Υλοποιωντας την αποφαση του Δημοτικου Συμβουλιου της προηγουμενης βραδυας 

δημοτικοι συμβουλοι της πλειοψηφιας ( Λαμπρου , Σερετης , Μονα, Κολυμπαδης , Γουζουασης , Φλωρης,  Τσαμαδος,  Παπας,) οι δημοτικοι συμβουλοι που εκπροσωπησαν  την μεγαλη αντιπολιτευση κκ Αντωνοπουλος  και Δημαρακης ( ο κ Σφυρης παρ ολο που ειχε δηλωσει πως θα ερθει δεν παρουσιαστηκε)ο εκπροσωπος της Λαικης Συσπειρωσης κ Σατραβελας (και το μελος της παραταξης κ Τσιχλας)  ο κ Σταυρος Γεωργιου εκπροσωπος της ομαδας πολιτων και ενας πολιτης ο Μακης Κατσαΐτης

12 flevari 2013

πηγαμε μαζι με τον Δημαρχο κ Καμιζη για να υποστηριξουμε την αποφαση του Δημοτικου Συμβουλιου στην περιφερεια.

Απομακρυνση των σκουπιδιων χωροθετηση νομιμου χωρου απορριψης των απορριμματων.Μαλιστα η θεση ηταν δεν φευγουμε αν δεν υπαρχουν δεσμευσεις.

kali oloi

Στην συσκεψη με τον Αντιπεριφερειαρχη κ Χειβιδοπουλο που ξεκινησε στις 12 το μεσημερι συμμετειχε και ο βουλευτης Αργολιδας του ΣΥΡΙΖΑ κ Δημητρης Κοδελας (με δυο μελη του πολιτικου του γραφειου)  που ειδοποιηθηκε απο μελη του ΣΥΡΙΖΑ Ερμιονιδας για την συσκεψη.

2011-03-24 02.35.35

Μετα την τοποθετηση του κ Δημαρχου τον λογο πηραν οι κκ Αντωνοπουλος (διαφοροποιηθηκε απο την θεση του Δημαρχου οσον αφορα τις ευθυνες) Σερετης Μονα, Παπας, Τσαμαδος , Γεωργιου, ο βουλευτης  κ Κοδελας και τελευταιος μιλησα εγω που ζητησα χωρο υγειονομικης ταφης υπολοιπου ανακυκλωση κομποστοποιηση.

plati

Η ΠΑΠΟΕΡ δεν παρεστει στην συζητηση με εκπροσωπο της.

Ο κ Χειβιδοπουλος απαντησε σε ολες τις ερωτησεις τοποθετησεις και συμφωνησε στην αναγκη να βρεθει λυση. Καλεσε για την επομενη στις δεκα το πρωΐ τον κ Δημαρχο και τον αντιδημαρχο καθαριοτητας στο Ναυπλιο σε νεα συσκεψη με το τεχνικο τμημα της περιφερειας και την πυροσβεστικη για να οργανωθει η μεταφορα δεματων.

Αυτα εγινα την Τριτη το πρωΐ στο Ναυπλιο. Τελειωσαμε στις μια το μεσημερι.

