You are currently browsing the tag archive for the ‘Ναυαγιο Σιβυλλα Πορτο Χελι’ tag.

Η ΠΠΣΕ αφησε κληρονομια στην ΔΗΣΥΕΡ το 2014 την Σιβυλλα ναυαγιο απο το 2011 που απομακρυνθηκε μισοδιαλυμενο μετα απο εφτα χρονια

Και η ΔΗΣΥΕΡ με τη σειρα της αφηνει κληρονομια στην Δυνατη Ερμιονιδα τον Πατερα Μερφυ. ναυαγιο απο τις 9 Σεπτεμβριου 2018. Αν τηρησουμε την παραδοση θα απομακρυνθει το 2025.

Στο μεταξυ ολοι μαζι ομοφωνουντες προχωρουν στην Μαρινα τερας που ηδη αλιωνει τη ομορφια του κλειστου κολπου καταλαμβανοντας περιπου το ενα τεταρτο και δημιουργωντας φοβους για ενα πιθανο ατυχημα και τις επιπτωσεις του .Και μην μου πειτε το κρατος εχει προβλεψει την πιθανοτητα ατυχηματος και θα δρασει αμεσα και αποτελεσματικα.Το βλεπουμε το κρατος και την αποτελεσματικοτητα του.

Στις 9 Σεπτεμβριου 2018 βυθιστηκε στον κολπο του Χελιου το Φαδερ Μερφι. Απο το 2011 μεχρι το 2018 ηταν λιγο πιο περα βυθισμενο το Σιβυλλα.Τωρα διαβαζουμε απομακρυνθηκε απο τον κολπο της Κοιλαδας το Ποσειδων.

Η εικόνα ίσως περιέχει: ουρανός, υπαίθριες δραστηριότητες και νερό

Οι κολποι της Ερμιονιδας δεν ειναι λιμανια.Ειναι τοπια  μοναδικης φυσικης ομορφιας πραγμα που κανει την περιοχη μας τουριστικο προορισμο. Ξερω ειναι πιο φτηνο να κανεις εναν κλειστο κολπο λιμανι κεντρο δηλαδη οικονομικης δραστηριοτητας με αναποφευκτες και καποτε μη αναστρεψιμες επιπτωσεις στο φυσικο περιβαλλον.

Μεσα σε αυτη την  κοινα αποδεκτη απο ολες τις δημοτικες παραταξεις λογικη οτι δηλαδη η «αναπτυξη» σημαινει λεφτα θεσεις εργασιας αρα ψηφους προχωραμε αναρχα χωρις ελεγχο και μετρο στην καταστροφη της φυσικης ομορφιας που παραλαβαμε απο τους προγονους μας.Και αγνοουμε πως ουτε λεφτα θα βγουν τελικα ουτε αναπτυξη σημαινει καλυτερη ζωη.

Πιστευετε στ αληθεια πως αν γεμισει το ενα τεταρτο του κολπου με αγκυροβολημενα κοτερα το Πορτο Χελι θα μεινει αισθητικα ανεπαφο;.

Πιστευετε πως αυτα τα κτηρια-κουτια, στην αρχη της Μαρινας πανω στο μπαζωμα της παραλιας ειναι ομορφα;

Πιστευετε πως χτιζε γκρεμιζε (δειτε τα σπασμενα τσιμεντα και σιδερα στο κρηπιδωμα )ειναι ορθολογικος σχεδιασμος οσον αφορα τα ομβρια; Εγω βλεπω πως η θαλασσα κατω απο τα τσιμεντα εχει φτασει εκει που ηταν και πριν μπαζωθει η παραλια .Οποτε τα νερα της βροχης που θα πανε;Στον αγωγο;

Υπαρχει δημοτικη παραταξη που να βλεπει το περιβαλλον η μονο η αναπτυξη του ιδιωτικου κερδους ειναι που μετρα;Μην γελιεστε σε ιδιωτες θα πανε οι Μαρινες.Εμεις τις πληρωνουμε αλλοι θα τις εκμεταλευτουν.

Ποιος θυμαται την Σιβυλλα ;Το καραβι που βουλιαξε το 2011 και ανασυρθηκε προσφατα μετα απο 7 χρονια; Απο οσο ξερω ειμουν το μοναδικο ιστολογιο που ασχοληθηκε με το θεμα με  σειρα εξη αναρτησεων απο τον Γεναρη 2014 αλλα οχι και ο μονος που ενδιαφερθηκε για το θεμα.

ΣΦΙΠ 2017 Θυμίζουν ότι «σαν ΣΦΙΠ, φροντίσαμε έγκαιρα και απομακρύναμε από το ναυάγιο προ 3ετίας τα βαρέλια με τα πετρέλαια και τα λάδια, που ως τώρα σίγουρα θα είχαν μολύνει το λιμάνι»

Λιγο κρατησε η χαρα .Τωρα εχουμε νεο ναυαγιο μπροστα στο λιμανι που κατασκευαζεται στο πανεμορφο κλειστο κολπο Πορτο Χελιου.Το «Father Murphy» 28 μετρων που ναυπηγηθηκε σαν ψαραδικο πριν μισο αιωνα στην Πολωνια μαλλον στο περιφημο Γκντασκ και τουλαχιστον παλιοτερα ειχε Ιρλανδεζικη σημαια και λιμανι εκκινησης στην Τουρκια.

About Father Murphy

Father Murphy was originally built Gdynska Shipyards Poland in 1968. She was constructed and certified under nurse veritas as a deep sea fishing trawler, which she successfully operated as for 25 years.In October 2000 her present owner purchased the vessel. The next 3 years – after extensive renovation & redesign –  Father Murphy is as she is today a beautiful traditional Topsail schooner.  She is a comfortable and safe ocean going vessel offering 17 berths in 5 triple cabins and 1 master stateroom. Large & spacious saloon with bar & fully equipped galley.

Technical Data
Flag : Ireland
LOD : 27.5 m
Beam : 7 m
LOA : 36 m
Full Automatic CO2 Fire Extinguishent System
Engine : Kelvin 8 CYL in Line / 31.5 LTR / 415 HP
Generation : 1x 220V/3.6KW & 1x380V/15KW
Fuel : 11.000 Ltr
Fresh water : 4500 Ltr
Black water : 3,500 Ltr
Hydraulic Anchor Winch
24 MM Chain 100 M
250 kg Anchor

Με κατηγοριες απο διαφορες πηγες  προς ολες τις πλευρες τους υπαιτιους τις υπηρεσιες τους αρμοδιους. Και αν θελετε το συμπερασμα ειναι πως παρα τις καλες προθεσεις καποιων «κατι σαπιο υπαρχει στο βασιλειο της Δανιμαρκιας «(οχι δεν αναφερομαι σε Δανους )που θα εγραφε ο Σακεσπυρος.Προφανως οι αρμοδιοι δεν μπορουν να λυσουν γρηγορα τα προβλήματα που παρουσιαζονται.

Και ρωταω. Αν γινει ενα μεγαλο περιβαλλοντικο ατυχημα στο σχεδιαζομενο λιμανι μεσα στον κλειστο κολπο θα μπορεσουν οι αρμοδιοι να λυσουν τα προβληματα που θα δημιουργηθουν γρηγορα και αποτελεσματικα; Υπαρχουν μηχανισμοι ελεγχου που να προβλεπουν την πιθανοτητα ατυχηματος και να παιρνουν μετρα πριν να συμβει;Η μεχρι σημερα πορεια λεει πως οχι. Σημειωστε πως o Πατηρ Μερφυ δεν ειναι ο μονος.

Πρέπει να προχωρήσουμε άμεσα στην ανέλκυση και να επιρριφθούν ευθύνες για την καθυστέρηση των χρόνων απομάκρυνσης, όχι μόνο γι αυτό, αλλα και για τα άλλα σκάφη που έχουν καταγράφεί στα λιμάνια ΠΟΡΤΟ ΧΕΛΙΟΥ και ΕΡΜΙΟΝΗΣ, από το Δημ. Λίμεν. Ταμείο Ερμιονίδας.»δήλωσε ο Δήμαρχος Ερμιονίδας Δημήτρης Σφυρής.

Pentedeka Kyriaki Είναι και 1-2 σαραβαλα στο λιμάνι στο Πορτοχελι που κινδυνεύουν να βυθιστούν!!
Σπύρος Πασσαλάρης
Σπύρος Πασσαλάρης Αυτα εχουν αδεια αποπλευσης κιολας θεια

Νομος 2881/2001 αρθρο 5

3. Αν το πλοίο παραμείνει στην κατά την προηγούμενη παράγραφο προσωρινή θέση περισσότερο από έξι (6) μήνες, χωρίς ο κύριος ή ο εφοπλιστής να το χρησιμοποιήσει κατά τον προορισμό του ή να ενεργήσει εμφανείς υλικές πράξεις, πρόσφορες για τη χρησιμοποίησή του αυτήν και την απομάκρυνσή του, αν και η θέση που καταλαμβάνει είναι αναγκαία για την εξυπηρέτηση άλλων πλοίων ή για την ικανοποίηση άλλων αναγκών του λιμένα, της διώρυγας ή του διαύλου ή της ναυσιπλοΐας ή για την προσέγγιση στην ακτή ή για την άσκηση ναυτικών ή άλλων δραστηριοτήτων, ο Οργανισμός ή η Λιμενική Αρχή προσκαλεί εγγράφως τον κύριο ή, κατά την κρίση τους, και τον εφοπλιστή, να το απομακρύνει και να εξαλείψει κάθε επιβλαβή συνέπεια, ορίζοντας εύλογη κατά περίπτωση προθεσμία, που δεν μπορεί να υπερβεί τον ένα (1) μήνα και δηλώνοντας συγχρόνως ότι σε διαφορετική περίπτωση θα προβεί για λογαριασμό του στην εκποίηση του πλοίου με ανοικτό πλειοδοτικό διαγωνισμό, για να απομακρυνθεί αυτό από τον πλειοδότη
Νομος 2881/2001  Άρθρο 1
Εννοιολογικοί προσδιορισμοί
1. Πλοίο ή πλωτό ναυπήγημα, νηολογημένο ή όχι, αποτελεί ναυάγιο, αν παύσει να έχει  πλευστότητα και παραμένει, ολόκληρο ή κατά μέρος, υπό την επιφάνεια της θάλασσας. Ναυάγιο αποτελεί και η κατασκευή, η οποία έχει περιέλθει σε κατάσταση, που κάνει αδύνατη την επαναχρησιμοποίηση κατά τον προορισμό της και παραμένει, ολόκληρη ή κατά μέρος, υπό την επιφάνεια της θάλασσας. Ναυάγιο αποτελεί και το φορτίο πλοίου ή πλωτού ναυπηγήματος ή το τμήμα ή παράρτημα πλοίου, πλωτού ναυπηγήματος ή κατασκευής, που
παραμένει, ολόκληρο ή κατά μέρος, υπό την επιφάνεια της θάλασσας.
2. Με τον όρο «Οργανισμός» στις επόμενες διατάξεις νοείται το κατά περίπτωση αρμόδιο νομικό πρόσωπο του δημόσιου τομέα ή η δημόσια υπηρεσία, που ασκεί τη διοίκηση και διαχείριση λιμένα, διώρυγας ή διαύλου

ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ Διαυγεια.

Το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Δήμου Ερμιονίδας δημιουργήθηκε από τη συγχώνευση των δύο Δημοτικών Λιμενικών Ταμείων, Κρανιδίου και Ερμιόνης με γεωγραφική περιοχή ευθύνης, την γεωγραφική περιοχή ευθύνης των συγχωνευμένων Δημοτικών Λιμενικών Ταμείων.Σκοπός του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Ερμιονίδας θα είναι η διοίκηση και διαχείριση της χερσαίας ζώνης των λιμένων του Δήμου Ερμιονίδας.

Α΄ Λ/Τ ΠΟΡΤΟΧΕΛΙΟΥ Διεύθυνση: Πορτοχέλι Αργολίδας – Τ.Κ. 21061
Τηλ: 27540 53333, 27543 60340 – 1Fax: 27540 29742 Email: portoheli@hcg.gr

Οι Ελληνικές Λιμενικές Αρχές είναι δημόσιες υπηρεσίες, εκτελεστικής εξουσίας οι οποίες ασκούν κατ΄ αρμοδιότητα λιμενική αστυνομία. Οι υπηρεσίες αυτές υπάγονται και επανδρώνονται από το προσωπικό του Λιμενικού Σώματος και εδρεύουν στους διάφορους λιμένες της Χώρας.Οι Ελληνικές Λιμενικές Αρχές διακρίνονται ανάλογα της κίνησης του λιμένα που εδρεύουν σε Κεντρικά Λιμεναρχεία, Λιμεναρχεία, Λιμενικοί Σταθμοί , Λιμενικά Τμήματα. Οι Αρχές αυτές είναι ισότιμες και ανεξάρτητες μεταξύ τους, υπαγόμενες όλες στο Λιμενικό Σώμα, διαφέροντας μόνο σε αριθμητική επάνδρωση και στο στρατιωτικό βαθμό του προϊσταμένου Αξιωματικού εκάστης,που καλείται Λιμενάρχης.

