You are currently browsing the tag archive for the ‘Μαρινα Πορτο Χελιου’ tag.

Κατασβέστηκε η φωτιά που εκδηλώθηκε σε σκάφος στη μαρίνα Γουβιών (upd)

Φωτιά σε μαρίνα, κάηκαν 5 σκάφη – βίντεο με drone

Αλιμος 2012

Μαρίνα Αλίμου

Φωτιά σε σκάφος στη Μαρίνα Αγίου Νικολάου

Φωτιά ξέσπασε πριν απο λίγη ώρα μέσα σε ακάφος στην Μαρίνα Αγίου Νικολάου. Η φωτιά έχει πάρει διαστάσεις ενώ δυνάμεις της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας Αγίου Νικολάου βρίσκονται ήδη και επιχειρούν την κατάσβεση της.

https://www.iefimerida.gr/news/482692/fotia-se-skafos-anapsyhis-sti-marina-kallitheas

Φωτιά σε σκάφος στη μαρίνα Καλλιθέας/ Φωτογραφία αρχείου: EUROKINISSI- ΣΤΕΛΙΟΣ ΜΙΣΙΝΑΣ

https://www.dikaiologitika.gr/eidhseis/koinonia/246620/fotia-se-skafos-sti-marina-floisvou

photo αρχείου: Eurokinissi

http://www.enikos.gr/society/237174/video-photo-ypo-meriko-elencho-i-fotia-sto-kotero-sti-marina-tou-sef

 

Φωτιά σε σκάφος στη Μαρίνα Μονεμβασιάς

https://www.eleftheriaonline.gr/local/koinonia/item/74629-kalamata-marina-fwtia

Φωτιά σε σκάφος έξω από τη Μαρίνα Καλαμάτας (φωτογραφίες και βίντεο)

Νυδρι Λευκαδας 2009

Πιανουν φωτιες λοιπον σε Μαρινες. Τα σκαφη ειναι γεματα ευφλεκτα υλικα και φυσικα εχουν καυσιμα.

Στην τελευταια φωτογραφια απο το Νυδρι Λευκαδας το σκαφος επιασε φωτια δεμενο στην προβλητα και το τραβηξαν στη μεση του κολπου για να μην μεταδοθει η φωτια στα διπλανα σκαφη. Εκει εφτασε φερυ μποουτ με πυροσβεστικο οχημα μεσα του για να αντιμετωπισθει η φωτια.

Το ερωτημα λοιπον ειναι απλο.Ποια ακριβως ειναι η προβλεψη για ενα πιθανο ατυχημα φωτιας στην Μαρινα Πορτο Χελιου ; Γιατι σιγουρα θα υπαρχει καποια προβλεψη. Μπορουμε να την μαθουμε; Παντως πυροσβεστικο οχημα οπως βλεπουμε στις αλλες περιπτωσεις δεν θα μπορει να φτασει.

Η ΠΠΣΕ αφησε κληρονομια στην ΔΗΣΥΕΡ το 2014 την Σιβυλλα ναυαγιο απο το 2011 που απομακρυνθηκε μισοδιαλυμενο μετα απο εφτα χρονια

Και η ΔΗΣΥΕΡ με τη σειρα της αφηνει κληρονομια στην Δυνατη Ερμιονιδα τον Πατερα Μερφυ. ναυαγιο απο τις 9 Σεπτεμβριου 2018. Αν τηρησουμε την παραδοση θα απομακρυνθει το 2025.

Στο μεταξυ ολοι μαζι ομοφωνουντες προχωρουν στην Μαρινα τερας που ηδη αλιωνει τη ομορφια του κλειστου κολπου καταλαμβανοντας περιπου το ενα τεταρτο και δημιουργωντας φοβους για ενα πιθανο ατυχημα και τις επιπτωσεις του .Και μην μου πειτε το κρατος εχει προβλεψει την πιθανοτητα ατυχηματος και θα δρασει αμεσα και αποτελεσματικα.Το βλεπουμε το κρατος και την αποτελεσματικοτητα του.

Το ερωτημα ειναι ρητορικο. Φυσικα και πιανουν.Εδω σε μια αλλη «Ριβιερα» στην Αμερικη

Μια Μαρινα ειαι ενα λιμανι. Ενας βιομηχανικος χωρος με κοτερα που εχουν ευφλεκτα υλικα .Λαδια πετρελαια βενζινες ,ξυλα , πανια , ηλεκτρικα κυκλωματα , εστιες φωτιας σε κουζινες , απροσεξιες τεχνικων η πληρωματος κλπ.Ακομα οπως γνωριζουμε απο δυο ναυαγια στο Πορτο Χελι

υπαρχει και πιθανοτητα να συμβει καποιο «ατυχημα» απο αλλους λογους. Για παραδειγμα μπορει να αρπαξει φωτια ενα κοτερο  για λογους τρομοκρατιας εκβιασμου ασφαλιστικους και αλλους. Και σε μια μαρινα δεν υπαρχει ενα κοτερο.Υπαρχουν πολλα το ενα κοντα στο αλλο. Οπως επισης και εγκαταστασεις  παροχης υπηρεσιων καυσιμων κλπ.

Αρα ειναι πιθανον καποια στιγμη για διαφορους λογους να υπαρχει ενα συμβαν. Που θα εχει  κυριως περιβαλλοντικες συνεπειες . Καποιες χρονικα περιορισμενες και καποιες ( οταν μιλαμε για εναν κλειστο κολπο ) με μεγαλυτερες μακροχρονιες και οικονομικα ασυμφορο να αποκατασταθουν.

Και μην μου πειτε για μελετες και κρατος γιατι εχουμε εμπειρια για την αποτελεσματικοτητα των μελετων και μηχανισμων οσον αφορα τα βυθισμενα για χρονια καραβια στο Πορτο Χελι.Ουτε φταιει μονο η ανοργανωσια του Ελληνικου κρατους.Εδω καηκε απο ατυχημα κατα την διαρκεια εργασιων η Παναγια των Παρισιων.

Πριν δεκα χρονα  φωτια στο Νυδρι Λευκαδας σε κοτερο φλοτιλας της Νηλσεν.

Γι αυτο γραφω χρονια τωρα πως περα απο το αισθητικο μερος να μπαινουν καγκελα στο παραθαλασιο μετωπο να κρυβεται η θαλασσα πισω απο ελλιμενισμενα σκαφη σε μεγαλο τμημα του Πορτο Χελιου (που ακριβως αυτο το προσον εχει το θαλασσιο μετωπο δηλαδη και στο βαθος τον αρχαιολογικο χωρο της Ακροπολης των Αλιεων)ειναι και το περιβαλλοντικο ρισκο που αναλαμβανουμε απεναντι στις επομενες γενιες  με αυτη την επιλογη μας.

Γιατι ομως λιμανι σε κλειστους  κολπους ; Μα γιατι ειναι φτηνο για την επενδυση. Γιατι αν η Μαρινα-ες (στον βαθμο παντα που ειναι οικονομικα συμφερον να κολαμε μια Μαρινα διπλα στην αλλη ) χτιζοταν εξω απο τους κολπους που με το φυσικο αναγλυφο προστατευουν την επενδυση θα χρειαζομασταν περισσοτερα σιδερα μπετα κλπ. Γι αυτο τις φτιαχνουν μεσα στους κολπους. Και οι κατοικοι ελπιζουν στα ψιχουλα που θα πεσουν απο το τραπεζι. Γιατι μια Μαρινα ειναι μια επενδυση που βγαζει απο ολα λεφτα.Εστιαση τροφοδοσια καυσιμα υπηρεσειες Κατι σαν All inclusive πενταστερο η μοναδα γκολφ .

Αναρωτιεμαι αν η αναπτυξη που ομοφωνα ευαγγελιζονται οι τεσσερες παραταξεις και περιλαμβανει και τις Μαρινες την πατροτητα των οποιων διεκδικουν Σφυρης και Λαμπρου (σαν συμμετεχων στην παλια παραταξη Καμιζη) εχει μεσα της και την πιθανοτητα του κοστους μιας τετοιας περιβαλλοντικης καταστροφης.

Και φυσικα πρεπει να μας εξηγησουν ποιος θα διαχειρισθει αυτη την επενδυση που γινεται με δημοσιο χρημα ποιες μελετες (που εγιναν ποτε αληθεια; ) εξασφαλιζουν την οικονομικη βιωσιμοτητα σε βαθος χρονου (σε χρονιζουσα παγκοσμια υφεση ) και μαλιστα συνδιαστικα με την κατασκευη σουπερ Μαρινων στην ευρυτερη περιοχη του Σαρωνικου αλλα και μικροτερων διπλα μας Ερμιονη Ναυπλιο .

Οι Μαρινες  και τα αεροδρομια δεν ειναι υποδομες  προσελκυσης τουριστων υψηλου εισοδηματος. Και στον βαθμο που ειναι οι πελατες αυτοι μενουν μεσα στην επενδυση το χρημα δεν διαχεεται στην τοπικη κοινωνια. Τα χωρια γκολφ ειναι μια αλλη περιπτωση αλλα με τις ιδιες επιπτωσεις και το ιδιο οικονομικο οφελος για την τοπικη οικονομια

Πιστευω πως εχουμε προχωρησει χωρις δημοσια συζητηση πανω σε ολα αυτα και η συζητηση θελουμε δεν θελουμε θα γινει αργοτερα οταν ολοι εμεις θα εχουμε φυγει.Αλλα οι συνεπειες θα ειναι μη αναστρεψιμες.

Η αγαπη για τον τοπο που τοσο πολυ εκφραζουν προεκλογικα οι καλοντυμενοι χαμογελαστοι υποψηφιοι -ες δεν ειναι ενα αφηρημενο συναισθημα .Ειναι πρακτικη καθημερινη πολιτικη ενασχοληση, προβληματισμος και βαθια σκεψη καθε ενεργεια μας να εχει τις δυνατον μικροτερες συνεπειες.Μα πανω απο ολα ειναι διαμορφωση συλλογικης αποψης μεσα απο διαλογο Να ακουγωνται δημοσια ολες οι αποψεις ακομα και αυτες που φαινονται εξωπραγματικες η και περιθωριακες γιατι απο παιδι και απο τρελο καποτε μαθαινεις την αληθεια .Και δυστυχως δεν βλεπω παιδια και τρελους δεν ακουω καν καποιες θεσεις απο υποψηφιους-ες εκτος απο δυο τρεις εκλεγμενους που να υπερασπιζωνται με σοβαρα επιχειρηματα την επενδυση της Μαρινας. Θεωρειται απο τους εμπνευστες αυτου του σχεδιασμου σαν αυταποδεικτη αληθεια η χρησιμοτητα της .Κι ομως δεν ειναι.Αυτη ειναι η δικια μου γνωμη και πιστεψτε με αν το ψαξετε θα δειτε πως δεν ειμαι ο μονος παγκοσμια που ισχυριζεται αυτο το πραγμα. Παιδι δεν ειμαι σιγουρα , οσο για το τρελος ενταξη ειμαι λιγακι. Αυτο ομως δεν αποκλειει την πιθανοτητα ακριβως λογω της «τρελας» μου να λεω και αληθειες . Ετσι κι αλλιως ειναι οι «λογικοι» με την λογικη τους  που εφεραν τον πλανητη και τις κοινωνιες σε αυτο το ασυμαζευτο χάλι.

Με αφορμη την σημερινη αναρτηση του κ Τσαμαδου (συνεργαζομενου με την Δυνατη Ερμιονιδα υποψηφιου)που διεκδικει εκ μερους του κ Καμιζη την πατροτητα της Μαρινας Πορτο Χελιου.

Και το αεροδομιο στην ΔΕΠΟΣ ΑΠΟ ΤΟ 2012(Σας θυμίζω ότι ζητήσαμε την απένταξη της έκτασης της πρώην ΔΕΠΟΣ από το καθεστώς ΠΕΡΠΟ ΦΕΚ 541.13/12/2007 και ζητούμε το πρώην αυτό κτήμα να χρησιμοποιηθεί γι το σκοπό της απαλλοτρίωσής του (δυνατότητα κατασκευής αεροδρομίου).(να το παρει η ΦΡΑΠΟΡΤ λεω εγω) και οι αισθητικα και περιβαλλοντικα λαθος Μαρινες μεσα σε πανεμορφους κλειστους κολπους (να τις παρουν Τουρκοι επενδυτες)και ο βιολογικος Κρανιδιου σαν αποδεκτης των λυματων Πορτο Χελιου και τα γκολφ, ολα του κ Καμιζη οραματα ειναι εικοσι χρονια παλια. Ο κ Σφυρης απλα δεν τα καταφερε να ολοκληρωσει.

Το θεμα ειναι λοιπον αν συμφωνουμε ολοι με αυτα τα αναπτυξιακα οραματα σημερα μετα απο 20 χρονια που η πλειοψηφια συμφωνει και επαυξανει. Αν δηλαδη ειχαν γινει πραξη ολα αυτα και η Ερμιονιδα ηταν Βουλιαγμενη η Γλυφαδα θα μιλουσαμε για επιτυχια;Αν τα ολοκληρωσουν οι επομενοι Δημαρχοι θα ειμαστε ευχαριστημενοι;

Για να μην παρεξηγηθω.Ο κ Καμιζης δεν ειχε μονο αυτα τα αναπτυξιακα οραματα με τα οποια διαφωνω. Ειχε και πολλα αλλα εμπνευσμενα απο  ενα αλλο αξιακο συστημα με τα οποια συμφωνω. Που κι αυτα αφησαν την σφραγγιδα τους στον τοπο τα τελευταια εικοσι χρονια.

