You are currently browsing the tag archive for the ‘αεροδρομιο’ tag.

Το αρθρο ειναι απο την Κεφαλονια απο τα επτανησα κατοχυρωμενο πολυδιαφημισμενο ταξιδιωτικος προορισμο ΜΕ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ για τσαρτερς που εχει παρει κοψοχρονια (και αναβαθμισει) η ΦΡΑΠΟΡΤ .Ειμαστε 19 Μαιου.

Εγω τα εγραφα εδω και καιρο πως πανε οι τιμες στην Αγγλια για Ελλαδα. Εφτα νυχτες αεροπλανο δωματιο 200 ευρω στην Κερκυρα.

Από τις πρώτες αφίξεις φάνηκε ότι κάτι δεν πάει καλά εφέτος στην Κεφαλονιά με τον τουρισμό των charters… Όπως μας λένε επιχειρηματίες από τα διάφορα τουριστικά σημεία του νησιού, στην αρχή σκέφτηκαν ότι λόγω του πρώιμου των αφίξεων ήρθαν τουρίστες συνταξιούχοι και με ελάχιστα περιθώρια για έξοδα.. Πέρασε όμως ο Απρίλης και είμαστε στα μέσα του Μάη και η κατάσταση όχι μόνο δεν βελτιώθηκε μη σας πω ότι χειροτέρεψε..

Στη συντριπτική τους πλειοψηφία οι Βρετανοί τουρίστες που έχουν έρθει από την αρχή της φετινής σεζόν μέχρι σήμερα στο νησί μας, σύμφωνα με εκτιμήσεις επιχειρηματιών από  Σκάλα, Αργοστόλι, Λάσση, Λειβαθώ, είναι τουρίστες άνω των 65 ετών, με ελάχιστα χρήματα προς διάθεση ενώ αρκετοί από αυτούς έχουν και έντονα θέματα υγείας με συνέπεια να αναζητούν συνέχεια αγροτικούς γιατρούς για εξετάσεις..

Να είναι το φαινόμενο περαστικό? Να πάει καλύτερα το υπόλοιπο του Μάη και η συνέχεια?  Μακάρι! Αν και οι επαγγελματίες από την πείρα τους φοβούνται  ότι έτσι θα πάει η φετινή σεζόν… Ένα απέραντο γηροκομείο η Κεφαλονιά ηλικιωμένων τουριστών με σχεδόν άδεια πορτοφόλια??

ΥΓ Περί AIRBNB δεν ακούγονται πολλά εφέτος.. Φούσκα ήταν και έφυγε?? ή και αυτοί θα ερθουν αργότερα??

Ο Παρατηρητής

Το αναδημοσιευω γιατι υπαρχει ο μυθος (οχι στα προεκλογικα προγραμματα παντως ) πως αν φτιαξουμε αεροδρομιο στην ΔΕΠΟΣ στο Πορτο Χελι θα τρωμε ολοι με χρυσα κουταλια και θα ξανανοιξουν τα κλειστα ξενοδοχεια. Τι εγινε το ξεχασαν οι υποψηφιοι το αεροδρομιο της ΔΕΠΟΣ; Και  καλα οι πεντε δημοτικες παραταξεις οι δυο τοπικες τους Πορτο Χελιου θα πουν κατι ; Θελουν αεροδρομιο ναι η οχι;

Οχι τιποτ αλλο αλλα θα πρεπει να μας φτιαξει και το νοσοκομειο ο Αβραμοπουλος αν γινουμε προορισμος υπερηλικων. Ετσι θα δεχθουμε χωρις αντιρρησεις και τους προσφυγες του ΟΗΕ στον Γαλαξια.Απο την αλλη μπορουμε να φτιαξουμε μια πτερυγα στο κεντρο περιθαλψης ηλικιωμενων Κρανιδιου (γηροκομειο)οπου θα μπορουν να φιλοξενηθουν προσωρινα αν χρειαστει και να λαβουν ιατρικες βοηθεις απο εξειδικευμενο προσωπικο οι υπερηλικες τουριστες μας.Ουπς! Ονειρο και το γηροκομειο.

Κανενα κακο χωρις καλο τελικα (αν και οταν τα ονειρα σας γινουν πραγματικοτητα).

Στο μεταξυ πολιτιστικης χαρας ευαγγελια. Η Ερμιονιδα θα γινει γνωστη για τα ριαλιτυ παιχνιδια της τηλεορασης των Σκανδιναυων. Αυτο ειναι πολιτισμος . Τι Φραγχθι και Αλιεις.Ριαλιτυ για παντα. Αντε και Γιουροβιζιον καποτε .Να ερθουν και φραγκατοι Ισραηλινοι τουριστες στα ξενοδοχεια μας Οχι μονο Συριοι προσφυγες.

 

Με αφορμη την σημερινη αναρτηση του κ Τσαμαδου (συνεργαζομενου με την Δυνατη Ερμιονιδα υποψηφιου)που διεκδικει εκ μερους του κ Καμιζη την πατροτητα της Μαρινας Πορτο Χελιου.

Και το αεροδομιο στην ΔΕΠΟΣ ΑΠΟ ΤΟ 2012(Σας θυμίζω ότι ζητήσαμε την απένταξη της έκτασης της πρώην ΔΕΠΟΣ από το καθεστώς ΠΕΡΠΟ ΦΕΚ 541.13/12/2007 και ζητούμε το πρώην αυτό κτήμα να χρησιμοποιηθεί γι το σκοπό της απαλλοτρίωσής του (δυνατότητα κατασκευής αεροδρομίου).(να το παρει η ΦΡΑΠΟΡΤ λεω εγω) και οι αισθητικα και περιβαλλοντικα λαθος Μαρινες μεσα σε πανεμορφους κλειστους κολπους (να τις παρουν Τουρκοι επενδυτες)και ο βιολογικος Κρανιδιου σαν αποδεκτης των λυματων Πορτο Χελιου και τα γκολφ, ολα του κ Καμιζη οραματα ειναι εικοσι χρονια παλια. Ο κ Σφυρης απλα δεν τα καταφερε να ολοκληρωσει.

Το θεμα ειναι λοιπον αν συμφωνουμε ολοι με αυτα τα αναπτυξιακα οραματα σημερα μετα απο 20 χρονια που η πλειοψηφια συμφωνει και επαυξανει. Αν δηλαδη ειχαν γινει πραξη ολα αυτα και η Ερμιονιδα ηταν Βουλιαγμενη η Γλυφαδα θα μιλουσαμε για επιτυχια;Αν τα ολοκληρωσουν οι επομενοι Δημαρχοι θα ειμαστε ευχαριστημενοι;

Για να μην παρεξηγηθω.Ο κ Καμιζης δεν ειχε μονο αυτα τα αναπτυξιακα οραματα με τα οποια διαφωνω. Ειχε και πολλα αλλα εμπνευσμενα απο  ενα αλλο αξιακο συστημα με τα οποια συμφωνω. Που κι αυτα αφησαν την σφραγγιδα τους στον τοπο τα τελευταια εικοσι χρονια.

Ομως ο κ Καμιζης δεν ειναι παρελθον .Δεν ειναι απων. Πολιτικα σκεπτομενο ον διεκδικει ξανα την ψηφο των πολιτων της κοινοτητας του Κρανιδιου αυτη τη φορα , συμμετεχει στην εκλογικη διαδικασια . Ειναι ο ιδιος ανθρωπος που οι πολιτες ψηφισαν τρεις φορες στο παρελθον; Δεν πιστευω .Κι αυτος οπως ολοι εχει αλλαξει. Ετσι λοιπον ας κριθει με βαση τα σημερινα πιστευω δρασεις αποψεις του. Οταν τα καταθεσει.

Πιστευω βαθια πως ο κ Καμιζης παρ ολες τις βασικες διαφωνιες μου μαζι του ειναι ενας πολιτικος (με ολη την σημασια του ορου) που ξεχωριζει στην ιστορια του τοπου. Ενα σημειο αναφορας για φιλους και αντιπαλους.

Αραγε σημερα ειναι τιμωμενο προσωπο στις εκδηλωσεις για τον Παπαρσενη; Στο κατω κατω αυτος ξεκινησε την αναδειξη αυτης της ιστορικης μορφης της Ερμιονιδας.

Κρανίδι 03/05/2019

Καταφύγιο Τουριστικών Σκαφών στο Πόρτο Χέλι

«Η συνέχεια της Αλήθειας»

Μάταια ο κ Σφυρής προσπαθεί απεγνωσμένα να οικειοποιηθεί έργα άλλων και να τα παραστήσει για δικά του.
Μάταια προσπαθεί να κρύψει την αλήθεια για να εδραιώσει τα δικά του παραμύθια.

Τα στοιχειά των διαψεύδουν. Το καταφύγιο Τουριστικών Σκαφών Πόρτο Χελίου ή αλλιώς Μαρίνα ξεκίνησε επί δημαρχίας Δ.Καμιζή από εμάς και επί δημαρχίας Δ.Καμιζή δημοπρατήθηκε και εκτελείτε σήμερα από ιδιωτική εταιρία σύμφωνα με τα αποτελέσματα του διαγωνισμού.  Λίγα μόνο ατράνταχτα στοιχεία που διαψεύδουν τον κύριο Σφυρή :

1- Η πρόταση για την δημιουργία του Καταφυγίου ενταγμένη στο ΣΠΑ Πελοποννήσου, έγινε στις 19/02/1999 και φέρει την υπογραφή του τότε δημάρχου

2- Το τεχνικό Δελτίο του προτεινόμενου έργου από τον Δήμο Κρανιδίου έχει ημερομηνία 05/08/1999

3- Η πρώτη ανάθεση έγινε με απόφαση του Δ.Σ του Δήμου Κρανιδίου στις 28/02/2000

4- Η έγκριση και παραλαβή μελέτης έγινε από το Δ.Σ Δήμου Κρανιδίου στις 17/01/2005

5- Όλες άλλωστε οι προμελέτες του έργου είχαν ανατεθεί, εκπονηθεί και εγκριθεί μέχρι το 2006

6- Όλα τα αιτήματα για αδειοδότηση και χωροθέτηση του έργου έγιναν στα χρόνια που εμείς είχαμε την διαχείριση των δημοτικών πραγμάτων, αλλά και αργότερα όταν είχαμε την ευθύνη της διαχείρισης του Ενιαίου Δήμου Ερμιονίδας. Οι τελικές εγκριτικές αποφάσεις όπως και η έγκριση της μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων έγιναν το ίδιο χρονικό διάστημα όπως και η δημοπράτηση του έργου

Αν λοιπόν δεν είχε προηγηθεί η πρώτη θητεία του κύριου Σφυρή το έργο αυτό θα είχε ολοκληρωθεί το διάστημα 2006-2010, όπως και το έργο της αποχέτευσης του Κρανιδίου – Πόρτο Χελίου που έχασε δυο φορές ο κύριος Σφυρής και σήμερα εκτελείτε ευτυχώς και επιτυχώς από την Περιφέρεια Πελοποννήσου. Όσο για τα άλλα μεγάλα έργα που χάθηκαν από τον κύριο Σφυρή, που αν χρειαστεί θα αναφερθούμε αναλυτικά, ήρθε η ώρα επιτέλους να εκτελεστούν από την νέα Δημοτική Αρχή με Δήμαρχο τον Γιάννη Γεωργόπουλο.

Γιάννης Τσαμαδός

Υποψήφιος Δημοτικός Σύμβουλος

«συνεργαζόμενος με την Δυνατή Ερμιονίδα»
πρώην Αντιδήμαρχος Δήμου Ερμιονίδας

http://www.tornosnews.gr/permalink/16423.html

O Δήμος Ερμιονίδας γνωμοδότησε υπέρ της στρατηγικής μελέτης αξιοποίησης κτήματος 625 στρεμμάτων του ΤΑΙΠΕΔ το οποίο βρίσκεται στη Βερβερόντα Πορτοχελίου.

Ήδη βρίσκεται σε εξέλιξη η διαγωνιστική διαδικασία αξιοποίησης του κτήματος από το ΤΑΙΠΕΔ. Να σημειωθεί ότι το εν λόγω κτήμα είχε απαλλοτριωθεί πριν από περίπου 45 χρόνια για να γίνει αεροδρόμιο. Με αφορμή τη γνωμοδότηση ο Δήμος τάχθηκε υπέρ της δημιουργίας αεροδρομίου σε άλλο χώρο ενώ έχει κατατεθεί και σχετική πρόταση από την εταιρεία Aristo, του Ομίλου Dolphin Capital.

Στη μελέτη αναφέρεται ότι το αεροδρόμιο θα μπορεί να δέχεται σε ημερήσια βάση πτήσεις με 294 άτομα με τη προσγείωση  για παράδειγμα ενός airbus A-318, δύο ΑΤR-42 και ενός CAN-172. Αυτό σημαίνει σε μία πεντάμηνη βάση τη προσέλκυση αεροπορικώς στη περιοχή σχεδόν 45.000 ατόμων. Παράλληλα, θα μπορούν να έρχονται και πτήσεις cargo μία προοπτική που θα βοηθήσει τη προώθηση προϊόντων στη περιοχή.

http://orangespotters.blogspot.gr/2016/03/blog-post_37.html

ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΑΚΙΝΗΤΟΥ ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑΣ ΤΑΙΠΕΔ ΣΤΗ ΒΕΡΒΕΡΟΝΤΑ ΠΟΡΤΟΧΕΛΙΟΥ Τοποθέτηση του Π.Σ. Τζανή Τάσου στο Περιφερειακό Συμβούλιο.

Κύριε Πρόεδρε, κυρίες & κύριοι συνάδελφοι,
Η ανάπτυξη που θέλουμε & επιζητούμε στην Ερμιονίδα, ιδιαιτέρως στον τριτογενή τομέα (τουρισμός) & δεδομένου ότι το Κράτος, η Περιφέρεια, ο Δήμος δεν μπορούν & δεν πρέπει να είναι επιχειρηματίες οι ίδιοι, βασίζεται στις υποδομές που είμαστε υποχρεωμένοι να παρέχουμε. Το νερό , η μόνιμη διαχείριση των απορριμμάτων & η γρήγορη & ασφαλής πρόσβαση (οδική, ακτοπλοϊκή, αεροπορική), είναι οι πιο σημαντικές υποδομές, χωρίς τις οποίες δεν είναι δυνατόν να υπάρξει κανενός τύπου ανάπτυξη.