http://www.dimitriskamizis.blogspot.gr/2013/02/blog-post_6714.html

Τετάρτη, 13 Φεβρουαρίου 2013

Ο ΓΝΩΣΤΟΣ κ.ΣΦΥΡΗΣ…

 
Σχετικά με δήθεν επεισόδιο που έγινε στο γραφείο του Αντιπεριφερειάρχη κ.Χειβιδόπουλου κατά τη σημερινή (13/02/2013) συνάντηση ο κ.Σφυρής για μια ακόμα φορά ψεύδεται ασύστολα προκειμένου να συγκαλύψει τις βαρύτατες ευθύνες του για την δημιουργία της υπερχωματερής στο Σταυρό Διδύμων με το κερασάκι του δεματοποιητή.
Αποτέλεσμα η σημερινή τραγική κατάσταση την οποία αναγκαστικά διαχειριζόμαστε από τη στιγμή που παραλάβαμε τη διοίκηση του Δήμου Ερμιονίδας και η οποία επιβαρύνει οικονομικά τους δημότες μας. Ο ίδιος ο κ.Σφυρής και ο τέως Περιφερειάρχης κ.Αγγελόπουλος είναι οι κύριοι υπεύθυνοι για τη δημιουργία αυτής της κατάστασης, να δεματοποιούνται δηλαδή τα σύμμεικτα απορρίμματα και να αποθηκεύονται εκεί επ’ αόριστον, χωρίς προορισμό και αποδέκτη.
Ο κ. Σφυρής είχε προσκληθεί από τον Δήμαρχο Δημήτρη Καμιζή, όπως και όλα τα μέλη του Δημοτικού Συμβουλίου και σύμφωνα με την απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου της 11ης Φεβρουαρίου την οποία ο ίδιος καταψήφισε, να παραστεί μαζί με όλους τους συμβούλους και την επίδοση της απόφασης του Δημοτικού Συμβουλίου στα γραφεία της Αντιπεριφέρειας Αργολίδας, η οποία πραγματοποιήθηκε χθες 12 Φεβρουαρίου. Ο κ.Σφυρής λοιπόν ως μέλος του Δημοτικού Συμβουλίου και επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας δεν καταδέχτηκε να παραστεί και έστειλε αντιπροσώπους, ενώ ο επικεφαλής της ελάσσονος μειοψηφίας παρέστη.
Κατά τη σημερινή διαδικασία που έγινε στις 10:30 το πρωί, μετά από πρόσκληση του Αντιπεριφερειάρχη κ.Χειβιδόπουλου και παρότι καθ’ ομολογία του κ.Χειβιδόπουλου εκλήθη μόνο ο Δήμαρχος (ο κ.Σφυρής δεν είχε προσκληθεί) και πριν ξεκινήσει η συζήτηση είχε ιδιαίτερη συνομιλία συνοδευόμενος μάλιστα από τον κ.Γεωργίου Σταύρο με τον κ.Χειβιδόπουλο. Όπως ήταν φυσικό όταν ο Δήμαρχος Δημήτρης Καμιζής εκλήθη να περάσει στο γραφείο του κ.Χειβιδόπουλου και διαπίστωσε ότι είχε ξεκινήσει η συζήτηση, όπως άλλωστε ομολογεί και ο κ.Σφυρής, δήλωσε στον κ.Χειβιδόπουλο ότι σύμφωνα με τους δημοκρατικούς θεσμούς και τους νόμους για την τοπική αυτοδιοίκηση, ο εκάστοτε Δήμαρχος είναι αυτός που εκπροσωπεί το Δήμο και το Δημοτικό Συμβούλιο και ανέμενε να τελειώσει η συζήτηση του κ.Σφυρή και του κ.Γεωργίου με τον κ.Χειβιδόπουλο. Ο κ.Χειβιδόπουλος απάντησε στο Δήμαρχο ότι ο κ.Σφυρής τον επεσκέφθη απρόσκλητος. Τότε ο κ.Σφυρής σηκώθηκε όρθιος φωνάζοντας «καλά αφού με διώχνετε φεύγω» και ακολουθούμενος από τον κ.Γεωργίου αποχώρησε.
Ουδείς λοιπόν εξεδίωξε τον κ.Σφυρή, αλλά ούτε και κανείς τον ακολούθησε να τον παρακαλέσει γονυπετώς να επιστρέψει. Δεν είναι βέβαια η πρώτη φορά που προκειμένου να δημιουργήσει σύγχυση και διάχυση των ευθυνών του σε άλλους τρέπεται σε φυγή.
Για το αποτέλεσμα των εκλογών του 2010 απεφάνθη ο λαός της Ερμιονίδας αλλά και το εκλογοδικείο στο οποίο αυτός προσέφυγε. Αν παρόλα αυτά, διεκδικεί ο ίδιος την εκπροσώπηση του Δήμου Ερμιονίδας, θα πρέπει να κάνει υπομονή τουλάχιστον μέχρι τις επόμενες εκλογές. Τα έργα του και οι ημέρες του ως Δημάρχου του πρώην Δήμου Κρανιδίου για τέσσερα χρόνια, τόσο στη διαχείριση των απορριμμάτων όσο και στην καταστροφική κατάληξη – απένταξη του έργου της αποχέτευσης Κρανιδίου-Πορτοχελίου, θα μείνουν ανεξίτηλα στην μνήμη των δημοτών μας.
Τουλάχιστον αφού δεν είναι σε θέση να συνεργαστεί δημιουργικά ως αντιπολίτευση ας μην παρακωλύει τις προσπάθειές μας για να αντιμετωπίσουμε τις βαριές συνέπειες της καταστροφικής του τετραετίας.
 
Σταύρος Κούστας
Γιάννης Τσαμαδός
Αντιδήμαρχοι
 
 
 
Πολυ καλο το ρεπορταζ του Αναγνωστη που αναδημοσιευω απο το ιστολογιο της ΠΠΣΕ.Καντε κλικ επανω στην φωτο να το διαβασετε
 
_1_~1

Διαβαστε την εισηγηση του Γιωργου Τουσσα.

Απο αυτο το ιστολογιο δεν σταματησα ποτε να γραφω με επιχειρηματα κατα του εφοπλιστικου κεφαλαιου. Την στιγμη που η χωρα βουλιαζει αυτοι κρατανε σφιχτα τα κερδη τους ριχνοντας που και που κανενα ξεροκοματο στο ποπολο.Σε συνεργασια με τις τροικες εσωτερικου -εξωτερικου βγαζει παρανομες τις απεργιες μειωνει τους μισθους ληστευει τις συνταξεις.

