You are currently browsing the tag archive for the ‘Κυκλοφοριακο’ tag.

ΧΑΡΤΗΣ

Η “ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ Α.Ε.” (Μήκος48 χλμ) είναι η εταιρεία που ανέλαβε, μέσω σύμβασης με το Ελληνικό Δημόσιο, τη μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία και συντήρηση του αυτοκινητόδρομου.

Μέτοχοι της Εταιρείας Παραχώρησης είναι η ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Ε. (που ανήκει στον Όμιλο ΕΛΛΑΚΤΩΡ Α.Ε.) και κατέχει ποσοστό 65,75%,Την πλειοψηφία των μετοχών του Ομίλου ΕΛΛΑΚΤΩΡ, έχει από πέρυσι τον Ιανουάριο, το ολλανδικό fund Reggeborgh Invest.

η ΑΒΑΞ Α.Ε. που κατέχει ποσοστό 24,19%, η ΕΤΕΘ Α.Ε. (που ανήκει στον Όμιλο ΑΒΑΞ Α.Ε.) με ποσοστό 10,02% και η Γαλλική EGIS PROJECTS S.A. με 0,04%.

Κοινοπραξία κατασκευής – Κ/Ξ ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ Έδρα: Ερμού 25, 145 64 – Νέα Κηφισιά  Κεντρικό Εργοταξιακό Γραφείο: 41,9 χλμ. Αττικής Οδού, 19002 – Παιανία, Τηλ.: 210 6632161, fax: 210 6632694, e-mail: aojv@attikiodos.gr.

Η Αττική Οδός Α.Ε. είναι η κοινοπραξία μελέτης και κατασκευής του έργου, ενώ η Αττικές Διαδρομές ΑΕ είναι η εταιρεία λειτουργίας, συντήρησης και εκμετάλλευσης του αυτοκινητόδρομου.Η κατασκευή της Αττικής Οδού ξεκίνησε το 1996. Ένα μέρος της άνοιξε, μαζί με τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος» τον οποίον και εξυπηρετεί, το 2001

Γιώργος Μυλωνογιάννης – Ιδρυτής Εταίρος

Ο Γιώργος είναι εκ των Ιδρυτών Εταίρων της FDMA. Είναι επικεφαλής του τμήματος διαιτησίας και δημόσιων συμβάσεων της Εταιρείας.

Οι τομείς δραστηριότητάς του επικεντρώνονται στο εμπορικό δίκαιο, το φορολογικό δίκαιο, το δίκαιο της ΕΕ, τις δημόσιες συμβάσεις και τη διαιτησία.

Στον τομέα των δημοσίων συμβάσεων, παρέχει συμβουλευτικές υπηρεσίες και εκπροσωπεί ημεδαπούς και διεθνείς πελάτες σε διαπραγματεύσεις συμβάσεων, καθώς και σε δικαστικές διαμάχες και διαιτησία.

Η εμπειρία του περιλαμβάνει την προετοιμασία των διαπραγματεύσεων, τη σύνταξη και των έλεγχο συμβάσεων, την υποβολή αιτήσεων διαιτησίας.

Πρόσφατες διακρίσεις του:

  • Από τον Σεπτέμβριο του 2019 είναι Νομικός Σύμβουλος του Πρωθυπουργού.
  • Παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών σε διεθνείς πελάτες σχετικά με τη διαπραγμάτευση και υλοποίηση Δημόσιων Συμβάσεων.
  • Παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών στην Εταιρεία Παροχής Αερίου (ΕΠΑ Αττικής) αναφορικά με τη νομοθεσία και τους Κανονισμούς της ΕΕ στον τομέα της ενέργειας.
  • Παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών στον Ανάδοχο του έργου για τη λειτουργία αυτοκινητοδρόμων με διόδια στην Κεντρική Ελλάδα.
  • Παρείχε συμβουλευτικές υπηρεσίες στο Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ) στα πλαίσια της διαδικασίας ιδιωτικοποίησης του πρώην Αερολιμένα Αθηνών (Ελληνικό).
  • Παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών στην εταιρεία ανάπτυξης του Ομίλου Γκολφ Αφάντου Ρόδου.
  • Έχει εκπροσωπήσει ως πληρεξούσιος δικηγόρος σημαντικές διεθνείς εταιρείες ενώπιον του Διεθνούς Εμπορικού Επιμελητηρίου.
  • Έχει εκπροσωπήσει ως πληρεξούσιος δικηγόρος σημαντικές εταιρείες τηλεπικοινωνιών ενώπιον των ελληνικών δικαστηρίων.
  • Πριν την ένταξή του στην Εταιρεία, ο Γιώργος εργάστηκε:
  • στο Ίδρυμα Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών – ΙΟΒΕ (1987 – 1988),
  • ως Σύμβουλος του Γενικού Διευθυντή του Οργανισμού Τηλεπικοινωνιών Ελλάδος (ΟΤΕ) (1989-1990),
  • ως Σύμβουλος Επενδύσεων του Πρωθυπουργού της Ελλάδας (1990-1993),
  • ως Νομικός Σύμβουλος του Ομίλου Airbus (πρώην EADS) στην Ελλάδα (1997-2005).

Ομιλεί αγγλικά και γαλλικά.

Εκπαίδευση

Εθνικό και Καποδιστριακό Πανεπιστήμιο Αθηνών, Σχολή Οικονομικών Επιστημών, 1988

Εθνικό και Καποδιστριακό Πανεπιστήμιο Αθηνών, Νομική Σχολή, 1992

Δημοσιεύσεις

Δελτίο Νομοθεσίας Δημοσίων Συμβάσεων Αμυντικού Εξοπλισμού (2004-2007)

Η αγορά εργασίας στην Ευρώπη, 1988 (ΙΟΒΕ)

Είναι μέλος του Δικηγορικού Συλλόγου Αθηνών από το 1993. Δικηγόρος παρ’ Αρείω Πάγω.

Ο Όμιλος ΕΛΛΑΚΤΩΡ, όπως διαβάζουμε στην εταιρική ιστοσελίδα του ομίλου: «διαθέτει πλειοψηφική συμμετοχή στους αυτοκινητοδρόμους ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ (65,8%) και ΜΩΡΕΑΣ (71,7%)…».

– Την πλειοψηφία των μετοχών του Ομίλου ΕΛΛΑΚΤΩΡ, έχει από πέρυσι τον Ιανουάριο, το ολλανδικό fund Reggeborgh Invest.

– Πρόεδρος του Δ.Σ. του Ομίλου ΕΛΛΑΚΤΩΡ (μη εκτελεστικό μέλος), τοποθετήθηκε, με πρόταση της Reggeborgh Invest, ο νομικός Γιώργος Μυλωνογιάννης, ένας εκ των Ιδρυτών Εταίρων της δικηγορικής φίρμας fdma.

ΠΑΡΑΙΤΗΣΗ

Την παραίτησή του υπέβαλε στο Διοικητικό Συμβούλιο της ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε., που συνεδρίασε εκτάκτως, σήμερα, ο κ. Βασίλειος Χαλκιάς, Διευθύνων Σύμβουλος και μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της εταιρείας, από την ίδρυσή της το 1999, στη σκιά των δραματικών γεγονότων το τελευταίο 24ωρο στον αυτοκινητόδρομο.

Παραιτήθηκε ο CEO των Αττικών Διαδρομών

Η Αττική Οδός θεωρείται ένας από τους πιο ασφαλείς δρόμους της Ευρώπης. Ο σχεδιασμός της έγινε με αυστηρά κριτήρια ασφαλείας, τα οποία περιλαμβάνουν ισχυρά προστατευτικά σε κάθε κατεύθυνση και αντιολισθητική άσφαλτο υψηλής ποιότητας, πυκνό φωτισμό και περίφραξη. Η Αττική Οδός διαθέτει κλειστό κύκλωμα καμερών παρακολούθησης, συνδεδεμένο με το Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας, το οποίο ανιχνεύει κάθε συμβάν που λαμβάνει χώρα στον αυτοκινητόδρομο και ενημερώνει τις μονάδες παρέμβασης και συντήρησης, για να παράσχουν βοήθεια.

https://www.energia.gr/article/149906/h-nea-dioikhsh-ths-ellaktor-prohorhse-sthn-exagora-epipleon-65-sthn-attikh-odo

Οικονομικά στοιχεία του έργου

Το 2013, η πρώτη χρονιά που διατέθηκε μέρισμα

Από τα 822,2 εκατ. ευρώ που επένδυσαν οι μέτοχοι της εταιρείας «Αττική Οδός Α.Ε.» μέχρι σήμερα, κι αφού εξυπηρετούνται κανονικά τα δάνεια που ελήφθησαν, έχουν αποσβεστεί μέσω μερισμάτων τα 476,9 εκατ.Έως 10,0% μέχρι το τέλος της παραχώρησης η μέση ποσοστιαία απόδοση της επένδυσης για τους μετόχους.Η συμφωνηθείσα απόδοση επί του έργου, σύμφωνα με το αποτέλεσμα του διαγωνισμού, ανέρχεται σε 13,1%, ενώ εκτιμάται πως η απόδοση δεν θα ξεπεράσει το 10,0% μέχρι το τέλος της παραχώρησης, σύμφωνα με την Ελλάκτωρ.

Η εξέλιξη της κερδοφορίας και των εσόδων της Αττικής Οδού

Έτος Καθαρά Κέρδη μετά φόρων Κύκλος Εργασιών
2006 41.970 222.698
2007 56.915 242.860
2008 75.734 247.569
2009 59.950 248.552
2010 44.586 226.662
2011 48.717 203.428
2012 50.130 175.444
2013 20.918 162.411
2014 38.954 159.668
2015 29.443 162.779
2016 44.679 171.212
2017 68.881 176.858
2018 69.883 185.765
2019 72.622 192.706
2020 48.285 151.569

Ποσά σε χιλιάδες ευρώ

ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΕΙΣ

Η ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ ενημερώνει ότι σε συνέχεια της πρωτόγνωρης και έντονης χιονοκαταιγίδας που σημειώθηκε χθες στην Αττική και με αίσθημα έμπρακτης συμπαράστασης απέναντι στους οδηγούς και συνεπιβάτες τους που δοκιμάστηκαν στους οδικούς άξονες της Αττικής Οδού, πρόκειται να διαθέσει παροχή ύψους 2.000 ευρώ ανά εγκλωβισμένο όχημα. ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΥΠ. ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Κώστας Καραμανλής: 1.000 ευρώ αποζημίωση στους επιβάτες δρομολογίων Αθήνα-Θεσσαλονίκη και Θεσσαλονίκη-Αθήνα

Οι εισπράξεις των 3 δισ.

Ξεπέρασαν τα 770 εκατ. ευρώ τα καθαρά κέρδη

μετά από φόρους της εταιρείας τα τελευταία 15 χρόνια.

Τα στοιχεία δείχνουν ότι στην καλύτερη περίοδο για τη λειτουργία της, δηλαδή μέχρι και το 2011 και πριν επηρεάσει την κυκλοφορία οχημάτων η μεγάλη οικονομική κρίση, τα ετήσια έσοδα της Αττικής Οδού ξεπερνούσαν σταθερά τα 200 εκατ. ευρώ, φθάνοντας τα 248,5 εκατ. το 2009, που ήταν και η καλύτερη χρονιά της. Οι εισπράξεις μειώθηκαν μετά το 2011 και κυμαίνονταν μεταξύ 151,5 εκατ. (το 2020, έτος επιβολής του lockdown λόγω πανδημίας) έως τα 192,7 εκατ. ευρώ (το 2019). Αθροιστικά, σε αυτή τη δεκαπενταετή περίοδο, τα έσοδα από τα διόδια της Αττικής Οδού ανήλθαν στα 2,93 δισ. ευρώ, δηλαδή κατά μέσο όρο 195 εκατ. ευρώ τον χρόνο.

Κατά μέσο όρο, τα καθαρά κέρδη ξεπερνούσαν τα 51 εκατ. ευρώ τον χρόνο. Η καθαρή θέση της εταιρείας διαμορφώθηκε το 2020 στα 270 εκατ. ευρώ. Σημειώνεται ότι το 2024, οπότε και λήγει η διάρκεια της σύμβασης παραχώρησης, το ποσό της καθαρής θέσης θα διανεμηθεί στους μετόχους. Μέσα στο 2021, οι μέτοχοι της Αττικής Οδού μοιράσθηκαν το ποσό των 82,8 εκατ. ευρώ, μέσα από μια διαδικασία μείωσης του μετοχικού κεφαλαίου της.

Μια αρχική επένδυση ύψους 1,25 δισ. ευρώ, την οποία κάλυψαν  κατά 15% με ίδια κεφάλαια, ενώ το υπόλοιπο χρηματοδοτήθηκε με δανεισμό και κρατική συμμετοχή.

Στην πραγματικότητα, ένα μεγάλο μέρος των εσόδων της Αττικής Οδού μεταφερόταν σε όλη τη διάρκεια της παραχώρησης στην αδελφή εταιρεία Αττικές Διαδρομές, μια κατασκευαστική εταιρεία λειτουργίας, συντήρησης και εκμετάλλευσης του οδικού άξονα. Τα κόστη συντήρησης της Αττικής Οδού, για τα οποία πληρώνεται η εταιρεία Αττικές Διαδρομές, έχουν προκαλέσει πολλές συζητήσεις στο παρελθόν, καθώς υπήρξαν χρονιές όπου είχαν ανέλθει και σε περίπου 1 εκατ. ευρώ το χιλιόμετρο για τον οδικό άξονα των 70 χιλιομέτρων.

Όσοι έχουν μελετήσει τη σύμβαση παραχώρησης της Αττικής Οδού, που ήταν και η πρώτη αντίστοιχη για μεγάλο τεχνικό έργο, διαπιστώνουν ότι υπήρξε ένα μεγάλο κενό στη σύμβαση, το οποίο επέτρεψε να διογκωθούν σε πολύ υψηλά επίπεδα τα κόστη λειτουργίας και συντήρησης της Αττικής Οδού. Ενώ σε μεταγενέστερες συμβάσεις παραχώρησης τέθηκαν ανώτατα όρια κόστους ανά χιλιόμετρο, στη σύμβαση της Αττικής Οδού τέτοιοι περιορισμοί δεν υπήρχαν, κάτι που επέτρεπε στην εταιρεία της Αττικής Οδού να περνάει κάθε χρόνο πολύ μεγάλα ποσά στην αδελφή εταιρεία Αττικές Διαδρομές, μειώνοντας σημαντικά τα δικά της κέρδη, χωρίς όμως οι μέτοχοι να χάνουν κάτι, αφού είχαν υπό τον έλεγχό τους και τη δεύτερη εταιρεία.

