You are currently browsing the tag archive for the ‘Μαρινα Πορτο Χελιου’ tag.

Πως συνδεεται η ιδιωτικοποιηση του νερου τα υδατοδρομια οι μαρινες και το εμποριο γης Real Estate; Ολα γινωνται .Καλη θεληση να υπαρχει.Τωρα λεπτομερειες δεν γνωριζουμε ελπιζω να μην απογειωνονται μεσα απο το λιμανι του Πορτο Χελιου τα υδροπλανα οπως παλια επι Χουντας.

μονο αυτο μας ελειπε, (μην εχουμε και βυθισμενα υδροπλανα στον κολπο μετα τα καραβια)αλλα πολυ φοβαμαι για την λιμνοθαλασσα της Βερβεροντα. Πολυ φοβαμαι πως κατα εκει βλεπουν τα συμφεροντα. Τιποτα δεν θα μεινει ορθιο. Να μου το θυμαστε!Άλλες χρήσεις χρειαζονται στη λιμνοθάλασσα της Βερβεροντα.Αλλα ποια παράταξη ενδιαφέρεται;

Μεσολόγγι

Οι πρακτικές αλιείας «αποτελούν παραδοσιακή τέχνη και επαγγελματική δραστηριότητα που ασκείται για αιώνες στην ευρύτερη περιοχή», με καταβολές τυπολογικές και πολιτισμικές από τα μεσαιωνικά – βυζαντινά χρόνια και την Ενετοκρατία, δήλωσε η υπουργός Πολιτισμού

Στο Εθνικό Ευρετήριο Άυλης Πολιτιστικής Κληρονομιάς εγγράφεται η παραδοσιακή αλιεία του Εθνικού Πάρκου Λιμνοθαλασσών Μεσολογγίου – Αιτωλικού, με απόφαση της υπουργού Πολιτισμού Λίνας Μενδώνη.

Η απόφαση ελήφθη κατόπιν πρωτοβουλίας του Φορέα Διαχείρισης Λιμνοθάλασσας Μεσολογγίου-Ακαρνανικών Ορέων σε συνεργασία με το Μεσογειακό Ινστιτούτο για τη Φύση και τον Άνθρωπο (MedINA), το Τμήμα Ζωικής Παραγωγής Αλιείας και Υδατοκαλλιεργειών του Πανεπιστημίου Πατρών και ομάδα επιστημονικών συνεργατών.

«Οι πρακτικές αλιείας Εθνικού Πάρκου Λιμνοθαλασσών Μεσολογγίου-Αιτωλικού αποτελούν παραδοσιακή τέχνη και επαγγελματική δραστηριότητα που ασκείται για αιώνες στην ευρύτερη περιοχή, με πρακτικές αλλά και καταβολές τόσο τυπολογικές όσο και πολιτισμικές από τα μεσαιωνικά-βυζαντινά χρόνια και την Ενετοκρατία» δήλωσε σχετικά η υπουργός Πολιτισμού προσθέτοντας ότι «σε συνεργασία με τις τοπικές κοινότητες, αυτό το σημαντικό για την περιοχή στοιχείο, μπορεί να διαφυλαχθεί στο μέλλον».

Η συγκεκριμένη απόφαση, «αποτελεί τη γέφυρα που συνδέει το χθες με το σήμερα και το αύριο του πολιτισμού μας. Αποτελεί το μέσον διατήρησης και προώθησης της παραδοσιακής αλιείας στην περιοχή» δήλωσε μεταξύ άλλων ο υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων Σπήλιος Λιβανός δίνοντας συγχαρητήρια σε όσους εργάσθηκαν για τη σύνταξη του φακέλου.

Αποσπασμα Ανακοινωσης του Δημαρχου  Κρανίδι, 18/12/2021

Ανακοίνωση 

Κύριοι Δημοτικοί Σύμβουλοι της συντονιστικής επιτροπής των παρατάξεων της αντιπολίτευσης, την Δευτέρα 13 Δεκεμβρίου σας απέστειλα email και σας προσκάλεσα σε μια συνάντηση με τους εκπροσώπους της Εταιρείας ‘’Ελληνικά Υδατοδρόμια’’, η οποία θα λάμβανε  χώρα την Τρίτη 14 Δεκεμβρίου και ώρα 11:30, στην αίθουσα συνεδριάσεων του Δημαρχείου Ερμιονίδας.Αυτή την ενημερωτική συνάντηση κανόνισε και αιτήθηκε, μόλις δύο μέρες πριν, την Παρασκευή 10 Δεκεμβρίου, η ‘’Ερμιονίδα Α.Ε.’’ ιδιοκτήτρια Εταιρεία του Τουριστικού Καταφυγίου  στο Πορτοχέλι. Προσκεκλημένοι επίσης ήταν οι αντιδήμαρχοι του Δήμου και ο Πρόεδρος του Δ.Λ.Τ. Ερμιονίδας, οι οποίοι και παρευρέθηκαν.

Υδατοδρομια

Σύμφωνα με την έκθεση του Γενικού Λογιστηρίου του Κράτους, κάθε εταιρεία αεροσκαφών που πραγματοποιεί πτήσεις, θα καταβάλλει υπέρ του Δημοσίου, τέλος, ύψους 10 ευρώ, ανά επιβάτη,

Το ύψος των τελών υδατοδρομίου -5 ευρώ ανά επιβάτη υπέρ του Δημοσίου- που θα καταβάλλει η εταιρεία αεροσκαφών η οποία πραγματοποιεί πτήσεις, και τις εξαιρέσεις καταβολής του υπέρ της εξυπηρέτησης της νησιωτικής Ελλάδας, ορίζει Κοινή Υπουργική Απόφαση, που συνυπέγραψαν ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Αχ. Καραμανλής, ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Γιάννης Πλακιωτάκης, ο υφυπουργός Οικονομικών, Θεόδωρος Σκυλακάκης και ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Γιάννης Κεφαλογιάννης.Με βάση την εν λόγω ΚΥΑ (ΦΕΚ Β’ 3217- 3/8/20) ορίζεται ότι για κάθε επιβάτη που αναχωρεί από υδατοδρόμιο, η εταιρεία αεροσκαφών η οποία πραγματοποιεί τις πτήσεις, καταβάλλει τέλος υπέρ του ελληνικού Δημοσίου, ποσού ύψους πέντε ευρώ, πλέον του αναλογούντος τέλους χαρτοσήμου.

2020 Αναβολη

Για το 2021 πήρε αναβολή η λειτουργία του δικτύου υδροπλάνων στο Ιόνιο, μετά και τις δυσμενείς εξελίξεις που έχει προκαλέσει παγκοσμίως στον τουρισμό η «επέλαση» του κορωνοϊού.

Την είδηση επιβεβαίωσε στο Αθηναϊκό Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο πρόεδρος της εταιρείας «Ελληνικά Υδατοδρόμια ΑΕ» Αναστάσιος Γκόβας.Σύμφωνα με το κ. Γκόβα, «η φετινή τουριστική σεζόν», όπως ελπίζει, «θα έχει σφυγμό» θα εξελιχθεί ομαλά κατά τους θερινούς μήνες, εφόσον δεν καθυστερήσει η επιστροφή στην κανονικότητα, με την Ελλάδα να βρεθεί ίσως στην κορωνίδα των τουριστικών προορισμών.«Όπως φαίνεται τα υδροπλάνα δεν θα πετάξουν πάνω από το Ιόνιο, καθώς δεν θα προλάβουν να αδειοδοτηθούν τα υδατοδρόμια στα νησιά του Ιονίου, πέραν της Κέρκυρας και των Παξών που έχουν αδειοδοτηθεί, παρότι η χρησιμότητά τους θα ήταν άκρως απαραίτητη, όχι μόνο για τουριστικούς προορισμούς, αλλά ακόμη και για τη διακομιδή ασθενών σε νοσοκομεία» επισημαίνει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο κ. Γκόβας.

2022 εναρξη με τα μπετα

Όπως αποκαλύπτει το huffingtonpost.gr «αν όλα πάνε σύμφωνα με τον σχεδιασμό, το Πάσχα του 2022 θα έχουμε πρώτη πτήση υδροπλάνων από την Κέρκυρα». Συγκεκριμένα, σύμφωνα με το δημοσίευμα, προβλέπεται η έκδοση Προσωρινών Αδειών Λειτουργίας Υδατοδρομίων, κάτι που σημαίνει ότι μπορούν τα υδατοδρόμια να λειτουργούν με τα ελάχιστα απαιτούμενα και εντός ενός έτους να κατατεθούν και οι υπόλοιπες προϋποθέσεις, ώστε να λάβουν μόνιμη άδεια λειτουργίας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι με το καθεστώς αυτό, επιχείρησαν τα υδροπλάνα από το 2004 έως το 2008, ενώ επί υφυπουργίας Μεταφορών Μιχάλη Παπαδόπουλου, ο οποίος και τώρα είναι αυτός που έβαλε την τροπολογία στο νομοσχέδιο, αδειοδοτήθηκε το πρώτο υδατοδρόμιο στην Κέρκυρα, το 2014! Για την προσωρινή αδειοδότησή τους απαιτούνται:

Ναυτικός Χάρτης και Χάρτης ΓΥΣ με αποτυπωμένο το αιτούμενο υδατοδρόµιο,

Εγχειρίδιο Λειτουργίας Υδατοδρομίου (στις προσωρινές άδειες Υδατοδρομίων απαιτείται ένα Εγχειρίδιο, σε αντίθεση με τις Άδειες υδατοδρομίων του Ν.4663/20 που απαιτούνται τρία Εγχειρίδια: Εγχειρίδιο υδατοδρομίου, Πρόγραμμα Ασφαλείας υδατοδρομίου και Σχέδιο Αντιμετώπισης Εκτάκτων Καταστάσεων Ανάγκης),

απόφαση παραχώρησης χρήσης χώρου ως υδατοδρομίου , νομιμοποιητικά Έγγραφα – Δικαιολογητικά του αιτούντος, παράβολο για την εξέταση του Αιτήματος – Τεχνικού Φακέλου, και εξοπλισμός υδατοδρομίου: σήμα οπτικής αναγνώρισης, ανεμούριο ή σημείο «Τ», σημεία πρόσδεσης, σωσίβια άμεσης χρήσης, σκάφος υπηρεσίας, πυροσβεστήρες.

Εντός 60 ημερών από την ημερομηνία κατάθεσης της αίτησης, για έκδοση προσωρινής άδειας λειτουργίας υδατοδρομίου, θα έχουν ολοκληρωθεί οι έλεγχοι από τις συναρμόδιες υπηρεσίες και την Επιτροπή Υδατοδρομίων που θα έχει διενεργήσει την επιθεώρηση των υδατοδρομίων και εφόσον δεν υπάρχουν ευρήματα θα εκδίδεται η προσωρινή άδεια λειτουργίας υδατοδρομίου.

Με τη διαδικασία έκδοσης προσωρινών αδειών λειτουργίας υδατοδρομίων, θα κατατεθούν αιτήσεις για όλα τα υδατοδρόμια στα οποία οι φάκελοι αδειοδότησης περιέχουν όλα τα παραπάνω απαιτούμενα.

