You are currently browsing the tag archive for the ‘Πεζοδρομια στις πολεις’ tag.

15-%ce%bf%ce%ba%cf%84%cf%89%ce%b2%cf%81%ce%b7-2016-%ce%bc%ce%b9%cf%87%ce%b1%ce%b7%ce%bb-%cf%87%ce%b1%cf%83%cf%80%ce%b1%cf%81%ce%b7

Κυκλοφοριακο μποτιλιαρισμα χθες το πρωΐ (συνηθες) στην οδο Μιχ Χασπαρη. Και στα δυο ρευματα μεγαλη ουρα αυτοκινητων.Πισω απο τα αυτοκινητα σε αυτο το σημειο περιμενει μια μητερα με το παιδι της σε καροτσακι.Περιτο να ξαναγραψω πως η πολη δεν εχει πεζοδρομια.Εχει δρομους στενους , διπλης κυκλοφοριας για ΙΧ, εχει θεσεις σταθμευσης για ΙΧ , αλλα πεζοδρομια για ανθρωπους ΔΕΝ ΕΧΕΙ. Μιλαμε για 100 θεσεις σταθμευσης.Να φυγουν 100 σταθμευμενα αυτοκινητα απο το κεντρο.Και να μονοδρομηθουν τμηματα των δρομων με συνεχη ροη των αυτοκινητων και φαρδια πεζοδρομια .

%ce%ba%cf%81%ce%b1%ce%bd%ce%b9%ce%b4%ce%b9

Εδω να σημειωθει αλλη μια φορα πως η σταθμευση των λεωφορειων στην Παντανασσης για να παραλαβουν μαθητες εξω απο το Γυμνασιο στο σχολασμα ειναι κινδυνος θανατος.Πολυ περισσοτερο που στο αντιθετο ρευμα περιμενουν γονεις με τα ΙΧ τους.Και ακομα περισσοτερο που οσοι περνουν εκεινη την ωρα πολλες φορες δεν μειωνουν ταχυτητα.Ακομα πως οι μαθητες ερχονται στην πολη απο ενα πολυ στενο πεζοδρομιο (στη μια πλευρα του δρομου)που χωρα με το ζορι δυο παιδια και αυτο φτανει μεχρι το Κεντρο Υγειας.Μετα χαος.

Απο τον περσινο Μαη η αναρτηση της ΝΕΔΥΠΕΡ. Θα γινει κατι; Ενδιαφερεται κανεις; Οι αλλες παραταξεις των καλων φιλων και συμπολιτων; Δεν συμφωνουν πως η κατασταση πρεπει να αντιμετωπιστει;Μπορει να γινει η υπερβαση και να βρεθουν λυσεις;.Εστω να ξεκινησουμε απο καπου με μια δημοσια διαβουλευση με προτασεις και συμμετοχη των πολιτων;Το κεντρο πρεπει να πεζοδρομηθει, να εχει τουλαχιστον μια μεγαλη ανετη πλατεια,  δρομοι πρεπει να μονοδρομηθουν και να ειναι συνεχους κυκλοφοριακης ροης και κυριως περιμετρικα να δημιουργηθουν χωροι σταθμευσης.

Ο κ Σαμιωτης βαζει μια βαση για συζητηση.Σε αυτο εδω το ιστολογιο εχουν γινει διαχρονικα καποιες προτασεις κυριως για την πλατεια Κυπρου  και την οδο Παντανασης που την διασχιζει και μεχρι το Γυμνασιο.

http://nediper.gr/?action=viewArticle&articleId=271

κυκλοφοριακό

Τετάρτη  27  Μαϊου 2015

ΠΡΟΣ

κ. Κοντοβράκη Ιωάννη

Πρόεδρο της Δημοτικής Κοινότητας Κρανιδίου

ΘΕΜΑ:  ΤΟ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΤΟΥ ΚΡΑΝΙΔΙΟΥ ΚΑΙ ΟΙ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ

Αγαπητέ Πρόεδρε,

Ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα  της πόλης του Κρανιδίου σήμερα είναι το κυκλοφοριακό το οποίο προέκυψε βασικά από το γεγονός ότι ποτέ δεν προσπάθησε κανείς ( πέρα από μερικές εξαιρέσεις όπως η εφαρμογή κυκλικής πορείας γύρω από το Α΄ Δημοτικό Σχολείο Κρανιδίου και η τοποθέτηση φωτεινού σηματοδότη ) να ασχοληθεί σοβαρά με το θέμα.

Το πρόβλημα όπως όλοι γνωρίζουμε  αυξάνεται συνεχώς μετά  την αύξηση του πληθυσμού, των δραστηριοτήτων των δημοτών,  του αριθμού των οχημάτων που κυκλοφορούν και του βαθμού χρησιμοποίησής τους.

Δυστυχώς  στο Κρανίδι η κατάσταση επιδεινώνεται   από τις παρακάτω αιτίες:

1)Τον πολεοδομικό σχεδιασμό της πόλης που ξεκίνησε πριν από πολλά χρόνια και δεν ανταποκρίνεται πλέον στη σημερινή πραγματικότητα

2)Τις κακές οδηγικές συνήθειες όλων μας με αποτέλεσμα την κακή διαχείριση της κυκλοφορίας (παράνομη στάση και στάθμευση)

3)Την απαράδεκτη σήμανση με την ταυτόχρονη έλλειψη συστηματικής αστυνόμευσης,

4)Την έλλειψη Χωροταξικού – Συγκοινωνιακού Σχεδιασμού / Προγραμματισμού

Το Κρανίδι, ως η μεγαλύτερη σε πληθυσμό πόλη και έδρα του Δήμου Ερμιονίδας αποτελεί  εμπορικό κέντρο λόγω της ύπαρξης πολλών υπηρεσιών και καταστημάτων.

Επιπλέον η  κατασκευή πολλών παραθεριστικών οικιών (δεύτερη κατοικία) στην ευρύτερη περιοχή, η οποία συντελέστηκε τα προηγούμενα χρόνια φέρνει όλο και περισσότερους επισκέπτες στην πόλη, ιδιαίτερα κατά τους καλοκαιρινούς μήνες.

Οι επιπτώσεις, πέρα από την συνεχώς αυξανόμενη κυκλοφοριακή συμφόρηση έχουν να κάνουν  με την  απώλεια χρόνου, τη μείωση της οικονομικής δραστηριότητας των επιχειρήσεων, καθώς σημαντικοί δρόμοι της πόλης έχουν χάσει τη λειτουργικότητά τους, την ατμοσφαιρική ρύπανση, και γενικότερα στην ποιότητα ζωής μας.

Η παραπάνω κατάσταση έχει οδηγήσει σε ένα κέντρο αφιλόξενο, ρυπογόνο, που σε καμία περίπτωση δεν αποτελεί πόλο έλξης για τον επισκέπτη.

Ειδικότερα τα έντονα προβλήματα εντοπίζονται:

Στις εισόδους, εξόδους και εντός της κυκλικής πορείας της κεντρικής πλατείας Κρανιδίου (Πάνω Πλατεία) από και προς Πόρτο-Χέλι ( λίγο πριν την κυκλική πορεία στην οικία Δημότση), Ερμιόνη (μπροστά από την Εμπορική Τράπεζα) και Αθήνα ( μπροστά από την Πλατεία Εμ. Ρέπουλη και μέχρι το φανάρι) με παράνομη στάση και στάθμευση των αυτοκινήτων  με αποτέλεσμα να δημιουργείται κομφούζιο, ειδικά τις ώρες αιχμής.

και

Στους μικρούς δρόμους που οδηγούν προς το κέντρο της πόλης όπου η απουσία μονοδρομήσεων δημιουργεί ακραίες καταστάσεις (π.χ. στο δρόμο από το κτίριο Μουτζαρέλη μέχρι την ΔΕΥΑΕΡ).

Για την επίλυση της απαράδεκτης κατάστασης που επικρατεί, εκτός από την συστηματική αστυνόμευση για την εξάλειψη της παράνομης στάσης και στάθμευσης και ενόψει της καλοκαιρινής περιόδου χρειάζεται άμεσα :

Α) Σύγκλιση Συμβουλίου Δημοτικής Κοινότητας Κρανιδίου για συζήτηση του θέματος και απόφαση με τις προτάσεις για την άμεση παρέμβαση των υπηρεσιών του Δήμου Ερμιονίδας.

και

Β) Εφαρμογή κυκλοφοριακών ρυθμίσεων μετά από εκπόνηση μελέτης για  Χωροταξικό – Συγκοινωνιακό Σχεδιασμό για την πόλη του Κρανιδίου, εισήγηση  της Επιτροπής Ποιότητας Ζωής (Άρθρο73 Ν.3852, σχέδιο κανονιστικών αποφάσεων των άρθρων 79 και 82 του Κ.Δ.Κ.) και απόφαση Δημοτικού Συμβουλίου αφού τεθούν πρώτα σε δημόσια διαβούλευση για :

Α) Μονοδρομήσεις και πεζοδρομήσεις οδών

Β) Συμπλήρωση / διόρθωση της σήμανσης, ιδιαίτερα της πληροφοριακής για απαγόρευση στάσης στάθμευσης σε οδούς της πόλης, με παράλληλη ενημέρωση των κατοίκων και των επαγγελματιών από κοινού με τον Εμπορικό Σύλλογο Κρανιδίου για την αποφυγή  αδικαιολόγητων αντιδράσεων που μπορεί να οδηγήσουν στην ματαίωση στην πράξη της εφαρμογής των νέων ρυθμίσεων.