Γιατί δεν επέστρεψε ο δρόμος στο Δημόσιο

Η συγκράτηση των κερδών της Αττικής Οδού κάτω από ορισμένα όρια δεν ήταν μια απλή λογιστική άσκηση συναλλαγών μεταξύ εταιρειών των ίδιων μετόχων. Είχε μεγάλη σημασία για να υπολογίζεται η χρονική διάρκεια της σύμβασης παραχώρησης, αφού προβλεπόταν ότι οι παραχωρησιούχοι θα ήταν υποχρεωμένοι να παραδώσουν τον οδικό άξονα στο κράτος, εάν απόδοση κεφαλαίου ξεπερνούσε το ανώτατο όριο του 13,1%. Όπως έχει ανακοινωθεί από την Αττική Οδό, ως το τέλος του 2018 η απόδοση ήταν μόλις 6,23% και ενδεχομένως να ήταν πολύ υψηλότερη, εάν δεν υπήρχαν τα… πολυτελή κόστη λειτουργίας και συντήρησης.

Το θέμα της επιστροφής της Αττικής Οδού στο Δημόσιο  κρίθηκε οριστικά στα τέλη του προηγούμενου έτους, όταν το υπουργείο Υποδομών παρέλαβε πόρισμα του οίκου Hill International, ο οποίος έκρινε ότι δεν υπήρχε υπέρβαση του ανώτατου ορίου απόδοσης κεφαλαίου. Έτσι, το σημερινό σχήμα βασικών μετόχων της Αττικής Οδού κράτησε την πολύτιμη παραχώρηση ως το ύστατο χρονικό όριο του Οκτωβρίου 2024, ενώ πρόσφατα το ΤΑΙΠΕΔ άρχισε τον διαγωνισμό για την επιλογή νέου παραχωρησιούχου για τα επόμενα 25 χρόνια. Στον διαγωνισμό έχουν δικαίωμα συμμετοχής μεγάλες κατασκευαστικές και επενδυτικές εταιρείες, ενώ στη σύμβαση παραχώρησης δεν έχουν περιληφθεί υποχρεώσεις για κατασκευή επεκτάσεων, καθώς επιδιώκεται να μεγιστοποιηθεί το τίμημα της συναλλαγής.

Οι σημερινοί μέτοχοι, Ελλάκτωρ και Άβαξ, θα εισέλθουν με αξιώσεις στη διεκδίκηση της νέας παραχώρησης, καθώς, ιδιαίτερα για την Ελλάκτωρ, η Αττική Οδός είναι ένα asset στρατηγικής αξίας με μεγάλη συμβολή στα οικονομικά μεγέθη του ομίλου. Όπως τονιζόταν στο ενημερωτικό δελτίο για την περυσινή αύξηση μετοχικού κεφαλαίου της Ελλάκτωρ, «ο Όμιλος βασίζεται σε σημαντικό βαθμό στην κερδοφορία της παραχώρησης της Αττικής Οδού και τυχόν μη ανανέωση της παραχώρησης αυτής μετά το 2024 ενδέχεται να έχει δυσμενείς επιπτώσεις στα αποτελέσματα του Ομίλου».

Είναι χαρακτηριστικό ότι, όπως προκύπτει από τα στοιχεία που παρατίθενται στο ενημερωτικό δελτίο, η Ελλάκτωρ θα είχε ζημιές προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) το 2020 και το 2019, αν δεν υπήρχαν τα EBITDA από την Αττική Οδό. Το 2020, ο όμιλος εμφάνισε συνολικά EBITDA μόλις 30 εκατ., ενώ η Αττική Οδός εισέφερε 105,6 εκατ. και το 2019 ο όμιλος είχε EBITDA μόλις 80 εκατ., με συμβολή 134 εκατ. από την Αττική Οδό.

Ενδιαφερον αρθρο

Με δεδομένο βέβαια ότι στο σχήμα των «Ακτωρ Παραχωρήσεις» και «Αβαξ» αναμένεται σύντομα να προστεθεί και τρίτο μέλος προκειμένου να προχωρήσουν στη δημιουργία κοινοπραξίας που θα μπει στη μάχη για τη διεκδίκηση της παραχώρησης εκμετάλλευσης της Αττικής Οδού για τα επόμενα 25 χρόνια, μπορούμε να πούμε ότι καλά του έκατσε του ομίλου το μπάχαλο που δημιουργήθηκε, υπό την έννοια ότι βρήκε την ευκαιρία να απομακρύνει τον CEO Βασίλειο Χαλκιά, Διευθύνων Σύμβουλο και μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της εταιρείας. Μία απομάκρυνση που όπως φαίνεται ήταν προαποφασισμένη. Γιατί το δόγμα περί «ατομικής ευθύνης» είναι κυρίαρχο παντού και πάντα. Γιατί πώς θα βγουν στην κούρσα της διεκδίκησης του χρυσωρυχείου που λέγεται Αττική οδός οι εν λόγω εταιρείες και πώς θα συγκαλύψουν τις τεράστιες ευθύνες που φέρουν στις ελλείψεις συντήρησης και στην έλλειψη ετοιμότητας διαχείρισης καταστάσεων κρίσης όπως αυτές που έφερε η «Ελπίδα»; Επιρρίπτοντας φυσικά τις ευθύνες σε ένα πρόσωπο!
Από την άλλη ο Μωυσής , βρήκε την ευκαιρία να μας δείξει ότι το επιτελικό κράτος δεν διστάζει να τα βάλει με το ιδιωτικό κεφάλαιο τολμώντας να διεκδικήσει αποζημιώσεις 2000 ευρώ για κάθε ταλαίπωρο που είχε την ευκαιρία να δει από πρώτο χέρι τα «καλά» που φέρνει στη χώρα μας το ξεπούλημα της στα μεγάλα funt και στους μεγάλους κατασκευαστικούς ομίλους. Το παιχνίδι πλέον θα παιχτεί στις συμμαχίες που θα γίνουν στην κούρσα διεκδίκησης. Απ’ ότι φαίνεται η ηγεσία του επιτελικού μας κράτους μάλλον θα στηρίξει άλλα ιδιωτικά κεφάλαια μετά τη «στενοχώρια» που εισέπραξε από τις «κακές» εταιρείες «Ακτωρ Παραχωρήσεις» και «Αβαξ».
Τώρα ποιες θα είναι οι επόμενες καλές ιδιωτικές ή το σχήμα που θα προκύψει από τη σύμπραξή τους; Θα είναι η η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, που έχει πάρει και την Εγνατία και που ελέγχει όλο το εθνικό οδικό δίκτυο στην Ελλάδα και ο βασικός της μέτοχος έχει οικογενειακές σχέσεις με τον Γεραπετρίτη; (Εδώ τους τα χαλάει λίγο η τηλεπερσόνα που έχει μια μανία κάθε μέρα να βγάζει στη φόρα τις ιδιαίτερες σχέσεις με Γεραπετρίτη και άλλα σημαίνοντα πρόσωπα του περιβάλλοντος της πολιτικής ηγεσίας της χώρας μας).
Θα είναι το funt CVC Capital, που έχει διεισδύσει παντού στην ελληνική οικονομία και στο οποίο υψηλόβαθμη θέση κατέχει η κόρη του Μητσοτάκη,η οποία εργάζεται ως investors relation manager στη CVC Capital Partners από τον Αύγουστο του 2021; (Να θυμηθούμε ότι η εξαγορά της Εθνικής Ασφαλιστικής από την CVC Capital την οποία οι εργαζόμενοί της χαρακτήρισαν «ξεπούλημα», ολοκληρώθηκε τον Μάρτιο)
Θα είναι η η αυστραλιανή Macquarie Asset Management, που απέκτησε πρόσφατα το 49% του ΔΕΔΔΗΕ;
Να μην ξεχάσουμε βέβαια και την Intrakat την εταιρεία που τον Μάρτιο του 2017 ανέλαβε από τη Fraport Greece το σχεδιασμό και την υλοποίηση των εργασιών ανακατασκευής, αναβάθμισης και επέκτασης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων στην Ελλάδα. Πονοκέφαλος για την κυβέρνησή μας η όλη διαδικασία…
Μέχρι τότε, ας βολευτούν οι ταλαίπωροι με τα ψίχουλα, όπως βολεύτηκαν οι πυρόπληκτοι του καλοκαιριού από τις γενναίες αποζημιώσεις και τα προγράμματα αποκατάστασης, μέχρι τότε ας χτυπάμε καθημερινές κατοστάρες σε θανάτους, μέχρι τότε ας ζητούν οι Διευθύνσεις Εκπαίδευσης από τους διευθυντές των σχολείων να δώσουν ονόματα εκπαιδευτικών που δεν παρείχαν τηλεκπαίδευση τη Δευτέρα, στερώντας από τους μαθητές τους μια παιδεία από ένα κράτος που όχι απλά υπηρετεί τη σαπίλα του καπιταλισμού αλλά έχει και το θράσος να εξακολουθεί να κοροϊδεύει, παρόλο που όσο αγώνα κι αν κάνουν τα παπαγαλάκια του, όσες μεθόδους και αν χρησιμοποιούν για να πείσουν για το «κοινωνικό κράτος» που είναι δίπλα στον πολίτη , η αηδία και η αποφορά αυτής της σαπίλας δεν μπορούν πλέον με τίποτα να συγκαλυφθούν.

 

Ο υπουργός εξωτερικών Νίκος Δένδιας της νεκρής πλέον Ελλάδας είναι και νομικός εκπρόσωπος της Ολλανδικής πολυεθνικής Reggeborgh που αγοράζει τον τόπο μας.Νομικός σύμβουλός των Ολλανδών επενδυτών (δηλαδή του βασικού μετόχου στην Αττική οδό) είναι το νομικό γραφείο του υπουργού Εξωτερικών Νίκου Δένδια.

https://www.sofokleousin.gr/attiki-odos-i-anatomia-tou-egklimatos

https://www.bankingnews.gr/epixeiriseis/articles/604642/ta-aisxra-paixnidia-tis-reggeborgh-dysfimisi-en-opsei-tis-idiotikopoiisis-tis-attikis-odoy

43

Καλημέρα σε όλους. Η Ανάπλαση της οδού Αιγίου ξεκίνησε χρηματοδοτούμενη από το πρόγραμμα Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης. Κατασκευάζονται και δίκτυα ομβρίων για να λύσουν πιθανά προβλήματα λόγω των υψομετρικών διαφορών σε κάποια σημεία. Συναντήσαμε και συνομιλήσαμε στο πρώτο τμήμα με επαγγελματίες και κατοίκους. Με καλή διάθεση , κατανόηση και διάλογο βρίσκουμε πάντα τις καλύτερες λύσεις. Άλλωστε όλοι αγωνιζόμαστε για ένα τόπο να δημιουργούμε!

May be an image of outdoors

May be an image of 1 person, street, road and tree

May be an image of tree and road

May be an image of road

No photo description available.

May be an image of road

May be an image of road

May be an image of road and text that says "P ΠΡΟΣΟΧΗ ΕΚΤΕΛΟΥΝΤΑΙ ΔΗΜΟΣΙΑ epra"

Δημαρχος

May be an image of tree and outdoors

Οκτωβριος 2011

Η Κυριακή που δεν πήγε τελικά «χαμένη», αλλά μας γέμισε χαρά!

Τα γκρίζα σύννεφα και το ψιλόβροχο, το πρωί, μας χάλασε την διάθεση! Αποφασίσαμε να ρισκάρουμε και τελικά δικαιωθήκαμε!

       Ο κυκλικός κόμβος Κρανιδίου ,που αποτελεί και την είσοδο της πόλης αρχίζει να αλλάζει μορφή!
       Οι συντονισμένες προσπάθειες χορηγών, συνεργείων, φυτωρίων, εθελοντών και Δημοτικής Κοινότητας Κρανιδίου αρχίζουν να εμφανίζουν ένα ωραίο αισθητικό αποτέλεσμα και έπεται συνέχεια…

Κοστος

Συνεπώς οι συνολικές δωρεές που έχουν γίνει έως σήμερα στο Κυκλικό Κόμβο Κρανιδίου υπολογίζονται στα
13.753,20 Ευρώ. Οι χωματουργικές εργασίες, φρεζάρισμα, μεταφορά χώματος, τελικές κλίσεις του εδάφους,  έγιναν δωρεάν από το συνεργείο του κ. Δαγρέ Γιάννη. Ένας μέρος φυτών, η  μεταφορά  και η τοποθέτηση  των μυλόπετρων, το αρδευτικό σύστημα – που τοποθετήθηκε σήμερα 11-10-2011 – είναι προσφορά των φυτωρίων Φωστίνη. Επίσης φυτά προσέφερε και ο κ. Θανάσης Δημαράκης  !