Ερμιονιδα ΑΕ  ΕΡΜΙΟΝΙΔΑ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ  WEBSITE  http://www.marina-ermioni.com/ (δεν ανοιγει)

Καταστατικο «Άρθρο 4»

Σκοπός της εταιρείας είναι η κατασκευή, εγκατάσταση, ανάπτυξη, διαχείριση και λειτουργία Μαρίνας στην περιοχή Ερμιόνης Αργολίδας. Η δημιουργία, κατασκευή, λειτουργία, εκμετάλλευση και διαχείριση τουριστικών λιμένων σε οποιοδήποτε μέρος της Ελλάδος. Η καθ’ οιονδήποτε τρόπο εκμετάλλευση για δικό της λογαριασμό ή για λογαριασμό τρίτων της θαλάσσιας ή χερσαίας ζώνης τουριστικών λιμένων.
Η διενέργεια κάθε συναφούς προς τα πιο πάνω εργασίας. H ανέγερση και λειτουργία τουριστικών ξενοδοχείων και κάθε άλλης
ξενοδοχειακής επιχειρήσεως, είτε από την ίδια, είτε σε συνεργασία με άλλους ξενοδοχειακούς οργανισμούς ημεδαπούς ή αλλοδαπούς και η ενδεχόμενη παραχώρηση της εκμεταλλεύσεως ξενοδοχείων προς οποιοδήποτε τρίτο, η ενέργεια κάθε πιστωτικής εργασίας με κερδοσκοπικό σκοπό στο ξενοδοχειακό κλάδο, η ίδρυση τουριστικών και διαφημιστικών γραφείων, γραφείων ταξιδίων και γραφείων προσέλκυσης και εξυπηρέτησης τουριστών και γενικά κάθε άλλη κερδοσκοπική
επιχείρηση ξενοδοχείου, τουριστικών περιπτέρων που συνδέεται άμεσα ή έμμεσα με την ξενοδοχειακή κερδοφόρα εργασία.
Επίσης κάθε παράπλευρη και / ή παραπληρωματική δραστηριότητα αναγκαία ή χρήσιμη για την επωφελέστερη εκμετάλλευση των ξενοδοχειακών μονάδων της Εταιρίας και προς εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας αυτών, επίσης δε προς εξυπηρέτηση των πελατών, όπως, κατά ενδεικτική αναφορά, εκμίσθωση ή παραχώρηση εκμεταλλεύσεως χώρων των ξενοδοχειακών μονάδων σε τρίτους με αντάλλαγμα, λειτουργία εντός των ξενοδοχειακών μονάδων σταθμών αυτοκινήτων, εστιατορίων, ζαχαροπλαστείων, κέντρων αναψυχής και ψυχαγωγίας, κέντρων άθλησης και υγιεινής, φυσιοθεραπείας, πλυντηρίων
και καθαριστηρίων ενδυμάτων και κλινοστρωμνών, η παραγωγή και εκμετάλλευση ηλεκτρικής ενέργειας, η εκμετάλλευση κολυμβητικών δεξαμενών και οργανωμένων ακτών, η παροχή υπηρεσιών ανταλλακτηρίου συναλλάγματος, υπηρεσιών τροφοδοσίας (catering) εντός ή εκτός των ξενοδοχειακών μονάδων, η παροχή υπηρεσιών τηλεπικοινωνίας, τηρουμένων των ανά δραστηριότητα απαιτούμενων διατυπώσεων. Για την υλοποίηση του σκοπού της η εταιρεία μπορεί να συνεργάζεται με
τρίτα φυσικά ή νομικά πρόσωπα και να αναθέτει σε αυτούς την εκτέλεση μέρους των πιο πάνω εργασιών.

Company Number   / 030273913000 Status Active (Ενεργή) Incorporation Date 2 October 2006 (over 15 years ago)
Company Type Public Limited Company (Ανώνυμη Εταιρεία)
Jurisdiction Greece  Registered Address ΠΑΡΑΛΙΑΚΗ ΠΟΡΤΟΧΕΛΙΟΥ-ΚΟΣΤΑΣ, ΠΟΡΤΟΧΕΛΙ, ΕΡΜΙΟΝΗΣ / ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ
ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ 21300 ΠΟΡΤΟΧΕΛΙ Greece Alternative Names ΕΡΜΙΟΝΙΔΑ Α.Ε. (trading name)
Directors / Officers
Registry Page https://www.businessregistry.gr/publi…

Recent filings for ΕΡΜΙΟΝΙΔΑ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ

 

Ελληνικα Υδατοδρομια Εταιρικό Σχήμα


Η “Ελληνικά Υδατοδρόμια’’ ιδρύθηκε από τον κ. Τάσο Γκόβα με σκοπό να δραστηριοποιηθεί στους τομείς κατασκευής, αδειοδότησης και λειτουργίας Υδατοδρομίων. Από το ξεκίνημα της λειτουργίας της τέθηκε επικεφαλής στο σημείο εκκίνησης ενός πρωτοποριακού επιχειρηματικού εγχειρήματος με τεράστιες προοπτικές ανάπτυξης στην Ελλάδα.

Μέχρι σήμερα η «Ελληνικά Υδατοδρόμια» έχει αδειοδοτήσει τα τέσσερα πρώτα υδατοδρόμια στην Ελλάδα (Κέρκυρα, Παξοί,Πάτρα, Ρέθυμνο) και έχει αναλάβει την αδειοδότηση εξήντα τεσσάρων  (64) Υδατοδρομίων.

Η “Ελληνικά Υδατοδρόμια’’ με συντεταγμένες κινήσεις και προκειμένου να εξασφαλίσει την παρουσία των Υδροπλάνων, στα Υδατοδρόμια προχώρησε σε ουσιαστικές συνεργασίες, με το εταιρικό σχήμα της να αποτελείται από :

  • Τον ιδρυτή της κ.Γκόβα Τάσο
  • Την εταιρεία «Axionair Limited»  AXIONAIR LTD is registered in Cyprus at 11/09/20 as a(n) Limited CompanyThere are 2 Officials currently on file. The address of the company is Γιάννου Κρανιδιώτη, 10, NICE DAY HOUSE, Floor 6, Flat 602 1065, Λευκωσία, Κύπρος. As for the officials as seen at the Official Cyprus Registrar at the point in time when the data were collected ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΜΠΑΜΠΑΚΟΣ holds the position of Director,
  • Την εταιρεία «Dmlp Holdings Limited» DMLP HOLDINGS LTD is located in Nicosia, Cyprus and is part of the Management of Companies and Enterprises Industry. DMLP HOLDINGS LTD has 2 employees at this location and generates $355,828 in sales (USD). (Sales figure is modelled). There are 2 companies in the DMLP HOLDINGS LTD corporate family.
  • Key Principal: Dimitrios Babakos
  •  Την κα Τόκτωρ Μαρία  Η άγνωστη N.U. Aqua  Η N.U. Aqua, η οποία αγόρασε το εργοστάσιο εμφιάλωσης της πολυεθνικής στο Λουτράκι, «μετράει» μόλις δύο χρόνια παρουσίας στην ελληνική αγορά. Η συμφωνία μεταξύ της N.U. Aqua και της PepsiCo Hellas ανακοινώθηκε την Τρίτη, παρουσία του υπουργού Ανάπτυξης και Επενδύσεων Άδωνι Γεωργιάδη και προβλέπει την εξαγορά του εργοστασίου εμφιάλωσης στο Λουτράκι που παρέμενε κλειστό εδώ και περίπου 8 χρόνια από την N.U. Aqua για την παραγωγή φυσικού μεταλλικού νερού.Πρόκειται για εταιρεία – μέλος ενός γερμανικού group που αναπτύσσει το χαρτοφυλάκιό του σε τέσσερεις τομείς: 1) ενέργεια 2) βιομηχανία 3) αερομεταφορές και 4) Real Estate, σε χώρες όπως Γερμανία, Ελβετία, Κύπρος, Αραβικά Εμιράτα αλλά και Ελλάδα. Η γνωστότερη από τις επενδύσεις είναι το project των υδροπλάνων. Εξαγοράζοντας το Ελληνικά Υδατοδρόμια (το 55% εξαγοράστηκε από την AΚΤΩΡ Facility Management) προχώρησε στην ίδρυση της Grecian Air Seaplanes και φιλοδοξεί να αποκτήσει ηγετικό ρόλο στην ανάπτυξη του πολλά υποσχόμενου τομέα των υδατοδρομίων.Πρόεδρος της N.U. Aqua είναι ο οικονομολόγος και επιχειρηματίας Δημήτρης Μπαμπάκος εκ των βασικών μετόχων του γερμανικού group.
  • Τον κ.Καροτσιέρη Ανδρέα αεροπορικες εταιρειες Hellenic star (1999) , Hellas Jet (2001) ,και  K2 Smart Jets (2009)
  • Τον κ.Βασιλάκη Αντώνη που εκπροσωπεί την  «Α. ΒΑΣΙΛΑΚΗΣ ΑΕΒΕ»  εμπορία ξυλείας και δομικών υλικών στο Ηράκλειο και σε ολόκληρη την Κρήτη απο το 2012.
  • Τον κ.Χατζηανδρώνη Φώτη που εκπροσωπεί την «Chatziandronis Aerospace &Touristic» 2016  Τη διάθεσή τους να επενδύσουν στην ανάπτυξη υδατοδρομίων και υδροπλάνων στην Ελλαδα  εφ όσον υπάρξουν οι κατάλληλες συνθήκες στη χώρα», μετέφεραν τη Δευτέρα (25/1) στον πρόεδρο του ΤΑΙΠΕΔ κ. Πιτσιόρλα,  υψηλόβαθμα στελέχη κινεζικών Funds, τα οποία επισκέπτονται από την Κυριακή τη χώρα μας, αναζητώντας επενδυτικές ευκαιρίες στους τομείς των αερομεταφορών και του τουρισμού.Από την πλευρά του ο κ. Χατζηανδρώνης, με πρωτοβουλία του οποίου ήρθαν οι κινέζοι υψηλόβαθμοι  αξιωματούχοι στη χώρα μας, αναφέρθηκε στις προοπτικές που ανοίγονται στους τομείς των αερομεταφορών και του τουρισμού, από τη δημιουργία υδατοδρομίων και τη δρομολόγηση υδροπλάνων στην περιφέρεια αλλά και στα μεγάλα αστικά κέντρα, όπως είναι η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη.

Η συνεργασία των επτά πολύπειρων  εταίρων  της “Ελληνικά Υδατοδρόμια” εγγυάται το βέλτιστο επαγγελματικό αποτέλεσμα, σε ένα πρωτοποριακό εγχείρημα συγκοινωνιακής διασύνδεσης, των νησιωτικών και παράκτιων περιοχών της χώρας μας.