Γ) Δημιουργία επιπλέον χώρων στάθμευσης αν είναι εφικτό σε κατάλληλα επιλεγμένες θέσεις  βάσει των ισχυουσών κανονιστικών πράξεων.Η δημιουργία νέων χώρων στάθμευσης θα διευκολύνει το έργο της αστυνόμευσης

Δ)Αναδιοργάνωση της Αστικής Συγκοινωνίας   κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, με πρόταση στο ΚΤΕΛ για περισσότερα δρομολόγια ώστε να μειωθεί η χρήση των αυτοκινήτων Ι.Χ. ιδιαίτερα αυτών που έρχονται από την περιφέρεια προς το Κρανίδι.

Κλείνοντας, ελπίζω η επιστολή μου αυτή να αποτελέσει το έναυσματων ενεργειών για την επίλυση του κυκλοφοριακού προβλήματος στη πόλη μας έχοντας ως στόχο πρωτίστως την εξυπηρέτηση των δημοτών, τη διαμόρφωση υγειών συνθηκών για τις επιχειρήσεις και βεβαίως την καλυτέρευση στην ποιότητα της ζωής όλων μας.

 

Σαμιώτης Γεώργιος

Μέλος της ΝΕΔΥΠΕΡ

 

 

 

Ξεκινω με μια φωτογραφια απο χτες το πρωΐ.Ειναι το συντριβανι στην Πανω Πλατεια (Κυπρου) στο Κρανιδι.

Πανω Πλατεια Κρανιδι2015-12-15 10.41.49

Πισω απο το (επι του πεζοδρομιου) αγαλματος του (με καταγωγη απο το Κρανιδι) Κυπριου υπουργου του ΠΑΣΟΚ Κρανιδιωτη.

Ενα συντριβανι που καταλαμβανει το μεγαλυτερο μερος της μικρης πλατειας του εμπορικου κεντρου, στριμωγμενο αναμεσα σε δεντρα , βρομικα παρτερια και γλαστρες με αποτσιγαρα, ομπρελες, στεγαστρα, παγκακια, καθισματα καφενειων, πινακες ανακοινωσεων  της τοπικης ομαδας και σιγουρα παρανομα σταθμευμενα αυτοκινητα.

10527477_1672655086345225_2959035326456258360_n

Και τωρα (λιγες μερες μετα , 20 Δεκεμβρη )θα στηθει και ενα ελατο καπου εκει αληθινο  στολισμενο και πολυχρωμο για να γεμισει ο χωρος η μαλλον το χαος (το κιτς) ακομα περισσοτερο μιας και εχουμε εορταστικες εκδηλωσεις.

Πανω Πλατεια

Η φωτο απο καποια εθνικη γιορτη παλιοτερα και μπροστα στο αγαλμα του πρωην υπουργου εχουν κατατεθει στεφανια. Βαζω την φωτογραφια γιατι μπορειτε να θαυμασετε το συντριβανι σε λειτουργια αναμεσα στο (γυρω απο αυτο) αστικο «διακοσμο».Αναρωτηθειτε αν αυτο που βλεπετε ειναι μια πλατεια (πλατεία < ουσιαστικοποιημένο θηλυκό του επιθέτου πλατύς πλατεία επίπεδος, διαμορφωμένος χώρος μέσα σε κατοικημένη περιοχή που περιβάλλεται από κτίρια ή και δρόμους). Εκτος και αν εχουμε ξεχασει τι σημαινουν οι λεξεις στη γλωσσα μας.(οπως κανει προσφατα ο ΝΕΟΣΥΡΙΖΑ)

My beautiful picture

Γιατι ομως συντριβανι σε μια παραδοσιακα ανυδρη περιοχη; Ποιος και γιατι ειχε την ιδεα;Θελω να πω ουτε Σηκουανα εχουμε στο Κρανιδι ουτε λιμνες σαν την Γενευη.Και αφου φτιαχτηκε (και στην Αραβικη χερσονησο εχουν συντριβανια σε πολεις γιατι εχουν λεφτα και θελουν να τα δειξουν ) γιατι δουλευει σπανια;

Εδω επιτρεψτε μου παλι μια παρενθεση.Τα ιδια εγραφα και για το συντριβανι στο Πορτο Χελι πριν απο χρονια.Επιμονα και συνεχως.Και μετα και επι Κοκκαλη (με τις δρασεις της ομαδας εθελοντων φροντιδα οικισμων) και σημερα επι Τριγκακη το συντριβανι στο Χελι καθαριστηκε βαφτηκε και λειτουργησε μεχρι και αυτη τη στιγμη. Οπως καθαριστηκε και φροντιστηκε και ο γυρω χωρος στο παρκακι- νησιδα οπου και βρισκεται το συντριβανι.Μια μικρη παρενθεση ο κ Τριγκακης σε αυτη τη θητεια του τρεχει ασταματητα για το Χελι.Εστω συντριβανι λοιπον αλλα αφου το φτιαξαμε ας ειναι καθαρο και λειτουργικο οπως στο Χελι.Γιατι του Κρανιδιου δεν ειναι.

Αυτο λοιπον το εγκαταλειμενο και βρωμικο, στεγνο και αβαφο, συντριβανι στην πανω «πλατεια»με αποτσιγαρα και κουτακια αναψυκτικων, πεταγμενο και ξεχασμενο στο κεντρο μιας ΜΗ Πλατειας, φωτογραφισα χτες παραμονες Χριστουγεννων.Σε μια προσπαθεια να ξαναδουμε τους δημοσιους χωρους στην περιοχη μας.Οχι μονο στο Κρανιδι αλλα και σε ολους τους οικισμους. Να δουμε τι ειναι πλατεια-ες γιατι υπαρχουν (η δεν υπαρχουν) γιατι οι κοινοτητες φτιαχνουν πλατειες  τι σκοπους εξυπηρετουν στο σωμα της πολης.

Και για ξεκινημα ας διαπιστωσουμε πως στην περιοχη μας παραδοσιακα δεν υπαρχουν Πλατειες (με κεφαλαιο Π)στους οικισμους.Προσφατα βρεθηκα στη Σπαρτη (35 χιλιαδες κατοικοι περιπου σαν το Aργος.Το Ναυπλιο εχει τους μισους κατοικους)και εντυπωσιαστηκα απο το μεγεθος της κεντρικης πλατειας.

Plateia

Δεν με βρισκει απολυτα  συμφωνο αυτο το μοντελλο του γυμνου χωρου, προτιμω την πλατεια της Τριπολης αλλα…

Στην πλατεια της Σπαρτης που βλεπετε υπαρχουν πρωτα απ ολα ανθρωποι.Παιδια που παιζουν, ηλικιωμενοι που συζητουν , το Δημαρχειο με την δημοτικη καφετερια, πολλες αλλες καφετεριες και χωροι εστιασης με τραπεζια γυρω απο την πλατεια( και οχι πανω στην πλατεια) ενα αγαλμα Σπαρτιατη πολεμιστη που ειναι φυσικα αναφορα στην ιστορια της πολης (δυστυχως με γκραφιττι και σπασμενο το ξιφος του).Αυτη ειναι μια πλατεια.Σε μια πολυ μεγαλυτερη πολη φυσικα απο τις δικες μας της Ερμιονιδας αλλα παντως μια μικρη επαρχιακη πολη σαν το Ναυπλιο οπως προανεφερα. Που  ξερετε τις πλατειες του και την αισθητικη τους.Αν και δεν ξερω ποσο το Ναυπλιο σαν πολη επιρεαστηκε απο τους Βενετους στην χωροθετηση του.

Πισω σε μας .Το Κρανιδι εχει πλατειες. Παει κανεις να καθισει εκει, γινωνται συγκεντρωσεις ανθρωπων, καλλιτεχνικα γεγονοτα; Εχουν λουλουδια, ποικιλια δεντρων και φυτων, πλακοστρωσεις με πλακες της Ερμιονιδας, παραστασεις με βοτσαλα οπως ειναι χαρακτηριστικο της ευρυτερης περιοχης; Τις  γνωριζετε; Μαλιστα μια μικρη οπου και το αγαλμα του Π.Φωστινη (που με ειχε απασχολησει παλιοτερα λογω της εγκαταλλειψης της) προσφατα καθαριστηκε και φυτευτηκε απο καποια μελη Nοεμβρης 2015του Λαογραφικου Μουσειου και λιγους κατοικους της γειτονιας.Νοεμβρης 2015 Το ξαναγραφω. Διαφωνω πολιτικα με το να τιμουμε σαν κοινωνια τον ακροδεξιο Π.Φωστινη με αγαλμα (οπως και τον υπουργο του ΠΑΣΟΚ εξ αλλου) αλλα αφου το κανουμε ο χωρος πρεπει να ειναι φροντισμενος και καθαρος.Αλλιως ειμαστε ανακολουθοι.

Παλιοτερα με δρασεις της ομαδας εθελοντων φροντιδα οικισμων τους ermionidistas καθαριστηκαν πλατειες σε διαφορα σημεια της πολης (και οχι μονο του Κρανιδιου).Τωρα πια οι ermionidistas δεν υπαρχουν αλλα πολλα μελη τους συμμετεχουν στο Λαογραφικο εργαστηρι Κρανδιου τις δρασεις του οποιου παρουσιαζει η σελιδα στο διαδικτυο της ομαδας. Πηγαιντε πισω στο 2011 και θα βρειτε πλουσιο φωτογραφικο υλικο της συντομης χρονικα δρασης των ermionidistas  και της αποψης τους για επαναοικιοποιηση -φροντιδα του Δημοσιου χωρου απο τους ιδιους τους πολιτες -ες.