Τασος Λαμπρου

Υπηρεσιακό έγγραφο – υποβολή αιτήματος ελέγχου από τις αρμόδιες Υπηρεσίες για τις εργασίες που πραγματοποιήθηκαν στον κυκλοφοριακό κόμβο Κρανιδίου
ΛΑΜΠΡΟΥ ΤΑΣΟΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΚΟ ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΕΠΕΙΓΟΝ
ΔΗΜΟΤΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΔΗΜΟΥ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ Κρανίδι :31/08/2021
ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΠΡΟ.ΣΥ.ΕΡ
ΠΡΟΣ:
ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ Π.Ε. ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ
ΚΟΙΝ:
1.Αντιπερειφεριάρχη Αργολίδας κ. Ιωάννη Μαλτέζο
2.Π.Ε. Αργολίδας Π.Ε. Διεύθυνση Συγκοινωνιών
3.Α.Τ.Ερμιονίδας
Θέμα : << Επικινδυνότητα στον επαρχιακό κυκλικό κυκλοφοριακό κόμβο προ της εισόδου του Κρανιδίου>>
Όπως σας είναι γνωστό το 2010 κατασκευάστηκε ο κυκλικός κυκλοφοριακός κόμβος προ της εισόδου του Κρανιδίου στο σημείο συνάντησης των επαρχιακών δρόμων Ναυπλίου –Κρανιδίου , Κρανιδίου –Ερμιόνης και περιφερειακού Κρανιδίου προς Πόρτο Χέλι για να διευκολύνει την κυκλοφορία και κίνηση των οχημάτων .Η κατασκευή πραγματοποιήθηκε από εργολάβο βάση τεχνικής μελέτης από τη Ν.Ε. Αργολίδας τότε. Το 2011 έγινε αισθητική παρέμβαση από εθελοντές του Δήμου Ερμιονίδας με φύτευση θαμνωδών καλλωπιστικών φυτών χαμηλού ύψους που δεν υπερέβαιναν σε ύψος τα 30 έως 50 εκ. Το αποτέλεσμα ήταν εξαιρετικό και τα φυτά διατηρούντο σε πολύ καλή κατάσταση μέχρι πρόσφατα που με πρωτοβουλία της σημερινής διοίκησης του Δήμου Ερμιονίδας ξεριζώθηκαν στο μεγαλύτερο μέρος της έκτασης του κόμβου και παντελώς στις πέριξ νησίδες ασφαλείας και αντί αυτών τοποθετήθηκε χοντρό χαλίκι λατομείου . Στο κέντρο του κόμβου μεταφυτεύθηκε μια ελιά ικανής ηλικίας και κορμού με την κόμη της αποκλαδωμένη , φυτεύθηκαν και άλλα δενδρύλια ελιές και ροδιές ,στη δε βόρεια του κόμβου νησίδα τοποθετήθηκαν δυο μεγάλες πέτρες παλαιού ελαιοτριβείου σχεδόν όρθιες ,επιπλέον γύρω από την ελιά που φυτεύθηκε στον κόμβο τοποθετήθηκε επίγειος περιμετρικός φωτισμός προκειμένου να φωτίζεται κατά τη διάρκεια της νύχτας.
Όλα τα παραπάνω έγιναν σύμφωνα με πληροφορίες μου από ανθρώπους του Δήμου Ερμιονίδας και άλλο προσωπικό με την επίβλεψη και ευθύνη αιρετών της διοίκησης του Δήμου. Σε καμία πρόσφατη διαδικασία δεν αναφέρθηκε καμία τέτοια πρόθεση και απόφαση σε οποιοδήποτε επίπεδο ,δεν υπήρξε καμία σχετική έκθεση ή μελέτη ούτε φυσικά και καμία σχετική έγκριση από τα προβλεπόμενα όργανα και για αυτό άλλωστε οι παρεμβάσεις που έγιναν απέχουν πολύ και από την προβλεπόμενη νομοθεσία και από τους σχετικούς κανόνες οδικής ασφάλειας ,συγκεκριμένα :
1 Με την ανάπτυξη των δένδρων που μεταφυτεύτηκαν και φυτεύτηκαν θα περιορίζεται συνεχώς ολοένα και περισσότερο η ορατότητα από τους οδηγούς των οχημάτων στην κυκλοφορία τους στον κόμβο η οποία οφείλει να είναι ανεμπόδιστη και για το λόγο αυτό προβλέπεται η φύτευση θαμνωδών καλλωπιστικών φυτών πρασίνου και όχι δένδρων .
2. Με τον τρόπο αυτό που έγινε η διαμόρφωση θα αποσπάται η προσοχή των οδηγών σε άλλα στοιχεία ιδιαίτερα κατά τη νύχτα τα οποία τονίζονται φωτιζόμενα με φωτισμό πέραν του προβλεπομένου που υπάρχει από την κατασκευή του (υπέργειος άπλετος φωτισμός σε υψηλές κολώνες).
3.Και κατά τη διάρκεια της ημέρας αλλά κυρίως της νύχτας το αντικασταθέν πράσινο με χαλίκι λατομείου ιδίου γκρίζου χρώματος με αυτό της ασφάλτου ασαφοποιεί και συγχέει τα όρια του κόμβου με αυτά της ασφάλτου .
4. Και σπουδαιότερο η τοποθέτηση των δύο ογκωδών πετρών του παλαιού ελαιοτριβείου στην βόρεια νησίδα και πολύ κοντά στην οριογραμμή των δρόμων συνιστά σοβαρούς κινδύνους για την ασφάλεια και τη ζωή οδηγών και επιβατών αυτοκινήτου που μπορεί να εκτραπεί από το δρόμο και να προσκρούσει πάνω σε αυτές( ένα τέτοιο ατύχημα θα είναι πιθανότατα θανατηφόρο).
Για τους λόγους αυτούς ζητώ την άμεση παρέμβασή σας ώστε όλα αυτά που έγιναν αυθαίρετα χωρίς καμία τεχνική αδειοδότηση να αρθούν άμεσα για να μην έχουμε καμία τραγική συνέπεια διότι εκ των υστέρων ως συνήθως συμβαίνει θα είναι κατόπιν εορτής η αναζήτηση και ο καταλογισμός ευθυνών από υπηρεσία σε υπηρεσία και από αναρμοδίους σε αρμοδίους. Η επείγουσα αυτή επιστολή μου προς άρση των επικίνδυνων συνθηκών που δημιουργήθηκαν δεν έχει κανέναν αντιπολιτευτικό χαρακτήρα και μοναδικός σκοπός μου είναι να συμβάλω στην πρόληψη τραγικών καταστάσεων που μπορούν να συμβούν εξαιτίας των αυθαίρετων παρεμβάσεων χωρίς την τήρηση των στοιχειωδών τεχνικών κανόνων οδικής ασφάλειας, άλλωστε στη περιοχή μας έχουμε θρηνήσει αρκετά θύματα κυρίως νέων ανθρώπων μη προσθέσουμε κι άλλα.
Με εκτίμηση
Τάσος Λάμπρου

 

Συμφωνο με βρισκει ο αγαπητος κ Λαμπρου.

Σχετικη αναρτηση πριν απο δυο χρονια

Υπαρχει Ελλαδα τελικα; Η μηπως μια θαλασσα απο αυτοκινητα (κατω απο πινακιδες απαγορευεται η σταθμευση)και η πρυμνη απο τα κοτερα με απλωμενα τα μαγιο και τις πετσετες να στεγνωσουν ειναι η νεα θεα που πουλαμε στην Ερμιονιδα;

ΤΕΤΑΡΤΗ 25-08-2021

ΠΡΟΣ : Γραφείο Δημάρχου

κ. Γ. Γεωργόπουλου

ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ

 Πρόεδρο και Μέλη

Συμβουλίου Κοινότητας Πορτοχελίου

ΘΕΜΑ : ΤΟ «ΧΑΜΕΝΟ ΠΑΡΚΙΝΓΚ» ΣΤΟ ΠΟΡΤΟΧΕΛΙ ΚΑΙ TO ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟ ΚΟΜΦΟΥΖΙΟ. 

Aυτονόητο η λήψη νέας απόφασης από το Δημοτικό Συμβούλιο

Σε μια παράξενη , δύσκολη,  αλλά με καλά αποτελέσματα τουριστική χρονιά τόσο στον τόπο μας όσο και συνολικά στην ελληνική τουριστικά αγορά, είμαι υποχρεωμένος να σας θυμίσω ότι στο Πορτοχέλι , όπως κρίθηκε επί της κορύφωσης της τουριστικής περιόδου, υπάρχει τεράστια ανάγκη να διαμορφωθεί, επικουρικά , ένας μεγάλος δημοτικός χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων.  Είναι αντικειμενικά παραδεκτό ότι χρειάζονται και άλλες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και παρεμβάσεις για να αλλάξουμε την εικόνα της κυκλοφοριακής συμφόρεσης σε συγκεκριμένα σημεία που θα διευκολύνουν τόσο τους μόνιμους κατοίκους όσο και τους πολλούς  επισκέπτες  της  περιοχής μας.

Οι παρεμβάσεις μας πρέπει να γίνουν άμεσα κατά τους επόμενους μήνες για να πετύχουμε μια διαφορετική εικόνα , την επόμενη τουριστική περίοδο.

Σας θυμίζω ότι την προηγούμενη δημοτική περίοδο 2014-2019 , ο δήμος μας είχε προχωρήσει σε μια ενοικίαση χώρου για να διαμορφωθεί ένας ακόμη δημοτικός χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων , σε οικόπεδο επί του δρόμου Πορτοχελίου-Βερβερόντας πλησίον του σινεμά. Η τότε απόφαση ήταν σωστή, δυστυχώς ο χώρος δεν απέκτησε ποτέ λειτουργικότητα, γιατί έπρεπε να οργανωθεί καλύτερα, με δημοτικό φωτισμό, με τάπητα , με κατάλληλη σήμανση και ενημέρωση των επισκεπτών μας για την σωστή χρήση του. Επί της σημερινής διοίκησης του Δήμου , το έτος 2020 πήραμε απόφαση δημοτικού συμβουλίου σχετικά με αναγκαιότητα ενοικίασης χώρου για δημιουργία δημοτικού χώρου στάθμευσης αυτοκίνητων και διαβιβάσαμε την εντολή στην οικονομική επιτροπή για να προχωρήσει στην εκτέλεση της συγκεκριμένης απόφασης.

Δυστυχώς η απόφαση αυτή ποτέ δεν υλοποιήθηκε , μείναμε στα μεγάλα λόγια, είχαμε πολλές άγονες αντιπαραθέσεις επί των τέλειων σχεδιασμών, φέτος το 2021   ψάχνουμε το «χαμένο παρκινγκ» στο Πορτοχέλι και φυσικά τα κυκλοφοριακά προβλήματα πολλαπλασιάστηκαν…….

Αυτονόητο λοιπόν ζητάω, το θέμα να απασχολήσει το συμβούλιο της κοινότητας Πορτοχελίου και στην συνέχεια το δημοτικό συμβούλιο να προχωρήσει στην λήψη νέας απόφασης, για να εξασφαλιστεί ο αναγκαίος  κατάλληλος χώρος γα δημιουργία ενός λειτουργικού δημοτικού χώρου στάθμευσης στο Πορτοχέλι με συγκεκριμένες προδιαγραφές. Η απόφαση αυτή , είναι απαραίτητη , δεν χρειάζεται άλλη καθυστέρηση , έχουμε υποχρέωση να είμαστε έτοιμοι για την επόμενη τουριστική περίοδο.

Υ.Γ Αυτονόητο είναι ότι χρειάζονται και άλλες προτάσεις , ενέργειες και πρωτοβουλίες που σχετίζονται με την κυκλοφορία ανθρώπων , αυτοκινήτων και οχημάτων στην κοινότητα Πορτοχελίου και εμείς με το θεσμικό μας ρόλο  θα συμβάλουμε προς αυτήν την κατεύθυνση.

Με εκτίμηση

Τάσος Λάμπρου

Επικεφαλής της Δημοτικής Παράταξης ΠΡΟ.ΣΥ.ΕΡ.

Δημοτικός Σύμβουλος Δήμου Ερμιονίδας

Το Μοναστηριακι το 1984.

Το Κρανιδι το 2021

Το Μοναστηρακι σημερα

776 Monastiraki Square Stock Photos, Pictures &amp; Royalty-Free Images - iStock

Το Κρανιδι Αυριο;

Νέα & Ανακοινώσεις | 02 Ιουλίου 2021  Κοινόχρηστοι χώροι με σεβασμό στον άνθρωπο και στο περιβάλλον.

Κρανίδι, 02.07.2021

Ανακοίνωση

Ο Δήμος Ερμιονίδας προχωρά με γοργούς ρυθμούς σε μελέτες και σχεδιασμούς αστικών αναπλάσεων σε οδούς, πλατείες και κοινόχρηστους χώρους στις Κοινότητες του Δήμου Ερμιονίδας.

Κύριος στόχος των παρεμβάσεων αστικής αναζωογόνησης είναι η λειτουργική, περιβαλλοντική, αισθητική και βιοκλιματική αναβάθμιση όλων των Κοινοτήτων του Δήμου μας καθώς και η βελτίωση του αστικού εξοπλισμού των κοινόχρηστων χώρων.

Η εκπόνηση των μελετών με την συνεργασία ειδικών, η επιτυχημένη υλοποίηση των έργων ανάπλασης, η τελική αναβάθμιση και η αποδοτική λειτουργία και αποτελεσματικότητα των έργων θα βελτιώνουν τα επίπεδα ποιότητας ζωής των δημοτών. Η διαμόρφωση των χώρων σύμφωνα με τις σύγχρονες ανάγκες είναι καθοριστική καθώς οι οδοί, οι πλατείες οι κοινόχρηστοι χώροι αποτελούν σημεία κοινωνικής συμβίωσης, δραστηριοποίησης, και πνεύμονες πρασίνου. Οι παρεμβάσεις που θα γίνουν σύμφωνα με τις μελέτες που εκπονούνται, θα πληρούν τις προϋποθέσεις που ορίζουν τα σχέδια βιοκλιματικής αναβάθμισης των πόλεων.

Οι Υπηρεσίες του Δήμου μας σε σύντομο χρονικό διάστημα, με ολοκληρωμένες τις απαραίτητες μελέτες που απαιτούνται, θα υποβάλλουν τις προτάσεις μας προς ένταξη στα προγράμματα χρηματοδότησης (Πράσινο Ταμείο, ΕΣΠΑ κ.λπ.) όπως έγινε και με το αναπτυξιακό πρόγραμμα «Αντώνης Τρίτσης» που κατατέθηκαν προτάσεις συνολικού ύψους περίπου 20.000.000 ευρώ. Στόχος είναι άμεσα, μέσα στο 2021, να είναι έτοιμες οι απαραίτητες μελέτες και εντός του επόμενου έτους 2022, να βρεθεί χρηματοδοτικό πρόγραμμα για υλοποίηση των μελετών.

Σε προχωρημένο στάδιο, έπειτα από την απόφαση της Οικ. Επιτροπής για συμμετοχή σε πρόταση χρηματοδότησης μελέτης, βρίσκεται η ανάθεση μελέτης στην ΜΟΔ Α.Ε., η οποία αφορά τις ενορίες Ι.Ν. Τιμίου Προδρόμου, Ι.Ν. Εισοδίων Θεοτόκου, Ι.Ν. Μεταμόρφωσης Σωτήρος, και τις παράπλευρες δημοτικές οδούς στην Κοινότητα Κρανιδίου. Ένα έργο που θα δώσει πνοή στις ενορίες και στις γειτονιές καθώς και στο παλιό εμπορικό κέντρο, της μεγαλύτερης Κοινότητας του Δήμου μας.

Η ευημερία, η ανάπτυξη, το περιβάλλον, η κοινωνική ζωή, δεν είναι στόχος είναι υποχρέωση της Δημοτικής Αρχής.