Μεχρι το 2019  ισχυαν αυτα:

Σημειώνεται ότι στο μετοχικό κεφάλαιο της  «Ελληνικά Υδατοδρόμια» μετέχουν ο ιδρυτής της κ. Τάσος Γκόβας, η «Κ2 Smart Jets», η «Α. ΒΑΣΙΛΑΚΗΣ ΑΕΒΕ» , η «Chatziandronis Aerospace & Touristic» και η «ΑΚΤΩΡ Facility Management». Η εταιρεία «Ελληνικά Υδατοδρόμια» εξειδικεύεται στην μελέτη, κατασκευή, αδειοδότηση και λειτουργία υδατοδρομίων, ενώ ο επιχειρησιακός της σχεδιασμός δεν προβλέπει την απόκτηση υδροπλάνων.

Η  ΑΚΤΩΡ πουλησε το μεριδιο της στο σχημα περσι τον Γεναρη 2021.Προφανως ο τιτλος Action Air ειναι λαθος προκειται για την Axionair Limited του κ Μπαμπακου που ειναι και πισω απο τις αλλες δυο εταιριες.Γιατι εφυγε ο πολυπειρος Μπομπολας απο το σχημα;

Αποχώρησε η Ελλάκτωρ από την Ελληνικά Υδατοδρόμια. Σε μια περίοδο συνεχών εξελίξεων για τον κατασκευαστικό όμιλο προστέθηκε μια ακόμα, η οποία αφορά την πώληση του μεριδίου που είχε αποκτήσει στο μετοχικό κεφάλαιο της συγκεκριμένης εταιρίας –μέσω της ΑΚΤΩΡ Facility Management– τον Μάρτιο του 2016.Αγοραστής, όπως προκύπτει από σχετική ανάρτηση στο ΓΕΜΗ, θεωρείται η κυπριακή Action Air, ενώ το ποσοστό αυτό είναι πλειοψηφικό και φθάνει στο 55%

Tι θυμαμαι τωρα ! Την τοποθετηση του κ Αποστολου Λαδα (μελους του ΔΣ της Μαρινας Πορτο Χελιου μεχρι τον Σεπτεμβριο του  2023) περι Σκανδιναυων τουριστων στην Ερμιονιδα το 2019. Τωρα αν γεμισαμε Σκανδιναυους στα κλειστα ξενοδοχεια το 2019 ειναι στην διακριτικη σας ευχερια να το θυμηθειτε !Ετσι προχωραμε. Με αυτους τους οραματισμους με αυτους τους σχεδιασμους , με αυτο το πολιτικο προσωπικο.

Παρόλα αυτά η περιοχή μας έγινε γνωστή στην Σουηδία και σε όλη την Σκανδιναβική Χερσόνησο (όχι βέβαια από την αφίσα που κανείς δεν πρόσεξε – μόνο κάποιοι  κακόβουλοι πρόσεξαν) αλλά  από την εκπομπή Eternal Glory (Σουηδικό survivor)  που εμείς φέραμε, γυρίστηκε στον Δήμο μας το 2017 και παιζόταν επί 2 μήνες, Μάρτιο και Απρίλιο του 2018 από την  Σουηδική Κρατική Τηλεόραση με τεράστια ακροαματικότητα .  Αυτή ήταν μοναδική προβολή και διαφήμιση του Δήμου μας χωρίς κανένα κόστος  και όχι η διανομή φυλλαδίων σε περαστικούς και η συμμετοχή μας σε πανηγυράκια, όπως από τα γραφόμενά σας φαίνεται να την αντιλαμβάνεστε εσείς. Τα αποτελέσματα της διαφήμισης αυτής τα είδαμε πέρυσι το καλοκαίρι με την άφιξη σημαντικού αριθμού Σουηδών Τουριστών στην περιοχή μας, όπως μας ενημέρωσαν οι τοπικοί παράγοντες τουρισμού με τους οποίους είμαστε σε συνεχή επαφή και συνεργασία.

ΥΓ Κανενα απο τα μελη του ΔΣ της Μαρινας δεν εχει δηλωσει σαν μονιμη κατοικια την Ερμιονιδα.Ενας ζει στην Λευκαδα ενας στην Βουλα και οι αλλοι βορεια προαστια στην Αθηνα.

Μεγάλο κείμενο σήμερα, περιέχει και βαρετούς αριθμούς, αλλά είναι μεγάλο όσο και το δούλεμα που τρώτε επί τόσα χρόνια
Το σχέδιο που σας ανεβάζω είναι αυτό που είχε ψηφιστεί πριν πέντε χρόνια με το Master Plan του λιμανιού. Σας ενημερώνω ότι το Master Plan είχε περάσει και από δημόσια διαβούλευση. Ο σχεδιασμός αυτός πολλαπλασιάζει τις θέσεις αγκυροβολίας των γιωτ και των καταμαράν. Τα σκάφη μπροστά στο λιμάνι και όχι στου διαόλου την μάνα για να ωφελείται και η τοπική οικονομία. Το σχέδιο αυτό ΔΕΝ ΕΜΠΟΔΙΖΕΙ ΤΗΝ ΝΑΥΣΙΠΛΟΙΑ ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΛΕΥΣΗ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΟΠΛΟΙΩΝ (καρατσεκαρισμένο αυτό)
Μαρίνα Ναυπλίου έξω από την πόλη μακριά από την τουριστική αγορά ΚΑΙ ΤΟ ΔΟΥΛΕΜΑ ΠΟΥ ΣΑΣ ΚΑΝΟΥΝ ΟΛΟΝ ΤΟΝ 21ο ΑΙΩΝΑ. Και η μαρίνα (αγκυροβόλιο) χωροθετείται όχι μπροστά στην περαντζάδα για να κρύβεται η θέα προς το Μπούρτζι
ΔΟΥΛΕΜΑ…..ΔΟΥΛΕΜΑ…..ΔΟΥΛΕΜΑ
Η μελέτη έγινε στις αρχές του 21ου αιώνα. Εγκρίθηκε λίγο μετά. Επί δύο δεκαετίες σας δουλεύουν. Σας ταΐζουν σανό συνεχώς λέγοντας ότι αυτό είναι υλοποιήσιμο.
Αν δεν ήταν δούλεμα τότε γιατί επί 20 χρόνια δεν έχει προχωρήσει;
Εξηγούμαι για να γίνω κατανοητός, για όποιον θέλει να δώσει λίγη προσοχή
Με νούμερα
Εχουν πει ότι η μαρίνα θα κοστίσει 10 εκατομμύρια. Εχουν μιλήσει για 20 εκατομμύρια, αλλά και για 100 εκατομμύρια.
Πριν λίγο καιρό κατατέθηκε σε επίσημο χαρτί και συμφωνία, γραπτά πλέον, το 23.000.000 ευρώ.
Ας πάρουμε αυτό ως δεδομένο και να δούμε αν τούτο είναι υλοποιήσιμο. Αν θα βρεθεί δηλαδή άνθρωπος ή επενδυτικό σχέδιο για τόσα χρήματα.
Αρχικά είχαν μιλήσει για δημόσια επένδυση. Επί χρόνια σας τσαμπουνάγανε φούμαρα ότι το έργο θα ενταχθεί σε δημόσιο πρόγραμμα. Οτι συντάσσονται τεύχη δημοπράτησης. Κάπου στα μέσα της δεκαετίας 2010-2020 το σχέδιο κατέρρευσε χωρίς να το πουν ανοιχτά, Πάει αυτό. Αλλά οι εκλογές κερδιζόντουσαν με φούμαρα
Πάμε στο επόμενο, αφού από δημόσιο χρήμα το έργο δεν μπορεί να γίνει. Εδώ και χρόνια σας μιλάνε ότι η μαρίνα θα γίνει με ΣΔΙΤ. Οτι θα βρεθεί δηλαδή μαλάκας να βάλει 23.000.000 ευρώ να κατασκευάσει την μαρίνα για να αρχίσει να εισπράττει μετά απότέσσερα με πέντε χρόνια και να την εκμεταλλευτεί μετά για καμιά σαρανταριά ή πενηνταριά χρόνια.
Υπάρχει τέτοια πιθανότητα; Για να το δούμε και όποιος έχει αντίρρηση ας την εκφράσει.
Σας ενημερώνω για το εξής: ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΜΑΡΙΝΑ ΠΟΥ ΝΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΚΕ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ΜΕ ΣΔΙΤ. ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΚΑΝ ΣΧΕΔΙΑ ΣΥΜΦΩΝΙΩΝ. ΠΟΙΟΣ ΘΑ ΤΑ ΣΥΝΤΑΞΕΙ; ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΤΟ ΕΧΕΙ ΣΚΕΦΤΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΑΛΛΟΣ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ; ΤΟΟΣ ΜΑΓΚΕΣ ΕΙΜΑΣΤΕ; ΓΙΑΤΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΝΑ ΒΑΛΕΙ ΧΡΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΕΙ ΜΑΡΙΝΑ ΜΕ ΟΛΑ ΤΑ ΓΡΑΦΕΙΟΚΡΑΤΙΚΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΤΗΝ ΣΤΙΓΜΗ ΠΟΥ ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΕΤΟΙΜΕΣ ΜΑΡΙΝΕΣ ΣΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ;
23.000.000 η μαρίνα Ναυπλίου. Αυτά το ποσά θα πρέπει ουσιαστικά να δεσμευθούν από έναν ιδιώτη ή με ίδια κεφάλαια ή με δανεισμό, για να κατασκευαστεί η μαρίνα, αν τελικά ληφθούν οι άδειες. ΣΑΣ ΕΝΗΕΡΩΝΩ ΕΠΙΣΗΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΞΗΣ: Τόσα χρόνια έχουμε την μελέτη και κανείς μέχρι σήμερα δεν έχει προχωρήσει για να συνταχτεί η αναγκαία Μελέτη Περιβαλλοντικών Ορων. Άποψή μου είναι ότι τέτοια μελέτη δεν θα περάσει και όλο το έργο θα σκαλώσει εκεί. (Τα ξέρουν αυτά οι ιδιώτες). Αλλά ας το αφήσουμε αυτό προς το παρόν.
23.000.000 λοιπόν . Για να κάνουμε μια σύγκριση. Η ακριβώς εξαπλάσια σε μέγεθος και χωρητικότητα έτοιμη και κατασκευασμένη μαρίνα Αλίμου ιδιωτικοποιήθηκε Με διαγωνισμό και ο ιδιώτης (ΑΚΤΩΡ) την πήρε με πενήντα επτά εκατομμύρια συν ετήσιο μίσθωμα. Για μία εξαπλάσια μαρίνα Και έτοιμη και κατασκευασμένη και την επόμενη ημέρα ξεκίνησε ο ιδιώτης να εισπράττει σημαντικά ποσά. Χίλιες διακόσιες θέσεις ελλιμενισμού. Είναι η μεγαλύτερη μαρίνα της Μεσογείου!!!!Και είναι δίπλα στην Αθήνα!!!!Για την μαρίνα του Ναυπλίου προβλέπονται 210 θέσεις.
Ο διαγωνισμός για την μαρίνα Ιτέας που είναι και αυτή έτοιμη απέβη άκαρπος. Δεν βρέθηκε ούτε ένας ιδιώτης να κάνει δεσμευτική προσφορά.
Για να το δούμε όμως σε μεγαλύτερο βάθος, το γιατί δεν μπορεί να προχωρήσει ένα τέτοιο σχέδιο.
23.000.000 το κόστος του έργου για να αρχίσει ο ιδιώτης να εισπράττει μετά από μία τριετία στην καλύτερη.
Τι θα εισπράξει στην καλύτερη περίπτωση;
Εκανα όλους τους υπολογισμούς παίρνοντας σαν βάση τις χρεώσεις στην Μαρίνα Ζεας, δίπλα στην Αθήνα για τα 210 σκάφη , ανάλογα με το μέγεθός τους, έτσι όπως η μελέτη προβλέπει. Ο ιδιώτης στο Ναύπλιο θα εισπράξει στην καλύτερη και με 100% πληρότητα και έχοντας τις ιδανικές αναλογίες των διαστάσεων των εισερχομένων σκαφών 1.118.732 ευρώ το χρόνο (επαναλαμβάνω με πληρότητα 100% επί 365 μέρες). Και η γνώμη μου είναι ότι η μαρίνα του Ναυπλίου θα πρέπει να έχει ανταγωνιστικες χρεώσεις σε σχέση με αυτές που βρίσκονται στην Αξήνα Ακόμα και μηδενικά έξοδα λειτουργίας να είχε η επιχείρηση και πάλι απόσβεση θα έκανε μετά από 25 χρόνια, αν συνυπολογίσουμε και τον χρόνο κατασκευής.
Αλλά μια τέτοια επιχείρηση έχει και μεγάλα έξοδα.
Να σας πω για την πολυτελέστατη μαρίνα Φλοίσβου;
Ετος 2014 Τζίρος 10.363.000 και Κόστος υπηρεσιών (έξω χρεωστικοί τόκοι και άλλα έξοδα) 10.067.796. Η εταιρεία της μαρίνας του Φλοίσβου μπήκε μέσα το 2014 με τζίρο δέκα εκατομμυρίων 1.947.000 ευρώ. Επί χρόνια πολλά έμπαινε μέσα Να πάμε και στο 2020, όταν και λόγω της πανδημίας τα σκάφη ήσαν ελλιμενισμένα επί πολύ μεγαλύτερο χρονικό διάστημα; Τζίρος 13.600.741. Κόστος Υπηρεσιών 11.048.826 και Κέρδη 1.024.499. Στην καλύτερη λοιπόν των περιπτώσεων η μαρίνα αυτή λειτούργησε με κέρδη κατά του 10% επί του τζίρου.
Με εκατό χιλιάδες κέρδη τον χρόνο η μαρίνα του Ναυπλίου (θέλετε διακόσια ή τριακόσια ή πεντακόσια χιλιάρικα) δεν θα κάνει ποτέ απόσβεση των 23.000.000 ευρώ που είναι η επένδυση αν συνυπολογιστούν αποσβέσεις, νέες αναγκαίες εργασίες εκσυγχρονισμού, κόστος χρήματος κλπ)
Δεν θα βρεθεί μαλάκας να επενδύσει στην μαρίνα Ναυπλίου.
Στην πρώτη φάση του διαγωνισμού βρέθηκε ένας να εκδηλώσει ενδιαφέρον. Παρά τις ρητές υποσχέσεις που δόθηκαν από τους αρμοδίους, μέχρι σήμερα δεν έχει κάνει δεσμευτική προσφορά.
Δεν πρόκειται να κάνει.
Το έργο θα ναυαγήσει.
ΤΩΡΑ ΝΑ ΠΡΟΧΩΡΗΣΕΙ ΤΟ ΕΡΓΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΩΝ ΤΩΝ ΥΠΑΡΧΟΥΣΩΝ ΘΕΣΕΩΝ ΑΓΚΥΡΟΒΟΛΙΑΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΣΚΑΦΩΝ ΣΤΗΝ ΝΟΤΙΑ ΠΡΟΒΛΗΤΑ ΟΠΩΣ ΕΧΕΙ ΨΗΦΙΣΤΕΙ. ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΘΑ ΩΦΕΛΗΣΕΙ ΤΟΥΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΤΟΥ ΝΑΥΠΛΙΟΥ. ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΜΕ ΕΛΑΧΙΣΤΑ ΧΡΗΜΑΤΑ. ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΔΙΑΚΑΩΣ ΝΑ ΘΕΛΟΥΜΕ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΕΡΧΟΝΤΑΙ ΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΝΑ ΔΕΝΟΥΝ ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΜΑΣ . ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΟΥΝ ΛΙΜΑΝΙΑΤΙΚΑ. ΝΑ ΒΓΑΙΝΟΥΝ ΕΞΩ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ ΝΑ ΨΩΝΙΖΟΥΝ, ΝΑ ΤΡΩΝΕ , ΝΑ ΔΙΑΣΚΕΔΑΖΟΥΝ.
ΣΑΣ ΔΟΥΛΕΥΟΥΝ ΩΡΕΕΕΕ ΜΕ ΤΗΝ ΜΑΡΙΝΑ……. ΠΑΡΤΕ ΤΟ ΧΑΜΠΑΡΙ
Δεν νομίζω να φτάσατε μέχρις εδώ την αναγνωση για να αγανακτήσετε για το δούλεμα.
Να κάνω τόσο λάθος και να βρεθεί ανθρωπος να κάνει δεσμευτική προσφορά;
(Θα συνεχίσω περί μαρίνας και περί δουλέματος)