Η απόφαση που καλούμαστε να πάρουμε αφορά την Γνωμοδότηση (θετική ή αρνητική) επί της Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ) που αναφέρεται στο Πλαίσιο του Ειδικού Σχεδίου Χωρικής Ανάπτυξης του συγκεκριμένου Δημοσίου Ακινήτου (ΕΣΧΑΔΑ), μία γνωμοδότηση που εφ΄ όσον θα είναι θετική θα έχει πολύ θετικές συνέπειες προς την κατεύθυνση της αξιοποίησης & αναβάθμισης της συγκεκριμένης, αλλά & της ευρύτερης περιοχής (ολόκληρη η Ερμιονίδα, Σπέτσες, Υδρα, Επίδαυρος ακόμα & το Ναύπλιο).

Για την ενημέρωσή σας αναφέρω ότι το συγκεκριμένο ακίνητο είναι εκτάσεως 627,4 στεμμάτων, ευρίσκεται στην περιοχή ¨Βερβερόντα¨ του Πορτοχελίου, 500 μέτρα από το κέντρο του οικισμού & είναι εκτός σχεδίου & εκτός ορίων οικισμού. Το ακίνητο περιήλθε στο Ελληνικό Δημόσιο το 1973 με τη διαδικασία της αναγκαστικής απαλλοτρίωσης, με σκοπό την κατασκευή αεροδρομίου. Το 1980 περιήλθε στη ΔΕΠΟΣ Α.Ε. με προοπτική να γίνει παραθεριστικός οικισμός. Το 2011 περιήλθε στην κυριότητα του Ταμείου Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου Α.Ε. (ΤΑΙΠΕΔ Α.Ε).
Εντός του ακινήτου υπάρχουν αυθαίρετα ημιτελή κτίσματα, κατασκευή στο στάδιο του μπετόν που θα χρησιμοποιείτο για δεξαμενή βιολογικού καθαρισμού, ποιμνιοστάσιο,
αυτοσχέδια πίστα motocross, σκουπιδότοπος & εποχιακά κατασκηνώνουν αθίγγανοι. Μία κατάσταση ντροπής & άκρως δυσφημιστικής για μια τέτοια περιοχή.
Το ΤΑΙΠΕΔ Α.Ε. προχώρησε λοιπόν στην εκπόνηση του Ειδικού Σχεδίου Χωρικής Ανάπτυξης του Ακινήτου, με σκοπό την αξιοποίησή του, μέσω της διαδικασίας πώλησής του. Η Στρατηγική μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων (ΣΜΠΕ) επί της οποίας καλούμαστε να γνωμοδοτήσουμε, με βάση τον νόμο 3986/2011, προτείνει το σενάριο της ΜΙΚΤΗΣ ΧΡΗΣΗΣ. Η ζώνη Ι , προς Βορρά, εκτάσεως 427,4 στρεμ. προορίζεται για τη χρήση ¨τουρισμός- αναψυχή¨ δηλαδή για την κατασκευή τουριστικών καταλυμάτων, γηπέδου golf, & αθλοπαιδιών. Η ζώνη ΙΙ , προς το νότιο μέρος, κοντά στη λιμνοθάλασσα της Βερβερόντας, εκτάσεως 200 στρεμ. επίπεδη, προορίζεται για χρήσεις ¨μεταφορικές, τεχνικές, κοινωνικές, & περιβαλλοντικές υποδομές¨ δηλαδή για κατασκευή μικρού περιφερειακού αεροδρομίου τύπου Β. Τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά του συγκεκριμένου τύπου αεροδρομίου είναι: Ολικό μήκος αεροδιαδρόμου έως 1500 μ. εξυπηρετεί συγκεκριμένους τύπους αεροσκαφών (μικρά & μεσαία) τα οποία προσεγγίζουν με συγκεκριμένη ταχύτητα, ώστε να μην δημιουργούνται υπερ-ήχοι που θα μπορούσαν να προκαλέσουν ζημιές στα κοντινότερα κτίρια & μεγάλη ηχορύπανση.
Η περιοχή δεν έχει κηρυχθεί ως περιβαλλοντικά προστατευταία & οι επιπτώσεις από πλευράς θορύβου στο περιβάλλον είναι μηδενικές ή αμελητέες, σύμφωνα πάντα με τη μελέτη. Οι επιπτώσεις ως προς τη βιοποικιλότητα, την χλωρίδα & την πανίδα είναι περιορισμένες & θα αντισταθμιστούν από τις θετικές επιπτώσεις του έργου στην οικονομία αλλά & από τον περιορισμό των περιβαλλοντικών οχλήσεων της υπάρχουσας κατάστασης (απορρίμματα, αυθαίρετα κλπ.). Όλες οι παρεμβάσεις, σύμφωνα πάντα με τη μελέτη, λαμβάνουν σοβαρά υπ΄όψιν τους τα χωροταξικά, περιβαλλοντικά, χρηματοοικονομικά & εμπορικά κριτήρια που απαιτούνται, σύμφωνα με το άρθρο 11 του Ν 3986/2011.
Κυρίες & κύριοι συνάδελφοι,
Δεν έχουν αναφερθεί αρνητικές γνώμες ή αντιδράσεις, συντονισμένα από την Τοπική κοινωνία (Τοπική Κοινότητα, Σύλλογοι, Φορείς κ.α.), στο πρόσφατο δε Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Ερμιονίδας, με μία μόνο αρνητική ψήφο, απεφασίσθη η θετική & σύμφωνη γνώμη, για το εν λόγω έργο. Προστίθεται & σας παρακαλώ να ληφθεί πολύ σοβαρά υπ΄ όψιν η απαίτηση του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Ερμιονίδας, για παραχώρηση από το ΤΑΙΠΕΔ Α.Ε. περίπου 20 στρεμ. για την κατασκευή Δημοτικών αθλοπαιδιών & χώρου Δημοτικού parking κυρίως για την αποσυμφόρηση & απελευθέρωση άλλων χώρων, ίδιων χρήσεων, εντός του οικισμού του Πορτοχελίου, οι οποίοι, δεδομένου ότι το Πόρτο Χέλι ασφυκτιεί οικιστικά, μπορούν να χρησιμοποιηθούν για άλλες χρήσεις π.χ. σχολεία, νεκροταφείο, Δημοτικό κτίριο .
Σας καλώ να υπερψηφίσετε.

https://sikam.files.wordpress.com/2016/11/d6931-2.jpg

Εγραφαν το 2012 οι εκπροσωποι μας (ο τονισμος δικος μου)Τι ειναι αισθητικα μονιμο και τι παροδικο ειναι στην διακριτικη ευχαιρια σας να το ορισετε.

Β. ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ
Οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις του έργου συνοψίζονται στις ακόλουθες:
Μορφολογία – έδαφος – αισθητική τοπίου  . Σύμφωνα με την Μ.Π.Ε. επιπτώσεις  θα υπάρξουν μόνο κατά τη φάση κατασκευής του έργου λόγω της ομαλής ένταξης και  της μικρής κλίμακας επέμβασης των λιμενικών εγκαταστάσεων στον περιβάλλοντα  χώρο κατά τη λειτουργία του. Η κατασκευή και ολοκλήρωση του έργου θα επηρεάσει  τη μορφολογία της περιοχής ως προς τη διαμόρφωση της ακτογραμμής και της
χερσαίας ζώνης. Αλλαγές προβλέπονται και στην μορφολογία του πυθμένα όπου θα  κατασκευαστούν οι απαραίτητες επιχώσεις για τη δημιουργία του χερσαίου χώρου του  τουριστικού καταφυγίου. Το σύνολο των παραπάνω επιπτώσεων χαρακτηρίζεται ως μόνιμο. Άλλες επιπτώσεις στα θαλάσσια ρεύματα και στην στερεομεταφορά δεν αναμένονται από τις εργασίες στη θαλάσσια ζώνη λόγω των πλωτών στοιχείων που θα
χρησιμοποιηθούν.
Ως προς το αισθητικό περιβάλλον της περιοχής, οι επιπτώσεις θα έχουν παροδικό  χαρακτήρα και θα αρθούν μετά το πέρας των εργασιών.

Λιμανι στο Πορτο Χελι ειναι λαθος. Οπως και στην Ερμιονη. Οι κλειστοι κολποι ειναι μοναδικης ομορφιας και πρεπει να τους προστατευσουμε απο καθε ειδους «αναπτυξη». Οσο κι αν η φυσικη διαμορφωση κανει τον σχεδιασμο οικονομικο για τους επενδυτες. Δεν ειναι ολα λεφτα. Και στο κατω κατω ετσι το μερος χανει την «αξια» του και οικονομικα τελικα.Αυτο σαν αρχη.

Αλλα απο την στιγμη που μπαινουμε στην λογικη αυτη, της μετατροπης των παντων σε χρηματα κοστος και κερδος αρχιζει ο κατηφορος. Προστιμα για τα μπαζα, καθυστερηση γιατι δεν βγαινουν οι επιδοτησεις, επεκτασεις, παραβιασεις συμφωνηθεντων ,συνεπειες οταν υπαρχουν καταιγιδες ,και παει λεγωντας. Αυτα ολα ειναι τα παρεπομενα. Γιατι ο καθε επενδυτης δεν ειναι φιλανθρωπικο ιδρυμα ουτε περιβαλλοντικη οργανωση.Το συμφερον του κοιταζει και αυτο ειναι το κινητρο του. Ας γινει σαφες αυτο για να μην μπερδευομαστε μετα.

Παντως  αφου θελουμε και λιμανι και αεροδρομιο (αυτο ξεχαστηκε για την ωρα η μαλλον μας αφηνουν οι ΤΑΙΠΕΔες να σιγοβρασουμε στην κριση για να πεσουν οι τιμες κι αλλο) γιατι δεν κανουμε το αεροδρομιο στο λιμανι; Να τον στρωσουμε ολο το κολπο Πορτο Χελιου με τσιμεντο να κατεβαινουν αεροπλανα να αφησουμε και ενα κομματι μπροστα για λιμανι να ερχονται οι τουριστες αεροπορικα να πηγαινουν κατευθειαν στα πλεουμενα τους ; Οτι πρεπει. Θα εξαφανιστουν και τα κολοβακτηριδια που βρισκουν αυτοι οι πρακτορες των Τουρκων για να βλαψουν τον τουρισμο μας θα απαλλαγουμε και απο βυθισμενες πολιτειες και ναους που υπαρχουν εκει μπροστα μας.

depos3

Ουτε εργαζομενοι ουτε ξενοδοχεια . Εκει να δειτε φθηνια το πακετο! Θα τη σβυσουμε τη Καλαματα. 26 ευρω την ημερα αυτοι στο φουλ της σεζον (για αεροπορικα και  ξενοδοχειο 2 αστερων), δεκα ευρω (και λιγωτερα) εμεις, χωρις ξενοδοχειο. Και σουβλατζιδικα για το φαγητο τους μεχρι να μπαρκαρουν  να γεμισει ο τοπος.

Ξερω, θα πειτε τρελα πουλαει ο Κεφαλονιτης αλλα γιατι αραγε ενα τετοιο σχεδιο ακουγεται τρελο; Οτι θελουμε μπορουμε να κανουμε. Δικο μας το μερος αμα θελουμε του αλλαζουμε τα φωτα. Ετσι δεν ειναι;Κι αν δεν μπαζωσουμε τον κολπο ας τον κανουμε θαλασσιο διαδρομο για υδροπλανα

Αυτα ηταν τα σχεδια ΔΙΑΥΓΕΙΑ

Και ΕΔΩ

1. Α Π Ο Σ Π Α Σ Μ Α ΤΟΥ ΠΡΑΚΤΙΚΟΥ 20 ΤΗΣ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗΣ ΤΗΣ 10 – 12 – 2012 ΤΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ ΑΡΙΘΜΟΣ ΑΠΟΦΑΣΗΣ 501 ΘΕΜΑ 9ο ΗΔ : Γνωμοδότηση επί της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) για το έργο με τίτλο: «Κ…

Από τη συνεδρίαση απουσίαζαν οι Περιφερειακοί Σύμβουλοι κ.κ.  Κωτσιόπουλος Άγγελος, Μελίδη Χριστίνα, Λυτρίβης Νικόλαος, Πετρόπουλος Νικόλαος, Ντάνος Θεόδωρος, Σταυριανόπουλος Θεόδωρος, Αδάμ – Σπανογιάννη  Ευαγγελία, Καραχάλιος Γεώργιος, Καραχοντζίτης Ανδρέας, Βραχνός Νικόλαος, Μπακούρος Γεώργιος, Κονοπισόπουλος Μιλτιάδης, Σαραβάκος Δημήτριος, Λαπαθιώτη Παναγιώτα, Ξηρογιάννης Σταύρος, Σωτηρόπουλος Βασίλειος,Μανδρώνης Κωνσταντίνος, Ταγαράς Νικόλαος, Αδαμόπουλος Ιωάννης, Σιδέρης
Βασίλειος, Παπαθεοφάνους Σπυρίδων και Λέγγας Κωνσταντίνος, αν και νόμιμα  είχαν κληθεί.

Προσεξτε τις θεσεις των παραταξεων /πολιτικων χωρων.Ολοι (και ο γραμματεας τοτε του ΠΣ  «Οικολογος» Μπουκλης) υπερ , εκτος αριστερας (με αστερισκους).Ο κ. Γόντικας ψήφισε κατά της εισήγησης εκφράζοντας τη θέση ότι αυτά τα έργα θα έπρεπε να υλοποιούνται από δημόσιες υπηρεσίες και κρατικούς φορείς (Δηλαδη αν η καταστροφη ηταν κρατικη δεν θα υπηρχε).Ο κ. Πατσαρίνος δήλωσε λευκό.

Αναπτυξη αναπτυξη αναπτυξη.Η θεα που ολοι προσκυνουν. Αν το 1980 με τα 5 εκατομμυρια τουριστες μας ελεγαν πως σε λιγα χρονια οι τουριστες θα εξαπλασιαζονταν ολοι θα σκεφτομασταν πως και τα εισοδηματα μας θα ακολουθουσαν.Σημερα αγαπητοι με τα 30 εκατομμυρια τουριστες ειμαστε πιο φτωχοι σε ολα. Η αναπτυξη εφερε φτωχια  υποβαθμιση της ποιοτητας ζωης καταστροφη του περιβαλλοντος.