Οργανισμοι Λιμενων

Η ΕΛΙΜΕ (Ένωση Λιμένων Ελλάδας) είναι:Εταιρία αστική μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα. Στόχος της ΕΛΙΜΕ είναι ο συντονισμός των δραστηριοτήτων των μελών της με σκοπό την ανάπτυξη λιμενικής πολιτικής ,τη συμμέτοχη των λιμένων στην περιφερειακή ανάπτυξη και την δημιουργία εύρωστων και ανταγωνιστικών επιχειρήσεων παροχής λιμενικών υπηρεσιών.Μέλη της είναι οι 13 Οργανισμοί Λιμένων Ελλάδας που είναι ανώνυμες εταιρίες και 10 Λιμενικά Ταμεία. Αντικείμενό της είναι η αντιμετώπιση και προώθηση όλων των θεμάτων που αφορούν τους λιμένες μέσα στο πλαίσιο της Ελληνικής, Ευρωπαϊκής και Διεθνούς νομοθεσίας . Σκοπός της είναι η δημιουργία θέσεων για την ανάπτυξη όλων των Οργανισμών Λιμένων Ελλάδας, της λιμενικής βιομηχανίας και των μεταφορών.(10 μεγαλα λιμανια για πωληση στο ΤΑΙΠΕΔ COSCOΠειραια, Θεσσαλονικη κλπ)

Τα περίπου 900 λιμάνια της Ελλάδος αρχικά διοικούνταν από Λιμενικά Ταμεία και Οργανισμούς Λιμένα τα οποία με τους νόμους 2688/99 και 2932/01 μετατράπηκαν σε ανώνυμες εταιρείες, το 1999 οι Οργανισμοί Λιμένος Πειραιά και Θεσσαλονίκης και το 2001 οι υπόλοιποι Οργανισμοί. Οι χώροι και οι εγκαταστάσεις που βρίσκονται στις Ζώνες Λιμένα έχουν παραχωρηθεί στους Οργανισμούς Λιμένα με συμβάσεις που κυρώθηκαν με το ν.3654/08.

Ενδιαφερον και ΑΥΤΟ

Τα τρία λιμάνια της Ερμιόνης, της Κοιλάδας και του Πορτοχελίου, επισκέφθηκε και επιθεώρησε την Παρασκευή 27 Απριλίου, ο Γενικός Γραμματέας Λιμένων Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Χρήστος Λαμπρίδης, συνοδευόμενος από τον Βουλευτή Αργολίδας ΣΥΡΙΖΑ κ. Γιάννη Γκιόλα και στελέχη της Γενικής Γραμματείας Λιμένων Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων,την κ. Χριστοδουλοπούλου, Γενική Δ/ντρια Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων, την κ. Ευαγγελοπούλου, Νομική Σύμβουλο, τον κ. Παπαδόπολη- Δετζώρτζη, Πολιτικό Μηχανικό και την κ. Σταμάτη, συνεργάτιδα του κ. Λαμπρίδη .

Η επίσκεψη ξεκίνησε στο Παλαιό Δημαρχείο της Ερμιόνης όπου πραγματοποιήθηκε ευρεία σύσκεψη του Γ. Γραμματέα κ. Χρήστου Λαμπρίδη με τον κ. Μέξη Παναγιώτη, Πρόεδρο Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Ερμιονίδας, τους Λιμενάρχες των Λιμενικών τμημάτων Πορτοχελίου, πλωτάρχη κ. Κωστόπουλο Ιωάννη, και Ερμιόνης κ. Παππά Δημήτρη, τον προϊστάμενο του Πυροσβεστικού κλιμακίου Κρανιδίου κ. Ρόζο Δημήτρη, τον κ. Δάγκλη Χρήστο, Πρόεδρο του Δημοτικού Συμβουλίου, τον Αντιδήμαρχο του Δήμου Ερμιονίδας κ. Μπουρίκα Γεώργιο, τον Αντιπρόεδρο του Δ. Λ.Τ Ρούση Ιωάννη, τον Πρόεδρο της Τοπικής κοινότητας Κοιλάδας, κ. Φλωρή Παναγιώτη, τον κ. Γανώση Ιωσήφ, μέλος του Δ.Λ.Τ, τον κ. Τόκα Τάσο, επικεφαλής Δημοτικής παράταξης της Αντιπολίτευσης, τον κ. Μπαλαμπάνη Χρήστο, Δημοτικό Σύμβουλο και άλλους εκπροσώπους του Δήμου και των παραγωγικών φορέων της Ερμιονίδας.Σκοπός της επίσκεψής του στην Αργολίδα ήταν η ενημέρωση των Φορέων Διοίκησης και Εκμετάλλευσης Λιμένων για θέματα λιμενικής πολιτικής, λιμενικών υποδομών και θαλασσίου τουρισμού καθώς και για τον νόμο 4504/2017, οι διατάξεις του οποίου επιλύουν χρόνια προβλήματα που απασχολούσαν τους Φορείς Διαχείρισης και Εκμετάλλευσης Λιμένων………….Μετά το πέρας της συνάντησης πραγματοποιήθηκε επίσκεψη στο λιμάνι Πορτοχελίου όπου και σχετική ενημέρωση από το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο, αναφορικά με όλα τα ζητήματα που αφορούν την εξέλιξη της κατασκευής της Μαρίνας και άλλα θέματα που απασχολούν τους χρήστες του λιμένα………

Επίσκεψη σε λιμάνια της Αργολίδας

Νομος 2881/2001 «Ρύθμιση θεμάτων ανέλκυσης ναυαγίων και άλλες διατάξεις». (ΦΕΚ  Α’ 16/6.2.2001)

Άρθρο 2

1. Ο κύριος ναυαγίου, το οποίο αποτελεί κίνδυνο για τη ναυσιπλοΐα σε περιοχή λιμένα, σε διώρυγα ή σε δίαυλο ή παρεμποδίζει την προσόρμιση, την αγκυροβολία, την παραβολή, τη χρήση των κρηπιδωμάτων και γενικά τη λειτουργία τους ή προσβάλλει ή απειλεί να προσβάλλει το περιβάλλον, υποχρεούται να το ανελκύσει και απομακρύνει εκτός λιμένα,διώρυγας ή διαύλου, όπως έχει ή κατά τμήματα ή, αν επιβάλλεται από τις περιστάσεις, να τομετατοπίσει ή καταστρέψει ή με οποιονδήποτε τρόπο εξουδετερώσει, σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις.

9. Σε περίπτωση που, κατά την κρίση του Οργανισμού, προκαλείται από την αναβολή της άμεσης ανέλκυσης, απομάκρυνσης ή εξουδετέρωσης του ναυαγίου, σοβαρός κίνδυνος στην κίνηση του λιμένα, διώρυγας ή διαύλου ή στην ασφάλεια των εγκαταστάσεών τους ή αναιρείται ουσιωδώς η λειτουργία τους ή προσβάλλεται σοβαρά ή απειλείται σοβαρή προσβολή του θαλάσσιου περιβάλλοντος ή αποκλείεται ή δυσχεραίνεται ουσιωδώς η συγκοινωνία από τη θάλασσα και ο κύριος δεν προβαίνει αμέσως στις ενέργειες, που ορίζονται στην παράγραφο 1, ο Οργανισμός μπορεί κατά παρέκκλιση από τις διατάξεις των προηγούμενων παραγράφων να εκτελέσει αμέσως ή να μεριμνήσει για την άμεση εκτέλεση των απαραίτητων ενεργειών με οποιονδήποτε τρόπο , από αυτούς που προβλέπονται στις προηγούμενες παραγράφους, κρίνει ότι είναι πιο πρόσφορος..
Άρθρο 3
2. Ο Οργανισμός προσκαλεί εγγράφως τον κύριο ή και τον εφοπλιστή να προβεί στις
αναγκαίες ενέργειες, ορίζοντας εύλογη αρχική προθεσμία, η οποία δεν μπορεί να υπερβεί
τους δύο (2) μήνες και δηλώνοντας συγχρόνως, ότι σε διαφορετική περίπτωση θα αναλάβει
να προβεί στην απομάκρυνση ή εξουδετέρωση του πλοίου με ευθύνη και με δαπάνες τους, οι
οποίες σε περίπτωση μη άμεσης καταβολής, καταλογίζονται σε βάρος τους και εισπράττονται
σύμφωνα με τις διατάξεις περί είσπραξης δημοσίων εσόδων.

ΒΥΘΙΣΤΗΚΕ ΣΤΟ Π. ΧΕΛΙ ΤΟ ΙΣΤΙΟΦΟΡΟ
«Father Murphy» 23.17 μέτρων.
ΤΟ ΣΚΑΦΟΣ ΗΤΑΝ ΕΓΚΑΤΑΛΕΛΕΙΜΜΕΝΟ ΧΡΟΝΙΑ ΜΕΣΑ ΣΤΟΝ ΚΟΛΠΟ. ΘΑ ΑΝΑΖΗΤΗΘΟΥΝ ΕΥΘΥΝΕΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΥΠΑΙΤΙΟΥΣ.
Ο Δήμαρχος Ερμιονίδας από την πρώτη μέρα της θητείας του μέσω του Δημ. Λιμεν. Ταμείου προσπάθησε να απομακρύνει το σκαφος, αλλά δεν ανταποκρίθηκαν οι υπηρεσίες αδιαφορώντας για τις συνέπειες.
Τις πρώτες πρωινές ώρες ο Δήμαρχος κ. Δ. Σφυρής επικοινώνησε με τον Λιμενάρχη Π. ΧΕΛΙΟΥ κ. Ι. Κωστόπουλο, τον Αντιπρόεδρο του Δημ. Λιμενικού Ταμείου κ.Ι. Ρούσση, λόγω απουσίας του προέδρου κ. Π. Μέξη και τον περ. Σύμβουλο και μέλος της επιτροπής ναυαγίων κ. Γ. Σαρρή ζητώντας την άμεση σύγκλιση της επιτροπής ναυαγίων και τις δέουσες ενέργειες που προβλέπονται από την νομοθεσία.
«Δεν θα επαναληφθούν τα ίδια όπως επι δημαρχίας Καμιζή με το «Sibylla» που στοίχισε στο Λιμ. Ταμείο 25000€.και έμεινε έξι χρόνια βουλιαγμένο πάνω στον αρχαιολογικό χώρο και ανελκύστηκε από εμάς.
Πρέπει να προχωρήσουμε άμεσα στην ανέλκυση και να επιρριφθούν ευθύνες για την καθυστέρηση των χρόνων απομάκρυνσης, όχι μόνο γι αυτό, αλλα και για τα άλλα σκάφη που έχουν καταγράφεί στα λιμάνια ΠΟΡΤΟ ΧΕΛΙΟΥ και ΕΡΜΙΟΝΗΣ, από το Δημ. Λίμεν. Ταμείο Ερμιονίδας.»δήλωσε ο Δήμαρχος Ερμιονίδας Δημήτρης Σφυρής.

Και ο διαλογος με τον προεδρο του ΣΦΙΠ

Georgy SiouGeorgy Siou Ποιες ειναι τελικα οι αρμοδιες υπηρεσιες ,που δεν ανταποκριθηκαν ολα αυτα τα χρονια κ πρεπει να αναλαβουν τις ευθυνες τους ?