strofi-louzi

Στις πολυχρονες αναρτησεις μου για 11 χρονια απο τον Φλεβαρη του 2009 την ονομαζα «στροφη Λουζη» γιατι ηταν μπροστα στην ομωνυμη ιδιοκτησια.

Μια αποτομη στροφη στον παραλιακο δρομο Πορτο Χελι-Κοστα οπου σταματουσε το στενο πεζοδρομιο και οι διαβατες ηταν υποχρεωμενοι να βαδιζουν πανω στον διπλης κατευθυνσης δρομο.Μαλιστα το βραδυ σε απολυτο σκοταδι μιας και το σημειο δεν ειχε φωτισμο.

3

Καποια στιγμη τον Δεκεμβρη του  2017 ο ιδιοκτητης παραχωρησε στην κοινοτητα μικρο μερος της ιδιοκτησιας του για να φτιαχτει πεζοδρομιο και ο Δημος φυσικα αποδεχθηκε την προσφορα .

Και ο καιρος περασε χωρις να αξιοποιηθει η προσφορα.

Και τελικα επι προεδριας του κ Κοκκαλη τον περασμενο Νοεμβριο (2019) το πεζοδρομιο φτιαχτηκε (δυστυχως χρειαστηκε(;) να κοπουν τα πανεμορφα δεντρα γιατι;). Και το Πορτο Χελι περασε στον 21ο αιωνα.

Ετσι τωρα υπαρχουν αυτα τα πολυτιμα (απαραιτητα για την ασφαλεια των πεζων) λιγα τετραγωνικα που τοσα χρονια κανεις δεν φροντισε να διαμορφωσει.

Και παμε στην απεναντι πλευρα του δρομου αμεσως μετα την στροφη.Στην πλευρα προς την θαλασσα το παραλιακο μετωπο που εχει αποδοθει στην λεγομενη Μαρινα. Γιατι απο την στροφη και μετα δεν υπαρχει πεζοδρομιο στην πλευρα της θαλασσας. Αν ειναι ποτε δυνατον να μην υπαρχει βολτα στην παραλια σε παραθαλασσιο οικισμο.

Για την Μαρινα θα τα πουμε σε αλλη αναρτηση.Τωρα θα αναφερθω μονο στο πεζοδρομιο εξω απο τον  φραχτη της. Κυριολεκτικα .

Το πεζοδρομιο αυτο ξεκινα απο το πουθενα και καταληγει στο τιποτα.

Και να δεχθω πως το πρωτο μερος του οταν συνδεθει με τον χωρο σταθμευσης στο λιμανι καποτε (γιατι η ιδιωτικη Μαρινα δεν εχει δικο της χωρο σταθμευσης και θα επιβαρυνει τον δημοσιο που το καλοκαιρι ειναι κορεσμενος ; ) θα βοηθα τους χρηστες της Μαρινας να φτασουν μεχρι την κεντρικη πυλη εισοδου.

Απο την κεντρικη  πυλη και μετα ομως το πεζοδρομιο δεν οδηγει πουθενα. Η καλυτερα οδηγει στην βοηθητικη πυλη πανω στην επικινδυνη στροφη (αλλο λαθος αυτο) οπου ο διαβατης θα πρεπει να διασχισει καθετα τον δρομο για να περασει στην απεναντι πλευρα οπου υπαρχει πεζοδρομιο.

Εκτος και αν ειναι χρησιμο παλι για τους χρηστες της Μαρινας (η τους εργαζομενους σε αυτην) για να φτασουν στην βοηθητικη πυλη απο την πλευρα του δρομου εξω απο τον φραχτη.

Για να καταλαβω, ολα αυτα ποιος τα σχεδιασε, ποιος τα αποδεχθηκε και ποιος τα πληρωσε; Ο Δημος ειχε τα σχεδια στα χερια του και συμφωνησε;

Το πρωτο σημειο λοιπον ειναι πως το πεζοδρομιο ειναι μια στενη λουριδα που χωραει ενα πεζο που κινειται με ασφαλεια

και αποκλειει την συναντηση δυο πεζων χωρις την αναγκη ο ενας να κετεβει στο δρομο.

Και μιλαμε για παγιδα στην κεντρικη πυλη οταν το πεζοδρομιο ( για αρχιτεκτονικους λογους υποθετω) κυριολεκτικα εξαφανιζεται

Κουβεντα για παρεες, ζευγαρια γονεων με μωρο σε καροτσακι , ανθρωπους με κινητικα προβληματα που κινουνται με αμαξιδιο

Ενω πισω απο το φραχτη υπαρχει αυθονος πλακοστρωμενος χωρος που προφανως δεν θα χρησιμοποιηθει ποτε και απο κανεναν. Ιδιωτικος χωρος. Περιφραγμενος με εναν μεταλλικο φραχτη που κατα την γνωμη μου δεν ειναι καλαισθητος.

Μαλιστα αντι τα φυτεμενα δεντρα που ετσι κι αλλιως θα κρυψουν αργοτερα την θεα προς την πλευρα της θαλασσας να ειναι προς την πλευρα του πεζοδρομιου (για να δινουν οταν ψηλωσουν καποια σκια στους διαβατες) ειναι φυτεμενα κυριως προς την πλευρα της θαλασσας σε παρτερι. Ποιος θα παει να κατσει κατω απο τα δεντρα σε εκεινο το σημειο δεν καταλαβαινω. Οι διακοσμητικοι θαμνοι πανω στην περιφραξη απεναντι απο το ΑΒ ειναι φυτεμενοι εσωτερικα για να κρυψουν αργοτερα τα σιδερα απο τους πελατες της Μαρινας οταν κοιτανε προς τη στερια αλλα να βλεπουν το σουπερ μαρκετ ενω εμεις που περναμε απο εξω θα βλεπουμε τον φραχτη και οχι τη θαλασσα (οση θαλασσα μπορεις να δεις σε ενα χωρο σταθμευσης πλοιων).