Ομως ο κ Καμιζης δεν ειναι παρελθον .Δεν ειναι απων. Πολιτικα σκεπτομενο ον διεκδικει ξανα την ψηφο των πολιτων της κοινοτητας του Κρανιδιου αυτη τη φορα , συμμετεχει στην εκλογικη διαδικασια . Ειναι ο ιδιος ανθρωπος που οι πολιτες ψηφισαν τρεις φορες στο παρελθον; Δεν πιστευω .Κι αυτος οπως ολοι εχει αλλαξει. Ετσι λοιπον ας κριθει με βαση τα σημερινα πιστευω δρασεις αποψεις του. Οταν τα καταθεσει.

Πιστευω βαθια πως ο κ Καμιζης παρ ολες τις βασικες διαφωνιες μου μαζι του ειναι ενας πολιτικος (με ολη την σημασια του ορου) που ξεχωριζει στην ιστορια του τοπου. Ενα σημειο αναφορας για φιλους και αντιπαλους.

Αραγε σημερα ειναι τιμωμενο προσωπο στις εκδηλωσεις για τον Παπαρσενη; Στο κατω κατω αυτος ξεκινησε την αναδειξη αυτης της ιστορικης μορφης της Ερμιονιδας.

Κρανίδι 03/05/2019

Καταφύγιο Τουριστικών Σκαφών στο Πόρτο Χέλι

«Η συνέχεια της Αλήθειας»

Μάταια ο κ Σφυρής προσπαθεί απεγνωσμένα να οικειοποιηθεί έργα άλλων και να τα παραστήσει για δικά του.
Μάταια προσπαθεί να κρύψει την αλήθεια για να εδραιώσει τα δικά του παραμύθια.

Τα στοιχειά των διαψεύδουν. Το καταφύγιο Τουριστικών Σκαφών Πόρτο Χελίου ή αλλιώς Μαρίνα ξεκίνησε επί δημαρχίας Δ.Καμιζή από εμάς και επί δημαρχίας Δ.Καμιζή δημοπρατήθηκε και εκτελείτε σήμερα από ιδιωτική εταιρία σύμφωνα με τα αποτελέσματα του διαγωνισμού.  Λίγα μόνο ατράνταχτα στοιχεία που διαψεύδουν τον κύριο Σφυρή :

1- Η πρόταση για την δημιουργία του Καταφυγίου ενταγμένη στο ΣΠΑ Πελοποννήσου, έγινε στις 19/02/1999 και φέρει την υπογραφή του τότε δημάρχου

2- Το τεχνικό Δελτίο του προτεινόμενου έργου από τον Δήμο Κρανιδίου έχει ημερομηνία 05/08/1999

3- Η πρώτη ανάθεση έγινε με απόφαση του Δ.Σ του Δήμου Κρανιδίου στις 28/02/2000

4- Η έγκριση και παραλαβή μελέτης έγινε από το Δ.Σ Δήμου Κρανιδίου στις 17/01/2005

5- Όλες άλλωστε οι προμελέτες του έργου είχαν ανατεθεί, εκπονηθεί και εγκριθεί μέχρι το 2006

6- Όλα τα αιτήματα για αδειοδότηση και χωροθέτηση του έργου έγιναν στα χρόνια που εμείς είχαμε την διαχείριση των δημοτικών πραγμάτων, αλλά και αργότερα όταν είχαμε την ευθύνη της διαχείρισης του Ενιαίου Δήμου Ερμιονίδας. Οι τελικές εγκριτικές αποφάσεις όπως και η έγκριση της μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων έγιναν το ίδιο χρονικό διάστημα όπως και η δημοπράτηση του έργου

Αν λοιπόν δεν είχε προηγηθεί η πρώτη θητεία του κύριου Σφυρή το έργο αυτό θα είχε ολοκληρωθεί το διάστημα 2006-2010, όπως και το έργο της αποχέτευσης του Κρανιδίου – Πόρτο Χελίου που έχασε δυο φορές ο κύριος Σφυρής και σήμερα εκτελείτε ευτυχώς και επιτυχώς από την Περιφέρεια Πελοποννήσου. Όσο για τα άλλα μεγάλα έργα που χάθηκαν από τον κύριο Σφυρή, που αν χρειαστεί θα αναφερθούμε αναλυτικά, ήρθε η ώρα επιτέλους να εκτελεστούν από την νέα Δημοτική Αρχή με Δήμαρχο τον Γιάννη Γεωργόπουλο.

Γιάννης Τσαμαδός

Υποψήφιος Δημοτικός Σύμβουλος

«συνεργαζόμενος με την Δυνατή Ερμιονίδα»
πρώην Αντιδήμαρχος Δήμου Ερμιονίδας

Με αφορμη δυο ενημερωτικα μειλ που ελαβα και εγω οπως οι αλλοι ιστολογοι καποιες σκεψεις.

1 Στο πρωτο ο κ Τσαμαδος αναφερεται  στην Μαρινα Πορτο Χελιου Θα διαβασετε οσα γραφει.

Να πω για αλλη μια φορα ομως πως ο κ Σφυρης δεν εχει κανει τιποτα δικο του.Καμμια ιδεα, καμμια υλοποιηση,τιποτα ριζοσπαστικο καινουργιο που θα μεινει στον χρονο. Οτι παρουσιαζει σαν δικο του  ειναι συλληψεις και πολιτικες κυριως του κ Καμιζη και μετα του κρατους η της Περιφερειας (και ιδιωτών όπως το γηροκομειο). Στο νερο τα απορριμματα τον πολιτισμο τις υποδομες στα παντα. Παντα προσπαθουσε να ολοκληρωσει εργα αλλων και συνηθως δεν τα καταφερνε. Και κατηγορουσε ολους τους αλλους πως τον πολεμανε.

Αυτο δεν σημαινει πως συμφωνω σε ολα με τον κ Καμιζη το κρατος η την Περιφερεια Το αντιθετο διαφωνω στον πυρηνα της αναπτυξιακης σκεψης τους σε πολλα θεματα .( ΕΔΩ για τη Μαρινα )Και παλι ομως  οσον αφορα τον πολιτισμο η παρακαταθηκη η κληρονομια του κ Καμιζη εχει ιστορικο χαρακτηρα και αφησε στιγμα στην Ερμιονιδα για τα επομενα χρονια. Στιγμα που ο κ Σφυρης δεν μπορεσε να διαχειρισθει η ισως να κατανοησει.

Ο κ Σφυρης ειναι η βαθια συντηρηση. Οχι πως  οι αλλοι ειναι τρομεροι  ριζοσπαστες αλλα τουλαχιστον εχουν τις οποιες δικες τους αποψεις και πραξεις για τις οποιες παιρνουν το ρισκο και  κρινονται πολιτικα. Ο κ Σφυρης απλα ακολουθησε επιλογες αλλων και προσπαθησε να τις οικειοποιηθει. Και ισως γι αυτο ηταν παντα τοσο οχι ασφαλης και επιθετικος με ολους σε προσωπικο επιπεδο  σε σημειο που οι μηνυσεις εγιναν  πολιτικη καθημερινοτητα σε οσους του εκαναν αντιπολιτευση. Τα δικαστηρια δεν λυνουν πολιτικες διαφορες . Ομως ο κ Σφυρης εβλεπε  τις πολιτικες διαφορες σαν προσωπικη του υποθεση. Και αυτος ο αυταρχισμος η επιθετικοτητα ειναι κατι για το οποιο κατηγορηθηκε και απο βασικα στελεχη και της παραταξης του και στην προηγουμενη θητεια και σε αυτη .Τα παραδειγματα πολλα. Το προτυπο της εξουσιας που προεβαλε δεν ηταν της ενσωματωσης  της συμμετοχης της συνεργασιας της ομοφωνιας αλλα της επιβολης  της αυθαιρεσιας της διαγραφης πρωην συνεργατων της επιθεσης κατα παντων. Ο κ Σφυρης εκανε διαλογο μονο οταν οι αλλοι συμφωνουσαν μαζι του. Την λεξη συμβιβασμο δεν την γνωρισε . Ενα αρνητικο προτυπο που διχασε την κοινωνια και εκανε κομματια την παραταξη του περα απο ενα πυρηνα πιστων συναινουντων ακολουθων.Να ελπιζουμε πως το παθημα θα γινει μαθημα και στο νεο ΔΣ θα εχουμε μια αλλη λειτουργια μεσα στις παραταξεις και αναμεσα στις παραταξεις.

ΥΓ Ο κ Τσαμαδος δεν δηλωνει οπως οι αλλοι υποψηφιος της Δυνατης Ερμιονιδας αλλα συνεργαζομενος. Σημαινει κατι αυτο;

 «Καταφύγιο τουριστικών σκαφών Πόρτο Χελίου» 

                                                  <<Η αλήθεια !!!>>

Αγαπητοί συμπατριώτες, δυστυχώς και αυτές οι δημοτικές εκλογές θα γίνουν στον τόπο μας με αντιπαράθεση όχι ανάμεσα στο καλό και στο καλύτερο όπως επιβάλλει το Δημοκρατικό ήθος αλλά αναγκαστικά θα γίνουν με αντιπαράθεση ανάμεσα στο αληθές και στο ψευδές, στο υπαρκτό και στο ανύπαρκτο.

Αυτό διότι η διοικούσα σήμερα παράταξη του Δήμου Ερμιονίδας όπως και στο παρελθόν είτε ως διοίκηση είτε ως αντιπολίτευση χρησιμοποιούσε και χρησιμοποιεί ιδιαίτερα τώρα στην αποδομή της, μεγάλα ψεύδη και καπηλεύεται έργα άλλων, παρουσιάζοντας τα σαν δικά της. Μπροστά σ’ αυτή την κατάσταση και επειδή υπήρξα στο παρελθόν αυτόπτης μάρτυρας ο ίδιος και συντελεστής πραγματικών γεγονότων, δράσεων και έργων με την ιδιότητα μου ως Δημοτικός Σύμβουλος , Πρόεδρος του Δ.Σ  και Αντιδήμαρχος αισθάνομαι την υποχρέωση να υπερασπιστώ την αλήθεια ενώπιον σας ,εμποδίζοντας την παραπλάνηση και την παραπληροφόρηση όλων εσάς των καλόπιστων ανθρώπων μπροστά στις κάλπες. Ξεκινώ λοιπόν σήμερα με το θέμα των εκτελούμενων έργων της κατασκευής «Μαρίνας Πόρτο-Χελίου» ή όπως αλλιώς λέγεται.  «Καταφύγιο τουριστικών σκάφων στον λιμένα Πόρτο-Χελίου».  Το έργο αυτό υλοποιείται σήμερα από ιδιωτικό φορέα ο οποίος προέκυψε μετά από διαγωνισμό που έγινε στις 18/03/2014 όπως αναφέρεται στην περίληψη προκήρυξης με Αρ. Πρωτ. 3684/ 18-3-2014 και υπογράφεται από τον τότε Δήμαρχο κ. Δημήτρη Καμιζή. Η πρόταση και απόφαση αυτή χρονολογείται από το έτος 2000 και είναι έργο της τότε διοικούσας παράταξης που συμμετείχα και εγώ.  Ξεπεράσαμε όλες τις γραφειοκρατικές δυσκολίες και εμπόδια, ωριμάσαμε τις σχετικές μελέτες και ενώ το έργο κινδύνευε να ματαιωθεί κατά τη διάρκεια της προηγούμενης θητείας του κ. Δημήτρη Σφυρή, καταφέραμε στην τελευταία μας Δημοτική θητεία 2011-2014 να υπερνικήσουμε και τα τελευταία εμπόδια και να δημοπρατήσουμε το έργο το οποίο εκτελείται σήμερα. Η μόνη συμμετοχή στην εκτέλεση του έργου που έχει η απερχόμενη Δημοτική αρχή είναι η εμπλοκή εργολάβων που πρόσκεινται στην Δημοτική αρχή με προμήθεια ακατάλληλων υλικών.

Ποια λοιπόν «Μαρίνα» υπερηφανεύεται ο κ. Σφυρής ότι ολοκληρώνει. Ούτε έργο που οραματίστηκε και σχεδίασε ο ίδιος είναι, ούτε καμία σχέση έχει με την πατρότητα του έργου αυτού. Ενδεχομένως, κατά πληροφορίες μου, διότι δεν ήμουν Δημοτικός Σύμβουλος την περασμένη πενταετία, το έργο σε ορισμένα σημεία εκτελείται κατά παρέκκλιση των όρων  της μελέτης και γι’ αυτό υπάρχουν  διαμαρτυρίες επαγγελματιών του Πόρτο-Χελίου.

Γιάννης Τσαμαδός   Υπ. Δημοτικός  Σύμβουλος Συνεργαζόμενος με την «Δυνατή Ερμιονίδα»

Πρώην Αντιδήμαρχος Δήμου Ερμιονίδας

2. Το δευτερο ειναι η ανακοινωση του κ Τοκα που θα διαβασετε πιο κατω.