Δημήτριος ΣφυρήςΔημήτριος Σφυρής Πριν γράψεις κάτι όπως έκανες στις εφημερίδες πριν έπρεπε στα πλαίσια της συνεργασίας σαν προεδρος του ΣΦΙΠ να είχες ενημερωθεί.
Ο ρόλος μου σαν Δήμαρχος έχει συγκεκριμένες αρμοδιοτητες. Έχουν γίνει ενέργειες όπως τις προβλέπει η νομοθεσία. Αυτές εντοπίζω καθώς και τους χρόνους ενέργειας.
Σ
Θα σας συμβούλευα μια και είστε προεδρος του ΣΦΙΠ να συνεργάζεστε και να ενημερώνεστε όπως έχω κάνει εγώ προσωπικά στο ΣΦΙΠ γιατί ο ρόλος του προέδρου και του Δημάρχου είναι θεσμικός και οι ενέργειες του συνάδουν με την νομοθεσία και δεν είναι προσωπικές.
Georgy SiouGeorgy Siou Ο ΣΦΙΠ ειχε ενημερωθει για τις αρμοδιοτητες κ ειχε πρωτοκολλησει επιστολη του απο περυσι τον Σεπτεμβριο στο Δ.Λ.Τ με αναφορα στα εγκαταλελειμμενα πλοια , η οποια απαντηθηκε κ κατονομαζει το Λ.Τ Πορτοχελιου σαν αρμοδιο να κρινει την αξιοπλοια των εν λογω πλοιων.Εφαρμοσθηκε εκτοτε η νομοθεσια του Γ.Κ. Λιμενος ? Εντοπισθηκαν οι ιδιοκτητες τους κ ελεγχθηκε η αξιοπιστια των πλοιων .? Καταλαβαινουμε οτι οι διαδικασιες ειναι χρονοβορες κ δυσκολες κ καλο ειναι ολοι οι φορεις να προσπαθουν να συνεργαστουν για να προλαβαινουμε τετοιες δυσαρεστες εξελιξεις .Σαν Συλλογος συμφωνα με το καταστατικο μας ενημερωνουμε τις αρχες για τα προβληματα της περιοχης κ αν μπορουμε ζηταμε κ να βοηθησουμε σε συνεργασια στην επιλυση τους . Δεν αντιπολιτευομαστε ! κ σιγουρα δεν υπαρχουν προσωπικες διαφορες κ δεν ισχυριζομαστε οτι τα παντα ειναι αρμοδιοτης του Δημαρχου .
Δημήτριος Σφυρής
Δημήτριος Σφυρής Ευτυχώς που επιτέλους οι αρμοδιοτητες είναι κατανοητές μετά από ενέργειες που κάνατε και δεν συνάδουν με την δεοντολογία.
Ποτέ δεν εξέλαβα αντιπολιτευτική τακτική κανενός όσο κακόβουλη και εμπαθής ή υποκινούμενη για Χ λόγους είναι.
Ούτε έχω ισοπεδωτική λογική αν κάποιο ή κάποια μέλη συλλόγου αντιβαίνουν την λογική της συνεργασίας και διαφορετικής άποψης για το καλό του τόπου.
Όμως επειδή είμαι ευθύς και ειλικρινής αυτή την ευαισθησία που εμφανίζεται όλως τυχαίως στο fb από εσάς σαν Τζώρτζης Παπαθανασίου, ας την αναβαθμίσουμε σε θεσμικό επίπεδο κι όχι διαδικτυακό μόνο.
Για το καλό του τόπου και μόνο που ο ΣΦΙΠ δεκαετίες προσφέρει.
Ευχαριστώ για την αφύπνιση
Δημήτρης Σφυρής
από τα ιδρυτικά μέλη του ΣΦΙΠ και συνεργάτης όλα αυτά τα χρόνια με τους φίλους του ΠΟΡΤΟ ΧΕΛΙΟΥ και της Ερμιονίδας.
ΥΓ. Την αξιοπλοΐα δεν την κρίνει το Λιμενικό Ταμείο. Αναφέρεται σαφέστατα σε νομοθεσία.
Για την ενημερωση σας ο Ν. 2081/2001 αναφέρεται σε θέματα που αφορούν όχι μόνο την αξιοπλοΐα.
Ευθύνες υπάρχουν όταν δεν τηρείται ο νόμος και επιτρέψτε μου να πω ότι σαν Δήμαρχος έχω προβεί στις δέουσες ενέργειες, αλλά δεν λύνονται μέσω FB και σχολίων.
Georgy Siou Αγαπητε μου Δημητρη για άλλη μια φορα σε προσωπικο μου σχολιο σαν απλος κατοικος Πορτοχελιου ,φιλος σου κ ενιοτε σχολιαστης στο FB επικαλείσαι την θεσμικη μου ιδιοτητα .
Georgy Siou
Georgy Siou Αυτό δεν ηταν προθεση μου αλλα με αναγκαζει να σχολιασω θεσμικα πλεον την τελευταια σου απαντηση ,διορθώνοντας ότι το ακριβες μου ονομα είναι Τζωρτζης Παπαναστασίου κ ότι το Δημ.Λιμενικο Ταμειο μας υπεδειξε περυσι ότι το Λιμεναρχειο Π.Χελιου ελεγχει την αξιοπλοια . Αρα οφειλει να εφαρμοσει τον Ν.2881/2001 κ εφόσον δεν παρουσιασθεί ο ιδιοκτητης εντος 2 μηνων (Αρθρο 3 ) να απομακρυνθεί το πλοιο , πριν ναυαγησει ολοσχερως .Με ολο τον σεβασμο Δημαρχε μας κ επειδή ειστε ιδρυτικο μελος του ΣΦΙΠ ,του οποιου εδώ κ 8 χρονια εχω την τιμη να κατεχω το θεσμικο αξιωμα του Προεδρου του ,σιγουρα γνωρίζετε για την ιστορια ότι είχαμε παρεμβει κ για την τυχη του Σιβυλλα προς ολους τους φορεις επι δημαρχιας κ.Καμιζη αλλα μετέπειτα κ επι δημαρχιας σας .Δυστυχως κ τοτε όπως κ τωρα τα πλοια , που είχαμε επισημανει βυθιστηκαν κ μας κανει να αισθανόμαστε Κασσανδρες .!! Σιγουρα δεν είναι αμεση αρμοδιοτητα του Δημαρχου αυτό το θεμα κ πιστεύουμε ότι παλι το συμβαν οφείλεται σε ολιγωρια των αρμοδιων φορεων .Εκφράζουμε αμεριστα την συμαπαρασταση μας κ θελουμε να βοηθήσουμε στην αμεση απομακρυνση του αλλα να μας ενημερώσετε κ για τυχον ευθύνες , που θα καταλογισθουν στις υπηρεσιες ,που όπως γραφετε δεν ανταποκριθηκαν παρα τις εγκαιρες ενεργειες σας .Φιλικα Τζωρτζης Παπαναστασίου, Προεδρος ΣΦΙΠ.
Δημήτριος Σφυρής
Δημήτριος Σφυρής Μην ξεχνάτε λοιπόν ότι είχατε υποσχεθεί σαν ΣΦΙΠ το ποσόν των 7000€ προς το Λιμενικό Ταμείο που ουδέποτε προσφέρατε τόσο εσείς όσο και το ΝΙΚΙΕ ΒΕΑCH.
Έτσι το λιμενικό ταμείο με άλλη πλέον διαδικασία έφτασε στην ανέλκυση του Σίβυλλα με αποκλειστικη δαπάνη από το Λιμεν. Ταμείο και την καθυστέρηση δυο χρόνων.
Αυτά για την αποκατάσταση της αλήθειας.
Georgy Siou
Georgy Siou Δημαρχε, Λυπαμαι ειλικρινα , που κατηγορείτε τον ΣΦΙΠ , του οποιου με υπερηφάνεια δηλώνετε ότι υπηρξατε ιδρυτικο μελος ,για ανακολουθια στην δωρεα του για το Σιβυλλα. Το θεμα το εξαντλήσαμε προφορικα πριν 2 χρονια κ απεδείχθη ,ότι λογω της υπαναχώρησης του Νικκι δεν απεροφηθει η εγκεκριμένη μας δωρεα από τον Δημο σας .Ο ΣΦΙΠ με 30 χρονια ιστορια παραμενει μη πολιτικοποιημένος Συλλογος κ δεν ζητα την προβολη του μεσω ΦΒ κ Sites . Παρακαλω μην με αναγκαζετε μεσω των αναφορων σας σε προσωπικα μου σχολια να σας απαντω με την ιδιοτητα μου , του Προεδρου του ΣΦΙΠ. Ας αφήσουμε την παρελθοντολογια κ ενημερώστε μας σαν κατοικους του ΠΧ πως μπορει να αντιμετωπισθεί η γρηγορη απομακρυνση του ΝΕΟΥ ΝΑΥΑΓΙΟΥ στο ομορφο λιμανι μας κ αν υπαρχει φοβος για μικρης εκτασης ρυπανση .

 

Δημήτριος Σφυρής
Δημήτριος Σφυρής Καλό είναι να μαθαίνει ο κόσμος την αλήθεια
Μέχρι τώρα υπέμενα και ίσως η σιωπή μου για σεβασμό σε συλλόγους εκλήφθηκε αδυναμία.
Πάντα θεσμικά λειτουργώντας ακόμα κι εκτός αρμοδιοτήτων πολλές φορές παρεμβαίνω για το καλό του τόπου, όπως στην προκειμένη περίπτωση.
Δεν διάλεξα εγώ αυτή την τακτική της διαδικτυακής αναφοράς. Ούτε παρενέβη στο δικό σας FB. Εξάλλου η παρέμβαση μου μόνο θετική μπορεί να εκληφθεί. Ούτε εκμεταλλεύομαι τη θέση του Δημάρχου, όπως κάποιοι άλλοι χρησιμοποιούν τη θέση τους.
Ευχαριστώ όμως που επιβεβαιώνετε γιατί δεν ανασύρθηκε το Σιβύλλα.
Την άποψη μου για τον ΣΦΙΠ την έχω εκφράσει Δημόσια και την γνωρίζετε και στις ΓΣ του ΣΦΙΠ αλλά και μέσα στα Δημ. Συμβούλια. Θα σας συμβούλευα να μην παραπληροφορείτε. Δεν είναι χαρακτηριστικό σοβαρών διαλόγων.
Georgy Siou
Georgy Siou Επιβεβαιώνεται σαφως κ συμφωνούμε ότι ο διαλογος μεσω ΦΒ δεν μπορει να είναι εποικοδομητικος. Για αυτό κ συμφωνα με αποφαση της προχθεσινης μας ΓΣ , στην οποια παρα την ειδικη προσκληση μας που σας απευθύναμε , παλι δεν μπορέσατε να παρευρεθείτε , ο ΣΦΙΠ δεν θα ξανασχολιασει αναρτησεις μεσω ΦΒ αλλα θα παρεμβαινει μονο με στοχευμενες επιστολες κ συναντήσεις με τους φορεις κ δημοτικους Συμβουλους της Τ.Α για τα θεματα , που απασχολουν ολους τους κατοικους της περιοχης μας ,ζητωντας ενημερωση , υποβαλλοντας προτασεις κ οικονομικη βοηθεια στα πλαισια των δυνατοτητων του..Παρα της γραπτες εκκλησεις μας εκφράζουμε την δυσαρεσκεια μας ,διοτι τέτοιες συναντήσεις δεν υλοποιηθηκαν με τον Δημο τα τελευταια 2 χρονια κ δεν εχουμε επισημη ενημερωση ουτε για το καλοκαιρινο πρόβλημα της διαχείρισης των απορριμμάτων , ουτε για την διαλυση της Παιδικης Χαρας ,δωρεας του ΣΦΙΠ , ουτε για την καθυστερηση του τουριστικου καταφυγιου , ουτε για τις ευθύνες βύθισης του πλοιου κ.α., Θεματα ,που επληξαν σοβαρα την εικονα της Ερμιονιδος .