Και δεν προκειται για λαθος μιας και δεντρα εχουν φυτευτει πανω στον φραχτη στην πλευρα που ειναι τα βοηθητικα κτηρια και αρα οι δραστηριοτητες της επιχειρησης

Οι πλακοστρωσεις τα σιδερα και τα τσιμεντα ανεβαζουν τοπικα την θερμοκρασια Ειναι σαν καθρεφτης για το φως . Ξερω ειναι κερδοφορες για τους εργολαβους αλλα κακες για τους ανθρωπους. Ζουμε σε μια χωρα που το καλοκαιρι ο υδραργυρος χτυπα 40αρια. Πρεπει να βρουμε τροπους να ριχνουμε την θερμοκρασια οχι να την ανεβαζουμε τεχνητα.

 

Η εικόνα ίσως περιέχει: 4 άτομα, κείμενο που λέει "FRAPORT: Τι γίνεται τώρα γατάκια με την Κουλτούρα Πληρωμών;;; Η Fraport Greece ζητά από την κυβέρνηση να ανασταλεί η πληρωμή των 40.000.000 ευρώ της εισφοράς της αμοιβής παραχώρησης για 2019, ενώ έχει τα χρήματα, που όπως δηλώνει βρίσκονται κατατεθειμένα στους λογαριασμούς της, σε ειδικό αποθεματικό, προφανώς σε τράπεζες στην Γερμανία!! ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟΣ ΚΑΚΟΠΛΗΡΩΤΗΣ Η FRAPORT !!! Ενώ έχει τα χρήματα που υποχρεούται να καταβάλλει στο Ελληνικό Δημόσιο, εργαλειοποιεί την πανδημία κορωνοϊού για να μηνπληρώσει !!!"

Για να μην ξεχναμε τα 14 αεροδρομια τα εδωσε ο ΣΥΡΙΖΑ στην Φραπορτ Και οταν γραφω «τα εδωσε» κυριολεκτω.

Γιατι για την δηθεν «αγορα», τους εδωσαν οι ανακεφαλαιοποιημενες με τα λεφτα μας Ελληνικες τραπεζες δανειο(οπως και με το Ελληνικο) με το οποιο «πληρωσαν» υποτιθεται  κατι ψιχουλα στο Ελληνικο κρατος που φυσικα τα εδωσε (τα ψιχουλα) παλι πισω στους δανειστες δηλαδη στους Γερμανους ιδιοκτητες της Φραπορτ το Γερμανικο κρατος.Γυρω γυρω τα λεφτα και στο τελος τους εμειναν τα κερδοφορα Ελληνικα αεροδρομια προς εκμεταλευση.

Η εικόνα ίσως περιέχει: 1 άτομο, κείμενο

Eχω και γω κατι οικονομιες στη παντα γινεται να μην πληρωνω λογαριασμους ΔΕΗ ΟΤΕ φορους κλπ και τα βρισκουμε αργοτερα με το καλο.

Παντως χωρις πλακα .Καποια στιγμη πρεπει να γινει ενα δικαστηριο και να τιμωρηθουν οι πολιτικοι που εκαναν αυτη την πελωρια κομπινα σε βαρος της χωρας.Να πανε φυλακη και να μεινουν φυλακη για παντα μπας και οι επομενοι φοβηθουν.Οχι να βγουν επειτα απο λιγα χρονια οπως γινεται τωρα.

ΥΓ Εκεινο το αεροδρομιο στην Βερβεροντα προχωραει οπως ο κομβος εξοδου απο το Κρανιδι προς Χελι ,το Δημοτικο Σχολειο Πορτο Χελιου  και η αφαλατωση;Θυμαστε τον κ Τζανη σημερα διοικητη του νοσοσκομειου Τριπολης και την επιχειρηματολογια του για αξιοποιηση της ΔΕΠΟΣ απο το ΤΑΙΠΕΔ; Λογια να περναει η ωρα, η οραματα πολιτικων για την καλυτερευση της ζωης μας. Γιατι αν ισχυει το δευτερο τι απεγιναν αυτα τα οραματα και οι οραματιστες;

Φοβαμαι πως  μονο ο βιολογικος θα γινει τριτοβαθμιος με την υποστηριξη της εταιρειας και κρατικο χρημα και οι μαρινες θα ολοκληρωθουν καποια στιγμη για να στοιχειωσουν στη συνεχεια οπως τα ξενοδοχεια της Ερμιονιδας (αληθεια τη Μαρινα στο Χελι ποιος ιδιωτης εχουμε κανονισει να την παρει ποσο και με τι εγγυημενα απο το κρατος δανεια ; Κανενας Τουρκος επενδυτης 😉

Δημοσιος  Χωρος Αναψυχης Βερβεροντα

σελ 4 αιτηματος της εταιριας που συζητηθηκε τον Ιουλιο του 2018 στο Δημοτικο Λιμενικο Ταμειο Ερμιονιδας.

Θελουν κι αλλα .Παντα θελουν κι αλλα ακομα και τη στιγμη της παγκοσμιας οικονομικης καταρευσης λογω πανδημιας. Ζητανε αυξηση της εκτασης που θα διαχειριζονται στην θαλασσια ζωνη.

Εχουν  παρει περιπου 50 χιλιαδες τετραγωνικα μετρα η 50 στρεμματα, θελουν ακομα 37 χιλιαδες τετραγωνικα μετρα. Να φτασουν δηλαδη τις 87 χιλιαδες τετραγωνικα μετρα η 87 στρεμματα φιλετο θαλασσιας ζωνης.

Αυξηση 74% της σημερινης εκτασης. Προς τιμη του το Συμβουλιο της κοινοτητας αποφασισε ΟΜΟΦΩΝΑ να αρνηθει αυτη τη παραχωρηση πριν απο ενα μηνα

Διαβαστε το σκεπτικο τους

ΑΔΑ: ΩΑΥΧΩΡΡ-1ΑΜ – 04/2020/3η/06-03-2020

 

 

6 Ιουλιου 2018

 

Εφυγε προσφατα ο πρωην Δημαρχος  Σφυρης εφυγε περσι και ο  Κωστοπουλος τετοια εποχη σε ηλικια 53 χρονων.Οι δυο τους φαινεται πως αρχικα ειχαν διαφωνησει σε εκεινη τη συνεδριαση (σελ 8-9 ). Δυστυχως μερος της  ομιλιας του τοτε Λιμεναρχη στην σελιδα 15 εγινε χωρις μικροφωνο και δεν εχει καταγραφει . Ομως στην σελιδα 18 πειθεται τελικα και ειναι και αυτος  κατα της παραχωρησης. Χανονται οι πρωταγωνιστες και μαζι τους τα πιθανα παρασκηνια και η αιτιολογηση των διαφωνιων οπου και οποτε υπηρχαν.

 

Οι εξουσίες δεν καταλαβαίνουν από «καλά παιδιά»,

παρά μόνο αν τις «πιάσεις από λαιμό».

Οι Δημαρχοι οι δημοτικοι Συμβουλοι τα κοινοτικα συμβουλια ΔΕΝ ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΥΝ ΜΟΝΟ τους ψηφοφορους τους . Χαραζουν κιολας συνειδησεις πρωτοπορουν ανοιγουν νεους δρομους  ηγουνται της κοινωνιας. Διαμορφωνουν συνειδησεις.Οχι παντα με επιτυχια . Καποιες φορες η κοινωνια ειναι πιο συντηρητική απο τους ηγετες. Δεν μπορει δεν ειναι ετοιμη ακομα να αλλαξει να ακολουθησει να επαναστατησει απεναντι στον ιδιο τον εαυτο της και την ιδεολογια της. Καποιες αλλες φορες ομως αυτη η προοδευτικη χημεια αναμεσα στην ηγεσια και την κοινωνια επιτυγχανεται. Και οι κοινωνιες αλλαζουν. Αυτο που χρειαζονταν ειναι ενας σπινθηρας για να βγουν απο το τελμα τη μιζερια τη γκρινια το αυτομαστιγωμα.

Υπαρχουν ομως και ηγεσιες συντηρητικες. Που φοβουνται το πολιτικο κοστος .Την απωλεια της καρεκλας .Αυτες οι ηγεσιες στηριζονται στα πιο καθυστερημενα κομματια της κοινωνιας.Πνιγουν καθε φωνη αλλαγης απο φοβο. Αυτες οι ηγεσιες κανουν κακο στην κοινωνια. Ειναι χαμενος ιστορικος χρονος.

pano

Η λυση ειναι εδω μπροστα μας.Υπαρχουν 970 στρεμματα δημοσιας γης διπλα σε μια τουριστικη πολη που ασφυκτια στα ορια της.

Η η δημοσια γη θα περασει στα χερια της τοπικης κοινωνιας για να δημιουργηθουν οι αναγκαιες υποδομες για τα επομενα πενηντα χρονια που θα ομορφυνουν την πολη θα βελτιωσουν την ζωη των κατοικων και τελικα θα ανεβασουν την αξια της γης  η θα αξιοποιηθει απο ιδιωτικα συμφεροντα να χτιστουν κι αλλα σπιτια που θα επιδεινωσουν το προβλημα θα υποβιβασουν την περιοχη.

Και η κοινωνια πρεπει να αποφασισει. Μεροκαματα για λιγα χρονια η ποιοτητα ζωης για τις επομενες γενιες. Εδω η ηγεσια του τοπου καλειται να παιξει τον ρολο της. Θα τον παιξει;

Πατρα

Με σύνθημα «Το πάρκο ανήκει στον λαό, δεν μπορεί κανείς να μας το πάρει», πραγματοποιήθηκε σήμερα μεγάλη συγκέντρωση των κατοίκων και της ευρύτερης περιοχής στο πάρκο του Κόκκινου Μύλου.

Οι συγκεντρωμένοι με συνθήματα απαίτησαν να σταματήσουν οι διώξεις και τα εμπόδια από την κυβέρνηση και τις υπηρεσίες της, στην προσπάθεια του Δήμου να διαμορφώσει και να αξιοποιήσει κοινόχρηστες εκτάσεις για το συμφέρον του λαού.

Στον χαιρετισμό του ο Δήμαρχος Πατρέων, Κώστας Πελετίδης τόνισε:

«Αγαπητοί φίλες και φίλοι

Ο Πατραϊκός λαός, εδώ και πολλά χρόνια αγωνίζεται για να έχει αυτά που δικαιούται. Να έχει ζωή, δουλειά, οικονομική ευχέρεια, για να ικανοποιεί τις σύγχρονες ανάγκες του. Να έχει τον δημόσιο χώρο του, την παραλιακή του ζώνη σε όλη της την έκταση, το πάρκο στον Ρηγανόκαμπο που διεκδικούμε και άλλους πολλούς χώρους, να τους απολαμβάνει και να περνά τον ελεύθερο χρόνο του αδάπανα, χωρίς να είναι πελάτης κανενός.

3_ÐÁÑÁÓÊÅÕÇ óåëßäá 3

Τα τελευταία χρόνια, με επιμονή και με αγώνες, είχαμε κατακτήσεις και δημιουργήσαμε τις προϋποθέσεις, αυτά που διεκδικούμε, να γίνουν δικά μας.

