You are currently browsing the tag archive for the ‘Μαρινα Πορτο Χελιου’ tag.

Λοιπον θυμιζω πως αυτο το ιστολογιο

1.Πιστευει πως ειναι λαθος να κανουμε λιμανι εναν πανεμορφο φυσικο κλειστο κολπο.Ειναι επικινδυνο για περιβαλλοντικες καταστροφες  και αισθητικα αλιωνει την ομορφια του τοπιου.Ολος ο κολπος σιγα σιγα απο την χουντα μεχρι σημερα μπαζωνεται και τσιμεντωνεται στο ονομα της αναπτυξης.Γινεται απο κολπος λιμανι.Αυτες οι δυο γενιες χρεωνονται αυτη την υποβαθμιση του πανεμορφου φυσικου περιβαλλοντος στο ονομα της κερδοφοριας

Ομως το Πορτο Χελι δεν ηταν ενας πανεμορφος μοναδικος κλειστος κολπος με δαντελωτο περιγραμμα ηταν και ειναι και αρχαιολογικος χωρος.

2.Η επιλογη αυτη εχει γινει με δυο προφανεις αιτιες.Την γειτνιαση με ξενοδοχεια και το χαμηλο κοστος κατασκευης λογω θεσης.

3.Ειναι λαθος να χτιζουμε πολλες μαρινες σε μικρη αποσταση την μια απο την αλλη σε μια μικρη ακτινα γιατι αυτο μοιραια θα ριξει τις τιμες σε ολες.

4.Μεγαλο λαθος να χτιζουμε με τα λεφτα των φορολογουμενων υποδομες (δρομους αεροδρομια λιμανια )που παραχωρουμε μετα μαζι με τα πιθανα κερδη σε ιδιωτες.Η δικαιολογια πως το κρατος ειναι ανικανο διευθαρμενο και αναποτελεσματικο αποτελει υβρη για τους εκλεγμενους εκπροσωπους μας.Τελος το ιδιωτικο κεφαλαιο που μονο στοχο εχει την ατομικη κερδοφορια εχει να μας δωσει πολλα παραδειγματα ανικανοτητας διαφθορας αναποτελεσματικοτητας.

5 Τα ΣΔΙΤ γενικα μιλωντας σαν νεοφιλελευθερη συλληψη ειναι απατη.Αεριτζηδες καθε ειδους διαπλεκομενοι με την εκαστοτε πολιτικη εξουσια χτιζουν με λεφτα του δημοσιου(απο φορους η δανεια) επιχειρησεις και βγαζουν κερδη σε βαρος του λαου.

6.Η λεγομενη αναπτυξη εχει ορια.Την αισθητικη του περιβαλλοντος,τους πιθανους κινδυνους για καταστροφη μη επανορθωσιμη,την δυνατοτητα μια περιοχη να εχει υποδομες (αποχετευση απορριμματα νερο δρομους υπηρεσιες υγειας και εκπαιδευσης) και να αντεξει οικονομικες δραστηριοτητες περα απο ενα σημειο .Η αναπτυξη γινεται σε οφελος του κερδους και οχι της ποιοτητας ζωης των κατοικων.Γινεται σε βαρος των αποδοχων των εργαζομενων.Σε βαρος της ανεξαρτησιας του Ελληνικου κρατους.Και στο κατω κατω αναπτυξη 40 χρονων οδηγησε στα δεκαδες κλειστα καταστηματα (τα μισα καταστηματα εστιασης εχουν κλεισει)πανω απο την Μαρινα που φτιαχνουμε σημερα.

Στα κλειστα ξενοδοχεια και στους ανεργους αλλα και σε μισθους ντροπης εργαζομενων στα πενταστερα ξενοδοχεια.

Και με αυτα τα δεδομενα απο την δικη μου πλευρα παμε στο δια ταυτα.

Αφου ξεκινησε επι Δημαρχιας κ Καμιζη πριν απο πολλα χρονια αυτος ο σχεδιασμος που συνεχιστηκε επι δημαρχιας κ Σφυρη και παλι κ Καμιζη και παλι κ Σφυρη (χωρις να εχει εκφραστει ποτε αντιρρηση απο καμμια δημοτικη παραταξη ολα αυτα τα χρονια) ξεκινησαν τα εργα μπαζωματος στο Πορτο Χελι .Ομως σταματησαν.Η ΝΕΔΥΠΕΡ υποβαλει ερωτηματα σωστα κατα την γνωμη μου.Διαβαστε τα.

Τρίτη 07 Μαρτίου 2017

Επιστολή στο Δήμαρχο Ερμιονίδας για την ανησυχία επαγγελματιών και τουριστικών φορέων της ευρύτερης περιοχής του Πορτοχελίου από το σταμάτημα των εργασιών στο Καταφύγιο Τουριστικών Σκαφών απέστειλε σήμερα η παράταξή μας.

Το ιστορικό του έργου:

1) Από το έτος 2004 ξεκίνησαν οι πρώτες μελέτες (λιμενική & περιβαλλοντική προμελέτη) για το έργο και το 2005  ο Δήμος Κρανιδίου υπέβαλε αίτημα για τη χωροθέτησή του ( Α.Π.8283/31-10-2005).

2) Με την με αριθμό 3157/15-2-2008 (ΦΕΚ 82 ΑΑΠ/29-2-2008) απόφαση του Υπουργού Τουριστικής Ανάπτυξης εγκρίθηκε, σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν. 2160/1993, η χωροθέτηση καταφυγίου τουριστικών σκαφών στον Λιμένα Πορτοχελίου  Αργολίδας. Με την ίδια ως άνω απόφαση φορέας διαχείρισης ορίσθηκε ο Δήμος Κρανιδίου και τώρα Δήμος Ερμιονίδας.

3) Με την με αριθμό 21059/14-10-2008 (ΦΕΚ 483 ΑΑΠ / 5-11-2008) απόφαση του Υπουργού Τουριστικής Ανάπτυξης, το Ελληνικό Δημόσιο παραχώρησε τη χρήση και εκμετάλλευση του χωροθετημένου καταφυγίου στον Δήμο Ερμιονίδας για χρονική διάρκεια τριάντα τριών (33) ετών, ήτοι μέχρι 5-11-2041. Η διάρκεια παραχώρησης δύναται να παραταθεί πριν την προβλεπόμενη λήξη, για μία επιπλέον δεκαετία εφόσον υπάρχει σχετικό αίτημα του φορέα διαχείρισης και προσαρμοστούν οι όροι της παραχώρησης στις τότε κρατούσες συνθήκες.

4) Μετά από μια μακρά περίοδο και αρκετές συνεδριάσεις του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Ερμιονίδας  για την ωρίμανση και την χρονική παράταση ολοκλήρωσης του έργου επελέγη η διαδικασία της υποκατάστασης του Δήμου Ερμιονίδας ως φορέα διαχείρισης του καταφυγίου τουριστικών σκαφών στον Λιμένα Πορτοχελίου Ερμιονίδας και προκηρύχθηκε ο Δημόσιος Πλειοδοτικός Διαγωνισμός στις 18-03-2014.

5) Μετά την ολοκλήρωση του διαγωνισμού  στις 30-09 2014   το ΔΣ του Δήμου Ερμιονίδας ανέθεσε το έργο στην εταιρεία με την επωνυμία «ΜΑΡΙΝΑ ΕΡΜΙΟΝΗ Α.Ε.» και  στις 9-12-2014 ενέκρινε  τη σύμβαση υποκατάστασης ενώ εξουσιοδοτήθηκε  ο Δήμαρχος Ερμιονίδας για την υπογραφή της.

Ακολουθεί η επιστολή:

Τρίτη   7  Μαρτίου  2017

ΠΡΟΣ κ. Σφυρή Δημήτρη

Δήμαρχο Ερμιονίδας

ΘΕΜΑ:  Ανησυχία στους επαγγελματίες και τους τουριστικούς φορείς για το  σταμάτημα των εργασιών στο Καταφύγιο Τουριστικών Σκαφών Πορτοχελίου

Κύριε Δήμαρχε,

Το τελευταίο διάστημα εκφράζεται από επαγγελματίες και τουριστικούς φορείς της ευρύτερης περιοχής του Πορτοχελίου και λίγο πριν την έναρξη της  τουριστικής περιόδου, μια έντονη ανησυχία για την πρόοδο των εργασιών του   Καταφυγίου Τουριστικών Σκαφών  Πορτοχελίου από την ανάδοχο εταιρεία Μαρίνα Ερμιόνης Α.Ε.

Όπως γνωρίζετε η κατασκευή του  έργου που  ξεκίνησε στο τέλος του 2016, με ταχείς ρυθμούς, έχει πλέον σταματήσει.

Προκύπτουν εύλογα λοιπόν τα παρακάτω ερωτήματα:

1) Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα εκτέλεσης του έργου, με το δεδομένο της συμμετοχής του Δήμου Ερμιονίδος στο μετοχικό κεφάλαιο της εταιρείας «ΜΑΡΙΝΑ ΕΡΜΙΟΝΗΣ ΑΕ»  με ποσοστό 4% και του δικαιώματος της συμμετοχής στο Διοικητικό Συμβούλιο της, δια του εκπροσώπου μας δημοτικού συμβούλου κ. Αποστόλη Λαδά  και της ενημέρωσης που οφείλει να έχει για τα τρέχοντα θέματα;  

2) Ποιες είναι οι μέχρι στιγμής ενέργειες ή  παρεμβάσεις της Επιτροπής Παρακολούθησης ( Ε.Π.) του έργου, η οποία είναι ο εκπρόσωπος του Δήμου για όλες τις ανάγκες της Σύμβασης με τον ανάδοχο  και έχει εξουσιοδοτηθεί  να ενεργεί στο όνομα  και  για  λογαριασμό  του  Δήμου για  όλες  τις  απαραίτητες υλικές  και  νομικές πράξεις με στόχο τη διασφάλιση των συμφερόντων του;  ( Η Επιτροπή Παρακολούθησης ορίστηκε με ομόφωνη απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου στις 21-11-2014 και αποτελείται από τον ειδικό σύμβουλο του Δήμου κ. Φωτόπουλο Κων/νο, την δημοτική σύμβουλο  κ. Κοτσοβού Μαρία και την κ. Καρανικόλα Σουσάνα  προϊσταμένη του τμήματος Τεχνικών Έργων του Δήμου μας και δικαιούται να παρακολουθεί κάθε ενέργεια – πράξη, να ζητά κάθε είδους εξηγήσεις, να ενημερώνεται για κάθε είδους εκτιμήσεις, προβλέψεις, προγραμματισμό, πράξεις και παραλείψεις, έγγραφα και σχέσεις του επενδυτή καθόσον αφορά στο αντικείμενο της παραχώρησης, να παρατηρεί και συστήνει σχετικά και να ενημερώνει το Δήμο.)

3) Ποιες είναι οι δικές σας ενέργειες, ώστε η κατασκευή του Καταφυγίου Τουριστικών Σκαφών Πορτοχελίου να συνεχιστεί απρόσκοπτα και να μην υπάρξει καθυστέρηση που θα προκαλούσε βλάβη στην οικονομική δραστηριότητα των τουριστικών επιχειρήσεων της ευρύτερης περιοχής λόγω της άσχημης εικόνας ενός μη ολοκληρωμένου έργου;

Τάσος Τόκας

Δημοτικός Σύμβουλος του Δήμου Ερμιονίδας

Επικεφαλής της ΝΕΔΥΠΕΡ

 

11-flevari2015-005 16998757_1614774845216620_3622290709614123788_n

Τα εργα στην Μαρινα Πορτο Χελιου σταματησαν εδω και λιγο καιρο.Καποια ανακοινωση;

1

Και στο μεταξυ αν δεν μπορουμε σαν κοινωνια να διαχειρισθουμε ενα προβλημα εδω και 6 χρονια πως θα διαχειρισθουμε μια πιθανη μεγαλη περιβαλλοντικη καταστροφη απο ενα λιμανι σε εναν κλειστο φυσικο κολπο;

2011

Η Σιβυλλα τι απαντηση θα εδινε;

dyo-poylia 14

Ο νεαρος κορμορανος πολυ φιλικος με αφησε να τον πλησιασω

7b

Τις φωτογραφιες πηρα στην Μαρινα (λιμανι)που κατασκευαζεται στον κολπο.Εχει δημιουργηθει ενας προσωρινος βιοτοπος καταφυγιο γιατι τα νερα της βροχης εχουν λιμνασει πανω στα χωματα.

Ισως η παρουσια των Κορμορανων στο μικρο αυτο βαλτο να μας λεει κατι για το μελλον

11

14-%ce%b1%ce%b3%cf%89%ce%b3%ce%bf%cf%821

Βλεπετε ενας απο τους αγωγους που εφερναν τα νερα της βροχης απο τους λοφους του Χελιου στη θαλασσα ειναι πλεον πιο χαμηλα απο το εδαφος. Ετσι κι αλλιως ο παλιος δρομος χτιστηκε σε μπαζωμενη παραλια. Υπηρχαν δυο αγωγοι ομβριων. Μπροστα στο Μωρια αυτος που βλεπετε και μπροστα στον Ροζο

17-%ce%b1%ce%b3%cf%89%ce%b3%ce%bf%cf%82

Τωρα ομως το εδαφος εχει ανεβει πολυ ψηλα.Και θα ανεβει κι αλλο μεχρι να τελειωσουν τα εργα

20-%ce%b1%ce%b3%cf%89%ce%b3%ce%bf%cf%82

Εδω ειναι η σχαρα στην πανω πλευρα του δρομου

21-%ce%b1%ce%b3%cf%89%ce%b3%ce%bf%cf%82 22-%ce%b1%ce%b3%cf%89%ce%b3%ce%bf%cf%82

Απεναντι υπαρχει ανοιγμα στον αξονα του λιμενοβραχιονα Φυσικα αν ανοιξει θα μπει μεσα η θαλασσα που εχει μπει κιολας λιγο.

18-%ce%b5%ce%be%ce%bf%ce%b4%ce%bf%cf%82-%ce%b1%ce%b3%cf%89%ce%b3%ce%bf%cf%85

Χωρις να ειμαι ειδικος εχω την αισθηση πως κατι δεν σχεδιαστηκε καλα εδω περα η αν σχεδιαστηκε δεν εχει αρχισει ακομα να χτιζεται.Δεν ξερω πως θα βρουν λυση παντως θυμιζω πως το Χελι οταν βρεξει πολυ γινεται λιμνη. Και αυτο στην πλευρα μεχρι το Αλκυων που δεν εχει μετωπο απο πισω λοφων και αρα ομβρια που να ερχονται απο ψηλα οπως αυτη η πλευρα της παραλιας.

16-%ce%b3%ce%bb%cf%85%cf%83%cf%84%cf%81%ce%b1

Η ραμπα ανελκυσης σκαφων

rampa

2009

Κρανίδι: Δεκάδες υπόγεια και ισόγεια σπίτια και καταστήματα πλημμύρισαν, ενώ δρόμοι μετατράπηκαν σε ποτάμια. Περισσότερο επλήγησαν από την καταιγίδα οι περιοχές Κρανίδι, Κοιλάδα, Πόρτο Χέλι, Φλάμπουρα και Σαλάντι. Η Πυροσβεστική Υπηρεσία δέχθηκε περισσότερες από 30 κλήσεις για απάντληση υδάτων σε περιοχές της Ερμιονίδας.

Η ομορφια της Ερμιονιδας ειναι οι υγροτοποι της .Τα σημεια που η θαλασσα και η γη αγκαλιαζωνται.Απο το Σαλαντι μεχρι την Θερμησια.Οταν εμεις μπαζωνουμε τους υγροτοπους οπως στα Φλαμπουρα η υψωνουμε τσιμεντενια αναχωματα στις ακτες τοτε δεν σπρωχνουμε μονο τη θαλάσσα πιο πισω αλλα και επιστρεφουμε τα ομβρια στους παραλιακους οικισμους.Νοεμβρης 2013

2013-noemvris-14-015

Ξέρω ειμαι μόνος.Κανείς αλλος δεν το βλέπει.Κανείς δεν το θεωρεί σημαντικό μπρός στα λεφτά που νομίζουν θα ερθουν.

6a

Χθές περπατούσα στην ακρη της παραλίας εκεί που υπάρχει το μοναδικό μέτωπο μπροστά στην θάλασσα .Μπροστά στα μαγαζιά.Εντονη μυρωδιά πετρέλαιου.Κοιτάζω στήν θάλασσα και βλέπω ιριδισμους στην επιφάνεια του νερού ενα ουράνιο τοξο σε ολη την εκταση του μικρού κολπίσκου.