Εδω βλεπουμε μια σπουδη να κλεισει η δουλεια μαλλον αδικαιολογητη πολιτικα. Υπαρχουν βασιμες διαφωνιες σε μεγαλο κομματι της κοινωνιας ετσι οπως εκφραζεται απο ολη την αντιπολιτευση (και οχι μονο)

Με τη συνεχιζόμενη υπερεκμετάλλευση των υπόγειων υδροφορέων, τις αρνητικές επιπτώσεις των κλιματικών αλλαγών (μείωση βροχοπτώσεων, μεγαλύτερη ένταση-μικρότερη διάρκεια, κ.τ.λ.) οι μελλοντικές ανάγκες σε πόσιμο νερό ίσως να είναι πολύ μεγαλύτερες. Το πρόβλημα αναμένεται να οξυνθεί τα επόμενα χρόνια διότι με την υπεράντληση των τελευταίων δεκαετιών η συντήρηση των υδροφορέων σε ανεκτά επίπεδα θα απαιτούσε την παύση λειτουργίας των γεωτρήσεων για 3-5 συνεχόμενα χρόνια κάθε 10ετία, ενώ η αποκατάσταση ήδη υφάλμυρων υδροφορέων πολύ περισσότερα χρόνια(αφού μία ελάχιστη ποσότητα θαλασσινού νερού, της τάξης 1-2% μέσα στο γλυκό νερό, το καθιστά μη πόσιμο).

σε σχεση με την επιλογη να αντλειται νερο απο υφαλμυρες γεωτρησεις .Και η διαφωνια αυτη τεκμηριωνεται μιας και οι μελετες αυτης της επιλογης δεν εχουν δημοσιευθει για να περασουν τη βασανο της αναλυσης. Κατ αρχη η λογικη λεει πως αυτη η επιλογη ειναι λαθος. Ας μας αποδειξουν το αντιθετο.

Ειμαστε στο παραπεντε για τις εκλογες.Αν η ΔΗΣΥΕΡ πιστευει οπως λεει πως θα εχει την πλειοψηφια προς τι η βιασυνη; Θα βγουν πλειοψηφια στον Δημο σε λιγους μηνες και θα κανουν την αφαλατωση τους με τη βουλα και την εγκριση της πλειοψηφιας  Τοσα χρονια δεν το εκαναν Ας περιμενουν αλλους πεντε μηνες.

Αν δεν εχουν την πλειοψηφια παλι, αυτο θα σημαινει πως η πλειοψηφια δεν συμφωνει στην παραπερα υφαλμυρωση του υδροφορου οριζοντα με υπερ αντληση χιλιαδων κυβικων καθε χρονο για να εχουμε τελικα στις βρυσες (για σπαταλη) ποσιμο πανακριβο νερο που θα πηγαινει κατα κυριο λογο στο ντους  το καζανακι και το πλυντηριο. Οποτε απο την θεση της αντιπολιτευσης θα εχουν τεσσερα χρονια να πεισουν τις αλλες παραταξεις σε μια συμμαχια για νερο απο υφαλμυρες γεωτρησεις.Μην ξεχνατε. Σε αυτο το δημοτικο συμβουλιο αποφασεις χωρις συμμαχιες και συναινεσεις δεν θα υπαρχουν .Και αυτος ειναι αλλος ενας λογος για να μην αναβιωσει μεσα στο νεο ΔΣ η φιλοσοφια των τελευταιων χρονων. Καιρος για μια νεα αρχη.

Η ανακοινωση του κ Τοκα  Δευτέρα 22 Απριλίου 2019

Εν μέσω πανικού από την επερχόμενη ήττα συνεχίζονται τα πυροτεχνήματα  του Προέδρου της ΔΕΥΑΕΡ και   του απερχόμενου Δημάρχου  1 μήνα πριν τις δημοτικές εκλογές.

Σήμερα ο κ. Πάλλης επαίρεται για το κατόρθωμα του να προχωρήσει σε αφαλάτωση από νερό γεωτρήσεων γνωρίζοντας ότι πρόκειται για «έγκλημα» κατά των επόμενων γενιών στο Δήμο Ερμιονίδας.

Μάλιστα αφού δεν έκαναν τίποτα για 5 ολόκληρα χρόνια και αντί να αφήσουν τους δημότες να τους κρίνουν δεσμεύουν τις επόμενες δημοτικές αρχές για 10 χρόνια με το ποσό των 6.790.000,00€:

Την απόφαση υπογράφουν 4 μόνο μέλη της διοίκησης της ΔΕΥΑΕΡ:

Το ΔΣ του Δήμου Ερμιονίδας δεν ενημερώθηκε ποτέ για το πολύ σοβαρό θέμα και ούτε ήρθε προς συζήτηση ποτέ η μελέτη του έργου.

Η παράταξή   μας έχει στείλει  πολλές  επιστολές για το ζήτημα και ποτέ δεν μας απάντησε κανείς. Τις επόμενες ημέρες θα γίνουν επαφές με τους επικεφαλής των παρατάξεων της Αντιπολίτευσης για τις ενέργειες που θα προγραμματισθούν, ώστε το θέμα   να  συζητηθεί εκτάκτως στο ΔΣ του Δήμου Ερμιονίδας και  εν συνεχεία να ενημερωθεί ο εισαγγελέας Πρωτοδικών , το αρμόδιο Υπουργείο, η Αποκεντρωμένη Διοίκηση Πελοποννήσου και οι καθ΄ύλην αρμόδιοι φορείς.

Τόκας Αναστάσιος

Επικεφαλής της ΝΕΔΥΠΕΡ

Υποψήφιος Δήμαρχος Ερμιονίδας

Ο Tasos Tokas είναι με τον Panagiwtis Aranitis και 8 ακόμη4 ώρες

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΑΦΑΛΑΤΩΣΗ ΑΠΟ ΓΕΩΤΡΗΣΕΙΣ

Καλημέρα σε όλους.
Χθες στο Κρανίδι στην βρύση του σπιτιού είχαμε 6.250 μονάδες (μετά από τόσες βροχές ).!!
Όλοι γνωρίζουν ότι το καλοκαίρι το νερό στο Πορτοχέλι, το Κρανίδι και την Κοιλάδα έχει πάνω από 8.000 μονάδες. Στην Ερμιόνη λίγο λιγότερο.
Άρα οι γεωτρήσεις του Δήμου το καλοκαίρι έχουν πολλές μονάδες και αν γίνει η αφαλάτωση μετά από την υπεράντληση 5.000- 8.000 κυβ. ημερησίως (αφού χρειαζόμαστε σχεδόν την διπλάσια ποσότητα με αφαλάτωση ) οι μονάδες θα αυξηθούν και ο κίνδυνος είναι πολύ μεγάλος για υφαλμύρωση λόγω της διείσδυσης θαλάσσιου νερού.
Μετά τις 8.500 θα έχουμε την μισή παραγωγή και μετά τις 10.000 η μονάδα θα κάνει παρέα στα Σφαγεία.
Τι θα κάνουμε την μονάδα μουσείο όπως τον δεματοποιητή?
Και τα εκατομμύρια που θα ξοδευτούν ;
Αυτή είναι η αλήθεια με λίγα λόγια

Οταν ακους πολλες Μαρινες λιγα κοτερα να περιμενεις.και φτηνα.

Ναυπλιο

Η μαρίνα του Ναυπλίου θα είναι η πρώτη στη χώρα που θα υλοποιηθεί με Σύμπραξη Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα και αυτό οδηγεί σε ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα τόσο στην ποιότητα των παραγόμενων υπηρεσιών, όσο και στη μόχλευση πόρων της ιδιωτικής οικονομίας, προς όφελος φυσικά της περιφερειακής οικονομίας της Πελοποννήσου» τόνισε ο Περιφερειάρχης Πελοποννήσου κ. Πέτρος Τατούλης κατά την έγκριση της δημοπράτησης του έργου από το Περιφερειακό Συμβούλιο Πελοποννήσου, την Τρίτη 12 Μαρτίου.

«Για ακόμα μια φορά δημιουργούμε το μοντέλο που θα αποτελέσει την πυξίδα για τη χώρα στον τομέα αυτό» σημείωσε ακόμη ο Περιφερειάρχης και πρόσθεσε ότι «με το έργο αυτό μαζί με το έργο της εκβάθυνσης του λιμανιού του Ναυπλίου προβάλλουμε σημαντικά το Ναύπλιο και διεκδικούμε σε εθνικό επίπεδο κρίσιμο μερίδιο του τουρισμού σκαφών αναψυχής της Μεσογείου».

«Έχουμε ήδη δημιουργήσει ένα δίκτυο λιμανιών, αλιευτικών αγκυροβολίων και καταφυγίων, η μαρίνα του Ναυπλίου όμως θα αποτελέσει την κορωνίδα των λιμενικών μας έργων» τόνισε ακόμη ο Πέτρος Τατούλης και σημείωσε ότι «με το σπουδαίο αυτό έργο θα αναδείξουμε ακόμη περισσότερο τη μεγάλη κοσμοπολίτικη πόλη του Ναυπλίου».

Ο Περιφερειάρχης Πελοποννήσου ανέφερε επίσης ότι ο διαγωνισμός αυτός έχει ήδη συγκεντρώσει πολύ μεγάλο ενδιαφέρον από τους μεγαλύτερους παράγοντες της αγοράς και ότι σύμφωνα με έναν πρόχειρο προϋπολογισμό θα απαιτήσει πόρους πάνω από 40 εκατομμύρια ευρώ, οι οποίοι θα προέλθουν από την ιδιωτική οικονομία.

Ο κ. Τατούλης, αφού αναφέρθηκε στην προσπάθεια που ξεκίνησε το 2013 από την Περιφερειακή αρχή σε αγαστή συνεργασία με τη Δημοτική αρχή του Ναυπλίου και το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο, δήλωσε ότι αμέσως μετά το μοντέλο αυτό θα εφαρμοστεί και για τη μαρίνα της Μονεμβάσιας και εξέφρασε την ελπίδα ότι η νέα δημοτική αρχή της Καλαμάτας θα συμφωνήσει για τη μαρίνα της μεγάλης πόλης της Πελοποννήσου.

Μαρινα

Του Μπάμπη Αντωνιάδη

(της ΑΛΛΗΣ ΠΡΟΤΑΣΗΣ και όχι της επιτροπής)

Τις τελευταίες ημέρες ζούμε το θρίαμβο της επένδυσης που αφορά την κατασκευή της μαρίνας Ναυπλίου. Ποτέ δεν ήμουν λάτρης αυτής της ιδέας.Όλα αυτά τα χρόνια, δεν έβλεπα και εξακολουθώ να μη βλέπω την αναπτυξιακή διάσταση αυτού του έργου. Κατά τη γνώμη μου, σημαντικότερη θα ήταν η κατασκευή ενός αγκυροβολίου σκαφών με μικρότερο κόστος και άμεση τουριστική απόδοση. Μ’ αυτό τον τρόπο, θα κερδίζαμε σε τουριστική υποδομή χωρίς να απαιτούνται κτηριακές εγκαταστάσεις δεκάδων τετραγωνικών μέτρων. Θέλουμε τον τουρισμό που προκύπτει από τα σκάφη, δεν ξέρω όμως αν θέλουμε ένα μόνιμο χώρο ελλιμενισμού που εκ των πραγμάτων απαιτεί και κτηριακές εγκαταστάσεις.Τι προβλέπει σήμερα η κατασκευή της μαρίνας:

Η μαρίνα θα καταλαμβάνει θαλάσσιο μέτωπο 320 μέτρων, προκειμένου να ελλιμενίζονται 210 σκάφη αναψυχής. Τα κτήρια θα έχουν συνολικό εμβαδόν 3.014 τ.μ, δηλαδή τρία στρέμματα. Θα είναι ισόγεια, με συνολικό ύψος τους 5.70 μ., (4.5 μ. συν 1.20 μ. για τη στέγη). Το κτήριο με χρήση εστιατόριου – αναψυκτήριου και super market θα έχει εμβαδόν 2.040 τ.μ. Ένα από τα κτήρια προβλέπεται να έχει ύψος 7.5 μ. συν 1.20μ. για τη στέγη, συνολικά δηλαδή 8.7 μ.

Θα φτιάξουμε έτσι ένα οικοδομικό φράγμα στην είσοδο της πόλης, από το ύψος περίπου της σημερινής περιφερειακής διοίκησης (κτήριο Νομαρχίας) και για μήκος 320 μέτρων προς το Ναύπλιο, με αποτέλεσμα να εξαφανίζεται η εικόνα της πόλης σε όποιον την προσεγγίζει από την παραλία. Αν σ’ αυτό το οικοδομικό φράγμα προσθέσουμε και τα κτήρια του τελωνείου, τις αποθήκες του τελωνείου και τον οίκο ναύτου, που έχουν χωρομετρηθεί αμέσως μετά τη μαρίνα (στο σημερινό χωματένιο οικόπεδο απέναντι από τα Γυμνάσια), τότε η παραλιακή εικόνα της πόλης αντικαθιστάται από ένα μέτωπο κτηρίων.

Επιπλέον, δεν μπορώ να κατανοήσω πως ένα έργο αρχικής εκτίμησης προϋπολογισμού 24.000.000 ευρώ μπορεί να γίνει με 9.000.000 ευρώ. Όσο και να έχουν πέσει οι τιμές, ακόμα και αν αφαιρεθεί το εργολαβικό όφελος, δεν προσεγγίζει το ποσό που ανακοινώθηκε. Εκτός αν δεν γίνουν κάποια έργα.