Manage

LikeShow more reactions

· Reply · 19h

Δημήτριος Σφυρής
Δημήτριος Σφυρής οι ανακρίβειες δεν οφελουν. Επιτέλους πρέπει να αναλάβετε την ευθύνη των ενεργειών σας προσωπικά.
Εγώ σας ενημέρωσα πολλάκις για την παιδική χαρά στο Πόρτο ΧΕΛΙ παρουσία άλλων μάλιστα.
Αλλά επειδή έχετε κάνει κινησεις που σας εκθέτουν σας επαναλαμβάνω και παρακαλώ να κοινοποιήσετε αυτή τη φορά στα μέλη του ΣΦΙΠ τις ενημερώσεις που έχω κάνει. Σας θυμίζω ότι σας ζητησα τα emails των μελών του ΣΦΙΠ για να ενημερώνει ο Δήμος για τις αποφάσεις και τα δρώμενα, αλλά αρνηθήκατε. Προφανώς έχετε τους λόγους σας να αρνείστε σε μέλος του ΣΦΙΠ και μάλιστα στο δήμαρχο.
Επι του θέματος για την παιδική χαρά σας ενημέρωσα τόσο εγώ όσο κι ο κος Τριγκακης. Τι σας είπα;
– Όλες οι παιδικές χαρές μετά από νομοθεσία έπρεπε να τηρούν τις νέας προδιαγραφές.
– Συνεπώς έπρεπε να πιστοποιηθούν.
– Τις πιστοποιήσεις δεν τις κάνει ο Δήμος , αλλά πιστοποιημένα, εντεταλμένα γραφεία και κατόπιν το Υπουργείο.
– Όλες οι παιδικές χαρές εκτός της Ερμιονης που είναι πρόσφατη και της Κοιλαδας είναι ακατάλληλες.
– Σημαίνει ότι και του ΠΟΡΤΟ Χελίου ήταν ακατάλληλη.
– Επίσης του ΠΟΡΤΟ ΧΕΛΙΟΥ ήταν παράνομη γιατί ήταν στην χερσαία ζώνη λιμένα και απαγορεύεται να υπάρχουν παιδικές χαρές στη ΧΖ λιμένα.
– αυτό ίσχυε και για την Κοιλάδα παρ´όλο που είχε τις προδιαγραφές. Και…. δεν δύνανται ούτε να επισκευαστούν !!!!!!
– Ο Δήμος αιτήθηκε την παραχώρηση των χώρων των παιδικών χαρών από το Λιμενικό Ταμείο στο Δήμο για την Κοιλάδα και το Πόρτο ΧΕΛΙ και αυτό συνεπάγεται εγκρισεις από το Υπουργείο
Μάλιστα ζητήσαμε κι επέκταση της παιδικής χαράς που εγκρίθηκε μετ από δύο χρόνια αγώνων και απαιτήσεων από το Υπουργείο πριν μερικούς μήνες και εντάχθηκε σε χρηματοδοτικό Ευρωπαϊκό προγραμμα πριν 10!!!μερες ( αυτό δεν το γνωρίζετε). Όλα τα αλλά τα γνωρίζετε. ΚΑΙ….. ΘΑ ΥΛΟΠΟΙΗΘΟΥΝ 16 ΠΑΙΔΙΚΕΣ ΧΑΡΕΣ ΣΤΟ ΔΗΜΟ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ.
Προσπαθήσαμε παρ´ όλο που το γνωρίζατε να κλείσουμε την παιδική χαρά. Και ξέρετε γιατί.
Διότι αν ανέβαινε οτιδήποτε υπόλογος και υπεύθυνος είναι ο δήμαρχος και ο πρόεδρος της Κοινότητας γιατί αφ´ ενός δεν ήταν πιστοποιημενη( είχα καλέσει τους συλλόγους γονέων στο Δήμο , κι αυτό το ξέρετε, για να τους πω ότι υπεύθυνοι για τα παιδιά τους θα είναι αυτοί.Συμφωνησαν μάλιστα για το κλείσιμο, και αφ´ ετέρου ήταν παράνομα σε χώρο λιμένα.
Όλα αυτά τα γνωρίζατε. Και…. τι κάνατε;;;;;
Κάνατε τον ανήξερο και προβηκατε σε δημοσιεύματα φίλου σας εκδότη της ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ, η οποία μάλιστα δυσφημίζει το Πόρτο ΧΕΛΙ που τα μέλη του ΣΦΙΠ αγαπάνε.
Εσείς διαλέξατε το FB όχι εγώ. Αλλά νομίζω ότι έφτασε η ώρα να μάθουν τα μέλη του ΣΦΙΠ τι τους αποκρυψατε.
Όσο για το αν ήρθα στη ΓΣ του ΣΦΙΠ. ΔΕΝ ΕΧΩ ΤΙΠΟΤΑ ΜΕ ΤΟ ΣΦΙΠ ΚΑΙ ΤΑ ΜΕΛΗ ΤΟΥ ΑΝΤΙΘΕΤΩΣ ΕΧΩ ΑΡΙΣΤΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ ΠΟΛΛΑ ΧΡΟΝΙΑ
Αλλά δεν μπορούσα να παρευρίσκομαι, όπως έκανα άλλες χρονιές και δεν είμαι ο μοναδικός.
Έχω όμως αλλεργία με τους ανθρώπους που επιμελώς παραπληροφορούν και λένε ψέματα.
ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΣΕΒΑΣΤΕΙΤΕ ΤΗ ΘΕΣΗ ΤΗΣ ΠΡΟΕΔΡΙΑΣ ΤΟΥ ΣΦΙΠ γιατί από αυτή τη θέση πέρασαν άξιοσέβαστοι και λάτρεις του τόπου κι αυτό αρμόζει να κάνετε κι εσείς.
Σαν δήμαρχος θα αποστείλω επιστολή στα μέλη του ΣΦΙΠ για να τους πληροφορήσω όχι μόνο για την παιδική χαρά, αλλά για τα πεπραγμενα και τα δρώμενα. Κι αν αρνηθείτε θα αναγκαστώ να κάνω ανοιχτή επιστολή και δεν θα το ήθελα, πιστέψτε με.
ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ !!!
Καλοκαιρινή διαχείριση των απορριμμάτων. !!!!!
Ο χειμώνας ;;;;;; δεν ενδιαφέρει;;;;;
Πάλι δεν κάνατε τον κόπο οπχι να ρωτήσετε, αλλά να σκεφτείτε ….
Γιατί τρία χρόνια δεν είχε συμβεί;;;;;;;;;
ΑΠΟ ΤΙΣ 31 ΜΑΡΤΙΟΥ Ο ΔΗΜΟΣ απο 30 εργάτες έμεινε με 4 για τα απορριμματοφόρα καθαρισμούς και μεταφορά ογκωδών
Και… τις εκδηλώσεις. Εγκρίθηκαν οι εποχικοί 20 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ. !!!!!!!!!
ΓΙ ΑΥΤΟ ΞΑΝΑΚΑΘΑΡΙΣΕ Ο ΤΟΠΟΣ.
ΘΕΛΕΤΕ ΝΑ ΒΟΗΘΗΣΕΤΕ;;;;;;;;;;;;!
Κρατήστε τα κλαδιά τα γκαζόν και τα σχετικά στα κτήματα σας ή κάντε κομποστοποίηση.
ΑΥΤΟ ΘΑ ΒΟΗΘΟΥΣΕ ΤΟΝ ΤΟΠΟ ΠΟΥ ΑΓΑΠΑΜΕ ΚΑΙ ΘΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΟΥΣΕ ΤΗΝ ΑΓΑΠΗ ΓΙΑ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ

 

11-flevari2015-005 16998757_1614774845216620_3622290709614123788_n

Τα εργα στην Μαρινα Πορτο Χελιου σταματησαν εδω και λιγο καιρο.Καποια ανακοινωση;

1

Και στο μεταξυ αν δεν μπορουμε σαν κοινωνια να διαχειρισθουμε ενα προβλημα εδω και 6 χρονια πως θα διαχειρισθουμε μια πιθανη μεγαλη περιβαλλοντικη καταστροφη απο ενα λιμανι σε εναν κλειστο φυσικο κολπο;

2011

Η Σιβυλλα τι απαντηση θα εδινε;

Ξέρω ειμαι μόνος.Κανείς αλλος δεν το βλέπει.Κανείς δεν το θεωρεί σημαντικό μπρός στα λεφτά που νομίζουν θα ερθουν.

6a

Χθές περπατούσα στην ακρη της παραλίας εκεί που υπάρχει το μοναδικό μέτωπο μπροστά στην θάλασσα .Μπροστά στα μαγαζιά.Εντονη μυρωδιά πετρέλαιου.Κοιτάζω στήν θάλασσα και βλέπω ιριδισμους στην επιφάνεια του νερού ενα ουράνιο τοξο σε ολη την εκταση του μικρού κολπίσκου.

Πηγαίνω στο Λιμεναρχείο. Ευγενεστατα ο Λιμενικός με πληροφορεί πως γνωριζει το πρόβλημα δεν ειναι πετρέλαιο για να το μαζεψουν ειναι μάλλον βενζίνη απο καποιο σκαφος μόνο μπορούν να περιμένουν να αραιώσει η κηλίδα με το κύμα.Εχει συμβεί και αλλες φορές μου λέει οταν ο αέρας φυσσά προς αυτη την κατεύθυνση μαζεύεται βρομα στον σημείο αυτο.Αργα το βράδυ μπροστά στα σκάφη του Λιμενικού ηταν ακομα ορατη η μόλυνση. Τι να κάνει η φυση οταν εχεις εναν κλειστό κόλπο;

khlida

Αυτο ακριβώς γράφω.Δεν κανεις ενα κλειστό κόλπο λιμάνι .Γιατί το νερό δεν κυκλοφορεί.Ατύχημα, αμέλεια, ασυνειδησία , ανθρώπινο λάθος θα γίνουν ζημιές στην Μαρίνα.Οπως εγινε πριν απο εξη χρόνια με το σκάφος Σιββυλλα που ακόμα ειναι μισοβουλιαγμένο μπροστά στο πολυτελές ξενοδοχείο

ploio-2

Αν χρειάζεται λιμάνι το Χέλι να το κάνουμε ΕΞΩ απο τον  μοναδικής ομορφιάς κόλπο. Εναν κόλπο που κανένα ανθρώπινο χέρι δεν μπορεί να φτιάξει. Που τον παραλάβαμε απο τους προηγούμενους κατοίκους και θα τον δώσουμε στους επόμενους .Αλλιωμένο στο αναγλυφο του για πάντα.Ποιός τραβά γραμμές και ισσιώνει διορθώνει αυτό που διαμόρφωσε η φύση σε χιλιάδες χρόνια;Γιατί αυτο ηταν ομορφο.Ενω η κατασκευή ειναι χρήσιμη.Για να βγούν λεφτά.Οπως τα νεοκλασσικά σπίτια της Αθήνας που κατεδαφίστηκαν με την αντιπαροχή γιά να χτιστούν πολυκατοικίες. Οπως το νεόπλουτο  Πόρτο Χέλι και τα σπίτια πολυκατοικίες του.Ασχήμια

3a

Γιατί το παλιό «φτωχικό» Πόρτο Χέλι ηταν ομορφο.Νησιώτικος οικισμός  αμφιθεατρικα χτισμένος μπρός σε εναν μοναδικης φυσικης ομορφιάς και ιστορικής σημασίας κόλπο.

19-n%ce%bf%ce%b5%ce%bc%ce%b2%cf%81%ce%b7-2016-3 19-n%ce%bf%ce%b5%ce%bc%ce%b2%cf%81%ce%b7-2016-1

ellh

Και το νεο θα μπορούσε να γίνει ομορφότερο.

19-n%ce%bf%ce%b5%ce%bc%ce%b2%cf%81%ce%b7-2016-4

Με λιθόστρωτα ,πλατείες, αναπαλαιωμένα σπίτια με αυλες γεματες λουλουδια

My beautiful picture

σουλάτσο στην ακροθαλασσιά. Αυτο δηλαδή τον μοναδικο προορισμό που πληρώνει ο επισκέπτης για ναρθει απο την αλλη ακρη του κόσμου να απολαύσει.Αλλιώς θα έρχεται εδω στην Μαρίνα θα μπαίνει βιαστικά στο κότερο και θα φεύγει βιαστικά για τα μέρη που του το προσφέρουν. Ακομα και τα γειτονικά νησια μας.

Γιατι καποια στιγμη οι παλιοτεροι αποφασισαν πως προοδος ηταν να γίνει το Χελι ετσι

10986942_428277813997731_5031209735255244881_n

Και προφανως σήμερα εκτιμούμε πως καλά εκαναν και συνεχίζουμε στο ιδιο μονοπάτι.Παρ ολο που η πράξη δείχνει πως αυτο το μονοπάτι παει ντουγρού στην κατηφόρα τη μεγάλη.

7a

Εχουμε ταλέντο οι νεο Ελληνες στην ασχήμια.Αυτο που οι Ευρωπαίοι το διατηρούν σαν κομματι της ταυτότητας  της ιστορίας τους εμείς το γκρεμίζουμε χωρίς ενδοιασμούς για τα λεφτά.Εχουμε γίνει πολυ πραγματιστές. Χωρίς φαντασία και πρωτοτυπία.Κοιτάμε τι κάνει ο διπλανός και νομίζουμε πως αν το αντιγράψουμε θα ειμαστε εμείς καλύτεροι.Και ετσι τα κάνουμε ολα με καθυστέρηση. Ενα κλίκ μετά.Χωρίς να βγάζουμε συμπεράσματα απο τα λάθη που εγιναν ουτε να καταλαβαίνουμε πως το τρένο πέρασε.Ειμαστε στα χρόνια της υφεσης.Που θα κρατήσει χρόνια.Σε τέτοιες εποχές βελτειώνεις τις υποδομές σου .Δεν χτίζεις καινούργιες.

4a

Ειναι λοιπόν το περιβαλλοντικό μέρος και ο φόβος πως μιά βιομηχανική δραστηριότητα σε εναν κλειστο κόλπο θα εχει τραγικές συνέπειες αλλα ειναι και το αισθητικό μέρος η αλλοιωση της ομορφιάς  της ακτης του  κόλπου που σιγά σιγά εγκυβωτίζεται σε τονους τσιμέντου.

5a

Εδω εχουμε μια σύγκρουση ανάμεσα στο τουριστικό προιόν Μαρίνα και τους λουόμενους των γειτονικών πολυτελών ξενοδοχείων που θα κάνουν μπάνιο δίπλα στο λιμάνι.Δεν καταλαβαίνω πως αυτά τα δυο θα συνυπάρχουν. Αλλα και οι επισκπέπτες της περιοχής θέλουν μια βόλτα στην παραλία δίπλα στη θάλασσα οχι πίσω απο τα κατάρτια λες και πάνε σε εκθεση σκαφών.

Ξέρω ειμαι μόνος.Αλλα με πονάει αυτο που γίνεται στο Χέλι.Και στο τέλος ουτε λεφτά θα βγουν για την τοπική κοινωνία και το μέρος θα εχει γίνει πιο ασχημο.Για πάντα.

2a

Και η αλλη αποψη (για την ιστορία) των υπερασπιστών της ανάπτυξης με υπόμνηση πως ΚΑΜΜΙΑ δημοτική παράταξη αριστερη η δεξια , σήμερα η στο παρελθόν, δεν εχει διατυπώση διαφορετική αποψη.