Εδω ομως σταματω αυτη την πρωτη αναρτηση για την πολη και τους χωρους της.Κλεινω με μια σημειωση.Η πολη χτιζεται απο ανθρωπους που συγκροτουν  κοινωνιες με ταξικη δομη. Σε κοινωνιες με συγκρουομενα συμφεροντα . Και οι ανθρωποι σε καθε κοινωνια στην καθε εποχη συγκροτουν ιδεολογια που εχει σχεση και με την θεση τους μεσα στην κοινωνια αλλα και τον βαθμο που η αρχουσα ταξη επιβαλλει την δικια της ιδεολογια πανω στο συνολο της κοινωνιας (κυριαρχους και κυριαρχουμενους )σαν την μοναδικα ορθη. Αποψη που αντανακλαται και στο  χτισμενο απο ανθρωπους περιβαλλον .Σαν αισθητικη και σαν χωροθετηση. Οι κοινωνιες χτιζουν σπιτια, μαντρες, δρομους με βαση την ιδεολογια. Στις πολεις μπορειτε να δειτε την σχεση αναμεσα στο ιδιωτικο (ιδιοκτησια ) και στο δημοσιο (το κοινο για ολους ). Η Ερμιονιδα με τις ψηλες μαντρες γυρω απο τα σπιτια , ειναι παραδοσιακα μια κοινωνια συντηρητικη (ολα αλλαζουν ) που σημαινει πως ειχε και εχει αποδεχθει την κυριαρχη ιδεολογια σε μεγαλο βαθμο.Και στον δομημενο χωρο κυριαρχει το ατομικο το περιχαρακωμενο, του συλλογικου του ανοιχτου.Δεν ειναι τυχαιο πως το Κρανιδι δεν εχει μια αιθουσα εκδηλωσεων της κοινοτητας .Δεν ειναι τυχαιο που στον εμφυλιο το 1823 την επελεξαν οι συντηρητικοι σαν εδρα της κυβερνησης τους.Μην παρεξηγηθω. Καθε συντηρητικη κοινωνια δεν στερειται εξ ορισμου πλατειας και αντιστροφα μια μεγαλη πλατεια δεν σημαινει παντα κοινωνια ανοιχτη στις αλλαγες. Ομως οι δημοσιοι χωροι της πολης απεικονιζουν τις σχεσεις των ανθρωπων.Διευκολυνουν η εμποδιζουν καποιες κοινωνικες εκφρασεις. Θα συνεχισω ομως σε επομενη αναρτηση.

 

Αναδημοσιευω απο την σελιδα της ΝΕΔΥΠΕΡ τις προτασεις του αγαπητου συμπολιτη.

H φωτο ειναι απο την οδο Χευδεν κατω απο την πλατεια Βικτωριας στην Αθηνα.Δινει μια ιδεα μονοδρομησης δρομου συνεχους κυκλοφοριας.Η Παντανασης (απο πλατεια μεχρι τελος Α Δημοτικου)και Αγ Αναργυρων (μερος   της μεχρι την Αγ Δημητριου )μπορουν να μετατραπουν ευκολα σε παρομοιους δρομους μεσα σε λιγες μερες.Θα ειναι μια αρχη.

19 μαιου 2015 Χευδεν

http://www.nediper.gr/?action=viewArticle&articleId=271

κυκλοφοριακό

Τετάρτη  27  Μαϊου 2015

ΠΡΟΣ

κ. Κοντοβράκη Ιωάννη

Πρόεδρο της Δημοτικής Κοινότητας Κρανιδίου

ΘΕΜΑ:  ΤΟ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΤΟΥ ΚΡΑΝΙΔΙΟΥ ΚΑΙ ΟΙ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ

Αγαπητέ Πρόεδρε,

 Ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα  της πόλης του Κρανιδίου σήμερα είναι το κυκλοφοριακό το οποίο προέκυψε βασικά από το γεγονός ότι ποτέ δεν προσπάθησε κανείς ( πέρα από μερικές εξαιρέσεις όπως η εφαρμογή κυκλικής πορείας γύρω από το Α΄ Δημοτικό Σχολείο Κρανιδίου και η τοποθέτηση φωτεινού σηματοδότη ) να ασχοληθεί σοβαρά με το θέμα.

Το πρόβλημα όπως όλοι γνωρίζουμε  αυξάνεται συνεχώς μετά  την αύξηση του πληθυσμού, των δραστηριοτήτων των δημοτών,  του αριθμού των οχημάτων που κυκλοφορούν και του βαθμού χρησιμοποίησής τους.

Δυστυχώς  στο Κρανίδι η κατάσταση επιδεινώνεται   από τις παρακάτω αιτίες:

1)Τον πολεοδομικό σχεδιασμό της πόλης που ξεκίνησε πριν από πολλά χρόνια και δεν ανταποκρίνεται πλέον στη σημερινή πραγματικότητα

2)Τις κακές οδηγικές συνήθειες όλων μας με αποτέλεσμα την κακή διαχείριση της κυκλοφορίας (παράνομη στάση και στάθμευση)

3)Την απαράδεκτη σήμανση με την ταυτόχρονη έλλειψη συστηματικής αστυνόμευσης,

4)Την έλλειψη Χωροταξικού – Συγκοινωνιακού Σχεδιασμού / Προγραμματισμού

Το Κρανίδι, ως η μεγαλύτερη σε πληθυσμό πόλη και έδρα του Δήμου Ερμιονίδας αποτελεί  εμπορικό κέντρο λόγω της ύπαρξης πολλών υπηρεσιών και καταστημάτων.

Επιπλέον η  κατασκευή πολλών παραθεριστικών οικιών (δεύτερη κατοικία) στην ευρύτερη περιοχή, η οποία συντελέστηκε τα προηγούμενα χρόνια φέρνει όλο και περισσότερους επισκέπτες στην πόλη, ιδιαίτερα κατά τους καλοκαιρινούς μήνες.

Οι επιπτώσεις, πέρα από την συνεχώς αυξανόμενη κυκλοφοριακή συμφόρηση έχουν να κάνουν  με την  απώλεια χρόνου, τη μείωση της οικονομικής δραστηριότητας των επιχειρήσεων, καθώς σημαντικοί δρόμοι της πόλης έχουν χάσει τη λειτουργικότητά τους, την ατμοσφαιρική ρύπανση, και γενικότερα στην ποιότητα ζωής μας.

Η παραπάνω κατάσταση έχει οδηγήσει σε ένα κέντρο αφιλόξενο, ρυπογόνο, που σε καμία περίπτωση δεν αποτελεί πόλο έλξης για τον επισκέπτη.

Ειδικότερα τα έντονα προβλήματα εντοπίζονται:

Στις εισόδους, εξόδους και εντός της κυκλικής πορείας της κεντρικής πλατείας Κρανιδίου (Πάνω Πλατεία) από και προς Πόρτο-Χέλι ( λίγο πριν την κυκλική πορεία στην οικία Δημότση), Ερμιόνη (μπροστά από την Εμπορική Τράπεζα) και Αθήνα ( μπροστά από την Πλατεία Εμ. Ρέπουλη και μέχρι το φανάρι) με παράνομη στάση και στάθμευση των αυτοκινήτων  με αποτέλεσμα να δημιουργείται κομφούζιο, ειδικά τις ώρες αιχμής.

και

Στους μικρούς δρόμους που οδηγούν προς το κέντρο της πόλης όπου η απουσία μονοδρομήσεων δημιουργεί ακραίες καταστάσεις (π.χ. στο δρόμο από το κτίριο Μουτζαρέλη μέχρι την ΔΕΥΑΕΡ).Για την επίλυση της απαράδεκτης κατάστασης που επικρατεί, εκτός από την συστηματική αστυνόμευση για την εξάλειψη της παράνομης στάσης και στάθμευσης και ενόψει της καλοκαιρινής περιόδου χρειάζεται άμεσα :

Α) Σύγκλιση Συμβουλίου Δημοτικής Κοινότητας Κρανιδίου για συζήτηση του θέματος και απόφαση με τις προτάσεις για την άμεση παρέμβαση των υπηρεσιών του Δήμου Ερμιονίδας.

και

Β) Εφαρμογή κυκλοφοριακών ρυθμίσεων μετά από εκπόνηση μελέτης για  Χωροταξικό – Συγκοινωνιακό Σχεδιασμό για την πόλη του Κρανιδίου, εισήγηση  της Επιτροπής Ποιότητας Ζωής (Άρθρο73 Ν.3852, σχέδιο κανονιστικών αποφάσεων των άρθρων 79 και 82 του Κ.Δ.Κ.) και απόφαση Δημοτικού Συμβουλίου αφού τεθούν πρώτα σε δημόσια διαβούλευση για :

Α) Μονοδρομήσεις και πεζοδρομήσεις οδών

Β) Συμπλήρωση / διόρθωση της σήμανσης, ιδιαίτερα της πληροφοριακής για απαγόρευση στάσης στάθμευσης σε οδούς της πόλης, με παράλληλη ενημέρωση των κατοίκων και των επαγγελματιών από κοινού με τον Εμπορικό Σύλλογο Κρανιδίου για την αποφυγή  αδικαιολόγητων αντιδράσεων που μπορεί να οδηγήσουν στην ματαίωση στην πράξη της εφαρμογής των νέων ρυθμίσεων.

Γ) Δημιουργία επιπλέον χώρων στάθμευσης αν είναι εφικτό σε κατάλληλα επιλεγμένες θέσεις  βάσει των ισχυουσών κανονιστικών πράξεων.Η δημιουργία νέων χώρων στάθμευσης θα διευκολύνει το έργο της αστυνόμευσης

Δ)Αναδιοργάνωση της Αστικής Συγκοινωνίας   κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, με πρόταση στο ΚΤΕΛ για περισσότερα δρομολόγια ώστε να μειωθεί η χρήση των αυτοκινήτων Ι.Χ. ιδιαίτερα αυτών που έρχονται από την περιφέρεια προς το Κρανίδι.