Χρησιμοποιουν την χωρα σαν τοπο διακοπων σπαζοντας την επικρατεια σε αυτονομες εξωχωριες περιοχες.

Λεει ο κ Τουσσας σε καποια σημεια πολυ ενδιαφεροντα πραγματα διαβαστε ολη την εισηγηση του.

Την περίοδο Σεπτέμβρης 2003 – Ιούλης 2008 σημειώθηκε ανοδική πορεία των ναύλων και των κερδών των εφοπλιστών, υπερσυσσώρευση τεράστιων κεφαλαίων μέσα από την ένταση του βαθμού εκμετάλλευσης των ναυτεργατών. Πρόκειται για περίοδο με κέρδη ρεκόρ, όπως δείχνει και το χαρακτηριστικό παράδειγμα των πλοίων της κατηγορίας CAPESIZE (πλοία πάνω από 150 χιλιάδες DWT) που το Μάη του 2008 έφτασαν σε ημερήσιο ναύλο 214.000 δολάρια. 

Οι εφοπλιστές σχημάτισαν αμύθητες περιουσίες, δισεκατομμυρίων δολαρίων. Ελληνες εφοπλιστές καταγράφονται στους πλουσιότερους καπιταλιστές στην υδρόγειο…….

O ελληνόκτητος στόλος είναι 2η δύναμη παγκοσμίως και 1η δύναμη στην ΕΕ, ενώ ο στόλος υπό ελληνική σημαία είναι 9η δύναμη παγκοσμίως. Ο ελληνόκτητος στόλος περιλαμβάνει 4.624 πλοία, 151.000.000 gt, αξίας 72,3 δισ. δολάρια και παραγγελίες 409 νεότευκτων πλοίων, 24.600.000 gt, αξίας 28,4 δις. δολάρια (το 2012 ο ελληνόκτητος στόλος μειώθηκε κατά 61 πλοία, ενώ αυξήθηκε η χωρητικότητά του κατά 3,2% σε gt)…..

Οι Ελληνες εφοπλιστές, λόγω του υψηλού βαθμού εκμετάλλευσης των ναυτεργατών, έχουν κάνει μεγάλη συσσώρευση κεφαλαίων και η κερδοφορία τους συνεχίζεται και στις συνθήκες της κρίσης όπου, παρότι μειώθηκαν τα ναύλα, δεν παρατηρείται το φαινόμενο του μεγάλου αριθμού παροπλισμένων πλοίων, όπως γνωρίζαμε σε περασμένες καπιταλιστικές κρίσεις. Η μεγάλη συσσώρευση κεφαλαίων επέτρεψε στους Ελληνες εφοπλιστές να επενδύσουν σε ακίνητα, σύγχρονες τουριστικές μονάδες, τράπεζες, Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης, στην Ελλάδα, ενώ εξήγαγαν στο εξωτερικό δισεκατομμύρια ευρώ…..

Ετσι, οι εφοπλιστές π.χ. για πλοίο 40.000 τόνων, που με το χαμηλότερο ημερήσιο ναύλο 8.100 δολάρια, έχει συνολικό ετήσιο κύκλο εργασιών 2.956.500 δολάρια από ναύλα, θα καταβάλουν ετήσιο φόρο 14.300 ευρώ.

http://www.rizospastis.gr/wwwengine/story.do?id=7288884

Οι εξελίξεις στη Ναυτιλία, στη Ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία, στα λιμάνια και οι θέσεις του ΚΚΕ

Ολόκληρη η εισήγηση που έκανε ο Γ. Τούσσας στην εκδήλωση που διοργάνωσε την Πέμπτη η ΝΕ Πειραιά της ΚΟ Αττικής του ΚΚΕ

Από την πορεία στο υπουργείο Ναυτιλίας την περασμένη Τετάρτη

Το ΚΚΕ βαδίζει προς το 19ο Συνέδριό του και επιδιώκει να δυναμώσει η συζήτηση πάνω στις Θέσεις της ΚΕ και ιδιαίτερα για το σχέδιο Προγράμματος, τα κρίσιμα ζητήματα που αφορούν τη λαϊκή συμμαχία, την εργατική, λαϊκή εξουσία, την κοινωνικοποίηση των συγκεντρωμένων μέσων παραγωγής, τον κεντρικό σχεδιασμό και τον εργατικό έλεγχο που αποτελούν βασικές αρχές, νομοτέλειες της σοσιαλιστικής οικοδόμησης.