Παρασκευή, 11 Νοεμβρίου 2016   Απόστολος Λαδάς για τη Μαρίνα της Ερμιόνης και Πορτο Χελίου (update)

Ένα μεγάλο έργο ξεκινά για την περιοχή μας και σηματοδοτεί την τουριστική αναβάθμιση του Δήμου μας στον τομέα του θαλασσίου τουρισμού.
Ένας στόχος και ένα όνειρο που επιτέλους ξεκινά να γίνεται πραγματικότητα.
Η παρούσα Δημοτική αρχή από την πρώτη κιόλας στιγμή που ανέλαβε τα καθήκοντά της έθεσε σαν πρώτη προτεραιότητα την υλοποίηση των δύο μαρίνων στην Ερμιόνη και στο Πόρτο Χέλι, γνωρίζοντας ότι τα δύο αυτά έργα όχι μόνον θα αναβάθμιζαν το τουριστικό προϊόν της περιοχή μας αλλά θα αποτελούσαν κύριο μοχλό ανάπτυξης τόσο για τις δύο πόλεις όσο και της ευρύτερης περιοχής μας.
Βασικός μας στόχος ήταν να μην μείνει η δημιουργία των Μαρίνων στα χαρτιά όπως συνέβαινε επί τόσα χρόνια , αλλά επιτέλους να κατασκευασθούν και να δώσουν νέα οικονομική πνοή στον τόπο που τόσο πολύ την χρειάζεται στην κρίσιμη εποχή που ζούμε.
Ο Δήμος μας από την πρώτη στιγμή που αναλάβαμε καθήκοντα, μέσω του Δημάρχου κυρίου Δημήτρη Σφυρή και του εκπροσώπου του Δήμου στη ανάδοχο του έργου εταιρία «ΜΑΡΙΝΑ ΕΡΜΙΟΝΗΣ ΑΕ» Δημοτικού Συμβούλου κυρίου Απόστολου Λαδά, στάθηκε  δίπλα σε όλες τις προσπάθειες και ενέργειες της εταιρίας και βοήθησε ουσιαστικά να ξεπεραστούν τα πάμπολλα εμπόδια που παρουσιάστηκαν κατά την διαδρομή από την ανάθεση του έργου μέχρι την τελική αδειοδότησή του.
Με συνεχή και μεθοδική παρακολούθηση του έργου και μετά από πολλές πρωτοβουλίες και ουσιαστικές παρεμβάσεις καταφέραμε να ολοκληρώσουμε την τελική αδειοδότηση της Μαρίνας του Πόρτο Χελίου και σήμερα να είμαστε στην ευχάριστη θέση να ξεκινούν τα έργα υλοποίησής της . Πολύ σύντομα θα τελειώσει και η αδειοδότηση της Μαρίνας της Ερμιόνης για να μπορέσουν να ξεκινήσουν τα έργα και εκεί. Θα ήθελα να ευχαριστήσω ιδιαίτερα και τον Περιφερειάρχη κύριο Πέτρο Τατούλη για την βοήθεια που μας παρείχε στην όλη διαδικασία.
Μαρίνα Ερμιόνης

 

Οι δύο μαρίνες κόσμημα για το Πόρτο Χέλι και την Ερμιόνη θα αλλάξουν την μορφή και την οικονομική ζωή των δύο πόλεων και της ευρύτερης περιοχής μας. Εκτός από την άμεση και μόνιμη απασχόληση ατόμων σ’ αυτές, οι πόλεις τα μαγαζιά και οι επαγγελματίες θα επωφεληθούν από τον νέο τουρισμό υψηλής εισοδηματικής στάθμης που αυτές θα προσελκύσουν. Θα συμβάλλουν στην διεύρυνση της τουριστικής περιόδου, θα δημιουργήσουν νέα επαγγέλματα, θα συμβάλλουν στην βελτίωση των παρεχομένων τουριστικών υπηρεσιών και θα αυξήσουν την μόνιμη παρουσία νέου πληθυσμού στις πόλεις με αποτέλεσμα να τονώσουν ουσιαστικά την οικονομία της περιοχής μας.

 

Η παρούσα Δημοτική Αρχή δεν μένει στα λόγια και σε εφήμερα έργα, αλλά προχωρά σε ουσιαστικές κινήσεις που δίδουν νέες προοπτικές στον τόπο , συμβάλλουν αποτελεσματικά στην ανάκαμψη και αναβάθμισή του, με τελικό στόχο την ποιοτική και οικονομική βελτίωση των συνθηκών διαβίωσης των Δημοτών της.
Απόστολος Λαδάς

 

 

Για δες ! Διαχειριση υπολλειμματος απορριμματων. Για να υπαρχει υπολειμμα ομως σημαινει πως υπαρχουν απορριμματα που δεν ειναι διαχειρισιμα.Γιατι δεν υπαρχει εξ αρχης καδος στον οποιο οι πολιτες να βαζουν αυτα τα απορριμματα; Γιατι πρεπει να τα συμπιεζουμε στο απορριμματοφορο με αλλα υλικα  που μπορουν να ανακυκλωθουν;

1 FLEVARI 2015 2

Πως νομιζα οτι ειχαμε μηδενικο υπολειμμα με τον σχεδιασμο καθαριοτητας ;Γιατι φωναζω χρονια τωρα πως δεν υπαρχει μερος στον πλανητη που να υπαρχει διαχειριση απορριμματων με μηδενικο υπολειμμα; Δεν εκανα λαθος . Γιατι εχουμε υπολειμμα ακομα και απο τα προδιαλεγμενα του μπλε καδου.Γιατι υπαρχουν και συσκευασιες που ΔΕΝ ανακυκλωνονται η μαλλον το κοστος της ανακυκλώσης τους ειναι ασυμφορο. Και αληθεια το εντυπο χαρτι (δεν ειναι συσκευασια)παει στον μπλε καδο και αν οχι (γιατι δεν πρεπει να πηγαινει στον μπλε καδο παρ ολο που ειναι ανακυκλωσιμο υλικο το χαρτι) πως το ανασυρουν μεσα απο τα υπολοιπα σκουπιδια και σε τι κατασταση;Σε ποια χαρτοβιομηχανια καταληγουν οι εκατονταδες χιλιαδες τονοι χαρτι που συγκεντρωνουμε οι πολιτες δεκαετιες τωρα μεσω ανακυκλωσης; Ποιες βιομηχανιες εβγαλαν πρωτη υλη χαρτιου (και πλαστικου)απο ανακυκλωση ; Που βρισκονται;

11 Aprilh 003

https://yperdiavgeia.gr/decisions/view/16014800

Διαχειριση υπολοιματος0

Σε αυτη την ΑΔΑ λοιπον περιγραφονται 4 τροποι διαχειρισης του υπολειμματος.1.Υγειονομικη Ταφη (που;) 2./παραγωγη καυσιμου RDF/RSF (για να καει που;) 3/εξαγωγη σε χωρες της ΕΕ η αλλου 4/κατασκευη απο την εκοραπ, δομικου υλικου ελαφρων κατασκευων.

Τωρα αν καποιος ισχυριζεται πως σημερα εκτος του μπλε καδου γινεται διαχωρισμος απορριμματων εχει καθε δικαιωμα να το κανει.Ο καθενας μπορει να ισχυριστει οτι θελει και οι αλλοι να το κρινουν

Η φωτογραφια ειναι απο τις 4 Απριλιου 2016

2016-04-04

Και κατι αλλο Η ακτη ο αιγιαλος και η παραλια σε ολο τον κολπο του Πορτο Χελιου (και πριν γινει η Μαρινα) σε ποιον ανηκει;

11 Aprilh 1

Ξερουμε σε ποιους ανηκει θεωρητικα (σε ολους τους ανθρωπους), αλλα σε ποιον ανηκει πρακτικα στ αληθεια;Ποιος βγαζει λεφτα απο τις παραλιες; Ποιος βαζει παλετες και αλλα ξυλινα εμποδια αισθητικης ασχημιας πανω στην ακτη ; Γιατι καποιος να βγαζει λεφτα απο τις παραλιες που ανοικουν σε ολους;Βεβαιως και δεν πρεπει να κινουνται τροχοφορα στις παραλιες .Εκει ειναι το ζητημα;Tα τροχοφορα που διασχιζουν την ακτη μπροστα απο το ξενοδοχειο που πηγαινουν; Γιατι εκει που τελειωνει η παραλια ειναι η ασφαλτος που φτανει στον αρχαιολογικο χωρο.Πανε μαζες ανθρωπων με τα τροχοφορα τους στον εγκαταλειμενο και περιφραγμενο αρχαιολογικο χωρο μεσω παραλιας;Τελος με τις ιδιωτικες παραλιες τι γινεται ; Περνανε τροχοφορα απο εκει;Πηπως ο κ Ψυχαρης να πρεπει να βαλει δημοσιογραφους να ερευνησουν το θεμα;

Γιατι την ωρα τεινει να γινει αρχαιολογικο ευρημα το μισοβουλιαγμενο καραβι Σιβυλα πανω στον βυθισμενο Ναο απο το 2011.

11 Aprilh2016

Αλλα γι αυτο το θεμα δεν βλεπω να γινεται ΔΣ.

http://ermionida.gr/wp/?p=2155

Πρόσκληση Δημοτικού Συμβουλίου

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ

ΔΗΜΟΣ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ Κρανίδι, 06.04.2016

Αρ. πρωτ.: οικ. 2886

Πρόσκληση

Για τη σύγκληση του Δημοτικού Συμβουλίου, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 67 του Ν. 3852/2010.

Προς: τον κ. Δήμαρχο

τους κ.κ. Δημοτικούς Συμβούλους Ερμιονίδας

Σας προσκαλώ σε τακτική συνεδρίαση που θα γίνει σε αίθουσα του Γενικού Λυκείου Κρανιδίου του Δήμου Ερμιονίδας, στις 11.04.2016 ημέρα Δευτέρα και ώρα 18:00, για συζήτηση και λήψη αποφάσεων στα παρακάτω θέματα της ημερήσιας διάταξης:

  1. Σχετικά με αίτημα για έγκριση εισόδου – εξόδου της ιδιοκτησίας Υφαντίδη Βασιλικής επί της περιφερειακής οδού Κρανιδίου
  2. Έγκριση πρωτοκόλλου προσωρινής παραλαβής του έργου: «Αντικατάσταση στέγης οικίας Κων/νου Δημότση (Έλληνα) – δωρεά»
  3. Διαχείριση του παραγομένου υπολείμματος από την επεξεργασία του προδιαλεγμένου ρεύματος των Αποβλήτων Συσκευασιών.
  4. Αναμόρφωση προϋπολογισμού και τροποποίηση τεχνικού προγράμματος Δήμου Ερμιονίδας οικ. έτους 2016
  5. Σχετικά με ανανέωση προγραμματικής σύμβασης μεταξύ του Δήμου Ερμιονίδας και του Ο.Α.Ε.Δ.
  6. Έναρξη της διαδικασίας σύνταξης τοπογραφικών διαγραμμάτων ή ορθοφωτοχαρτών κύρωσης δικτύου κοινοχρήστων χώρων στην Τοπική Κοινότητα Ηλιοκάστρου του Δήμου Ερμιονίδας, κατά τα οριζόμενα της παραγράφου 1 του άρθρου 35 του Ν. 3937/2011 (ΦΕΚ 60 Α΄/31.03.2011)
  7. Έγκριση της υπ’ αρ. 7/2016 απόφασης του Συμβουλίου της Δ.Κ. Πορτοχελίου με θέμα: «Αίτηση Zoniro A.E. για διακοπή διέλευσης τροχοφόρων επί της ζώνης αιγιαλού – παραλίας έμπροσθεν του ξενοδοχείου NIKKI BEACH στη Δημοτική Κοινότητα Πορτοχελίου»

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΟΥ Δ.Σ

ΑΡΙΣΤΕΙΔΗΣ ΔΗΜΑΡΑΚΗΣ

7 FLEVARI 2015 003

Κατω απο το ΑΤ στο Κρανιδι ειναι απο το καλοκαιρι του 2013 εγκαταλειμενο ενα ασπρο αυτοκινητο με ξενες πινακιδες.

6 FLEVARI 2015 001

Πολυ σωστα εχει κοληθει ειδοποιηση στις 5/7/ 2013 απο τον Δημο στο μπροστινο τζαμι, οι ημερομηνιες μολις διακρινωνται εχουν σβυσει απο τον ηλιο.45 μερες διορια μεχρι το αυτοκινητο να θεωρηθει στερεο αποβλητο και να περιελθει στην κυριοτητα του Δημου συμφωνα με το προεδρικο διαταγμα 116/2004.

6 FLEVARI 2015 eidopoihsh

Απο τοτε περασαν 544 μερες και το αυτοκινητο ιδιοκτησια του Δημου πλεον, συνεχιζει να καταλαμβανει χωρο σταθμευσης στον κεντρικο δρομο της πολης. Μαλιστα τον Νοεμβριο του ιδιου χρονοτυ ειχε γινει αντικειμενο δημοσιευματος . Αναλογες περιπτωσεις αυτοκινητων υπαρχουν στην αρχη του περιφερειακου δρομου Κρανιδιου λιγο μετα τον  κομβο στην εισοδο της πολης.

Αυτοκινητα που σιγα σιγα μερη τους αφαιρουνται » στολιζουν» την ακρη του δρομου αξιοθεατα για τους επισκεπτες της περιοχης. Εξ αλλου αριστερα  μπορουν να θαυμασουν το γιαπι πανω στην μπαζωμενη εξοδο του ρεματος του Γραμματικου που λεγεται πως θα στεγαζε την αστυνομια της περιοχης. Απομειναρια της «αναπτυξης».Το ρεμα του Γραμματικου εχει δεχτει απο την αρχη ως το τελος του αρκετες ανθρωπινες επεμβασεις μπαζωματα διευθετησεις εκτροπες και οπως αλλιως θελετε να ονομασετε την «αναπτυξη»

Στο Πορτο Χελι απο το καλοκαιρι του 2011 υπαρχει το ναυαγιο ενος πλοιου  με το ονομα Σιβυλλα , πανω στον βυθισμενο ναο του Απολλωνα και μπροστα στο ανακαινισμενο ξενοδοχειο Νikki Beach της γνωστης στην περιοχη εταιρειας (πρωην Γιουλη) .