Περπαταω ενα βραδυ του Ιουνη στα Μαντρακια. Θαλασσα  δεν βλεπεις πια.Μονο τους καθισμενους στα σαλονακια των κοτερων τουριστες με τις μπυρες και τα ποτα τους. Και νιωθεις λιγο αβολα σαν να κανεις μπανιστηρι στο σπιτι του αλλου. Στα μαγαζια της παραλιας ντοπιοι οπως καθε καλοκαιρι. Οχι πολλοι. Οπως παντα. Και οχι σε ολα τα μαγαζια. καποια ειναι τελειως αδεια. Αργοτερα το βραδυ κατα τις εντεκα φευγοντας ενα μπαρακι και μονο ενα γεματο με ξενους που χορευουν. Ενδιαφερεται κανεις να ξεκινησει μια ερευνα ποιες ειναι οι αυξησεις στους τζιρους συνολικα στην τοπικη οικονομια απο τα κοτερα; Και ποιοι οφελουνται τελικα απο αυτο το ειδος τουρισμου; Ειναι τα καταστηματα δωρων , προχειρου φαγητου, οι εργαζομενοι στα εστιατορια (γιατι σε ξενοδοχεια προφανως δεν υπαρχουν οταν μιλαμε για κοτερα)τα σουπερ μαρκετ ,τα βενζιναδικα, τα περιπτερα ,τα ταξι; Οχι το να εχεις τουριστες σε ενα μερος δεν ειναι χωρις κοστος.Αισθητικο περιβαλλοντικο κοινωνικο.Ποιος επωμιζεται αυτο το κοστος και με ποιο αντιτιμο;

Η φωτο της Ερμιονης με τα κοτερα απο το ιστολογιο του Σταματη Δαμαλιτη

Πέμπτη 5/07/2018

ΘΕΜΑ : ΤΟ ΑΙΤΗΜΑ ΤΗΣ ΜΑΡΙΝΑΣ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ. Η ΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΑΡΧΗΣ ΚΑΙ ΤΑ ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΠΡΟΚΥΠΤΟΥΝ

 

Συνδημότες και συνδημότισσες.

Είμαι υποχρεωμένος να σας ενημερώσω ότι η Εταιρεία «ΕΡΜΙΟΝΙΔΑ Α.Ε – Τουριστικό Καταφύγιο Πορτοχελίου» από 22 Ιουνίου 2018 υπέβαλε αίτημα προς το Δήμο Ερμιονίδας, σχετικά με χορήγηση έγκρισης επέκτασης της χερσαίας και θαλάσσιας ζώνης του έργου «Καταφύγιο τουριστικών σκαφών στο Πορτοχέλι» και το αίτημα αυτό θα συζητηθεί αύριο σε τακτική συνεδρίαση του Δ.Σ του Λιμενικού Ταμείου του Δήμου Ερμιονίδας.

Το θέμα είναι πολύ σοβαρό και αναμένω από τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου του Λιμενικού Ταμείου να τηρήσουν την νομιμότητα και να πάρουν την αυτονόητη θέση ότι το αίτημα της Εταιρείας είναι μη νόμιμο, αντίκεινται στην κείμενη νομοθεσία χρήσης λιμένων και δε μπορεί να ικανοποιηθεί. Όμως εδώ γεννιούνται μία σειρά θεμάτων και προκύπτουν κρίσιμα ερωτήματα που απαιτείται να απαντηθούν από τη Διοίκηση του Δήμου, από το Δήμαρχο κ. Δ. Σφυρή και φυσικά από την Εταιρεία «ΕΡΜΙΟΝΙΔΑ Α.Ε.»

  • Πότε προβλέπεται να ολοκληρωθεί το συγκεκριμένο έργο;
  • Δόθηκε από το Υπουργείο Τουρισμού νέα παράταση εφόσον η τελευταία έληγε στις 30 Ιουνίου 2018;
  • Ποιός είναι ο φορέας ή Υπηρεσία που εποπτεύει την εκτέλεση του συγκεκριμένου έργου αν οι εργασίες που έχουν πραγματοποιηθεί ή αυτές που θα γίνουν, γίνονται σύμφωνα με τις αρχικές εγκεκριμένες μελέτες;
  • Για το αίτημα της Εταιρείας περί επέκτασης της χερσαίας και θαλάσσιας ζώνης του έργου έχει πάρει απόφαση, έχει γνωμοδοτήσει το Συμβούλιο της Δ.Κ. Πορτοχελίου;
  • Ο εκπρόσωπος του Δήμου Ερμιονίδας στο Δ.Σ. της εταιρείας «ΕΡΜΙΟΝΙΔΑ Α.Ε» κ. Α. Λαδάς έχει ενημερωθεί για το αίτημα της εταιρείας, ποιά είναι η θέση του επί του θέματος;
  • Γιατί σε επίπεδο Δημοτικού Συμβουλίου δεν έχει παρουσιαστεί ο επιχειρηματικός σχεδιασμός από την πλευρά της Εταιρείας;
  • Αν υπάρχουν κρίσιμα θέματα νομικού περιεχομένου μεταξύ Δήμου Ερμιονίδας και «ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ Α.Ε.- Τουριστικό καταφύγιο».

Κύριε Δήμαρχε Δημήτρη Σφυρή,

  • Μήπως έχει επεκταθεί η κατασκευή του τουριστικού καταφυγίου πέρα από την προβλεπόμενη χωροθέτησή του και έτσι «κλείσει» το γραφικό λιμάνι του Πορτοχελίου;
  • Έχει ενημερωθεί το Συμβούλιο της Δ.Κ. Πορτοχελίου ότι με τη λειτουργία του έργου και με την σύμβαση που έφερες στο Δ.Σ. υπάρχει υποχρέωση εκλιμενισμού στο τουριστικό καταφύγιο και ακολουθούν οι λιμενικές εγκαταστάσεις του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου;
  • Γιατί έστειλες τώρα στα δύσκολα το αίτημα στο Δ.Σ. του Λιμενικού Ταμείου και δεν πήρες άμεσα την ευθύνη να χειριστείς την υπόθεση σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία;

Ζητώ την παρέμβασή σου με τις δύο ιδιότητες τόσο του Δημάρχου όσο και του αρχιτέκτονα μηχανικού να εξετάσεις το φάκελο της υπόθεσης και να μας απαντήσεις υπεύθυνα στα παραπάνω κρίσιμα ερωτήματα, το απαιτούν οι Δημοτικοί Σϋμβουλοι και οι δημότες του Δήμου μας.

Η επαγγελματική σου ιδιότητα σε βοηθάει άμεσα και τεκμηριωμένα να απαντήσεις αν τηρήθηκαν οι μελέτες και δεν παραβιάστηκαν τα «χαρτιά» και οι συμβάσεις. Και φυσικά απαιτούμε την αλήθεια.

 

Για τη Δημοτική Παράταξη

«Προοδευτική Συμμαχία Ερμιονίδας»

Ο επικεφαλής

Τάσος Γ. Λάμπρου

Δημοτικός Σύμβουλος Δήμου Ερμιονίδας

 

ΠΑΚΟΕ

Το γραφω μιας και οι ΓερμανοΕυρωπαιοι «δινουν» μεσω Γιουγκερ λεφτα (και για μαρινες) .

Και γιατι οι τραπεζες μας (οι δικες μας τραπεζες που τις πληρωσαμε με το αιμα το δικο μας και των εγγονιων μας) δινουν λεφτα στους «επενδυτες» της Κρατικης Γερμανικης Φραπορτ.Δεν βρισκεται και κανενας «επενδυτης» με τα καταλληλα κονε και για το Χελι;Εχουν στησει γλεντι μεγαλο πανω στην απελπισια και αδρανεια μας.Κανουν βολτα τα λεφτα τους και κρατανε τον αφρο.Σημαντικο αφρο αν υπολογισετεπως χρονι με τον χρονο οι αφιξεις στην Ελλαδα ανεβαινουν κατα ενα εκατοομυριο τη φορα.

Υπολογειστε πως με το κουρεμα των ταμειων οι Γερμανικες  και Γαλλικες τραπεζες εβαλαν στην τσεπη δισ ευρω.Με τα δανεια στην Ελλαδα αλλα δισ. χρεωνοντας την χωρα για 100 χρονια.Με αυτα τα λεφτα  αγοραζουν οτι κερδοφορο εχουμε ετσι που να μην μπορουμε να τους ξεπληρωσουμε ποτε αλλα και να αρμεγουν τον λαο μας για δεκαδες χρονια.Και μας βριζουν κιολας για τεμπεληδες αλκοολικους και θαμωνες οικων ανοχης.Ποιος ;Οι νταβατζηδες.

https://www.efsyn.gr/arthro/ypograftike-daneio-tis-fraport-greece

Στην τελική ευθεία βρίσκεται η μεταβίβαση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων στη Fraport Greece και καταβάλλονται προσπάθειες να ολοκληρωθεί πριν από το Πάσχα.

Χθες επισημοποιήθηκε η κοινοπρακτική δανειοδότηση του επενδυτικού σχήματος και υπογράφηκε η σύμβαση για τα καταστήματα αφορολογήτων ειδών, ενώ έκλεισε και η εκκρεμότητα με τις υγειονομικές υπηρεσίες που θα εξυπηρετούν τις αεροπορικές εγκαταστάσεις.

Η σημαντικότερη εξέλιξη αφορά την υπογραφή των δανειακών συμβάσεων ύψους ενός δισ. ευρώ, που εξασφαλίστηκε με τη στήριξη της Ε.Ε., όπως προκύπτει από τις δηλώσεις του αρμόδιου επιτρόπου Πιερ Μοσκοβισί, ο οποίος επισήμανε ότι τα αεροδρόμια εντάσσονται στις επενδύσεις που φέρνουν ανάπτυξη.

Ο επικεφαλής της Fraport στην Ελλάδα Αλεξάντερ Ζίνελ μίλησε για «ιστορική στιγμή» που αφορά τη μεγαλύτερη παραχώρηση στην Ελλάδα.

Εχει ενδιαφέρον η παρέμβαση του Δημήτρη Τσιτσιράγκου, αντιπροέδρου της International Finance Corporation, επενδυτικού βραχίονα της Παγκόσμιας Τράπεζας, που συμμετέχει στο δανειακό σχήμα.

«Εχει αποδειχθεί ότι τα αεροδρόμια με σωστή διαχείριση λειτουργούν ως οικονομικές μηχανές», τόνισε και δεν παρέλειψε να κάνει λόγο για παραχώρηση-ορόσημο.

Από το συνολικό δάνειο τα 688 εκατ. θα διατεθούν για το κατ’ αποκοπήν τίμημα των 1,234 δισ. ευρώ που θα καταβληθεί στο ΤΑΙΠΕΔ με τη μεταβίβαση των αεροδρομίων και θα διατεθεί αποκλειστικά για την εξυπηρέτηση του δημόσιου χρέους, ενώ τα υπόλοιπα 280,4 εκατ. ευρώ θα αξιοποιηθούν στις άμεσες επενδύσεις στις 14 εγκαταστάσεις, οι οποίες θα διαμορφωθούν στα 330 εκατ. την πρώτη τετραετία και θα ξεπεράσουν το 1,4 δισ. ευρώ ώς το τέλος της 40ετούς περιόδου παραχώρησης.

Βασικοί δανειοδότες είναι η Alpha Bank (284,7 εκατ. ευρώ) και η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (280,4 εκατ.), ακολουθούν η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης (186,7 εκατ.) και η International Finance Corporation (154,1 εκατ.), ενώ με 62,5 εκατ. ευρώ μετέχει η εδρεύουσα στη Θεσσαλονίκη Τράπεζα Εμπορίου και Ανάπτυξης της Μαύρης Θάλασσας.

Τα ΚΑΕ

Η δεύτερη σύμβαση αφορά τα καταστήματα αφορολογήτων ειδών που λειτουργούν ήδη στα 14 αεροδρόμια.

Καταλαμβάνουν σήμερα 5.000 τετραγωνικά, ενώ προβλέπεται υπερδιπλασιασμός της επιφάνειάς τους που θα φθάσει τα 12.000 τετραγωνικά.

Στο επενδυτικό σχήματα της Fraport Greece συμμετέχει η γερμανική ημικρατική εταιρεία και η Slendel του ομίλου Κοπελούζου.

ΦΡΑΠΟΡΤ

Και σας ξεπουλάμε τα αεροδρόμια και σας δανείζουμε για να τα αγοράσετε. Αυτή η φράση καταδεικνύει με τον πιο επαίσχυντο τρόπο το ληστρικό ξεπούλημα των ελληνικών αεροδρομίων στη Fraport, καθώς η Fraport αγοράζει τα ελληνικά αεροδρόμια, όχι μόνο μπιρ- παρά αλλά και με λεφτά του ελληνικού λαού, μετά την υπογραφή μακροπρόθεσμης δανειοδότησης μεταξύ κοινοπραξίας πέντε κορυφαίων χρηματοδοτικών ιδρυμάτων,από τις οποίες οι δυο ανήκουν στην Ελλάδα (Alpha Bank και Παρευξείνια Τράπεζα Εμπορίου) και της γερμανικής εταιρείας.

H χρηματοδότηση, ύψους περίπου 1 δισ. ευρώ, που υπέγραψε με τη Fraport Greece κοινοπραξία πέντε κορυφαίων χρηματοδοτικών ιδρυμάτων, έχει ως στόχο τη στήριξη τής εταιρείας για την 40ετή παραχώρηση των 14 περιφερειακών ελληνικών αεροδρομίων, μεταξύ των οποίων κι αυτό της Θεσσαλονίκης.

Στη κοινοπραξία μετέχουν οι Alpha Bank (284,7 εκατ. ευρώ), η Παρευξείνια Τράπεζα Εμπορίου και ΑνάπτυξηςBSTDB με έδρα τη Θεσσαλονίκη (62,5 εκατ. ευρώ, ήτοι η μεγαλύτερη χρηματοδότηση που έχει παράσχει ποτέ η διακρατική τράπεζα για επένδυση σε κράτος- μέλος), η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης-ΕBRD (186,7 εκατ. ευρώ), η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων-ΕΙB (280,4 εκατ. ευρώ) και το International Finance Corporation (154,1 εκατ. ευρώ), βραχίονας του ομίλου της Παγκόσμιας Τράπεζας. Το IFC θα παρέχει επίσης στη Fraport Greece αποκλειστικά ανταλλαγή επιτοκίων αντιστάθμισης σε ευρώ, ώστε να βοηθήσει την εταιρεία να αντισταθμίσει πιθανές διακυμάνσεις στα επιτόκια.

Σύμφωνα με ανακοίνωση της Παρευξείνιας, από το συνολικό δάνειο, τα 280,4 εκατ. ευρώ θα αξιοποιηθούν για τη χρηματοδότηση των επικείμενων έργων ανάπτυξης στα 14 αεροδρόμια, ενώ 688 εκατ. ευρώ θα χρησιμοποιηθούν για την πληρωμή του προκαταβολικού τιμήματος παραχώρησης (1,234 δισ. ευρώ) στο ΤΑΙΠΕΔ. Πρόσφατα, η Fraport Greece ανακοίνωσε αύξηση μετοχικού κεφαλαίου, αυξάνοντας το συνολικό κεφάλαιό της στα 650 εκατ. ευρώ.