Κλείνοντας, ελπίζω η επιστολή μου αυτή να αποτελέσει το έναυσματων ενεργειών για την επίλυση του κυκλοφοριακού προβλήματος στη πόλη μας έχοντας ως στόχο πρωτίστως την εξυπηρέτηση των δημοτών, τη διαμόρφωση υγειών συνθηκών για τις επιχειρήσεις και βεβαίως την καλυτέρευση στην ποιότητα της ζωής όλων μας.

 

Σαμιώτης Γεώργιος

Μέλος της ΝΕΔΥΠΕΡ

Συνηθως με παρκαρισμενα αυτοκινητα δεξια και παντως πιο συχνα αριστερα.Χωρις να υπαρχουν  ουσιαστικα πεζοδρομια.

43

Διπλης κατευθυνσης ανοδου- καθοδου

34

Μια απλη παρεμβαση .Να μεινει χωρος μονο για δυο αυτοκινητα.Αυτο που κατερχεται και το αλλο που ανεβαινει.Η οδος Παντανασσης αδεια ενα Κυριακατικο απογευμα μας προκαλει να την ονειρευτουμε διαφορετικη. Να ομορφυνουμε την πολη μας.

3 Μαη 2015 1

Ολος ο αλλος χωρος δεξια και αριστερα να γινει πεζοδρομια .Με δεντρα.

Pantanasshs 2

Φαρδια ανετα ασφαλη πεζοδρομια.Ας γινει αυτο το τμημα της οδου Παντανασσης ενα δειγμα του πως θα μπορουσαν να ειναι οι δρομοι του κεντρου.Θα ξεβολευτουν λιγο οσοι χρησιμοποιουν τον δρομο σαν χωρο σταθμευσης.Ειναι λιγοι .Πολυ λιγοι. Μολις επτα αυτοκινητα.

Η απομακρυνση τους θα κανει την διαφορα για την κινηση των αυτοκινητων μα κυριως για τους πεζους.Ενηλικους και ανηλικους

Σημερα ειναι ετσι

30aprilioy-2015cf80ceb1cebdcf84ceb1cebdceb1cf83ceb7cf82-1

 

Ενας απο τους κεντρικους μας δρομους .Με σοβαρα προβληματα.

Το ξεκινημα της οδου Παντανασσης στην πλατεια Κυπρου τα μεσημερια ειναι ετσι.Γιατι οπως βλεπετε δεν ειναι μονο η σταθμευση δεξια και αριστερα αλλα και το διπλοπαρκαρισμα (για λιγο παντα) που βοηθα να γινει κυκλοφοριακο  κομφουζιο.

23 Aprilioy 2015 8

23 Aprilioy 2015 11

Ενας δρομος οπου ειναι και το ΑΤ Κρανιδιου και ακριβως απο κατω το στοιχειωμενο εγκαταλειμενο απο το 2011 λευκο αυτοκινητο χωρις πινακιδες με την ειδοποιηση να απομακρυνθει απο τον ιδιοκτητη του αμεσα

23 Aprilioy 2015 5

Με πινακιδες που απαγορευουν την σταθμευση στην αριστερη πλευρα (εκεινη πανω στην πλατεια εχει απομακρυνθει πλεον) εκει δηλαδη που ειναι η Εθνικη τραπεζα και το προαυλιο του Α Δημοτικου και για λιγα μετρα υπαρχει ενα διακοσμητικο πεζοδρομιο λιγων εκατοστων που δεν χρησιμοποιειται.

23 Aprilioy 2015 10

Ολοι αναγκαζομαστε να χρησιμοποιουμε το φαρδυ πεζοδρομιο της δεξιας πλευρας .

23 Aprilioy 2015 9

Πεζοδρομιο που τελειωνει αποτομα λιγα μετρα πιο περα για να μετραπει σε παγιδα.

23 Aprilioy 2015 4

Απο το Α Δημοτικο μεχρι την διασταυρωση με την Δ Βουλγαρη στην πραγματικοτητα δεν υπαρχει πεζοδρομιο.Η στενη λωριδα με εμποδια αναγκαζει τους πεζους να ελλισονται αναμεσα στα οχηματα που κινουνται σε δυο κατευθυνσεις ανοδο και καθοδο.Και αυτο περιλαμβανει και τους μαθητες -τριες οταν σχολανε απο το Γυμνασιο.

23 Aprilioy 2015 3

23 Aprilioy 2015 2

Στην συνεχεια και μεχρι το κεντρο υγειας το χαος συνεχιζεται

5

7

 

My beautiful picture

Αυτος ειναι ο δρομος που χρησιμοποιουν τα παιδια του Γυμνασιου για να πανε σχολειο για να γυρισουν σπιτι τους το μεσημερι.Τι ειναι σημαντικο στ αληθεια στην ζωη μας; Τι μαθημα δινει η κοινωνια στα παιδια ;Ειναι αυτος ο δρομος ασφαλης ;Μηπως οι οδηγοι της Ελλαδας φημιζονται για την προτεραιοτητα που δινουν  στους πεζους στην προσεχτικη και συντηριτικη στην ταχυτητα οδηγηση τους;Λεω λοιπον πως τα μεχρι σημερα ατυχηματα (οπως αυτο με το κοριτσακι που εσπασε το χερι του σε ατυχημα με αυτοκινητο μπροστα στο Γυμνασιο)ειναι θαυμα . Παραβιαζουν ολους τους νομους των πιθανοτητων.Να τρεξει ενα παιδι, να σπρωξει για αστειο τον διπλανο του, να στραβοπατησει βρε αδερφε.Να ζαλιστει ενας οδηγος να αφαιρεθει για κλασματα του δευτερολεπτου. Οσο σιγα και να πηγαινει.

My beautiful picture

Pantanasshw 086

Παντανασσης 84

Και ομως τα προβληματα αυτα μπορουν να λυθουν αμεσα.Αν παψουμε να χρησιμοποιουμε τον δρομο σαν χωρο σταθμευσης (παρ ολες τις απαγορευτικες πινακιδες της τροχαιας)και αντικαταστησουμε τα σταθμευμενα αυτοκινητα με φαρδια πεζοδρομια για ασφαλη μετακινηση των πεζων. Των συμπολιτων μας με κινητικα προβληματα.Των μαναδων με παιδικο  καροτσακι.Να περπατησουμε λιγο κανει καλο στην υγεια.

Αν δηλαδη η οδος Παντανασσης γινει δρομος συνεχους κυκλοφοριας (καθοδου μονο απο την πλατεια μεχρι το τελος του Α Δημοτικου και διπλης κυκλοφοριας απο εκει και κατω) .Να φυγουν τα σταθμευμενα αυτοκινητα απο το κεντρο της πολης.Να γινει το κεντρο φιλικο για τους πεζους, ασφαλες για τα παιδια, προσβασιμο σε οσους εχουν κινητικα προβληματα.

Αυτα που γραφω δεν ιχυουν μονο για την οδο Παντανασσης. Η πολη μας δεν εχει πεζοδρομια. Ολοι οι δρομοι που συγκλινουν προς το κεντρο ειναι χωρις πεζοδρομια.

Capture

Αγ Αναργυρων  /Χασπαρη  /Μητροπολιτη Φωστινη / Ηρωων Πολυτεχνειου  / Δ Βουλγαρη/  Παντανασσης

23 Aprilioy 2015 15

23 Aprilioy 2015 13

Αλλα για αυτο το θεμα θα κανω αλλες αναρτησεις

Πιστευω πως ειναι δουλεια των δημοτικων παραταξεων να βαλουν το θεμα στο Δημοτικο συμβουλιο.Η καθημερινοτητα μας η αλλαγη στις συνηθειες η μετατροπη της πολης απο τριτοκοσμικο  χαος  στην πολη του μελλοντος μας ειναι υποθεση των αρχων αλλα και του καθε δημοτη.Που πιστευω αν του δοθουν εναλλακτικες λυσεις ειναι ετοιμος να τις ακολουθησει.

 

Επιστροφη στο παρελθον (2008). Σκεφτειτε το λεωφορειο να γεμιζει και να αδειαζει στην ετσι κι αλλιως κορεσμενη πανω πλατεια Κυπρου.Το ομοφωνο με τρομαζει.

My beautiful picture

Kαι μαλιστα για το πρωινο δρομολογιο που φτανει μεσημερι στο Κρανιδι.

Σκεφθειτε το γνωστο κυκλοφοριακο χαος στην οδο Χασπαρη, το καυσαεριο στην ανηφορα μετα τα φαναρια, το πηξιμο μεχρι την πλατεια.Πιστευω πως πολυ σωστα η σταση γινεται εξω απο το κεντρο σημερα.Το λεωφορειο δεν πρεπει να διασχιζει τους στενους δρομους το Κρανιδιου τους γεματους με σταθμευμενα αυτοκινητα.

Αντιθετα στην περιοχη γυρω απο το ξενοδοχειο αφετηρια, πρεπει να γινει δημοτικος χωρος σταθμευσης και να ανακουφιστει η οδος Παντανασσης απο τα σταθμευμενα αυτοκινητα.