Η παραλιακή ζώνη, με νόμο πέρασε στον Δήμο μας. Αποτρέψαμε όλους όσοι θέλουν να κάνουν μπίζνες στην πλάτη του Πατραϊκού λαού, να το πετύχουν.

Το Δημοτικό μας Συμβούλιο την Τετάρτη, θα πάρει απόφαση να προχωρήσουμε σε Πανελλήνιο Αρχιτεκτονικό Διαγωνισμό, να γίνουν οι μελέτες και να χρηματοδοτηθεί το έργο, έτσι ώστε η πόλη μας να έχει πλέον όλα τα χαρακτηριστικά μιας παραλιακής πόλης. Η Μαρίνα μας, από ερείπιο θα γίνει ασφαλής και λειτουργική και θα ικανοποιεί τις ανάγκες συμπολιτών μας και επισκεπτών.

Οι εξουσίες δεν καταλαβαίνουν από «καλά παιδιά», παρά μόνο αν τις «πιάσεις από λαιμό».

Όλοι γνωρίζουμε πώς ήταν αυτός ο χώρος πριν 4 χρόνια. Εδώ ήταν σκουπιδότοπος.

Και ήρθε η παρούσα Δημοτική Αρχή για να κάνει το αυτονόητο που όφειλε το Ελληνικό Δημόσιο χρόνια τώρα να έχει κάνει. Ξεβρόμισε την περιοχή, τη φύτεψε, την φώτισε, την προστάτεψε από την πλημμύρα της θάλασσας και έδωσε τη δυνατότητα σε όλους να χρησιμοποιούν με ασφάλεια το πάρκο νύχτα και μέρα. Το πάρκο αυτό είναι ανοιχτό σε όλους μικρούς και μεγάλους ελεύθερα να απολαμβάνουν τον περίπατο, το παιχνίδι, τη γυμναστική, τη θάλασσα και τον ανοικτό ορίζοντα.

Στην συγκέντρωση συμμετείχαν δημοτικοί και διαμερισματικοί σύμβουλοι, Πρόεδροι Οργανισμών του Δήμου, Πρόεδροι Δημοτικών Διαμερισμάτων, αλλά και εκπρόσωποι από τους εξής φορείς και συλλόγους: Κοινότητα Άνω Καστριτσίου, Τοπικό Συμβούλιο Σαραβαλίου, Σύλλογος Ανάδειξης Πολιτιστικής Κληρονομιάς Κρήνης «Ο Άγιος Αθανάσιος», Πολιτιστικός Σύλλογος Τέρψης, Πρόεδρος Τοπικής Κοινότητας Βραχνεΐκων, Αρκτικό Διαμέρισμα, Πολιτιστικός Σύλλογος Εργατικών Κατοικιών Παραλίας, Λαϊκή Επιτροπή Βραχνεΐκων, Σύλλογος Συνταξιούχων ΠΑΣΑΣ – ΔΕΗ, Σύλλογος Εργατικών Κατοικιών Ταραμπούρα, Ανοιχτή Κοινότητα Λεύκας, Πολιτιστικός Σύλλογος Αγυιάς Τερψιθέας, Κίνηση Πολιτών Σαραβαλίου «Παρέμβαση», Αθλητικός Σύλλογος Παραλίας «Σείρος» Αντιπροσωπεία του Εργατικού Κέντρου Πάτρας, Σύλλογος Συνταξιούχων ΟΑΕΕ Πάτρας, Κοινότητα Καμινίων, Σωματείο Οδηγών, Χειριστών Δήμου Πατρέων, Εκπολιτιστικός Σύλλογος Λεύκας.

2016-03-10 APO DEPOS

Στην κινητοποίηση – συγκέντρωση, συμμετείχαν δίνοντας την δική τους… νότα με το χορό τους, οι Σύλλογοι Αναγέννηση Παραλίας και Εργατικών Κατοικιών Παραλίας, καθώς και το Χορευτικό Τμήμα του Δήμου Πατρέων.

Στην συγκέντρωση συμμετείχε η δημοτική παράταξη «Ανυπότακτη Πολιτεία», ενώ απουσίαζαν οι υπόλοιπες παρατάξεις της αντιπολίτευσης.

Ελεγε προεκλογικα τον Οκτωβρη του 2010 ο κ Σφυρης

Επιστολη προς ΥΠΕΚΑ 14/10/2010 Αριθμ Πρωτ 8709

Επίσης ζητώ για μια ακόμα φορά την παραχώρηση της έκτασης της Δ.Ε.Π.Ο.Σ. Α.Ε. στον Δήμο Κρανιδίου για τους εξής λόγους:

  • Η έκταση της ΔΕΠΟΣ η οποία είχε απαλλοτροιωθεί για αεροδρόμιο είναι αναγκαία και αποτελεί πυλώνα ανάπτυξης για όλη την Ερμιονίδα καθώς η περιοχή έχει ανάγκη υποδομών λόγω της πληθυσμιακής αύξησης.
  • Αποτελεί αναγκαιότητα η δημιουργία Β΄ Δημοτικού Σχολείου στο Πορτοχέλι (αριθμός μαθητών 194 – αριθμός αιθουσών 7).
  • Δημιουργία παιδικού σταθμού ο οποίος δεν υπάρχει.
  • Δημιουργία νέου νηπιαγωγείου (ήδη ο αριθμός των μαθητών ξεπερνά τους 90).
  • Κάλυψη χώρων parkingγια την εξυπηρέτηση Πορτοχελίου και των επισκεπτών.
  • Χώροι αναψυχής και θεματικών πάρκων.
  • Χώροι για την δημιουργία κοινοφελών ιδρυμάτων.
  • Εκθεσιακοί και συνεδριακοί χώροι και Μουσείου.
  • Δημιουργία περιφερειακού δρόμου Πορτοχελίου – Κόστας – Σπετσών και Ερμιόνης.

Η περιοχή είναι μία από τις πλέον αναπτυσσόμενες στην Ελλάδα, με εντυπωσιακή πληθυσμιακή αύξηση και τουριστικές δραστηριότητες και είναι αναγκαίες οι προαναφερόμενες υποδομές.

Κατόπιν επικοινωνίας που έχω το τελευταίο διάστημα με κυβερνητικούς παράγοντες, έχω λάβει την ρητή διαβεβαίωση για τα εξής:

  1. Η οφειλή των 588.964,43 ευρώ θα εξοφληθεί άμεσα από το Ελληνικό Δημόσιο, οπότε δεν θα πραγματοποιηθεί ο αναγκαστικός πλειστηριασμός της 8/12/2010.
  2. Η έκταση της ΔΕΠΟΣ στο Πορτοχέλι θα παραχωρηθεί στον Δήμο Κρανιδίου ώστε να χρησιμοποιηθεί για τους σκοπούς που προανέφερα.

Ο Δήμαρχος Κρανιδίου

και Υποψήφιος Δήμαρχος Ερμιονίδας

Δημήτρης Σφυρής

Κατασβέστηκε η φωτιά που εκδηλώθηκε σε σκάφος στη μαρίνα Γουβιών (upd)

Φωτιά σε μαρίνα, κάηκαν 5 σκάφη – βίντεο με drone

Αλιμος 2012

Μαρίνα Αλίμου

Φωτιά σε σκάφος στη Μαρίνα Αγίου Νικολάου

Φωτιά ξέσπασε πριν απο λίγη ώρα μέσα σε ακάφος στην Μαρίνα Αγίου Νικολάου. Η φωτιά έχει πάρει διαστάσεις ενώ δυνάμεις της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας Αγίου Νικολάου βρίσκονται ήδη και επιχειρούν την κατάσβεση της.

https://www.iefimerida.gr/news/482692/fotia-se-skafos-anapsyhis-sti-marina-kallitheas

Φωτιά σε σκάφος στη μαρίνα Καλλιθέας/ Φωτογραφία αρχείου: EUROKINISSI- ΣΤΕΛΙΟΣ ΜΙΣΙΝΑΣ

https://www.dikaiologitika.gr/eidhseis/koinonia/246620/fotia-se-skafos-sti-marina-floisvou

photo αρχείου: Eurokinissi

http://www.enikos.gr/society/237174/video-photo-ypo-meriko-elencho-i-fotia-sto-kotero-sti-marina-tou-sef

 

Φωτιά σε σκάφος στη Μαρίνα Μονεμβασιάς

https://www.eleftheriaonline.gr/local/koinonia/item/74629-kalamata-marina-fwtia

Φωτιά σε σκάφος έξω από τη Μαρίνα Καλαμάτας (φωτογραφίες και βίντεο)

Νυδρι Λευκαδας 2009

Πιανουν φωτιες λοιπον σε Μαρινες. Τα σκαφη ειναι γεματα ευφλεκτα υλικα και φυσικα εχουν καυσιμα.

Στην τελευταια φωτογραφια απο το Νυδρι Λευκαδας το σκαφος επιασε φωτια δεμενο στην προβλητα και το τραβηξαν στη μεση του κολπου για να μην μεταδοθει η φωτια στα διπλανα σκαφη. Εκει εφτασε φερυ μποουτ με πυροσβεστικο οχημα μεσα του για να αντιμετωπισθει η φωτια.

Το ερωτημα λοιπον ειναι απλο.Ποια ακριβως ειναι η προβλεψη για ενα πιθανο ατυχημα φωτιας στην Μαρινα Πορτο Χελιου ; Γιατι σιγουρα θα υπαρχει καποια προβλεψη. Μπορουμε να την μαθουμε; Παντως πυροσβεστικο οχημα οπως βλεπουμε στις αλλες περιπτωσεις δεν θα μπορει να φτασει.

Η ΠΠΣΕ αφησε κληρονομια στην ΔΗΣΥΕΡ το 2014 την Σιβυλλα ναυαγιο απο το 2011 που απομακρυνθηκε μισοδιαλυμενο μετα απο εφτα χρονια

Και η ΔΗΣΥΕΡ με τη σειρα της αφηνει κληρονομια στην Δυνατη Ερμιονιδα τον Πατερα Μερφυ. ναυαγιο απο τις 9 Σεπτεμβριου 2018. Αν τηρησουμε την παραδοση θα απομακρυνθει το 2025.

Στο μεταξυ ολοι μαζι ομοφωνουντες προχωρουν στην Μαρινα τερας που ηδη αλιωνει τη ομορφια του κλειστου κολπου καταλαμβανοντας περιπου το ενα τεταρτο και δημιουργωντας φοβους για ενα πιθανο ατυχημα και τις επιπτωσεις του .Και μην μου πειτε το κρατος εχει προβλεψει την πιθανοτητα ατυχηματος και θα δρασει αμεσα και αποτελεσματικα.Το βλεπουμε το κρατος και την αποτελεσματικοτητα του.