Πηγαίνω στο Λιμεναρχείο. Ευγενεστατα ο Λιμενικός με πληροφορεί πως γνωριζει το πρόβλημα δεν ειναι πετρέλαιο για να το μαζεψουν ειναι μάλλον βενζίνη απο καποιο σκαφος μόνο μπορούν να περιμένουν να αραιώσει η κηλίδα με το κύμα.Εχει συμβεί και αλλες φορές μου λέει οταν ο αέρας φυσσά προς αυτη την κατεύθυνση μαζεύεται βρομα στον σημείο αυτο.Αργα το βράδυ μπροστά στα σκάφη του Λιμενικού ηταν ακομα ορατη η μόλυνση. Τι να κάνει η φυση οταν εχεις εναν κλειστό κόλπο;

khlida

Αυτο ακριβώς γράφω.Δεν κανεις ενα κλειστό κόλπο λιμάνι .Γιατί το νερό δεν κυκλοφορεί.Ατύχημα, αμέλεια, ασυνειδησία , ανθρώπινο λάθος θα γίνουν ζημιές στην Μαρίνα.Οπως εγινε πριν απο εξη χρόνια με το σκάφος Σιββυλλα που ακόμα ειναι μισοβουλιαγμένο μπροστά στο πολυτελές ξενοδοχείο

ploio-2

Αν χρειάζεται λιμάνι το Χέλι να το κάνουμε ΕΞΩ απο τον  μοναδικής ομορφιάς κόλπο. Εναν κόλπο που κανένα ανθρώπινο χέρι δεν μπορεί να φτιάξει. Που τον παραλάβαμε απο τους προηγούμενους κατοίκους και θα τον δώσουμε στους επόμενους .Αλλιωμένο στο αναγλυφο του για πάντα.Ποιός τραβά γραμμές και ισσιώνει διορθώνει αυτό που διαμόρφωσε η φύση σε χιλιάδες χρόνια;Γιατί αυτο ηταν ομορφο.Ενω η κατασκευή ειναι χρήσιμη.Για να βγούν λεφτά.Οπως τα νεοκλασσικά σπίτια της Αθήνας που κατεδαφίστηκαν με την αντιπαροχή γιά να χτιστούν πολυκατοικίες. Οπως το νεόπλουτο  Πόρτο Χέλι και τα σπίτια πολυκατοικίες του.Ασχήμια

3a

Γιατί το παλιό «φτωχικό» Πόρτο Χέλι ηταν ομορφο.Νησιώτικος οικισμός  αμφιθεατρικα χτισμένος μπρός σε εναν μοναδικης φυσικης ομορφιάς και ιστορικής σημασίας κόλπο.

19-n%ce%bf%ce%b5%ce%bc%ce%b2%cf%81%ce%b7-2016-3 19-n%ce%bf%ce%b5%ce%bc%ce%b2%cf%81%ce%b7-2016-1

ellh

Και το νεο θα μπορούσε να γίνει ομορφότερο.

19-n%ce%bf%ce%b5%ce%bc%ce%b2%cf%81%ce%b7-2016-4

Με λιθόστρωτα ,πλατείες, αναπαλαιωμένα σπίτια με αυλες γεματες λουλουδια

My beautiful picture

σουλάτσο στην ακροθαλασσιά. Αυτο δηλαδή τον μοναδικο προορισμό που πληρώνει ο επισκέπτης για ναρθει απο την αλλη ακρη του κόσμου να απολαύσει.Αλλιώς θα έρχεται εδω στην Μαρίνα θα μπαίνει βιαστικά στο κότερο και θα φεύγει βιαστικά για τα μέρη που του το προσφέρουν. Ακομα και τα γειτονικά νησια μας.

Γιατι καποια στιγμη οι παλιοτεροι αποφασισαν πως προοδος ηταν να γίνει το Χελι ετσι

10986942_428277813997731_5031209735255244881_n

Και προφανως σήμερα εκτιμούμε πως καλά εκαναν και συνεχίζουμε στο ιδιο μονοπάτι.Παρ ολο που η πράξη δείχνει πως αυτο το μονοπάτι παει ντουγρού στην κατηφόρα τη μεγάλη.

7a

Εχουμε ταλέντο οι νεο Ελληνες στην ασχήμια.Αυτο που οι Ευρωπαίοι το διατηρούν σαν κομματι της ταυτότητας  της ιστορίας τους εμείς το γκρεμίζουμε χωρίς ενδοιασμούς για τα λεφτά.Εχουμε γίνει πολυ πραγματιστές. Χωρίς φαντασία και πρωτοτυπία.Κοιτάμε τι κάνει ο διπλανός και νομίζουμε πως αν το αντιγράψουμε θα ειμαστε εμείς καλύτεροι.Και ετσι τα κάνουμε ολα με καθυστέρηση. Ενα κλίκ μετά.Χωρίς να βγάζουμε συμπεράσματα απο τα λάθη που εγιναν ουτε να καταλαβαίνουμε πως το τρένο πέρασε.Ειμαστε στα χρόνια της υφεσης.Που θα κρατήσει χρόνια.Σε τέτοιες εποχές βελτειώνεις τις υποδομές σου .Δεν χτίζεις καινούργιες.

4a

Ειναι λοιπόν το περιβαλλοντικό μέρος και ο φόβος πως μιά βιομηχανική δραστηριότητα σε εναν κλειστο κόλπο θα εχει τραγικές συνέπειες αλλα ειναι και το αισθητικό μέρος η αλλοιωση της ομορφιάς  της ακτης του  κόλπου που σιγά σιγά εγκυβωτίζεται σε τονους τσιμέντου.

5a

Εδω εχουμε μια σύγκρουση ανάμεσα στο τουριστικό προιόν Μαρίνα και τους λουόμενους των γειτονικών πολυτελών ξενοδοχείων που θα κάνουν μπάνιο δίπλα στο λιμάνι.Δεν καταλαβαίνω πως αυτά τα δυο θα συνυπάρχουν. Αλλα και οι επισκπέπτες της περιοχής θέλουν μια βόλτα στην παραλία δίπλα στη θάλασσα οχι πίσω απο τα κατάρτια λες και πάνε σε εκθεση σκαφών.

Ξέρω ειμαι μόνος.Αλλα με πονάει αυτο που γίνεται στο Χέλι.Και στο τέλος ουτε λεφτά θα βγουν για την τοπική κοινωνία και το μέρος θα εχει γίνει πιο ασχημο.Για πάντα.

2a

Και η αλλη αποψη (για την ιστορία) των υπερασπιστών της ανάπτυξης με υπόμνηση πως ΚΑΜΜΙΑ δημοτική παράταξη αριστερη η δεξια , σήμερα η στο παρελθόν, δεν εχει διατυπώση διαφορετική αποψη.

Παρασκευή, 11 Νοεμβρίου 2016   Απόστολος Λαδάς για τη Μαρίνα της Ερμιόνης και Πορτο Χελίου (update)

Ένα μεγάλο έργο ξεκινά για την περιοχή μας και σηματοδοτεί την τουριστική αναβάθμιση του Δήμου μας στον τομέα του θαλασσίου τουρισμού.
Ένας στόχος και ένα όνειρο που επιτέλους ξεκινά να γίνεται πραγματικότητα.
Η παρούσα Δημοτική αρχή από την πρώτη κιόλας στιγμή που ανέλαβε τα καθήκοντά της έθεσε σαν πρώτη προτεραιότητα την υλοποίηση των δύο μαρίνων στην Ερμιόνη και στο Πόρτο Χέλι, γνωρίζοντας ότι τα δύο αυτά έργα όχι μόνον θα αναβάθμιζαν το τουριστικό προϊόν της περιοχή μας αλλά θα αποτελούσαν κύριο μοχλό ανάπτυξης τόσο για τις δύο πόλεις όσο και της ευρύτερης περιοχής μας.
Βασικός μας στόχος ήταν να μην μείνει η δημιουργία των Μαρίνων στα χαρτιά όπως συνέβαινε επί τόσα χρόνια , αλλά επιτέλους να κατασκευασθούν και να δώσουν νέα οικονομική πνοή στον τόπο που τόσο πολύ την χρειάζεται στην κρίσιμη εποχή που ζούμε.
Ο Δήμος μας από την πρώτη στιγμή που αναλάβαμε καθήκοντα, μέσω του Δημάρχου κυρίου Δημήτρη Σφυρή και του εκπροσώπου του Δήμου στη ανάδοχο του έργου εταιρία «ΜΑΡΙΝΑ ΕΡΜΙΟΝΗΣ ΑΕ» Δημοτικού Συμβούλου κυρίου Απόστολου Λαδά, στάθηκε  δίπλα σε όλες τις προσπάθειες και ενέργειες της εταιρίας και βοήθησε ουσιαστικά να ξεπεραστούν τα πάμπολλα εμπόδια που παρουσιάστηκαν κατά την διαδρομή από την ανάθεση του έργου μέχρι την τελική αδειοδότησή του.
Με συνεχή και μεθοδική παρακολούθηση του έργου και μετά από πολλές πρωτοβουλίες και ουσιαστικές παρεμβάσεις καταφέραμε να ολοκληρώσουμε την τελική αδειοδότηση της Μαρίνας του Πόρτο Χελίου και σήμερα να είμαστε στην ευχάριστη θέση να ξεκινούν τα έργα υλοποίησής της . Πολύ σύντομα θα τελειώσει και η αδειοδότηση της Μαρίνας της Ερμιόνης για να μπορέσουν να ξεκινήσουν τα έργα και εκεί. Θα ήθελα να ευχαριστήσω ιδιαίτερα και τον Περιφερειάρχη κύριο Πέτρο Τατούλη για την βοήθεια που μας παρείχε στην όλη διαδικασία.
Μαρίνα Ερμιόνης

 

Οι δύο μαρίνες κόσμημα για το Πόρτο Χέλι και την Ερμιόνη θα αλλάξουν την μορφή και την οικονομική ζωή των δύο πόλεων και της ευρύτερης περιοχής μας. Εκτός από την άμεση και μόνιμη απασχόληση ατόμων σ’ αυτές, οι πόλεις τα μαγαζιά και οι επαγγελματίες θα επωφεληθούν από τον νέο τουρισμό υψηλής εισοδηματικής στάθμης που αυτές θα προσελκύσουν. Θα συμβάλλουν στην διεύρυνση της τουριστικής περιόδου, θα δημιουργήσουν νέα επαγγέλματα, θα συμβάλλουν στην βελτίωση των παρεχομένων τουριστικών υπηρεσιών και θα αυξήσουν την μόνιμη παρουσία νέου πληθυσμού στις πόλεις με αποτέλεσμα να τονώσουν ουσιαστικά την οικονομία της περιοχής μας.

 

Η παρούσα Δημοτική Αρχή δεν μένει στα λόγια και σε εφήμερα έργα, αλλά προχωρά σε ουσιαστικές κινήσεις που δίδουν νέες προοπτικές στον τόπο , συμβάλλουν αποτελεσματικά στην ανάκαμψη και αναβάθμισή του, με τελικό στόχο την ποιοτική και οικονομική βελτίωση των συνθηκών διαβίωσης των Δημοτών της.
Απόστολος Λαδάς

 

 

a

Ο κλειστος κολπος του Πορτο Χελιου (μαζι με την λιμνοθαλασσα της Βερβεροντα) ειναι ακομα παρ ολες τις μεχρι σημερα επεμβασεις (χωροι σταθμευσης στην μπαζωμενη ακτογραμμη) μοναδικης φυσικης ομορφιας ισως παγκοσμια.

Και ειναι και αρχαιολογικος χωρος μιας και στους γυρω λοφους αλλα και στον βυθο του υπαρχουν τα απομειναρια της αρχαιας πολης των Αλιεων εκ Τιρυνθος.

Επειδη ομως φυση και ιστορια εκαναν λαθος φροντιζουμε καλοι μου ανθρωποι να διορθωσουμε αυτη την εικονα ριχνοντας χωματα και τσιμεντα αλλαζοντας το φυσικο αναγλυφο με στοχο να φτιαξουμε ενα μεγαλο ιδιωτικο γκαραζ 150 πλεουμενων που θα μολυνει τον κλειστο κολπο και να αυξησουμε τα εφημερα κερδη ιδιωτων .Κανουμε δηλαδη τον κολπο λιμανι με χαμηλο κοστος.

Τα μπαζωματα «επεκταση του παραλιακου μετωπου» θα ξεκινουν απο το Ξενοδοχειο Αλκυων μεχρι την στροφη Λουμη.Ολο το φιλετο δηλαδη.

Και διπλα θα κανουν μπανιο οι πελατες των ξενοδοχειων πολυτελειας!

Δειτε πως ηταν το τοπιο ΠΡΙΝ την κατασκευη προβλητας σκαφων στο Νυδρι Λευκαδας

thea-final

και πως εγινε μετα

My beautiful picture

 

Δειτε πως η λασπη απο τις εργασιες εχει θολωσει την θαλασσα χθες στο Χελι.Γραφει η ΑΕΠΟ στην σελιδα 10

uolothta

2

Φυσικο ειναι γιατι δεν υπαρχουν ρευματα για να καθαρισει το νερο.Το ιδιο θα γινεται με τα σκαφη.Για να μην μιλησουμε τι θα γινει αν καποτε γινει ενα σοβαρο ατυχημα μολυνσης του κολπου.

Δειτε φωτια σε σκαφος στην προβλητα σκαφων στο Νυδρι και πως το τραβηξαν εξω μακρυα απο τα αλλα σκαφη οπου και καηκε τελειως μεσα στον κλειστο κολπο.

nielson5

 

1

Οχι λιμανι στο Πορτο Χελι.Οχι αλλα μπαζα στην ακτογραμμη του.Να διεκδικησουμε απο το ΤΑΙΠΕΔ δρομο παρακαμψης προς Κοστα πανω απο τον οικισμο  να απελευθερωθει το μετωπο παραλιας για πεζους και καταστηματα.Αν θελουν λιμανι οι κοτεραδες ας ξοδεψουν χρηματα να το φτιαξουν εξω απο τον κολπο.

Να περπατανε οι ανθρωποι και να βλεπουν την θαλασσα, το ηλιοβασιλεμα.Οχι καταρτια και σκαφη.

Δειτε τι σημαινει προβλητες τουριστικων σκαφων απο μακρυα σαν συνολικη εικονα.Σας αρεσει;

nidri2nielsen

Μηπως θελετε να το μπαζωσουμε σιγα σιγα ολο;Να φυτεψουμε και δεντρα μετα, ζαρντινιερες με λουλουδια να φτιαξουμε και αλλα παρκιγκ πανω απο την βυθισμενη πολη;

Ξαναγραφω πολλες μαρινες σε μικρη αποσταση η μια απο την αλλη και ολες μαζι απο το μετωπο της Αττικης γινωνται για να σκοτωσουμε τις τιμες.Να κοντραρει το Χελι την Ερμιονη ποιος θα παρει τα σκαφη.Σε οφελος οχι της τοπικης οικονομιας αλλα των παμπλουτων ιδιοκτητων.

Τα ξένα πρακτορεία, που φέρνουν μερικά εκατομμύρια επισκέπτες το χρόνο στους ελληνικούς τουριστικούς προορισμούς, καταθέτουν τεράστιο μέρος των χρημάτων που προορίζονται για τα ελληνικά ξενοδοχεία ή τα άλλα τουριστικά καταλύματα με τα οποία συνεργάζονται, εκτός Ελλάδας, σε τραπεζικούς λογαριασμούς στο εξωτερικό. Η φοροκλοπή επεκτείνεται και μέσω των αναπτυσσόμενων ιντερνετικών συστημάτων τουριστικών κρατήσεων καταλυμάτων και πληρωμών στο εξωτερικό (ιδιωτών και επιχειρήσεων)

Μας θελουν οπως και με τις κρουαζιερες σταθμο μετεπιβιβασης.Οπου θα πινουν τον καφε τους θα ψωνιζουν απο το σουπερ μαρκετ και τελικα ολος ο τζιρος θα γινεται στο εξωτερικο.

Ξερω ολα νομιμα ειναι.Και η συντριπτικη πλειοψηφια κατοικων και παραταξεων συμφωνει.Παμε λοιπον για της γενιας μας τα κατορθωματα.Αυτη η αναρτηση ειναι για το μελλον.Οταν οι απογονοι μας θα αναρωτηθουν .Μα καλα ουτε ενας δεν διαφωνησε τοτε;Ε λοιπον ενας διαφωνησε δημοσια με αυτο το ειδος αναπτυξης.Ενας ανθρωπος.

Πιστευω πως αυτο το μοντελο ειναι αδιεξοδο.Πιστευω πως εχουμε οσα χρειαζομαστε  για να στηριξουμε την οικονομια μας .Δεν χρειαζομαστε περισσοτερα.Τωρα πρεπει να κανουμε ομορφο το μερος. Ελκυστικο αισθητικα .Να απευθυνθουμε σε αλλους λιγωτερους πελατες τουριστες επισκεπτες.Να μαθουμε να ζουμε με λιγωτερα αλλα ποιοτικα καλυτερα. Η αποαναπτυξη δεν ειναι υπαναπτυξη ουτε επιστροφη στις σπηλιες.Ειναι αξιοποιηση των δυνατοτητων της πλουσιας σε υποδομες χωρας μας για να ζουμε ολοι καλυτερα και οχι λιγοι (ελαχιστοι )πλουσιωτερα ενω η μαζα τρωει και πινει καρκινο.

Ενω αλλου τριγυρω μας Υδρα και Σπετσες φιλανε σαν κορη οφθαλμου το φυσικο πολιτιστικο ιστορικο και αρχιτεκτονικο περιβαλλον τους εμεις θα αφησουμε το ΝΕΟ ΧΕΛΙ στις επομενες γενιες. Αεροδρομια, μπαζωμενους κολπους σκουπιδια πανακριβο νερο σε πλαστικα μπουκαλια και κλειστες για τον λαο παραλιες.Ξεραμενα γκαζον που θα περιμενουν τους συνταξιουχους Αγγλους και Γερμανους των 500 ευρω να ερθουν να παιξουν γκολφ.