Σ’ αυτή την κατεύθυνση το ΚΚΕ θεωρεί χρήσιμη τη συνάντηση με τους ναυτεργάτες, τους εργαζόμενους στη ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία και τα λιμάνια για να συζητήσει τις εξελίξεις στους κλάδους αυτούς και την πολιτική πρότασή του, ώστε να γίνει μια γόνιμη ανταλλαγή απόψεων, να κατατεθούν γνώμες, παρατηρήσεις και να συνεχιστεί ακόμα πιο ουσιαστικά η επεξεργασία των θέσεων του ΚΚΕ γι’ αυτούς τους σημαντικούς κλάδους της οικονομίας.

Το ΚΚΕ θέτει για συζήτηση την πρότασή του και τους στόχους πάλης και ταυτόχρονα συγκεντρώνει εργατικές – λαϊκές δυνάμεις στη μάχη στα καράβια, στα εργοστάσια, στα λιμάνια, στους κλάδους, στους τόπους δουλειάς, για την απόκρουση της βάρβαρης επίθεσης μονοπωλίων – ΕΕ- τρικομματικής κυβέρνησης NΔ – ΠΑΣΟΚ – ΔΗΜΑΡ, των κομμάτων του κεφαλαίου και του ευρωμονόδρομου. Για την ανασύνταξη του εργατικού κινήματος, την υπεράσπιση των συμφερόντων της εργατικής τάξης και των λαϊκών στρωμάτων. Για την ενδυνάμωση της αντιμονοπωλιακής – αντικαπιταλιστικής πάλης της Λαϊκής Συμμαχίας, την ανατροπή της εξουσίας των μονοπωλίων, την Εργατική – Λαϊκή Εξουσία, το Σοσιαλισμό.

Αποψη από την εκδήλωση, στο βήμα ο Γ. Τούσσας
1. Ορισμένα στοιχεία για την πορεία του παγκόσμιου εμπορίου στο έδαφος της καπιταλιστικής κρίσης

Η πορεία των θαλάσσιων μεταφορών καθορίζεται κατά κανόνα από την παγκόσμια οικονομική κατάσταση, την εξέλιξη της καπιταλιστικής κρίσης, την πορεία του παγκόσμιου εμπορίου. Η συγχρονισμένη καπιταλιστική κρίση υπερσυσσώρευσης κεφαλαίου εκδηλώθηκε και στις θαλάσσιες μεταφορές. Η ανησυχία των καπιταλιστών επικεντρώνεται στους εξής παράγοντες:

Πρώτο, στα ερωτηματικά που υπάρχουν για την πορεία της καπιταλιστικής κρίσης στην Ευρωζώνη, στις ΗΠΑ, στην Ιαπωνία και στις άλλες καπιταλιστικές χώρες. Δεύτερο, αν θα συνεχιστεί με τους ίδιους ρυθμούς η οικονομική ανάπτυξη της Κίνας, της Ινδίας, της Βραζιλίας και των άλλων κρατών που σήμερα δίνουν τον τόνο στην πορεία του παγκόσμιου εμπορίου. Τρίτο, στο γεγονός ότι την περίοδο 2003 – 2013 έχει προστεθεί μεγάλος αριθμός πλοίων και μεγάλο τονάζ με συνέπεια το πλεόνασμα της χωρητικότητας να υπερβαίνει την αύξηση της ζήτησης των θαλάσσιων μεταφορών.

2. Η πορεία της ναυλαγοράς

Την περίοδο Σεπτέμβρης 2003 – Ιούλης 2008 σημειώθηκε ανοδική πορεία των ναύλων και των κερδών των εφοπλιστών, υπερσυσσώρευση τεράστιων κεφαλαίων μέσα από την ένταση του βαθμού εκμετάλλευσης των ναυτεργατών. Πρόκειται για περίοδο με κέρδη ρεκόρ, όπως δείχνει και το χαρακτηριστικό παράδειγμα των πλοίων της κατηγορίας CAPESIZE (πλοία πάνω από 150 χιλιάδες DWT) που το Μάη του 2008 έφτασαν σε ημερήσιο ναύλο 214.000 δολάρια.

 

Οι εφοπλιστές σχημάτισαν αμύθητες περιουσίες, δισεκατομμυρίων δολαρίων. Ελληνες εφοπλιστές καταγράφονται στους πλουσιότερους καπιταλιστές στην υδρόγειο. Αντικειμενικά, η εκδήλωση της καπιταλιστικής κρίσης επιδρά στην πορεία της ναυλαγοράς από το 2009 μέχρι σήμερα. Το 2012 είναι χρονιά όπου μειώθηκαν τα ναύλα και κατέλαβαν τη χαμηλότερη θέση της τελευταίας δεκαετίας.