Η Fraport Greece, κοινοπραξία της Fraport AG και του ομίλου Κοπελούζου, θα καταβάλει συνολικά στο ΤΑΙΠΕΔ 1,234 δισ. ευρώ για την παραχώρηση. Το ποσό αυτό αποτελεί, όπως διευκρινίζεται στην ανακοίνωση, το μεγαλύτερο τίμημα παραχώρησης, που έχει καταβληθεί ποτέ στο ελληνικό κράτος. Μέσω της επένδυσης αυτής, οι δύο μέτοχοι της Fraport Greece υποστηρίζουν τις προσπάθειες της χώρας για ανάκαμψη, δείχνοντας εμπιστοσύνη στις δυνατότητές της.

Η συμφωνία περιλαμβάνει, επίσης, τον εκσυγχρονισμό και την ανάπτυξη των υποδομών στα αεροδρόμια. Η Fraport Greece θα επενδύσει τουλάχιστον 400 εκατ. ευρώ στη διάρκεια των πρώτων τεσσάρων ετών σε κατασκευαστικά έργα για την ανάπτυξη των αεροδρομίων συμβάλλοντας στην ανάπτυξη του τουρισμού. Σε όλη τη διάρκεια της περιόδου παραχώρησης, οι επενδύσεις στις υποδομές των αεροδρομίων θα ξεπεράσουν το ποσό των 1,4 δισ. ευρώ.

Τα 14 αεροδρόμια που περιλαμβάνονται στο έργο παραχώρησης είναι: Άκτιο, Χανιά, Καβάλα, Κεφαλονιά, Κέρκυρα, Κως, Μυτιλήνη, Μύκονος, Ρόδος, Σάμος, Σαντορίνη, Σκιάθος, Θεσσαλονίκη και Ζάκυνθος. Συνολικά, τα 14 αεροδρόμια εξυπηρέτησαν 25,2 εκατ. επιβάτες μέσα στο 2016.

Αναφερόμενος στο θέμα, ο ευρωπαίος επίτροπος, Pierre Moscovici αρμόδιος για τις οικονομικές και δημοσιονομικές υποθέσεις, τη φορολογία και τα τελωνεία, δήλωσε: «Οι σύγχρονες υποδομές θα διαδραματίσουν κρίσιμο ρόλο στην υποστήριξη της ανάκαμψης της ελληνικής οικονομίας. Αυτό απαιτεί βιώσιμες επενδύσεις, οι οποίες θα διασφαλίσουν την πλήρη επίτευξη των δυνατοτήτων για δημιουργία θέσεων εργασίας και τόνωση της ανάπτυξης. Αυτή η συμφωνία, με την υποστήριξη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, επιτυγχάνει την κινητοποίηση ιδιωτικών επενδύσεων για τη χρηματοδότηση αναβαθμίσεων σε υποδομές ανάπτυξης, που θα υποστηρίξουν, για παράδειγμα, τον τουρισμό και την κινητικότητα».

Χωρις σχολια. Αληθεια με το αεροδρομιο στο Πορτο Χελι τι γινεται; Με την Μαρινα; Μαρινα Μαρινα Μαρινα…..

http://www.iskra.gr/fraport/

Το Ευρωκοινοβούλιο, δια της αρμόδιας Επιτροπής Αναφορών του, έσπευσε να φρενάρει την απόφαση για το ξεπούλημα ων 14 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας στην Γερμανική Fraport.

Η απόφαση αυτή της Επιτροπή Αναφορών του Ευρωκοινοβουλίου, η οποία μπορεί και να ακυρώσει στην πορεία το ίδιο αυτό καθ’ αυτό ξεπούλημα των αεροδρομίων, αποχτά ακόμα μεγαλύτερη σημασία, διότι προέρχεται από ένα ευρωπαϊκό όργανο, όταν είναι γνωστό ότι η ΕΕ είναι εκείνη που έθεσε ως μυστικό όρο στο τρίτο μνημόνιο την πώληση των υπερκερδοφόρων και δυναμικών περιφερειακών αεροδρομίων.

Κύκλοι του κινήματος χαρακτήριζαν την προσωρινή έστω αναστολή της πώλησης των αεροδρομίων ως μια πρώτη επιτυχία των αγώνων κατά της πώλησης μέχρι την τελική νίκη.

Το «πράσινο φως» από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ήταν (θεωρητικά) ένα από τα τελευταία προαπαιτούμενα που έπρεπε να ολοκληρωθούν προτού η κοινοπραξία Fraport – Slentel, μέσω της Fraport Greece αναλάβει τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια. Γεγονός που ανέφερε τη Δευτέρα και ο διευθύνων σύμβουλος της Fraport Greece, Αλεξάντερ Ζινέλ, ο οποίος, σύμφωνα με γερμανικά μέσα, δήλωσε ότι απαιτείται και η έγκριση της παραχώρησης από την Κομισιόν. Πολλά ΜΜΕ είχαν σπεύσει να προεξοφλήσουν την απόφαση της αρμόδιας Επιτροπής, εκφράζοντας την άποψη ότι «οι πιθανότητες επιτυχίας από την πλευρά των συνδικαλιστών κρίνονται ως μηδενικές». Σε αυτό είχε συνηγορήσει και η τοποθέτηση της ευρωπαϊκής Επιτροπής Ανταγωνισμού, δια της αρμόδιας Επιτρόπου Μαργκρέτε Βεστάγκερ, που είχε υποστηρίξει ότι η παραχώρηση των αεροδρομίων δεν παραβιάζει κοινοτικό δίκαιο

Ωστόσο, όταν η Επιτροπή Αναφορών του Ευρωκοινοβουλίου κλήθηκε να εξετάσει συγκεκριμένα τα προβλήματα που διαπιστώνει στις διαδικασίες ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Συλλόγων Πολιτικής Αεροπορίας, Βασίλης Αλεβιζόπουλος, τα δεδομένα όπως φαίνεται άλλαξαν. Σύμφωνα με την επίσημη απάντηση της Επιτροπής που υπογράφεται από την Πρόεδρο, Σεσίλια Βίκστρομ, η Επιτροπή θεωρεί την αναφορά της ΟΣΥΠΑ ως «παραδεκτή» και ζητεί από την Κομισιόν να διεξαγάγει προκαταρκτική έρευνα σχετικά με τις διάφορες πλευρές του προβλήματος βάσει των πληροφοριών της ΟΣΥΠΑ. Προσθέτει μάλιστα ότι «τα θέματα που θίγετε στην αναφορά πρέπει να υποβληθούν επίσης σε Επιτροπές του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου» και συγκεκριμένα παραπέμπει το θέμα στην επιτροπή Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των Καταναλωτών και στην επιτροπή Οικονομικής και Νομισματικής Πολιτικής.

Η αποδοχή της προσφυγής της ΟΣΥΠΑ από την Κομισιόν έχει ιδιαίτερη σημασία, δεδομένου ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είναι ένας από τους θεσμούς με τους οποίους η Ελλάδα συμφώνησε στο τρίτο μνημόνιο. Στο κείμενο του μνημονίου υπάρχει συγκεκριμένη αναφορά στην περίπτωση της Fraport σύμφωνα με την οποία η Ελλάδα υποχρεώνεται να παραχωρήσει τα αεροδρόμια «στον παραχωρησιούχο που ήδη είχε κερδίσει τον διαγωνισμό του ΤΑΙΠΕΔ». Οι διαδικασίες που απαιτούνται το επόμενο διάστημα χαρακτηρίζονται εξαιρετικά χρονοβόρες, καθώς όπως υποστηρίζουν πηγές του TPP απαιτούνται συνεδριάσεις, εξετάσεις μαρτύρων και γνωμοδοτήσεις, γεγονός που μεταθέτει ξανά την παραχώρηση των αεροδρομίων

Οι ενστάσεις που κατέθεσε ο πρόεδρος της ΟΣΥΠΑ, κ. Αλεβιζόπουλος, αφορούν μεταξύ άλλων ζητήματα στα οποία έχει αναφερθεί εκτενώς το TPP (δείτε εδώ και εδώ), όπως τα οικονομικά στοιχεία της Fraport και της Slentel Ltd, συμφερόντων Δημήτρη Κοπελούζου, το γεγονός ότι η Fraport είναι στην πραγματικότητα εταιρεία του γερμανικού Δημοσίου,  προβληματισμούς σχετικά με την εγκαθίδρυση μονοπωλίου στην ελληνική περιφέρεια και κοινοτικές ενισχύσεις που έχει λάβει η Ελλάδα για την αξιοποίηση των αεροδρομίων τα τελευταία χρόνια. Κατά την έρευνα που θα ξεκινήσει το επόμενο διάστημα η ΟΣΥΠΑ θα παρουσιάσει εκτενώς τον φάκελο με τα προβλήματα που διαπιστώνει στη διαδικασία «ιδιωτικοποίησης» και στη σύμβαση παραχώρησης. Ανάλογος φάκελος θα κατατεθεί, σύμφωνα με πληροφορίες, και στην εισαγγελία του Αρείου Πάγου.

Για «προσωρινή δικαίωση του αγώνα της ΟΣΥΠΑ και της πρωτοβουλίας μας» κάνει λόγο σε ανακοίνωση της η Ανοιχτή Πρωτοβουλία Ενάντια στην Εκχώρηση του Αεροδρομίου «Δασκαλογιάννης» στα Χανιά, που καλεί τον εισαγγελέα «να αναλάβει πρωτοβουλία και να διερευνήσει την παράνομη είσοδο και εγκατάσταση της Fraport στο αεροδρόμιο «Ι. Δασκαλογιάννης», ενώ παράλληλα καλεί «για μία ακόμα φορά τους βουλευτές των Χανίων και την κυβέρνηση, με αφορμή την τέταρτη αναβολή, να κηρύξουν την Fraport έκπτωτη και να προχωρήσουν στη σύσταση ενός δημόσιου (κρατικού) Ενιαίου Φορέα Διαχείρισης Αερολιμένων με ορθολογικά και μη πελατειακά κριτήρια».

Από την άλλη πλευρά, η Fraport Greece εξέφραζε το προηγούμενο διάστημα την αισιοδοξία της ότι η παραλαβή των αεροδρομίων βρίσκεται «στην τελική ευθεία», ενώ μόλις χθες κυκλοφορούσαν ειδήσεις ότι παρά το γεγονός ότι χάθηκε μία ακόμα προθεσμία, αυτή της 15ης Μαρτίου, η μεταβίβαση θα πραγματοποιηθεί τις «επόμενες εβδομάδες» (ή ακόμα και την «επόμενη εβδομάδα»). Μάλιστα ο κ. Ζινέλ είχε τονίσει ότι τα αεροδρόμια «έπρεπε να είχαν περάσει ήδη στην διαχείριση της εταιρείας», ενώ την προηγούμενη εβδομάδα η Fraport Greece ανακοίνωσε την αύξηση του μετοχικού της κεφαλαίου στα 650 εκατ. ευρώ. Μετά τις τελευταίες εξελίξεις, αναμένεται εντός της ημέρας η αντίδραση της εταιρείας.

*Βασική Πηγή: thepressproject.gr, Θάνος Καμήλαλης

Στη συνέχεια η Iskra παραθέτει την αναφορά της Επιτροπής Αναφορών του Ευρωκοινοβουλίου προς τoν πρόεδρο της ΟΣΥΠΑ κ. Αλεβιζόπουλο και η οποία έχει ως εξής:

Fraport

http://www.nostimonimar.gr/i-psevdis-theologia-ton-idiotikopiiseon/

Του Γιάννη Στάμου

Διαβάζω σήμερα ένα άρθρο της Εβελίνας Χατζηδάκη στον Αγώνα της Κρήτης για το ξεπούλημα των 14 περιφερειακών αεροδρομίων. Σύμφωνα με το κείμενο:

«Είναι τα κερδοφόρα αεροδρόμια τα οποία ξεπουλάει και μάλιστα σε τιμή πολύ κάτω της πραγματικής αξίας τους η χώρα αυτή που θα είχε τόση ανάγκη και από την παραμικρή πηγή εσόδων. Τα υπόλοιπα αεροδρόμια που δεν είναι κερδοφόρα και επιχορηγούνται παραμένουν στο ελληνικό δημόσιο. Κι αυτό γιατί οι δανειστές που στις εξωφρενικά παράλογες απαιτήσεις τους την παραμικρή αντίσταση δεν φέρνουν οι «εκπρόσωποί» μας απαιτούν ιδιωτικοποιήσεις. Και λίγο τους ενδιαφέρει ότι το συγκεκριμένο ξεπούλημα δεν είναι καν ιδιωτικοποίηση αφού η Fraport είναι γερμανική κρατική εταιρεία. Τα κέρδη από τα αεροδρόμια απλά δεν θα πηγαίνουν στα ελληνικά κρατικά ταμεία αλλά στα γερμανικά.»

Να πούμε εδώ ότι η αρχική πρόταση για τα περιφερειακά αεροδρόμια προέβλεπε την πώληση ενός μείγματος πλεονασματικών και ελλειμματικών αεροδρομίων, ούτως ώστε οι αγοραστές να μην πάρουν απλώς κοψοχρονιά τα καλύτερα φιλέτα, αλλά να αναγκαστούν έστω να επενδύσουν και κάτι για να αναβαθμίσουν και να εξυγιάνουν μερικά προβληματικά αεροδρόμια. Οι δανειστές, που πολύ μας αγαπάνε και θέλουν μόνο το καλό μας, απέρριψαν την πρόταση, και με το τρίτο μνημόνιο επισημοποιείται το ξεπούλημα μόνο των πλεονασματικών αεροδρομίων (δηλαδή αυτών που όχι μόνο δεν ήταν ζημιογόνα, αλλά προσέφεραν ένα πάγιο εισόδημα για το ελληνικό δημόσιο).

H συμφωνία προβλέπει επίσης ότι τα έξοδα για τις μελέτες επέκτασης ή ανάπλασης αυτών των αεροδρομίων τα επωμίζεται το ελληνικό δημόσιο. Η νέα ιδιοκτήτρια εταιρεία έχει επίσης το δικαίωμα να απολύσει υπαλλήλους ή να σπάσει τα συμβόλαια με προμηθευτές και άλλες εταιρείες που συνεργάζονταν με αυτά τα αεροδρόμια μέχρι τώρα. Τυχόν αποζημιώσεις και δικαστικά έξοδα τα επωμίζεται πάλι το ελληνικό δημόσιο (δηλαδή όχι μόνο χάνει ένα πάγιο εισόδημα, αλλά πουλώντας αυτά τα αεροδρόμια το ελληνικό δημόσιο θα καταλήξει να πληρώνει κι από πάνω). Ξένα μέσα που ασχολήθηκαν με το θέμα, όπως η γερμανική έκδοση της Le Monde diplomatique, έχουν χαρακτηρίσει το ζήτημα ως μια μεγάλη «απάτη», αλλά στην Ελλάδα ο κόσμος έχει πιο σοβαρά πράγματα να ασχοληθεί, όπως το Survivor.