Ειδικότερα, όπως αναφέρεται ενώ το οκτάμηνο αυξήθηκε ο αριθμός των τουριστών που επισκέφθηκε τη χώρα μας κατά 1,8%, οι εισπράξεις από τον τουρισμό μειώθηκα κατά 7,1% σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι.Μόνο τον Αύγουστο, οι ταξιδιωτικές εισπράξεις μειώθηκαν κατά 9,2% σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2015, πέφτοντας στα 9,85 δισ. ευρώ.

Κι ομως περισσοτερα κεφαλια σημαινει σπαταλη νερου τον ανυδρο Αυγουστο ,περισσοτερα σκουπιδια, κινηση στους δρομους, ενεργεια  , ενα κοστος δηλαδη που καλουμαστε να πληρωσουμε συλλογικα σαν κοινωνια κρατος Δημος.Αλλα και απειρα απουλητα, ξενοικιαστα σπιτια, αδεια ολο τον υπολοιπο χρονο φαντασματα μιας οικονομικης αναπτυξης που ποτε μα ποτε δεν θα ερθει. Εξακοσια σπιτια συμφωνα με δημοσιευμα ενοικιαζονται βραχυπροθεσμα στην Ερμιονιδα μεσω διαδικτυου σε αλλοδαπους επισκεπτες το καλοκαιρι.

http://anagnostis.org/article/to-haratsi-poy-kaiei-tin-argolida?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook

Εκατοντάδες ιδιοκτήτες σπιτιών σε Τολό, Ναύπλιο, Άργος, Ερμιονίδα, Επίδαυρο στη μέγγενη της εφορίας, για Βραχυπρόθεσμη Μίσθωση Ακινήτων.Τουλάχιστον 300 σπίτια στο Ναύπλιο, 33 στο  Άργος, 300 στο Τολό, 52 στην Επίδαυρο, 300 στο Πορτοχέλι, 300 στην Ερμιόνη, διατίθενται με βραχυπρόθεσμη μίσθωση μέσω internet. Πρόκειται για ολόκληρα σπίτια, επαύλεις ή ακόμα και μεμονωμένα δωμάτια, τα οποία μπαίνουν στο στόχαστρο του υπουργείου Οικονομικών, που επιδιώκει πανελλαδικά να αντλήσει 250 εκατομμύρια ευρώ σε ετήσια βάση.

Αφου χρονο με τον χρονο ανεβαινουν τα εκατομμυρια των επισκεπτων στην Ελλαδα γιατι δεν βλεπουμε αποτελεσμα στην τσεπη μας εργαζομενοι και ελευθεροι επαγγελματιες;Γιατι ολοι οι παλιοι και νεωτεροι χωροι εστιασης-διασκεδασης γυρω απο το ΝΙΚΙ εχουν κλεισει;Ξερετε ποσοι ηταν απο το ξενοδοχειο Βλαχου εως το φυτωριο Φωστινη;Εννεα. Εστιατορια ντισκο ακομα και σκυλαδικο.Εννεα  μαγαζια .Ολα κλειστα σημερα.

Και τα παιδια μας  καμαριερες και σερβιτοροι με μισθους των 5 χιλιαδων ευρω τον χρονο.Λες και αυτο το μοντελο αναπτυξης δεν μας οδηγησε στο σημερινο αδιεξοδο…..εκει εμεις .Πεισμα.

4 Ιουλιου 2013 ΑΕΠΟ Καταφυγιο τουριστικων σκαφων Λιμενα Πορτο Χελιου ΑΔΑ ΒΛ49ΟΡ1Φ-Τ0Θ

5-01145af20a2

4 5

http://www.efsyn.gr/arthro/ta-apomeinaria-mias-toyristikis-sezon

Τα απομεινάρια… μιας τουριστικής σεζόν

08.11.2016, 17:20 | Ετικέτες:  τουρισμός, Εφορία

Η Γενική Γραμματεία Δημοσίων Εσόδων διαπίστωσε πριν λίγες μέρες μεγάλη φοροδιαφυγή σε ξενοδοχεία και ενοικιαζόμενα δωμάτια κατά την καλοκαιρινή περίοδο, ύστερα από διασταυρώσεις  που διενήργησε μεταξύ των στοιχείων που αποδεικνύουν τις πληρότητές τους από τη μια και τις δηλώσεις τους στην εφορία.

Ο μηχανισμός φοροκλοπής και παράνομης εξαγωγής συναλλάγματος (λόγω capital control) του τουριστικού κλάδου είναι πασίγνωστος και ευρύτατα διαδεδομένος:

1. Τα ξένα πρακτορεία, που φέρνουν μερικά εκατομμύρια επισκέπτες το χρόνο στους ελληνικούς τουριστικούς προορισμούς, καταθέτουν τεράστιο μέρος των χρημάτων που προορίζονται για τα ελληνικά ξενοδοχεία ή τα άλλα τουριστικά καταλύματα με τα οποία συνεργάζονται, εκτός Ελλάδας, σε τραπεζικούς λογαριασμούς στο εξωτερικό. Η φοροκλοπή επεκτείνεται και μέσω των αναπτυσσόμενων ιντερνετικών συστημάτων τουριστικών κρατήσεων καταλυμάτων και πληρωμών στο εξωτερικό (ιδιωτών και επιχειρήσεων).

2. Πολλά μηχανήματα ηλεκτρονικού χρήματος (POS) που… πωλούνται νομίμως σε Ελληνικές επιχειρήσεις δεν συνδέονται με ελληνικές τράπεζες και έτσι συναλλαγές εκατοντάδων εκατομμυρίων στην Ελλάδα με τουρίστες και ντόπιους μεταφέρονται αυτομάτως σε λογαριασμούς Ελλήνων (φυσικών προσώπων ή εταιρειών) στο εξωτερικό.

3. Οι ισολογισμοί πολλών τουριστικών επιχειρήσεων εμφανίζουν πλασματικές ζημιές, ενώ ο καθένας βλέπει ότι οι δουλειές τους πάνε καλά. Και οι ίδιες, δήθεν ζημιογόνες, τουριστικές επιχειρήσεις (με τα πλούσια αφεντικά τα οποία έχουν, όπως περιγράψαμε, ήδη μεταφέρει τα κέρδη τους στο εξωτερικό, από τη Βουλγαρία μέχρι τις Μπαχάμες) ζητούν νέα δάνεια από τις τράπεζες για να αποπληρώσουν τα παλιά, εκβιάζοντας ότι αν δεν υποστηριχτούν από το κράτος και το πιστωτικό σύστημα, θα υποχρεωθούν να πετάξουν στο δρόμο τους χιλιάδες κακοπληρωμένους και ανασφάλιστους εργαζόμενους τους.

Αυτή η θλιβερή κατάσταση εξηγεί το παράδοξο φαινόμενο, να αυξάνονται οι ξένοι επισκέπτες και οι διανυκτερεύσεις τους στην Ελλάδα, αλλά ο τουριστικός κλάδος να εμφανίζεται ως ένας από τους πιο προβληματικούς οικονομικά με διαρκώς αυξανόμενα ληξιπρόθεσμα χρέη προς το δημόσιο, τα ασφαλιστικά Ταμεία, τους εργαζόμενους και με τα γνωστά αμύθητα «κόκκινα δάνεια» στις τράπεζες. «Στο 54,3% αντιστοιχεί στο τέλος του πρώτου εξαμήνου το ποσοστό των μη εξυπηρετούμενων ανοιγμάτων στις επιχειρήσεις που σχετίζονται με τον τουρισμό – καταλύματα και δραστηριότητες υπηρεσιών εστίασης», σύμφωνα με την ΤτΕ. Και όλα αυτά παρά τα ειδικά συστήματα εποχικής φτηνής εργασίας, τζάμπα μαθητείας, χορηγήσεων και επιδοτήσεων κάθε είδους που απολαμβάνει ο κλάδος επί πολλά χρόνια.

Ο οργανωμένος τουριστικός κλάδος (ΣΕΤΕ), μετά απ’ τις πιο πάνω διαπιστώσεις των ελέγχων, ωστόσο, θεωρεί, όπως σημειώνει στο εξειδικευμένο Στατιστικό Δελτίο του, ότι «η μείωση της Μέσης κατά Κεφαλήν Δαπάνης των τουριστών αποτελεί διεθνές φαινόμενο» και ότι «σύμφωνα με τα Δελτία Εκτέλεσης του Προϋπολογισμού, παρά την μείωση των τουριστικών εσόδων, τα έσοδα από τον ΦΠΑ τους μήνες τουριστικής αιχμής Ιούλιο – Σεπτέμβριο είναι σαφώς αυξημένα όχι μόνο σε σχέση με πέρυσι αλλά και σε σχέση με τον Προϋπολογισμό, κάτι που προφανώς δεν συνάδει με τις απόψεις περί αυξημένης φοροδιαφυγής από τις τουριστικές δραστηριότητες».

Ο ΣΕΤΕ βεβαίως δεν εξηγεί ότι η αυξημένη είσπραξη του ΦΠΑ οφείλεται κυρίως στο φόβο των προστίμων και στους διαρκείς αιφνιδιαστικούς ελέγχους των εφοριακών στις τουριστικές περιοχές, αλλά αντίθετα συνεχίζει να διαμαρτύρεται και να απαιτεί, προβάλλοντας ακούραστα το γνωστό παραμύθι των όπου γης αφεντικών ότι «η υπερφορολόγηση παραμένει πραγματικό πρόβλημα για τον τομέα, που υποσκάπτει την βιωσιμότητα και μειώνει την ανταγωνιστικότητα του».

Το ίδιο άλλωστε παραμύθι λέει ο ΣΕΤΕ, όπως και ο ΣΕΒ (και η τρόικα), και για τους… υψηλούς μισθούς, τον… ολοκληρωτισμό των ωραρίων και τις ασφαλιστικές εισφορές που «υποσκάπτουν την ανταγωνιστικότητά τους», όποτε το υπουργείο Εργασίας, το ΙΚΑ ή τα συνδικάτα αποκαλύπτουν την εκτεταμένη μαύρη εργασία, την κλοπή δεδουλευμένων μισθών, υπερωριών και ασφαλιστικών εισφορών που επικρατεί στον… κατακαημένο κλάδο τους.

http://www.efsyn.gr/arthro/ayxisi-toyriston-alla-meiosi-esodon

Λιγότερα τα έσοδα από τον τουρισμό στην Ελλάδα το οκτάμηνο Ιανουαρίου-Αυγούστου, παρά την αύξηση των τουριστών, σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η Τράπεζα της Ελλάδος.

Ειδικότερα, όπως αναφέρεται ενώ το οκτάμηνο αυξήθηκε ο αριθμός των τουριστών που επισκέφθηκε τη χώρα μας κατά 1,8%, οι εισπράξεις από τον τουρισμό μειώθηκα κατά 7,1% σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι.

Μόνο τον Αύγουστο, οι ταξιδιωτικές εισπράξεις μειώθηκαν κατά 9,2% σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2015, πέφτοντας στα 9,85 δισ. ευρώ.

Η μείωση των ταξιδιωτικών εισπράξεων οφείλεται τόσο στη μείωση κατά 4,4% των εισπράξεων από κατοίκους των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης των 28, οι οποίες διαμορφώθηκαν στα 6.786 εκατ. ευρώ, όσο και στη μείωση κατά 15,4% των εισπράξεων από κατοίκους των λοιπών χωρών εκτός της Ε.Ε. των 28, οι οποίες διαμορφώθηκαν στα 2.709 εκατ. ευρώ.

Όσον αφορά την ευρωζώνη, οι εισπράξεις από κατοίκους των χωρών-μελών της μειώθηκαν κατά 6,4% και διαμορφώθηκαν στα 4.191 εκατ. ευρώ, ενώ οι εισπράξεις από κατοίκους των χωρών της ΕΕ-28 εκτός της ζώνης του ευρώ μειώθηκαν κατά 1,0% και διαμορφώθηκαν στα 2.595 εκατ. ευρώ.

Κατά χώρα

Όσον αφορά τις εισπράξεις ανά χώρα προέλευσης, οι εισπράξεις από τη Γερμανία μειώθηκαν κατά 8,4% και διαμορφώθηκαν στα 1.442 εκατ. ευρώ και οι εισπράξεις από τη Γαλλία μειώθηκαν κατά 24,3% και διαμορφώθηκαν στα 706 εκατ. ευρώ.

Αντίστοιχα, οι εισπράξεις από το Ηνωμένο Βασίλειο διαμορφώθηκαν στα 1.386 εκατ. ευρώ, μειωμένες κατά 13,2%, ενώ από τις λοιπές χώρες εκτός της Ε.Ε. των 28, μείωση κατά 2,1% παρουσίασαν οι εισπράξεις από τη Ρωσία, οι οποίες διαμορφώθηκαν στα 313 εκατ. ευρώ, όπως και οι εισπράξεις από τις ΗΠΑ που μειώθηκαν κατά 24,0% και διαμορφώθηκαν στα 516 εκατ. ευρώ.

Πάντως, η εισερχόμενη τουριστική κίνηση αυτή διαμορφώθηκε στα 17,1 εκατομμύρια τουρίστες έναντι 16,7 δισ. ευρώ στο περσινό οκτάμηνο Ιανουαρίου – Οκτωβρίου.

 

 

Θεμα 21.      Γνωμοδότηση επί της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) του έργου: Λιμένας Ερμιόνης ΔΚ Ερμιόνης του Δήμου Ερμιονίδας.

Κατι ηξερε ο κ Λαμπρου την περασμενη Τεταρτη και εκανε την ερωτηση

ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΗ ΣΥΜΜΑΧΙΑ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ

Κρανίδι 18/5/2016

ΠΡΟΣ: κ. Απόστολο Λαδά

Δημοτικό Συμβούλιο

Μέλος του Δ.Σ. της Εταιρείας

«Μαρίνας Ερμιόνης Α.Ε» (εκπρόσωπος του Δήμου)

ΚΟΙΝ.: Γραφείο Δημάρχου κ. Δ. Σφυρή

ΘΕΜΑ: ΑΙΤΗΜΑ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΕΡΓΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΤΑΙΡΕΙΑ «ΜΑΡΙΝΑ ΕΡΜΙΟΝΗΣ Α.Ε.»

Όπως γνωρίζετε από τον Νοέμβριο του 2014 το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Ερμιονίδας κατόπιν εισήγησης του Δημάρχου Ερμιονίδας κ. Δ. Σφυρή ομόφωνα σας είχε ορίσει ως εκπρόσωπο του Δήμου μας στο Διοικητικό Συμβούλιο της Εταιρείας «Μαρίνα Ερμιόνης Α.Ε», στα πλαίσια εκτέλεσης του έργου κατασκευής μαρίνας στην Ερμιόνη (σύμφωνα με παλιές αποφάσεις του Δήμου Ερμιόνης). Στην πορεία όμως αυτή η Εταιρεία κατόπιν διαγωνιστικής διαδικασίας ανέλαβε και την κατασκευή του έργου τουριστικού καταφύγιου στο Πορτοχέλι.

Όπως είναι αυτονόητο μετά από περίπου δύο χρόνια από την ανάληψη των καθηκόντων σας θα θέλαμε να μας ενημερώσετε σε επίπεδο Δημοτικού Συμβουλίου για την πορεία εκτέλεσης των συγκεκριμένων έργων και ειδικώτερα να μας πληροφορήσετε για τα εξής:

  • Πόσες φορές έχει συνεδριάσει το Διοικητικό Συμβούλιο της Εταιρείας και ποιά ήταν τα θέματα της ημερήσιας διάταξης;
  • Πότε πραγματοποιήθηκε η ανάληψη των καθηκόντων σας ως μέλος του Δ.Σ. της Εταιρείας «Μαρίνα Ερμιόνη Α.Ε;”.
  • Τι γίνεται με το χρονοδιάγραμμα εκτέλεσης των δύο έργων (Μαρίνα Ερμιόνης – Τουριστικό Καταφύγιο Πορτοχελίου);
  • Η παράταση που δόθηκε από το Υπουργείο για την εκτέλεση του έργου τουριστικό καταφύγιο Πορτοχελίου που δόθηκε το Δεκέμβριο του 2014 πότε λήγει και ποιές είναι οι ενέργειές μας για την νέα παράταση;
  • Εάν έχετε ζητήσει να πραγματοποιηθεί από την Εταιρεία «Μαρίνα Ερμιόνης Α.Ε» ενημερωτική ημερίδα για παρουσίαση έναρξης και υλοποίησης των δύο έργων.
  • Πότε θα υλοποιήσετε τη δέσμευση σας σχετικά με «άμεση ενημέρωση» του Δημοτικού Συμβουλίου» για όλα τα ζητήματα που απασχολούν την Εταιρεία στα πλαίσια υλοποίησης των άνω έργων;
  • Τέλος αν για την εκτέλεση των δύο έργων υπάρχουν εκκρεμότητες που σχετίζονται είτε με υπηρεσίες της Πολιτείας είτε τις υπηρεσίες της Περιφέρειας Πελοποννήσου.