My beautiful picture

http://www.axortagos.gr/ploio-ploiou-ploio-prosaraksi-ormo.html

Προσάραξε πρωινές ώρες χθες το πλοίο SIBYLA σημαίας Καμπότζης στον όρμο Πορτοχελίου. Το ανωτέρω πλοίο βρισκόταν αγκυροβολημένο στον όρμο Πορτοχελίου, τελεί υπό απαγόρευση απόπλου, λόγω έλλειψης ναυτιλιακών εγγράφων και λόγω εισροής υδάτων απώλεσε την πλευστότητα του και προσάραξε στα αβαθή. Από… 07:20,

10 Ιουλίου, 2011

Η φωτογραφια ειναι δικη μου

IMG_0106

Σημερα ομως φυσσα δυνατος αερας απο τα δυτικα και εχουμε δυνατο κυμα απο το Πορτο Χελι προς το ξενοδοχειο που εχει σκεπασει την ακτη

6 FLEVARI 2015 Nikki1

Το ναυαγιο εχει εμφανως μετακινηθει προς την ακτη συρθει δηλαδη πανω στα αβαθη νερα που σκεπαζουν τα ερειπια του ναου του Απολλωνα.

karavi

karavi2

Iσως περιμενουμε να το ξεβρασει η θαλασσα ισως παλι ελπιζουμε να διαλυθει απο τα κυμματα και τα συντριμια του να βγουν στην παραλια.Βλεπετε το κοστος , το αιωνιο οικονομικο κοστος, κανει «ασυμφορη» την ανασυρση του  εδω και 1300 μερες.Υπαρχει ομως και το αλλο κοστος.

Και η αδιαφορια οσων ειναι υπευθυνοι,  η αδιαφορια των δημοτικων παραταξεων που θα επρεπε για αυτα ακριβως τα θεματα να πιεζουν τις αρχες, η αδιαφορια ολων μας αγαπητοι συμπολιτες για το περιβαλλον για την αισθητικη υποβαθμιση αλλα και την περιβαλλοντικη μολυνση  ειναι που με τρομαζει.

Παμε να φτιαξουμε (ομοφωνα συμφωνοντας) Μαρινα σε εναν κλειστο κολπο σαν του Πορτο Χελιου και δεν μπορουμε σαν κρατος και σαν τοπικη κοινωνια να διαχειριστουμε ενα τοσο δα μικρο και ασημαντο προβλημα.

Ας θαυμασουμε λοιπον την αναπτυξη των πενταστερων. Και ας κλεισουμε τα ματια στην υποβαθμιση της ζωης μας και της φυσης. Στην καταστροφη της ιστοριας και του πολιτισμου , στην μολυνση της θαλασσας μας στα σκουπιδια και στα κουφαρια που μας  τριγυριζουν. Και μην μου πειτε πως φταιει το μνημονιο και οι διεθνεις δανειστες αν δεν μπορουμε να νοιαστουμε για τον τοπο μας. Μην μου πειτε πως αν η Ελλαδα φυγει απο την ΕΕ και το πενταστερο κρατικοποιηθει θα βγαλουμε το κουφαρι πανω απο τον ναο του Απολλωνα και θα μαζεψουμε τα παρατημενα αυτοκινητα απο τους δρομους .Δεν θα σας πιστεψω.

Αργα το βραδυ της Κυριακης του Πασχα σταματησαμε το τραγουδι με μπουζουκι και κιθαρα να χαζεψουμε για αρκετη ωρα τα εντυπωσιακα πυροτεχνηματα κατω στο Χελι.Ξερω πως ο Δημος δεν εδωσε λεφτα για αυτη την επιδειξη, οποτε υποθετω πως τα «μαγαζια» και πολιτιστικοι φορεις διοργανωσαν αυτο το πανακριβο θεαμα προς τιμην των επισκεπτων μας.Μεγαλη η συντροφια στο Ξαλαυτοθι Κρανιδιου την Κυριακη του Πασχα. Παιδια, μεγαλοι, σογια, φιλοι, επισκεπτες ,απο διαφορες χωρες ηπιαμε, φαγαμε , χορεψαμε, καλαμπουρισαμε ,ακομα και για πολτικα μιλησαμε ,το γλεντι ξεκινησε το μεσημερι οπως καθε χρονο, και τελειωσε αργα το βραδυ .Πανοραμικη η θεα στο βαθος οι Σπετσες και το Χελι.

http://home.comcast.net/~btse1/halieis/aerial/aerial.htm 1972

field10aerial1

Μολις γυρισαμε απο την Ακροπολη των Αλιεων.Μικρη η συντροφια Ελληνες και ξενοι. Και σκεφτηκα πως κανεις απο τις χιλιαδες  επισκεπτες της  Ερμιονιδας κανεις απο τους επισκεπτες μας  που χαζεψαν χιλιαδες ευρω να σκανε στον ουρανο δεν ανηφορισε στον αρχαιολογικο χωρο της πολης. Και πως να το κανει οταν κανεις δεν το προτεινε; Αλλα ακομα και αν καποιος εριχνε την ιδεα ο τοπος εχει πνιγει στα αγκαθια και τα χορταρια.Με δυσκολια φτασαμε στην κορφη.Αυτη ειναι η «εισοδος» στον αρχαιολογικο χωρο της Ακροπολης

eisodos

Οσο για τον αρχαιολογικο χωρο κατω στην παραλια πνιγμενος επισης στα χορταρια και η γυρω περιοχη γεματη σκουπιδια . alieis kato 3Ντραπηκα τους ξενους φιλοξενουμενους που πηγα στο μερος.

skoupidia

alieiis kato xortaalieis kato 2

Και ομως .Ο χωρος θα μπορουσε να ειναι οχι μονο καθαρος αλλα και επισκεψιμος τουλαχιστον αυτες τις μερες.Και ενα μονοπατι να συνδεει τον παραθαλασσιο αρχαιολογικο χωρο με την Ακροπολη και το εργαστηρι.

ergasthri 1

Ειναι μια διαδρομη βατη (υπαρχει αγροτικος δρομος που φτανει ακριβως κατω απο το εργαστηρι)και η αναβαση δεν ειναι πανω απο 10 λεπτα.Μαλιστα δεκα λεπτα περπατημα.Το μονο που χρειαζεται ειναι ενα μονοπατι πετρινο, ενας φυλακας και μια πορφυρα δωρο με καθε εισητηριο.

Αγαπητοι συμπολιτες ειμαστε μια παρεα ανθρωπων που ανεβαινουμε συχνα στην Ακροπολη .Τουλαχιστον δυο φορες τον χρονο.Το αγαπαμε και το γνωριζουμε το μερος.Θελουμε να το μοιραστουμε με αλλους ανθρωπους.Να το γνωρισουν κι αυτοι να το αγαπησουν.Να ερθουν ξανα και ξανα σε ενα προσκυνημα στον χρονο την ιστορια τον πολιτισμο την φυση.akropoli

Τελος το μισο βουλιαγμενο καραβι μπρος στο ΝΙΚΙ εχει παρασυρθει πιο ρηχα και προς το ξενοδοχειο οπως φαινεται.Μπορει να κανω λαθος αλλα μαλλον ακριβως απο κατω στο αβαθες ειναι τα θεμελια αρχαιου ναου.Περα απο την μολυνση μπορει να γινεται και καταστροφη στα αρχαια. Νομιζω πως εφτασε η ωρα να φυγει απο εκει.Τωρα πριν τις εκλογες.

karavi 1

Οι αρχαιολογικοι μας χωροι δεν πρεπει να αναδειχθουν για να κονομησουμε. Τιποτα δεν θα κονομησουμε απο την επισκεψη τουριστων στους αρχαιολογικους μας χωρους(ενώ πέρυσι οι αρχαιολογικοί χώροι μας και τα ιστορικά μας αξιοθέατα δέχθηκαν 14 εκατομμύρια επισκέπτες, εισέπραξαν μόλις λίγο πάνω από 40 εκατομμύρια ευρώ; Δηλαδή κόστισε περίπου 3 ευρώ η επίσκεψη!)Οι αρχαιολογικοι μας χωροι δεν θα αναδειχθουν για τα «μαγαζια» αντι πυροτεχνηματων. Το να αγαπησουμε το Φραγχθι, το καστρο της Θερμησιας, τους Αλιεις, την Μονη Αυγου, τα ψηφιδωτα της Ερμιονης, ειναι η προσπαθεια να διαμορφωσουμε ταυτοτητα μεσα στον χρονο. Να ξανατοποθετηθουμε μεσα στον χρονο.Να εχουμε αλλο συστημα αξιων περα απο τα χρηματα. Να αφεθουμε για λιγο στο ψυθιρισμα του αερα στην μυρωδια της αγριας λεβαντας και του θυμαριου. Και μετα οταν κατηφορισουμε κατω στην δικια μας εποχη να δουμε τον κοσμο με αλλη αισθητικη αλλες απαιτησεις αλλες προσδοκιες μπρος στο εφημερο της ανθρωπινης υπαρξης.

Περιμενω απο τους υποψηφιους δημοτικους και περιφερειακους συμβουλους απο τους επικεφαλεις των δημοτικων παραταξεων να μην ξεχασουν στα προγραμματα τους τους αρχαιολογικους μας χωρους και κυριως την Ακροπολη των Αλιεων.

Και συμβολικα να διαθεσουν αυτοι και τα μελη των παραταξεων ενα πρωΐ τωρα προεκλογικα να παμε να καθαρισουμε απο χορταρια και σκουπιδια την περιοχη.Ολοι μαζι οι υποψηφιοι.Γιατι αν υπαρχει κατι που μπορει να μας ενωσει ολους χωρις εξαιρεση ειναι ακριβως αυτο .Ο πολιτισμος μας.Και ο πολιτισμος μας η ιστορια αυτου του τοπου δεν ειναι μαιντανος,προιον που υποβοηθα την οικονομικη αναπτυξη.Αν δεν τα νιωσουμε με την ψυχη μας αυτα τα μαρμαρα δεν μπορουμε να ακουσουμε τις φωνες τους.O αρχαιολογικος χωρος ειναι κρυμμενος.Στο google earth στο  panoramio δεν υπαρχουν φωτογραφιες .Καινεις δεν μπορει να τα βρει στο διαδικτυο ερχομενος στο Πορτο Χελι σαν πιθανα επισκεψιμους χωρους.Αλλα τι λεω τωρα.Πσοες σχολικες εκδρομες εχουν γινει στην Ακρπολη των Αλιεων απο σχολεια της Ερμιονιδας;

ΥΓ Κατω απο το εργαστηρι ειδα για πρωτη φορα μερος ημικυκλικου τειχους

hmikiklio


http://www.eumonitor.eu/9353000/1/j9vvik7m1c3gyxp/vj6ipaknogz6

http://www.chem.uoa.gr/chemicals/chem_TBT.htm

Συμβατικά υφαλοχρώματα (conventional paints, Free Association Paints, FAP): Η βάση των υφαλοχρωμάτων αυτών είναι συνήθως μια υδατοδιαλυτή ρητίνη στην οποία διασπείρεται η τοξική ουσία. Εξαιτίας της μη χημικής σύζευξης τοξικής ουσίας και ρητίνης, η πρώτη διαφεύγει ελευθέρα στο περιβάλλον με ρυθμό απελευθέρωσης μειούμενο εκθετικά με το χρόνο. Αρχικά η συγκέντρωση της τοξικής ουσίας είναι πολύ μεγάλη, όμως σύντομα μειώνεται, ελαττώνοντας τη δραστικότητα του υφαλοχρώματος. Η διάρκεια αποτελεσματικής δράσης αυτής της κατηγορίας υφαλοχρωμάτων είναι από 6 έως 12 μήνες.

Υφαλοχρώματα μακράς διάρκειας (long-life paints): Η μήτρα του υφαλοχρωμάτων αυτών είναι αδιάλυτη στο νερό με αποτέλεσμα η τοξική ουσία να διαχέεται στη διεπιφάνεια χρώματος – νερού, μέσω διαύλων που δημιουργούνται στη μήτρα. Οι δίαυλοι αυτοί δεν είναι σταθεροί αλλά μεταβάλλονται με την πάροδο του χρόνου με αποτέλεσμα τη μείωση του ρυθμού απελευθέρωσης του βιοκτόνου στο περιβάλλον. Η δραστική ουσία μετά την παρέλευση 18-24 μηνών, ουσιαστικά εγκλωβίζεται στη μήτρα του χρώματος με αποτέλεσμα τη μείωση της δραστικότητας του υφαλοχρώματος.

Συμπολυμερή αυτολειαινόμενα υφαλοχρώματα (Shelf-Polishing Copolymer Paints): Στα υφαλοχρώματα αυτά, το βιοκτόνο προσδένεται χημικά στο πολυμερές υπόστρωμα. Η επόμενη αντίδραση αποτελεί τυπικό παράδειγμα εισαγωγής οργανοκασσιτερικής ομάδας σε ακρυλικό πολυμερές [Αναφ. 10]:

Ο τριβουτυλοκασσίτερος στο περιβάλλον

Ο ΤΒΤ έχει μελετηθεί εκτενώς στο υδάτινο περιβάλλον, όπου οι χρόνοι ημίσειας ζωής του μπορεί να κυμαίνονται από 6 μέρες έως μερικούς μήνες στη στήλη του ύδατος, ενώ κυμαίνονται από 1 έως 9 έτη στο ίζημα [Αναφ. 8]. Ο λιπόφιλος χαρακτήρας των ενώσεών του (logKOW = 4,8 για τον TBT-Cl, [Αναφ. 24]) ευνοεί τη βιοσυσσώρευσή του στους ανώτερους οργανισμούς και στο περιβάλλον και από εκεί στην τροφική αλυσίδα και τελικά στον άνθρωπο (Σχήμα 5).