Να πούμε επίσης ότι πέρα από τη Fraport, της οποίας πάνω από το 50% ανήκει στο γερμανικό ΔΗΜΟΣΙΟ, τόσο η εταιρεία που παίρνει την ΤΡΑΙΝΟΣΕ όσο και η εταιρεία που πήρε το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας είναι ΚΡΑΤΙΚΕΣ εταιρείες της Ιταλίας και της Κίνας αντίστοιχα. Ας μας πουν λίγο πάλι μερικοί γιατί οι «ιδιωτικοποιήσεις» είναι αναγκαίες και πώς ο ιδιωτικός τομέας θα εξυγιάνει όσα ανήκαν ώς τώρα στο ελληνικό δημόσιο…

Αυτά συμβαίνουν, όμως, όταν η «πληροφόρησή» μας τόσα χρόνια προέρχεται από το MEGA, το ΣΚΑΙ, το Πρώτο Θέμα και την Καθημερινή, αυτά τα μεγαθήρια του πλουραλισμού που μονοπωλούν το ελλαδικό μιντιακό πεδίο κι έχουν ρίξει την Ελλάδα κάτω από όλες σχεδόν τις χώρες της Ευρώπης στην παγκόσμια κατάταξη για την ελευθερία του τύπου (πολύ πιο χαμηλά επίσης από την Μποτσουάνα ή τη Μογγολία, πιο χαμηλά ακόμη κι από τη Μοζαμβίκη, το Κιργιστάν ή την κατεχόμενη βόρεια Κύπρο). Μπορούμε μετά να βγαίνουμε και να επαναλαμβάνουμε με ύφος βεβαιότητας και αυθεντίας ως δήθεν «κοινή λογική» και «ώριμη» πολιτική τοποθέτηση ό,τι μας πασάρει ο κάθε προπαγανδιστής τύπου Πρετεντέρη, Μανδραβέλη, Πορτοσάλτε κ.λπ.

Κάπως έτσι έχει δημιουργηθεί κι όλη η αφήγηση περί ιδιωτικοποιήσεων στην Ελλάδα, που, όσο κι αν θα το ‘θελαν ορισμένοι, καμία σχέση με τον ορθολογισμό ή την παράδοση του Διαφωτισμού δεν έχει. Αντίθετα, φέρει τα χαρακτηριστικά μιας τυφλωμένης θεολογίας των αγορών, μιας εμμονικής επανάληψης ότι οι ιδιωτικοποιήσεις είναι αναγκαίες και θεμιτές δήθεν μεταρρυθμίσεις, άσχετα αν ούτε μεταρρυθμίσεις είναι και συχνά ούτε καν ιδιωτικοποιήσεις. Οι μεταρρυθμίσεις που δεν είναι μεταρρυθμίσεις και οι ιδιωτικοποιήσεις που κάποτε δεν είναι καν ιδιωτικοποιήσεις ενσφηνώνονται και νομιμοποιούνται στη συνείδηση του κόσμου εν πολλοίς από δημοσιογράφους που δεν είναι δημοσιογράφοι.

Για αυτούς τους δήθεν δημοσιογράφους, που επιτελούν το ρόλο ιερατείου των αγορών, η αποδόμηση των δομών πρόνοιας και του ελληνικού κράτους εν γένει αποτελεί τον απόλυτο στόχο. Κι οι πιστοί ακολουθούν με θρησκευτική μανία και με τη νοοτροπία ότι ο κρατισμός είναι μια αντίπαλη θρησκεία στην Ελλάδα, κι άρα κάθε αποδόμηση του δημοσίου είναι εξ ορισμού θετική κι όσο πιο πολύ μικραίνει το κράτος, τόσο πιο κοντά έρχεται ο παράδεισος των αγορών. Μέχρι να ξεπουληθούν τα πάντα και να συνειδητοποιήσουν, όσοι τουλάχιστον από τα κατώτερα στρώματα τα πιστεύουν αυτά, ότι ο παράδεισος των αγορών είναι ένας μύθος και η πραγματικότητα μοιάζει περισσότερο με κόλαση. Το πρόβλημα με το δημόσιο ώς τώρα είναι ότι ελέγχεται ως κομματικό φέουδο και λεία της εκάστοτε κυβέρνησης. Το να γίνει φέουδο και λεία ιδιωτικών επιχειρήσεων ή άλλων κρατών δε θα λύσει το πρόβλημα, ίσα-ίσα.

Για το τέλος απλώς αντιγράφω την κατακλείδα του κειμένου της Εβελίνας Χατζηδάκη:

«Στην Κρήτη έχει ξεκινήσει η οργάνωση μιάς αντίστασης κινηματικού χαρακτήρα. ΔΕΝ ΠΑΕΙ ΑΛΛΟ ΑΥΤΗ Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ.

Με ελπίδα να εξαπλωθεί σ’όλη την χώρα η διαμαρτυρία.»

dissdisshit.wordpress.com

Αληθεια τι γινεται με το ΤΑΙΠΕΔ και το αεροδρομιο στην Βερβεροντα; Παλι στον παγο; Τι γινεται με την Μαρινα;

4

Μετ εμποδιων;Μπαινει και καλοκαιρι….

Επειδη λοιπον η Ερμιονιδα ειναι μια ζωη στην ουρα των εξελιξεων ας δουμε τι γινεται αλλου για να καταλαβουμε που το παμε και εμεις μετα απο καποια χρονια.

Πρωτη θεση.Μαρινα και αεροδρομιο γινωνται με δικα μας λεφτα.Των φορων μας.Η αν δεν φτανουν των δανειων που παιρνει το κρατος και θα ξεπληρωσουμε με τους φορους μας.Μολις τα εργα τελειωσουν θα τα παρει οπως ολα τα εργα καποιος ιδιωτης για εκμεταλευση.Οπως γινεται με ολες τις Μαρινες. Συνηθως πισω απ αυτον τον ιδιωτη θα ειναι η Γερμανια οπως παντα .Η Γερμανια που ελεγχει την Ευρωπη και τα δανεια μας.

Μην περιμενετε (αν γινει ποτε) το αεροδρομιο στο Πορτο Χελι να το διαχειριστει το Ελληνικο κρατος η ακομα περισσοτερο ο Δημος για να εχει εσοδα.Ουτε στην φαντασια τετοιο σεναριο.Ξερω οι περισσοτεροι θεωρειται το Δημοσιο ανικανο διευθαρμενο γραφειοκρατικο σε αντιθεση με τους ιδιωτες που πανε με το σταυρο στο χερι δουλεουν για το κοινο καλο και ειναι παντα επιτυχημενοι οπως ο Τραμπ. Απατεωνες εκμεταλευτες ιδιωτες ; Ληστρικα διεθνη μονοπωλια που καταστρεφουν την φυση; Αυτα τα λενε οι αριστεροι και οι οικολογοι.Και μεις δεν ψηφιζουμε τετοιους …Ενα παραδειγμα. Για δειτε τι γινοταν το 2012 στα πετρελαια .Κι ομως σε ρεπορταζ του Χρηστου Ιωαννου στο χθεσινο Ντοκουμεντο μολις πηρε το κρατος την διοικηση των Ελληνικων πετρελαιων απο τον Λατση βγηκαν καθαρα κερδη 328 εκατομμυρια ευρω ενω για δεκα χρονια οσο υπηρχε ιδιωτικη διευθυνση ειχαν πτωτικη πορεια (μην κλαιτε δεν εγινε κρατικοποιηση -οπως θα επρεπε- ο Λατσης συνεχιζει να ειναι ο μεγαλυτερος μετοχος στα ΕΛΠΕ με 46% φανερες μετοχες και αγνωστο ποσο κρυφες) .Οσο για το αλλο μονοπωλιο στα πετρελαια ειναι οι δικοι μας ευεργετες και πολυ τιμηθεντες Μοτορ Οιλ με τα επισης μεγαλα κερδη  (που τα μοιραζει στους μετοχους της )στα μνημονιακα χρονια της καταρευσης παρ ολη την πτωση των τιμων του πετρελαιου και της καταναλωσης.Μα απο που βγαινουν τα κερδη;Απο που αραγε καλοι μου ακροκεντροοι;Μηπως απο την τρυπια τσεπη μας;

Το αεροδρομιο λοιπον θα παει κατ ευθεια στο Γερμανικο κρατος δηλαδη την Φραπορτ μαζι με τα αλλα αεροδρομια.Ομως ερχονται οι λεφταδες Γερμανοι να επενδυσουν στην χωρα μας;

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της, η Fraport έχει ένα χρέος 3,6 δις ευρώ το οποίο μεγαλώνει χρόνο με τον χρόνο, ενώ η ρευστότητα της ακολουθεί την αντίστροφη πορεία και σήμερα βρίσκεται στο 1 δισ., από το οποίο μπορεί να χρησιμοποιήσει μόνο τα 200 εκατ. για το τίμημα της «επένδυσης» της.

Αυτη ειναι η Φραπορτ η οποια  θα παρει δανειο 900 εκατομμυρια  για τον εκσυγχρονισμο και τα νοικια που θα πληρωνει (και αν κατι στραβωσει με τις τραπεζες ΜΕ ΕΓΓΥΗΣΗ του Ελληνικου κρατους δηλάδη εμας).

«Είναι γνωστό στη Θεσσαλονίκη ότι πολύ υψηλά ιστάμενος παράγοντας της Πολιτικής Αεροπορίας διαβεβαίωσε συνδικαλιστές του χώρου ότι το ελληνικό Δημόσιο είναι έτοιμο να εγγυηθεί για τα δάνεια της Fraport προκειμένου να γίνει η αποκρατικοποίηση».

Και αναμεσα στους δανειστες της Φραπορτ για να αγορασει τα κρατικα αεροδρομια μας (που μας αποφερουν εσοδα ) και μια κρατικοποιημενη τραπεζα του κρατους που πουλαει.Τους δινουμε λεφτα να μας αγορασουν δηλαδη.Τοσο ξεφτιλα.

Η εταιρεία εξασφάλισε δάνειο ύψους 900 εκατομμυρίων ευρώ από τέσσερις διεθνείς χρηματοπιστωτικούς οργανισμούς, τη European Investment Bank (ΕΙΒ), τη European Bank for Reconstruction and Development (EBRD), την International Finance Corporation που είναι θυγατρική της Παγκόσμιας Τράπεζας και την Black Sea Trade and Development Bank (BSTDB), καθώς και από την Alpha Bank.Ως προς τη συμμετοχή της τελευταίας, γεγονός που μπορεί να προκαλεί αρνητικούς συνειρμούς καθώς είναι μία από τις τράπεζες που ανακεφαλαιοποιήθηκε με χρήματα του ελληνικού λαού, τραπεζικές πηγές μάς είπαν ότι η Alpha Bank είχε εκδηλώσει μεγάλο ενδιαφέρον να συμμετάσχει στο συγκεκριμένο χρηματοδοτικό πρόγραμμα, όπως επίσης και ότι η κυβέρνηση επιθυμούσε διακαώς να τελειώσει αυτή η υπόθεση.

Στο τζαμπα θα γινει η δουλεια απ τη πλευρα τους ,αερατα στις πλατες μας.(εδω στην Βερβεροντα τους κανουμε δωρο και τον βιολογικο καθαρισμο)

depos3

Για να δουμε ομως πως εξελισεται το παραμυθι εκει που ηδη η κρατικη Φραπορτ εχει παρει αεροδρομια που χτισαμε εμεις οι πολιτες με τους φορους μας.Και σκεφτειτε.Ετσι θα φερουν τα φτηνιαρικα πρακτορεια τους πελατες τους στα γερασμενα ξενοδοχεια της Ερμιονιδας;Ετσι θα υλοποιηθει ο στοχος πτωση του κοστους μεταφορας για να αυξηθει η κινηση;

http://money-tourism.gr/apoklistiko-aftes-ine-i-afxisis-tis-fraport/#axzz4a9nLmgVs

Αποκαλύπτουμε σήμερα κατ’ αποκλειστικότητα τις αυξήσεις που ζητά η Fraport Greece από τους χρήστες χώρων στα αεροδρόμια, για τις μισθώσεις και οι οποίες ξεκινούν από 450% και φτάνουν στο 1000% (!!!).
Οι αυξήσεις 1.000% είναι βέβαια σε βάθος τριετίας, αλλά προφανώς είναι και αυτές δυσβάστακτες, καθώς για να γίνει απολύτως αντιληπτό, το κόστος των 100 ευρώ που μπορεί να πληρώνει κάποιος χρήστης σήμερα, θα γίνει 1.000 ευρώ.

Πιο αναλυτικά, η Fraport Greece σύμφωνα με καλά διασταυρωμένες πληροφορίες, ζητά από τους χρήστες στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που αναλαμβάνει, αυξήσεις που ξεκινούν από το 400% για χώρους counter εντός των αεροδρομίων, έως και 600% για χώρους μη στεγασμένους εντός των αεροδρομίων, ΑΜΕΣΑ.

Οι στεγασμένοι χώροι εντός των αεροδρομίων χωρίζονται, σύμφωνα με την Fraport, σε Γραφεία, Counters, Αποθήκες και Αίθουσες Αναμονής (lounge), ενώ οι υπόλοιποι μη στεγασμένοι χώροι χαρακτηρίζονται ως Land. Στην κατηγορία αυτή υπάγονται μεταξύ άλλων και αεροπορικές εταιρίες, εταιρίες catering, εταιρίες handling, η γενική αεροπορία, κ.ο.κ..

Στους στεγασμένους χώρους αεροδρομίων, το κόστος ανά τετραγωνικό μέτρο ανά μήνα, σε ένα μεγάλο αεροδρόμιο (π.χ. Θεσσαλονίκη ή Ρόδο) για χρήση counters λόγω χάρη, ήταν λίγο πάνω από τα 10 ευρώ. Η Fraport ζητά αυτή τη στιγμή τιμές που ξεπερνούν αρκετά τα 50 ευρώ, αύξηση που φθάνει περίπου στο 450%. Αντίστοιχες ποσοστιαίες αυξήσεις υπάρχουν και στους υπόλοιπους χώρους. Σε συνολικά μεγέθη, μια εταιρία που διατηρεί π.χ. ένα counter εντός αεροδρομίου, ενώ πλήρωνε μέχρι σήμερα 200 ευρώ τον μήνα, καλείται τώρα να καταβάλλει, για την χρήση του ίδιου χώρου, στον οποίο δεν έχει γίνει καμία απολύτως βελτίωση, 850 ευρώ…

Στους υπαίθριους χώρους οι αυξήσεις που ζητώνται άμεσα κυμαίνονται μεταξύ 500 και 600%, με ρητή πρόβλεψη να φτάσουν στο 1000% σε βάθος τριετίας.
Μάλιστα στους χώρους αυτούς, φαίνεται να υπάρχει σοβαρή εμπλοκή με τους προμηθευτές καυσίμων, οι οποίοι αρνούνται κατηγορηματικά να δεχθούν τις αυξήσεις αυτές και φαίνονται διατεθειμένοι να προσφύγουν στη Δικαιοσύνη.