 

Ο Δήμαρχος

 

Γιάννης Γεωργόπουλος

 

 

May be an image of tree, sky, road and snow

Η ΓΕΚ ΤΈΡΝΑ ειναι ο διαχειριστής της εθνικής οδού , που έκλεισε προληπτικά κατ’ εντολή Χρυσοχοΐδη , και γλίτωσε το πρόστιμο του 1.000.000
Αντιπρόεδρος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ είναι ο Γουρζης , που είναι πεθερός του υπουργού Επικρατείας Γιώργου Γεραπετριτη
Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ είναι η αμαρτωλή ανάδοχος της ΣΔΙΤ διαχείρισης απορριμμάτων της Πελοποννήσου
Που αφού έφαγε πόρτα , λόγω σωρείας παρανομιών, από την ΕΕ , θα την χρηματοδοτήσουμε με ιδίους πορους
Η ΓΕΚ ΤΈΡΝΑ είναι που έχει φάει τον αμπακα , και θα φάει πολύ περισσότερα απ το ευρωπαϊκό πακέτο στηριξης για την πανδημία, με την μέγα μπιζνα, των ανεμογεννητριών

ΚΚΕ: Φυσικά φαινόμενα βαφτίζονται «ακραία» για να κρυφτούν οι τεράστιες ελλείψεις

«Έχει γίνει πλέον καθεστώς φυσικά φαινόμενα, όπως η χιονόπτωση τον χειμώνα, να βαφτίζονται “ακραία”, μόνο και μόνο για να κρυφτούν οι τεράστιες ελλείψεις στον τομέα της πολιτικής προστασίας, του σχεδιασμού και των υποδομών για τις λαϊκές ανάγκες», επισημαίνει το ΚΚΕ σε σχόλιό του.  «Την ίδια στιγμή η κυβέρνηση, για λίγα εκατοστά χιόνι, κλείνει ακόμη και τους πιο κεντρικούς οδικούς άξονες που -αν και έχει χρυσοπληρώσει ο λαός- δεν έχει εξασφαλιστεί στοιχειωδώς από το κράτος και τις ιδιωτικές εταιρείες, που τους εκμεταλλεύονται, ότι αυτοί θα καθαρίζονται και θα παραμένουν ανοιχτοί», προσθέτει το ΚΚΕ καταλήγοντας: «αυτό είναι ένα μόνο δείγμα του σημερινού κρατικού μηχανισμού, που λειτουργεί με κριτήριο τα συμφέροντα των λίγων και όχι τις ανάγκες των πολλών».

Επανερχομαι στο μυθο περι αχρηστου κρατους που αν αντικατασταθει απο την ιδιωτικη πρωτοβουλια (αν ιδιωτικοποιηθει) οι προσφερομενες υπηρεσιες θα αναβαθμισθουν . Ο μυθος ειναι πως ο ιδιωτης λογω του νομου προσφορας και ζητησης αλλα και του ανταγωνισμου αναμεσα σε εταιρειες για να κερδισουν πελατες θα κανει φτηνοτερα και καλυτερα τα προιοντα του. Ψεματα

Πρωτα  απο ολα συνηθως μετα απο ενα πρωτο σταδιο στην αγορα λειτουργουν μονοπωλια η συνεργασια διαμοιρασμος της πιτας αναμεσα σε εταιρειες.

Στην συνεχεια πραγματι ο ιδιωτης ενδιαφερεται για την μεγαλυτερη δυνατη κερδοφορια την μειωση του κοστους και αυτο το καταφερνει μεταφεροντας αυτο το κοστος σε μια μαυρη τρυπα στο περιβαλλον τους εργαζομενους στην ποιοτητα του προιοντος και των υπηρεσιων.

May be an image of road and street

Η αναλγησία εργοδότη-καταναλωτή κοστίζει: Τροχαίο με διανομέα που δούλευε στον χιονιά | ROSA.GR

May be an image of 2 people and text that says "Αν πιστεύετε ότι δεν είχατε αρκετούς λόγους να μισείτε την Μάργκαρετ Θάτσερ, σκεφτείτε ότι πριν γίνει πολιτικός ήταν χημικός που έκανε έρευνα πάνω στο πως να βάζουν αέρα στο παγωτό για να έχει μεγαλύτερο όγκο χωρίς επιπλέον υλικά. imgfhp, com"

Αλλα αν μιλαμε για υπηρεσιες που αφορουν κοινωνικες αναγκες αυτη η πολιτικη βυθιζει μεγαλα κομματια του πληθυσμου η και ολοκληρη την κοινωνια καποτε στο σκοταδι. Τοτε ο ιδιωτης απλα τα μαζευει και εξαφανιζεται αφου πρωτα εχει κρυψει τα κερδη του σε ασφαλεις προορισμους. Τωρα βεβαια πολυ σπανια και για μικρο χρονικο διαστημα για τα ματια του αγανακτισμενου κοσμου μπορει ενας δυο ιδιωτες να διωχθουν η και να φυλακιστουν αλλα συντομα γυρνανε στο παιχνιδι ανανεωμενοι και αξιοποιουν επαφες και γνωριμιες.

May be an image of road

ΜΕΡΑ 25

Η κακοκαιρία «ΜΗΔΕΙΑ» σαρώνει την χώρα μας και η Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας δια στόματος και του υπουργού Προστασίας του Πολίτη αποφάσισε το καθολικό κλείσιμο της εθνικής οδού Αθήνας – Θεσσαλονίκης – Ευζώνων και το άνοιγμα της εθνικής οδού Αθηνών – Λαμίας για την κυκλοφορία των οχημάτων για έξι μόνο ώρες, λόγω της σφοδρότητας των καιρικών φαινομένων.
Συμφωνούμε πως το πρωταρχικό μέλημα όλων μας θα πρέπει να είναι η προστασία των διερχόμενων πολιτών και η ασφάλεια στις διελεύσεις.

Ωστόσο απορίας άξιο αποτελεί το γεγονός πως ακόμη και οι πιο μικροί δήμοι και οι περιφερειακές ενότητες της χώρας μας που πλήττονται από την κακοκαιρία, με τα πενιχρά μέσα που διαθέτουν (υπαλλήλους, αποχιονιστικά μηχανήματα, προμήθειες αλατιού κ.λ.π.), μπορούν και αντιμετωπίζουν αξιοπρεπώς τις δυσκολίες που δημιουργεί η κακοκαιρία, ανοίγοντας τους δρόμους τους προκειμένου να εξυπηρετηθούν οι πολίτες και διασφαλίζοντας την μετάβαση από και προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, όπως και την έγκαιρη επέμβαση για οποιοδήποτε λόγο της πολιτείας και στον πιο απομονωμένο κάτοικο των χωριών τους, ενώ οι ιδιωτικές εταιρείες που έχουν επί συμβάσει και με υψηλό κόστος για τον Ελληνικό λαό, αναλάβει την συντήρηση και τον αποχιονισμό της εθνικής οδού Αθηνών -Λαμίας και άλλων οδών κεντρικών ή και παράπλευρων, να μην είναι σε θέση να εξασφαλίσουν την ανοιχτή διέλευση των πολιτών και των οχημάτων.

Τι δεν έχουν άραγε οι ιδιωτικές εταιρίες στην διάθεσή τους; Τον απαιτούμενο μηχανοκίνητο εξοπλισμό; Το απαραίτητο υπαλληλικό προσωπικό; Δεν έχουν προβεί έγκαιρα σε προμήθειες; Τι;

Η δήλωση της κυβέρνησης πως σε κάποιους σταθμούς δεν θα πληρώσουν οι διερχόμενοι τα διόδια, δεν αποτελεί λύση στην απρόσκοπτη πρόσβαση από και προς κάθε κατεύθυνση και βέβαια σε καμία περίπτωση δεν θα πρέπει να ξεχνάμε πως το κόμιστρο των διοδίων θα δοθεί στους παραχωρησιούχους από το Ελληνικό Δημόσιο ως «απώλεια εσόδων των Α.Ε.», όπως διασφαλίζεται από τις συμβάσεις παραχώρησης και εκμετάλλευσης των οδών!

Γνωρίζουν οι πολίτες πως εάν η κακοκαιρία συνεχιστεί οι ιδιωτικές εταιρείες συντήρησης των αυτοκινητοδρόμων υποχρεούνται στην καταβολή ρήτρας (αποζημίωσης) προς το Ελληνικό Δημόσιο, ενώ με την εντολή της κυβέρνησης για κλείσιμο των εθνικών οδών και  αυτοκινητοδρόμων η Ν.Δ. αποδεσμεύει τις εταιρείες από την καταβολή αποζημίωσης!

Είναι προφανές για μια ακόμη φορά πως η κυβέρνηση της Ν.Δ. τρέχει πίσω από τα γεγονότα και όχι μπροστά από τις καταστάσεις, δημιουργώντας πολίτες δυο ή και περισσοτέρων ταχυτήτων αναλόγως με την περιοχή που ζουν και κινούνται.

Το ΜΕΡΑ 25 απαιτεί την ασφάλεια των πολιτών και την διασφάλιση των συνθήκων που θα επιτρέπουν την απρόσκοπτη μετακίνησή τους από και προς τον προορισμό τους και ζητά από την κυβέρνηση της Ν.Δ. και των «αρίστων», τον έλεγχο των ιδιωτικών εταιρειών που έχουν αναλάβει τον μηχανισμό συντήρησης των οδών και πληρώνονται από το Ελληνικό Δημόσιο και κατ’ επέκταση από όλους μας στις εξαιρετικά δύσκολες οικονομικά συνθήκες που βιώνει η χώρα και όχι την απαλλαγή τους από τις υποχρεώσεις που έχουν.

Τομέας Μεταφορών & Υποδομών ΜέΡΑ25

Η κυβέρνηση υπάλληλος των μεγάλων συμφερόντων έκλεισε την Εθνική οδό ήδη για 6 ώρες για να μην υποχρεωθούν οι ιδιώτες στους οποίους έχει ανατεθεί η διαχείριση της, με πανάκριβα διόδια, να υποβληθούν σε δαπάνες για να την διατηρήσουν ανοικτή και καθαρή από πάγο και χιόνια. Και έβαλε τον χρυσοχουντίδη να πει ότι με δική του απόφαση έκλεισε την Εθνική οδό γιατί χιόνισε!. Η χώρα ολόκληρη έρμαιο της μίζας και της αρπαχτής. Αν είχαν κλείσει την Εθνική οδό διαδηλωτές θα είχαν σηκώσει τον κόσμο τα βοθροκάναλα της ακροδεξιάς. Αν είναι για χάρη των αρπακτικών του κεφαλαίου και των κυβερνητικών υπαλλήλων τους δεν χάθηκε κι ο κόσμος…. αρκεί που τα κονομήσανε…

Πριν λιγες μερες εκανα μια αναρτηση σχετικα με το αποχετευτικο και την σημερινη κατασταση στους δρομους με αφορμη δημοσιευματα απο την Κοινοτητα Κρανιδιου και την ΝΕΔΥΠΕΡ. Η αναρτηση αυτη ηταν κατα ενα μερος σωστη. Ελειπαν απο ελλειπη πληροφορηση  καποια κομματια της αληθειας. Και μιση αληθεια ειναι ψεμα.

Επειδη στο μεταξυ δεχθηκα καποιες αντιρρησεις ( σε σχεση με αυτα που εγραψα για τον υπευθυνο του εργου) απο αναγνωστες αλλα και εμπλουτιστηκε ο δημοσιος διαλογος με νεες πληροφοριες συμπληρωνω σημερα.

Τα εγγραφα που αναφερομαι ειναι δυο

Α 2020 Τροποποίηση της Πράξης «ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΑΠΟΧΕΤΕΥΤΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΚΡΑΝΙΔΙΟΥ»με Κωδικό ΟΠΣ5010830 και

Β.2017 ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΗ ΣΥΜΒΑΣΗ του άρθρου 100 του Ν. 3852/2010 Μεταξύ «ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ» και «ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ ΥΔΡΕΥΣΗΣ ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΗΣ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ»

Εγραψα λοιπον την Τριτη οτι υπευθυνος φορεας του εργου ειναι η Περιφερεια και αυτο ειναι σωστο.Αναλυτικοτερα εγραψα

Τι ακριβως ζηταμε απο τον Δημαρχο; Ειναι ο Δημαρχος-Δημος  υπευθυνος η ο Περιφερειαρχης-Περιφερεια  (του ιδιου πολιτικου χωρου παντα).Δηλαδη η Κρανιδιωτισα που σκιστηκε το λαστιχο της να κανει αιτηση αποζημιωσης απο ποιον;Kαι η αμεση απαντηση του Δημαρχου, λιγο πριν, που αναφερει οσα εχω γραψει νωριτερα πιο κατω για τον υπευθυνο του εργου.Θα διακρινετε φανταζομαι απο το υφος της την δυσαρεσκεια του κ Δημαρχου για αυτη την κινηση του προεδρου της κοινοτητας με λαθος αποδεκτη. Στο συγκεκριμενο θεμα ο κ Δημαρχος εχει δικιο.

 2020 Εγγραφο Α Η πράξη συγχρηματοδοτείται από το Ταμείο Συνοχής

Τροποποίηση της Πράξης «ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΑΠΟΧΕΤΕΥΤΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΚΡΑΝΙΔΙΟΥ»με Κωδικό ΟΠΣ5010830 στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη 2014-2020»

Σύνολο Πράξης 69 ΜΗΝΕΣ (πεντε χρονια και εννεα μηνες)

ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ ΠΡΑΞΗΣ 7.442.273,9 χωρις ΦΠΑ

ΑΡΘΡΟ 3 ΠΟΣΑ ΚΑΙ ΠΟΡΟΙ – ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ

Ο συνολικός προϋπολογισμός για την εκτέλεση όλων των Υποέργων του Έργου ανέρχεται στο ποσό των (7.499.101,63 €) (χωρίς ΦΠΑ) εκ των οποίων 6.709.101,63 € (χωρίς ΦΠΑ) συγ χρηματοδοτούμενη δημόσια Δαπάνη, και 790.000,00 € (χωρίς ΦΠΑ) χρηματοδοτούμενα από πόρους της ΔΕΥΑΕΡ

Γ. ΟΡΟΙ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ Ο δικαιούχος υποχρεούται να τηρήσει τους όρους της απόφασης ένταξης και να υλοποιήσει την πράξη,σύμφωνα με τους όρους και τον χρονικό προγραμματισμό αυτής, καθώς και να τηρήσει τις υποχρεώσεις που παρατίθενται στο συνημμένο Παράρτημα Ι, το οποίο αποτελε ίαναπόσπαστο μέρος της απόφασης ένταξης. Σε περίπτωση που η υλοποίηση της πράξης αποκλίνει από τους όρους  της απόφασης ένταξης, η ΔΑ επανεξετάζει την πράξη και μπορεί να προβεί στην ανάκληση της απόφασης ένταξής της.