Pantanashs

Φυσικα για την  πλατεια Παπαρσενη (μονο ευφημισμος ειναι ο ορος κατω πλατεια) υπαρχει θεμα.Ενας ηλικιωμενος η και νεωτερος με αποσκευες ειναι μακρυα απο την σταση -αφετηρια στο ξενοδοχειο σημερα και πρεπει να ανεβοκατεβει τον λοφο του Κρανιδιου με διαφορες καιρικες συνθηκες σε μια αποσταση σε ευθεια πανω στο χαρτη περιπου 750 μετρα.

Kατω πλατεια

 

http://parembaseis1.blogspot.gr/2008/02/blog-post_22.html

http://thelonapo.blogspot.gr/2008/03/e.html

Το κεντρο της πολης πρεπει να ανακουφιστει απο κυκλοφοριακο φορτο (και την σταση των Ταξι) και σταθμευμενα αυτοκινητα  και να αποδοθει στους πεζους. Με μια λωριδα συνεχους κυκλοφοριας και φαρδια ανετα ασφαλη πεζοδρομια προς ολες τις κατευθυνσεις.Το ξερω ειμαι μειοψηφια σημερα σε αυτη την αποψη (καποτε ο καλος μου φιλος Βασιλης Λαδας ειχε και αυτος μια προταση) αλλα καλο θα ηταν να υπηρχε και ενας δημοτικος συμβουλος να εκφρασει αυτη την θεση.

Γιατι αυτο αργα η γρηγορα θα γινει και στο Κρανιδι οπως γινεται σε ολες τις πολεις του κοσμου. Θα περιμενα ο Δημαρχος  που γνωριζει απο το επαγγελμα του το θεμα της διαρυθμισης μιας πολης και κατανομης των δραστηριοτητων της να ειχε μια διαφορετικη προσεγγιση στο συγκεκριμενο θεμα.

Τον Οκτωβρη του 2013 ειχε εγκριθει κατα πλειοψηφια μια προμελετη για την μεταμορφωση της Πλατειας Κυπρου(πανω πλατεια).

Ελεγε τοτε στο Δελτιο τυπου ο Δημος

Οι βασικοί στόχοι που τέθηκαν κατά τον αρχικό σχεδιασμό είναι :
– να ελευθερωθούν οι κοινόχρηστοι χώροι προσθέτοντας πράσινο,
– η αναβάθμιση της επαγγελματικής ζώνης με διασφάλιση του απαραίτητου δημόσιου χώρου,
– η ενοποίηση λειτουργικά και αισθητικά στον μεγαλύτερο δυνατό βαθμό των δύο πλατειών “κεντρικής” και “μικρότερης”,
– η επίτευξη της μέγιστης λειτουργικότητας των προς ανάπλαση χώρων,
– η διασφάλιση διαδρόμων ελεύθερης όδευσης πεζών και την παρεμβολή στοιχείων έντασης και διαφοροποιημένων χρήσεων και
– τέλος η σταδιακή απομάκρυνση της βαβούρας των αυτοκινήτων.
 
Γενικότερα η ανάπλαση στοχεύει στο να γίνει μια νέα Πλατεία, Σύγχρονη που θα τιμά και θα αναδεικνύει την ιστορία της πόλης του Κρανιδίου, ώστε να αποτελέσει ένα ζωτικό κέντρο και ισχυρό στοιχείο της τοπικής ταυτότητας.
Σημερα χρονια μετα μειναμε στην προμελετη.
Ενα τριτοκοσμικο χαος επικρατει στην πανω Πλατεια με το αγαλμα του Κρανιδιωτη πανω στο πεζοδρομειο, τηλεφωνικους θαλαμους, τραπεζοκαθισματα, συντριβανι συνηθως σε αχρηστια,αυτοκινητα σταθμευμενα κατω απο τις πινακιδες που απαγορευουν την σταθμευση, πεζους να περπατανε μεσα στο δρομο γιατι δεν υπαρχουν πεζοδρομια σε κομματια της οδου Παντανασσης αλλα και των οδων Χασπαρη και Αγ Αναργυρων εμπορικων δρομων στο κεντρο της πολης (και μαλιστα την οδο Χασπαρη και διπλης κυκλοφοριας )επιπεδα με σκαλοπατια που κανουν την πλατεια οχι ασφαλη για ανθρωπους με κινητικα προβληματα….
Η επιβιβαση-αποβιβαση επιβατων σε αυτο το σημειο δεν θα διευκολυνει τους πολιτες και τις λειτουργιες της πολης το αντιθετο μαλιστα.
Το Κρανιδι δεν ειναι πια χωριο. Ειναι το κεντρο της συγχρονης Ριβιερα οπως οι πλουσιοι γειτονες μας αρεσκωνται να αποκαλουν την Ερμιονιδα.Ειναι η πρωτευουσα των 200 εξωχωριων και του μεγαλυτερου τουριστικου χωριου της Ελλαδας. Και σημερα πρεπει να μπουν οι βασεις για το Κρανιδι του μελλοντος. Μιας Ερμιονιδας με αισθητικη και σεβασμο του πολιτη.Και μετα βλεπουμε την Ριβιερα εστω με τα κυαλια.Εξ αλλου οι αρχαιοι μας προγονοι ειχαν κανει αποικιες στα παραλια της Κυανης Ακτης (Γαλλικη Ριβιερα -cote d azur ) τις πολεις Νικαια , Αντιπολη και αλλες.

[PDF]Πεζοδρομήσεις στο Ιστορικό Κέντρο της Αθήνας

courses.arch.ntua.gr/fsr/132669/12_KOYRKAKHS.pdf
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Για πολλούς αιώνες ο σχεδιασμός των δρόμων σε αστικό κυρίως περιβάλλον, εξυπηρετούσε την πεζή κίνηση και την κίνηση αμαξιδίων, χωρίς να παρατηρείται σύγκρουση μεταξύ των δυο αυτών χρήσεων. Ο δρόμος αποτελούσε για τον πεζό χώρο κοινωνικών συναναστροφών και ανάπτυξης οικονομικών δραστηριοτήτων και την ίδια στιγμή επέτρεπε την κυκλοφορία
αμαξιδίων. Κατά τη διάρκεια, όμως, της βιομηχανικής επανάστασης, η μηχανοκίνητη κίνηση,αν και διευκόλυνε σημαντικά την καθημερινή ζωή, κυριάρχησε στον αστικό χώρο παραγκωνίζοντας τον πεζό και επηρεάζοντας αρνητικά την ποιότητα ζωής του ανθρώπου. Προκειμένου να βελτιωθεί η κατάσταση επιβλήθηκαν σε αρκετές περιπτώσεις περιοριστικά μέτρα, αλλά σύντομα διαπιστώθηκε πως τα μέτρα αυτά δεν επαρκούσαν. Μοναδική επιλογή για την επίλυση κυκλοφοριακών προβλημάτων και βελτίωσης συνθηκών διαβίωσης φάνηκε ότι ήταν ο πλήρης διαχωρισμός πεζών και οχημάτων.
Μετά το 1924, οπότε και πραγματοποιείται η πρώτη συνειδητή προσπάθεια σχεδιασμού για τους πεζούς στο Έσσεν της Γερμανίας, οι πεζοδρομήσεις υιοθετούνται και από άλλες πόλεις της Ευρώπης και της Αμερικής και σταδιακά, γίνονται ένα από τα σημαντικότερα εργαλεία των σχεδιαστών του χώρου διεθνώς. Επειδή όμως οι πεζόδρομοι λειτουργούν ως χώρος
επαφής και επικοινωνίας, η δημιουργία τους συχνά συνοδεύεται από ή συμπληρώνει προγράμματα λειτουργικών και αισθητικών παρεμβάσεων της ευρύτερης περιοχής τους. Τη δεκαετία του 60’ οι πεζοδρομήσεις είναι ιδιαίτερα εκτεταμένες και ξεκινούν δειλά να χρησιμοποιούνται
και σε ιστορικά κέντρα πόλεων, αφού το αυτοκίνητο αδυνατεί πλέον να ενταχθεί αρμονικά στον πολεοδομικό ιστό των παραδοσιακών γειτονιών.
Λαρισσα  και πολλες παρα πολλες αλλες πολεις απο τις οποιες το Κρανιδι δεν εχει τιποτα να ζηλεψει

KTEL_Page_2 apospasma

Η πρωτη σχετικη αναρτηση εγινε το 2008 στις 3 Απριλη λιγο αφου ειχε ξεκινησει αυτο το ιστολογιο

Τα χρονια περασαν και δυο δημαρχοι εφυγαν.Μια στενη λουριδα απο το Γυμνασιο μεχρι το Κεντρο Υγειας ειναι οτι αλλαξε. Η αναρτηση σημερα στηριζεται σε εφτα φωτογραφιες και αφορα περιπου 300 μετρα στο κεντρο της πολης. Απο την πιατσα των ΤΑΞΙ στην πανω πλατεια μεχρι το κεντρο Υγειας στην οδο Παντανασσης.Γραφω για την σχεση αναμεσα  στο ιδιωτικης χρησης αυτοκινητο και μαλιστα το σταθμευμενο και στο πολιτη που περπατα μεσα στην πολη πηγαινοντας να κανει τις δουλειες του.

1

Σε αυτο το πρωτο κομματι σταθμευουν 4ο αυτοκινητα απο 20 στην καθε πλευρα. Στην δεξια πλευρα υπαρχει ενα πεζοδρομιο (της πλατειας) μεχρι την Εθνικη τραπεζα και μετα μια στενη λωριδα (με ενα δεντρο μαλιστα μετα την πυλη του Α Δημοτικου) οπου με δυσκολια μπορει να κινηθει ενας ανθρωπος αναμεσα στον τοιχο του σχολειου και τα σταθμευμενα αυτοκινητα.