Αναμένουμε άμεσα να ανταποκριθείτε στο αίτημά μας.

Για τη Δημοτική Παράταξη

Προοδευτική Συμμαχία Ερμιονίδας

Ο επικεφαλής

Τάσος Λάμπρου

Δημ. Σύμβ. Δήμου Ερμιονίδας

 

«Τοξικες ουσιες» που καιγωνται, απελευθερωνονται και στο νερο.Στις Μαρινες .Και τα υφαλοχρωματα δεν χρησιμοποιουνται μονο στα ξυλινα σκαφη.Και πραγματι σημερα υπαρχουν μη τοξικα υφαλοχρωματα .Ποιος το ελεγχει αν χρησιμοποιουνται; Οταν φτιαχνεις Μαρινες σε κλειστους φυσικους κολπους (για να εχεις χαμηλο κοστος κατασκευης )πρεπει να απαντησεις και πως (και ποιος )θα ελεγχει πιθανη μολυνση του φυσικου περιβαλλοντος απο αυτη την επιχειρηματικη δραστηριοτητα.Και πως (ποιος) θα επανορθωσει το περιβαλλον απο πιθανο ατυχημα οποιου ειδους .Μολυνση απο λυματα απο πετρελαιο απο φωτια σκαφους η οτι αλλο.

Υπαρχει καποια δημοτικη παραταξη στην επαρχια μας που αν εχει ασχοληθει με το θεμα;

Ποτοκια Ερμιονης

potokia-1

Αγωνας κοινος συναγωνιστες .Σε ολη την Ελλαδα

292957_10151149127919174_1713504307_n

Οσο για τις Μαρινες που τοσο ονειρευονται καποιοι και στην Ερμιονιδα 24 μικρες Μαρινες θα δωθουν (αφου φτιαχτουν με τα δικα μας λεφτα ) σε ιδιωτες τα επομενα χρονια.Λετε και της Ερμιονιδας; Εξ αλλου οταν αγοραζε ο κ Βερνικος το Γιουλη μπορει και κατι τετοιο να  σχεδιαζε για τα σκαφη του .

ΧΑΡΤΗΣ ΑΚΙΝΗΤΩΝ

Ναυπλιο

http://www.thepressproject.gr/article/77773

Πρωτογενές πλεόνασμα 0,6% του ΑΕΠ για φέτος, 1,5% του ΑΕΠ το 2016, στο 2,5% του ΑΕΠ για το 2017 και στο 3,5% του ΑΕΠ το 2018 προβλέπει η πρόταση της κυβέρνησης προς τους δανειστές.
Στην πρόταση περιλαμβάνονται αναλυτικά τα μέτρα για τον ΦΠΑ, την εισφορά αλληλεγγύης, την έκτακτη εισφορά σε μεγάλες επιχειρήσεις κλπ. Περιγράφει επίσης με αναλυτικό τρόπο τα έσοδα από τις αποκρατικοποιήσεις που θα γίνουν φέτος και τα επόμενα χρόνια.
Παράλληλα, η ελληνική πρόταση προς τους θεσμούς προβλέπει την αύξηση του φόρου πολυτελείας για τα αυτοκίνητα άνω των 2.500 κ.ε. και επιβολή έκτακτης εισφοράς στις επιχειρήσεις στο ίδιο πλαίσιο που είχε επιβληθεί και το 2010 από την κυβέρνηση Παπανδρέου.
Επίσης, στις ελληνικές προτάσεις υπάρχει σειρά μέτρων για την απελευθέρωση επαγγελμάτων και την προώθηση μεταρρυθμίσεων ακόμα και στο πλαίσιο της εργαλειοθήκης του ΟΟΣΑ.
Σε ό, τι αφορά την διαχείριση του ελληνικού χρέους, η πρόταση περιλαμβάνει μέτρα αναδιάρθρωσής του και ειδικά των ομολόγων που έχει στην κατοχή της η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα (ΕΚΤ) και των δανείων που έχει διαθέσει το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο (ΔΝΤ).

elliniki-protasi_Page_09

elliniki-protasi_Page_10

 

Θελετε να δειτε τον ΦΠΑ απο τον οποιο εξαρταται οχι μονο η καθημερινη μας επιβιωση και το υψος του πραγματικου μισθου μας αλλα και η δυνατοτητα να ειναι ανταγωνιστικος ο Ελληνικος τουρισμος;11% για τουρισμο

elliniki-protasi_Page_03

Γιατι συμφωνουν τελικα.Μαρινες σε οφελος των ιδιωτικων συμφεροντων Μαρινες σε βαρος του παεριβαλλοντος Μαρινες που ψιχουλα θα αφησουν στις τοπικες κοινωνιες.Αναπτυξη το λενε.Εντυπωσιακο το οτι οι αλλες παραταξεις δεν ασχολουνται με το θεμα.

cropped-teliko-32

Πέμπτη 14 Μαΐου 2015

 

Η ΘΕΣΗ ΜΑΣ ΕΠΙ ΤΗΣ ΑΠΑΝΤΗΣΕΩΣ ΤΟΥ κ. ΛΑΔΑ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΑΙΤΗΜΑ ΝΕΑΣ ΧΩΡΟΘΕΤΗΣΗΣ ΤΗΣ ΜΑΡΙΝΑΣ ΕΡΜΙΟΝΗΣ

Καταρχήν θα ήθελα να ευχαριστήσω τον Δ.Σ. και μέλος Διοικητικού Συμβουλίου της  «ΜΑΡΙΝΑΣ ΕΡΜΙΟΝΗΣ Α.Ε.»  κ. Απόστολο Λαδά για την έκδοση του δελτίου τύπου, και την ενημέρωση που είχαμε για το επίμαχο θέμα της τροποποίησης  χωροθέτησης  για τη «ΜΑΡΙΝΑΣ ΕΡΜΙΟΝΗΣ »  και τη διανομή αυτού στα τοπικά ΜΜΕ (έντυπα και ηλεκτρονικά). Η ενημέρωση ήταν διεξοδική και αποκαλυπτική είχε όμως και κάποια άστοχα σχόλια και διαπιστώσεις που δε βοήθησαν στην κατανόηση του θέματος από τους δημότες. Από τη δική μου πλευρά θα ήθελα να παρουσιάσω συγκεκριμένες διαπιστώσεις – θέσεις σχετικά με το επίμαχο ζήτημα.

  1. Η νέα δημοτική αρχή ήξερε από πολύ νωρίς την υπόθεση σχετικά με το αίτημα της εταιρείας για την τροποποίηση χωροθέτησης , είχε ενημερωθεί εγκαίρως και είχε δραστηριοποιηθεί επί του αιτήματος. Περίμενε όμως  την προσωπική μου παρέμβαση, για να μας ενημερώσει επί του επίμαχου θέματος , μετά από εννιά μήνες.
  2. Το αίτημα τόσο σε επίπεδο γνωμοδότησης όσο και σε επίπεδο ενημέρωσης, θα έπρεπε να είχε έρθει προς συζήτηση στο Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Ερμιονίδας επί της παρούσας δημοτικής περιόδου. Κύριο μέλημα σας έπρεπε να είναι,  τα κρίσιμα αναπτυξιακά  θέματα του Δήμου μας να εισάγονται προς συζήτηση και λήψη απόφασης στο Δημοτικό Συμβούλιο, που είναι το κορυφαίο συλλογικό όργανο διοίκησης του Δήμου και δεν πρέπει να το απαξιώνετε.
  3. Ζητούμε ο εντεταλμένος Δημοτικός Σύμβουλος  και εκπρόσωπος μας στην διοίκηση της συγκεκριμένης εταιρείας  κ. Απόστολος Λαδάς , να τηρήσει τη δέσμευσή του και να μας ενημερώνει έγκυρα και έγκαιρα για τις κρίσιμες αποφάσεις  που συζητούνται στα όργανα διοίκησης της εταιρείας και αφορούν τα συγκεκριμένα αναπτυξιακά έργα  που είχε αναλάβει στον τόπο μας.  Η ενημέρωση του Δημοτικού Συμβουλίου πρέπει να είναι το κύριο μέλημα του, από το οποίο πρέπει να έλκει και την νομιμοποίησή του στην έκφραση απόψεων στα διοικητικά όργανα της εταιρίας.
  4. Προσωπικά θεωρώ ότι ανταποκρίθηκα στο θεσμικό μου ρόλο ως Δημοτικός Σύμβουλος της αντιπολίτευσης, της άσκησης δηλαδή ελέγχου. Έτσι καταθέτω επίκαιρες ερωτήσεις και  μία από αυτές ήταν το αίτημα για την παροχή  ενημέρωσης,  για το ζήτημα τροποποίησης χωροθέτησης της  «ΜΑΡΙΝΑΣ ΕΡΜΙΟΝΗΣ».  Η  εξέλιξη της υπόθεσης αυτής βρισκόταν στο σκοτάδι ως  μεγάλο μυστικό. Αυτονόητο είναι το αίτημά μας,  ότι  οι Δημοτικοί Σύμβουλοι  αλλά και οι δημότες απαιτείται να ενημερώνονται για όλα τα κρίσιμα θέματα που απασχολούν την τοπική μας κοινωνία.
  5. Επειδή στο Δελτίο Τύπου αναφέρατε τη θεσμική ιδιότητα που κατείχα στην προηγούμενη Δημοτική περίοδο (2011-2014) του Προέδρου του Δημοτικού Συμβουλίου, τις ευθύνες που είχα για την εξέλιξη και την πορεία της υπόθεσης,

σας υπενθυμίζω ότι κατά την περσινή προεκλογική περίοδο είχα αναδείξει  το θέμα (υπάρχουν δημοσιευμένα κείμενα στον γραπτό & ηλεκτρονικό τύπο) και είχα διαφωνήσει με τν μεθόδευση της μη γνωμοδότησης, της μη απόφασης ,της μη συζήτησης  σε όλα τα όργανα του Δήμου Ερμιονίδας  (Δημοτικό συμβούλιο, Δ.Σ. Λιμενικού Ταμείου, Συμβούλιο Δημοτικής Κοινότητας Ερμιόνης). Επίσης είχα καταγγείλει την έλλειψη ενημέρωσης επί του συγκεκριμένου αιτήματος, επί της πορείας της επένδυσης και θεωρώ ότι αυτό το γεγονός είτε εξυπηρετούσε εκλογικές σκοπιμότητες  της επίμαχης περιόδου, είτε αποδείκνυε ατολμία συζήτησης και λήψης απόφασης.

Άρα αφήστε τα παραμύθια περί συλλογικής ευθύνης . Οι ευθύνες έχουν ονοματεπώνυμο και ο καθένας ας αναλάβει αυτή που του αναλογεί. Δεν είμαστε όλοι ίδιοι και αυτό  δεν ακυρώνει τις δικές σας ευθύνες. Το θέμα έπρεπε να είχε έρθει στα συλλογικά όργανα του Δήμου μας επί της νέας δημοτικής περιόδου για συζήτηση και λήψη απόφασης. Άξιζε να συζητηθεί γιατί ήταν πολύ σοβαρό και αφορά την αναπτυξιακή προοπτική τόσο της  Δημοτικής Κοινότητας Ερμιόνης όσο και ευρύτερα του Δήμου Ερμιονίδας. Επιτέλους πρέπει να σταματήσετε να λέτε τι δεν έκαναν ή τι έκαναν  οι άλλοι . Αυτό που μας ενδιαφέρει είναι τι κάνουμε  εμείς τώρα, πως ανταποκρινόμαστε στα καθήκοντα μας και στις υποχρεώσεις μας ,πως εξυπηρετούμε τα συμφέροντα του Δήμου και των δημοτών μας. Κατέχουμε διακριτούς ρόλους με διαφορετικές ευθύνες και καθήκοντα. Και μην ξεχνάτε το αίτημα της κοινωνίας γι α πολύπλευρη ενημέρωση και απόλυτη διαφάνεια.

ΓΙΑ ΤΗ ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΠΑΡΑΤΑΞΗ

«ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΗ ΣΥΜΜΑΧΙΑ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ »

Ο ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ

ΤΑΣΟΣ ΛΑΜΠΡΟΥ

ΔΗΜΟΤΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ

ΔΗΜΟΥ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ

Οσοι εχετε χρονο ψαχτε αυτη την αναρτηση.Μου πηρε πανω απο επτα ωρες και εχει αναφορες και στοιχεια χρησιμα για πολλα θεματα που αφορουν την περιοχη μας.Ενα απο τα θεματα της επομενης Δευτερας που θα συζητηθουν στο Περιφερειακο συμβουλιο ειναι η

«Εκτίμηση των επιπτώσεων στον πυθμένα του κόλπου Βατίκων από  την αγκυροβολία δεξαμενόπλοιων», που θα πραγματοποιηθεί με προγραμματική  σύμβαση με το ΕΛΚΕΘΕ.

http://traveldailynews.gr/news/article/42191

Σήμα κινδύνου προς τον Πρόεδρο του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Βοιών Λακωνίας, εξαιτίας των επισκευών και των ανεφοδιασμών πλοίων, που καθημερινά εκτελούνται στον Κόλπο των Βατίκων, σε απόσταση μόλις λίγων εκατοντάδων μέτρων<…>από τους κολυμβητές, εξέπεμψε η Ένωση Ξενοδόχων Λακωνίας.

Λεω λοιπον και εγω.Πριν προχωρησουμε σε Μαρινες στο Χελι (διπλα στα ξενοδοχεια και τις παραλιες τους )και την Ερμιονη εχουμε καλεσει το ΕΛΚΕΘΕ να κανει μια μελετη για τους βυθους των κλειστων κολπων που δεχωνται εδω και δεκαετιες μεγαλη κινηση και ελλιμενισμο σκαφων καθε ειδους; Εκτος και αν μονο τα δεξαμενοπλοια μπορει να επιφερουν επιβαρυνση ενω τα ιστιοπλοικα και τα μεγαλα γιωτ σκορπιζουν αρωματα και λουλουδια σε ενα κλειστο κολπο .Μπορειτε να βαλετε τα ποδια σας στο βυθο και να καταλαβετε.Μια απο τις μελετες στο εσωτερικο του κολπου αναφερει

http://www.bathingwaterprofiles.gr/sites/all/themes/danland/docs/pdf_profiles/GRBW039235045.pdf

Ωστόσο, η θέση της ακτής (εντός κλειστού κόλπου) σε  συνδυασμό με το μικρό βάθος των υδάτων, συνεπάγεται
περιορισμένο ρυθμό ανανέωσης των υδάτων με αποτέλεσμα τη  διαμόρφωση ευνοϊκών συνθηκών για την εμφάνιση του  φαινομένου του ευτροφισμού. Με βάση τα παραπάνω εκτιμάται χαμηλός βαθμός  επικινδυνότητας ανάπτυξης μακροφυκών και φυτοπλαγκτόν  στην ακτή.

Και αλλου

Περιγραφή Ακτής

Η παραλία Πόρτο Χέλι απέχει περίπου από 500 χλμ. από το κέντρο του ομώνυμου οικισμού. Η κολυμβητικά ακτή αποτελεί τμήμα κλειστού κόλπου, μήκους 3,6 χλμ. Η παραλία έχει μήκος 110 μ., μέσο πλάτος 20 μ. και προσανατολισμό νοτιοδυτικό. Η παράκτια ζώνη και ο θαλάσσιος πυθμένας αποτελούνται από άμμο. Η παράκτια ζώνη είναι τροποποιημένη, λόγω του παρουσίας προβόλου στο νοτιοανατολικό άκρο της ακτής, του διαμορφωμένου από σκυρόδεμα τμήματος στο βορειοδυτικό άκρο και απόθεσης άμμου. Στο όριο της παραλίας φύεται βλάστηση από αλμυρίκια, σχίνους και ευκαλύπτους. Η θαλάσσια βιοποικιλότητα περιλαμβάνει φαιοφύκη, χλωροφύκη και τοπικά λιβάδια φανερόγαμων που είναι προσκολλημένα στον πυθμένα , ενώ εμφανίζονται διάσπαρτα μαλάκια (θαλάσσια σαλιγκάρια, πεταλίδες) και εχινόδερμα (αχινοί).

Τα κολυμβητικά ύδατα στα πρώτα μέτρα είναι αβαθή και η κλίση του πυθμένα ήπια, καθώς το βάθος προσεγγίζει τα 5 μ. σε απόσταση 70 μ. από την ακτή. Η πρόσβαση στην παραλία γίνεται με ιδιωτικά οχήματα και μέσα μαζικής μεταφοράς, μέσω του οδικού δικτύου Επιδαύρου-Κόστα.

……………

Υδρολογικά, μετεωρολογικά χαρακτηριστικά

Το μέσο ετήσιο ύψος βροχόπτωσης στην περιοχή είναι 215 mm, με το μέγιστο και το ελάχιστο μηνιαίο ύψος να είναι αντίστοιχα 199mm και 0mm. (Ε.Μ.Υ. Μετεωρολογικός Σταθμός Σπετσών, έτη 1973-2007). H επικρατέστερη διεύθυνση ανέμου είναι η νοτιοανατολική, ακολουθούμενη από βόρειαανατολική και βορειοδυτική, με μικρή ένταση (Ε.Μ.Υ. έτη 1974-1996). Η μέση μηνιαία θερμοκρασία της ατμόσφαιρας κατά την κολυμβητική περίοδο είναι 25oC, με τη μέγιστη μηνιαία θερμοκρασία να καταγράφεται κατά το μήνα Αύγουστο και να είναι της τάξης των 32oC(Ε.Μ.Υ. Έτη 1975 – 1983 ΚΑΙ 1986-2003).