Το ερωτημα ειναι ρητορικο. Φυσικα και πιανουν.Εδω σε μια αλλη «Ριβιερα» στην Αμερικη

Μια Μαρινα ειαι ενα λιμανι. Ενας βιομηχανικος χωρος με κοτερα που εχουν ευφλεκτα υλικα .Λαδια πετρελαια βενζινες ,ξυλα , πανια , ηλεκτρικα κυκλωματα , εστιες φωτιας σε κουζινες , απροσεξιες τεχνικων η πληρωματος κλπ.Ακομα οπως γνωριζουμε απο δυο ναυαγια στο Πορτο Χελι

υπαρχει και πιθανοτητα να συμβει καποιο «ατυχημα» απο αλλους λογους. Για παραδειγμα μπορει να αρπαξει φωτια ενα κοτερο  για λογους τρομοκρατιας εκβιασμου ασφαλιστικους και αλλους. Και σε μια μαρινα δεν υπαρχει ενα κοτερο.Υπαρχουν πολλα το ενα κοντα στο αλλο. Οπως επισης και εγκαταστασεις  παροχης υπηρεσιων καυσιμων κλπ.

Αρα ειναι πιθανον καποια στιγμη για διαφορους λογους να υπαρχει ενα συμβαν. Που θα εχει  κυριως περιβαλλοντικες συνεπειες . Καποιες χρονικα περιορισμενες και καποιες ( οταν μιλαμε για εναν κλειστο κολπο ) με μεγαλυτερες μακροχρονιες και οικονομικα ασυμφορο να αποκατασταθουν.

Και μην μου πειτε για μελετες και κρατος γιατι εχουμε εμπειρια για την αποτελεσματικοτητα των μελετων και μηχανισμων οσον αφορα τα βυθισμενα για χρονια καραβια στο Πορτο Χελι.Ουτε φταιει μονο η ανοργανωσια του Ελληνικου κρατους.Εδω καηκε απο ατυχημα κατα την διαρκεια εργασιων η Παναγια των Παρισιων.

Πριν δεκα χρονα  φωτια στο Νυδρι Λευκαδας σε κοτερο φλοτιλας της Νηλσεν.

Γι αυτο γραφω χρονια τωρα πως περα απο το αισθητικο μερος να μπαινουν καγκελα στο παραθαλασιο μετωπο να κρυβεται η θαλασσα πισω απο ελλιμενισμενα σκαφη σε μεγαλο τμημα του Πορτο Χελιου (που ακριβως αυτο το προσον εχει το θαλασσιο μετωπο δηλαδη και στο βαθος τον αρχαιολογικο χωρο της Ακροπολης των Αλιεων)ειναι και το περιβαλλοντικο ρισκο που αναλαμβανουμε απεναντι στις επομενες γενιες  με αυτη την επιλογη μας.

Γιατι ομως λιμανι σε κλειστους  κολπους ; Μα γιατι ειναι φτηνο για την επενδυση. Γιατι αν η Μαρινα-ες (στον βαθμο παντα που ειναι οικονομικα συμφερον να κολαμε μια Μαρινα διπλα στην αλλη ) χτιζοταν εξω απο τους κολπους που με το φυσικο αναγλυφο προστατευουν την επενδυση θα χρειαζομασταν περισσοτερα σιδερα μπετα κλπ. Γι αυτο τις φτιαχνουν μεσα στους κολπους. Και οι κατοικοι ελπιζουν στα ψιχουλα που θα πεσουν απο το τραπεζι. Γιατι μια Μαρινα ειναι μια επενδυση που βγαζει απο ολα λεφτα.Εστιαση τροφοδοσια καυσιμα υπηρεσειες Κατι σαν All inclusive πενταστερο η μοναδα γκολφ .

Αναρωτιεμαι αν η αναπτυξη που ομοφωνα ευαγγελιζονται οι τεσσερες παραταξεις και περιλαμβανει και τις Μαρινες την πατροτητα των οποιων διεκδικουν Σφυρης και Λαμπρου (σαν συμμετεχων στην παλια παραταξη Καμιζη) εχει μεσα της και την πιθανοτητα του κοστους μιας τετοιας περιβαλλοντικης καταστροφης.

Και φυσικα πρεπει να μας εξηγησουν ποιος θα διαχειρισθει αυτη την επενδυση που γινεται με δημοσιο χρημα ποιες μελετες (που εγιναν ποτε αληθεια; ) εξασφαλιζουν την οικονομικη βιωσιμοτητα σε βαθος χρονου (σε χρονιζουσα παγκοσμια υφεση ) και μαλιστα συνδιαστικα με την κατασκευη σουπερ Μαρινων στην ευρυτερη περιοχη του Σαρωνικου αλλα και μικροτερων διπλα μας Ερμιονη Ναυπλιο .

Οι Μαρινες  και τα αεροδρομια δεν ειναι υποδομες  προσελκυσης τουριστων υψηλου εισοδηματος. Και στον βαθμο που ειναι οι πελατες αυτοι μενουν μεσα στην επενδυση το χρημα δεν διαχεεται στην τοπικη κοινωνια. Τα χωρια γκολφ ειναι μια αλλη περιπτωση αλλα με τις ιδιες επιπτωσεις και το ιδιο οικονομικο οφελος για την τοπικη οικονομια

Πιστευω πως εχουμε προχωρησει χωρις δημοσια συζητηση πανω σε ολα αυτα και η συζητηση θελουμε δεν θελουμε θα γινει αργοτερα οταν ολοι εμεις θα εχουμε φυγει.Αλλα οι συνεπειες θα ειναι μη αναστρεψιμες.

Η αγαπη για τον τοπο που τοσο πολυ εκφραζουν προεκλογικα οι καλοντυμενοι χαμογελαστοι υποψηφιοι -ες δεν ειναι ενα αφηρημενο συναισθημα .Ειναι πρακτικη καθημερινη πολιτικη ενασχοληση, προβληματισμος και βαθια σκεψη καθε ενεργεια μας να εχει τις δυνατον μικροτερες συνεπειες.Μα πανω απο ολα ειναι διαμορφωση συλλογικης αποψης μεσα απο διαλογο Να ακουγωνται δημοσια ολες οι αποψεις ακομα και αυτες που φαινονται εξωπραγματικες η και περιθωριακες γιατι απο παιδι και απο τρελο καποτε μαθαινεις την αληθεια .Και δυστυχως δεν βλεπω παιδια και τρελους δεν ακουω καν καποιες θεσεις απο υποψηφιους-ες εκτος απο δυο τρεις εκλεγμενους που να υπερασπιζωνται με σοβαρα επιχειρηματα την επενδυση της Μαρινας. Θεωρειται απο τους εμπνευστες αυτου του σχεδιασμου σαν αυταποδεικτη αληθεια η χρησιμοτητα της .Κι ομως δεν ειναι.Αυτη ειναι η δικια μου γνωμη και πιστεψτε με αν το ψαξετε θα δειτε πως δεν ειμαι ο μονος παγκοσμια που ισχυριζεται αυτο το πραγμα. Παιδι δεν ειμαι σιγουρα , οσο για το τρελος ενταξη ειμαι λιγακι. Αυτο ομως δεν αποκλειει την πιθανοτητα ακριβως λογω της «τρελας» μου να λεω και αληθειες . Ετσι κι αλλιως ειναι οι «λογικοι» με την λογικη τους  που εφεραν τον πλανητη και τις κοινωνιες σε αυτο το ασυμαζευτο χάλι.

Με αφορμη την σημερινη αναρτηση του κ Τσαμαδου (συνεργαζομενου με την Δυνατη Ερμιονιδα υποψηφιου)που διεκδικει εκ μερους του κ Καμιζη την πατροτητα της Μαρινας Πορτο Χελιου.

Και το αεροδομιο στην ΔΕΠΟΣ ΑΠΟ ΤΟ 2012(Σας θυμίζω ότι ζητήσαμε την απένταξη της έκτασης της πρώην ΔΕΠΟΣ από το καθεστώς ΠΕΡΠΟ ΦΕΚ 541.13/12/2007 και ζητούμε το πρώην αυτό κτήμα να χρησιμοποιηθεί γι το σκοπό της απαλλοτρίωσής του (δυνατότητα κατασκευής αεροδρομίου).(να το παρει η ΦΡΑΠΟΡΤ λεω εγω) και οι αισθητικα και περιβαλλοντικα λαθος Μαρινες μεσα σε πανεμορφους κλειστους κολπους (να τις παρουν Τουρκοι επενδυτες)και ο βιολογικος Κρανιδιου σαν αποδεκτης των λυματων Πορτο Χελιου και τα γκολφ, ολα του κ Καμιζη οραματα ειναι εικοσι χρονια παλια. Ο κ Σφυρης απλα δεν τα καταφερε να ολοκληρωσει.

Το θεμα ειναι λοιπον αν συμφωνουμε ολοι με αυτα τα αναπτυξιακα οραματα σημερα μετα απο 20 χρονια που η πλειοψηφια συμφωνει και επαυξανει. Αν δηλαδη ειχαν γινει πραξη ολα αυτα και η Ερμιονιδα ηταν Βουλιαγμενη η Γλυφαδα θα μιλουσαμε για επιτυχια;Αν τα ολοκληρωσουν οι επομενοι Δημαρχοι θα ειμαστε ευχαριστημενοι;

Για να μην παρεξηγηθω.Ο κ Καμιζης δεν ειχε μονο αυτα τα αναπτυξιακα οραματα με τα οποια διαφωνω. Ειχε και πολλα αλλα εμπνευσμενα απο  ενα αλλο αξιακο συστημα με τα οποια συμφωνω. Που κι αυτα αφησαν την σφραγγιδα τους στον τοπο τα τελευταια εικοσι χρονια.

Ομως ο κ Καμιζης δεν ειναι παρελθον .Δεν ειναι απων. Πολιτικα σκεπτομενο ον διεκδικει ξανα την ψηφο των πολιτων της κοινοτητας του Κρανιδιου αυτη τη φορα , συμμετεχει στην εκλογικη διαδικασια . Ειναι ο ιδιος ανθρωπος που οι πολιτες ψηφισαν τρεις φορες στο παρελθον; Δεν πιστευω .Κι αυτος οπως ολοι εχει αλλαξει. Ετσι λοιπον ας κριθει με βαση τα σημερινα πιστευω δρασεις αποψεις του. Οταν τα καταθεσει.

Πιστευω βαθια πως ο κ Καμιζης παρ ολες τις βασικες διαφωνιες μου μαζι του ειναι ενας πολιτικος (με ολη την σημασια του ορου) που ξεχωριζει στην ιστορια του τοπου. Ενα σημειο αναφορας για φιλους και αντιπαλους.

Αραγε σημερα ειναι τιμωμενο προσωπο στις εκδηλωσεις για τον Παπαρσενη; Στο κατω κατω αυτος ξεκινησε την αναδειξη αυτης της ιστορικης μορφης της Ερμιονιδας.

Κρανίδι 03/05/2019

Καταφύγιο Τουριστικών Σκαφών στο Πόρτο Χέλι

«Η συνέχεια της Αλήθειας»

Μάταια ο κ Σφυρής προσπαθεί απεγνωσμένα να οικειοποιηθεί έργα άλλων και να τα παραστήσει για δικά του.
Μάταια προσπαθεί να κρύψει την αλήθεια για να εδραιώσει τα δικά του παραμύθια.