Στην αριστερη πλευρα υπαρχει ενα στενο πεζοδρομιο στην αρχη και μετα απο τον Κρητικο μεχρι το καταστημα Ασλανη ενα φαρδυτερο πεζοδρομιο που μπορουν να περπατησουν δυο ανθρωποι.

Τα αυτοκινητα κινουνται σε μια κατευθυνση.Αν διατηρηθει αυτη η συνεχης κυκλοφορια και απομακρυνθουν οι δυο σειρες  σταθμευμενων αυτοκινητων δεξια και αριστερα μπορει να γινουν δυο φαρδια ασφαλη πεζοδρομια σε αυτο το τμημα του δρομου.

2

Σε αυτο το κομματι που ειναι διπλης κατευθυνσης συνηθως ειναι παρκαρισμενα στην δεξια πλευρα του δρομου δεκα αυτοκινητα.Στην αριστερη πλευρα δεν υπαρχει πεζοδρομιο. Πολλες φορες απεναντι απο τον φουρνο και μετα την στροφη υπαρχουν σταθμευμενα για λιγο αυτοκινητα. Αλλα και στην απεναντι πλευρα προς τον φουρνο καποιες φορες διπλοπαρκαρουν αυτοκινητα. Στην δεξια  πλευρα κατεβαινοντας ενας στενος διαδρομος λιγων εκατοστων (δεν θα το λεγες πεζοδρομιο) που με δυσκολια μπορει να κινηθει ενας ανθρωπος και μεχρι ενα κιβωτιο που εξεχει στον τοιχο πριν απο τον φουρνο.

3

Εκει αναγκαστικα πρεπει να βγεις στον δρομο για να συνεχισεις.

4

Σε αυτο το τμημα του δρομου η κυκλοφορια των αυτοκινητων ειναι διπλης κατευθυνσης πραγμα που σημαινει πως με την σειρα των  σταθμευμενων  αυτοκινητων  και τις δυο σειρες αυτοκινητων που ειναι σε κινηση δεν υπαρχει ασφαλης χωρος για τους πεζους. Φυσικα δεν μιλαμε για ανθρωπους με προβλημα στην κινηση η για μητερες με καροτσακι.

Περναμε λοιπον την διασταυρωση διχαλα  οπου συναντωνται τεσσερα ρευματα κυκλοφοριας δυο ανοδου και δυο καθοδου

6 FLEVARI 2015 DIXALA

5

Αμεσως μετα το πεζοδρομιο δεξια κατεβαινοντας ειναι με εμποδια.

7

Αριστερα απλα δεν υπαρχει πεζοδρομιο.Αυτο δεν εμποδιζει τα αυτοκινητα να σταθμευουν στενευοντας τον δρομο που εχει δυο ρευματα κυκλοφοριας.Ετσι γινεται οικονομια στους πεζους προκειμενου να υπαρχουν δυο λουριδες κυκλοφοριας και δυο σειρες σταθευμενων αυτοκινητων. Ειναι ο δρομος που χρησιμοποιουν  τα παιδια του Γυμνασιου προκειμενου να πανε και να επιστρεψουν απο το σχολειο τους.

6

Και εδω πρεπει να δημιουργηθουν δυο φαρδια ασφαλη πεζοδρομια και στις δυο κατευθυνσεις και να μεινουν ανοικτες για συνεχη κινηση δυο λουριδες συνεχους ροης  για το ρευμα ανοδου και καθοδου των αυτοκινητων.

Τα σταθμευμενα αυτοκινητα σε αυτο το κομματι ειναι περιπου 24.

Συνολικα λοιπον υπαρχει προβλημα σταθμευσης απο την πλατεια μεχρι το Κεντρο υγειας για περιπου 70 αυτοκινητα.

Ειναι σημαντικο να βρεθουν αυτες οι 70 θεσεις και στην θεση τους η πολη να αποκτησει ασφαλη πεζοδρομια για τους πεζους.Η αποσταση που θα πρεπει να περπατησουν οι κατοχοι των ΙΧ δεν θα ειναι πανω απο 10 λεπτα. Η οψη της πολης ομως θα αλλαξει βαθια.

Συνεχιζουμε.

 

Αναδημοσιευω και μπραβο στην Δυνατη Ερμιονιδα.Μακαρι ολες οι παραταξεις να διεκδικησουν τα αυτονοητα.Και οχι μονο για τα λεωφορεια. Οι πολεις και τα χωρια μας πρεπει να εχουν ασφαλη πεζοδρομια για τους ανθρωπους με προβλημα στην κινηση.

My beautiful picture

Πρεπει να εχουν πεζοδρομους στο κεντρο τους οπου οι πεζοι θα μπορουν να κινηθουν  κατα προτεραιοτητα.

Πρεπει να φυγουν τα ΙΧ απο το κεντρο των πολεων και των χωριων με χωρους σταθμευσης περιφεριακα.

Οι κεντρικοι δρομοι να ειναι μια λωριδας συνεχους ροης για τα αυτοκινητα με φαρδια πεζοδρομια χωρις εμποδια για τους πεζους και να μην χρησιμοποιουνται οι δυο λωριδες σαν χωροι σταθμευσης περιοριζοντας την κινηση των πεζων (ιδιως γυρω απο τα σχολεια ) αλλα και των αυτοκινητων σε περιπτωσεις διπλο σταθμευσης.

dscf1091

Το ΙΧ ειναι ενεργοβορο ακριβο για την τσεπη μας κοντρα στο περιβαλλον.Η σπαταλη βενζινης ειναι κερδος για τους πετρελαιαδες τους εφοπλιστες και το κρατος.Γεννα πολεμους βια μολυνση. Μεσα μαζικης μεταφορας φτηνα αξιοπιστα φιλικα προς τον πολιτη και το περιβαλλον.Τοπικες συγκοινωνιες με ηλεκτρικα οχηματα που θα τροφοδοτουνται με ΑΠΕ και θα εχουν μηδενικα εισητηρια.

Εφτασε η ωρα να αλλαξουμε την ποιοτητα της καθημερινοτητας μας.Το θελουμε;

http://www.dinatiermionida.blogspot.gr/2014/07/blog-post.html

Πέμπτη, 31 Ιουλίου 2014

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Τιμωρούν τα Δίδυμα και τους Διδυμιώτες;

Μετά την υποβάθμιση των Διδύμων με την τοποθέτηση του δεματοποιητή και την εξέλιξη του χώρου σε ΥΠΕΡΧΩΜΑΤΕΡΗ, με ότι αυτό συνεπάγεται για τη δημόσια υγεία και το περιβάλλον, έρχεται τώρα και η ΑΠΟΜΟΝΩΣΗ με την τροποποίηση των δρομολογίων του ΚΤΕΛ.


Με το πρόσχημα της δυσχερούς διέλευσης των λεωφορείων μέσα από τα Δίδυμα, το ΚΤΕΛ Αργολίδας επαναφέρει και εφαρμόζει την εξαγγελθείσα για την 1η Μαΐου 2014 τροποποίηση δρομολογίων, η οποία προφανώς δεν εφαρμόστηκε τότε για προεκλογικούς λόγους. Η τροποποίηση αυτή των δρομολογίων δεν περιλαμβάνει διέλευση λεωφορείου συγκοινωνίας από τα Δίδυμα, αλλά από τη ΝΕΑ περιφερειακή οδό για τα κύρια δρομολόγια προς Αθήνα και Ναύπλιο, παρακάμπτοντας το χωριό.
Με τον τρόπο αυτό απομονώνεται ένα ολόκληρο χωριό 1200 κατοίκων και οι κάτοικοί του οδηγούνται στην ταλαιπωρία και την απομόνωση. Δεδομένου ότι οι επιβάτες οι οποίοι χρησιμοποιούν τα μέσα δημόσιας συγκοινωνίας ανήκουν, κυρίως, σε κοινωνικές ομάδες χαμηλού βιοτικού επιπέδου, αποκλείονται και περιθωριοποιούνται ευπαθείς κοινωνικές ομάδες.

Πριν η κατάσταση αυτή παγιοποιηθεί πρέπει να εξεταστεί :

Η νομιμότητα της απόφασης των ΚΤΕΛ Αργολίδας.
Η καταστρατήγηση του κοινωνικού χαρακτήρα των δημόσιων συγκοινωνιών.
Η επικινδυνότητα της επιβίβασης – αποβίβασης στην νέα περιφερειακή οδό.
Η μεγάλη απόσταση από τη νέα περιφερειακή οδό.
Οι καιρικές συνθήκες.
Η απουσία προκαθορισμένης στάσης με προδιαγραφές ασφάλειας και προστασίας των επιβατών.

Η πρόχειρη και με δυσμενείς επιπτώσεις για ένα ολόκληρο χωριό απόφαση των ΚΤΕΛ Αργολίδας, πρέπει να ΑΠΟΣΥΡΘΕΙ ΑΜΕΣΑ.
Η Δημοτική παράταξη “Δυνατή Ερμιονίδα” προτείνει:Να οριστεί επίσημη στάση των ΚΤΕΛ στο χώρο πλησίον της εκκλησίας του Αγίου Νικολάου Διδύμων.
Να τοποθετηθούν πινακίδες απαγόρευσης στάσης και στάθμευσης οχημάτων σε όλη τη διαδρομή διέλευσης των λεωφορείων των ΚΤΕΛ εντός των Διδύμων.
Να εξασφαλίζεται η απρόσκοπτη διέλευση των λεωφορείων.
Όλα τα δρομολόγια να διέρχονται από τα Δίδυμα και να εξυπηρετούν το επιβατικό κοινό και τις υπηρεσίες μεταφοράς.
Να ενεργοποιηθούν οι κ. κ. Βουλευτές και Υπουργοί του Νομού Αργολίδας και ο κ. Αντιπεριφερειάρχης Αργολίδας και να ακυρώσουν την απόφαση τροποποίησης των δρομολογίων.