Από περιβαλλοντικής άποψης, οι ρύποι μιας μαρίνας, με μόνιμο ελλιμενισμό σκαφών και επισκευαστικό τομέα, είναι σημαντικοί και δεν είμαι καθόλου σίγουρος ότι αντιμετωπίζονται στην παρούσα μελέτη. Η μελέτη αυτή έχει γίνει μόνο για τη μαρίνα, χωρίς να υπολογιστούν οι συνολικοί ρύποι του αργολικού κόλπου και τα όρια ανοχής του. Ας σκεφτούμε ότι ο Αργολικός κόλπος είναι κλειστός χωρίς σημαντικά θαλάσσια ρεύματα, με πολλούς ρύπους από το αστικό και αγροτικό περιβάλλον. Δεν έχει προηγηθεί μελέτη ούτε υπάρχει νομικό πλαίσιο για τα όρια των ρύπων.

Δεν ξέρω ακόμα πόσοι θέλουν να φτιάξουμε ένα νέο διασκεδαστήριο λίγο έξω από την πόλη – γιατί αυτή τη χρήση θα έχουν τα μαγαζιά της μαρίνας – προκειμένου να έχει οικονομικά οφέλη ο ιδιώτης επενδυτής.

Δε θα ήταν καλύτερο, και οικονομικά πιο προσιτό, να κατασκευάζαμε ένα χώρο αγκυροβολίου σκαφών, στην περιοχή ανατολικά του Π στο κεντρικό λιμάνι; Μήπως συγκριτικά θα είχαμε μεγαλύτερα κέρδη;

Δεν βλέπω ούτε την αναπτυξιακή διάσταση του προτεινόμενου έργου. Δεν ξέρω τι μπορεί να προσφέρει στην πόλη και στην οικονομία της, εάν, στην καλύτερη περίπτωση, ελλιμενίζονται μόνιμα 210 σκάφη στην πόλη. Δεν μπορώ να κατανοήσω ούτε τη σχέση κόστους –οφέλους. Αυτό που σίγουρα βλέπω είναι να υποβαθμίζουμε ουσιαστικά την εικόνα της πόλης. Κτίζουμε όλο το παραλιακό μέτωπο και να χάνουμε τη μαγική εικόνα της πόλης από την παραλία.

Θέσεις εργασίας θα προκύψουν από την επισκευαστική ζώνη μιας μαρίνας. Πόσο μπορεί όμως αυτές οι θέσεις εργασίας να μπουν σε μια ζυγαριά σε σύγκριση με την υποβάθμιση της περιοχής;

Ό,τι φτιάχνουμε και δεν είναι ανατρέψιμο ουσιαστικά υποβαθμίζει την πόλη, όταν μάλιστα μιλάμε για το ιστορικό κέντρο. Ακόμα δε μάθαμε τίποτα από τα πολλά παραδείγματα κακής αναπτυξιακής πολιτικής στην πόλη. Κτίσαμε το Ξενία μέσα στο ενετικό κάστρο της Ακροναυπλίας και σήμερα έχουμε ένα ερείπιο. Κτίσαμε το Ξενία Παλλάς (παραμένει κλειστό τον περισσότερο χρόνο), αφού γκρεμίσαμε τις φύλακες της Ακροναυπλίας. Πότε θα ήταν καλύτερο το Ναύπλιο; Όταν θα είχε το κτήριο της Ακροναυπλίας ή σήμερα με το Ξενία και το Ξενία Παλλάς; Για μένα η απάντηση είναι προφανής. Μήπως το ίδιο θα συμβεί και με την κατασκευή της μαρίνας;

Αρνητικός στην ΣΔΙΤ για τη μαρίνα Ναυπλίου είναι ο Νίκος Γόντικας, γιατί όπως επισημαίνει αυτή δεν υπηρετεί τις λαϊκές ανάγκες αλλά την κερδοφορία των μεγάλων επιχειρηματιών.

Όπως σημειώνει στην ανακοίνωσή της η Λαϊκή Συσπείρωση:

Κανένας περιφερειακός σύμβουλος να μην νομιμοποιήσει με την παρουσία του τις άθλιες και παράνομες μεθοδεύσεις των Τατούλη – Στρατηγάκου και Νικολάκου.

Με άθλιες και παράνομες μεθοδεύσεις η Περιφερειακή Αρχή, οι κ. Τατούλης – Στρατηγάκος και η κα. Νικολάκου επαναφέρουν στο Περιφερειακό Συμβούλιο την επίταξη – απαλλοτρίωση χωραφιών στην Παλαιόχουνη Αρκαδίας, που υποτίθεται ότι είχαν περιέλθει από το 2013 στην κυριότητα του ανάδοχου για την διαχείριση των απορριμμάτων με ΣΔΙΤ.

Με τις ίδιες άθλιες – αδιαφανείς και παράνομες μεθοδεύσεις φέρνουν στο Περιφερειακό Συμβούλιο και την μαρίνα στο Ναύπλιο, πάλι με ΣΔΙΤ και πάλι στα κρυφά.

Αρνούνται να καταθέσουν στην Οικονομική Επιτροπή και στο Περιφερειακό Συμβούλιο τα παραδοτέα του μόνιμου τεχνικού συμβούλου που έχουν για τα ΣΔΙΤ, που αμείβεται αδρά με απευθείας αναθέσεις για την συμβουλευτική υποστήριξη.

Όσο και να προσπαθούν να κρύψουν τις «πομπές» τους, όπως ο λαός έμαθε για τις «πομπές» τους για την διαχείριση των απορριμμάτων θα μάθει και για την μαρίνα του Ναυπλίου.

Για ένα έργο προϋπολογισμού πάνω από 20 εκατ. ευρώ φέρνουν στο ΠεΣυ μια εισήγηση δύο σελίδων που είναι όμως αποκαλυπτική. Παραχωρούν στεριά και θάλασσα για 40 χρόνια στον καπιταλιστή, που μπορεί ακόμα και τη θέση τη χωροθέτηση της μαρίνας να αλλάξει.

Θέλουν να κρύψουν ότι, όπου ο ιδιώτης θέλει, θα κατασκευάσει ένα ΜΟΛ χιλιάδων τ.μ. που θα διαθέτει εστιατόρια – καφετέριες – σούπερ μάρκετ και δεκάδες καταστήματα κάθε είδους. Ένα ανάθεμα χιλιάδων τ.μ. μέσα στη θάλασσα και στη στεριά με ολέθριες συνέπειες για τους ντόπιους αυτοαπασχολούμενους, κατοίκους και παραθεριστές.

Ο λαός έχει πείρα από τα ΣΔΙΤ. Η σχεδιασμένη μαρίνα δεν υπηρετεί τις λαϊκές ανάγκες αλλά την κερδοφορία των μεγάλων επιχειρηματιών.

Καλούμε κάθε Περιφερειακό Σύμβουλο, που σέβεται τον εαυτό του να μην νομιμοποιήσει με την παρουσία του στη συνεδρίαση του ΠεΣυ αυτές τις αθλιότητες και παρανομίες, μάλιστα σε προεκλογική περίοδο. Οχτώ χρόνια δεν τους έφταναν; Θέλουν τώρα στα κρυφά να παραδώσουν στεριά και θάλασσα στο ιδιωτικό κεφάλαιο;

 

 

Τι δήλωσε για το ίδιο θέμα ο υποψήφιος δήμαρχος Ναυπλιέων με την Λαϊκή Συσπείρωση Κώστας Γκόνης:

Ξερω οι Τουρκοι ειναι «κακοι» προαιωνιοι εχθροι  και πλησιαζει και η 25η Μαρτιου…Πρεπει να χαιρομαστε λοιπον που φευγει ο Τουρκος.Η μηπως οχι;

Ο δισεκατομμυριουχος Τουρκος επενδυτης Φερίτ Σαχένκ,που  μαζι με την ΤΕΜΕΣ (των Κωνσταντακοπουλων του Μεσσηνιακου  COSTA NAVARINO) ειχαν αγορασει το Χιλτον της Αθηνας απο την Αλφα Μπανκ το 2016 αποσυρει τα κεφαλαια του λογω κρισης της εταιρειας του .Κρισης που φυσικα δεν τον εμποδισε να αυξησει την προσωπικη του περιουσια κατα 500 εκατομμυρια δολαρια μεσα σε 12 χρονια.Εσεις ποσα βαλατε στην μπαντα τα τελευταια 12 χρονια;

To 2018 o Σαχένκ κατέλαβε την 1.020η θέση στη λίστα των δισεκατομμυριούχων του Forbes (σε σύνολο άνω των 2000), διαθέτοντας περιουσία ύψους 2 δισ. δολαρίων. Στην κατάταξη του 2017, βρισκόταν στην 973η θέση, ενώ τo 2006, με περιουσία, ύψους 1,5 δισ. δολ., ήταν στην 512η θέση.

Τωρα τι μας νοιαζει εμας στην Ερμιονιδα τι γινεται με την Τουρκικη λιρα τα παιχνιδια των διεθνων τζογαδορων η εστω το κρατος των Αθηνων;.Μας νοιαζει.

Σταδιακή αποεπένδυση

Από τον Δεκέμβριο του 2012, οπότε η Dogus εγκαινίασε την παρουσία της στην ελληνική αγορά, δημιουργώντας με τη Lamda Development joint venture για την εκμετάλλευση της Μαρίνας Φλοίσβου, τα δεδομένα έχουν αλλάξει άρδην για τον τουρκικό όμιλο. Όπως φανερώνουν οι τελευταίες διαθέσιμες οικονομικές καταστάσεις (2017) της Dogus, από το 2013 έως και το 2014, η καθαρή κερδοφορία βαίνει συρρικνούμενη, ενώ τη διετία 2015-2016 ο τουρκικός όμιλος εμφάνισε ζημίες.

H πώληση της συμμετοχής της στο Χίλτον φαίνεται ότι υπήρξε επιβεβλημένη για την Dogus, με στόχο την άντληση ρευστότητας. Η πτώση της αξίας της τουρκικής λίρας και η αποπληρωμή υψηλού δανεισμού σε δολάρια έχει δημιουργήσει κλυδωνισμούς στην εταιρεία, με τα «πωλητήρια” να αποτελούν την πρώτη απάντηση στην κρίση της Dogus. Υπερπολυτελή ξενοδοχεία, όπως το Grand Hyatt στην Κωνσταντινούπολη, το Capri Palace στη Ιταλία και άλλα στο Ντουμπάι είναι ορισμένα από τα assets που σχεδιάζει να πουλήσει η Dogus ως τμήμα του σχεδίου αναδιάρθρωσης του δανεισμού της, σύμφωνα με ξένα δημοσιεύματα.

«Αντιλαμβανόμαστε ότι η Dogus διαθέτει ένα λεπτομερές σχέδιο διάθεσης τμήματος των ακίνητων περιουσιακών στοιχείων της, με στόχο την άντληση ποσού ύψους 500 εκατ. ευρώ το 2019”, σημείωναν οι αναλυτές της  Standard & Poors, που υποβάθμισε την πιστοληπτική ικανότητα του ομίλου σε B- τον περασμένο Οκτώβριο.

Γιατι η DOGUS του κ Σαχενκ παιζει μπαλα οχι μονο στον Ελληνικο τουρισμο υψηλων εισοδηματων αλλα και στις ιδιωτικοποιημενες μαρινες του Σαρωνικου (και οχι μονο) στις οποιες εντασονται γεωγραφικα και οι δυο δικες μας.

Το 2013, η Dogus αγόρασε το 51% της εταιρείας MedMarinas του ομίλου Κυριακούλη, με την D-Marin να διαθέτει συμμετοχές στις μαρίνες Ζέας, Κέρκυρας (Γούβια) και Λευκάδας. Η τελευταία μεγάλη επένδυση της Dogus αφορά το θέρετρο του Αστέρα Βουλιαγμένης, συμμετέχοντας με 33% στην Jermyn Street Real Estate Fund IV LP (που διαχειρίζεται το Apollo Investment HoldCo και έχει ως μέτοχο την AGC Equity Partners). Ταυτόχρονα, η Dogus έχει καταθέσει, από κοινού με την Lamda Development, δεσμευτική προσφορά για την απόκτηση του δικαιώματος χρήσης και εκμετάλλευσης της μαρίνας Αλίμου.

Κακα τα ψεματα αν καποιοι ψαχνουν απο τωρα να ιδιωτικοποιησουν / πουλησουν τις υπο κρατικη κατασκευη Μαρινες Ερμιονης- Πορτο Χελιου για να εισπρατει το κρατος και ο Δημος εσοδα, κακα τα μαντατα ενας σημαντικος διεθνης αγοραστης -παικτης σημερα, φευγει απο το παιχνιδι γιατι δεν βγαζει οσα χρειαζεται. Το ξαναγραφω.Πολλες Μαρινες σε μικρη αποσταση η μια απο την αλλη ριχνουν αναποφευκτα τις τιμες .Ξερω υπαρχει μια εργολαβικη δηθεν αναπτυξιακη φουσκα οσο φτιαχνονται, αλλα τελικα ολες μαζι γινωνται προβληματικες.Πως λεμε πολλα σουβλατζιδικα σε ενα χωριο; Και μαλιστα αυτου του ειδους τα «σουβλατζιδικα» καταστρεφουν την φυσικη ομορφια του χωριου ανεπανορθωτα επιρρεαζοντας συνολικα τον τουρισμο της περιοχης.