Αν εχω καταλαβει καλα η μονάδα  προεπεξεργασίας βοθρολυμάτων (υποεργο 1 )θα γινει απεναντι απο τον βιολογικο εκει που τωρα ειναι ο νεο ΧΑΔΑ3 Καμπου Κρανιδιου και διπλα στο ΣΜΑ.Χαιρετα μου τον Καμπο.

 Εγγραφο Β Η προγραμματικη Συμβαση του 2017 ΑΔΑ ΨΩΧ67Λ1-ΛΣΤ

1.την Περιφέρεια Πελοποννήσου που εδρεύει στην Τρίπολη, όπως εκπροσωπείται νόμιμα από τον Περιφερειάρχη Πελοποννήσου κ. ΠέτροΤατούλη και ο οποίος θα αποκαλείται στο εξής χάριν συντομίας «Φορέας Υλοποίησης»,

2.την Δημοτική Επιχείρηση Ύδρευσης Αποχέτευσης Ερμιονίδος– Δ.Ε.Υ.Α.ΕΡ. χάριν συντομίας ως «Κύριος του Έργου»

Ειδικότερα, στο πλαίσιο υλοποίησης του Έργου και για τους σκοπούς της παρούσας σύμβασης, ο Φορέας Υλοποίησης αναλαμβάνει την άσκηση για λογαριασμό του Κυρίου του Έργου της αρμοδιότητας να λειτουργήσει ως δικαιούχος του Έργου έναντι της Ειδικής Υπηρεσίας Διαχείρισης Ε.Π. Περιφέρειας Πελοποννήσουκαι να εκτελέσει τις παρακάτω ενέργειες (ενδεικτικά):…...7.Διαχείριση και παρακολούθηση της υλοποίησης του Έργου. 8. Παρακολούθηση χρηματικών ροών και υποστήριξη του κυρίου του έργου στην εκτέλεση πληρωμών σε βάρος του προϋπολογισμού του Έργου. 9. Παραλαβή του Έργου στο σύνολό του (στις περιπτώσεις τεχνικών έργων έως και την οριστική παραλαβή) ……Να ελέγχει ποιοτικά και ποσοτικά τα παραδοτέα και να τα παραλαμβάνει βάσει των σχετικών συμβάσεων

Ειναι ομως μονο ετσι τα πραγματα; Το μπαλακι ειναι μονο στα χερια της Περιφερειας Φορεα υλοποιησης του εργου; ΟΧΙ ! Δηλαδη στο ερωτημα ποιος πληρωνει την ζημια απο την λακουβα (εναντι τριτων) η απαντηση ειναι στα αρθρα 7  και 8

ΑΡΘΡΟ 7 ΕΥΘΥΝΗ ΦΟΡΕΑ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ Ο Φορέας Υλοποίησης ευθύνεται καθ’ όλη τη διάρκεια της παρούσας προγραμματικής σύμβασης έναντι του Κυρίου του Έργου για την καλή εκτέλεση των καθηκόντων του. Έναντι των τρίτων ο Φορέας Υλοποίησης ευθύνεται εις ολόκληρο από κοινού με τον Κύριο του Έργου.

ΑΡΘΡΟ 8 ΕΚΠΡΟΣΩΠΗΣΗ Ο Φορέας Υλοποίησης εκπροσωπεί δικαστικώς και εξωδίκως τον Κύριο του Έργου έναντι των τρίτων κατά την ενάσκηση των καθηκόντων του έως τη λήξη της μεταβίβασης της αρμοδιότητας υλοποίησης.

Οπως αναφερεται στο παραρτημα της αποφασης σελ 7 Εγγραφο Α

3. ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΠΡΑΞΗΣ (i)

Να λειτουργεί μηχανισμό πιστοποίησης εκτέλεσης της πράξης,ο οποίος θα εξασφαλίζει τον αποτελεσματικό έλεγχο της ποιότητας και ποσότητας των υλικών, των υπηρεσιών και του  τελικού παραδοτέου αποτελέσματος, καθώςκαι να εφαρμόζει εσωτερικές διαδικασίες ελέγχουτων πληρωμών,ο οποίος θα εξασφαλίζει τη νομιμότητα και κανονικότητά τους.

Αλλα και στην προγραμματικη Συμβαση εγγραφο Β

Υπαρχει μια τριμελης επιτροπη  (Περιφερεια Δημος ΔΕΥΑΕρ) που εγκρινει τις εκταμιευσεις προς τον εργολαβο οταν αυτος ανταποκρινεται στις υποχρεωσεις του. ΑΡΘΡΟ 5 ΚΟΙΝΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ (σελ 8-10).Αρα ο Δημος ειναι ενας απο τους τρεις υπευθυνους φορεις για να ελεγξει να πιεσει να δεσμευσει .

Παμε λοιπον να ενημερωθουμε καλυτερα σηκωνω αρχικα την αναρτηση του κ Τοκα και θα συμπληρωσω με την αναρτηση του Προεδρου της Κοινοτητας Κρανιδιου οταν αναρτηθει που ειμαι σιγουρος οτι αυτο θα γινει συντομα.

ΝΕΔΥΠΕΡ Τετάρτη 10 Φεβρουαρίου 2021

Η ΔΕΥΑΕΡ ΕΙΝΑΙ Ο ΚΥΡΙΟΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ΓΙΑ ΤΟ ΑΠΟΧΕΤΕΥΤΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ

Εντύπωση προκαλεί η απάντηση του Δημάρχου Ερμιονίδας στον Πρόεδρο της Κοινότητας Κρανιδίου σχετικά με την αποκατάσταση του οδικού δικτύου Κρανιδίου, λόγω κατασκευής του Αποχετευτικού Δικτύου.

Η Κοινότητα εξέφρασε την  διαμαρτυρία της  για  την απαράδεκτη  κατάσταση των δρόμων, ιδίως στην Κεντρική Πλατεία και στην έξοδο προς Ερμιόνη από τον Παιδικό Σταθμό και ζητάει δικαιολογημένα να ενημερωθεί για  το πότε θα γίνει η αποκατάσταση τους.

Και αντί ο Δήμαρχος να τους ενημερώσει για τις κινήσεις που έχει κάνει σχετικά με το θέμα  τους εγκαλεί γιατί δεν  «επέδειξαν  το όψιμο ενδιαφέρον τους   για την αποκατάσταση των οδοστρωμάτων προς τον αρμόδιο φορέα που είναι η Περιφέρεια Πελοποννήσου αλλά μόνο προς τον Δήμο Ερμιονίδας που είναι αναρμόδιος!!!!

Μα είναι αναρμόδιος ο Δήμος όταν  ο κύριος του έργου  είναι η Δημοτική  Επιχείρηση Ύδρευσης Αποχέτευσης  Ερμιονίδας (ΔΕΥΑΕΡ)  και ότι έχει γίνει Προγραμματική Σύμβαση με την Περιφέρεια Πελοποννήσου για την υλοποίησή του;

Δηλαδή   η ΔΕΥΑΕΡ είναι ανεξάρτητη από τον Δήμο Ερμιονίδας και λειτουργεί  αυτόνομα;!!! Ασύλληπτα πράγματα!!!

Ας αφήσει την μικροπολιτική ο Δήμαρχος και ας κάνει επιτέλους αυτό για το οποίο τον ψήφισαν οι πολίτες.

Δεν μπορεί ο Δήμος να είναι κόντρα στην  Κοινότητα Κρανιδίου ( και σε κάθε κοινότητα) της οποίας ο Πρόεδρος ζητάει το αυτονόητο. Να αποκατασταθούν οι δρόμοι στο Κρανίδι!!!

Υπενθυμίζω ότι στις 31 Ιανουαρίου  σε άρθρο μου με τίτλο «ΤΟ ΑΠΟΧΕΤΕΥΤΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ -ΟΙ ΕΥΘΥΝΕΣ ΤΗΣ ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΑΡΧΗΣ ΚΑΙ Η ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΒΛΑΒΩΝ ΣΤΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ» είχα επισημάνει πως  «Το «Αποχετευτικό  Δίκτυο Κρανιδίου» θεωρείται από τα αυτονόητα μεγάλα έργα   που θα έπρεπε να έχουν ολοκληρωθεί  εδώ και πάρα πολλά χρόνια, αφού συγκαταλέγεται στα έργα υποδομών του Δήμου Ερμιονίδας, ο οποίος έχει αναδειχθεί σε έναν από τους σημαντικότερους τουριστικούς προορισμούς της Ελλάδας.

Όμως πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη βαρύτητα από τη δημοτική αρχή και μέχρι την παραλαβή του έργου στο θέμα της  διενέργειας ποιοτικών ελέγχων των κατασκευαζόμενων έργων  και αποκατάστασης των βλαβών του  οδικού δικτύου από την ανάδοχο σε όλη την έκταση του έργου αφού εγκυμονούν  κίνδυνοι.Στο Κρανίδι ιδίως αλλά και στο Πορτοχέλι υπάρχει έντονο  πρόβλημα και απαιτείται  προσοχή από την    καθυστερημένη   επαναφορά των οδοστρωμάτων  που δεν  γίνεται με τον τρόπο που προβλέπεται  και σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κύριου του έργου  αφού δεν  εκτελείται αμέσως μετά την αποπεράτωση των εργασιών ώστε να αποφευχθεί οποιαδήποτε μελλοντική καθίζηση των οδών. Ο Ανάδοχος άλλωστε έχει  όλη την ευθύνη για την αποκατάσταση  της κάθε εμφανιζόμενης ανωμαλίας στις τομές αυτές με δαπάνες του μέχρι την οριστική παραλαβή του έργου.»

Τάσος Τόκας

Δημοτικός Σύμβουλος Δήμου Ερμιονίδας

Επικεφαλής της ΝΕΔΥΠΕΡ

 

Κοινοτητα Κρανιδιου

 

May be an image of text

 

Kαι η αμεση απαντηση του Δημαρχου λιγο πριν  που αναφερει οσα εχω γραψει νωριτερα πιο κατω για τον υπευθυνο του εργου.Θα διακρινετε φανταζομαι απο το υφος της την δυσαρεσκεια του κ Δημαρχου για αυτη την κινηση του προεδρου της κοινοτητας με λαθος αποδεκτη. Στο συγκεκριμενο θεμα ο κ Δημαρχος εχει δικιο. Και επιβεβαιωνεται με αφορμη αυτο το γεγονος πως πραγματι υπαρχει καποια αντιθεση .

Το  σημερινο εγγραφο της κοινοτητας ερχεται σαν συνεχεια της αναρτησης της ΝΕΔΥΠΕΡ πριν απο εννεα μερες

Κυριακή 31 Ιανουαρίου 2021

Είναι ιδιαίτερα θετικό ότι το έργο  «ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΑΠΟΧΕΤΕΥΤΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΚΡΑΝΙΔΙΟΥ» είναι σε πολύ καλό στάδιο και βάσει  του προγραμματισμού   θα τελειώσει μέσα στο 2021.

Πρόκειται για ένα  έργο με ιδιαίτερη βαρύτητα και σημασία για την προστασία του περιβάλλοντος, αφού θα δοθεί λύση στο πρόβλημα των υγρών αποβλήτων, αναβαθμίζοντας ταυτόχρονα την ευρύτερη περιοχή.

Η ιστορία αυτού του έργου είναι μεγάλη και κρατά περίπου 12 χρόνια.!!

 Το έργο που ξεκίνησε το καλοκαίρι του 2009 με ανάδοχο τον κ. Λαδόπουλο σταμάτησε λίγο καιρό μετά και από τότε με απεντάξεις και επανεντάξεις στα χρηματοδοτικά προγράμματα του ΥΠΕΚΑ ξαναξεκίνησε τον Γενάρη του 2016 από την Λατομική Α.Τ.Ε.  

Το «Αποχετευτικό  Δίκτυο Κρανιδίου» θεωρείται από τα αυτονόητα μεγάλα έργα   που θα έπρεπε να έχουν ολοκληρωθεί  εδώ και πάρα πολλά χρόνια, αφού συγκαταλέγεται στα έργα υποδομών του Δήμου Ερμιονίδας, ο οποίος έχει αναδειχθεί σε έναν από τους σημαντικότερους τουριστικούς προορισμούς της Ελλάδας.

Όμως πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη βαρύτητα από τη δημοτική αρχή και μέχρι την παραλαβή του έργου στο θέμα της  διενέργειας ποιοτικών ελέγχων των κατασκευαζόμενων έργων  και αποκατάστασης των βλαβών του  οδικού δικτύου από την ανάδοχο σε όλη την έκταση του έργου αφού εγκυμονούν  κίνδυνοι.
Στο Κρανίδι ιδίως αλλά και στο Πορτοχέλι υπάρχει έντονο  πρόβλημα και απαιτείται  προσοχή από την    καθυστερημένη   επαναφορά των οδοστρωμάτων  που δεν  γίνεται με τον τρόπο που προβλέπεται  και σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κύριου του έργου  αφού δεν  εκτελείται αμέσως μετά την αποπεράτωση των εργασιών ώστε να αποφευχθεί οποιαδήποτε μελλοντική καθίζηση των οδών. Ο Ανάδοχος άλλωστε έχει  όλη την ευθύνη για την αποκατάσταση  της κάθε εμφανιζόμενης ανωμαλίας στις τομές αυτές με δαπάνες του μέχρι την οριστική παραλαβή του έργου.

Τάσος Τόκας

Δημοτικός Σύμβουλος Δήμου Ερμιονίδας

Επικεφαλής της ΝΕΔΥΠΕΡ

Φακελλος Αποχετευτικο

Αλλα και την συμφωνια του κ Λαμπρου της ΠΡΟΣΥΕΡ 

Συμφωνώ απολύτως με την Παρέμβαση του Προέδρου και του συμβουλίου της κοινότητας Κρανιδίου.ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΑΜΕΣΗ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΎΟΥ ΣΤΟ ΚΡΑΝΙΔΙ.

Καποιες σκεψεις

Παρασκηνιο

1.Στο Κρανιδι την πλειοψηφια εχει η παραταξη ΜΑΖΙ ΓΙΑ ΤΟ ΚΡΑΝΙΔΙ που κινειται πολιτικα στον ιδιο χωρο με την Δυνατη Ερμιονιδα η τουλαχιστον καποια ηγετικα ιδρυτικα στελεχη της ηταν στην συγγενη (αλλα και αντιπαλο στις εκλογες) ΔΗΣΥΕΡ για χρονια .