Στο περιβάλλον έχουν πλέον διοχετευθεί μεγάλες ποσότητες OT. Σημαντικές συγκεντρώσεις τους και των μεταβολιτών τους έχουν ανιχνευθεί σε όλα τα περιβαλλοντικά διαμερίσματα και ιδιαίτερα στο υδάτινο περιβάλλον: νερά, ιζήματα, αιωρούμενη ύλη, βιομάζα. Οι μέσες συγκεντρώσεις του ΤΒΤ στο νερό δε φαίνεται να ξεπερνούν τα 100 ng/L, με υψηλότερες συγκεντρώσεις να εμφανίζονται σε μαρίνες [Αναφ. 6]. Η υψηλότερη συγκέντρωση σε νερό που αναφέρθηκε ήταν 3620 ng/L σε μαρίνες της Ολλανδίας το 1989 [Αναφ. 13]. Μετά τις απαγορεύσεις διεθνώς οι συγκεντρώσεις στο νερό δεν ξεπερνούν τα μερικά ng/L.

Πρόσφατα διαπιστώθηκε εκτεταμένη παρουσία OT και στο υδάτινο περιβάλλον της Ελλάδας. Προσδιορίστηκαν OT σε 47 σημεία δειγματοληψίας (παράκτιες περιοχές, λίμνες, ποτάμια και απόβλητα). Σε θαλασσινό νερό οι συγκεντρώσεις των ΤΒΤ, DBT και MBT κυμαίνονταν από <2 έως 70, 159 και 19 ng/L, αντίστοιχα. Η μεγαλύτερη συγκέντρωση ΤΒΤ ανιχνεύτηκε στον Σαρωνικό με τάσης μείωσης των συγκεντρώσεων, όσο τα σημεία δειγματοληψίας απομακρύνονταν από την ακτογραμμή

Ο ΤΒΤ έχει χαρακτηριστεί ως ηπατοτοξικός και διαταράκτης του ενδοκρινικού συστήματος στα θηλαστικά και φαίνεται να προκαλεί καταστολή του ανοσοποιητικού συστήματος [Αναφ. 8]. Eίναι άγνωστες ακόμα οι μακροπρόθεσμες επιπτώσεις από τη συνεχή έκθεση σε μικρές ποσότητες. Λίγες μόνο έρευνες για τη συσσώρευση των OT στους ανθρώπινους ιστούς είναι διαθέσιμες [Αναφ. 33-35] και έδειξαν ότι άνθρωποι που κατανάλωναν μεγάλες ποσότητες αλιευμάτων εμφάνισαν υψηλές συγκεντρώσεις OT στο ήπαρ και στο αίμα.

Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας (WHO, 1992) και η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος των ΗΠΑ (EPA, 1997) προτείνουν ως Ανεκτή Ημερήσια Δόση (Tolerable Daily Intake, TDI) , για να μην παρουσιαστούν τοξικές επιδράσεις στον άνθρωπο, τα 0,25 μg ανά kg βάρους σώματος και ημέρα [Αναφ. 6, 32, 36, 37]. Η ίδια τιμή TDI προτείνεται και για τον DBT, επειδή οι τοξικές επιδράσεις του στα θηλαστικά είναι παρόμοιες με του TBT, όπως και για το άθροισμα των συγκεντρώσεών τους [Αναφ. 6, 37]. Για τον TPhT, η TDI που προτείνεται από τον WHO είναι 0,5 μg ανά kgβάρους σώματος και ημέρα [Αναφ. 6].

‘Εχουν καταβληθεί προσπάθειες εκτίμησης της διατροφικής έκθεσης των Ευρωπαίων πολιτών [Αναφ. 36, 37]. Η διατροφική έκθεση των Ελλήνων σε TBT και ΟΤαπό την κατανάλωση αλιευμάτων έχει παρουσιαστεί αναλυτικά [Αναφ. 32, 38]. Στα πλαίσια του προγράμματος OTSAFE βρέθηκε ότι ο μέσος καταναλωτής αλιευμάτων δεν κινδυνεύει, αλλά υπάρχουν καταναλωτές υψηλών ποσοτήτων αλιευμάτων που ξεπερνούν κατά πολύ το TDI [Αναφ. 32, 37].

Ενδιαφέρον έχει και το εύρημα ότι με το σύνηθες μαγείρεμα (βράσιμο σε νερό ή κρασί) ή τη βιομηχανική επεξεργασία, ο ΤΒΤ δεν καταστρέφεται και παραμένει στα τρόφιμα, ενώ το τηγάνισμα επιφέρει μείωση μόλις κατά 40% της αρχικής περιεκτικότητας [Αναφ. 37]. Τα ευρήματα αυτά δείχνουν τη σταθερότητα του ΤΒΤ στα τρόφιμα και στο περιβάλλον, γεγονός που συνεπάγεται συνεχιζόμενη έκθεση των ανθρώπων σε αυτή την ένωση (σε μικρές ποσότητες) για μεγάλο χρονικό διάστημα, παρά τις απαγορεύσεις και περιορισμούς στη χρήση του.

http://www.axortagos.gr/ploio-ploiou-ploio-prosaraksi-ormo.html

Προσάραξε πρωινές ώρες χθες το πλοίο SIBYLA σημαίας Καμπότζης στον όρμο Πορτοχελίου. Το ανωτέρω πλοίο βρισκόταν αγκυροβολημένο στον όρμο Πορτοχελίου, τελεί υπό απαγόρευση απόπλου, λόγω έλλειψης ναυτιλιακών εγγράφων και λόγω εισροής υδάτων απώλεσε την πλευστότητα του και προσάραξε στα αβαθή. Από… 07:20, 10 Ιουλίου, 2011

Εδω και  πανω δυομιση  χρονια ειναι  μισοβυθισμενο ενα σκαφος στον κολπο του Πορτο Χελιου.

PLOIO5

Μπροστα στο ανακαινιζομενο απο την εταιρεια του γκολφ πρωην εγκαταλειμενο Ξενοδοχειο Γιουλη (κατι στοιχειωνει το μερος)και στην ευρυτερη περιοχη οπου υπαρχουν τα βυθισμενα αρχαια του ναου του Απολλωνα.

Περιεργη συμπτωση να εχει καθισει πανω στον ναο του Απολλωνα ενα πλοιο με το ονομα Σιβυλλα  (ονομα που ειχε και η Ηροφιλη  κορη του Δια και εγγονη του Ποσειδωνα στο Μαντειο των Δελφων αλλα και αλλες οι μαντισες στην αρχαιοτητα-Και όπως ο χρησμοδότης θεός Απόλλων κρατούσε τη λύρα, έτσι και η Σίβυλλα κρατούσε ένα άλλο έγχορδο μουσικό όργανο, τη σαμβύκη (είδος τριγωνικής λύρας).

GIOYLI ANAKAINISH

general view2APOLLO

Ο κ Κοκκαλης προεδρος της κοινοτητας Πορτο Χελιου ενημερωνει πως υπαρχει εταιρεια που εχει αναλαβει την αποσυρση του μισοβυθισμενου σκαφους αλλα υπαρχει καθυστερηση.

O κ Κωστοπουλος Λιμεναρχης Πορτο Χελιου σε τηλεφωνικη επικοινωνια με ενημερωσε πως υπευθυνο για την αποσυσηρση ειναι το Λιμενικο Ταμειο και να μιλησω με τον κ Φλωρη.

Ο κ Φλωρης με την σειρα του με ενημερωσε πως εχει ανατεθει το εργο σε καποια εταιρεια (δεν γραφω το ονομα) αλλα επειδη δεν υπαρχει αμοιβη γιατις εργασιες και  το κοστος ειναι μεγαλο η εταιρεια καθυστερει.

Ετσι πριν απο ενα μηνα εγινε επιστολη του Λιμενικου ταμειου προς το υπουργειο για να δοθουν οδηγιες για το τι πρεπει να γινει.

Σιγουρα το σκαφος εχει σφηνωσει στον βυθο μιας και ο καιρος δεν το εχει μετακινησει τοσα χρονια .Το θεμα ειναι που εχει σφηνωσει.

Τα καυσιμα και λαδια του εχουν αποσυρθει απο τις αρχες συμφωνα με τον κ Φλωρη αλλα ενα σκαφος εχει και αλλα υλικα και αλλες τοξικες ουσιες που σιγα σιγα απελευθερωνονται στο βυθο. Οι σχετικες δημοσιευσεις στο τελος της αναρτησης θα σας δωσουν μια ιδεα.

Αν οι αρχες θελουν να διαπιστωσουν πιθανη μολυνση στην θαλασσα πρεπει να κανουν αιτηση στο ΕΛΚΕΘΕ για μελετη περιβαλλοντικων επιπτωσεων.

Το σκαφος ειναι ξυλινο αλλα εχει και μεταλλικα μερη που πιθανον να αφησουν καποιο κερδος σε αυτους που θα το ανασυρουν.Αργα η γρηγορα παντως ο καιρος και το χτυπημα στα ρηχα θα το διαλυσουν.Τοτε θα ειναι πραγματικα αδυνατη η ανελκυση του απο τα αβαθη νερα και πανω απο τα ερειπια του βυθισμενου ναου του Απολλωνα.

Πιστευω πως ολοι οι αρμοδιοι πρεπει να κινηθιουν γρηγορα και να δοθει καποια λυση.Παντως το κουφαρι της Σιβυλλας δεν μπορει να στολιζει αλλο τον κολπο του Πορτο Χελιου.Περασαν δυομιση χρονια .

PLOIO 2

Βυθισμενο υδροπλανο  oμως υπαρχει και στην εξοδο του κολπου της Κοιλαδας κοντα στην Κορωνιδα απεναντι απο το Φραγχθι και μαλιστα στην περιοχη που οι αρχαιολογοι της Ελβετικης αρχαιολογικης σχολης εκαναν το 2012 διερευνητικες εργασιες στον βυθο .AntK56_2013_Page_21 koilada

Αλλα θαλασσια ατυχηματα στην περιοχη

http://yen.gr/wide/yen.chtm?prnbr=31690

Έξωθεν της εισόδου του λιμένα Πορτοχελίου προσάραξε χθες το βράδυ, το Ι/Φ σκάφος «ΙRENE» Ν.Π. 6103 με επτά (07) αλλοδαπούς επιβαίνοντες (05 άνδρες, 02 γυναίκες).
Στην περιοχή έσπευσαν πλωτό περιπολικό του Λιμενικού Σώματος καθώς και θαλάσσιο ταξί, τα οποία μετέφεραν τους επιβαίνοντες στο Κ.Υ. Κρανιδίου, όπου διαπιστώθηκε ότι είναι καλά στην υγεία τους.
Το σκάφος παραμένει ημιβυθισμένο στο σημείο προσάραξης, ενώ δεν παρατηρήθηκε θαλάσσια ρύπανση.
Προανάκριση διενεργεί η Λιμενική Αρχή Πορτοχελίου.

http://dunamitis.blogspot.gr/2011/04/2_29.html

http://www.portnet.gr/eidiseis-nautilia/13768-thalassio-taxi-emvolise-fouskoto.html

Θαλασσια ρυπανση

ΕΛΚΕΘΕ τηλ γραμματειας 2291076452

http://digilib.lib.unipi.gr/dspace/bitstream/unipi/5047/1/Arvaniti.pdf (σελ 25-40)

Τοξικά χρώματα σε πλοία – Greenpeace

Εύρος τιμών οργανικών ενώσεων του κασσιτέρου σε λιμάνια και ναυπηγεία της Γερμανίας
(από σχετικές αναλύσεις της Greenpeace την περίοδο Αυγούστου-Σεπτεμβρίου 1999)

ΜΒΤ = 10-470 μg/Kg, DBT = 8-2.740 μg/Kg, TBT = 16-48.200 μg/Kg
Όριο που πρότεινε η Διεθνής Σύμβαση Όσλο-Παρισιού για την Προστασία του ΒΑ Ατλαντικού (OSPAR) για ΤΒΤ σε ιζήματα = 0,05 μg/Kg

http://www.plefsimag.gr/thearticle.php?articleid=623

http://www.ikaria.gr/ta-nea-tis-ikarias/ta-nea-tis-ikarias/archipelagos-kallisti-ferries.html

Χρησιμοποιούνται μη-τοξικά υφαλοχρώματα και σχετικά υλικά, πιστοποιημένα για την καθαρότητά τους από βαρέα μέταλλα και απαγορευμένες τοξικές ουσίες. (Ενάντια στη σχετική νομοθεσία, αυτές οι τοξικές ουσίες, συνεχίζουν να χρησιμοποιούνται σε ευρεία κλίμακα στην ελληνική ναυσιπλοία).

http://www.helmepacadets.gr/gr/shipping/ships-and-environment/effects/antifouling

Τα  υφαλοχρώματα με βιοκτόνες ουσίες είναι αρκετά τοξικά και μπορούν να επηρεάσουν πολλά είδη οργανισμών πέρα από αυτούς που επικάθονται στα πλοία. Οι οργανικές ενώσεις του κασσιτέρου δεν διαλύονται εύκολα στο νερό και παραμένουν σχετικά σταθερές στο περιβάλλον, με αποτέλεσμα να παρουσιάζουν μεγάλο συντελεστή βιοσυσσώρευσης.