Οι αγοραπωλησιες στον χωρο του τουρισμου οι τραμπες αναμεσα σε πολυεθνικες και τραπεζες οι εταιρειες με τα πολλα ονοματα και τις εξωχωριες εδρες (και στην Ερμιονιδα)η ξεφρενη κερδοφορια ολο και πιο λιγων διεθνων εκατομμυριουχων πανω στις πλατες του 99% των ανθρωπων δεν αφηνουν περιθωρια για αισιοδοξια . Ας το θυμουνται αυτο οι επιδοξοι τοπικοι εκπροσωποι.Εχουν ενα υφεσιακο βουνο μπροστα τους. Κι οταν ερχεται καποιος στην Ερμιονιδα με ενα πουγκι γεματο δεν το κανει απο την καλη του καρδια .Εχει στοχους και σχεδιο.Εμεις σαν τοπικη κοινωνια εχουμε;

Στις 9 Σεπτεμβριου 2018 βυθιστηκε στον κολπο του Χελιου το Φαδερ Μερφι. Απο το 2011 μεχρι το 2018 ηταν λιγο πιο περα βυθισμενο το Σιβυλλα.Τωρα διαβαζουμε απομακρυνθηκε απο τον κολπο της Κοιλαδας το Ποσειδων.

Η εικόνα ίσως περιέχει: ουρανός, υπαίθριες δραστηριότητες και νερό

Οι κολποι της Ερμιονιδας δεν ειναι λιμανια.Ειναι τοπια  μοναδικης φυσικης ομορφιας πραγμα που κανει την περιοχη μας τουριστικο προορισμο. Ξερω ειναι πιο φτηνο να κανεις εναν κλειστο κολπο λιμανι κεντρο δηλαδη οικονομικης δραστηριοτητας με αναποφευκτες και καποτε μη αναστρεψιμες επιπτωσεις στο φυσικο περιβαλλον.

Μεσα σε αυτη την  κοινα αποδεκτη απο ολες τις δημοτικες παραταξεις λογικη οτι δηλαδη η «αναπτυξη» σημαινει λεφτα θεσεις εργασιας αρα ψηφους προχωραμε αναρχα χωρις ελεγχο και μετρο στην καταστροφη της φυσικης ομορφιας που παραλαβαμε απο τους προγονους μας.Και αγνοουμε πως ουτε λεφτα θα βγουν τελικα ουτε αναπτυξη σημαινει καλυτερη ζωη.

Πιστευετε στ αληθεια πως αν γεμισει το ενα τεταρτο του κολπου με αγκυροβολημενα κοτερα το Πορτο Χελι θα μεινει αισθητικα ανεπαφο;.

Πιστευετε πως αυτα τα κτηρια-κουτια, στην αρχη της Μαρινας πανω στο μπαζωμα της παραλιας ειναι ομορφα;

Πιστευετε πως χτιζε γκρεμιζε (δειτε τα σπασμενα τσιμεντα και σιδερα στο κρηπιδωμα )ειναι ορθολογικος σχεδιασμος οσον αφορα τα ομβρια; Εγω βλεπω πως η θαλασσα κατω απο τα τσιμεντα εχει φτασει εκει που ηταν και πριν μπαζωθει η παραλια .Οποτε τα νερα της βροχης που θα πανε;Στον αγωγο;

Υπαρχει δημοτικη παραταξη που να βλεπει το περιβαλλον η μονο η αναπτυξη του ιδιωτικου κερδους ειναι που μετρα;Μην γελιεστε σε ιδιωτες θα πανε οι Μαρινες.Εμεις τις πληρωνουμε αλλοι θα τις εκμεταλευτουν.

Ποιος θυμαται την Σιβυλλα ;Το καραβι που βουλιαξε το 2011 και ανασυρθηκε προσφατα μετα απο 7 χρονια; Απο οσο ξερω ειμουν το μοναδικο ιστολογιο που ασχοληθηκε με το θεμα με  σειρα εξη αναρτησεων απο τον Γεναρη 2014 αλλα οχι και ο μονος που ενδιαφερθηκε για το θεμα.

ΣΦΙΠ 2017 Θυμίζουν ότι «σαν ΣΦΙΠ, φροντίσαμε έγκαιρα και απομακρύναμε από το ναυάγιο προ 3ετίας τα βαρέλια με τα πετρέλαια και τα λάδια, που ως τώρα σίγουρα θα είχαν μολύνει το λιμάνι»

Λιγο κρατησε η χαρα .Τωρα εχουμε νεο ναυαγιο μπροστα στο λιμανι που κατασκευαζεται στο πανεμορφο κλειστο κολπο Πορτο Χελιου.Το «Father Murphy» 28 μετρων που ναυπηγηθηκε σαν ψαραδικο πριν μισο αιωνα στην Πολωνια μαλλον στο περιφημο Γκντασκ και τουλαχιστον παλιοτερα ειχε Ιρλανδεζικη σημαια και λιμανι εκκινησης στην Τουρκια.

About Father Murphy

Father Murphy was originally built Gdynska Shipyards Poland in 1968. She was constructed and certified under nurse veritas as a deep sea fishing trawler, which she successfully operated as for 25 years.In October 2000 her present owner purchased the vessel. The next 3 years – after extensive renovation & redesign –  Father Murphy is as she is today a beautiful traditional Topsail schooner.  She is a comfortable and safe ocean going vessel offering 17 berths in 5 triple cabins and 1 master stateroom. Large & spacious saloon with bar & fully equipped galley.

Technical Data
Flag : Ireland
LOD : 27.5 m
Beam : 7 m
LOA : 36 m
Full Automatic CO2 Fire Extinguishent System
Engine : Kelvin 8 CYL in Line / 31.5 LTR / 415 HP
Generation : 1x 220V/3.6KW & 1x380V/15KW
Fuel : 11.000 Ltr
Fresh water : 4500 Ltr
Black water : 3,500 Ltr
Hydraulic Anchor Winch
24 MM Chain 100 M
250 kg Anchor

Με κατηγοριες απο διαφορες πηγες  προς ολες τις πλευρες τους υπαιτιους τις υπηρεσιες τους αρμοδιους. Και αν θελετε το συμπερασμα ειναι πως παρα τις καλες προθεσεις καποιων «κατι σαπιο υπαρχει στο βασιλειο της Δανιμαρκιας «(οχι δεν αναφερομαι σε Δανους )που θα εγραφε ο Σακεσπυρος.Προφανως οι αρμοδιοι δεν μπορουν να λυσουν γρηγορα τα προβλήματα που παρουσιαζονται.

Και ρωταω. Αν γινει ενα μεγαλο περιβαλλοντικο ατυχημα στο σχεδιαζομενο λιμανι μεσα στον κλειστο κολπο θα μπορεσουν οι αρμοδιοι να λυσουν τα προβληματα που θα δημιουργηθουν γρηγορα και αποτελεσματικα; Υπαρχουν μηχανισμοι ελεγχου που να προβλεπουν την πιθανοτητα ατυχηματος και να παιρνουν μετρα πριν να συμβει;Η μεχρι σημερα πορεια λεει πως οχι. Σημειωστε πως o Πατηρ Μερφυ δεν ειναι ο μονος.

Πρέπει να προχωρήσουμε άμεσα στην ανέλκυση και να επιρριφθούν ευθύνες για την καθυστέρηση των χρόνων απομάκρυνσης, όχι μόνο γι αυτό, αλλα και για τα άλλα σκάφη που έχουν καταγράφεί στα λιμάνια ΠΟΡΤΟ ΧΕΛΙΟΥ και ΕΡΜΙΟΝΗΣ, από το Δημ. Λίμεν. Ταμείο Ερμιονίδας.»δήλωσε ο Δήμαρχος Ερμιονίδας Δημήτρης Σφυρής.

Pentedeka Kyriaki Είναι και 1-2 σαραβαλα στο λιμάνι στο Πορτοχελι που κινδυνεύουν να βυθιστούν!!
Σπύρος Πασσαλάρης
Σπύρος Πασσαλάρης Αυτα εχουν αδεια αποπλευσης κιολας θεια

Νομος 2881/2001 αρθρο 5

3. Αν το πλοίο παραμείνει στην κατά την προηγούμενη παράγραφο προσωρινή θέση περισσότερο από έξι (6) μήνες, χωρίς ο κύριος ή ο εφοπλιστής να το χρησιμοποιήσει κατά τον προορισμό του ή να ενεργήσει εμφανείς υλικές πράξεις, πρόσφορες για τη χρησιμοποίησή του αυτήν και την απομάκρυνσή του, αν και η θέση που καταλαμβάνει είναι αναγκαία για την εξυπηρέτηση άλλων πλοίων ή για την ικανοποίηση άλλων αναγκών του λιμένα, της διώρυγας ή του διαύλου ή της ναυσιπλοΐας ή για την προσέγγιση στην ακτή ή για την άσκηση ναυτικών ή άλλων δραστηριοτήτων, ο Οργανισμός ή η Λιμενική Αρχή προσκαλεί εγγράφως τον κύριο ή, κατά την κρίση τους, και τον εφοπλιστή, να το απομακρύνει και να εξαλείψει κάθε επιβλαβή συνέπεια, ορίζοντας εύλογη κατά περίπτωση προθεσμία, που δεν μπορεί να υπερβεί τον ένα (1) μήνα και δηλώνοντας συγχρόνως ότι σε διαφορετική περίπτωση θα προβεί για λογαριασμό του στην εκποίηση του πλοίου με ανοικτό πλειοδοτικό διαγωνισμό, για να απομακρυνθεί αυτό από τον πλειοδότη
Νομος 2881/2001  Άρθρο 1
Εννοιολογικοί προσδιορισμοί
1. Πλοίο ή πλωτό ναυπήγημα, νηολογημένο ή όχι, αποτελεί ναυάγιο, αν παύσει να έχει  πλευστότητα και παραμένει, ολόκληρο ή κατά μέρος, υπό την επιφάνεια της θάλασσας. Ναυάγιο αποτελεί και η κατασκευή, η οποία έχει περιέλθει σε κατάσταση, που κάνει αδύνατη την επαναχρησιμοποίηση κατά τον προορισμό της και παραμένει, ολόκληρη ή κατά μέρος, υπό την επιφάνεια της θάλασσας. Ναυάγιο αποτελεί και το φορτίο πλοίου ή πλωτού ναυπηγήματος ή το τμήμα ή παράρτημα πλοίου, πλωτού ναυπηγήματος ή κατασκευής, που
παραμένει, ολόκληρο ή κατά μέρος, υπό την επιφάνεια της θάλασσας.
2. Με τον όρο «Οργανισμός» στις επόμενες διατάξεις νοείται το κατά περίπτωση αρμόδιο νομικό πρόσωπο του δημόσιου τομέα ή η δημόσια υπηρεσία, που ασκεί τη διοίκηση και διαχείριση λιμένα, διώρυγας ή διαύλου

ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ Διαυγεια.

Το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Δήμου Ερμιονίδας δημιουργήθηκε από τη συγχώνευση των δύο Δημοτικών Λιμενικών Ταμείων, Κρανιδίου και Ερμιόνης με γεωγραφική περιοχή ευθύνης, την γεωγραφική περιοχή ευθύνης των συγχωνευμένων Δημοτικών Λιμενικών Ταμείων.Σκοπός του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Ερμιονίδας θα είναι η διοίκηση και διαχείριση της χερσαίας ζώνης των λιμένων του Δήμου Ερμιονίδας.

Α΄ Λ/Τ ΠΟΡΤΟΧΕΛΙΟΥ Διεύθυνση: Πορτοχέλι Αργολίδας – Τ.Κ. 21061
Τηλ: 27540 53333, 27543 60340 – 1Fax: 27540 29742 Email: portoheli@hcg.gr

Οι Ελληνικές Λιμενικές Αρχές είναι δημόσιες υπηρεσίες, εκτελεστικής εξουσίας οι οποίες ασκούν κατ΄ αρμοδιότητα λιμενική αστυνομία. Οι υπηρεσίες αυτές υπάγονται και επανδρώνονται από το προσωπικό του Λιμενικού Σώματος και εδρεύουν στους διάφορους λιμένες της Χώρας.Οι Ελληνικές Λιμενικές Αρχές διακρίνονται ανάλογα της κίνησης του λιμένα που εδρεύουν σε Κεντρικά Λιμεναρχεία, Λιμεναρχεία, Λιμενικοί Σταθμοί , Λιμενικά Τμήματα. Οι Αρχές αυτές είναι ισότιμες και ανεξάρτητες μεταξύ τους, υπαγόμενες όλες στο Λιμενικό Σώμα, διαφέροντας μόνο σε αριθμητική επάνδρωση και στο στρατιωτικό βαθμό του προϊσταμένου Αξιωματικού εκάστης,που καλείται Λιμενάρχης.