Οποτε λογικα θα υπαρχουν ανοικτοι διαυλοι επικοινωνιας για αιτηματα και διευθετηση προβληματων χωρις αυτα να φθασουν να κοινοποιουνται δημοσια. Γιατι η δημοσια ανακοινωση οσο να ναι σημαινει εμεις τα ειπαμε τωρα η ευθυνη ειναι δικια σας κ Δημαρχε. Μαλιστα υπαρχει και μια σπουδη στην ανακοινωση πριν απο δυο ωρες στην σελιδα στο ΦΒ της κοινοτητας χωρις αριθμο πρωτοκολου.

Εγω βλεπω και απο Ερμιονη μερια (παλι του ιδιου πολιτικου χωρου πλειοψηφια) καποιες διακριτικες διαφοροποιησεις οσον αφορα τις εφαρμοζομενες πολιτικες σε μικρα και ασημαντα για την ωρα θεματα της καθημερινοτητας.

Εργολαβιες

2. Το ιδεολογημα ειναι πως η καταργηση του κρατους και η αναθεση ολων των απαραιτητων εργασιων-υπηρεσιων σε ιδιωτες εργολαβους θα κανει καλυτερες γρηγοροτερες φθηνοτερες τις υπηρεσιες. Καταργουμε ιδιωτικοποιουμε το κρατος και μετα τρεχουμε στο κρατος τον Δημο  να ζητησουμε ευθυνες για το κλεισιμο του ΟΤΕ Κρανιδιου, το αποχετευτικο χρονια τωρα, τα σκουπιδια κλπ. Ειναι μια αντιφαση. Και τελικα πως θα βαλει την Λατομικη ΑΤΕ  (γκουγκλαρετε για περισσοτερα)ο Δημος να ανταποκριθει στις υποχρεωσεις της;

Τι ακριβως ζηταμε απο τον Δημαρχο; Ειναι ο Δημαρχος-Δημος  υπευθυνος η ο Περιφερειαρχης-Περιφερεια  (του ιδιου πολιτικου χωρου παντα)

Γραφει στα σχολια μια Δημοτης κατω απο την αναρτηση της κοινοτητας

Εγώ προσωπικά έπαθα ζημιά στο αυτοκίνητο μου ενώ περνούσα από την πλατεία πολύ προσεκτικά,μια άλλη φίλη της έσκισε το λάστιχο τις ζημιές αυτές ποιός θα μας τις πληρώσει?Ποιός είναι υπεύθυνος για όλο αυτό ή μήπως ο ένας θα τα ρίξει στον άλλον για ακόμη μια φορά.
Και της απαντα καποιος

Πολίτης διαμαρτυρήθηκε στο Συνήγορο για την άρνηση της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας να του καταβάλει αποζημίωση για ζημιά που προκλήθηκε στο αυτοκίνητό του από πτώση σε λακκούβα του οδοστρώματος, επειδή δεν προσκόμισε δελτίο συμβάντος ατυχήματος από την Τροχαία. Ο Συνήγορος ζήτησε να ληφθεί υπόψη βεβαίωση επέμβασης Οδικής Βοήθειας στην οποία βεβαιώνεται ότι, την ημέρα του ατυχήματος, το όχημα ακινητοποιήθηκε εξαιτίας διάτρησης ελαστικού από την πτώση στη λακκούβα. Η παρέμβαση του Συνηγόρου έγινε δεκτή και η Οικονομική Επιτροπή αποφάσισε την εξώδικη αποζημίωση του πολίτη.

Δηλαδη η Κρανιδιωτισα που σκιστηκε το λαστιχο της να κανει αιτηση αποζημιωσης απο ποιον;

Και λεω και εγω . Βρειτε μου μια υπηρεσια η κατασκευη που να εγινε γρηγοροτερα / καλυτερα / φθηνοτερα απο τους εργολαβους. Μα πανω απο ολα ο ιδιωτης κοιτα να βγαλει οσο το δυνατον μεγαλυτερο κερδος. Πως θα κανει φθηνοτερα την δουλεια ;

Αλλα αν την κανει φθηνοτερα (με προσφορα πολλες φορες στην δημοπρασια  εκπτωσης 40% απο οσο προβλεπει η μελετη) αυτο δεν σημαινει κατι; Η δηλαδη πως η μελετη ηταν λαθος φουσκωμενη η πως ο ιδιωτης θα ριξει την ποιοτητα για να πετυχει τους στοχους; Αν το δημοσιο πληρωνει με βαση τους νομους τους εργαζομενους τοτε πως ο ιδιωτης ριχνει το εργατικο κοστος;

Αν το δημοσιο ειναι υπολογο σε ελεκτικους μηχανισμους οταν παραβιαζει τις μελετες η την περιβαλλοντικη (και οχι μονο)νομοθεσια δειξτε μου ποσοι εργολαβοι μικροι η μεγαλοι  ειναι στην φυλακη η εχει κατασχεθει η περιουσια τους οταν δεν ειναι συνεπεις με τους νομους; Τι εγινε με τους υπευθυνους του σκανδαλου Energa – Hellas Power που αφορουσε την ιδωτικοποιηση της ενεργειας ; Βαζουμε μυαλο η συνεχιζουμε στην ιδια πορεια;

Αποτέλεσμα εικόνας για σκανδαλο ενεργκα φωτογραφιες

Το ενδεχόμενο νέας δικαστικής διαδικασίας προκύπτει για τους πρωταγωνιστές του σκανδάλου Energa που στοίχισε πάνω από 200 εκατ. ευρώ στο ελληνικό Δημόσιο. Ολοι οι κατηγορούμενοι, είτε αθωώθηκαν είτε καταδικάστηκαν, είναι πλέον ελεύθεροι.

Ο αντεισαγγελέας του Αρείου Πάγου Βασίλης Χαλντούπης άσκησε αναίρεση στο σκέλος της αθωωτικής απόφασης του επιχειρηματία για την υπεξαίρεση 151 εκατομμυρίων ευρώ από τις εταιρείες ΔΕΣΜΗΕ-ΛΑΓΗΕ και ζητά να δικαστεί ξανά από το Πενταμελές Εφετείο Κακουργημάτων της Αθήνας.

Κατά την κρίση του, «δεν αιτιολογείται επαρκώς στην απόφαση γιατί το δικαστήριο δεν πείσθηκε για την ενοχή των κατηγορουμένων για την εν λόγω αξιόποινη πράξη από τα αναφερόμενα στην απόφαση και στα πρακτικά αποδεικτικά μέσα, όπως επιβάλλουν οι διατάξεις των άρθρων 177 και 178 ΚΠΔ και όχι μόνον από μερικά από αυτά κατ’ επιλογή. Από το περιεχόμενο της απόφασης δεν προκύπτει, κατά τρόπο αναμφίβολο, ότι το δικαστήριο εκτίμησε και αξιολόγησε τα αποδεικτικά στοιχεία, από τα οποία καταφάσκεται η στοιχειοθέτηση της αντικειμενικής υπόστασης του εγκλήματος της υπεξαίρεσης, για το οποίο κηρύχθηκαν αθώοι οι κατηγορούμενοι».

Το θεμα λοιπον δεν ειναι η κρατικοποιηση των παντων. Φυσικα ενα τετοιο μοντελο οδηγει σε γραφειοκρατικα τερατα.

Δημοσιος τομεας ειναι και το κρατος σε μεσα παραγωγης και υπηρεσιες εθνικης σημασιας αλλα και οι κοινοτητες , Δημοι, συνεταιρισμοι καταναλωτων, συνδικατα, οικονομικες δραστηριοτητες δηλαδη που δεν εχουν σαν στοχο την κερδοφορια αλλα την εξυπηρετηση κοινωνικων αναγκων με σεβασμο στο περιβαλλον .Ολες αυτες οι δραστηριοτητες πρεπει να συντονιζονται με βαση σχεδιασμους χρονων. Και οι σχεδιασμοι αυτοι πρεπει να εχουν σαν στοχο οχι την κερδοφορια αλλα την καλυψη κοινωνικων αναγκων την αειφορια την προστασια του περιβαλλοντος.

Αυτο το μοντελο κεντρικα σχεδιαζομενης οικονομιας σημαινει ενα πανισχυρο ΕΣΥ αλλα δεν αποκλειει τον ιδιωτη γιατρο. Σημαινει δημοσια δωρεαν παιδεια ολων των βαθμιδων με γενναια χρηματοδοτηση απο τον κρατικο προυπολογισμο αλλα δεν σημαινει πως δεν θα υπαρχει και ιδιωτικη σχολη για επιμερους εκπαιδευτικους λογους.

Δημοσια σχεδιαζομενη ελεγχομενη οικονομια με στοχο της εξυπηρετηση των κοινωνικων αναγκων (σοσιαλιστικη δηλαδη)δεν σημαινει κρατικο σουβλατζιδικο η συνεργειο αυτοκινητων η ξυλουργειο. Βεβαιως και μπορει να υπαρχει ιδιωτικη πρωτοβουλια σε μια τετοια οικονομια. Ομως δεν θα υπαρχει ιδιωτικοποιηση της ΔΕΗ του ΟΤΕ της διαχειρισης απορριμματων των αεροδρομιων του νερου του ορυκτου πλουτου  των παραλιων των βασικων μεσων παραγωγης. Η ιδιωτικη οικονομια (και τα κερδη της που θα φορολογουνται )σαν μερος της οικονομιας της χωρας πρεπει να εντασεται στις βασικες αρχες δικαιου της χωρας. Να ελεγχεται οσον αφορα την νομιμοτητα της και να ενισχυεται γιατι οχι απο το Δημοσιο.

Το ισχυον μοντελο του ξεπουληματος των παντων σε μεγαλο καπιταλιστες που θα εφερνε αναπτυξη δουλειες και ανοδο του βιοτικου επιπεδου δειτε που μας εχει φερει μετα απο 40 χρονια.

 

Γεωργόπουλος – Γανώσης στην Περιφέρεια για την Ερμιονίδα

Σειρά θεμάτων που απασχολούν τον Δήμο Ερμιονίδας εξετάστηκαν στη συνάντηση που ο περιφερειάρχης Πελοποννήσου Παναγιώτης Νίκας είχε σήμερα, Τετάρτη 27 Ιανουαρίου, στην έδρα της Περιφέρειας, στην Τρίπολη, με τον αντιπεριφερειάρχη Αργολίδας Γιάννη Μαλτέζο, τον δήμαρχο Ερμιονίδας Γιάννη Γεωργόπουλο και συνεργάτες του, παρουσία και του περιφερειακού συμβούλου Τάσου Γανώση.

Στο πλαίσιο της συνάντησης συζητήθηκε η σύναψη προγραμματικής σύμβασης μεταξύ της Περιφέρειας και του Δήμου Ερμιονίδας για το έργο αποκατάστασης του κρηπιδώματος στο λιμάνι της Κόστας, μέσω του οποίου – ιδιαίτερα κατά τους θερινές μήνες – εξυπηρετείται πλήθος κόσμου που κατευθύνεται στις Σπέτσες.

Συμφωνήθηκε επίσης, η επίσπευση των διαδικασιών και η συνεργασία για την κατασκευή του αθλητικού κέντρου Ερμιονίδας, σε οικόπεδο 42 στρεμμάτων το οποίο αποτελεί δωρεά Ηλία Φωστίνη. Ακόμα, εξετάστηκε το πλαίσιο συνεργασίας για την επισκευή και ανάδειξη του ναού Ταξιαρχών στην Ερμιόνη. Τέλος, επαναβεβαιώθηκαν οι συνεχείς δράσεις δενδροφυτεύσεων, διαγραμμίσεων, φωτισμού και συντήρησης στο οδικό δίκτυο της Ερμιονίδας.

Επειδη η ειδηση ειναι δημοσιογραφικη και δεν υπαρχει καποιο δελτιο τυπου του Δημου (απο οσο βλεπω )σχετικα με την συναντηση , καποια ερωτηματα.

1.Με τον Νοτιο κυκλικο Κομβο Κρανιδιου (αυτον που θα ηταν ετοιμος το περσινο Αυγουστο) τι γινεται;Θυμιζω μετα την αρνηση της ΕΕ να χρηματοδοτησει το ΣΔΙΤ πρεπει η Περιφερεια να βρει αλλα 65 εκατομμυρια απο τους δικους της πορους για να χρηματοδοτησει το εργο. Απο που θα κοψει;

2. Κλειστο Γυμναστηριο θα γινει στο οικοπεδο και με την συμβολη των 200 χιλιαδων που αφησε ο Κωστας Δημοτσης. Καποτε.

Ποτε αποφασισαμε στους Μυλους Κρανιδιου στην δωρεα του Ηλια Φωστινη να φτιαξουμε αθλητικο κεντρο; Και τι ειδους αθλητικο κεντρο θα γινει στο μπαλκονι του Κρανιδιου; Κανενα κτηριο παλι;Παντως για πεντε χρονια λειτουργησε ετσι

4 19 Δεκεμβρη 2014

9t

Εγραφε ο κ Καμιζης για τους δικους του οραματισμους που ενστερνιστηκε ο Δωρητης

Όταν του μίλησα για τους σκοπούς και τα σχέδια που είχα για το χτήμα κι ότι θα μπει μια μεγάλη ταμπέλα που θα γράφει : «Αθλητικό και Πολιτιστικό Πάρκο Ηλία Φωστίνη» το βλέμμα του άστραψε. Καμάρωνε. «Καλά το κάναμε!» μου είπε. » Για τους Κρανιδιώτες! Αφού θα είναι για τα παιδιά!»