Από τις αυξήσει αυτές, εξαιρούνται με βάση την σύμβαση, οι χώροι που χρησιμοποιούν τα Duty Free Shops, κάτι που σημαίνει ότι οι αυξήσεις των χώρων που χρησιμοποιούνται ως σημεία πώλησεις από άλλες εταιρίες, θα είναι εξίσου δυσβάστακτες.

Οι δυσβάστακτες αυτές αυξήσεις, είναι προφανές ότι θα επιβαρύνουν την ανταγωνιστικότητα του ελληνικού προϊόντος, καθώς οι εταιρίες θα σπεύσουν να αυξήσουν τα τιμολόγιά τους, προκειμένου να ανταπεξέλθουν στις χρεώσεις της Fraport, κάτι που μόνο ευχάριστο δεν θα είναι.

Υπενθυμίζεται ότι  στη Fraport παραχωρήθηκαν τα αεροδρόμια της Θεσσαλονίκης, της Κέρκυρας, των Χανίων, της Κεφαλονιάς, της Ζακύνθου, του Ακτίου, της Καβάλας, της Ρόδου, της Κω, της Σάμου, της Μυτιλήνης, της Μυκόνου, της Σαντορίνης και της Σκιάθου.

Τελος για να κλεισω Ενδιαφερον αρθρο . Οι οικονομια ανακαμπτει οι μισθοι και εργασιακες σχεσεις σε ελευθερη πτωση.
Η κατάρριψη -κατά δεύτερη συνεχή χρονιά- του ρεκόρ αξίας εξαγωγών (πλην πετρελαιοειδών) σημάδεψε ένα 12μηνο έντονων διακυμάνσεων στο πρώτο μισό, αλλά και εκπλήρωσης των εκτιμήσεων και προβλέψεων στο δεύτερο εξάμηνο του 2016 στο εξωτερικό εμπόριο της χώρας, επισημαίνει ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Εξαγωγέων.

Μάλιστα, η διεύρυνση της επίδοσης των 18,36 δισ. του 2015 στα 18,59 δισ. ευρώ πέρυσι (εξαιρουμένων των πετρελαιοειδών) κατέστη εφικτή παρά τις πιέσεις που επανεμφανίστηκαν κατά τον περασμένο Δεκέμβριο, σε ορισμένους κλάδους της οικονομίας και συνδέονται μερικώς με την ανάκαμψη της αβεβαιότητας γύρω από τις διαπραγματεύσεις και την αξιολόγηση του Προγράμματος Προσαρμογής.

Τα 20 Κυριότερα εξαγόμενα προϊόντα, 2016 (σε εκατ. ευρώ & τόνους)

Ειναι η σελιδα 15 απο τα ΟΙΚΟβηματα τευχος 13 (Φεβρουαριος Μαρτης 1992) εφημεριδα της Οικολογικης Κινησης Ερμιονιδας.Εχω σηκωσει τα πρωτα 14 τευχη θα ακολουθησουν και τα υπολοιπα πεντε τευχη μεχρι το 1993 που διακοπηκε η εκδοση.Ψαξτε τα εχουν μικρες λεπτομερειες της τοτε εποχης που εχουν ενδιαφερον θα δειτε ισως και τους εαυτους σας πριν απο κοντα 30 χρονια σε μια πανω πλατεια αρκετα διαφορετικη απο σημερα.

Για παραδειγμα μια αντιπολεμικη συγκεντρωση (εναντια στον πρωτο πολεμο στο ΙΡΑΚ )απο φορεις και πολιτικους χωρους στις 24 Γεναρη 1991 στην πανω πλατεια Κρανιδιου με διακοσιους πολιτες συμμετεχοντες που καταγραφεται στο τευχος 7 Μαρτιος 1991.Την Κυριακη 10 Φλεβαρη μαλιστα ακολουθησε αντιπολεμικη πορεια Κρανιδι Κοιλαδα απο μια φουχτα ανθρωπους μιας και η πορεια δεν υποστηριχθηκε ευρυτερα.Κι ομως .Αν τοτε ειχαμε ξεσηκωθει ολοι οι ανθρωποι σε ολο το κοσμο δεν θα ειχαν ακολουθησει ολοι οι πολεμοι που ξεσπασαν εκ τοτε για τα κερδη της πολεμικης βιομηχανιας και συνεχιζονται μεχρι σημερα.

7oikoantipolemiko

Το βιντεακι ειναι πριν απο δυο χρονια.Δεκεμβρης του 2014

Στο κειμενο για το Καταφυκι υπαρχει μια σοβαρη παραλλειψη (οχι απο προθεση)που δεν εγινε αλλες φορες πριν και μετα απο αυτο το αρθρο.Εκτος απο τους τοτε Οικολογους Εναλλακτικους και ο ΣΥΝ (με τον ευρωβουλευτη του Μιχαλη Παπαγιαννακη και καποια μελη του τοπικα  που συμμετειχαν στην επιτροπη κατοικων) ειχε ενεργησει και συμβαλει για την σωτηρια του Καταφυκιου.

5

Δεν θελω να μπω βαθια στο παρασκηνιο εκεινης της εποχης υπαρχουν πολλα αρνητικα τοπικα και εξω απο την επαρχια. Ας μεινουμε στα θετικα λοιπον γνωριζοντας παντως πως ο δρομος των αγωνων δεν ειναι ποτε στρωμενος με ροδοπεταλα. Το θεμα ειναι το αποτελεσμα και φυσικα τα μεσα που ακολουθουμε για να φτασουμε σε αυτο .Και ακομα να κρατησουμε τα κερδη εκεινων των αγωνων στο σημερα.

15-001

8

Tα φυτα και πευκα αριστερα της φωτογραφιας τα φυτεψαμε οι κατοικοι σε εκδηλωση δεντροφυτευσης στον χωρο που οι μπουλντοζες ειχαν ξεκινησει τα εργα.

%ce%bc%cf%80%ce%bf%cf%85%ce%bb%ce%bd%cf%84%ce%bf%ce%b6%ce%b1

Τοτε ειχε ερθει ο ΑΝΤ1 πολιτικοι εκπροσωποι και πολυς κοσμος.

9jj

Το 2005 ειχε γινει συγκεντρωση εκδηλωση στα Παπουλια σε σχεση με εκεινη την επιτυχια

afissa-05 kosmos

Μαζευτηκαμε αρκετοι απο εκεινους που τοτε ειχαμε δρασει. Σημερα υπαρχουν ανθρωποι που φροντιζουν το μονοπατι κλαδευοντας τους θαμνους.

6

Αλλοι παλι  εχουν καταστρεψει την πινακιδα που ειχαμε βαλει τοτε σε αυτο το σημειο πως το μερος προστατευεται απο τον νομο.Τα σπασμενα ξυλα της πινακιδας ειναι μεσα στους θαμνους

My beautiful picture

εδω το 2012

7

Καποιοι πανε για κυνηγι και βοσκηση στο μονοπατι.Εδω το σημειο που διασχιζουμε το ποταμι στο πανω μερος.Φανερα τα ιχνη τους.

Οσο για την γεωτρηση στη γεφυρα τα σπασμενα  αμιαντα της σκεπης εχουν επιτελους αντικατασταθει και το οικημα ειναι φροντισμενο και σε καλη κατασταση.17

My beautiful picture

Σκεφτομαι πως εδω θα ηταν μια λεωφορος οπως αυτη στο Μεγαλοβουνι αν τοτε δεν ειχε σωθει το Καταφυκι.

9

Και γιατι; Γιατι τοτε ενας μεγαλο ξενοδοχος της Θερμησιας σχεδιαζε αεροδρομιο στο πλατωμα και δρομο που να το συνδεει με την ξενοδοχιακη μοναδα του .Μοναδα που σημερα εχει κλεισει.Διεθεσε μαλιστα και το ξενοδοχειο του το 1992 για διημεριδα («για την τουριστικη αναπτυξη της Ερμιονιδας» )οπου παρεστει εκτος των αλλων και η τοτε βουλευτης της ΝΔ Παπαδημητριου  διαφοροι φορεις τοπικοι και της Αργολιδας ο τοτε εκπροσωπος των ξενοδοχων κ Τζανετουλεας και ο τοτε γραμματεας του ΕΟΤ κ Πυλαρινος. Το ΤΕΛ Κρανιδιου ειχε προηγηθει με ερωτηματολογιο σχετικα με το αεροδρομιο και καλουσε φορεις να παρουν θεση ειχαμε μαλιστα σαν Οικολογικη Κινηση Ερμιονιδας και αντιπαραθεση με τους σχεδιαστες του ερωτηματολογιου σε σχεση με τις ερωτησεις ΟΙΚΟβηματα 14(σελ11)  και  ΟΙΚΟβηματα 16-17. Αν θυμαμαι καλα ο σημερινος Δημαρχος κ Σφυρης συμμετειχε στην διημεριδα σαν εκπροσωπος του συλλογου μηχανικων της περιοχης.Δεν θυμαμαι την τοποθετηση του. Τοτε ολοι οι τοπικοι φορεις και η δημοτικη αρχη και ο κοινοταρχης Πορτο Χελιου ηταν ΑΝΤΙΘΕΤΟΙ με αεροδρομιο στο Χελι και εδειχναν ολοι στο Πλατωμα συμφωνοντας με τον επιχειρηματια.Σημερα εχουμε ομοφωνια για Χελι. Αλλα ετσι γινονται οι σχεδιασμοι. Σημερα ο ξενοδοχος αυτος δεν ζει πια και το ξενοδοχειο του ερημωνει ενω αλλαζει χερια. Αλλοι επενδυτες αλλα ξενοδοχεια εχουν παρει την ηγεμονικη θεση του στην Ερμιονιδα.Επενδυτες που χτιζουν ξενοδοχεια με ημερομηνια ληξης και μεταπωλησης. Και θελουν να φορτωνουν τις υποδομες στηριξης των επιχειρησεων τους και αυτοι (οπως τον Αναβαλο) στους φορολογουμενους.

ΟΙΚΟβηματα τευχος 19 σελ 3

19oiko-3

Γιατι δρομος μεσα απο το Καταφυκι ηταν παραλογος.Δεν ειχε νοημα.Παρα μονο αν εξυπηρετουσε την ξενοδοχιακη μοναδα της Θερμησιας σε συνδεση με το σχεδιαζομενο αεροδρομιο. Αλλα αντι για αεροδρομιο μας προεκυψε Αναθεμα και υπερ χωματερη στο Σταυρο.Και ετσι  παντρεψαν τον δρομο στο Μεγαλοβουνι με τους νεους σχεδιασμους τους για εργοστασια καυσης απορριμματων.Οσο για το αεροδρομιο; Αλλαξε θεση.Τωρα το σχεδιαζουν νεοι επενδυτες πανω απο τα κεφαλια μας στην ΔΕΠΟΣ. Ελπιζω να αποτυχουν για αλλη μια φορα. Το Χελι και η Ερμιονιδα ειχαν τουρισμο και πληροτητες απο Απριλιο μεχρι Οκτωβρη την δεκαετια του 1980. Χωρις αεροδρομιο. Ουτε ολες οι περιοχες που εχουν αεροδρομιο βλεπουν οφελος στην τοπικη οικονομια.Μυθοι ειναι αυτα.Μυθοι που πλαθουν οι αρχουσες ταξεις και ο λαος (οι εργαζομενοι)αποδεχεται χωρις κριτικη σκεψη. Χωρις αμφισβητηση.

Η αναπτυξη  δεν κανει καλο.Καταστρεφει.Το ξωκκλησι του Αγ Νικολαου το λεει.Καθαρο ειναι δεν λεω.Αλλα μαλλον για αποθηκη μοιαζει.

28

Τα τσιμεντα γυρω γυρω, οι επεμβασεις εξωτερικα και στο εσωτερικο, καταργουν την ταυτοτητα του μνημειου.Το απομονωνουν απο τον περιβαλλοντα χωρο.Το εγκυβωτιζουν.Και μεσα; Ειναι κατι σημαδια κραυγες στους τοιχους.

20 21

Απο δω περασαν ανθρωποι με κατανυξη.Την πιστη τους την απεικονισαν στους τοιχους. Οι τοιχοι και οι εικονες ηταν ενα ολο.Οχι φτηνες χαρτινες εικονες οπως σημερα. Ας ξαναδουμε τη σχεση μας με τη φυση τον πολιτισμο την κοινωνια την ταυτοτητα μας δηλαδη.Δεν ειναι ολα λεφτα.Δεν αγοραζονται ολα.Λαθος δρομο τραβαμε.Χρειαζεται απο αναπτυξη.Να σταθουμε εδω που ειμαστε με ολο αυτο το πλουτο τριγυρω μας και να δουμε πως θα δωσουμε αξια σε πραγματα που σημερα περιφρονουμε.Οχι «κι αλλο» Περισσοτερα.

Ποιοτητα. Αισθητικη. Ισσοροπια. Βιωσιμοτητα . Αειφορια. Ενα με τη φυση.Απο αναπτυξη. Απλωμα οχι αλλη μεγενθυση. Αλλες αξιες οχι χρηματα.

Ελαβα μειλ συμφωνω

ihsh

ΟΧΙ ΣΤΗΝ ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΠΕΡΟΥΣΙΑΣ

ΣΤΟ ΠΟΡΤΟ ΧΕΛΙ ΣΤΗ ¨ΒΕΡΒΕΡΟΝΤΑ¨

Η κυβέρνηση πουλάει, Περιφέρεια και Δήμος στηρίζουν. Ξανά η  ιδιωτικοποίηση δημόσιας έκτασης, τώρα στη θέση ¨Βερβερόντα¨ στο Πόρτο Χέλι.

Η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ ανέλαβε να ολοκληρώσει τη βρώμικη δουλειά των προηγούμενων κυβερνήσεων Ν.Δ. – ΠΑΣΟΚ – ΔΗΜΑΡ, στις ιδιωτικοποιήσεις, στα πλαίσια του Ενιαίου στρατηγικού σχεδιασμού της  Ε.Ε., για να περάσουν ακίνητα, υπηρεσίες και πλουτοπαραγωγικές πηγές στα χέρια των επιχειρηματικών ομίλων για να επενδύσουν τα συσσωρευμένα κεφάλαια τους και να αυξήσουν την κερδοφορία τους, δρομολόγησε την πώληση του συνόλου της περιουσίας του Δημοσίου.