Συμπερασματικά μπορούμε να πούμε πως η καπιταλιστική κρίση και η υπερπροσφορά χωρητικότητας σε πλοία χύδην ξηρού φορτίου, εμπορευματοκιβωτίων και δεξαμενόπλοια συνεχίζουν να ασκούν ισχυρή πίεση στους ναύλους για τους οποίους σχετικοί ναυλομεσιτικοί οίκοι και οι εφοπλιστές εκτιμούν πως θα συνεχιστεί και το 2013.

3. Οι εξελίξεις στον παγκόσμιο και τον ελληνόκτητο εμπορικό στόλο.

Σύμφωνα με τα στοιχεία, την 1η Ιανουαρίου 2013, ο παγκόσμιος εμπορικός στόλος περιλάμβανε 87.534 πλοία, μεταφορικής ικανότητας 1.092.940.000 gt. – αξίας περίπου 809,3 δισ. δολάρια. Αύξηση της μεταφορικής ικανότητας του παγκόσμιου στόλου (gt) κατά 5,5% το 2012, σε σύγκριση με 7,9% το 2011 και 8,7% το 2010.

O ελληνόκτητος στόλος είναι 2η δύναμη παγκοσμίως και 1η δύναμη στην ΕΕ, ενώ ο στόλος υπό ελληνική σημαία είναι 9η δύναμη παγκοσμίως. Ο ελληνόκτητος στόλος περιλαμβάνει 4.624 πλοία, 151.000.000 gt, αξίας 72,3 δισ. δολάρια και παραγγελίες 409 νεότευκτων πλοίων, 24.600.000 gt, αξίας 28,4 δις. δολάρια (το 2012 ο ελληνόκτητος στόλος μειώθηκε κατά 61 πλοία, ενώ αυξήθηκε η χωρητικότητά του κατά 3,2% σε gt).

Ο ελληνόκτητος στόλος ελέγχει το 13,81% σε κόρους ολικής χωρητικότητας (κοχ/gt) του παγκόσμιου εμπορικού στόλου. Η μέση ηλικία του στόλου υπό ελληνική σημαία είναι 23,8 χρόνια και του ελληνόκτητου στόλου 16,3 χρόνια. Την περίοδο 1990 – 2012, ο ελληνόκτητος στόλος αυξήθηκε κατά 54,98% – 1.334 πλοία, και μεταφορική ικανότητα κατά 234,69% σε gt.

Από την 1/1/2003 μέχρι και το 3ο τρίμηνο του 2012, οι παραγγελίες νεότευκτων πλοίων ελληνικών συμφερόντων ανήλθαν στα 1.947 πλοία αξίας 110 δισ. δολάρια και άλλα 1.636 πλοία «δεύτερο χέρι» αξίας 57,2 δισ. ευρώ την περίοδο 2006 – 2012. Το 2012 οι εφοπλιστές επένδυσαν 5,1 δισ. δολάρια για το κτίσιμο 116 πλοίων και 4,4 δισ. δολάρια για την αγορά 238 πλοίων από «δεύτερο χέρι».

Οι Ελληνες εφοπλιστές, λόγω του υψηλού βαθμού εκμετάλλευσης των ναυτεργατών, έχουν κάνει μεγάλη συσσώρευση κεφαλαίων και η κερδοφορία τους συνεχίζεται και στις συνθήκες της κρίσης όπου, παρότι μειώθηκαν τα ναύλα, δεν παρατηρείται το φαινόμενο του μεγάλου αριθμού παροπλισμένων πλοίων, όπως γνωρίζαμε σε περασμένες καπιταλιστικές κρίσεις. Η μεγάλη συσσώρευση κεφαλαίων επέτρεψε στους Ελληνες εφοπλιστές να επενδύσουν σε ακίνητα, σύγχρονες τουριστικές μονάδες, τράπεζες, Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης, στην Ελλάδα, ενώ εξήγαγαν στο εξωτερικό δισεκατομμύρια ευρώ.

Οι δέκα μεγαλύτεροι εμπορικοί στόλοι της παγκόσμιας ναυτιλίας, με βάση την εθνικότητα των εφοπλιστών και την έδρα των ναυτιλιακών εταιρειών, είναι οι εξής: Ιαπωνία, Ελλάδα, Κίνα, Γερμανία, Ν. Κορέα, ΗΠΑ, Νορβηγία, Ιταλία, Σιγκαπούρη, Δανία. Ελέγχουν το 48% σε αριθμό 41.673 πλοία, το 69,3% της χωρητικότητας με 758.100.000 gt, και το 67% της αξίας του παγκόσμιου στόλου – 544,8 δισ. δολάρια, με παραγγελίες 2.544 νεότευκτων πλοίων (54%), 109.200.000 gt (63%) και αξίας 179 δισ. δολάρια (61%).

4. Η σχέση εθνικών και ανοικτών νηολογίων στον παγκόσμιο στόλο – νηολόγηση των πλοίων.