Λεω και εγω λοιπον .Εκει ειναι ιδανικο μερος να γινει ενα παρκο πολιτισμου ΚΑΙ ηπιας ασκησης αν θελετε, με καποια οργανα ατομικης αθλησης

διαδρομες περιπατου με πλακωστρωσεις σε αρμονια με τα μεγαλα αλωνια που σημερα ειναι μεσα στα χορταρια ,

ενα ανοικτο βοτανικο παρκο στα προτυπα Πικιωνη με  χωρο αμφιθεατρου για καλοκαιρινες θεατρικες και μουσικες παραστασεις,

χωρους για θερινους σκακιστικους αγωνες  με Πανπελοποννησιακη συμμετοχη (εχουμε πολυ καλη σκακιστικη ομαδα που συμμετεχει εδω και χρονια σε τουρνουα)  αλλα γιατι οχι και ενα τουρνουα ταβλι ,

αναδειξη των παραδοσιακων Μυλων σε σημεια παραγωγης αιολικης ενεργειας για εκπαιδευτικους σκοπους

αλλα και αναπαλαιωση του γκρεμισμενου Μυλου

παραλληλα με εγκατασταση φωτοβολταικων μοναδων σε καταλληλη θεση που να μην αλλιωνουν αισθητικα τον χωρο,ετσι το μερος θα καλυπτει μα ΑΠΕ μεγαλο μερος των ενεργειακων αναγκων του και θα ειναι ενα παρκο περιβαλλοντικης εκπαιδευσης

ενα δημοτικο περιπτερο παραρτημα της βιβλιοθηκης  οπου το καλοκαιρι(το σπιτακι της Ταμπεθα;)θα μπορουν να καθισουν οι επισκεπτες να ακουσουν ηρεμη μουσικη να διαβασουν ενα βιβλιο να συμμετεχουν σε μια βραδυα ποιησης η και να απολαυσουν το ηλιοβασιλεμα στον Αργολικο με πρωτο πλανο τον Καμπο Κρανιδιου Κοιλαδας.

Το μερος ειναι ιδανικο επισης για νυχτερινη παρατηρηση του Ουρανου και των αστεριων υπαρχει τηλεσκοπιο και υποδομες στο Λυκειο.Αρκει να μην κανουμε την νυχτα μερα φωτιζοντας ραχες και ραχουλες.

Μπορει να γινει μια μικρη τεχνητη λιμνη με νερο που θα κυκλοφορει απο τις πηγες σε ρεμα Γραμματικο και Πηγαδι του Πυργου που βρισκονται δεξια και αριστερα του λοφου η και τις δεξαμενες της Αγ Αννας που βρισκονται νοτια.

Εξ αλλου το Παρκο Πολιτισμου και Αθλητισμου Φωστινη Μυλων Κρανιδιου μπορει να συνδεθει με μια πεζοπορικη διαδρομη (του νερου και της ενεργειας) με το πηγαδι του Πυργου και το παραδοσιακο λιθοστρωτο μονοπατι που οδηγει εκει καθως και με μια υπογεια διαβαση κατω απο τον Περιφερειακο (που θα εξυπηρετει και τους μαθητες του Λυκειου)η  καλυτερα με Πεζογεφυρα  με τον λοφο αλσος της Αγιας Αννας

9

1

αλλο υπεροχο εγκαταλειμενο σημειο που δεσποζει στην περιοχη που θα μπορουσε να ειναι οτι το  Μπιστι για τους Ερμιονιτες

Ολα αυτα δεν θελουν λεφτα και εργολαβους αν και χρειαζονται κι αυτα σε καποιες περιπτωσεις. Φαντασια εθελοντικη εργασια οραμα αγαπη χρειαζονται. Ας φτιαξουμε στην Ερμιονιδα κατι διαφορετικο κατι που δεν θα αντιγραψουμε απο αλλου. Ας γινουμε πρωτοποροι.

Και κυριως ας περασουμε στα παιδια το μηνυμα πως δεν ειναι μονο ο ιδρωτας και η επιτυχια σε βαθμους αθλητικους και αλλους που κανουν τον ανθρωπο να νιωθει ολοκληρωση. Ειναι και η ομορφια . Η ηρεμια .Η τεχνη σε ολες τις μορφες της.Η γνωση. Γιατι βλεπω πως απο την δημοσιογραφικη ειδηση απουσιαζει ο πολιτισμος στην διεκδικηση του Δημου. Απο το οραμα Καμιζη για «Αθλητικό και Πολιτιστικό Πάρκο Ηλία Φωστίνη»εμεινε μονο το αθλητικο μερος. Ο πολιτισμος χαθηκε.

Διαβασαμε χθες τις προτασεις της ΔΚΚ προς το Δημοτικο Συμβουλιο για τα απαραιτητα τεχνικα εργα στην πρωτευουσα του Δημου. Το κοστος ξεκινα απο τα 4.670.000 σιγουρα τελικα θα υπερβει τα 5 εκατομμυρια.

Να ξεκινησω γραφοντας πως η διαδικασια ειναι αναποδη.Πρωτα θα επρεπε να γινει δημοσια διαβουλευση στην τοπικη κοινωνια και μετα να υποβληθουν οι προτασεις .Και καλα περσι δεν προφταιναν.Εναν χρονο τωρα δεν εγινε ποτε δυνατο να ανοιξει η συζητηση;

Και φετος  εξη κοινοτικοι συμβουλοι  που εκπροσωπουν μεσα απο δυο παραταξεις 2650 πολιτες υποβαλουν τις προτασεις στο Δημοτικο Συμβουλιο και ακολουθει (;) ο Δημοσιος διαλογος .Εχω εναν μεγαλο φοβο πως στην τοσο φλυαρη στα επουσιωδη κοινωνια μας οι προτασεις της ΔΚΚ ( κυριως Καμιζη)θα περασουν ασχολιαστες. Αλλο ενα εγγραφο σε καποιο συρταρι για τους ιστορικους του μελλοντος.

Εξ αλλου  περσι ειχαν εκφραστει διαφωνιες στην κοινοτητα απο τον κ Καμιζη σε σχεση με την διαδικασια ενσωματωσης των προτασεων τους στο προγραμμα της τρεχουσας χρονιας του Δημου .Περασε ενας ολοκληρος χρονος και δεν εχει αλλαξει τιποτα στις προτασεις. Τι σημαινει αυτο;Εφυγε ο κ Καμιζης και σταματησαν οι ιδεες; Εγιναν πραξη καποιες απο αυτες εστω σε καποιο κομματι τους.;

Οι περσινες και φετεινες προτασεις ειναι  σχεδον ιδιες με το χειρογραφο κειμενο 16 προτασεων  του κ Καμιζη που περσι ηταν ακομα μελος του Κοινοτικου Συμβουλιου. Ειναι αντιγραφη του περσινου αντιστοιχου κειμενου που ηταν βασικα η ομοφωνη αποδοχη των 16 προτασεων Καμιζη.Το τελικο κειμενο στηριχθηκε στην εισηγηση του (που εχει αναρτηθει στην σελιδα του)καθως και στην εισηγηση του κ Αντωνιοζα (που δεν γνωριζουμε).

Για να  δουμε λοιπον τουλαχιστον σημερα μια μια  τις 18 προτασεις και να σκεφτουμε αν συνεχονται, αν αποτελουν κομματια μιας σφαιρικης αποψης για την πολη και το μελλον της. Αν με δυο λογια συγκροτουν και εκφραζουν πολιτικη αποψη .

Η πολιτικη αποψη υπαρχει ειτε δηλωνεται ειτε οχι, ειτε ειναι συνειδητη ειτε ασυνειδητη. Και η κυριαρχη πολιτικη αποψη στις μνημονιακες μερες μας, η κινητηρια δυναμη, ειναι «οι δουλειες» το κερδος η «αναπτυξη». Δηλωνεται λοιπον ξεκαθαρα υπαρχει αυτη η (η καποια αλλη αντιθετη ) πολιτικη αποψη στις προτασεις; Πιστευω πως οχι . Δεν υπαρχει καθολου; Μηπως υπαρχει μια αντιφαση δυο πολιτικες αποψεις μεσα στις προτασεις; Για να δουμε.

Σε καθε περιπτωση  πιστευω πως οι  προτασεις προεκυψαν χωρις ουσιαστικο διαλογο. Αποτελουν εναν καταλογο μια λιστα 18 εργων που εχουν γραφτει σε ενα χαρτι βιαστικα (φαινεται αυτο) απο εναν ανθρωπο μεσα σε λιγες ωρες (ειδοποιηθηκε στις 1.30 και η συνεδριαση εγινε στις 7)και εγκριθηκαν αυτουσιες απο τους υπολοιπους . Ας τα πιασουμε ενα ενα.

 

1 Πολεοδομικη Αναθεωρηση του  σχεδιου πολης 250 χιλιαδες ευρω.

Τωρα στα αληθεια πιστευει κανεις πως θα βρεθουν σημερα  250 χιλιαδες για αυτο το εργο; Μαλλον μπαινει στη λιστα σαν παρακαταθηκη για το μελλον και πανω πανω μαλιστα γιατι ιεραρχειται σαν σημαντικο.Εχει ανοιξει ενας δημοσιος διαλογος στην τοπικη κοινωνια προς τα που στοχευουμε με αυτη την αναθεωρηση; Τι θεση εχει η διατηρηση του παραδοσιακου χαρακτηρα της παλιας πολης σε αυτο το σχεδιασμο; Θελουμε να ανοιξουν δουλειες . Πιστευουμε πως αν δοθει η δυνατοτητα σημερα να χτιζουμε υπαρχουν λεφτα για να χτισουμε; Η προταση αυτη για τους παραπανω λογους εντασεται στα ΜΕΙΟΝ .

2.Κυκλοφοριακη μελετη 20 χιλιαδες.

Αυτο μαλιστα.Εφικτο επειγον απαραιτητο Και συνδεεται, ειναι προυποθεση για αλλα εργα που θα συναντησουμε παρακατω. Πλακοστρωσεις φωτισμους οδων χωροι σταθεμευσης και συμπληρωνω πλατειες, πεζοδρομησεις, μονοδρομησεις .Η προταση αυτη για τους παραπανω λογους εντασεται στα ΣΥΝ

3.Στηθαια κιγκλιδωματα ασφαλειας 100 χιλιαδες ευρω

Περαν του οτι το ποσο ειναι υπερβολικο δεν εχουμε πεζοδρομια στην πολη.Τα Κιγκλιδωματα που θα μπουν;Ασαφης η προταση (δεν ηταν στην λιστα Καμιζη).Η προταση αυτη εντασεται στα ΜΕΙΟΝ

4.Κατεδαφισεις κτηριων 50 χιλιαδες.

Τωρα εδω ανοιγει ενα πελωριο θεμα. Μικρο το ποσο (σε σχεση με τα στηθαια) μετα καποια κτηρια ειναι ιδιωτικα τελος καλο θα ηταν να μιλαμε συγκεκριμενα μην τυχον και παρει η μπαλα κτηρια που επιβαλεται να διασωθουν σαν μερος της πολιτιστικης κληρονομιας. Ασαφης και οχι τεκμηριωμενη η προταση εντασεται στα ΜΕΙΟΝ.

5.Δημοτικοι Χωροι κοινοχρηστοι και σταθμευσης μεσα στην πολη αγορα οικοπεδων 100 χιλιαδες.

Εφικτο επειγον απαραιτητο. Αν μαλιστα υπηρχαν και συγκεκριμενες προτασεις που να συνδεονται με μια συνολικοτερη αποψη για τις λειτουργιες της πολης ακομα καλυτερα. Βασικα η προταση ακολουθει και συμπλεει με την μελετη κυκλοφοριακων ρυθμισεων.Απο μονη της δεν λεει τιποτα. (Σημ Οι χωροι σταθμευσης εχουν προστεθει στην προταση 3 Καμιζη).Πολυ σωστη προταση υπαρχει ηδη ενας δημοσιος διαλογος με δημοσιευματα και προτασεις  ειναι επειγον, εφικτο, ΑΛΛΑ προηγειται η προταση 2 για «μελέτη κυκλοφοριακων ρυθμισεων».Μετα οριζουμε που θελουμε παρκινγκ αν θα ειναι υπογεια ποσες θεσεις  αυτοκινητων θα υπαρχουν με ταυτοχρονη απελευθερωση των δρομων απο σταθμευμενα αυτοκινητα μεγαλωμα των πεζοδρομιων (να και τα στηθαια) διαπλατυνση διαμορφωση πλατειων πεζοδρομησεις κλπ.Με ολα τα παραπανω η προταση συνολικα κατατασεται στα ΣΥΝ

6 Δημοτικη και αγροτικη οδοποια ενα εκατομμυριο ευρω

Καλα τωρα ασχολιαστο.Εδω δεν πληρωνουμε αυτους που κρατουν τα πρακτικα!(Δεν περιλαμβανεται στις προτασεις Καμιζη) Φυσικα σωστο αλλα ανεφικτο Η προταση ειναι στα ΜΕΙΟΝ

7.Περιφραξεις δημοτικων κτηματων 50 χιλιαδες

Σωστη προταση για ευνοητους λογους δεν χρειαζεται συζητηση και αναλυση. Κατατασεται στα ΣΥΝ

8.Ολοκληρωση επισκευων οικιας Δημοτση δωρας προς τον Δημο 150 χιλιαδες.

Παρα την αποχωρηση του κ Καμιζη απο το κοινοτικο συμβουλιο η προταση του φαινεται πως ειναι πλεον κοινη κατακτηση.Και ποιος θα ελεγε οχι; Η προταση ειναι στα ΣΥΝ χωρις καμμια επιφυλαξη.

9.Κτηριο Συγγρου 100 χιλιαδες

Καμμια συζητηση Στα ΣΥΝ

10.Κτηριο Πρωην Αγροτικου συνεταιρισμου ανακατασκευη για αιθουσα πολλαπλων χρησεων 300 χιλιαδες.

Σωστο επιθυμητο ανεφικτο σημερα.Η προταση στα ΜΕΙΟΝ

11.Υπογεια διαβαση στον Περιφερειακο για μαθητες 100 χιλιαδες

Το εργο της ασφαλους διαβασης ειναι απαραιτητο Το αν θα ειναι υπογεια η διαβαση η αερογεφυρα ειναι προς συζητηση Οι υπογειες διαβασεις την νυχτα δεν ειναι ασφαλεις χωροι.Δεν μιλαω φυσικα για μαθητες αλλα για αλλες χρησεις βραδυνες ωρες. Η προταση ειναι στα ΣΥΝ με περισσοτερο διαλογο

12.Πλακοστρωση φωτισμος Οδου Ηρωων Πολυτεχνειου- Ι Μακρυγιαννη απο Πλατεια Κυπρου εως Πλατεια Αγ Παντελεημονα.300 χιλιαδες

Σωστο αλλα πως εντασεται σε ενα δικτυο πεζοδρομων η εστω ελεγχομενης κυκλοφοριας; Το να κανουμε πλακοστρωση σε εναν στενο δρομο που κυκλοφορουν οχηματα που δεν υπαρχουν πεζοδρομια που δεν περπατανε ανθρωποι δεν εχει καποια λογικη.Με αυτες τις σκεψεις οι 300 χιλιαδες ειναι πεταμενα λεφτα Η προταση ειναι στα ΜΕΙΟΝ

13.Πλακοστρωση Πλατεια Κυπρου -Μεταμορφωσης -Μελινας Μερκουρη εως περιφερειακο στα Σαραντασπιτα 400 χιλιαδες.