Γιάννης Γεωργόπουλος
«Δυνατή Ερμιονίδα»
 

Εδω και χρονια γραφω για το θεμα.

Σημερα κατι αλλαζει.

Οπως με τις παιδικες χαρες, την στροφη θανατου στο Κοκκιναρι, το κυκλικο στην εισοδο του Κρανιδιου, την φροντιδα των παρκων και χωρων πρασινου ,το παραλιακο μετωπο στο Χελι, τις εκδηλωσεις στον αρχαιολογικο χωρο των Αλιεων, τις εργασιες στο Φραγχθι ,την ανακυκλωση και τοσα αλλα.

Ο δημοσιος διαλογος εχει αποτελεσμα.Μπορει να μην ειναι αυτο που επιθυμει ο καθενας μπορει να μην ειναι το τελειο αλλα υπαρχει κινηση.Υπαρχει εξελιξη.

Πολυ περισσοτερο οταν εκπροσωποι μας ειναι ανθρωποι σαν την κ Μονα,ενεργο μελος του εθελοντικου κινηματος και ευαισθητη πολιτισα.

Να μιλαμε λοιπον. Να εχουμε θεσεις για την καθημερινοτητα μας . Να προβαλουμε αιτηματα και να ελεγχουμε τις αρχες οταν αδρανουν. Αυτο ειναι η δημοκρατια. Η κοινωνια των ενεργων πολιτων.

Η προεδρος της δημοτικης κοινοτητας Κρανιδιου κ Μονα μας ενημερωνει λοιπον απο την προσωρινη (για ποσο ακομα ) σελιδα του Δημου.

Αν η ΠΠΣΕ εχει να μιλησει για εργα πνοης και βελτιωσης της καθημερινοτητας των πολιτων εργα για τα οποια πρεπει να την αξιολογησουν οι ψηφοφοροι της ας επικαλεστει τις παρακατω ενεργειες της και οχι την υποβοηθηση των στοχων πολυεθνικων εταιρειων στην Ερμιονιδα οπως εκανε προσφατα ο κ Λαμπρου.Γιατι η ΠΠΣΕ στα χρονια που μεσολαβησαν απο τις τελευταιες εκλογες εχει να επιδειξει εργο. Σε διαφορους τομεις. http://dimermionidas.blogspot.gr/2013/10/blog-post_8014.html

Παρασκευή, 4 Οκτωβρίου 2013

Παρουσιάση Προμελέτης για την Ανάπλαση της Πλατείας Κύπρου

      Πραγματοποιήθηκε την Τρίτη στις 24 Σεπτεμβρίου 2013 η παρουσίαση και η αποδοχή της Προμελέτης με θέμα: «Ανάπλαση της Πλατείας Κύπρου στο Κρανίδι» στο Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Ερμιονίδας, η προμελέτη έχει ανατεθεί στην Αρχιτέκτονα Μηχανικό κα Βορρέα Σοφία.
Η προμελέτη αφορά την ανάπλαση της πλατείας Κύπρου στο Κρανίδι στόχος της είναι η αναβάθμιση του ευρύτερου δημόσιου χώρου της πλατείας, ώστε να γίνει ένα κέντρο με έντονο πράσινο που να μπορεί να δώσει νέα πνοή στην πόλη. Το Κρανίδι είναι ένας οικισμός με ιδιαίτερο πολεοδομικό παραδοσιακό χαρακτήρα. Το Κάτω Κρανίδι αποτελεί το ιστορικό κέντρο του οικισμού. Το νοτιοανατολικό τμήμα του οικισμού, το «Πάνω Κρανίδι» είναι το νεότερο τμήμα του και σε αυτό έχει μεταφερθεί το σύγχρονο κέντρο του.
Η πλατεία Κύπρου (Πάνω πλατεία) αποτελεί το επίκεντρο των δραστηριοτήτων της τοπικής κοινωνίας του Κρανιδίου, αλλά και ευρύτερα του Δήμου Ερμιονίδας.
Γύρω της βρίσκονται αρκετά εμπορικά καταστήματα, δημόσιες υπηρεσίες, τράπεζες κλπ. και οριοθετείται από τρείς δρόμους : βόρεια από τον κύριο οδικό άξονα της, την οδό Μιχαήλ Χάσπαρη, νότια την οδό Παντάνασσας προς Πόρτο Χέλι και ανατολικά την οδό Αγίων Αναργύρων προς Ερμιόνη.
Η ανάπλαση αφορά κυριώς τους δύο χώρους που τέμνονται από την οδό Παντάνασσας συνολικού εμβαδού περίπου χιλίων τετραγωνικών μέτρων : α) την κεντρική «μεγάλη» Πλατεία και β) τον χώρο απέναντι από αυτήν στην νοτιοδυτική πλευρά της την «μικρή» πλατεία.
Οι βασικοί στόχοι που τέθηκαν κατά τον αρχικό σχεδιασμό είναι :
– να ελευθερωθούν οι κοινόχρηστοι χώροι προσθέτοντας πράσινο,
– η αναβάθμιση της επαγγελματικής ζώνης με διασφάλιση του απαραίτητου δημόσιου χώρου,
– η ενοποίηση λειτουργικά και αισθητικά στον μεγαλύτερο δυνατό βαθμό των δύο πλατειών “κεντρικής” και “μικρότερης”,
– η επίτευξη της μέγιστης λειτουργικότητας των προς ανάπλαση χώρων,
– η διασφάλιση διαδρόμων ελεύθερης όδευσης πεζών και την παρεμβολή στοιχείων έντασης και διαφοροποιημένων χρήσεων και
– τέλος η σταδιακή απομάκρυνση της βαβούρας των αυτοκινήτων.
Γενικότερα η ανάπλαση στοχεύει στο να γίνει μια νέα Πλατεία, Σύγχρονη που θα τιμά και θα αναδεικνύει την ιστορία της πόλης του Κρανιδίου, ώστε να αποτελέσει ένα ζωτικό κέντρο και ισχυρό στοιχείο της τοπικής ταυτότητας.
Οι παραπάνω στόχοι υλοποιούνται αφενός με τη ένταξη δυο κυρίαρχων πράσινων αξόνων και αφετέρου με τη χρήση παραδοσιακών υλικών για την δαπεδόστρωσή της. Οι πράσινοι άξονες αποτελούνται από τα χαρακτηριστικά δέντρα της περιοχής : την ελιά και την λεμονιά. Η βασική ιδέα σχεδίασης της Μηχανικού είναι το ισχυρό στοιχείο της τοπικής ταυτότητας «η ελιά » πάνω στην οποία ορίστηκαν και οι άξονες που καθορίζουν την σύνθεση της πλατείας.
Η ελιά, σύμβολο ευημερίας, προστασίας, γονιμότητας, γαλήνης, ειρήνης, νίκης. Θεϊκό δώρο. Δέντρο του καλού συνδεδεμένο με την αναγέννηση και το φως.
Στόχος του σχεδιασμού είναι να γεμίσει η πλατεία με κατοίκους της περιοχής όσο και με επισκέπτες που καθημερινά την διασχίζουν, ώστε να γίνει το ανοικτό πεδίο δραστηριοποίησης τους, ο τόπος συνεύρεσης, κοινωνικής δραστηριότητας, συναναστροφής και αναψυχής.
Συγκεκριμένα η κα Βορρέα Σοφία κατά την παρουσίαση της αναφέρθηκε στα εξής :
“Το βασικό σημείο της σύνθεσης είναι το σημείο τομής των τριών δρόμων της Πλατείας Κύπρου.
Ο βασικός άξονας σχεδιασμού ορίζεται από το παραπάνω σημείο τέμνοντας την κυρίως πλατεία προς την περίφραξη του δημοτικού σχολείου.
Πρόκειται για το βασικό άξονα, αυτόν του «πρασίνου», που αποτελείται από ελιές το δέντρο – σύμβολο της περιοχής,
Αρχικά διέρχεται νοητά ανάμεσα από τα δύο μεγάλα υφιστάμενα πεύκα και στη συνέχεια ορίζεται από μία συστοιχία ελιών.
Ο δεύτερος άξονας πρασίνου, αυτός της «μικρής» πλατείας είναι παράλληλος προς την μονώροφη κατοικία (και την πετρόχτιστη μάντρα) της οδού Παντάνασσας.
Ο δεντροφυτεμένος από εσπεριδοειδή – λεμονιές άξονας ενώνεται νοητά με την απέναντι πλατεία με μια «ελιά» γύρω από την οποία αναπτύσσεται η φυτεμένη επίπεδη έλικα.
Κατά μήκος του κεντρικού άξονα της «μεγάλης» πλατείας, και ανατολικά εκτείνεται παράλληλα ξύλινη πέργκολα κάθετα έως το όριο του πεζοδρομίου. Η πέργκολα θα προσφέρει σκίαση στο χώρο για τους επισκέπτες της πλατείας, αντίστοιχη πέργκολα συναντάμε στο βόρειο τμήμα της μικρής πλατείας.
Η θέση και το σχήμα των δύο ξύλινων κατασκευών αποτελούν πρωταρχική συνθετική επιλογή, ορίζοντας τις δύο προς βορά πλευρές της πλατείας και πετυχαίνοντας την οπτική  ενοποίησή της, αλλά συγχρόνως επιτρέποντας και την ανεμπόδιστη προοπτική του χώρου από το σημείο τομής των τριών οδών.
Τα αμφιθεατρικά ημικυκλικά σκαλοπάτια -κερκίδες που θα δημιουργηθούν στην «μικρή» πλατεία  καλύπτουν την υψομετρική διαφορά της πλατείας με το πεζοδρόμιο και θα μπορούν να αποτελέσουν  τόπος συνάντησης – συνάθροισης, ξεκούρασης, συνομιλίας.
Θα δημιουργηθούν πέτρινα – ξύλινα καθιστικά ανάμεσα στα υπάρχοντα πεύκα και κοντά στους φυτεμένους άξονες.
Το πράσινο η φύτευση αποτελεί όπως προαναφέρθηκε το κυρίαρχο στοιχείο του χώρου. Στο κέντρο της πλατείας τοποθετείται μια ελιά από την οποία εξελίσσεται μία σπειροειδής καμπύλη, επίπεδη έλικα μέσα σε αυτήν πρόκειται να γίνει χαμηλή φύτευση από φυτά που ευδοκιμούν στην περιοχή όπως ρίγανη, δεντρολίβανο, κ.α., ενώ παράλληλα θα τονίζουν το τοπικό στοιχείο και την αυθεντικότητα της.
Θα διατηρηθούν τα μεγάλα υπάρχοντα πεύκα με ανασχεδιασμένα παρτέρια. Στο κέντρο της πλατείας η φύτευση θα παραμείνει χαμηλή ώστε να μην διακόπτεται η οπτική επαφή των χώρων. Οι βασικοί της άξονες είναι πράσινοι και προσφέρουν παράλληλα σκίαση.
          Για την άρτια και ασφαλή λειτουργία του χώρου προβλέπονται και τα ακόλουθα έργα υποδομής: ύδρευση, άρδευση, αποχετευτικό σύστημα απορροής  ομβρίων.
Στην συγκεκριμένη ανάπλαση προβλέπεται η δημιουργία του απαραίτητου δικτύου ηλεκτρολογικής υποδομής, στο οποίο μελλοντικά θα εγκατασταθούν οι νέοι μεταλλικοί ιστοί και τα φωτιστικά σώματα υψηλής αισθητικής που θα επιλεχθούν για το χώρο. Θα κατασκευαστεί νέο υπόγειο δίκτυο παροχής και το δίκτυο θα συνδεθεί με τους υπάρχοντες ηλεκτρολογικούς πίνακες διανομής και θα είναι σε αναμονή να συνδεθεί με δύο νέους.”
           Κατά την διάρκεια του δημοτικού συμβουλίου η προμελέτη ψηφίστηκε κατά πλειοψηφία και τις τοποθετήσεις τόσο των δημοτικών συμβούλων όσο και δημοτών που παρεβρέθηκαν θα τις λάβει υπόψη της, η κα Βορρέα κατά την τελική εκπόνηση της μελέτης.
     Η Πρόεδρος
της Δημοτικής Κοινότητας Κρανιδίου
Μονά Δήμητρα
 