Η ανάλυση σύμφωνα με την ιδιοκτησία – σημαία του πλοίου, δείχνει την αυξανόμενη τάση συγκέντρωσης του εμπορικού στόλου στα «ανοικτά νηολόγια» – σημαίες ευκαιρίας. Σε παγκόσμιο επίπεδο το ποσοστό των πλοίων «υπό ξένη σημαία» – σε σχέση με την εθνικότητα του πλοιοκτήτη και της πραγματικής έδρας της ναυτιλιακής επιχείρησης – αυξήθηκε από 41,50% το 1989 στο 71,5% το 2012. Οι 10 κυριότερες σημαίες «ανοιχτού νηολογίου» συγκεντρώνουν το 65,80% – 719.200.000 gt, του συνολικού παγκόσμιου εμπορικού στόλου.

Η ελληνόκτητη ποντοπόρος ναυτιλία – ως στρατηγικός θαλάσσιος μεταφορέας των ΗΠΑ (25% των εισαγωγών πετρελαίου, και αντίστοιχο ποσοστό εξαγωγών σιτηρών και άλλων χύδην φορτίων), αλλά και σε σχέση με την ΕΕ και την Κίνα, η στάση του εφοπλιστικού κεφαλαίου στις ενδοϊμπεριαλιστικές αντιθέσεις – φορολογικό πλαίσιο, εξαγορές πλοίων, τραπεζική χρηματοδότηση κ.α. – ενδοαστικές αντιθέσεις σχετικά με το μέλλον της Ελλάδας στην ευρωζώνη, αποτελούν ζητήματα παραπέρα έρευνας και μελέτης για την εξαγωγή χρήσιμων συμπερασμάτων.

5. Εξελίξεις στην ακτοπλοΐα.

Οπως δείχνει η μετοχική σύνθεση, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες λειτουργούν ως συγκοινωνούντα δοχεία προωθώντας ενιαία, χωρίς βεβαίως να σταματάει ο μεταξύ τους ανταγωνισμός, σχέδιο για τον έλεγχο των ακτοπλοϊκών γραμμών. Οι εξελίξεις στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες χαρακτηρίζονται από τους εξής βασικούς παράγοντες:

Πρώτο, η κατάργηση του «ΚΑΜΠΟΤΑΖ» (νόμος 2592/2001) και η όξυνση του ανταγωνισμού έδωσε ώθηση στη συγκεντροποίηση του κεφαλαίου και στη δημιουργία μεγάλων ναυτιλιακών επιχειρηματικών ομίλων που έχουν στα χέρια τους μεγάλο μέρος των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών. Οι τρεις επιχειρηματικοί όμιλοι, δηλαδή η «MIG», η «Grimaldi Group» και η «Sea Star Capital» ελέγχουν το 85% της κίνησης στα δρομολόγια του Αιγαίου.

Η καπιταλιστική κρίση, η συρρίκνωση της οικονομικής δραστηριότητας που προκάλεσε, η πολύ υψηλή ανεργία, η απόλυτη και σχετική εξαθλίωση των εργαζομένων αλλά και η αύξηση των εισιτηρίων, μειώνουν τη μεταφορική κίνηση και προκαλούνται προβλήματα στις ακτοπλοϊκές εταιρείες, οι οποίες τα προηγούμενα χρόνια πραγματοποίησαν σημαντική συσσώρευση κεφαλαίων.

Δεύτερο, ενισχύθηκε η εφοπλιστική επιθετικότητα, χειροτέρευσε η συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση των νησιών και η κατάσταση των ναυτεργατών, εκτινάχθηκαν οι τιμές των εισιτηρίων των επιβατών και των οχημάτων στα ύψη, περιορίζοντας δραματικά την πρόσβαση στις θαλάσσιες συγκοινωνίες για τη λαϊκή οικογένεια, τους νησιώτες εργαζόμενους και αυτοαπασχολούμενους. Τρίτο, παραμένει το πρόβλημα των υπερήλικων – υποσυντήρητων Ε/Γ – Ο/Γ πλοίων άνω των 30 χρόνων, με μεγάλους κινδύνους για την προστασία της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα και το περιβάλλον.

Οσον αφορά τα κρουαζιερόπλοια, θέλουμε να σημειώσουμε πως οι δημαγωγικές δηλώσεις των κυβερνήσεων του ΠΑΣΟΚ και της ΝΔ τα προηγούμενα χρόνια και σήμερα της τρικομματικής κυβέρνησης και των εφοπλιστών ότι με την απελευθέρωση της κρουαζιέρας (κατάργηση του ΚΑΜΠΟΤΑΖ) και την ενίσχυση των εφοπλιστών με νέα προνόμια θα δημιουργηθούν χιλιάδες θέσεις εργασίας, θα βρουν δουλειά οι άνεργοι και θα ανακάμψουν οι αυτοαπασχολούμενοι στον τουρισμό, το εμπόριο και τις υπηρεσίες, δεν έχουν καμία σχέση με τη σκληρή πραγματικότητα.