Τα ιδια οπως και παραπανω.Και προσθεστε πως οσο το Δημαρχειο ειναι εκει που βρισκεται σημερα (αναγκη διοικητικου οικονομικου κεντρου επαρχιας εξω απο τον οικιστικο ιστο)καθε προσπαθεια να αποδοθει αυτη η διαδρομη στους πεζους ειναι ματαιη . Η προταση ειναι ΜΕΙΟΝ

14.Αναπλαση λοφου  Αγ Αννης 500 χιλιαδες.

Ανεφικτο σημερα να μας δοθει αυτο το ποσο αλλα πολυ σωστο να γινει ο λοφος της Αγ Αννας οτι ειναι το Μπιστι για την Ερμιονη. Οτι ειναι ο Λυκαβητος για την Αθηνα. Η υποβαθμιση του λοφου ειναι απαραδεκτη. Ομως μπορουμε να ξεκινησουμε με εθελοντικες δρασεις πολιτων την αναβαθμιση του λοφου. Μπορουμε.Μην ξεχναμε Κρανιδιωτες τον φυτεψαν τον λοφο. Με ολες τις αντιρρησεις λοιπον η προταση ειναι ΣΥΝ

15.Κλειστο Γυμναστηριο Δημοτση 200 χιλιαδες (υπαρχουν και αλλες διακοσιες χιλιαδες απο την δωρεα του Δημοτση)

Καμμια συζητηση Η προταση ειναι στα ΣΥΝ

16.Κλειστο Γυμναστηριο στο κτημα Φωστινη Μυλοι Κρανιδιου ενα εκατομμυριο

 

Οχι βεβαια ! Για αλλη χρηση ειναι το μπαλκονι της Ερμιονιδας Δεν χτιζεις εναν ογκο πανω στον λοφο που δεσποζει την περιοχη απεναντι απο το παραδοσιακο Κρανιδι.Εξ αλλου ποσα κλειστα γυμναστηρια θα φτιαξουμε; Ενα ανοικτο αμφιθεατρο για θεατρο και μουσικη  ενας μεσογειακος κηπος με βλαστηση σαν αυτη που εβαλε ο Πικιωνης γυρω απο την Ακροπολη πλακοστρωσεις με ντοπια πετρα

αναδειξη των καταπληκτικων αλωνιων, τοπο σκακιστικων συναντησεων το καλοκαιρι ,χωροι αθλησης, τρεξιματος , λειτουργικη αναδειξη των ανεμομυλων σε θεματικο παρκο περιβαλλοντικης εκπαιδευσης για Αιολικη ενεργεια, ποσα πολλα μπορουν να γινουν εκει εκτος απο σκουπιδοτοπος που ειναι τωρα!Το ενα εκατομμυριο θα παει σε τσεπες εργολαβων.Αυτα που περιγραφω ειναι αισθητικα καλαισθητα χαμηλου κοστους ευκολα και αμεσα υλοποιησιμα και κινητοποιουν την τοπικη κοινωνια σε εθελοντικες δρασεις.Η προταση ειναι σιγουρα στα ΜΕΙΟΝ

17.Επισκευη σχολικων κτηριων 30 χιλιαδες

Τι επισκευη. Το Γυμνασιο που ποτε δεν παρελειφθει θελει γκρεμισμα και στο χωρο του να χτιστει το Γυμνασιο του 2030-2100. Με αλλα υλικα αλλες προδιαγραφες αλλες ενεργειακες πηγες αλλη αισθητικη. Εκτος και αν πιστευουμε πως αυτο το κατασκευασμα αποτελει διατηρητεο μνημειο αισθητικης κληρονομιας και πρεπει να το φυλαξουμε για να θαυμαζουν οι επομενες γενιες τον πολιτισμο μας και τους εργολαβους μας.

Οταν ζηταμε  ενα εκατομμυριο για γυμναστηριο και Δημοτικη αγροτικη οδοποιια και μονο 30 χιλιαδες γαι σχολικα κτηρια τοτε εχουμε κανει λαθος.Για ολους αυτους τους λογους η προταση ειναι ΜΕΙΟΝ

18.Παιδικες χαρες 20 χιλιαδες

Μιας και προσφατα ανακαινισθηκαν οι περισσοτερες, για συντηρηση 20 χιλιαδες σε ενα χρονο πολλα μου φαινονται Μπορει και να κανω λαθος Η προταση στα ΜΕΙΟΝ

Τωρα ειναι αυτα που λειπουν.Μην ξεκινησω να τα καταγραφω θελει καμποσες αναρτησεις.Για παραδειγμα το Γηροκομειο

Ο κ Γαλανοπουλος που εστησε την παραταξη στελεχος της ΔΗΣΥΕΡ τοσα χρονια το εχει ξεχασει εναμιση χρονο μετα ;

Δημήτριος Σφυρής   14 Απριλίου 2019
ΤΟ ΓΗΡΟΚΟΜΕΙΟ ΣΤΟ ΚΡΑΝΙΔΙ. ΕΤΟΙΜΟ ΝΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΗΣΕΙ.ΕΝΑ ΕΡΓΟ ΦΡΟΝΤΙΔΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΡΙΤΗ ΗΛΙΚΙΑ ΤΗΣ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ.

Ολοκληρώθηκε η δημιουργία του Ιδρύματος ΜΑΡΙΑΣ ΚΑΙ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗΣ Χρ. ΠΑΠΑΝΤΩΝΙΟΥ.  Αυτό δίνει την δυνατότητα να λειτουργήσει το Γηροκομείο και να δεχθεί τους έχοντες ανάγκη από φροντίδα της Γ´ΗΛΙΚΙΑΣ. Σχεδιασμένο συμφωνα με Ευρωπαικες Προδιαγραφές από τον Αρχιτέκτονα και Δήμαρχο Δημήτρη Σφυρή αποτελεί ένα στολίδι όχι μόνο για την Ερμιονίδα, αλλά και πέραν των Ορίων της Πελοποννήσου.

Μιλαμε για ενα απο τα πιο επικινδυνα  σημεια του οδικου δικτυου Ερμιονιδας συμφωνα με τον πρωην Δημαρχο Σφυρη.Και περασαν μερες, περνουν τα χρονια, πληρωνονται λεφτα για μελετες γερασαμε και εργο δεν βλεπουμε.

Θυμιζω το εργο γινεται με ευθυνη και κσοτος της Περιφερειας .Αλλα κατι πληρωνουμε και εμεις.Την μελετη περιπου 30 χιλιαδες ευρω και τον εκτιμητη των απαλλοτριωσεων με το παρακατω ποσο που θα δειτε στο τελος της αναρτησης.

Σημειωση. Συμφωνα με πληροφοριες επειδη δεν ειχαμε κανει μεχρι σημερα αυτη την διαδικασια σαν Δημος δεν υπηρχαν εγκεκριμενα κονδυλια στον τρεχοντα προυπολογισμο της Περιφερειας (περιπου 2 εκατομμυρια συνολικα) για την πραγματοποιηση του εργου οπως ανακοινωσε ο τοτε Δημαρχος.

Το θεμα ειναι τωρα που καναμε την εκτιμηση των απαλλοτριωσεων να μπει το ποσο στον Περιφερειακο προυπολογισμο του 2021.  Θα μπει; Υπευθυνοι ειμαστε εμεις εδω.Θα πιεσουμε να μπει η θα μεινουμε στα ευγενικα «παρακαλω» και θα μπουμε τελευταιοι στην ουρα.

Ποια παραταξη θα μπει μπροστα να γινει ο κομβος το 2021;

Υπηρεσία εκτίμησης ακινήτων για την κατασκευή του έργου ́ ́Κατασκευή κυκλοφοριακού κόμβου

 

Μαΐου 2022
Δ Τ Τ Π Π Σ Κ
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031  

ΟΧΙ ΣΤΑ ΠΥΡΗΝΙΚΑ

  • 1.458.007

Αρχείο

RSS Ερμιονιδα μας αρεσει δεν μας αρεσει

RSS arcadia portal

  • Συλλυπητήρια ανακοίνωση από την Ένωση Προέδρων Κοινοτήτων του Δήμου Τρίπολης για την απώλεια του Γιώργου Τσαγγούρη 23 Μαΐου, 2022
    Η Ένωση Προέδρων Κοινοτήτων του Δήμου Τρίπολης στο άκουσμα του θανάτου του πρώην Δημάρχου Μαντινείας Τσαγγούρη Γεώργιου, εκφράζει τα ειλικρινή της συλλυπητήρια στους οικείους του εκλιπόντος και αποφάσισε ομόφωνα: 1) Να παραστεί ο Πρόεδρος και τα μέλη του Δ.Σ. στην εξόδιο ακολουθία. 2) Να κατατεθεί στεφάνι στη σωρό του εκλιπόντος. 3) Να δημοσιευθεί το παρόν ψ […]
  • Δευτεροβάθμια Αρκαδίας: Διαπίστωση υπεραριθμιών και κενών οργανικών θέσεων εκπαιδευτικών 23 Μαΐου, 2022
    φωτογραφία αρχείου arcadiaportal.gr Η Διεύθυνση Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης Αρκαδίας αποφάσισε την κατάρτιση του πίνακα των υπεραριθμιών και κενών οργανικών θέσεων εκπαιδευτικών σε Σχολικές Μονάδες της ΔΔΕ Αρκαδίας. Με ευθύνη κάθε Σχολικής Μονάδας παρακαλούμε να ενημερωθούν οι Εκπαιδευτικοί στων οποίων τον κλάδο έχει διαπιστωθεί υπεραριθμία και έχουν οργανική […]
  • «Να 'τανε το '21..» επεισόδιο 14ο: Η ρυμοτομία της Τριπολιτσάς (vid) 23 Μαΐου, 2022
    Συνεχίζουμε την περιγραφή της Τριπολιτσάς σε σχέση με την σύγχρονη πόλη της Τρίπολης. Αυτά που παρουσιάζονται στο βίντεο βασίζονται στην μελέτη που έχει κάνει ο Διπλ. Πολ. Μηχανικός ΕΜΠ Γεώργιος Ρόζης. Σε αυτό το 3ο μέρος γίνεται περιγραφή της ρυμοτομίας της Τριπολιτσάς, όπως αυτή μπορέσαμε να την αναγνωρίσουμε στην σύγχρονη ρυμοτομία της πόλης. Όπως αναλύετ […]
  • Συνεδρίαση Οικονομικής Επιτροπής Νότιας Κυνουρίας 23 Μαΐου, 2022
    φωτογραφία αρχείου arcadiaportal.gr Με την παρούσα προσκαλείσθε να συμμετέχετε στην 16/2022 δημόσια συνεδρίαση της Οικονομικής Επιτροπής, η οποία θα διεξαχθεί στο δημοτικό κτίριο «Φάμπρικα Πολιτισμού», την Παρασκευή 27 Μαΐου 2022 και ώρα 11:00. Τα θέματα της ημερήσιας διάταξης είναι το ακόλουθα: 1ο: Εισήγηση προς το Δημοτικό Συμβούλιο του κανονισμού ύδρευσης […]
  • Πετυχημένο το σεμινάριο προπονητών στη Μεσσήνη (pics) 23 Μαΐου, 2022
    Με επιτυχία πραγματοποιήθηκε το σεμινάριο προπονητών Καλαθοσφαίρισης, το διήμερο 20-21 Μαΐου 2022, στο κλειστό γυμναστήριο της Μεσσήνης, με την συνεργασία της Ε.ΚΑ.Σ.ΚΕ.ΝΟ.Π., του Σ.Ε.Π.Κ. (Σύνδεσμος Ελλήνων Προπονητών Καλαθοσφαίρισης) και του Δήμου Μεσσήνης. Το σεμινάριο γνώρισε μεγάλη επιτυχία, καθώς οι παρουσιάσεις από τους κ.κ. Βαγγέλη Αγγέλου, Γιάννη Δι […]

Kατηγορίες

Κατηγοριες Tag

COVID19/SARS-CoV-2 ecorap SRF ΚΑΣΑ/ RDF ΚΑΠΑ Αγωνιστικη Συνεργασια Πελοποννησου Αδεσποτα Αναβαλος Ανακυκλωση Ανεμογεννητριες Αντωνης Στασινοπουλος Αφαλάτωση Αφαλατωση Χωνια Βαρουφακης Βασιλης Λαδας Βερβεροντα Βουλευτικες Εκλογες 2015 Γιαννης Γεωργοπουλος Γιορτες ελιας ΔΕΗ Δασος Κορακιας Δεκα τρεις ΧΑΔΑ τριτης γενιας Δελτια τυπου Δημητρης Σφυρης Δημοτικη Επιτροπη Διαβουλευσης Δημοτικο σχολειου Πορτο Χελιου Διαφανεια στην υποθεση ΔΕΣΦΑΚ (Σφαγεια Κρανιδιου) Διαφανεια στο Σκανδαλο αποχετευτικου Κρανιδιου Διαφανεια στο σκανδαλο του Δεματοποιητη Δρομοι πεζοδρομια ΕΤΑΔ-ΤΑΙΠΕΔ Εμβολιο Covid-19 Ηλεκτροφωτισμος Καραβασιλη Καταφυγιο αδεσποτων σκυλων Καταφυκι Κεντρο Υγειας Κρανιδιου Κοιλαδα Κυκλοφοριακο Μαρινα Πορτο Χελιου Μονη Αυγου Μπαρου Μπουκλης Ναυπλιο Πανω Πλατεια Κρανιδι Πεζοδρομια στις πολεις Ποσιμο νερο Πρασινο Σημειο Προεκλογικα Προγραμματα 2019 Προσφυγες Μεταναστες Προσφυγες στην Ερμιονιδα-η εποχή του Γαλαξια ΣΥΡΙΖΑ Ερμιονιδας Στην Ερμιονη αλλοτε και τωρα Συμφωνο Δημαρχων για το κλιμα ΤΕΡΝΑ ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ Τατουλης Τζεμι Τσαμαδος Γιαννης Τσιρωνης Φωτιες ΧΑΔΑ Δισκουριων ΧΑΔΑ Νο3 Καμπου Κρανιδιου ΧΑΔΑ Νο 4 Μυλων Κρανιδιου Χριστουγεννα Χρυση Αυγη Ωρα της γης αεροδρομιο αποκατασταση ΧΑΔΑ επιδομα ανεργιας καυση απορριμματων κοκκιναρι κομποστοποιηση φωτια 9 Φλεβαρη φωτιες στις χωματερες φωτοβολταικα χουντα