Σημειώνεται ότι η ακτή, εξαιτίας του προσανατολισμού της είναι προστατευμένη από τους επικρατέστερους ανέμους.

Πιέσεις

Υγρά απόβλητα

Ο οικισμός Πόρτο Χέλι δεν διαθέτει αποχετευτικό δίκτυο και εξυπηρετείται, στο σύνολό του, μέσω ιδιωτικών συστημάτων αποχέτευσης. Η παρουσία των συστημάτων αυτών αποτελεί δυνητική πηγή ρύπανσης, καθόσον πιθανή διαρροή των μπορεί να επιφέρει εισροή μικροβιακού φορτίου και φορτίου θρεπτικών στη θάλασσα. Η έλλειψη οργανωμένου συστήματος αποχέτευσης και επεξεργασίας λυμάτων, σε συνδυασμό με τον πληθυσμό του οικισμού, ο οποίος ανέρχεται σε 2.300 μόνιμους κατοίκους (απογραφή 2011) και πολλαπλασιάζεται κατά τους θερινούς μήνες, καθιστά σημαντική την πιθανότητα επιβάρυνσης της ποιότητας των υδάτων.

Στην άμεση περιοχή και σε απόσταση 20 μ. από την ακτή, εντοπίστηκε ξενοδοχειακή μονάδα, δυναμικότητας 404 κλινών, η οποία διαθέτει εγκατάσταση επεξεργασίας των λυμάτων με τριτοβάθμια επεξεργασία σε κλειστό σύστημα επεξεργασίας, ενώ ως κύρια μέθοδος διάθεσης εφαρμόζεται η επαναχρησιμοποίηση για την κάλυψη των αναγκών του ξενοδοχείου σε νερό πλην της πόσης και χρήσης στις κολυμβητικές δεξαμενές.

Λοιπές πηγές

Στο δυτικό άκρο της ακτής, υπάρχει αγκυροβόλιο ιδιωτικών πλεούμενων σκαφών. Οι απορρίψεις των μικρών σκαφών που προσεγγίζουν την παραλία και περιλαμβάνουν αστικά απόβλητα και απορρίμματα καθώς επίσης και η πιθανή διαρροή πετρελαίου από σκάφη με ελλιπή συντήρηση αποτελούν δυνητικές πηγές ρύπανσης.

Μπορει  να κανω λαθος.Μπορει μεσα απο συζητηση να αποδειχτει πως οι Μαρινες δεν θα βλαψουν το περιβαλλον.Και θα βοηθησουν την τοπικη οικονομια.Μπορει πραγματι οι παραπλευρες απωλειες (λυμματα ,σκουπιδια, ενεργεια, νερο κλπ) να ειναι μικροτερες απο τα οφελη.Μπορει να ειναι αειφορα αναπτυξη να σπασουμε σε πολλες γειτονικες Μαρινες που θα ανταγωνιζονται η μια την αλλη σπαζοντας τις τιμες την πιθανη αναγκαιοτητα για χωρους ελιμμενισμου τουριστικων σκαφων στην εισοδο του Αργολικου. Μπορει εμμεσα να ενισχυουμε με δικα μας λεφτα την ιδιωτικη επιχειρηματκοτητα των μεγαλο ξενοδοχων που ηρθαν στην χωρα μας με τις επενδυσεις τους για να φερουν την «αναπτυξη»αλλα δεν πειραζει αν οφεληθει και η τοπικη κοινωνια με μεγαλους τζιρους στα μαγαζια και υψηλα μεροκαματα στους εργαζομενους.

Ολα αυτα ομως πρεπει να τα συζητησουμε πρωτα.Να πειστουμε ολοι η σχεδον ολοι.Για την ωρα προχωραμε χωρις δημοσιο διαλογο.Ξεκινησαμε συμφωνοντας .Αλλη μια χιμαιρα σαν αυτες της Χουντας και της μεταπολιτευσης που μας εφεραν στο σημερινο οικονομικο και περιβαλλοντικο αδιεξοδο

http://www.gnto.gov.gr/sites/default/files/files_basic_pages/meleti_B_fasi_peloponnisos.pdf

porto_heli5-01145af20a2

http://www.arcadiaportal.gr/news/parembasi-gia-agkurobolio-kai-ton-anefodiasmo-ploion-sto-kolpo-ton-batikon-apo-tous-ksenodoxous

Καποιοι ελεγχοι   τα τελευταια χρονια  στην ευρυτερη περιοχη αλλα και δυο μεσα στον κλειστο κολπο που θυμιζω εχει πλεον τεσσερα μεγαλα ξενοδοχεια 3-5 Αστερων(Αλκυων /ΑΚΣ/ Νοτικα/ Νικκι) ενα μικροτερο 2 αστερων ( με 636 δωματια περιπου 1500 πελατες)  και εκατονταδες συγκροτηματα ενοικιαζομενων δωματιων καθως και δραστηριοτητες θαλασσιων σπορ. Θελουμε να προσθεσουμε και μια Μαρινα 149 σκαφων;

Ο κολπος του Πορτο Χελιου ειναι μια υπεροχης  φυσικης ομορφιας και αρχαιολογικης αξιας (βυθισμενη πολη Αλειων)θαλασσια πισινα.Μπορει να γνει μια πεντακαθαρη θαλασσα αν φυγουν απο μεσα του ολες οι ρυπογονες εστιες και δραστηριοτητες.Θελουμε;

Γενικά συνιστάται η αποφυγή κολύμβησης εντός των λιμανιών, των μόνιμων αγκυροβολίων και των ναυπηγείων, 200 μ. εκατέρωθεν από τα στόμια εκβολής των αγωγών εγκαταστάσεων επεξεργασίας λυμάτων, στις εκβολές αγωγών ομβρίων υδάτων μετά από έντονη βροχόπτωση, καθώς και στις εκβολές ρεμάτων συνεχούς ροής

Αν ανοιξετε και μελετησετε εναν εναν τους φακελους θα δειτε πως ειναι αντιγραφη οι περισσοτεροι.Για παραδειγμα ο κλειστος κολπος του Πορτο Χελιου και η Καπαρη στην Ερμιονη δεν διαφερουν και πολυ στην περιγραφη οσον αφορα τις επιπτωσεις στην ακτη απο την αλλαγη  των καιρικων συνθηκων . Ωστοσο εχουν ενδιαφερον να τους διαβασετε και να παρουμε υπ οψιν καποια στοιχεια.Και αναρωτιεμαι οταν επεφταν αποβλητα λυματων στα Μαντρακια το 2010 μηπως τελικα εφταναν στην Καπαρη αν ο καιρος βοηθουσε;

My beautiful picture

Πόρτο Χέλι  1
Ταυτότητα Ακτής: GRBW039235045
Δήμος: ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ
Περιφερειακή Ενότητα: ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ
Περιφέρεια: ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ
Όρια Ακτής
Σημεία Δειγματοληψίας
Πιέσεις
Ταυτότητα Ακτής (pdf)

Πορτο Χελι2

Ταυτότητα Ακτής: GRBW039235043
Δήμος: ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ
Περιφερειακή Ενότητα: ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ
Περιφέρεια: ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ
Όρια Ακτής
Σημεία Δειγματοληψίας
Δεν εντοπίζονται πιέσεις
Ταυτότητα Ακτής (pdf)

Κορακιά
Ταυτότητα Ακτής: GRBW039235039
Δήμος: ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ

Περιφερειακή Ενότητα: ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ

Περιφέρεια: ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ

Όρια Ακτής
Σημεία Δειγματοληψίας
Δεν εντοπίζονται πιέσεις

Ταυτότητα Ακτής (pdf)

Βερβεροντα

Ταυτότητα Ακτής: GRBW039235046
Δήμος: ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ
Περιφερειακή Ενότητα: ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ
Περιφέρεια: ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ
Όρια Ακτής
Σημεία Δειγματοληψίας
Πιέσεις
Ταυτότητα Ακτής (pdf)

Αγ Αιμιλιανος

Ταυτότητα Ακτής: GRBW039235047
Δήμος: ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ

Περιφερειακή Ενότητα: ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ

Περιφέρεια: ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ

Όρια Ακτής
Σημεία Δειγματοληψίας
Πιέσεις
Ταυτότητα Ακτής (pdf)

Κοστα

Ταυτότητα Ακτής: GRBW039235041
Δήμος: ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ

Περιφερειακή Ενότητα: ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ

Περιφέρεια: ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ

Όρια Ακτής
Σημεία Δειγματοληψίας
Πιέσεις
Ταυτότητα Ακτής (pdf)

Χινιτσα

Ταυτότητα Ακτής: GRBW039235040
Δήμος: ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ

Περιφερειακή Ενότητα: ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ

Περιφέρεια: ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ

Όρια Ακτής
Σημεία Δειγματοληψίας
Δεν εντοπίζονται πιέσεις
Ταυτότητα Ακτής (pdf)
Κουβέρτα
Ταυτότητα Ακτής: GRBW039235034
Δήμος: ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ

Περιφερειακή Ενότητα: ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ

Περιφέρεια: ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ

Όρια Ακτής
Σημεία Δειγματοληψίας
Δεν εντοπίζονται πιέσεις

Ταυτότητα Ακτής (pdf)

Λεύκες
Ταυτότητα Ακτής: GRBW039235037
Δήμος: ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ

Περιφερειακή Ενότητα: ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ

Περιφέρεια: ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ

Όρια Ακτής
Σημεία Δειγματοληψίας
Πιέσεις
Ταυτότητα Ακτής (pdf)

Μπίστι
Ταυτότητα Ακτής: GRBW039235044
Δήμος: ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ

Περιφερειακή Ενότητα: ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ

Περιφέρεια: ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ

Όρια Ακτής
Σημεία Δειγματοληψίας
Πιέσεις
Ταυτότητα Ακτής (pdf)

Δάρδιζα
Ταυτότητα Ακτής: GRBW039235038
Δήμος: ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ

Περιφερειακή Ενότητα: ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ

Περιφέρεια: ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ

Όρια Ακτής
Σημεία Δειγματοληψίας
Δεν εντοπίζονται πιέσεις

Ταυτότητα Ακτής (pdf)
Παναγίτσα
Ταυτότητα Ακτής: GRBW039235035
Δήμος: ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ

Περιφερειακή Ενότητα: ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ

Περιφέρεια: ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ

Όρια Ακτής
Σημεία Δειγματοληψίας
Δεν εντοπίζονται πιέσεις

Ταυτότητα Ακτής (pdf)
Λεπίτσα
Ταυτότητα Ακτής: GRBW039235036
Δήμος: ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ

Περιφερειακή Ενότητα: ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ

Περιφέρεια: ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ

Όρια Ακτής
Σημεία Δειγματοληψίας
Δεν εντοπίζονται πιέσεις

Ταυτότητα Ακτής (pdf)
Πλέπι – Porto Hydra
Ταυτότητα Ακτής: GRBW039235042
Δήμος: ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ

Περιφερειακή Ενότητα: ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ

Περιφέρεια: ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ

Όρια Ακτής
Σημεία Δειγματοληψίας
Πιέσεις
Ταυτότητα Ακτής (pdf)

 

http://portoraftiospa.blogspot.gr/2010/12/2007.html

Πέμπτη, 9 Δεκεμβρίου 2010

Έγγραφο ΟΣΠΑ ( χωροθέτηση καταφυγίου σκαφών-2007)

ΠΡΟΣ: 1. Υπουργείο Τουριστικής Ανάπτυξης

Δ/νση Τουριστικών Λιμένων

Τμήμα Χωροθετήσεων

Ύπόψη  Κας Μαρκάτου

Μεσογείων 119, 11526 Αθήνα

2.Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Ανατολικής

                                                                      Αττικής

17ο χλμ Λεωφ. Μαραθώνος

15351  Παλλήνη

  1. Δήμο Μαρκοπούλου Μεσογαίας

Κεντρική Πλατεία Μαρκοπούλου

  1. Λιμενικό Ταμείο Πόρτο Ράφτη

Λιμάνι,  19003 Πόρτο Ράφτη

  1. Λιμενική Επιτροπή Πόρτο Ράφτη

                                                                    Λιμάνι,  19003 Πόρτο Ράφτη

ΘΕΜΑ: Αίτημα χωροθέτησης «Πλωτού Αγκυροβολίου» στο Λιμάνι του Πόρτο

Ράφτη.

Κύριοι,

Σας γνωστοποιούμε τα παρακάτω που ψηφίστηκαν ομόφωνα από το Δ.Σ. της ΟΣΠΑ που συνήλθε εκτάκτως σήμερα στο Πόρτο Ράφτη σε ανοιχτή συνεδρίαση και συζήτησε το ανωτέρω Θέμα.

Πληροφορηθήκαμε ότι με το υπ΄αριθ. πρωτ. 304/27-6-2007 έγγραφο του ΛΙΜΕΝΙΚΟΥ ΤΑΜΕΙΟΥ ΠΟΡΤΟ ΡΑΦΤΗ υποβλήθηκε αίτημα «χωροθέτησης καταφυγίου τουριστικών σκαφών στον Όρμο Αγίου Νικολάου του Λιμένος του Πόρτο Ράφτη».

Δεν γνωρίζουμε τι προβλέπει η μελέτη των μηχανικών «Παναγιώτης Χ. Μεταξάτος & Συνεργάτες Σύμβουλοι Μηχανικοί». Γνωρίζουμε όμως την ευπάθεια του θαλάσσιου οικοσυστήματος του κλειστού κόλπου του Πόρτο Ράφτη από το ενδιαφέρον μας για την περιοχή και τους πολύχρονους αγώνες που κάναμε από το 1997 για να αποτρέψουμε παρόμοια προσπάθεια κατασκευής «μαρίνας τουριστικών σκαφών» στον ίδιο χώρο. Η διαφορά με το σήμερα βρίσκεται μόνο στο όνομα. Αντί «Μαρίνα Τουριστικών Σκαφών» το ονομάζουν «Καταφύγιο Τουριστικών Σκαφών».

Πράγματι, το Υπουργείο Ανάπτυξης, τότε, με την υπ΄αριθ. Τ1331/7-4-2000 απόφασή του έκανε δεκτό το αίτημα χωροθέτησης της μαρίνας από μέρους της ΜΑΡΚΟ ΜΑΡΙΝΕΣ Α.Ε.

Η αντίδραση, όμως, και ο αγώνας ΟΛΩΝ των Πολιτιστικών και Εξωραϊστικών Συλλόγων της περιοχής μαζί με τους τότε δημοτικούς συμβούλους κ.κ. Φώτη Μαγουλά (νύν δήμαρχο) και Χρήστο Φράγκου, και με τη συμπαράσταση των κατοίκων, του αείμνηστου Πρωθυπουργού Γεωργίου Ράλλη, του αξιομνημόνευτου «πρύτανη» της τοπικής Αυτοδιοίκησης Θεόδωρου Κατριβάνου, του πρώην υπουργού κ. Αντώνη Λιβάνη, και άλλων επιστημόνων και προσωπικοτήτων, ματαίωσαν τα σχέδια της δημοτικής αρχής, του Συνεταιρισμού ΜΑΡΚΟ, του Λιμενικού Ταμείου και επτά συναρμοδίων Υπουργείων.

Σήμερα, η Λιμενική Επιτροπή και το Λιμενικό Ταμείο επανέρχονται και πάλι στο ίδιο θέμα αδιαφορώντας τελείως για τις γνωστές αρνητικές επιπτώσεις, για το θαλάσσιο περιβάλλον που θα είχε ένα τέτοιο εγχείρημα, όπως απέδειξαν με περισσή επιστημονική τεκμηρίωση σχολιάζοντας την ΜΠΕ (Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων) της μαρίνας, ο κ. Χρήστος Κωτούλας Μηχανολόγος-Μηχανικός-Υγειονολόγος MSC εκ μέρους της Συντονιστικής Επιτροπής κατά της μαρίνας, ο κ. Ευάγγελος Παπαθανασίου, Ερευνητής Α΄ Βιολόγος, Διευθυντής τότε του Ωκεανογραφικού Ινστιτούτου του ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε., και ο κ. Νικόλαος Καντερές, Μετεωρολόγος, βουλευτής της Ν.Δ., πρόεδρος τοτε της Επιτροπής Περιβάλλοντος της Νομαρχίας Ανατολικής Αττικής.

Όπως και τότε, έτσι και σήμερα εκείνο που τους ενδιαφέρει είναι το ΧΡΗΜΑ και η λεγόμενη ανάπτυξη. Απεναντίας, σήμερα, παρουσιάζονται πιό απροκάλυπτοι. Δεν εκφράζουν κανένα ενδιαφέρον για την «τακτοποίηση των δικών μας σκαφών» όπως έλεγε ο τότε δήμαρχος κ. Κατσίκης.  Αυτούς σήμερα τους ενδιαφέρει μόνο η «αύξηση των εσόδων του Λιμενικού Ταείου και η ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής με την προσέλκυση τουριστικών σκαφών, οι ιδιοκτήτες των οποίων προέρχονται από Χώρες (υπογράμμιση δική μας), με υψηλό βιοτικό επίπεδο»!!