Οργανισμοι Λιμενων

Η ΕΛΙΜΕ (Ένωση Λιμένων Ελλάδας) είναι:Εταιρία αστική μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα. Στόχος της ΕΛΙΜΕ είναι ο συντονισμός των δραστηριοτήτων των μελών της με σκοπό την ανάπτυξη λιμενικής πολιτικής ,τη συμμέτοχη των λιμένων στην περιφερειακή ανάπτυξη και την δημιουργία εύρωστων και ανταγωνιστικών επιχειρήσεων παροχής λιμενικών υπηρεσιών.Μέλη της είναι οι 13 Οργανισμοί Λιμένων Ελλάδας που είναι ανώνυμες εταιρίες και 10 Λιμενικά Ταμεία. Αντικείμενό της είναι η αντιμετώπιση και προώθηση όλων των θεμάτων που αφορούν τους λιμένες μέσα στο πλαίσιο της Ελληνικής, Ευρωπαϊκής και Διεθνούς νομοθεσίας . Σκοπός της είναι η δημιουργία θέσεων για την ανάπτυξη όλων των Οργανισμών Λιμένων Ελλάδας, της λιμενικής βιομηχανίας και των μεταφορών.(10 μεγαλα λιμανια για πωληση στο ΤΑΙΠΕΔ COSCOΠειραια, Θεσσαλονικη κλπ)

Τα περίπου 900 λιμάνια της Ελλάδος αρχικά διοικούνταν από Λιμενικά Ταμεία και Οργανισμούς Λιμένα τα οποία με τους νόμους 2688/99 και 2932/01 μετατράπηκαν σε ανώνυμες εταιρείες, το 1999 οι Οργανισμοί Λιμένος Πειραιά και Θεσσαλονίκης και το 2001 οι υπόλοιποι Οργανισμοί. Οι χώροι και οι εγκαταστάσεις που βρίσκονται στις Ζώνες Λιμένα έχουν παραχωρηθεί στους Οργανισμούς Λιμένα με συμβάσεις που κυρώθηκαν με το ν.3654/08.

Ενδιαφερον και ΑΥΤΟ

Τα τρία λιμάνια της Ερμιόνης, της Κοιλάδας και του Πορτοχελίου, επισκέφθηκε και επιθεώρησε την Παρασκευή 27 Απριλίου, ο Γενικός Γραμματέας Λιμένων Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Χρήστος Λαμπρίδης, συνοδευόμενος από τον Βουλευτή Αργολίδας ΣΥΡΙΖΑ κ. Γιάννη Γκιόλα και στελέχη της Γενικής Γραμματείας Λιμένων Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων,την κ. Χριστοδουλοπούλου, Γενική Δ/ντρια Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων, την κ. Ευαγγελοπούλου, Νομική Σύμβουλο, τον κ. Παπαδόπολη- Δετζώρτζη, Πολιτικό Μηχανικό και την κ. Σταμάτη, συνεργάτιδα του κ. Λαμπρίδη .

Η επίσκεψη ξεκίνησε στο Παλαιό Δημαρχείο της Ερμιόνης όπου πραγματοποιήθηκε ευρεία σύσκεψη του Γ. Γραμματέα κ. Χρήστου Λαμπρίδη με τον κ. Μέξη Παναγιώτη, Πρόεδρο Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Ερμιονίδας, τους Λιμενάρχες των Λιμενικών τμημάτων Πορτοχελίου, πλωτάρχη κ. Κωστόπουλο Ιωάννη, και Ερμιόνης κ. Παππά Δημήτρη, τον προϊστάμενο του Πυροσβεστικού κλιμακίου Κρανιδίου κ. Ρόζο Δημήτρη, τον κ. Δάγκλη Χρήστο, Πρόεδρο του Δημοτικού Συμβουλίου, τον Αντιδήμαρχο του Δήμου Ερμιονίδας κ. Μπουρίκα Γεώργιο, τον Αντιπρόεδρο του Δ. Λ.Τ Ρούση Ιωάννη, τον Πρόεδρο της Τοπικής κοινότητας Κοιλάδας, κ. Φλωρή Παναγιώτη, τον κ. Γανώση Ιωσήφ, μέλος του Δ.Λ.Τ, τον κ. Τόκα Τάσο, επικεφαλής Δημοτικής παράταξης της Αντιπολίτευσης, τον κ. Μπαλαμπάνη Χρήστο, Δημοτικό Σύμβουλο και άλλους εκπροσώπους του Δήμου και των παραγωγικών φορέων της Ερμιονίδας.Σκοπός της επίσκεψής του στην Αργολίδα ήταν η ενημέρωση των Φορέων Διοίκησης και Εκμετάλλευσης Λιμένων για θέματα λιμενικής πολιτικής, λιμενικών υποδομών και θαλασσίου τουρισμού καθώς και για τον νόμο 4504/2017, οι διατάξεις του οποίου επιλύουν χρόνια προβλήματα που απασχολούσαν τους Φορείς Διαχείρισης και Εκμετάλλευσης Λιμένων………….Μετά το πέρας της συνάντησης πραγματοποιήθηκε επίσκεψη στο λιμάνι Πορτοχελίου όπου και σχετική ενημέρωση από το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο, αναφορικά με όλα τα ζητήματα που αφορούν την εξέλιξη της κατασκευής της Μαρίνας και άλλα θέματα που απασχολούν τους χρήστες του λιμένα………

Επίσκεψη σε λιμάνια της Αργολίδας

Νομος 2881/2001 «Ρύθμιση θεμάτων ανέλκυσης ναυαγίων και άλλες διατάξεις». (ΦΕΚ  Α’ 16/6.2.2001)

Άρθρο 2

1. Ο κύριος ναυαγίου, το οποίο αποτελεί κίνδυνο για τη ναυσιπλοΐα σε περιοχή λιμένα, σε διώρυγα ή σε δίαυλο ή παρεμποδίζει την προσόρμιση, την αγκυροβολία, την παραβολή, τη χρήση των κρηπιδωμάτων και γενικά τη λειτουργία τους ή προσβάλλει ή απειλεί να προσβάλλει το περιβάλλον, υποχρεούται να το ανελκύσει και απομακρύνει εκτός λιμένα,διώρυγας ή διαύλου, όπως έχει ή κατά τμήματα ή, αν επιβάλλεται από τις περιστάσεις, να τομετατοπίσει ή καταστρέψει ή με οποιονδήποτε τρόπο εξουδετερώσει, σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις.

9. Σε περίπτωση που, κατά την κρίση του Οργανισμού, προκαλείται από την αναβολή της άμεσης ανέλκυσης, απομάκρυνσης ή εξουδετέρωσης του ναυαγίου, σοβαρός κίνδυνος στην κίνηση του λιμένα, διώρυγας ή διαύλου ή στην ασφάλεια των εγκαταστάσεών τους ή αναιρείται ουσιωδώς η λειτουργία τους ή προσβάλλεται σοβαρά ή απειλείται σοβαρή προσβολή του θαλάσσιου περιβάλλοντος ή αποκλείεται ή δυσχεραίνεται ουσιωδώς η συγκοινωνία από τη θάλασσα και ο κύριος δεν προβαίνει αμέσως στις ενέργειες, που ορίζονται στην παράγραφο 1, ο Οργανισμός μπορεί κατά παρέκκλιση από τις διατάξεις των προηγούμενων παραγράφων να εκτελέσει αμέσως ή να μεριμνήσει για την άμεση εκτέλεση των απαραίτητων ενεργειών με οποιονδήποτε τρόπο , από αυτούς που προβλέπονται στις προηγούμενες παραγράφους, κρίνει ότι είναι πιο πρόσφορος..
Άρθρο 3
2. Ο Οργανισμός προσκαλεί εγγράφως τον κύριο ή και τον εφοπλιστή να προβεί στις
αναγκαίες ενέργειες, ορίζοντας εύλογη αρχική προθεσμία, η οποία δεν μπορεί να υπερβεί
τους δύο (2) μήνες και δηλώνοντας συγχρόνως, ότι σε διαφορετική περίπτωση θα αναλάβει
να προβεί στην απομάκρυνση ή εξουδετέρωση του πλοίου με ευθύνη και με δαπάνες τους, οι
οποίες σε περίπτωση μη άμεσης καταβολής, καταλογίζονται σε βάρος τους και εισπράττονται
σύμφωνα με τις διατάξεις περί είσπραξης δημοσίων εσόδων.

ΒΥΘΙΣΤΗΚΕ ΣΤΟ Π. ΧΕΛΙ ΤΟ ΙΣΤΙΟΦΟΡΟ
«Father Murphy» 23.17 μέτρων.
ΤΟ ΣΚΑΦΟΣ ΗΤΑΝ ΕΓΚΑΤΑΛΕΛΕΙΜΜΕΝΟ ΧΡΟΝΙΑ ΜΕΣΑ ΣΤΟΝ ΚΟΛΠΟ. ΘΑ ΑΝΑΖΗΤΗΘΟΥΝ ΕΥΘΥΝΕΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΥΠΑΙΤΙΟΥΣ.
Ο Δήμαρχος Ερμιονίδας από την πρώτη μέρα της θητείας του μέσω του Δημ. Λιμεν. Ταμείου προσπάθησε να απομακρύνει το σκαφος, αλλά δεν ανταποκρίθηκαν οι υπηρεσίες αδιαφορώντας για τις συνέπειες.
Τις πρώτες πρωινές ώρες ο Δήμαρχος κ. Δ. Σφυρής επικοινώνησε με τον Λιμενάρχη Π. ΧΕΛΙΟΥ κ. Ι. Κωστόπουλο, τον Αντιπρόεδρο του Δημ. Λιμενικού Ταμείου κ.Ι. Ρούσση, λόγω απουσίας του προέδρου κ. Π. Μέξη και τον περ. Σύμβουλο και μέλος της επιτροπής ναυαγίων κ. Γ. Σαρρή ζητώντας την άμεση σύγκλιση της επιτροπής ναυαγίων και τις δέουσες ενέργειες που προβλέπονται από την νομοθεσία.
«Δεν θα επαναληφθούν τα ίδια όπως επι δημαρχίας Καμιζή με το «Sibylla» που στοίχισε στο Λιμ. Ταμείο 25000€.και έμεινε έξι χρόνια βουλιαγμένο πάνω στον αρχαιολογικό χώρο και ανελκύστηκε από εμάς.
Πρέπει να προχωρήσουμε άμεσα στην ανέλκυση και να επιρριφθούν ευθύνες για την καθυστέρηση των χρόνων απομάκρυνσης, όχι μόνο γι αυτό, αλλα και για τα άλλα σκάφη που έχουν καταγράφεί στα λιμάνια ΠΟΡΤΟ ΧΕΛΙΟΥ και ΕΡΜΙΟΝΗΣ, από το Δημ. Λίμεν. Ταμείο Ερμιονίδας.»δήλωσε ο Δήμαρχος Ερμιονίδας Δημήτρης Σφυρής.

Και ο διαλογος με τον προεδρο του ΣΦΙΠ

Georgy SiouGeorgy Siou Ποιες ειναι τελικα οι αρμοδιες υπηρεσιες ,που δεν ανταποκριθηκαν ολα αυτα τα χρονια κ πρεπει να αναλαβουν τις ευθυνες τους ?