Στο βασικό πακέτο ιδιωτικοποίησης, μαζί με τα περιφερειακά αεροδρόμια, λιμάνια , Ξενία κλπ περιλαμβάνονται και αρκετά φιλέτα γης με την Ερμιονίδα σε περίοπτη θέση.

Η κυβέρνηση Ν.Δ. – ΠΑΣΟΚ δεν πρόλαβε να ολοκληρώσει το ξεπούλημα, παρά τις προσπάθειες των τότε τοπικών βουλευτών και υπουργών για γρήγορο ξεπούλημα της Ερμιονίδος αυτή γλίτωσε προσωρινά. Τώρα πήρε τη σκυτάλη της ικανοποίησης των διαχρονικών απαιτήσεων του κεφαλαίου η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ και από τη μία εντείνει τη γενικευμένη επίθεση στο βιοτικό επίπεδο του λαού (Ασφαλιστικό – φορολογικό – εργασιακά κλπ) και από την άλλη παραδίδει τη δημόσια περιουσία στους κεφαλαιοκράτες για να επενδύσουν τα κεφάλαια τους που λόγω της οικονομικής κρίσης παραμένουν αδρανή και ανεκμετάλλευτα.

Η Ερμιονίδα ξανά στο σφυρί, αυτή τη φορά με δικαιολογία τα δήθεν ανταποδοτικά οφέλη. Κυβέρνηση – Περιφέρεια – Δήμος συναγωνίζονται να μας πείσουν ότι το συμφέρον της περιοχής είναι να παραδώσουμε το φιλέτο στο Πόρτο Χέλι στο κεφάλαιο γιατί αυτό θα φέρει ανάπτυξη, θέσεις δουλειάς και ανταποδοτικά οφέλη. Τώρα έχουμε την εκποίηση δημόσιας γης στην περιοχή της «Βερβερόντας», στην Δημοτική Κοινότητα Πόρτο Χελίου. Το ακίνητο   627.417,84τ.μ το οποίο έχει περιέλθει στο «Ταμείο Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημόσιου Α.Ε» δηλαδή στο ΤΑΙΠΕΔ , προχωρούν μέσω και της έγκρισης του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Ερμιονίδος και την έγκριση στο Περιφερειακό Συμβούλιο Πελοποννήσου, προς πώληση σε ιδιωτική εταιρεία για την δημιουργία 

 

σύνθετων τουριστικών καταλυμάτων σε συνδυασμό με την ειδική τουριστική υποδομή γηπέδου γκολφ  και τη δημιουργία ιδιωτικού  αεροδρομίου τύπου Β.

Η αξιοποίηση μιας τέτοιας δημόσιας έκτασης σε μια περιοχή  με μεγάλη έλλειψη νερού, θα επιδεινώσει ακόμη περισσότερο τόσο στην ποιότητα όσο και την ποσότητα  των υδατικών πόρων  της περιοχής, από τη  ραγδαία  ρύπανση του υδροφόρου ορίζοντα που θα προκύψει από τη μεγάλη κατανάλωση μεγάλων  επικίνδυνων ποσοτήτων φυτοφαρμάκων.

Εύλογο είναι το ερώτημα από που θα αντληθεί νερό, για την κατασκευή και συντήρηση του νέου γηπέδου γκολφ. Μια τέτοια αξιοποίηση θα δημιουργήσει ξανά τεράστια προβλήματα στους εργαζόμενους, τους κατοίκους και το περιβάλλον της περιοχής, καθώς έχοντας παράδειγμα την τουριστική μονάδα στην περιοχή «Δέλπριζα»  του Δήμου Ερμιονίδας, όπου 1364,2 στρέμματα δημόσιας γης αξιοποιούνται για την κατασκευή ξενοδοχείου(721 κλινών) και γηπέδου γκολφ (18 οπών σε 600 στρέμματα), από την εταιρεία  «Dolphin Capital Investors Ltd» με την συμφωνία φορέων της τοπικής  και περιφερειακής  διοίκησης (Δήμος και ΔΕΥΑ Ερμιονίδας  πρώην ΔΕΥΑ Κρανιδίου, Περιφερειακό Συμβούλιο Πελοποννήσου) οι οποίοι χρησιμοποιούν την ήδη επιβαρημένη περιοχή, τα Χώνια Κοιλάδας, για μονάδα αφαλάτωσης, με σκοπό την υδροδότηση  των τουριστικών καταλυμάτων και του γηπέδου γκολφ.

Τοπικοί φορείς υποστηρίζουν τις ιδιωτικοποιήσεις με το επιχείρημα ότι θα φέρουν ανάπτυξη, θα γίνουν επενδύσεις και θα δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας. Τέτοιες ψεύτικες ελπίδες διαψεύδονται από την ίδια την πραγματικότητα. Οι ιδιωτικοποιήσεις θα ενισχύσουν την καπιταλιστική ανάπτυξη, η οποία όμως απαιτεί σύγχρονους δούλους. Απαιτεί, εργαζόμενους χωρίς ασφαλιστικά και εργασιακά δικαιώματα, απάνθρωπες εργασιακές συνθήκες, ισοπέδωση όλων των εργατικών και λαϊκών δικαιωμάτων, απλήρωτη εργασία, ανασφάλεια και ανεργία. Αυτά είναι το λίπασμα για τα κέρδη του κεφαλαίου.

ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝ.ΕΛ.-ΝΔ-ΠΑΣΟΚ και τα άλλα κόμματα του ευρωμονόδρομου δεν βλέπουν τη γη σαν πηγή ζωής και φυσικού πλούτου για το λαό αλλά ως εμπόρευμα για να θησαυρίζουν οι εκμεταλλευτές.

Προωθούν την τουριστική ανάπτυξη του τόπου μας προσφέροντας «γην και ύδωρ» στους επενδυτές. Ανατρέπουν κάθε περιορισμό που υπήρχε στην δόμηση και άρουν κάθε προστασία του περιβάλλοντος. Παραλίες, δάση, βουνά, περιοχές NATURA, αρχαιολογικοί χώροι όλα παραδίνονται.

Από αυτή την «ανάπτυξη» κανένα όφελος δε θα έχουν οι εργαζόμενοι, οι μικροί επαγγελματίες και αγρότες, οι νέοι και οι άνεργοι.

Επιπλέον, η λειτουργία ενός ακόμη μεγάλου τουριστικού συγκροτήματος θα έχει αρνητικές συνέπειες στις μικρές τουριστικές επιχειρήσεις της ευρύτερης περιοχής.

Η περίφημη «ανταγωνιστικότητα» οδήγησε  μικρά ξενοδοχεία και άλλες μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις σε λουκέτο τα τελευταία  χρόνια και τους υπόλοιπους να συνθλίβονται από τη φοροληστεία..

Η συγκεκριμένη «επένδυση» καμία σχέση δεν έχει με τη δυνατότητα για φθηνές και ποιοτικές διακοπές των λαϊκών οικογενειών.

Η γη, τα λιμάνια, τα αεροδρόμια, το οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο, οι τηλεπικοινωνίες, ο ηλεκτροφωτισμός και το νερό, πρέπει ν’ ανήκουν στο λαό και να λειτουργούν για το δικό του συμφέρον και όχι για τα κέρδη μιας χούφτας μεγαλοεπιχειρηματιών.

Καλούμε το λαό να παλέψει ενάντια στο ξεπούλημα της δημόσιας και δημοτικής περιουσίας . Να διεκδικήσει αγωνιστικά:

— Την πραγματική προστασία και ανάδειξη του φυσικού περιβάλλοντος.

–Την αξιοποίηση των ακινήτων για σχολεία, κοινωνικές υπηρεσίες, χώρους πρασίνου, αθλητισμού και πολιτισμού χωρίς επιχειρηματική δραστηριότητα.

— Τη δημιουργία κατάλληλων και σύγχρονων υποδομών για τουρισμό και αναψυχή που να καλύπτει πρώτα από όλα τις ανάγκες των λαϊκών οικογενειών.

— Την ελεύθερη πρόσβαση στις ακτές.

 

23/3/2016

Για το ΙΓΜΕ που ολοι επικαλουνται για στοιχεια διαβαστε στο τελος. Ουσιαστικα  ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ! Τοσο τελεια.

Ομως τις αναλυσεις επρεπε να τις εχουμε απο το 2011.Και οχι μονο κατω απο τον ΧΑΔΑ1 αλλα και την ευρυτερη περιοχη οπου λιμναζουν μαυρα νερα καθε φορα που τα νερα της βροχης ξεπλενουν τα σκουπιδια (και τα καμμενα).Οι φωτο ειναι απο τον Μαρτη  2013 μετα τις δυο φωτιες.

Θυμιζω αλλο η μικροβιακη μολυνση που πιθανα προερχεται απο την αδρανοποιηση του βιοαποδομησιμου φορτιου των ΑΣΑ σε αναεροβιες συνθηκες και αλλο η χημικη μολυνση οπως και τα βαρεα μεταλλα που περιεχουν τα συμμεικτα σκουπιδια . Αυτη η μολυνση εχει τον δικο της  χρονο αδρανοποιησης και δεν λογαριαζει  την μικρη ανθρωπινη ζωη μας.

4 5 7

Και που καταληγουν ολα αυτα; Μα στο φαραγγι της Κορακιας Φουρνων πανω απο τον υδροφορο οριζοντα της επαρχιας

GALOGIANNIS YGRA

http://nediper.gr/?action=viewArticle&articleId=301

Τετάρτη 9 Μαρτίου 2016

ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΧΑΔΑ – ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ 627 ΣΤΡΕΜΜΑΤΩΝ ΤΟΥ ΤΑΙΠΕΔ –  ΚΕΡΔΙΣΜΕΝΟΙ ΟΙ ΔΗΜΟΤΕΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΣΤΟ ΔΣ ΜΕ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΤΗΣ ΑΝΤΙΠΟΛΙΤΕΥΣΗΣ

Σε μία μαραθώνια συνεδρίαση την Δευτέρα το βράδυ, συζητήθηκαν στο ΔΣ του Δήμου Ερμιονίδας, τα  δύο σημαντικά θέματα  τα οποία προκαλέσαμε  μετά από αίτημα μας όλες οι παρατάξεις της  αντιπολίτευσης ( παρ.2 του άρθρου 67 /3852),  για την αποκατάσταση των ΧΑΔΑ  και   την αξιοποίηση  της έκτασης που κατέχει το ΤΑΙΠΕΔ  στην έκταση της  πρώην ΔΕΠΟΣ στο  Πορτοχέλι.

Α)  ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΧΑΔΑ

Για το πολύ σημαντικό θέμα της αποκατάστασης των ΧΑΔΑ και ιδίως αυτού στη θέση «Σταυρός 1» στα Δίδυμα είναι σίγουρο ότι με την απόφαση που πήραμε στο ΔΣ κάναμε ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση αλλά ακόμη δεν έχουμε κερδίσει τίποτε, αφού χρειάζεται πολύ δουλειά ώστε να επιτευχθεί μια συνολική αποκατάσταση, τόσο του χώρου του δεματοποιητή όσο και του ΧΑΔΑ.

Αν και στην αρχή ο Δήμαρχος είχε στις προθέσεις του να προτείνει να προχωρήσει το πρόγραμμα της Περιφέρειας Πελ/νήσου, βλέποντας τη σθεναρή στάση τόσο όλης της αντιπολίτευσης όσο και του Προέδρου της Τ.Κ. Διδύμων    αλλά και   συμβούλων του και με κίνδυνο την διατάραξη των εσωτερικών ισορροπιών, «επιστράτευσε» τη λογική και έγιναν τελικά δεκτές οι αποφάσεις των δύο Τοπικών Κοινοτήτων των Διδύμων και των Φούρνων.

Η απόφαση ήταν:

1) Να  σταματήσουν  οι  οποίες εργασίες  εκτελούνται  στην  χωματερή  στο  Σταυρό  Διδύμων.

2)  Να  γίνουν  οι  μετρήσεις  που  αναφέρονται  στην  Προγραμματική  Σύμβαση του  Δήμου  Ερμιονίδος  με το Ι.Γ.Μ.Ε για το βαθμό ρύπανσης της περιοχής και αν δεν μπορεί αυτό, να πάμε και σε ιδιώτη.

3) Να  ενημερωθούν  οι  δημότες για την  μελέτη  αποκατάστασης  της  συγκεκριμένης  χωματερής και αν πληροί τις προϋποθέσεις

4) Να διερευνηθούν και να αποδοθούν οι ευθύνες για το διάστημα από το  2007 μέχρι σήμερα., για την τραγική κατάσταση που επικρατεί στην Ερμιονίδα  στον τομέα των απορριμμάτων.

Β)  ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ 627 ΣΤΡΕΜΜΑΤΩΝ ΤΟΥ ΤΑΙΠΕΔ

Για το θέμα της αξιοποίησης των 627 στρεμμάτων, της έκτασης που κατέχει το ΤΑΙΠΕΔ, στο Πορτοχέλι, η παράταξή μας επισήμανε τις θετικές ενέργειες του κ. Λάμπρου να αναβληθεί η συζήτηση του θέματος στο Περιφερειακό Συμβούλιο  και πως είναι επιτυχία της αντιπολίτευσης που το θέμα ήρθε στο ΔΣ που αποτελεί το κυρίαρχο όργανο του Δήμου.

Στην εισήγηση του ο Δήμαρχος είπε ότι συναντήθηκε με τον Πρόεδρο του ΤΑΙΠΕΔ και ότι μας έχουν δώσει αρκετά από όσα ζητήσαμε σαν Δήμος Ερμιονίδας.

Ακολουθούν οι βασικές θέσεις στη τοποθέτησή μου:

1) Τόνισα πως ήταν λάθος που το θέμα δεν ήρθε νωρίτερα στο ΔΣ ώστε να υπάρχει μια ομόφωνη απόφαση και ένα ισχυρό διαπραγματευτικό χαρτί στα χέρια του Δημάρχου για τις διεκδικήσεις στο χώρο  

 2) Ρώτησα το Δήμαρχο πως χειρίστηκε το θέμα και αν υπήρξε συνεργασία με τους αρμόδιους επαγγελματικούς   τουριστικούς και κοινωνικούς  φορείς της περιοχής για την πολύ σημαντική επένδυση που προγραμματίζεται.( Τ.Κ. Πορτοχελίου, Ένωση Ξενοδόχων,κ.λ.π.)