Οι ελληνικοί επιχειρηματικοί όμιλοι, ευρωπαϊκά και αμερικάνικα μονοπώλια που κυριαρχούν στον τουρισμό και την κρουαζιέρα απολαμβάνουν ήδη και αξιώνουν ακόμα μεγαλύτερες κρατικές και κοινοτικές επιδοτήσεις για την προώθηση των επιχειρηματικών τους σχεδίων, για να θέσουν κάτω από τον έλεγχό τους φιλέτα ξενοδοχειακών μονάδων, λιμάνια, υποδομές και εγκαταστάσεις, με φτηνότερους εργάτες και εργάτριες με μισθούς πείνας και ελαστικές εργασιακές σχέσεις.

Τρεις χώρες – Ιταλία, Μ. Βρετανία και Γερμανία – αντιπροσωπεύουν το 64% της συνολικής απασχόλησης του κλάδου της κρουαζιέρας στην Ευρώπη. Η Ελλάδα είναι κατά κύριο λόγο χώρα προορισμού με ορισμένες υπηρεσίες και με σύνολο 12.100 εργαζόμενους στον κλάδο, από τους οποίους το 37% στις μεταφορές και το 13% στη μεταποίηση. Οι άμεσες δαπάνες ανέρχονται για την Ελλάδα σε 605 εκατ. ευρώ και τα έσοδα 234 εκατ. ευρώ1.

6. Κρατική χρηματοδότηση και φοροαπαλλαγές των ναυτιλιακών εταιρειών.

Ο ταξικός χαρακτήρας του αστικού κράτους και η φιλοεφοπλιστική πολιτική των αστικών κυβερνήσεων εκφράζεται με συγκεκριμένα μέτρα που αφορούν την άμεση χρηματοδότηση των ναυτιλιακών επιχειρήσεων με κρατικούς πόρους – γνωστά ως «θαλασσοδάνεια», με τη διατήρηση ενός δαπανηρού μηχανισμού για τη στήριξη των εφοπλιστικών συμφερόντων, με προκλητικές φοροαπαλλαγές την ώρα που τα κόμματα του κεφαλαίου χτυπάνε πολύπλευρα τα εργατικά δικαιώματα και επιβάλλουν πολύ σκληρά φορολογικά μέτρα στους ναυτεργάτες, στο λαό.

Οι φορολογικές υποχρεώσεις των εφοπλιστών εξαντλούνται με τη φορολόγηση στη βάση της χωρητικότητας και της ηλικίας του πλοίου με το σύστημα «tonnage tax» και όχι με κριτήριο τα ετήσια έσοδα και τα κέρδη τους. Ετσι, οι εφοπλιστές π.χ. για πλοίο 40.000 τόνων, που με το χαμηλότερο ημερήσιο ναύλο 8.100 δολάρια, έχει συνολικό ετήσιο κύκλο εργασιών 2.956.500 δολάρια από ναύλα, θα καταβάλουν ετήσιο φόρο 14.300 ευρώ.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του υπουργείου Οικονομίας τα βεβαιωμένα φορολογικά έσοδα «tonnage tax» από τα πλοία για το 2010 ανέρχονται μόνο στα 14,7 εκατ. ευρώ. Ενώ τα έξοδα του αστικού κράτους για την υποστήριξη των εφοπλιστών και τα ελλείμματα του ΝΑΤ που οι ίδιοι δημιούργησαν μόνο για το 2013 ανέρχονται στο 1, 5 δισ. ευρώ.

Καταστροφική για το ΝΑΤ είναι η πολιτική των κυβερνήσεων του ΠΑΣΟΚ και της ΝΔ που κατοχυρώνει τις εισφοροαπαλλαγές των εφοπλιστών. Η κρατική ενίσχυση του ΝΑΤ, που ξεπερνά τα 15 δισεκατομμύρια την περίοδο 1985 – 2012, συνιστά έμμεση μορφή κρατικής χρηματοδότησης του εφοπλιστικού κεφαλαίου και στοιχείο έντασης της επίθεσης για την κατάργηση των ασφαλιστικών δικαιωμάτων των ναυτεργατών, τη μείωση των συντάξεων.