Τα στοιχειά των διαψεύδουν. Το καταφύγιο Τουριστικών Σκαφών Πόρτο Χελίου ή αλλιώς Μαρίνα ξεκίνησε επί δημαρχίας Δ.Καμιζή από εμάς και επί δημαρχίας Δ.Καμιζή δημοπρατήθηκε και εκτελείτε σήμερα από ιδιωτική εταιρία σύμφωνα με τα αποτελέσματα του διαγωνισμού.  Λίγα μόνο ατράνταχτα στοιχεία που διαψεύδουν τον κύριο Σφυρή :

1- Η πρόταση για την δημιουργία του Καταφυγίου ενταγμένη στο ΣΠΑ Πελοποννήσου, έγινε στις 19/02/1999 και φέρει την υπογραφή του τότε δημάρχου

2- Το τεχνικό Δελτίο του προτεινόμενου έργου από τον Δήμο Κρανιδίου έχει ημερομηνία 05/08/1999

3- Η πρώτη ανάθεση έγινε με απόφαση του Δ.Σ του Δήμου Κρανιδίου στις 28/02/2000

4- Η έγκριση και παραλαβή μελέτης έγινε από το Δ.Σ Δήμου Κρανιδίου στις 17/01/2005

5- Όλες άλλωστε οι προμελέτες του έργου είχαν ανατεθεί, εκπονηθεί και εγκριθεί μέχρι το 2006

6- Όλα τα αιτήματα για αδειοδότηση και χωροθέτηση του έργου έγιναν στα χρόνια που εμείς είχαμε την διαχείριση των δημοτικών πραγμάτων, αλλά και αργότερα όταν είχαμε την ευθύνη της διαχείρισης του Ενιαίου Δήμου Ερμιονίδας. Οι τελικές εγκριτικές αποφάσεις όπως και η έγκριση της μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων έγιναν το ίδιο χρονικό διάστημα όπως και η δημοπράτηση του έργου

Αν λοιπόν δεν είχε προηγηθεί η πρώτη θητεία του κύριου Σφυρή το έργο αυτό θα είχε ολοκληρωθεί το διάστημα 2006-2010, όπως και το έργο της αποχέτευσης του Κρανιδίου – Πόρτο Χελίου που έχασε δυο φορές ο κύριος Σφυρής και σήμερα εκτελείτε ευτυχώς και επιτυχώς από την Περιφέρεια Πελοποννήσου. Όσο για τα άλλα μεγάλα έργα που χάθηκαν από τον κύριο Σφυρή, που αν χρειαστεί θα αναφερθούμε αναλυτικά, ήρθε η ώρα επιτέλους να εκτελεστούν από την νέα Δημοτική Αρχή με Δήμαρχο τον Γιάννη Γεωργόπουλο.

Γιάννης Τσαμαδός

Υποψήφιος Δημοτικός Σύμβουλος

«συνεργαζόμενος με την Δυνατή Ερμιονίδα»
πρώην Αντιδήμαρχος Δήμου Ερμιονίδας

Ιανουαρίου 2022
Δ Τ Τ Π Π Σ Κ
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31  

ΟΧΙ ΣΤΑ ΠΥΡΗΝΙΚΑ

  • 1.444.212

Αρχείο

RSS Ερμιονιδα μας αρεσει δεν μας αρεσει

  • Κώστας Βαξεβάνης -> Να σας κάνω τη χάρη κύριε Μητσοτάκη να πάω φυλακή εθελοντικά....
    Αυτή η εικόνα του αυτοφώρου δεν με ξενίζει, γιατί την έχω βιώσει και εγώ πολλές φορές εδώ στο Δήμο Ερμιονίδας για τους ίδιους - δημοσιογραφικούς - λόγους, αλλά το κείμενο αξίζει να το διαβάσετε... -> Stam.Dam.D.  ί ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ κοινοποίησε μια δημοσίευση.6 ώρ.  · Kostas Vaxevanis7 ώρ.  · Να σας κάνω τη χάρη κύριε Μητσοτάκη να πάω φυλακή εθελοντ […]
  • Αντιδήμαρχε αρμόδιε και υπεύθυνε επί του δημοτικού φωτισμού- > φωνάζουν οι γειτόνοι…
    Μας παραπονούνται καιρό τώρα κάτοικοι σε γειτονιά Ν.Δ. και δίπλα του Ι. Ν. Ταξιαρχών στην Ερμιόνη πως έχετε ειδοποιηθεί εδώ και τρείς μήνες να αντικαταστήσετε την καμένη λάμπα στη γειτονιά τους, αλλά αυτό είναι αδύνατον μέχρι αυτή τη στιγμή που γράφουμε. Κυκλοφορούν στο σκοτάδι προς και από τα σπίτια τους και πληρώνουν και δημοτικά τέλη ... Παρακαλούμε ανταπ […]

RSS arcadia portal

  • Λίμνη Τάκα, λίγο πριν την ανατολή 16 Ιανουαρίου, 2022
    Λίμνη Τάκα, Λίγο πριν την ανατολή, 15.1.2022 ώρα 07.06 θερμοκρασία -5 βαθμοί. Η φωτογραφία ανήκει στoν Σταμάτη Χρυσικό Μπορείτε να συμμετέχετε και εσείς στη στήλη «Η φωτογραφία της ημέρας». Στείλτε με email: info@arcadiaportal.gr, την φωτογραφία από κάθε περιοχή της Αρκαδίας Ειδήσεις: ΔιασκέδασηTags: Λίμνη Τάκα […]
  • Επιμένει για Σόνι ο Παναθηναϊκός 16 Ιανουαρίου, 2022
    Νέα δημοσιεύματα αυτή την φορά από την αθλητική εγημερίδα «Sport Day» φέρνει και πάλι τον Παναθηναϊκό να παρακολουθεί με ιδιαίτερο ενδιαφέρον την περίπτωση του Κέβιν Σόνι. Ο Κέβιν Σόνι πραγματοποιεί μια εξαιρετική σεζόν με τον Αστέρα Τρίπολης και ο Παναθηναικός φαίνεται να έχει τσεκάρει για τα καλά τον επιθετικό από το Καμερούν με τον μεγαλομέτοχο της πράσιν […]
  • Πελοπόννησος: Παραβάσεις για μη χρήση μάσκας από εργαζόμενους και πελάτη καταστημάτων 16 Ιανουαρίου, 2022
    Συνεχίστηκαν και χθες οι εντατικοί έλεγχοι που πραγματοποιούνται σε όλη τη χώρα από τις Υπηρεσίες της Ελληνικής Αστυνομίας για την εφαρμογή των μέτρων αποφυγής και περιορισμού της διάδοσης του κορωνοϊού.   Χθες, Σάββατο 15 Ιανουαρίου πραγματοποιήθηκαν σε όλη την επικράτεια 53.068 έλεγχοι, από τους οποίους οι 17.442 στο Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βε […]
  • Επίθεση σε αστυνομικό στην Ηλιούπολη κοντά στο γήπεδο του Χαραυγιακού 16 Ιανουαρίου, 2022
    Ομάδα αγνώστων επιτέθηκε σήμερα το απόγευμα Κυριακής 16 Ιανουαρίου σε αστυνομικό, κοντά στο γήπεδο του Χαραυγιακού, στην περιοχή της Ηλιούπολης που γίνονταν η αναμέτρηση με τον Ερμή Μελιγούς. Σύμφωνα με δημοσιεύματα ομάδα περίπου 50 ατόμων -σύμφωνα με αστυνομικές πηγές ανάμεσά τους και ανήλικοι- επιτέθηκαν στον αστυνομικό, τον τραυμάτισαν, αρπάζοντάς του τον […]
  • Εκατοντάδες επισκέπτες κατέκλυσαν το Χιονοδρομικό Κέντρο Μαινάλου την Κυριακή (pics) 16 Ιανουαρίου, 2022
    Την Κυριακή 16 Ιανουαρίου το Χιονοδρομικό Κέντρο Μαινάλου γέμισε επισκέπτες. Η ηλιοφάνεια ήταν σύμμαχος των ταξιδιωτών που αυτό το Σαββατοκύριακο που για ακόμα μία φορά προτίμησαν την Αρκαδία για μια μικρή απόδραση.  Η χιονόπτωση των προηγούμενων ημερών επέτρεψε στο Χιονοδρομικό να ανοίξει κανονικά και από νωρίς το πρωί οι εκδρομείς ξεκίνησαν για να περάσουν […]

Kατηγορίες

Κατηγοριες Tag

COVID19/SARS-CoV-2 ecorap SRF ΚΑΣΑ/ RDF ΚΑΠΑ Αγωνιστικη Συνεργασια Πελοποννησου Αδεσποτα Αναβαλος Ανακυκλωση Ανεμογεννητριες Αντωνης Στασινοπουλος Αφαλάτωση Αφαλατωση Χωνια Βαρουφακης Βασιλης Λαδας Βερβεροντα Βουλευτικες Εκλογες 2015 Γιαννης Γεωργοπουλος Γιορτες ελιας ΔΕΗ Δασος Κορακιας Δεκα τρεις ΧΑΔΑ τριτης γενιας Δελτια τυπου Δημητρης Σφυρης Δημοτικη Επιτροπη Διαβουλευσης Δημοτικο σχολειου Πορτο Χελιου Διαφανεια στην υποθεση ΔΕΣΦΑΚ (Σφαγεια Κρανιδιου) Διαφανεια στο Σκανδαλο αποχετευτικου Κρανιδιου Διαφανεια στο σκανδαλο του Δεματοποιητη Δρομοι πεζοδρομια ΕΤΑΔ-ΤΑΙΠΕΔ Εμβολιο Covid-19 Ηλεκτροφωτισμος Καραβασιλη Καταφυγιο αδεσποτων σκυλων Καταφυκι Κεντρο Υγειας Κρανιδιου Κοιλαδα Κυκλοφοριακο Μαρινα Πορτο Χελιου Μονη Αυγου Μπαρου Μπουκλης Ναυπλιο Πανω Πλατεια Κρανιδι Πεζοδρομια στις πολεις Ποσιμο νερο Πρασινο Σημειο Προεκλογικα Προγραμματα 2019 Προσφυγες Μεταναστες Προσφυγες στην Ερμιονιδα-η εποχή του Γαλαξια ΣΥΡΙΖΑ Ερμιονιδας Στην Ερμιονη αλλοτε και τωρα Συμφωνο Δημαρχων για το κλιμα ΤΕΡΝΑ ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ Τατουλης Τζεμι Τσαμαδος Γιαννης Τσιρωνης Φωτιες ΧΑΔΑ Δισκουριων ΧΑΔΑ Νο3 Καμπου Κρανιδιου ΧΑΔΑ Νο 4 Μυλων Κρανιδιου Χριστουγεννα Χρυση Αυγη Ωρα της γης αεροδρομιο αποκατασταση ΧΑΔΑ επιδομα ανεργιας καυση απορριμματων κοκκιναρι κομποστοποιηση φωτια 9 Φλεβαρη φωτιες στις χωματερες φωτοβολταικα χουντα