Προοπτικό ολόκληρης της πλατείας
Προοπτικό ολόκληρης της μεγάλης πλατείας
Προοπτικό Κενρικής Πλατείας σημείο μεγάλης ελιάς
Είσοδος μεγάλης πλατείας
Προοπτικό Μικρής Πλατείας
Προοπτικό μικρής Πλατείας σημείο με κυκλικά σκαλοπάτια
Αναρτήθηκε από στις 1:20 μ.μ.

Follow me on Twitter

Ιουλίου 2017
Δ Τ Τ Π Π Σ Κ
« Ιον.    
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31  

Αλεξης Γρηγοροπουλος

Τασος Αναστασιου

κοκα κολα

Mεταναστες

ΟΧΙ ΣΤΑ ΠΥΡΗΝΙΚΑ

  • 1,081,226

Αρχείο

RSS arcadia portal

  • Στον Φάρο βοηθός του Σκουρτόπουλου ο Διαμαντάκος Ιουλίου 26, 2017
    Ο Θανάσης Σκουρτόπουλος ανέλαβε την τεχνική ηγεσία Φάρου με τον Γιάννη Διαμαντάκο να γίνεται εκ των συνεργατών του και μέλος του τεχνικού τιμ της νεοσύστατης ομάδας στο πλευρό του έμπειρου Αθηναίου coach. Εκτός από τον Γιάννη Διαμαντάκο ο Θανάσης Σκουρτόπολος θα έχει στο πλευρό του σαν άμεσο συνεργάτη και τον Αβραάμ Παπαδόπουλο με τον Φάρο εκτός από τον head […]
  • Ειδυλλιακή παραλία στην Βόρεια Κυνουρία Ιουλίου 26, 2017
    Όμορφη παραλία μετά τα Λιλέικα στα Κάτω Βέρβενα Κυνουρίας Η φωτογραφία ανήκει στον Π.Χ Μπορείτε να συμμετέχετε και εσείς στην στήλη "Η φωτογραφία της ημέρας". Στείλτε με email: info@arcadiaportal.gr, την φωτογραφία από κάθε περιοχή της Αρκαδίας. Ειδήσεις: Διασκέδαση […]
  • Σέντρα στις 17 Σεπτεμβρίου για την Γ’ Εθνική Ιουλίου 26, 2017
    Στις 17 Σεπτεμβρίου θα πραγματοποιηθεί η σέντρα του νέου πρωταθλήματος της Γ’ Εθνικής κατηγορίας με την Αρκαδία να έχει για μία ακόμα χρονιά δύο εκπροσώπους τον Παναρκαδικό και το Λεωνίδιο που επιστρέφει και πάλι στις Εθνικές κατηγορίες. Στο νέο πρωτάθλημα που θα ξεκινήσει στις 17 Σεπτεμβρίου θα υπάρχουν 8 όμιλοι που θα συμπληρωθούν με γεωγραφικά κριτήρια κα […]
  • Επίσκεψη στελεχών Digea στο Δημαρχείο Μεγαλόπολης Ιουλίου 26, 2017
    Σύσκεψη εκπροσώπων της Δημοτικής Αρχής με εκπροσώπους της Digea, και συγκεκριμένα με τον κ. Βασίλη Καλογήρου, επικεφαλής Σχεδιασμού Ραδιοδικτύου και την κα. Κολιάδου Ιωάννα, Προϊσταμένη του Τμήματος Marketing, πραγματοποιήθηκε στις 21/07/2017 στο Δημαρχείο της Μεγαλόπολης. Στην συνάντηση, η οποία έγινε μετά από επιθυμία του κ. Δημάρχου, παρευρέθησαν από πλευ […]
  • Παρελθόν ο Μπίσσιας από τον Παναρκαδικό Ιουλίου 26, 2017
    Το «κύμα» αποχωρήσεων συνεχίζεται στον Παναρκαδικό με τον Γιώργο Μπίσσια να αποτελεί παρελθόν από το τριφύλλι και να βρίσκεται στην αναζήτηση του νέου προορισμού της ποδοσφαιρικής του καριέρας. Έτσι λοιπόν οι δρόμοι του Γιώργου Μπίσσια με τον Παναρκαδικό χωρίζουν και ένας ακόμα ποδοσφαιριστής που αποτέλεσε μέρος του κορμού της ομάδας των τελευταίων χρόνων απ […]

Kατηγορίες

Κατηγοριες Tag

Aman resorts CISD ecorap SRF RDF Αδεσποτα Αλλη Προταση Ανεμογεννητριες Αντωνης Στασινοπουλος Βασιλης Λαδας Βερβεροντα Βουδουρης Βουλευτικες Εκλογες 2015 Γιορτες ελιας ΔΩΔΕΚΑ ΧΑΔΑ τριτης γενιας Δασος Κορακιας Δελτια τυπου Δεματοποιητης Δημητρης Κοδελας Δημητρης Σφυρης Δημοτικες εκλογες 2014 Δημοτικη Επιτροπη Διαβουλευσης Δημοτικο σχολειου Πορτο Χελιου Καραβασιλη Καταφυκι Κεντρο Υγειας Κρανιδιου Κοιλαδα Κοκα Κολα απεργια Λεσχη Αναγνωσης Μαρινα Πορτο Χελιου Μετοχι Μονη Αυγου Μπαρου Μπουκλης Ναυπλιο ΠΡΩΣΥΝΑΤ Πανω Πλατεια Κρανιδι Πεζοδρομια στις πολεις Πολυτεχνειο 2014 Πρασινο Σημειο Προσφυγες Μεταναστες Πυρηνικα Πυρηνικη ενεργεια Ρεπουλης ΣΥΡΙΖΑ Ερμιονιδας Σκανδαλο αποχετευτικου Κρανιδιου Σουκος Στην Ερμιονη αλλοτε και τωρα Σωματειο ξενοδοχουπαλληλων ΤΑΙΠΕΔ Τατουλης Τσιρωνης Υποψηφιοι βουλευτες Ερμιονιδας ΧΑΔΑ Νο 4 Μυλων Κρανιδιου Χριστουγεννα Ωρα της γης αεροδρομιο αποαναπτυξη-τοπικοποιηση αποκατασταση ΧΑΔΑ βαρεα μεταλλα στο νερο δεματοποιητη εκδηλωση ΠΑΠΟΕΡ/CISD Δεματοποιητη επιδομα ανεργιας εφοπλιστικο κεφαλαιο καυση απορριμματων κοκκιναρι κομποστοποιηση κυκλοφορια πλαστικη σακουλα σφαγεια Κρανιδιου φωτια 9 Φλεβαρη φωτιες στις χωματερες φωτοβολταικα χαβουζα Κρανιδιου χελωνες χουντα