Αλήθεια ποιές είναι αυτές οι Χώρες με υψηλό βιοτικό επίπεδο, τα σκάφη των οποίων θέλουν να φέρουν στο Πόρτο Ράφτη; Και ποιος εθνικός Χωροταξικός Σχεδιασμός προβλέπει τον ελλιμενισμό αυτών των σκαφών στη λιμενολεκάνη του Αγίου Νικολάου και πόσα θα είναι αυτά τα σκάφη;

Τι ρυπαντό φορτίο θα προσθέσουν αυτά τα σκάφη στη θάλασσά μας και ποιά είναι σήμερα η ποιότητα του θαλασσίου περιβάλλοντος; Αντέχει σε μία επιπλέον επιβάρυνση; Ποιός είναι ο χρόνος ανανέωσης των νερών του Κόλπου;

Τι γνωρίζουν γι αυτά η Λιμενική Επιτροπή και το Λιμενικό Ταμείο;

Απ΄ ότι εμείς γνωρίζουμε, στοιχεία από σοβαρό φορέα για την ποιότητα του θαλάσσιου ύδατος του όρμου του Πόρτο Ράφτη δεν υπάρχουν.

Υπάρχουν στοιχεία από το ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε. για την ευρύτερη περιοχή του Β. & Ν.Ευβοϊκού και έξω ακριβώς από τον κόλπο του Πόρτο Ράφτη, όχι όμως για μέσα που είναι και το ζητούμενο.

Πως μιλάνε τότε για «ανάπτυξη» η Λιμενική Επιτροπή και το Λιμενικό Ταμείό; Τί είδους ανάπτυξη θα είναι αυτή εάν γίνει «βούρκος» η θάλασσα όπως υποστήριζε ο μακαρίτης πρωθυπουργός Γεώργιος Ράλλης;

Δεν άκουσε ποτέ η Λιμενική Επιτροπή τις επικλήσεις του πρωθυπουργού για αειφόρο ανάπτυξη και δεν γνωρίζουν ότι αυτή είναι και η οδηγία της Ενωμένης Ευρώπης;

Αειφορία, όμως, σημαίνει πρωτοβουλίες και έργα που όχι μόνο βελτιώνουν σήμερα το επίπεδο της ζωής μας αλλά δεν υποθηκεύουν και το μέλλον των επερχόμενων γενεών. Τί θα πούμε εμείς σήμερα στα παιδιά μας; Ότι καλούμε τα σκάφη του υψηλού Τουρισμού στον κλειστό κόλπο του Πόρτο Ράφτη για να αναπτύξουμε την περιοχή με την επιβάρυνση της θάλασσας από τη διαροή καυσίμων, λιπαντικών, ορυκτελαίων, απόβλητα μαγειρείων, λουτρών, χημ. τουαλετών, W.C., πλύσιμο, κλπ, ή από τα υφαλοχρώματα και τα οξείδια βαρέων μετάλλων που απονεκρώνουν τον βυθό ή επιστρέφουν καρκινογόνα με την τροφική αλυσίδα στον άνθρωπο;  Τί θα τους λέμε όταν θα διαπιστώνουν με τα ίδια τους τα μάτια την καθολική κυκλοφοριακή ασφυξία στο Λιμάνι κι όχι μόνο, ιδιαίτερα τα Καλοκαίρια, την πτώση του τζίρου εργασιών στις Ψαροταβέρνες αφού οι τουρίστες του «υψηλού βιοτικού επιπέδου» έρχονται, παίρνουν τα σκάφη τους και φεύγουν για «άλλες πολιτείες» αφήνοντάς μας τα καυσαέρια από τους μεγάλους κινητήρες και καταλειμένο το πάρκινγ από τα αυτοκίνητά τους; Αλήθεια, σε ποιό πάρκινγ, αφού με την υφιστάμενη κατάσταση σήμερα, τα Σαββατοκύριακα αδυνατεί κανείς να παρκάρει; Αυτού του είδους την ανάπτυξη υποδεικνύουν;

Οι μόνες μελέτες που υπάρχουν για τον Κόλπο είναι η κατευθυνόμενη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων που έγινε από την INVECO AE για να δικαιολογήσει την κατασκευή της μαρίνας και η «Μελέτη για την εκτίμηση των θαλάσσιων ρευμάτων στην υπο μελέτη περιοχή χωροθέτησης της μαρίνας στο Πόρτο Ράφτη» από τον μηχανικό κ. Ρούσσο ΖΟΜΠΟΛΑΚΗ, οι οποίες ,όπως απέδειξαν οι προαναφερθέντες επιστήμονες που τις σχολιάσανε, αποτελούν μνημεία αντιφάσεων, αυτοαναιρέσεων και αυθαίρετων συμπερασμάτων με παντελή έλλειψη πρωτογενών στοιχείων που προσπαθούσαν να δικαιολογήσουν τα αδικαιολόγητα.

Γι’ αυτό εξ άλλου απορρίφθηκαν ομόφωνα, τόσο από το Νομαρχιακό Συμβούλιο όσο και από την ΕΙΔΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ του Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. που εστάλησαν από τους ενδιαφερόμενους για έγκριση. Και να σκεφθεί κανείς ότι η ΕΥΠ απέρριπτε για πρώτη φορά ΜΠΕ. Τέτοιο ήταν το επίπεδό της. Και αυτές ακόμα οι μελέτες  παραδέχονταν ότι ο Κόλπος του Πόρτο Ράφτη είναι ένας κλειστός κόλπος όπου υπερισχύουν βόρειοι και βορειοανατολικοί άνεμοι οι οποίοι δυσχεραίνουν τον αυτοκαθαρισμό των υδάτων. Οι παρεμβάσεις πλωτών προβλητών, κυματοθραυστών, μόλων, κλπ, αλλά και σκαφών από έναν ορισμένο αριθμό και μετά, (ποιόν αριθμό αλήθεια;) συνιστούν ουσιώδεις παρεμβάσεις που αλλοιώνουν το παράκτιο οικοσύστημα και δυσχεραίνουν ακόμα περισσότερο τον αυτοκαθαρισμό της θάλασσας. Αποτέλεσμα: ΜΟΛΥΝΣΗ χωρίς καμία αμφιβολία! Τέτοια «ανάπτυξη» θέλουμε;

Γι αυτόν τον συγκεκριμένο λόγο είμασταν εναντίον της «μαρίνας» χθές και του «καταφυγίου» σήμερα στον συγκεκριμένο χώρο, κι όχι επειδή είμαστε γενικά και αφηρημένα εναντίον οποιουδήποτε έργου ελλιμενισμού.

Το Λιμενικό Ταμείο και η Λιμενική Επιτροπή μπορεί να μην γνωρίζουν ή να μην θυμούνται τίποτα από όλα αυτά, ούτε την απόφαση του Σ.τ.Ε. 2506/2002 την οποία πήραμε με τη σωστή νομική καθοδήγηση του δικηγόρου μας κ. Γ.Κώτσου, και η οποία ακύρωσε την άδεια χωροθέτησης. Ο δήμαρχος Μαρκοπούλου, όμως, κ. Φώτης Μαγουλάς δεν μπορεί να μην θυμάται εκείνη τη νίκη, γιατί ήταν μαζί μας και μαζί την γιορτάσαμε.

 

Αξιότιμοι κύριοι,

Είναι γνωστό σε όλους ότι το θαλάσσιο περιβάλλον του κόλπου του Πόρτο Ράφτη κάθε στιγμή που περνάει επιβαρύνεται όλο και περισσότερο από διαφόρων ειδών ρύπων που καταλήγουν σε αυτό.

Η έλλειψη αποχέτευσης και η ραγδαία αύξηση του πληθυσμού τόσο εκείνων που μεταφέρονται μόνιμα όσο και των λουομένων της πρωτεύουσας που κατακλίζουν τις ακτές τους καλοκαιρινούς μήνες οδήγησαν τη θάλασσα του κόλπου του Πόρτο Ράφτη να είναι ακατάλληλη για κολύμπι σε πολλά σημεία. Και αντί οι αρχές που είναι αρμόδιες για τη διαχείρηση της παράκτιας ζώνης να λαμβάνουν μέτρα περιορισμού της ρύπανσης και αναβάθμισης της ποιότητας των υδάτων κάνουν ακριβώς το αντίθετο.

Η ΟΣΠΑ που από χρόνια αγωνίζεται για τη σωτηρία της θάλασσάς μας μετά την αποτροπή της μαρίνας πήρε πρωτοβουλίες για την τακτοποίηση των ερασιτεχνικών σκαφών του Κόλπου.

Απευθύνθηκε στο Υπουργείο Ανάπτυξης και πιό συγκεκριμένα στο Ελληνικό Κέντρο Θαλασσίων Ερευνών (ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε.) και ζήτησε βοήθεια για μία μελέτη των υδρολογικών χαρακτηριστικών ολόκληρου του Κόλπου του Πόρτο Ράφτη για την υπόδειξη περιβαλλοντολογικά κατάλληλων θέσεων ελλιμενισμού των ερασιτεχνικών σκαφών.

Με μεγάλη μας χαρά το ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε. έκανε δεκτό το αίτημά μας και με την αριθ. πρωτ. Ι.Ω./ 5072/15-12-2003 απόφασή του απάντησε θετικά. Την τετρασέλιδη απάντησή τους η οποία εξηγούσε τη μέθοδο της μελέτης που θα ακολουθούσαν οι έξι ειδικοί επιστήμονες του ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε., κάναμε γνωστή στο δήμο Μαρκοπούλου. Ομόφωνα το δημοτικό συμβούλιο έκανε δεκτή την πρόταση και συμπεριέλαβε το κόστος της, που ανερχόταν στο συνολικό ποσό των 28.950 ευρώ, στον προϋπολογισμό του 2004.

Με μεγάλη μας λύπη διαπιστώνουμε, ότι μέχρι σήμερα, αυτή η μελέτη που  πέρα από τη σαφή εικόνα που θα αποκομίζαμε για τις αντοχές του οικοσυστήματος του κόλπου, θα μας έδινε επίσης και στοιχεία για το βαθμό της θεραπευτικής αξίας των λασπόλουτρων του Βουρκαδίου, ουδέποτε έγινε. Η δημοτική αρχή του δημάρχου κ. Μαγουλά αλλά και ολόκληρο το δημοτικό συμβούλιο έχουν μεγάλες ευθύνες και θα είναι υπόλογοι για τις αυθαίρετες πρωτοβουλίες της Λιμενικής Επιτροπής που ομόφωνα προωθούν ένα έργο που θα έχει καταστρεπτικές επιπτώσεις στη θάλασσα του Κόλπου. Θέλουμε να πιστεύουμε ότι ο δήμαρχος κ. Μαγουλάς που ήταν από τους πρωταγωνιστές εναντίον της μαρίνας τότε, θα είναι και σε αυτό το νέο αγώνα μαζί μας. Διαφορετικά θα φανεί στην πράξη ότι η τότε συμμετοχή του υπαγορευόταν από αντιπολιτευτικά και μόνο κριτήρια κι όχι από περιβαλλοντική ευαισθησία και ενδιαφέρον για την προστασία της θάλασσας.

Απευθυνόμαστε σε όλες τις δημοτικές κινήσεις και παρατάξεις, σε όλους τους Συλλόγους και ανθρώπους καλής θέλησης που πιστεύουν ότι η καθαρή θάλασσα αποτελεί ύψιστο δημόσιο αγαθό όχι μόνο του δήμου Μαρκοπούλου αλλά και των κατοίκων της πρωτεύουσας που με αγωνία τα Καλοκαίρια αναζητούν ένα κοντινό μέρος δροσιάς για να κολυμπήσουν και ζητάμε την συμπαράστασή τους.

Δηλώνουμε ότι θα αντισταθούμε, ακόμα μία φορά, με όλα τα μέσα για την αποτροπή και της νέας αυτής μαρίνας που επιχειρείται, και πιστεύουμε ότι θα έχουμε μαζί μας όλους εκείνους που νοιάζονται πραγματικά γι’ αυτό τον όμορφο τόπο.

 

Για το Δ.Σ. της Ο.Σ.Π.Α.

Ο Πρόεδρος                                                            Ο Γεν. Γραμματέας

Κων.Κοντογιαννόπουλος                                               Αντώνης Στρατηδάκης

Οι υπογραμμισεις στο παρακατω αρθρο δικες μου. Τα λυματα απο τα σκαφη που θα πηγαινουν;Που πηγαινουν σημερα;Θ γινωνται εργασιες συντηρησης στις μαρινες;Ποιος θα ελεγχει τα υλικα που θα χρησιμοποιουνται;

http://www.plefsimag.gr/thearticle.php?articleid=701

Θαλάσσια Ρύπανση

Αγαπήστε τις θάλασσες

Το καλοκαίρι δίνει την ευκαιρία σε χιλιάδες λάτρεις της θάλασσας να ταξιδέψουν σε γνωστούς και αγαπημένους θαλάσσιους προορισμούς ανά την Ελλάδα. Ωστόσο, ελάχιστοι ασχολούνται με τις αρνητικές συνέπειες της τουριστικής δραστηριότητας στη θάλασσα και ιδιαίτερα των συνεπειών από τη χρήση των σκαφών αναψυχής και των περιβαλλοντικών πιέσεων που ασκούν. Είναι δεδομένο πως όλα τα πλοία, ανεξαρτήτως μεγέθους, αφήνουν το δικό τους ίχνος ρύπανσης στο θαλάσσιο περιβάλλον. Ίσως, κάποιος σκεφτεί ότι το ίχνος ενός σκάφους στην τεράστια έκταση που καλύπτεται από νερό είναι μηδαμινό. Ωστόσο, ο υπερβολικά μεγάλος ‘στόλος’ σκαφών αναψυχής που κατακλύζει κάθε καλοκαίρι τις ελληνικές θάλασσες, μπορεί να προκαλέσει, αθροιστικά, μεγάλη ζημιά στα θαλάσσια οικοσυστήματα, αν δεν τα προσεγγίζει με την πρέπουσα σύνεση και προσοχή. Θα αναφερθούμε ενδεικτικά σε κάποιες περιπτώσεις ώστε να καταλάβουμε όλοι το μέγεθος του προβλήματος.

Όταν λοιπόν μεγάλος αριθμός σκαφών αγκυροβολεί στον ίδιο κλειστό κόλπο, αδειάζοντας σε αυτόν τα λύματα, μπορεί να προκληθεί ακόμα και αλλαγή στη χημική σύσταση του νερού, με σοβαρές επιπτώσεις στους θαλάσσιους οργανισμούς της περιοχής.

Σοβαρό πρόβλημα προκαλεί επίσης η αγκυροβολία σκαφών αναψυχής σε θαλάσσια λιβάδια Ποσειδωνίας. Το ενδεχόμενο σημαντικής καταστροφής σε αυτήν την περίπτωση είναι πολύ σοβαρό, ενώ για την ανάκαμψη από την καταστροφή απαιτούνται δεκαετίες. Αυτά τα ιδιαίτερα παραγωγικά οικοσυστήματα στηρίζουν πάνω από 300 είδη χλωρίδας και 1000 είδη πανίδας και προστατεύονται ως οικότοποι προτεραιότητας από τη διεθνή και εθνική νομοθεσία.

Επίσης, η έντονη κίνηση σκαφών, κυρίως ταχύπλοων, μπορεί να παρενοχλήσει ή να προκαλέσει τραυματισμό, αλλά και  θάνατο θαλασσίων θηλαστικών και χελωνών.

Πρόβλημα αποτελεί και το γεγονός ότι τα σκάφη αναψυχής συχνά προσεγγίζουν ακατοίκητες βραχονησίδες ή άλλες δυσπρόσιτες περιοχές, οι οποίες είναι φυσικά καταφύγια για την άγρια ζωή, αλλά και χώροι αναπαραγωγής για πολλά σπάνια είδη πουλιών.

Eco-Navigation: Πρότυπα μέτρα αειφόρου ναυσιπλοΐας

Στοχεύοντας στον περιορισμό του ίχνους ρύπανσης που αφήνουν στο θαλάσσιο περιβάλλον όλα τα πλοία (σκάφη αναψυχής, εμπορικά και επιβατηγά πλοία), το Αρχιπέλαγος, Ινστιτούτο Θαλάσσιας και Περιβαλλοντικής Έρευνας Αιγαίου (www.archipelago.gr), έχει αναπτύξει ένα πρωτόκολλο πρακτικών αειφόρου ναυσιπλοΐας, γνωστό και ως Eco-Navigation.

Όσον αφορά στα σκάφη αναψυχής λοιπόν, το Eco-Navigation προτείνει μια σειρά πρακτικών, που μπορούν εύκολα να εφαρμοστούν έτσι ώστε να ελαχιστοποιηθεί η επιβάρυνση που προκαλείται στα θαλάσσια οικοσυστήματα. Με τον τρόπο αυτό συμβάλλουμε όλοι, κατά το μέγεθος που μας αναλογεί, στην προστασία των σπάνιων οικοσυστημάτων των ελληνικών θαλασσών. Αυτό που χρειάζεται είναι η θέληση και πάνω από όλα η αγάπη για τη θάλασσα.