3) Επισήμανα τις επιφυλάξεις μου για το κατά πόσο θα λειτουργήσει το ιδιωτικό αεροδρόμιο τύπου Β΄, αφού με την δημιουργία γηπέδου γκολφ 9 οπών οι τουρίστες που θα έρθουν θα είναι υψηλού επιπέδου και δεν θα θέλουν να έχουν την όχληση των πτήσεων

 4) Απευθυνόμενος στο ΔΣ είπα ότι κανείς δεν μπορεί να αρνηθεί την προοπτική ανάπτυξης της περιοχής και ότι είμαστε θετικοί στην Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για την επένδυση, αλλά αυτό που πρέπει να προηγηθεί  είναι να διασφαλίσουμε τις απαιτήσεις μας σαν Δήμος, για τους χώρους που είναι απαραίτητοι στην Δημοτική Κοινότητα Πορτοχελίου.(πράσινο, χώρος αναψυχής, χώρος αθλοπαιδιών,parking,) και ότι πρέπει ότι έχουμε «κερδίσει» να γραφτεί στη σημερινή απόφαση.

Τάσος Τόκας

Δημοτικός Σύμβουλος του Δήμου Ερμιονίδας

Επικεφαλής της ΝΕΔΥΠΕΡ

http://syndikatoigme.blogspot.gr/2016/03/8-3-2016.html

Δελτίο Τύπου 8-3-2016

Αχαρνές,8-3-2016

ΑΠ 37/7

Δελτίο Τύπου

ΤΟ ΙΓΜΕ ΔΕΝ ΥΠΟΚΥΠΤΕΙ ΣΕ ΕΚΒΙΑΣΜΟΥΣ ΚΑΙ

ΔΙΛΗΜΜΑΤΑ. Ο ΑΓΩΝΑΣ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ

Η υπομονή που έχουν δείξει οι εργαζόμενοι, για την έμπρακτη επιβεβαίωση «καλών προθέσεων»της Κυβέρνησης προς το ΙΓΜΕ, το ρόλο και τις αρμοδιότητές του για την παραγωγική ανασυγκρότηση της χώρας, έχει πλέον εξαντληθεί. Πέρασαν οκτώ μήνες από την επανασύσταση του ΙΓΜΕ, που με αγώνες, πολύ μεγάλη και επίμονη προσπάθεια κατακτήθηκε κόντρα σε όλες τις Κασσάνδρες που το ήθελαν τελειωμένο,αλλά δυστυχώς η Κυβέρνηση, το Υπουργείο και η Διοίκηση του ΙΓΜΕ το έχουν εγκαταλείψει στην τύχη του οδηγώντας το με μαθηματική ακρίβεια στον μαρασμό και τη διάλυση και τους εργαζόμενους στην απογοήτευση.

Συγκεκριμένα:

Ο τακτικός προϋπολογισμός που είχε ήδη είχε περικοπεί από το 2010 ως το 2015 κατά 350%, περικόπτεται πάλι από το 2015 ως το 2016 κατά 8.5% (από 10 εκατ. σε 9,15 εκατ.) σημαίνει καθυστερήσεις σε λειτουργικές δαπάνες ή και νέες περικοπές σε μισθούς και συντάξεις. Ο προϋπολογισμός αυτός δεν έχει ακόμα υπογραφεί, γιατί με τις νέες μνημονιακές ρυθμίσεις θέλουν να κόψουν τη δαπάνη για μια ασφάλεια ζωής και υγείας, σε ένα Ινστιτούτο που από την ίδρυση του θρηνεί 6 νεκρούς και δεκάδες εργατικά ατυχήματα. Αυτές οι περικοπές οδηγούν μαθηματικά σε λειτουργική παράλυση και καθυστερήσεις, ή/και σε νέες περικοπές σε μισθούς και συντάξεις. .

Οι μόνιμοι εργαζόμενοι που είχαν μειωθεί από 400 (2011) σε 200 (2015), στερούνται τη βοήθεια 60 συμβασιούχων,αυτών που επί ένα χρόνο βοήθησαν αποφασιστικά στην όποια ολοκλήρωση του ΕΣΠΑ(αφού ακόμη δεν έχουν παραδοθεί οι μελέτες) αφού απολύθηκαν στο τέλος του χρόνου και παρά τις εκκλήσεις Συνδικάτου και Διοίκησης δεν παρατείνονται μέχρι την έγκριση νέων προγραμμάτων.

Ερευνητικά προγράμματα ύψους 15 εκ. Ευρώ στο Ενέργειας, Χαρτογράφησης, Ορυκτού πλούτου,Γεωτεχνικών μελετών που προτάθηκαν από τους αρμόδιους επιστήμονες περικόπηκαν κατά 50% και από τον μήνα Οκτώβριο που άρχισαν οι διαδικασίες βρίσκονται σε αναμονή (για την εκτέλεση τους προβλέπονται πάνω από 100 συμβασιούχοι που θα δουλεύουν με συνθήκες γαλέρας).

Ενώ η Διοίκηση έχει ζητήσει ΑΜΕΣΑ 137 προσλήψεις μόνιμου προσωπικού και ήδη έχουν περιληφθεί 45 στον Προϋπολογισμό του 2016, το αίτημα έχει ουσιαστικά εγκαταλειφθεί από Διοίκηση και Υπουργείο.

Τις τελευταίες μέρες, με τις νέες μνημονιακές ρυθμίσεις για την Εκτός έδρας απασχόληση, (που το ΙΓΜΕ εξαιρείται ως ερευνητικός φορέας αναπτυξιακού χαρακτήρα) προωθείται σχέδιο ΚΥΑ που να επιτρέπει να σταλεί το προσωπικό από τη Πρέβεζα για χαρτογράφηση στα βουνά του Μετσόβου και να κάνει εργοταξιακές εργασίες δοκιμαστικών αντλήσεων, υποχρεώνοντάς το καθημερινά να κάνει 320 kmδουλεύοντας παράλληλα ωράριο εργοταξίου!. Η όλη εργασιακή αντίληψη για το Εκτός Έδρας επιβάλλει ακόμη και παράνομες με βάση τους κανόνες Υγιεινής και Ασφάλειας της εργασίας, εργασιακές συνθήκες στο Όνομα της “νομιμότητας” των θεσμών.

Τέλος οι Συνταξιούχοι περιμένουν από το 2013την αποζημίωση των 2250 Ευρώ και δεν έχουν πάρει ακόμα τίποτε. Παράλληλα οι εργαζόμενοι στο ΙΓΜΕ με την αγωνιστική παρέμβαση τους συνέβαλλαν στην έκδοση ΟΜΟΦΩΝΗΣ απόφασης του ΔΣ του ΙΓΜΕ προκειμένου να θέσουν προ των ευθυνών της την πολιτική ηγεσία του ΥΠΕΝ σε σχέση με την υποχρέωση που έχει η πολιτεία στην κάλυψη της αποζημίωσης που όφειλε στους συνταξιούχους και εργαζόμενους του ΙΓΜΕ. Η αποζημίωση αυτή προέκυπτε από την αναίτια μονομερή κατάργηση Ασφαλιστηρίου Συμβολαίου στο οποίο συμμετείχαν οικονομικά και οιι εργαζόμενοι και που είχε συναφθεί με την ΕΘΝΙΚΗ στα πλαίσια συλλογικής σύμβασης για την εξασφάλιση παροχής. Οι εργαζόμενοι κατέστησαν σαφές ότι η συνέχιση δικαστικών διαδικασιών φορτώνει υπέρμετρα το ΙΓΜΕ με τόκους υπερημερίας που ενδεχόμενα θα διπλασιάσουν την οφειλή και στα πλαίσια αυτά κάλεσαν την Διοίκηση σε εξωδικαστική διευθέτηση της οφειλής.

Σε όλη αυτή τη περίοδο όμως δεν έλειψαν και τα εργασιακά προβλήματα που ακόμη και για τη πληρωμή των δεδουλευμένωνκάναμε αγωνιστικές κινητοποιήσεις και προσφυγή στο Υπουργείο Εργασίας

Μπροστά σε αυτή την κατάσταση εγκατάλειψης του ΙΓΜΕ, οι εργαζόμενοι κλιμακώσουν τις κινητοποιήσεις τους με αγωνιστικές κινητοποιήσεις και στα πλαίσια αυτά οργάνωσαν την σημερινή συνέντευξη τύπου προκειμένου να ενημερώσουν κοινή γνώμη για τους κινδύνους που διατρέχει η προσπάθεια της επανίδρυσης ενός τόσου αναπτυξιακού και παραγωγικού Ινστιτούτου όπως είναι το ΙΓΜΕ

ΤΟ ΔΣ

Αναρτήθηκε απόΣυνδικάτο ΙΓΜΕστις10:40 AM

 

 

Follow me on Twitter

Μαΐου 2019
Δ Τ Τ Π Π Σ Κ
« Απρ.    
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

ΟΧΙ ΣΤΑ ΠΥΡΗΝΙΚΑ

  • 1.249.844

Αρχείο

RSS arcadia portal

  • Δήμος Γορτυνίας: Ολονύχτιο θρίλερ αυτοδυναμίας Κούλη Μαΐου 27, 2019
    Σε ολονύχτιο θρίλερ εξελίχθηκε στον Δήμο Γορτυνίας, με τον Ευστάθιο Κούλη να δίνει μάχη αυτοδυναμίας. Μέχρι στιγμής με ενσωμάτωση 92,94% και 79 από  85 εκλογικά τμήματα το αποτέλσμα έχει ως εξής: ΚΟΥΛΗΣ Ε. - ΕΝΩΝΟΥΜΕ ΤΗ ΓΟΡΤΥΝΙΑ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ 49,80% 5.186 ΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ Ι. - ΠΑΓΓΟΡΤΥΝΙΑΚΗ ΣΥΜΜΑΧΙΑ ΠΟΛΙΤΩΝ 28,59% 2.977  Απομένουν ακόμη 6 […]
  • Δήμος Τρίπολης: Αποτελέσματα Δημοτικών Εκλογών 2019 Μαΐου 27, 2019
    Συνεχής ενημέρωση Το ArcadiaPortal.gr σας μεταδίδει ζωντανά τα αποτέλεσματα των αυτοδιοικητικών εκλογών για το Δήμο Τρίπολης για να μαθαίνετε από «πρώτο χέρι», με ακρίβεια, συνέπεια αλλά και ταχύτητα τι μέλλει γενέσθαι με τα εκλογικά γεγονότα. Ανεπίσημα αποτελέσματα σε 132 / 142 εκλογικά κέντρα   Συνδυασμός Ποσοστό Ψήφοι ΣΜΥΡΝΙΩΤΗΣ Ι. - ΝΕΑ ΤΡΙΠΟΛΗ 32,27% 8. […]
  • Τελικό αποτέλεσμα στον Δήμο Βόρειας Κυνουρίας Μαΐου 27, 2019
    Τελικό αποτέλεσμα     Ενσωμάτωση Τελευταία Ενημέρωση 27-05-2019 07:23:53 Σε 42 από  42   100,00% Εγγεγραμμένοι 14.517   Ψήφισαν 8.361 57,59% Έγκυρα 8.109 96,99% Άκυρα 207 2,48% Λευκά 45 0,54% Αποχή 6.156 42,41%   Συνδυασμός Ποσοστό Ψήφοι ΚΑΜΠΥΛΗΣ Γ. - ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΑΛΛΑΓΗΣ 46,95% 3.807 ΜΑΝΤΑΣ Π. - Ανεξάρτητη Δημοτική Κίνηση Πολιτών 38,73% 3.141 ΒΕΚΙΑΡΗΣ Β. - Ε […]
  • Δηλώσεις υποψήφιων Δημάρχων της Βόρειας Κυνουρίας για το εκλογικό αποτέλεσμα Μαΐου 27, 2019
    Δήλωση Καμπύλη Είναι μια μεγάλη μέρα για τον Δήμο Βόρειας Κυνουρίας. Οι δημότες ψήφισαν Πολιτική Αλλαγή. Σας ευχαριστώ όλους για την εμπιστοσύνη. Η αποψινή νίκη είναι σαρωτική! Ενωμένοι συνεχίζουμε! Είναι μια νέα αρχή για τον Δήμο μας!   Δήλωση Μαντά Ο πρώτος γύρος των δημοτικών εκλογών τελείωσε με ξεκάθαρη επικράτηση του συνδυασμού «Πρωτοβουλία Αλλαγής». Το […]
  • Περιφερειακές εκλογές: Οι σταυροί στην Αρκαδία Μαΐου 26, 2019
    Συνεχής ενημέρωση Δείτε αναλυτικά τους σταυρούς για τους υποψήφιους περιφερειακούς συμβούλους Αρκαδίας. Ειδήσεις: ΑρκαδίαΠελοπόννησοςΠολιτικήTags: Περιφέρεια Πελοποννήσου […]

Kατηγορίες

Κατηγοριες Tag

ecorap SRF RDF Αδεσποτα Αλλη Προταση Ανεμογεννητριες Αντωνης Στασινοπουλος Αφαλάτωση Αφαλατωση Χωνια Βασιλης Λαδας Βερβεροντα Βουδουρης Βουλευτικες Εκλογες 2015 Γιορτες ελιας ΔΕΗ ΔΕΣΦΑΚ Δασος Κορακιας Δεκα τρεις ΧΑΔΑ τριτης γενιας Δελτια τυπου Δεματοποιητης Δημητρης Κοδελας Δημητρης Σφυρης Δημοτικη Επιτροπη Διαβουλευσης Δημοτικο σχολειου Πορτο Χελιου Δρομοι πεζοδρομια Ηλεκτροφωτισμος Θεσεις καδων απορριμματων Καραβασιλη Καταφυκι Κοιλαδα Κυκλοφοριακο Μαρινα Πορτο Χελιου Μετοχι Μονη Αυγου Μπαρου Μπουκλης Ναυπλιο Οδος Παντανασσης Πανω Πλατεια Κρανιδι Πεζοδρομια στις πολεις Πρασινο Σημειο Προεκλογικα Προγραμματα 2019 Προσφυγες Μεταναστες Προσφυγες στην Ερμιονιδα Πυρηνικα Ρεπουλης ΣΥΡΙΖΑ Ερμιονιδας Σκανδαλο αποχετευτικου Κρανιδιου Στην Ερμιονη αλλοτε και τωρα Σωματειο ξενοδοχουπαλληλων ΤΑΙΠΕΔ ΤΕΡΝΑ Τατουλης Τσιρωνης Φαναρι Διογενη ΧΑΔΑ Νο3 Καμπου Κρανιδιου ΧΑΔΑ Νο 4 Μυλων Κρανιδιου Χριστουγεννα Ωρα της γης αεροδρομιο αποκατασταση ΧΑΔΑ δεματοποιητη επιδομα ανεργιας εφοπλιστικο κεφαλαιο καυση απορριμματων κοκκιναρι κομποστοποιηση κυκλοφορια πλαστικη σακουλα σφαγεια Κρανιδιου φωτια 9 Φλεβαρη φωτιες στις χωματερες φωτοβολταικα χαβουζα Κρανιδιου χελωνες χουντα

Twitter Updates