Δημήτριος ΣφυρήςΔημήτριος Σφυρής Πριν γράψεις κάτι όπως έκανες στις εφημερίδες πριν έπρεπε στα πλαίσια της συνεργασίας σαν προεδρος του ΣΦΙΠ να είχες ενημερωθεί.
Ο ρόλος μου σαν Δήμαρχος έχει συγκεκριμένες αρμοδιοτητες. Έχουν γίνει ενέργειες όπως τις προβλέπει η νομοθεσία. Αυτές εντοπίζω καθώς και τους χρόνους ενέργειας.
Σ
Θα σας συμβούλευα μια και είστε προεδρος του ΣΦΙΠ να συνεργάζεστε και να ενημερώνεστε όπως έχω κάνει εγώ προσωπικά στο ΣΦΙΠ γιατί ο ρόλος του προέδρου και του Δημάρχου είναι θεσμικός και οι ενέργειες του συνάδουν με την νομοθεσία και δεν είναι προσωπικές.
Georgy SiouGeorgy Siou Ο ΣΦΙΠ ειχε ενημερωθει για τις αρμοδιοτητες κ ειχε πρωτοκολλησει επιστολη του απο περυσι τον Σεπτεμβριο στο Δ.Λ.Τ με αναφορα στα εγκαταλελειμμενα πλοια , η οποια απαντηθηκε κ κατονομαζει το Λ.Τ Πορτοχελιου σαν αρμοδιο να κρινει την αξιοπλοια των εν λογω πλοιων.Εφαρμοσθηκε εκτοτε η νομοθεσια του Γ.Κ. Λιμενος ? Εντοπισθηκαν οι ιδιοκτητες τους κ ελεγχθηκε η αξιοπιστια των πλοιων .? Καταλαβαινουμε οτι οι διαδικασιες ειναι χρονοβορες κ δυσκολες κ καλο ειναι ολοι οι φορεις να προσπαθουν να συνεργαστουν για να προλαβαινουμε τετοιες δυσαρεστες εξελιξεις .Σαν Συλλογος συμφωνα με το καταστατικο μας ενημερωνουμε τις αρχες για τα προβληματα της περιοχης κ αν μπορουμε ζηταμε κ να βοηθησουμε σε συνεργασια στην επιλυση τους . Δεν αντιπολιτευομαστε ! κ σιγουρα δεν υπαρχουν προσωπικες διαφορες κ δεν ισχυριζομαστε οτι τα παντα ειναι αρμοδιοτης του Δημαρχου .
Δημήτριος Σφυρής
Δημήτριος Σφυρής Ευτυχώς που επιτέλους οι αρμοδιοτητες είναι κατανοητές μετά από ενέργειες που κάνατε και δεν συνάδουν με την δεοντολογία.
Ποτέ δεν εξέλαβα αντιπολιτευτική τακτική κανενός όσο κακόβουλη και εμπαθής ή υποκινούμενη για Χ λόγους είναι.
Ούτε έχω ισοπεδωτική λογική αν κάποιο ή κάποια μέλη συλλόγου αντιβαίνουν την λογική της συνεργασίας και διαφορετικής άποψης για το καλό του τόπου.
Όμως επειδή είμαι ευθύς και ειλικρινής αυτή την ευαισθησία που εμφανίζεται όλως τυχαίως στο fb από εσάς σαν Τζώρτζης Παπαθανασίου, ας την αναβαθμίσουμε σε θεσμικό επίπεδο κι όχι διαδικτυακό μόνο.
Για το καλό του τόπου και μόνο που ο ΣΦΙΠ δεκαετίες προσφέρει.
Ευχαριστώ για την αφύπνιση
Δημήτρης Σφυρής
από τα ιδρυτικά μέλη του ΣΦΙΠ και συνεργάτης όλα αυτά τα χρόνια με τους φίλους του ΠΟΡΤΟ ΧΕΛΙΟΥ και της Ερμιονίδας.
ΥΓ. Την αξιοπλοΐα δεν την κρίνει το Λιμενικό Ταμείο. Αναφέρεται σαφέστατα σε νομοθεσία.
Για την ενημερωση σας ο Ν. 2081/2001 αναφέρεται σε θέματα που αφορούν όχι μόνο την αξιοπλοΐα.
Ευθύνες υπάρχουν όταν δεν τηρείται ο νόμος και επιτρέψτε μου να πω ότι σαν Δήμαρχος έχω προβεί στις δέουσες ενέργειες, αλλά δεν λύνονται μέσω FB και σχολίων.
Georgy Siou Αγαπητε μου Δημητρη για άλλη μια φορα σε προσωπικο μου σχολιο σαν απλος κατοικος Πορτοχελιου ,φιλος σου κ ενιοτε σχολιαστης στο FB επικαλείσαι την θεσμικη μου ιδιοτητα .
Georgy Siou
Georgy Siou Αυτό δεν ηταν προθεση μου αλλα με αναγκαζει να σχολιασω θεσμικα πλεον την τελευταια σου απαντηση ,διορθώνοντας ότι το ακριβες μου ονομα είναι Τζωρτζης Παπαναστασίου κ ότι το Δημ.Λιμενικο Ταμειο μας υπεδειξε περυσι ότι το Λιμεναρχειο Π.Χελιου ελεγχει την αξιοπλοια . Αρα οφειλει να εφαρμοσει τον Ν.2881/2001 κ εφόσον δεν παρουσιασθεί ο ιδιοκτητης εντος 2 μηνων (Αρθρο 3 ) να απομακρυνθεί το πλοιο , πριν ναυαγησει ολοσχερως .Με ολο τον σεβασμο Δημαρχε μας κ επειδή ειστε ιδρυτικο μελος του ΣΦΙΠ ,του οποιου εδώ κ 8 χρονια εχω την τιμη να κατεχω το θεσμικο αξιωμα του Προεδρου του ,σιγουρα γνωρίζετε για την ιστορια ότι είχαμε παρεμβει κ για την τυχη του Σιβυλλα προς ολους τους φορεις επι δημαρχιας κ.Καμιζη αλλα μετέπειτα κ επι δημαρχιας σας .Δυστυχως κ τοτε όπως κ τωρα τα πλοια , που είχαμε επισημανει βυθιστηκαν κ μας κανει να αισθανόμαστε Κασσανδρες .!! Σιγουρα δεν είναι αμεση αρμοδιοτητα του Δημαρχου αυτό το θεμα κ πιστεύουμε ότι παλι το συμβαν οφείλεται σε ολιγωρια των αρμοδιων φορεων .Εκφράζουμε αμεριστα την συμαπαρασταση μας κ θελουμε να βοηθήσουμε στην αμεση απομακρυνση του αλλα να μας ενημερώσετε κ για τυχον ευθύνες , που θα καταλογισθουν στις υπηρεσιες ,που όπως γραφετε δεν ανταποκριθηκαν παρα τις εγκαιρες ενεργειες σας .Φιλικα Τζωρτζης Παπαναστασίου, Προεδρος ΣΦΙΠ.
Δημήτριος Σφυρής
Δημήτριος Σφυρής Μην ξεχνάτε λοιπόν ότι είχατε υποσχεθεί σαν ΣΦΙΠ το ποσόν των 7000€ προς το Λιμενικό Ταμείο που ουδέποτε προσφέρατε τόσο εσείς όσο και το ΝΙΚΙΕ ΒΕΑCH.
Έτσι το λιμενικό ταμείο με άλλη πλέον διαδικασία έφτασε στην ανέλκυση του Σίβυλλα με αποκλειστικη δαπάνη από το Λιμεν. Ταμείο και την καθυστέρηση δυο χρόνων.
Αυτά για την αποκατάσταση της αλήθειας.
Georgy Siou
Georgy Siou Δημαρχε, Λυπαμαι ειλικρινα , που κατηγορείτε τον ΣΦΙΠ , του οποιου με υπερηφάνεια δηλώνετε ότι υπηρξατε ιδρυτικο μελος ,για ανακολουθια στην δωρεα του για το Σιβυλλα. Το θεμα το εξαντλήσαμε προφορικα πριν 2 χρονια κ απεδείχθη ,ότι λογω της υπαναχώρησης του Νικκι δεν απεροφηθει η εγκεκριμένη μας δωρεα από τον Δημο σας .Ο ΣΦΙΠ με 30 χρονια ιστορια παραμενει μη πολιτικοποιημένος Συλλογος κ δεν ζητα την προβολη του μεσω ΦΒ κ Sites . Παρακαλω μην με αναγκαζετε μεσω των αναφορων σας σε προσωπικα μου σχολια να σας απαντω με την ιδιοτητα μου , του Προεδρου του ΣΦΙΠ. Ας αφήσουμε την παρελθοντολογια κ ενημερώστε μας σαν κατοικους του ΠΧ πως μπορει να αντιμετωπισθεί η γρηγορη απομακρυνση του ΝΕΟΥ ΝΑΥΑΓΙΟΥ στο ομορφο λιμανι μας κ αν υπαρχει φοβος για μικρης εκτασης ρυπανση .

 

Δημήτριος Σφυρής
Δημήτριος Σφυρής Καλό είναι να μαθαίνει ο κόσμος την αλήθεια
Μέχρι τώρα υπέμενα και ίσως η σιωπή μου για σεβασμό σε συλλόγους εκλήφθηκε αδυναμία.
Πάντα θεσμικά λειτουργώντας ακόμα κι εκτός αρμοδιοτήτων πολλές φορές παρεμβαίνω για το καλό του τόπου, όπως στην προκειμένη περίπτωση.
Δεν διάλεξα εγώ αυτή την τακτική της διαδικτυακής αναφοράς. Ούτε παρενέβη στο δικό σας FB. Εξάλλου η παρέμβαση μου μόνο θετική μπορεί να εκληφθεί. Ούτε εκμεταλλεύομαι τη θέση του Δημάρχου, όπως κάποιοι άλλοι χρησιμοποιούν τη θέση τους.
Ευχαριστώ όμως που επιβεβαιώνετε γιατί δεν ανασύρθηκε το Σιβύλλα.
Την άποψη μου για τον ΣΦΙΠ την έχω εκφράσει Δημόσια και την γνωρίζετε και στις ΓΣ του ΣΦΙΠ αλλά και μέσα στα Δημ. Συμβούλια. Θα σας συμβούλευα να μην παραπληροφορείτε. Δεν είναι χαρακτηριστικό σοβαρών διαλόγων.
Georgy Siou
Georgy Siou Επιβεβαιώνεται σαφως κ συμφωνούμε ότι ο διαλογος μεσω ΦΒ δεν μπορει να είναι εποικοδομητικος. Για αυτό κ συμφωνα με αποφαση της προχθεσινης μας ΓΣ , στην οποια παρα την ειδικη προσκληση μας που σας απευθύναμε , παλι δεν μπορέσατε να παρευρεθείτε , ο ΣΦΙΠ δεν θα ξανασχολιασει αναρτησεις μεσω ΦΒ αλλα θα παρεμβαινει μονο με στοχευμενες επιστολες κ συναντήσεις με τους φορεις κ δημοτικους Συμβουλους της Τ.Α για τα θεματα , που απασχολουν ολους τους κατοικους της περιοχης μας ,ζητωντας ενημερωση , υποβαλλοντας προτασεις κ οικονομικη βοηθεια στα πλαισια των δυνατοτητων του..Παρα της γραπτες εκκλησεις μας εκφράζουμε την δυσαρεσκεια μας ,διοτι τέτοιες συναντήσεις δεν υλοποιηθηκαν με τον Δημο τα τελευταια 2 χρονια κ δεν εχουμε επισημη ενημερωση ουτε για το καλοκαιρινο πρόβλημα της διαχείρισης των απορριμμάτων , ουτε για την διαλυση της Παιδικης Χαρας ,δωρεας του ΣΦΙΠ , ουτε για την καθυστερηση του τουριστικου καταφυγιου , ουτε για τις ευθύνες βύθισης του πλοιου κ.α., Θεματα ,που επληξαν σοβαρα την εικονα της Ερμιονιδος .

Manage

LikeShow more reactions

· Reply · 19h

Δημήτριος Σφυρής
Δημήτριος Σφυρής οι ανακρίβειες δεν οφελουν. Επιτέλους πρέπει να αναλάβετε την ευθύνη των ενεργειών σας προσωπικά.
Εγώ σας ενημέρωσα πολλάκις για την παιδική χαρά στο Πόρτο ΧΕΛΙ παρουσία άλλων μάλιστα.
Αλλά επειδή έχετε κάνει κινησεις που σας εκθέτουν σας επαναλαμβάνω και παρακαλώ να κοινοποιήσετε αυτή τη φορά στα μέλη του ΣΦΙΠ τις ενημερώσεις που έχω κάνει. Σας θυμίζω ότι σας ζητησα τα emails των μελών του ΣΦΙΠ για να ενημερώνει ο Δήμος για τις αποφάσεις και τα δρώμενα, αλλά αρνηθήκατε. Προφανώς έχετε τους λόγους σας να αρνείστε σε μέλος του ΣΦΙΠ και μάλιστα στο δήμαρχο.
Επι του θέματος για την παιδική χαρά σας ενημέρωσα τόσο εγώ όσο κι ο κος Τριγκακης. Τι σας είπα;
– Όλες οι παιδικές χαρές μετά από νομοθεσία έπρεπε να τηρούν τις νέας προδιαγραφές.
– Συνεπώς έπρεπε να πιστοποιηθούν.
– Τις πιστοποιήσεις δεν τις κάνει ο Δήμος , αλλά πιστοποιημένα, εντεταλμένα γραφεία και κατόπιν το Υπουργείο.
– Όλες οι παιδικές χαρές εκτός της Ερμιονης που είναι πρόσφατη και της Κοιλαδας είναι ακατάλληλες.
– Σημαίνει ότι και του ΠΟΡΤΟ Χελίου ήταν ακατάλληλη.
– Επίσης του ΠΟΡΤΟ ΧΕΛΙΟΥ ήταν παράνομη γιατί ήταν στην χερσαία ζώνη λιμένα και απαγορεύεται να υπάρχουν παιδικές χαρές στη ΧΖ λιμένα.
– αυτό ίσχυε και για την Κοιλάδα παρ´όλο που είχε τις προδιαγραφές. Και…. δεν δύνανται ούτε να επισκευαστούν !!!!!!
– Ο Δήμος αιτήθηκε την παραχώρηση των χώρων των παιδικών χαρών από το Λιμενικό Ταμείο στο Δήμο για την Κοιλάδα και το Πόρτο ΧΕΛΙ και αυτό συνεπάγεται εγκρισεις από το Υπουργείο
Μάλιστα ζητήσαμε κι επέκταση της παιδικής χαράς που εγκρίθηκε μετ από δύο χρόνια αγώνων και απαιτήσεων από το Υπουργείο πριν μερικούς μήνες και εντάχθηκε σε χρηματοδοτικό Ευρωπαϊκό προγραμμα πριν 10!!!μερες ( αυτό δεν το γνωρίζετε). Όλα τα αλλά τα γνωρίζετε. ΚΑΙ….. ΘΑ ΥΛΟΠΟΙΗΘΟΥΝ 16 ΠΑΙΔΙΚΕΣ ΧΑΡΕΣ ΣΤΟ ΔΗΜΟ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ.
Προσπαθήσαμε παρ´ όλο που το γνωρίζατε να κλείσουμε την παιδική χαρά. Και ξέρετε γιατί.
Διότι αν ανέβαινε οτιδήποτε υπόλογος και υπεύθυνος είναι ο δήμαρχος και ο πρόεδρος της Κοινότητας γιατί αφ´ ενός δεν ήταν πιστοποιημενη( είχα καλέσει τους συλλόγους γονέων στο Δήμο , κι αυτό το ξέρετε, για να τους πω ότι υπεύθυνοι για τα παιδιά τους θα είναι αυτοί.Συμφωνησαν μάλιστα για το κλείσιμο, και αφ´ ετέρου ήταν παράνομα σε χώρο λιμένα.
Όλα αυτά τα γνωρίζατε. Και…. τι κάνατε;;;;;
Κάνατε τον ανήξερο και προβηκατε σε δημοσιεύματα φίλου σας εκδότη της ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ, η οποία μάλιστα δυσφημίζει το Πόρτο ΧΕΛΙ που τα μέλη του ΣΦΙΠ αγαπάνε.
Εσείς διαλέξατε το FB όχι εγώ. Αλλά νομίζω ότι έφτασε η ώρα να μάθουν τα μέλη του ΣΦΙΠ τι τους αποκρυψατε.
Όσο για το αν ήρθα στη ΓΣ του ΣΦΙΠ. ΔΕΝ ΕΧΩ ΤΙΠΟΤΑ ΜΕ ΤΟ ΣΦΙΠ ΚΑΙ ΤΑ ΜΕΛΗ ΤΟΥ ΑΝΤΙΘΕΤΩΣ ΕΧΩ ΑΡΙΣΤΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ ΠΟΛΛΑ ΧΡΟΝΙΑ
Αλλά δεν μπορούσα να παρευρίσκομαι, όπως έκανα άλλες χρονιές και δεν είμαι ο μοναδικός.
Έχω όμως αλλεργία με τους ανθρώπους που επιμελώς παραπληροφορούν και λένε ψέματα.
ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΣΕΒΑΣΤΕΙΤΕ ΤΗ ΘΕΣΗ ΤΗΣ ΠΡΟΕΔΡΙΑΣ ΤΟΥ ΣΦΙΠ γιατί από αυτή τη θέση πέρασαν άξιοσέβαστοι και λάτρεις του τόπου κι αυτό αρμόζει να κάνετε κι εσείς.
Σαν δήμαρχος θα αποστείλω επιστολή στα μέλη του ΣΦΙΠ για να τους πληροφορήσω όχι μόνο για την παιδική χαρά, αλλά για τα πεπραγμενα και τα δρώμενα. Κι αν αρνηθείτε θα αναγκαστώ να κάνω ανοιχτή επιστολή και δεν θα το ήθελα, πιστέψτε με.
ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ !!!
Καλοκαιρινή διαχείριση των απορριμμάτων. !!!!!
Ο χειμώνας ;;;;;; δεν ενδιαφέρει;;;;;
Πάλι δεν κάνατε τον κόπο οπχι να ρωτήσετε, αλλά να σκεφτείτε ….
Γιατί τρία χρόνια δεν είχε συμβεί;;;;;;;;;
ΑΠΟ ΤΙΣ 31 ΜΑΡΤΙΟΥ Ο ΔΗΜΟΣ απο 30 εργάτες έμεινε με 4 για τα απορριμματοφόρα καθαρισμούς και μεταφορά ογκωδών
Και… τις εκδηλώσεις. Εγκρίθηκαν οι εποχικοί 20 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ. !!!!!!!!!
ΓΙ ΑΥΤΟ ΞΑΝΑΚΑΘΑΡΙΣΕ Ο ΤΟΠΟΣ.
ΘΕΛΕΤΕ ΝΑ ΒΟΗΘΗΣΕΤΕ;;;;;;;;;;;;!
Κρατήστε τα κλαδιά τα γκαζόν και τα σχετικά στα κτήματα σας ή κάντε κομποστοποίηση.
ΑΥΤΟ ΘΑ ΒΟΗΘΟΥΣΕ ΤΟΝ ΤΟΠΟ ΠΟΥ ΑΓΑΠΑΜΕ ΚΑΙ ΘΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΟΥΣΕ ΤΗΝ ΑΓΑΠΗ ΓΙΑ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ

 

Να δεχθω πως στα Μαντρακια το να κατσεις σε ενα εστιατοριο και σε αποσταση αναπνοης λιγων μετρων να ειναι  το τειχος απο τα τα αγκυροβολημενα κοτερα εχει μια καποια λογικη.Μπορει να παρακολουθεις το πισω μερος της ζωης των φραγκατων να στερεισαι τη θαλασσα και τη δροσια αλλα τουλαχιστον ζεις (;)το αναπτυξιακο ονειρο των καταστηματαρχων.

Στο Χελι ομως η θαλασσα και το τειχος απο τα κοτερα ειναι μακρυα πισω απο τον χωρο σταθμευσης.Η μαλλον ζεις μεσα σε μια θαλασσα αυτοκινητων σταθμευμενων και κινουμενων, τραπεζοκαθισματων, πεζων ,καδων απορριμματων ηχητικης και αισθητικης ρυπανσης.Αν αυτο θεωρειται γραφικοτητα καλοκαιρινη χαλαρωση τοπικη ομορφια τι να πω ειναι θεμα αποψης .Μπορειτε να συγκρινετε με τα γειτονικα μας νησια Υδρα και Σπετσες. Και σε λιγο παντως θα εχουμε και αλλα κοτερα και λιμανι και αλλους χωρους σταθμευσης προφανως κι αλλα σκουπιδια και αλλη αναπτυξη.

Αν ονειρο καποιων ειναι να κανουν την περιοχη λαικο καλοκαιρινο προαστειο της Αθηνας και του Πειραια για να κονομησουν τα καταφεραν στο πρωτο μερος του σχεδιασμου.Στο δευτερο;

Τον Κουλη και την συζυγο μην περιμενετε να συναντησετε εδω.Ηρθαν με το ελικοπετρο στην βιλλα του τεως «μεγαλωσα την Ελλαδα με τα μπαζα μου» θα φυγουν με το ελικοπτερο.Με τη πλεμπα οχι πολλα πολλα .Μονο ψηφο θελουν .

Αλλα και στη Βερβεροντα στα Κυπαρισσια στην πλαζ ας πουμε του Κρανιδιου και του Χελιου χαος αυτες τις μερες.Καντινα και εδω οπως στην Πετροθαλασσα (οχι ομως αυτοκινουμενη τροχηλατη) αυτοκινητα ομπρελες ξαπλωστρες  και φυσικα σκουπιδια  (οπου ο γραφικος πολιτης επιμενει να διαχωριζει τα μπουκαλια νερου για να ανακυκλωθουν)…

Καθε μερος εχει μια δυνατοτητα να φιλοξενησει ορισμενους ανθρωπους και δραστηριοτητες.Οπως ενα επιβατηγο αυτοκινητο.Χωρα 5 αντε 6 στριμωγμενους.Εμεις στο μερος μας προσπαθουμε να χωρεσουμε 100 εκει που υπαρχει θεση για δεκα.Και βαλαμε καθισματα στην οροφη καποιοι κρεμωνται στα πλαγια οι υπολοιποι πατανε ο ενας τον αλλο.Λεωφορειο το καναμε το ΙΧ. Ινδικο τρενο

https://sikam.files.wordpress.com/2018/08/272b2-lindia-train.jpg

Εδω η αποτομη στροφη μπροστα στο Ξενοδοχειο Γαλαξιας πανω στον δρομο που συνδεει Ερμιονη με Χελι.Δεξια αριστερα απαγορευτικα σταθμευσης παντα σταθμευμενα αυτοκινητα και χωρος μονο για ενα αυτοκινητο στο δρομο ορατοτης μηδεν .Και στον χωρο σταθμευσης του Ξενοδοχειου υπαρχουν θεσεις κενες.

https://m.tvxs.gr/mo/i/270730/f/news/ellada/o-toyrismos-os-arpaktiko.html

Follow me on Twitter

Νοέμβριος 2019
Δ Τ Τ Π Π Σ Κ
« Οκτ.    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930  

ΟΧΙ ΣΤΑ ΠΥΡΗΝΙΚΑ

  • 1.284.638

Αρχείο

RSS arcadia portal

  • «Κλείνει» το TAXISnet Νοέμβριος 13, 2019
    Η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων Δημόσιας Διοίκησης (ΓΓΠΣΔΔ) θα πραγματοποιήσει εργασίες αναβάθμισης των διαδικτυακών της υπηρεσιών την Τετάρτη 13 Νοεμβρίου 2019 από τις 16:00 έως τις 19:00. Κατά τη διάρκεια των εργασιών ενδέχεται να παρουσιαστούν δυσλειτουργίες έως και ολιγόλεπτη μη διαθεσιμότητα σε ορισμένες από τις ηλεκτρονικές υπηρεσίες. Ειδή […]
  • Κατάληψη στο τμήμα Θεατρικών Σπουδών του Πανεπιστημίου Πελοποννήσου Νοέμβριος 13, 2019
    Απόφαση της χθεσινής Έκτακτης Γενικής Συνέλευσης του Δ.Σ. του Φοιτητικού Συλλόγου των τμημάτων Θεατρικών σπουδών και Παραστατικών τεχνών & Ψηφιακών μέσων για κατάληψη. Χαιρετίζουμε τη μαζική κινητοποίηση των Φοιτητικών Συλλόγων των Πανεπιστημιακών τμημάτων της χώρας και συμμετέχουμε δυναμικά στο φοιτητικό αγώνα, κηρύσσοντας τους χώρους της σχολής υπό κατ […]
  • Η ασημένια διάκριση της Χορωδίας Τρίπολης (pics) Νοέμβριος 13, 2019
    Η ΧΟΡΩΔΙΑ ΤΡΙΠΟΛΗΣ, ένα καλλιτεχνικό σωματείο, που, παραμένει “ορίτζιναλ” μη κερδοσκοπικό, και στο οποίο πρυτανεύει ο εθελοντισμός σε όλες τις φάσεις του..., το προχθεσινό σαββατόβραδο 9 Νοέμβρη 2019, στο Ναύπλιο, έβγαλε ασπροπρόσωπη την Τρίπολη συμμετέχοντας στο “6° Διεθνές Χορωδιακό Φεστιβάλ”, που, οργανώνει, κατ' έτος, ο Δήμος Ναυπλιέων με τη Δ.Ο.Π.Π […]
  • Μοναστήρι στην Ηλεία γίνεται δομή φιλοξενίας προσφύγων Νοέμβριος 13, 2019
    Συζητήσεις Μητροπόλεων - Κυβέρνησης για τη φιλοξενία προσφύγων και μεταναστών Η Ιερά Μητρόπολη Ηλείας συντρέχει την κυβέρνηση στην κατανομή προσφύγων, προκειμένου να αποσυμφορηθούν οι δομές των νησιών. Έτσι, σύμφωνα με το lialive.gr αλλά και με το protothema.gr, δομή θα δημιουργηθεί στην Ι.Μ. Πορετσού στο δρόμο από Τριπόταμα προς Αστρά για τη φιλοξενία οικογ […]
  • Το πρόγραμα της 5ης αγωνιστικής της Β' Αρκαδίας Νοέμβριος 13, 2019
    Ορίσθηκε από την ΕΠΣ Αρκαδίας το πρόγραμα των αναμετρήσεων για την πέμπτη αγωνιστική του πρωταθλήματος της Β' Αρκαδίας στα παιχνίδια που θα πραγματοποιηθούν το Σάββατο 16 και 17 Νοεμβρίου. Β' Αρκαδίας (5η αγωνιστική) Σάββατο (16/11, 15:00) ΑΕ Μαρίου-Αχιλλέας Α.Ο. Νέων Τρίπολης-Ηρακλής Βερβένων Κυριακή (17/11, 15:00) Βρασιές-Νεστάνη Πανιώνιος Μεγαλό […]

Kατηγορίες

Κατηγοριες Tag

ecorap SRF ΚΑΣΑ/ RDF ΚΑΠΑ Αδεσποτα Αλλη Προταση Ανεμογεννητριες Αφαλάτωση Αφαλατωση Χωνια Βασιλης Λαδας Βερβεροντα Βουδουρης Βουλευτικες Εκλογες 2015 Γιορτες ελιας ΔΕΗ ΔΕΣΦΑΚ Δασος Κορακιας Δεκα τρεις ΧΑΔΑ τριτης γενιας Δελτια τυπου Δεματοποιητης Δημητρης Κοδελας Δημητρης Σφυρης Δημοτικη Επιτροπη Διαβουλευσης Δημοτικο σχολειου Πορτο Χελιου Δρομοι πεζοδρομια Ηλεκτροφωτισμος Καραβασιλη Καταφυκι Κοιλαδα Κυκλοφοριακο Μαρινα Πορτο Χελιου Μετοχι Μονη Αυγου Μπαρου Μπουκλης Ναυπλιο Οδος Παντανασσης Πανω Πλατεια Κρανιδι Πεζοδρομια στις πολεις Ποσιμο νερο Πρασινο Σημειο Προεκλογικα Προγραμματα 2019 Προσφυγες Μεταναστες Προσφυγες στην Ερμιονιδα Πυρηνικα Ρεπουλης ΣΥΡΙΖΑ Ερμιονιδας Σκανδαλο αποχετευτικου Κρανιδιου Στην Ερμιονη αλλοτε και τωρα ΤΑΙΠΕΔ ΤΕΡΝΑ Τατουλης Τζεμι Τσιρωνης Φαναρι Διογενη Φωτιες ΧΑΔΑ Νο3 Καμπου Κρανιδιου ΧΑΔΑ Νο 4 Μυλων Κρανιδιου Χριστουγεννα Ωρα της γης αεροδρομιο αποκατασταση ΧΑΔΑ δεματοποιητη εκδηλωση ΠΑΠΟΕΡ/CISD Δεματοποιητη επιδομα ανεργιας εφοπλιστικο κεφαλαιο καυση απορριμματων κοκκιναρι κομποστοποιηση κυκλοφορια σφαγεια Κρανιδιου φωτια 9 Φλεβαρη φωτιες στις χωματερες φωτοβολταικα χαβουζα Κρανιδιου χελωνες χουντα

Twitter Updates