Ας δούμε λοιπόν κάποιες προτάσεις ώστε να καταλάβουμε ότι η τόσο σημαντική προστασία που μπορούμε να προσφέρουμε δεν έχει κόστος για μας.

 

  • Όταν ταξιδεύουμε με ιστιοπλοϊκό, ας χρησιμοποιούμε τα πανιά όσο το δυνατόν περισσότερο, άλλωστε αυτή είναι και η έννοια της ιστιοπλοΐας.
  • Χρησιμοποιούμε πάντα τις εγκαταστάσεις άντλησης των λυμάτων του σκάφους, όπου είναι διαθέσιμες.
  • Αποφεύγουμε τη χρήση χημικών καθαριστικών, διαλυτών κ.λπ., δεδομένου ότι αναπόφευκτα θα πέσει στη θάλασσα κάποια ποσότητα υγρών από το σκάφος.
  • Εάν το σκάφος μας δεν είναι εξοπλισμένο με ‘holding tank’ (δεξαμενή λυμάτων) ΔΕΝ χρησιμοποιούμε τουαλέτες και ντους σε κόλπους, κοντά στην ακτή, σε λιμάνια ή μαρίνες. Επιλέγουμε να κάνουμε χρήση των εγκαταστάσεων που βρίσκονται στη στεριά.
  • Εάν το σκάφος είναι εξοπλισμένο με ‘holding tank’ και δεν υπάρχουν εγκαταστάσεις άντλησης λυμάτων στην περιοχή, το αδειάζουμε μόνο όταν βρεθούμε σε απόσταση πέρα των 3 ν.μ. από την ακτή.
  • Έχουμε μαζί μας και χρησιμοποιούμε βιο-διασπώμενα ή φιλικά προς το περιβάλλον προϊόντα καθαριότητας και είδη προσωπικής υγιεινής.
  • Ανακυκλώνουμε τα απορρίμματα με κάθε ευκαιρία σε μαρίνες και λιμάνια.

Και αν όλα τα παραπάνω είναι θετικές προτάσεις που θα πρέπει να ακολουθούμε πιστά, ας δούμε και το τι δεν θα πρέπει να κάνουμε:

  • Δεν αγκυροβολούμε σε θαλάσσια λιβάδια Ποσειδωνίας (φυκιάδες): μπορεί να προκαλέσουμε καταστροφή που αποκαθίσταται μετά από πολλές δεκαετίες. Άλλωστε ο βυθός σε αυτήν την περίπτωση δεν είναι σίγουρος για σταθερή αγκυροβολία.
  • Αντιθέτως, επιλέγουμε να αγκυροβολούμε σε αμμώδεις ή βραχώδεις περιοχές και δένουμε στη στεριά για μεγαλύτερη ασφάλεια. Όπου είναι διαθέσιμα, χρησιμοποιούμε μόνιμα αγκυροβόλια (ρεμέντζα).
  • Σε καμία περίπτωση δεν πετάμε απορρίμματα στη θάλασσα.
  • Δεν συλλέγουμε ζωντανούς οργανισμούς, όπως για παράδειγμα σφουγγάρια και κοχύλια. Η θάλασσα δεν αποτελεί χώρο συλλογής σουβενίρ! Ακόμα και τα άδεια κοχύλια μπορεί να αποτελέσουν καταφύγιο για κάποιο ζώο.
  • Δεν παρενοχλούμε την άγρια ζωή χάριν μιας καλύτερης λήψης φωτογραφίας.
  • Δεν προσεγγίζουμε ακατοίκητες βραχονησίδες, αποτελούν καταφύγιο για την άγρια ζωή.

Συνταξιδεύοντας με Θαλάσσια Θηλαστικά & Χελώνες

Σε περίπτωση που κατά τη διάρκεια του ταξιδιού μας συναντήσουμε ομάδα δελφινιών, χελώνες, φώκιες ή ένα μοναχικό φυσητήρα, υπάρχουν ορισμένες απλές οδηγίες που διασφαλίζουν ότι η παρουσία μας δεν θα τα παρενοχλήσει. Πιο συγκεκριμένα:

  • Διατηρούμε πάντα ακέραια την προσοχή και την παρατηρητικότητά μας, καθώς δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις που πολλά ζώα, όπως οι θαλάσσιες χελώνες, που αναπαύονται στα ζεστά επιφανειακά νερά, θανατώνονται έπειτα από πρόσκρουση με ταχύπλοο σκάφος.
  • Θαυμάζουμε τα θαλάσσια θηλαστικά και χελώνες από απόσταση.
  • Διατηρούμε μια σταθερή ταχύτητα
  • Σε καμία περίπτωση δεν παρενοχλούμε τα θαλάσσια θηλαστικά και τις χελώνες. Όπως και ο άνθρωπος, χρειάζονται ελεύθερο χώρο για να κινηθούν και αίσθηση ελευθερίας. Φροντίζουμε λοιπόν να υπάρχει μια ‘έξοδος διαφυγής’ ώστε να μην αισθάνονται παγιδευμένα.
  • Αφήνουμε τα ίδια να μας πλησιάσουν και δεν τα κυνηγάμε.
  • Επίσης, οι αντιδράσεις και η συμπεριφορά των άγριων ζώων δεν είναι προβλέψιμες και για αυτό τον λόγο δεν πρέπει να μπαίνουμε στο νερό μαζί τους και δεν προσπαθούμε να τα ταΐσουμε.
  • Εάν υπάρχει νεογνό στην ομάδα, δεν πλησιάζουμε πολύ και ΠΟΤΕ δεν μπαίνουμε ανάμεσα στη μητέρα και το μικρό της.
  • Δεν εισερχόμαστε ποτέ σε απομονωμένες θαλάσσιες σπηλιές, καθώς εκεί πιθανώς να ζουν φώκιες.
  • Εάν συναντήσουμε ένα ζώο καταπονημένο ή τραυματισμένο, δεν επιχειρούμε τη διάσωσή του. Η καλύτερη επιλογή είναι να επικοινωνήσουμε με το Αρχιπέλαγος ή με τις κοντινότερες αρχές, που θα καθορίσουν την κατάλληλη λύση, ανάλογα με την περίπτωση.

Οι πλοιοκτήτες, οι εταιρείες επαγγελματικών σκαφών και οι ιδιοκτήτες σκαφών αναψυχής, που θέλουν να συνδράμουν στην πρακτική εφαρμογή της αειφόρου ναυσιπλοΐας μπορούν, συμπληρώνοντας ένα έντυπο αναφοράς, να λάβουν το σήμα Eco-navigation, που θα πιστοποιεί τη συνδρομή τους στην προσπάθεια ελαχιστοποίησης της θαλάσσιας ρύπανσης μέσα από την εφαρμογή πρακτικών αειφόρου ναυσιπλοΐας.

Στη συνέχεια αναφέρουμε ορισμένες από τις πρακτικές που προϋποθέτει η εφαρμογή του πρωτοκόλλου Eco-Navigation. Οι ενδιαφερόμενοι θα βρουν λεπτομερή ανάλυση των συγκεκριμένων πρακτικών στο έντυπο αναφοράς.

  • Χρησιμοποιούμε μη-τοξικά υφαλοχρωμάτα και σχετικά υλικά, τα οποία είναι πιστοποιημένα για την καθαρότητά τους από βαρέα μέταλλα και άλλες τοξικές ουσίες.
  • Συγκεντρώνουμε τα λιπαντικά των μηχανών και τα παραδίδουμε σε εταιρείες ανακύκλωσης λιπαντικών, σύμφωνα άλλωστε και με τις υπαγορεύσεις του σχετικού νόμου.
  • Ανακυκλώνουμε υλικά στους χώρους των επιβατών.
  • Λαμβάνουμε μέτρα για τη μη απόρριψη αποτσίγαρων στη θάλασσα. Θυμίζουμε ότι σύμφωνα με τον Οργανισμό Ocean Conservancy και τη δράση International Coastal Cleanup μόνο το 2007 βρέθηκαν περίπου 1,9 εκατ. αποτσίγαρα σε ακτές σε όλο τον κόσμο, προκαλώντας τεράστια επιβάρυνση στο θαλάσσιο περιβάλλον.
  • Εγκαθιστούμε σε κάθε πλοίο (ανάλογα με τον τύπο) όσο το δυνατόν περισσότερα ανανεώσιμα συστήματα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας (ηλιακής ή αιολικής). Με αυτό τον τρόπο να καταναλώνεται μικρότερη ποσότητα υγρών καυσίμων για τη λειτουργία των ηλεκτρογεννητριών του σκάφους.
  • Φροντίζουμε ώστε το πλήρωμα του σκάφους να είναι ενημερωμένο σε περιβαλλοντικά θέματα.
  • Ενημερώνουμε τα πληρώματα γέφυρας ώστε ως ‘συνεχείς παρατηρητές’ του πελάγους να μπορούν να καταγράφουν περιβαλλοντικές πληροφορίες, π.χ. θαλάσσια ρύπανση, πληθυσμοί θαλάσσιων θηλαστικών,
  • Μεριμνούμε για την καλή λειτουργία του συστήματος βιολογικού καθαρισμού των υγρών αποβλήτων του πλοίου.
  • Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού θα μπορούσε να προβάλετε με οπτικοακουστικά μέσα υλικό περιβαλλοντικής ευαισθητοποίησης και ενημέρωσης, που θα χρησιμεύει ως μια πρώτη γνωριμία με το φυσικό πλούτο του εκάστοτε προορισμού. Στη συγκεκριμένη περίπτωση πλούσιο οπτικοακουστικό υλικό μπορεί να προσφέρει η ομάδα πολυμέσων του Αρχιπελάγους.

Τα πλοία της ακτοπλοΐας, οι εταιρείες επαγγελματικών τουριστικών σκαφών και οι ιδιοκτήτες σκαφών αναψυχής, θα μπορούν να λάβουν το ειδικό σήμα Eco-navigation για τη συγκεκριμένη χρονιά εφαρμογής, εφόσον διαπιστωθεί η τήρηση των παραπάνω πρακτικών. Η απόδοση του ειδικού σήματος είναι ένα μέσο που θα πιστοποιεί και εμπράκτως το σεβασμό του πλοιοκτήτη απέναντι στο θαλάσσιο περιβάλλον, σεβασμό που θέλουμε να θεωρούμε δεδομένο για την πλειοψηφία των πλοιοκτητών στην Ελλάδα. Οι πρακτικές που καλούμαστε να υιοθετήσουμε είναι απλές, αλλά καίριες για την προστασία της θαλάσσιας ζωής.

http://www.seleo.gr/voreia-ellada/172678-sto-evropaiko-koinovoylio-i-rypansi-tou-perivallontos-ston-kolpo-tis-kavalas

Ο Μανώλης Κ. Κεφαλογιάννης, επικεφαλής της Κ.Ο. των ευρωβουλευτών της Νέας Δημοκρατίας, κατέθεσε ερώτηση στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή ζητώντας της να συμβάλλει στην αντιμετώπιση της ρύπανσης των

κλειστών θαλάσσιων οικοσυστημάτων και των λιμανιών στην Ελλάδα. Το κείμενο της ερώτησης έχει ως εξής:

«Σύμφωνα με πρόσφατες ανακοινώνεις περιβαλλοντικών οργανώσεων και ερευνητικών ινστιτούτων, το θαλάσσιο περιβάλλον της Μεσογείου είναι ιδιαίτερα επιβαρυμένο καθώς πρόκειται για μία σχετικά κλειστή θάλασσα στην οποία σήμερα επιπλέουν 250 δισεκατομμύρια πλαστικά σωματίδια συνολικού βάρους 500 τόνων, τα οποία κάνουν αιώνες να αποσυντεθούν.

Το πρόβλημα αυτό παρουσιάζει μεγαλύτερη ένταση σε μεγάλα λιμάνια, όπως σε αυτά του Ηρακλείου και της Σούδας στην Κρήτη, όπου μετρούνται αυξημένες ποσότητες ρύπων που σχετίζονται με τη ναυσιπλοΐα, την επισκευή, το βάψιμο και άλλες εργασίες που γίνονται σε σκάφη. Επιπλέον σε άλλα παράκτια οικοσυστήματα της Ελλάδας (κόλπος Θεσσαλονίκης, Καβάλας, Παγασητικός κλπ) κατά καιρούς παρουσιάζονται αυξημένοι ρύποι που οφείλονται σε συγκέντρωση αστικών λυμάτων και απορροές χειμάρρων και αγωγών. Αν και η Ευρωπαϊκή Ένωση με τις τελευταίες οδηγίες που έχει εκδώσει προβλέπει πιο αυστηρή νομοθεσία για τη ρύπανση των θαλασσών, ωστόσο το πρόβλημα παραμένει έντονο σε κλειστά θαλάσσια οικοσυστήματα και λιμάνια.

Επειδή η ποιότητα των θαλασσών της Μεσογείου επηρεάζει άμεσα την οικονομία, τις μεταφορές και την υγεία των πληθυσμών πολλών κρατών μελών, ερωτάται η Ευρωπαϊκή Επιτροπή:

-προτίθεται να θεσπίσει ειδικά όρια μέτρησης ρύπων για κλειστά λιμάνια όπως αυτά της Κρήτης, όπου η ρύπανση σε αυτές τις περιπτώσεις έχει πιο μόνιμα χαρακτηριστικά;-προτίθεται να συμβάλλει στην ενίσχυση ερευνητικών δράσεων για την ανάπτυξη καινοτόμων τεχνολογικά λύσεων με στόχο την απορρύπανση παράκτιων οικοσυστημάτων;»

http://enpoermionis.blogspot.com/2015/05/blog-post_66.html

 

Σάββατο, 9 Μαΐου 2015

Η απάντηση του κ. Λαδά Απόστολου στον κ. Λάμπρου Αναστάσιο για το αίτημα νέας χωροθέτησης Μαρίνας Ερμιόνης

Δελτίο τύπου

Από:   Απόστολο Λαδά

Δημοτικό Σύμβουλο Δήμου Ερμιονίδας

Μέλος Δ.Σ. «ΜΑΡΙΝΑ ΕΡΜΙΟΝΗΣ ΑΕ»

Προς:  τον Κύριο Τ. Λάμπρου

Επικεφαλή «Προοδευτικής Συμμαχίας  Ερμιονίδας»

Δημοτικό Σύμβουλο Δήμου Ερμιονίδας

ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗΓραφείο Δημάρχου

Πρόεδρο Δ.Κ. Ερμιόνης κ  Χ. Δάγκλη

                               Πρόεδρο του Λιμενικού Ταμείου κ. Ι. Ρούσση

                               Μέλη Δ.Σ  Δήμου Ερμιονίδος

Θέμα :    Το αίτημα της νέας χωροθέτησης για την Μαρίνα Ερμιόνης

Αγαπητέ Κύριε Λάμπρου,

Αναφορικά με την από  4/5/2015 επιστολή (εδώ)  που μου απευθύνατε με το ως άνω θέμα  σας γνωρίζω τα εξής.

Τέτοιο αίτημα δεν έχει έλθει προς τον Δήμο μας  επί των ημερών της παρούσης Δημοτικής Διοίκησης,  αλλά αντίθετα προφανώς αναφέρεσθε  σε αίτημα  για γνωμοδότηση  από τον Δήμο,  επί της τροποποίησης  χωροθέτησης της εν  λόγω  Μαρίνας,  που είχε τεθεί από το Υπουργείο Πολιτισμού στις 14 Μαΐου 2014,  στο προηγούμενο Δημοτικό Συμβούλιο στο οποίο εσείς είσαστε πρόεδρος του Δημοτικού Συμβουλίου.

Εξ όσων γνωρίζω, (εσείς πρέπει να γνωρίζετε καλύτερα)  το αίτημα αυτό ουδέποτε τέθηκε ως θέμα σε κάποιο Δημοτικό Συμβούλιο επί της θητείας σας προκειμένου να συζητηθεί και να ληφθεί μία απόφαση. Είμαι βέβαιος ότι θα ήταν πολύ εύκολη και καθολική μία απόφαση για θετική γνωμοδότηση  , διότι αφορούσε έργο υψίστης σημασίας για τον Δήμο και τους Δημότες μας.

Αντ΄ αυτού στις 27/5/2014 ο Δήμος απέστειλε στο  Υπουργείο Τουρισμού  μία επιστολή που του γνωστοποιούσε ότι  δεν μπορούσε να πάρει απόφαση επί του θέματος λόγω της εκλογικής περιόδου  !!!!  παραπέμποντας το θέμα στην νέα Δημοτική Αρχή μετά την 1η Σεπτεμβρίου 2014. Μάλιστα προέβαλε σαν δικαιολογία  μία απαγορευτική διάταξη, η οποία όμως δεν αφορούσε  το εν λόγω θέμα μιας και το Υπουργείο  ζητούσε  μία απλή γνωμοδότηση και όχι μια δεσμευτική απόφαση που τυχόν  θα επιβάρυνε την νέα Διοίκηση του Δήμου.  Άλλωστε ήταν εύκολο να εξασφαλισθεί η θετική ψήφος της τότε αντιπολίτευσης και νυν Δημοτικής Αρχής για ένα τόσο σοβαρό θέμα εάν της ζητείτο.