Το ΤΒΤ προκαλεί διαταραχές του ενδοκρινικού συστήματος σε οστρακοειδή. Το φαινόμενο αυτό είναι γνωστό ως ‘imposex’ και σημαίνει ότι θηλυκοί οργανισμοί αναπτύσσουν αρσενικά χαρακτηριστικά λόγω της δράσης του ΤΒΤ στο ορμονικό τους σύστημα. Η δράση αυτή εμφανίζεται σε γαστερόποδα ακόμη και όταν οι συγκεντρώσεις ΤΒΤ στο νερό είναι εξαιρετικά μικρές.

Η Διεθνής Σύμβαση για τον Έλεγχο των Επιβλαβών Προστατευτικών Συστημάτων των Yφάλων των Πλοίων (AFS Convention), η οποία τέθηκε σε ισχύ το Σεπτέμβριο 2008, απαγορεύει τη χρήση οργανοκασσιτερικών ενώσεων σε υφαλοχρώματα που χρησιμοποιούνται στα πλοία.

http://www.chem.uoa.gr/chemicals/chem_TBT.htm

………  Οι οργανοκασσιτερικές ενώσεις στα υφαλοχρώματα και περιβαλλοντικές επιπτώσεις

Υφαλοχρώματα: Κάθε επιφάνεια που εκτίθεται στο νερό αποτελεί πιθανό ενδιαίτημα για φυτικούς και ζωικούς υδρόβιους οργανισμούς. ‘Υφαλα σκαφών, πλωτήρες, κλωβοί ιχθυοκαλλιεργειών, δίχτυα,………..

Η ανάπτυξη όλων αυτών των οργανισμών σε επιφάνειες προκαλεί μια σειρά προβλημάτων όπως: (1) Διάβρωση των επιφανειών εξαιτίας του θρεπτικού μέσου που εκκρίνεται από τους οργανισμούς ώστε να είναι δυνατή η προσκόλλησή τους. (2) Αύξηση του βάρους των επιφανειών. (3) Απόφραξη των υποθαλάσσιων αγωγών. (4) Μείωση της ροής ύδατος μέσω των κλωβών ιχθυοκαλλιεργειών με αποτέλεσμα τη μείωση της συγκέντρωσης του διαλυμένου οξυγόνου σε αυτούς και αύξηση της πιθανότητας ανάπτυξης εστιών μόλυνσης. (5) Αύξηση του βάρους των σκαφών που οδηγεί σε μείωση της υδροδυναμικής συμπεριφοράς τους, αφού χαμηλώνει τη θέση του κέντρου βάρους των σκαφών, γεγονός που επηρεάζει την ικανότητα ελιγμών. (6) Αύξηση της τριβής των σκαφών με το θαλασσινό νερό, γεγονός που συνεπάγεται μείωση της ταχύτητάς τους.

Υπολογίζεται ότι κολλώδες στρώμα επικάθησης πάχους 1 mm αυξάνει την τριβή κατά 80% με αποτέλεσμα μείωση της ταχύτητας του σκάφους κατά 15%. Για να διατηρηθεί η επιθυμητή ταχύτητα του σκάφους θα πρέπει να αυξηθεί η κατανάλωση καυσίμων, που συνεπάγεται αύξηση του κόστους αλλά και των εκπομπών αέριων ρύπων. Εκτιμάται ότι η κατανάλωση καυσίμων αυξάνεται κατά 6% για κάθε 100 μm αύξησης της τραχύτητας των υφάλων ενός σκάφους [Αναφ. 9].

Ο μόνος τρόπος προστασίας αυτών των επιφανειών είναι να καταστούν ακατάλληλες προς αποικισμό. Αυτό επιτυγχάνεται με την επίστρωσή τους με ειδικά χρώματα τα οποία περιέχουν και απελευθερώνουν στο νερό βιοκτόνες ουσίες. Τα χρώματα αυτά είναι γνωστά ως υφαλοχρώματα ή αντιαποθετικά χρώματα (antifouling paints) και ταξινομούνται σε τρεις κατηγορίες ανάλογα με το συστατικό που αποτελεί τη βάση του χρώματος (μήτρα) και τον μηχανισμό απελευθέρωσης της βιοκτόνου ουσίας στο περιβάλλον.

Νεότερα υφαλοχρώματα.Μετά την απαγόρευση του ΤΒΤ στα υφαλοχρώματα, υπήρξε άμεση ανάγκη αντικατάστασης τους με υφαλοχρώματα νέας γενιάς «φιλικότερων» προς το περιβάλλον. Τα υφαλοχρώματα αυτά βασίστηκαν σε κράματα, ανόργανες και οργανικές ενώσεις χαλκού, που σχηματίζουν ιόντα Cu(ΙΙ) με την είσοδο τους στο νερό, τα οποία είναι τοξικά σε οργανισμούς (οστρακοειδή, προνύμφες, πλήθος φυτοπλαγκτονικών οργανισμών). Ωστόσο, ορισμένα είδη φυκών παρουσιάζουν αξιοσημείωτη ανθεκτικότητα σε αυτά. Για την προστασία από αυτά τα ανθεκτικά είδη, προστίθενται στα υφαλοχρώματα οργανικές βιοκτόνες ενώσεις, ενισχυτικές της δράσης του χαλκού (antifouling booster biocides) [Αναφ. 9]. Οι περισσότερες από αυτές είναι γνωστά φυτοφάρμακα (ζιζανιοκτόνα, μυκητοκτόνα ή βακτηριοκτόνα).

Μετά την έναρξη της χρήσης των νεότερων υφαλοχρωμάτων (1993), δημοσιεύθηκε πλήθος εργασιών που απέδειξαν την παρουσία των συνοδευτικών φυτοφαρμάκων στο θαλάσσιο περιβάλλον [Αναφ. 19]. Το Irgarol 1051 και το Diuron είναι τα τοξικότερα και αποδείχθηκε η συνεργιστική δράση τους με τον Cu(II) [Αναφ. 20]. Λόγω της ισχυρής τοξικότητας των Irgarol 1051 και Diuron, πολλές χώρες απαγόρεψαν τη χρήση τους σε μικρά σκάφη αναψυχής. Στην Ελλάδα διαπιστώθηκε η παρουσία των Irgarol 1051, Dichlofluanid και Chlorothalonil στα ιζήματα [Αναφ. 21] και των Irgarol 1051 και Diuron και των μεταβολιτών τους στο νερό, στα ιζήματα και σε οργανισμούς [Αναφ. 22, 23]. Εντυπωσιακό είναι το ότι σε όλα τα δείγματα θαλασσινού νερού και ιζημάτων από τις μαρίνες της Αττικής και το λιμάνι του Πειραιά ανιχνεύθηκαν Irgarol 1051 και Diuron, ενώ για πρώτη φορά διαπιστώθηκε η παρουσία του Irgarol 1051 και σε οργανισμούς (μύδια) [Αναφ. 23].

http://library.tee.gr/digital/m2495/m2495_gidarakos.pdf

http://www.europedia.moussis.eu/books/Book_2/5/16/03/03/?lang=gr&all=1&s=1&e=10

Διεθνές θαλάσσιο περιβαλλοντικό δίκαιο – WordPress.com

Follow me on Twitter

Αύγουστος 2019
Δ Τ Τ Π Π Σ Κ
« Ιολ.    
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031  

ΟΧΙ ΣΤΑ ΠΥΡΗΝΙΚΑ

  • 1.268.145

Αρχείο

RSS arcadia portal

  • Αστέρας Τρίπολης: VARάτε βιολιτζήδες Αύγουστος 24, 2019
    Η αντίδραση του Αστέρα Τρίπολης στα όσα απίστευτα έλαβαν χώρα στο γήπεδο "Γεώργιος Καραϊσκάκης" στον αγώνα της πρώτης αγωνιστικής του πρωταθλήματος της Super League με τον Ολυμπιακό ήταν άμεση. Η αρκαδική ΠΑΕ τονίζει χαρακτηριστικά :  «Καληνύχτα ελληνικό ποδόσφαιρο με το καλημέρα σας. VARάτε βιολιτζήδες»!​ Ειδήσεις: ΑθλητισμόςTags: Αστέρας Τρίπολης […]
  • Τα highlights από το Ολυμπιακός - Αστέρας Αύγουστος 24, 2019
    Δείτε στο βίντεο τα στιγμιότυπα από την αναμέτρηση του Ολυμπιακού με τον Αστέρα Τρίπολης για την 1η αγωνιστική του πρωταθλήματος της Super League στο γήπεδο "Γ. Καραϊσκάκης" με τους ερυθρόλευκους να επικρατούν με 1-0.  Ειδήσεις: ΑθλητισμόςTags: Αστέρας ΤρίποληςVideo:  Olympiacos vs Asteras Tripolis 1-0 All Goals & Highlights 24.08.2019 Video of […]
  • Εξαφάνισαν το ριπλέι της φάσης του πέναλτι του Αστέρα Αύγουστος 24, 2019
    Πραγματικά είναι να απορείς... δεν υπάρχουν αυτά τα πράγματα που έγιναν στο "Καραϊσκάκης" πουθενά με τον Αστέρα Τρίπολης να γίνεται για μία ακόμα φορά θεατής σε μια κακόγουστη και τραγελαφική κατάσταση. Την ώρα που ο Κουμπαράκης έκλεινε τα μάτια στο γκρέμισμα του Μπαράλες μέσα στην περιοχή του Ολυμπιακού στο 79ο λεπτό και ούτε το VAR μπορούσε να το […]
  • Χιμένεθ: Δεν μου αρέσει να μιλάω για διαιτητές, κοιτάξαμε στα μάτια τον Ολυμπιακό Αύγουστος 24, 2019
    Ικανοποιημένος από την απόδοση της ομάδας του κόντρα στον Ολυμπιακό και χωρίς να μιλήσει για τους διιατητές αναφορικά με την επίμαχη φάση του VAR που δεν δόθηκε καθαρό πέναλτι στον Αστέρα Τρίπολης εμφανίστηκε στην συνέντευξη τύπου ο Ισπανός τεχνικός Μπόρχα Χιμένεθ. Αναλυτικά Για παιχνίδι με τον Ολυμπιακό: Είμαστε στεναχωρημένοι από το αποτέλεσμα όμως είμαστε […]
  • Η πεναλτάρα που δεν έδωσε ο Κουμπαράκης στον Αστέρα (vid) Αύγουστος 24, 2019
    Το Ελληνικό ποδόσφαιρο είναι φανερό πως ούτε το VAR ούτε τίποτα δεν μπορεί να το σώσει με τον Αστέρα Τρίπολης να αισθάνεται ξανά το πικρό αίσθημα της κλοπής και της κατάφωρης αδικίας. Στο 79ο λεπτό του αγώνα με το σκορ στο 1-0 υπέρ του Ολυμπιακού έπειτα από φάουλ του Κυριακόπουλου από τα αριστερά Σεμέδο και Ελ Αραμπί πιάνουν από την φανέλα τον Μπαράλες, τον […]

Kατηγορίες

Κατηγοριες Tag

ecorap SRF RDF Αδεσποτα Αλλη Προταση Ανεμογεννητριες Αφαλάτωση Αφαλατωση Χωνια Βασιλης Λαδας Βερβεροντα Βουδουρης Βουλευτικες Εκλογες 2015 Γιορτες ελιας ΔΕΗ ΔΕΣΦΑΚ Δασος Κορακιας Δεκα τρεις ΧΑΔΑ τριτης γενιας Δελτια τυπου Δεματοποιητης Δημητρης Κοδελας Δημητρης Σφυρης Δημοτικη Επιτροπη Διαβουλευσης Δημοτικο σχολειου Πορτο Χελιου Δρομοι πεζοδρομια Ηλεκτροφωτισμος Καραβασιλη Καταφυκι Κοιλαδα Κυκλοφοριακο Μαρινα Πορτο Χελιου Μετοχι Μονη Αυγου Μπαρου Μπουκλης Ναυπλιο Οδος Παντανασσης Πανω Πλατεια Κρανιδι Πεζοδρομια στις πολεις Ποσιμο νερο Πρασινο Σημειο Προεκλογικα Προγραμματα 2019 Προσφυγες Μεταναστες Προσφυγες στην Ερμιονιδα Πυρηνικα Ρεπουλης ΣΥΡΙΖΑ Ερμιονιδας Σαλαντι Σκανδαλο αποχετευτικου Κρανιδιου Στην Ερμιονη αλλοτε και τωρα Σωματειο ξενοδοχουπαλληλων ΤΑΙΠΕΔ ΤΕΡΝΑ Τατουλης Τζεμι Τσιρωνης Φαναρι Διογενη ΧΑΔΑ Νο 4 Μυλων Κρανιδιου Χριστουγεννα Ωρα της γης αεροδρομιο αποκατασταση ΧΑΔΑ δεματοποιητη εκδηλωση ΠΑΠΟΕΡ/CISD Δεματοποιητη επιδομα ανεργιας εφοπλιστικο κεφαλαιο καυση απορριμματων κοκκιναρι κομποστοποιηση κυκλοφορια σφαγεια Κρανιδιου φωτια 9 Φλεβαρη φωτιες στις χωματερες φωτοβολταικα χαβουζα Κρανιδιου χελωνες χουντα