Με τη ίδια λογική και φρασεολογία απάντησε και το τότε Λιμενικό ταμείο στις 17/7/2014 σε ίδιο αίτημα του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας γεγονός που καυτηριάστηκε από τον  τότε εκπρόσωπο της μειοψηφίας κ. Π. Μέξη.

Με δεδομένο ότι τόσο η ζητούμενη γνωμοδότηση του Δήμου όσο και του Λιμενικού Ταμείου δεν ήταν υποχρεωτική, και λόγω της σπουδαιότητας του έργου για την τοπική κοινωνία και την εθνική οικονομία (γεγονός που δεν είδε και δεν αξιολόγησε η τότε Δημοτική Αρχή), το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας προχώρησε σε θετική γνωμοδότηση στις 18/7/2014 χωρίς την έγκριση του Λιμενικού Ταμείου και το Υπουργείο Τουρισμού  προχώρησε στην διαδικασία χωρίς την γνωμοδότηση του Δήμου.  Πόσο άλλωστε να περιμένει κανείς για ένα τόσο οφθαλμοφανές θέμα!!!

Όταν εμείς αναλάβαμε την διοίκηση του Δήμου και εγώ προσωπικά την εκπροσώπηση του Δήμου στην «Μαρίνα Ερμιόνης ΑΕ» ήλθαμε αμέσως σε επαφή με όλους τους εμπλεκόμενους  φορείς  δηλώνοντας  το έντονο ενδιαφέρον μας  και την επιθυμία μας να βοηθήσουμε ουσιαστικά όπου μπορούσαμε στην ολοκλήρωση του έργου.

Από τον Σεπτέμβριο του 2014 μέχρι σήμερα  με τους ανθρώπους της «ΜΑΡΙΝΑ ΕΡΜΙΟΝΗΣ ΑΕ» έχουμε κάνει έναν αγώνα δρόμου στον δαίδαλο της δημόσιας γραφειοκρατίας προκειμένου να εξασφαλισθούν  οι απαραίτητες εγκρίσεις και να υπογραφούν οι απαραίτητες συμβάσεις με σκοπό να υλοποιηθεί το έργο και να μην μείνει στις καλένδες όπως συνέβαινε  τα τελευταία 13 χρόνια.

Κατά το διάστημα αυτό εξασφαλίστηκαν :

–     Οι απαραίτητες εγκρίσεις από την Αρχαιολογική Υπηρεσία Χερσαίων Αρχαιοτήτων  και ενάλιων Αρχαιοτήτων.

–     Οι απαραίτητες εγκρίσεις  περιβαλλοντικής μελέτης  από το Υπουργείο Περιβάλλοντος.

–  Οι απαραίτητες εγκρίσεις  λιμενικών έργων και ναυσιπλοΐας από το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας.

Τελικά η οριστική έγκριση τροποποίησης  χωροθέτησης  της Μαρίνας Ερμιόνηςπραγματοποιήθηκε τα Χριστούγεννα του 2014 με υπογραφή  κοινής  υπουργικής  απόφασης,  της τότε Υπουργού Τουρισμού Κυρίας  Κεφαλογιάννη και του τότε  Υπουργού Περιβάλλοντος Κυρίου Μανιάτη.

Η νέα σύμβαση μεταξύ Υπουργείου Τουρισμού και «ΜΑΡΙΝΑ ΕΡΜΙΟΝΗΣ ΑΕ»  υπεγράφη στο τέλος Ιανουαρίου 2015 .

Την παρούσα χρονική περίοδο κατατίθενται στο Υπουργείο Τουρισμού όλα τα σχετικά έγγραφα και σχέδια προκειμένου να βγουν οι   άδειες κατασκευής της μαρίνας και αφορούν το λιμενικό τομέα και την χερσαία ζώνη. Θα ακολουθήσουν οι πολεοδομικές άδειες .

Όπως βλέπετε το έργο είναι εξαιρετικά δύσκολο και η γραφειοκρατία απίστευτη, αλλά σαν Δήμος βρισκόμαστε δίπλα στους  επενδυτές βοηθώντας τους όπου μπορούμε να ξεπεράσουν τα εμπόδια που συνεχώς βρίσκονται μπροστά τους και αυτό γιατί πραγματικά θέλουμε να εκτελεσθεί το έργο.

Παράλληλα με την Μαρίνα Ερμιόνης εργαζόμαστε και για την Μαρίνα Πορτοχελίου  όπου με ουσιαστική παρέμβαση  καταφέραμε να παρατείνουμε τον χρόνο περάτωσης του έργου μέχρι το τέλος του 2016 για να υπάρξει ο απαραίτητος χρόνος  να υλοποιηθεί το έργο. Επίσης  αυτή την εξαιρετικά δύσκολη περίοδο , καταφέραμε να υπογράψουμε  την σύμβαση υλοποίησης της Μαρίνας,  λαμβάνοντας εγγυητικές επιστολές καλής εκτέλεσης του έργου ύψους 400.000 €.

Για την πρόοδο των έργων στις δύο Μαρίνες,  ενημέρωσε το Δημοτικό Συμβούλιο ο κ. Δήμαρχος  κατά την συνεδρίαση της 29/4/2015.

Η υλοποίηση των δύο Μαρίνων , Ερμιόνης και Πορτοχελίου  είναι έργο υψίστης  σημασίας για τον Δήμο μας και τυγχάνει της υψηλότερης προσοχής εκ μέρους μας διότι θα επιφέρει οικονομική ανάταση στην περιοχή μας, αύξηση της απασχόλησης και αλλαγή στα τουριστικά  και οικονομικά δεδομένα της περιοχής μας.

Για τον λόγο αυτό τόσο ο Δήμαρχος όσο και εγώ προσωπικά παρακολουθούμε στενά την υλοποίηση του έργου με σύγχρονες τεχνικές διαχείρισης έργου (projectmanagement)  και παρεμβαίνουμε αποφασιστικά σε κάθε  πρόβλημα που παρουσιάζεται προκειμένου να εξασφαλίσουμε την υλοποίηση του.

Τελειώνοντας την ενημέρωσή σας κύριε Λάμπρου,  σας προκαλώ να αναλογιστείτε τι συνέβαινε στο παρελθόν επί του έργου ( όταν είσαστε Πρόεδρος του Δημοτικού Συμβουλίου),  την περίοδο της αδιαφάνειας, της  έλλειψης  ενημέρωσης και της αδιαφορίας εν προκειμένω όσον αφορά στο θέμα της τροποποίησης  χωροθέτησης, σε σύγκριση με τα όσα συμβαίνουν σήμερα επί της παρούσας Δημοτικής Αρχής.

http://prosyer.com/2015/05/05/474/

Κρανίδι 4 Μαΐου 2015

ΘΕΜΑ: ΤΟ ΑΙΤΗΜΑ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΧΩΡΟΘΕΤΗΣΗΣ ΓΙΑ ΤΗ ΜΑΡΙΝΑ ΕΡΜΙΟΝΗΣ

 ΠΡΟΣ:  το Δημοτικό Σύμβουλο κ. Απόστολο Λαδά

και μέλος του Δ.Σ. της εταιρείας «ΜΑΡΙΝΑ ΕΡΜΙΟΝΗΣ Α.Ε»

ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ:  Γραφείο Δημάρχου

   Πρόεδρο της Δ.Κ. Ερμιόνης  κ. Χρήστο Δάγκλη

   Πρόεδρο του Λιμενικού Ταμείου   κ. Ιωάννη Ρούσση

 Όπως πρέπει να γνωρίζετε κύριε συνάδερφε, ως μέλος του Δ.Σ της Εταιρείας «ΜΑΡΙΝΑ ΕΡΜΙΟΝΗΣ Α.Ε», εκπροσωπώντας το Δήμο Ερμιονίδας μετά τον ορισμό σας από το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Ερμιονίδας, η άνω εταιρεία από το 2014 είχε υποβάλλει αίτημα στο Υπουργείο Τουρισμού και συγκεκριμένα στη Γενική Διεύθυνση Επενδύσεων και Ανάπτυξης Τμήμα Χωροθετήσεων για αλλαγή χωροθέτησης. Το θέμα αυτό είχε διαβιβαστεί στο Δήμο μας, αλλά δεν είχε εξεταστεί λόγω της περσινής προεκλογικής περιόδου. Θα ήθελα να ενημερωθώ σχετικά λόγω της ιδιότητάς σας και φυσικά η ενημέρωση αυτή αφορά όλο το Δημοτικό Συμβούλιο αλλά και τους δημότες του Δήμου Ερμιονίδας και πρέπει να απαντηθούν τα εξής ερωτήματα:

  • Υφίσταται το αίτημα περί αλλαγής χωροθέτησης;
  • Αν υφίσταται, γιατί δεν έχει απασχολήσει κανένα συλλογικό όργανο του Δήμου – ούτε το Συμβούλιο της Δημοτικής Κοινότητας Ερμιόνης, ούτε το Συμβούλιο του Λιμενικού Ταμείου και κατ’ επέκταση το Δημοτικό Συμβούλιο:
  • Με την ιδιότητά σας ως μέλος του Δ.Σ. της εταιρείας «ΜΑΡΙΝΑ ΕΡΜΙΟΝΗΣ Α.Ε» τι γνωρίζετε για το συγκεκριμένο θέμα και πότε θα ενημερώσετε το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Ερμιονίδας:
  • Ποιά κρίσιμα θέματα έχουν συζητηθεί σε επίπεδο Διοικητικού Συμβουλίου της συγκεκριμένης Εταιρείας, θέματα για τα οποία είναι απαραίτητο να ενημερωθεί το Δημοτικό Συμβούλιο;
  • Επειδή το θέμα είναι πάρα πολύ σοβαρό και σχετίζεται με τα συμφέροντα του Δήμου και των δημοτών του, πρέπει να ενημερωθούν όλοι οι κοινωνικοί φορείς της Δημοτικής Κοινότητας Ερμιόνης.
  • Το συγκεκριμένο ζήτημα το είχα αναδείξει κατά την προεκλογική περίοδο τονίζοντας προς πάσα κατεύθυνση ότι απαιτείται πολύπλευρη ενημέρωση για το συγκεκριμένο ζήτημα και ότι θα έπρεπε να ασχοληθεί συστηματικά η νέα Δημοτική Αρχή που θα αναδεικνυόταν από τις περσινές Δημοτικές εκλογές.

 

Αναμένουμε με ενδιαφέρον την απάντησή σας για ένα τόσο σημαντικό θέμα.

 

 

Για τη Δημοτική Παράταξη

«Προοδευτική Συμμαχία Ερμιονίδας»

Ο επικεφαλής

Τάσος Γ. Λάμπρου

Δημοτικός Σύμβουλος Δήμου Ερμιονίδας

 

 

Follow me on Twitter

Μαρτίου 2017
Δ Τ Τ Π Π Σ Κ
« Φεβ.    
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Αλεξης Γρηγοροπουλος

Τασος Αναστασιου

κοκα κολα

Mεταναστες

ΟΧΙ ΣΤΑ ΠΥΡΗΝΙΚΑ

  • 1,052,885

Αρχείο

RSS arcadia portal

  • Πεντάρα της Κ17 του Αστέρα επί του Πανιώνιου (vid) Μαρτίου 26, 2017
    Σ' ένα εντυπωσιακό ματς με πολλά γκολ η Κ17 του ΑΣΤΕΡΑ επικράτησε με 5-3 του Πανιωνίου για το πρωτάθλημα υποδομών της Super League.  Τα γκολ για την ομάδα του Κώστα Μπεντεβή σημείωσαν οι: Γλέζος (6', 73'), Μαρίνος (62', 68') και Τζίμας (89'). Η ΣΥΝΘΕΣΗ ΤΟΥ ΑΣΤΕΡΑ Τσιμόπουλος, Τσέκος, Μαχαίρας, Ζορμπάς, Χριστόπουλος, Αντζουλάς, Μ […]
  • Νεστάνη - Αχιλλέας 0 - 3 (vid) Μαρτίου 26, 2017
    Ο Αχιλλέας πέρασε με επιτυχία το εμπόδιο της Νεστάνης επικρατώντας με σκορ 0-3 το απόγευμα της Κυριακής (26/3) στο Δημοτικό γήπεδο Κάρτσοβας και έτσι είναι μια ανάσα από την εξασφάλιση της ανόδου στην Α’ Αρκαδίας μετά το τέλος και της 8ης αγωνιστικής των αγώνων μπαράζ της Β’ Αρκαδίας. Η ομάδα του Παραλίου Άστρους εμφανώς ανώτερη στην μεγαλύτερη διάρκεια του […]
  • Τροπολογία στη Βουλή για την πρόσληψη αναπληρωτών Μαρτίου 26, 2017
     Με την παράγραφο 1 θεσπίζεται μία προσωρινή ρύθμιση που αφορά τη διαδικασία πρόσληψης προσωρινών αναπληρωτών εκπαιδευτικών πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης καιαναπληρωτών Ειδικού Εκπαιδευτικού Προσωπικού (ΕΕΠ) και Ειδικού Βοηθητικού Προσωπικού (ΕΒΠ), για τα σχολικά έτη 2017–2018 και 2018-2019, η οποία είναι σύμφωνη με τη σχετική νομολογία του Συμ […]
  • Β Αρκαδίας: Νίκες για Αχιλλέα, Ερμή και Νικηταρά Μαρτίου 26, 2017
    Ολοκληρώθηκε η 8η αγωνιστική του πρωταθλήματος της Β’ φάσης των μπαράζ ανόδου της Β’ Αρκαδίας με τον Αχιλλέα, τον Ερμή Μελιγούς και τον Νικηταρά Δολιανών να παίρνουν σπουδαίες νίκες. Στην Τρίπολη ο Αχιλλέας πέρασε και από την έδρα της Νεστάνης και πλέον βρίσκται με το ένα πόδι στην Α’ Αρκαδίας. Στην Μελιγού ο Ερμής επικράτησε της Ελπίδας στο μεγάλο ντέρμπι τ […]
  • Η Χοροεσπερίδα του Συλλόγου ΑΜΕΑ Άστρους (vid) Μαρτίου 26, 2017
    ΠηγήΓέμισε από κόσμο η αίθουσα Καμπύλη χθες στη Μελιγού, για τη χορεσπερίδα του Συλλόγου ΑΜΕΑ Αστρους. Κάτοικοι όλης της περιοχής έδωσαν το παρών, απολαμβάνοντας καλό φαγητό (το μενού είχε και ψάρι λόγω της ημέρας), κρασί, ζωντανή μουσική και πλούσια δώρα σις λαχειοφόρους που οργάνωσε ο σύλλογος. Το παρών έδωσαν επίσης ο αντιδήμαρχος κ. Π. Σαβούρδος, ο πρόεδ […]

Kατηγορίες

Κατηγοριες Tag

Aman resorts CISD ecorap SRF RDF Αδεσποτα Αλλη Προταση Ανεμογεννητριες Αντωνης Στασινοπουλος Βασιλης Λαδας Βερβεροντα Βουδουρης Βουλευτικες Εκλογες 2015 Γιορτες ελιας ΔΩΔΕΚΑ ΧΑΔΑ τριτης γενιας Δασος Κορακιας Δεματοποιητης Δημητρης Κοδελας Δημητρης Σιδερης Δημητρης Σφυρης Δημοτικες εκλογες 2014 Δημοτικη Επιτροπη Διαβουλευσης Δημοτικο σχολειου Πορτο Χελιου Ελος Κοιλαδας Καραβασιλη Καταφυκι Κεντρο Υγειας Κρανιδιου Κοκα Κολα απεργια Λεσχη Αναγνωσης Μαρινα Πορτο Χελιου Μετοχι Μονη Αυγου Μπαρου Μπουκλης Ναυπλιο ΠΡΩΣΥΝΑΤ Πανω Πλατεια Κρανιδι Πεζοδρομια στις πολεις Πολυτεχνειο 2014 Πορτοχελιωτικο Kαρναβαλι Πρασινο Σημειο Προσφυγες Μεταναστες Πυρηνικα Ρεπουλης ΣΥΡΙΖΑ Ερμιονιδας Σκανδαλο αποχετευτικου Κρανιδιου Σουκος Στην Ερμιονη αλλοτε και τωρα Σωματειο ξενοδοχουπαλληλων ΤΑΙΠΕΔ Τατουλης Τσιρωνης Υποψηφιοι βουλευτες Ερμιονιδας ΧΑΔΑ Νο 4 Μυλων Κρανιδιου Χριστουγεννα Ωρα της γης αεροδρομιο αποαναπτυξη-τοπικοποιηση αποκατασταση ΧΑΔΑ αφαλατωση βαρεα μεταλλα στο νερο δεματοποιητη εκδηλωση ΠΑΠΟΕΡ/CISD Δεματοποιητη επιδομα ανεργιας εφοπλιστικο κεφαλαιο καυση απορριμματων κοκκιναρι κομποστοποιηση κυκλοφορια σφαγεια Κρανιδιου φωτια 9 Φλεβαρη φωτιες στις χωματερες φωτοβολταικα χαβουζα Κρανιδιου χελωνες χουντα

Twitter Updates