Το αστικό κράτος επιδοτεί επίσης τους εφοπλιστές της ακτοπλοΐας με επιδοτήσεις για τις «άγονες γραμμές». Οι επιδοτήσεις αυτές δεκαπλασιάστηκαν μετά την κατάργηση του «ΚΑΜΠΟΤΑΖ» στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες. Την περίοδο 2002 – 2012 δόθηκαν συνολικά στους εφοπλιστές άμεσες κρατικές επιδοτήσεις για τις «άγονες γραμμές» 700 εκατ. ευρώ περίπου. Το 2012 ανέρχονται στα 125 εκατομμύρια ευρώ με πρόβλεψη 130 εκατ. ευρώ το 2013.

7. Οι συνέπειες της αντιλαϊκής πολιτικής στα δικαιώματα των ναυτεργατών.

Η ανεργία στον κλάδο σπάζει κόκαλα. Περισσότεροι από 4.300 ναυτεργάτες αναζητούν δουλειά, σε συνθήκες άγριας εκμετάλλευσης από τα εφοπλιστικά και τα ιδιωτικά – δουλεμπορικά γραφεία. Η μείωση των θέσεων εργασίας των Ελλήνων ναυτεργατών την περίοδο 2000 – 2010, εκτινάχθηκε στο 36,47% – (6.730 θέσεις εργασίας ), ενώ ο ελληνόκτητος στόλος αυξήθηκε σε αριθμό και χωρητικότητα.

Τα τελευταία 5 χρόνια μόνο από την ακτοπλοΐα χάθηκαν 1.900 θέσεις εργασίας. Σύμφωνα με την επεξεργασία των στοιχείων εκτιμούμε ότι το σύνολο των Ελλήνων ναυτεργατών είναι 31.0002. Επίσης, στο χώρο της ναυτιλίας εργάζονται: Στα γραφεία των ναυτιλιακών εταιρειών 11.041 εργαζόμενοι. Στη ναυτική εκπαίδευση και στην κατάρτιση 676 εργαζόμενοι, εκ των οποίων το 70% με ελαστικές μορφές απασχόλησης.

Εκτός των διαδοχικών μειώσεων των οργανικών συνθέσεων, της ανασφάλιστης εργασίας, της εκμετάλλευσης αλλοδαπών ναυτεργατών χωρίς συγκροτημένα δικαιώματα, την εντατικοποίηση της δουλειάς, που είναι χαρακτηριστικά στοιχεία της αντιναυτεργατικής πολιτικής των κυβερνήσεων του ΠΑΣΟΚ και της ΝΔ, η επίθεση κατά των ναυτεργατικών δικαιωμάτων κλιμακώθηκε τα τελευταία χρόνια στο όνομα της καπιταλιστικής κρίσης και των μνημονίων.

Σήμερα, η τρικομματική κυβέρνηση ΝΔ – ΠΑΣΟΚ – ΔΗΜΑΡ προσπαθεί να επιβάλει νέα, ακόμα πιο οδυνηρά, αντεργατικά μέτρα με σχετικό νομοσχέδιο. Το νομοσχέδιο αυτό με τον τίτλο «ανασυγκρότηση του υπουργείου ναυτιλίας και Αιγαίου και άλλες διατάξεις» προβλέπει μεταξύ των άλλων:

  • Πλήρη κατάργηση του ΚΑΜΠΟΤΑΖ και στην ακτοπλοΐα.
  • Τεμαχισμός του Δικτύου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών σε ζώνες εκμετάλλευσης, σπάζοντας τον ενιαίο χαρακτήρα της ακτοπλοΐας, επιδεινώνοντας την κατάσταση που επικρατεί στην εξυπηρέτηση των νησιών.
  • Οι εφοπλιστές θα καθορίζουν τις τιμές των ναύλων και τη συχνότητα των δρομολογίων των πλοίων με κριτήριο την αύξηση της κερδοφορίας τους σε αντίθεση με τις λαϊκές ανάγκες.
  • Κατάργηση του δεκάμηνου της υποχρεωτικής δρομολόγησης των πλοίων και της ναυτολόγησης των ναυτεργατών.
  • Κατάργηση των Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας, εφαρμογή ατομικών συμβάσεων με σκοπό να επιφέρει συντριπτικό χτύπημα στους μισθούς, στα εργασιακά και ασφαλιστικά δικαιώματα των ναυτεργατών. Απομάκρυνση από τα πλοία των ναυτεργατών που εργάζονται στις γενικές υπηρεσίες (μάγειροι, καμαρότοι κ.ά.). Το νομοσχέδιο επανεισάγει την έννοια του «ενεργού ναυτεργάτη»3 με αυστηρότερα κριτήρια (8 μήνες υπηρεσίας τα 3 τελευταία χρόνια), που χρησιμοποιείται για τον εξοβελισμό των Ελλήνων ναυτεργατών από τα καράβια και την αντικατάστασή τους με φτηνότερο εργατικό δυναμικό, χωρίς εργασιακά δικαιώματα.
  • Καταργεί το δικαίωμα της απεργίας των ναυτεργατών διά μέσου της επίταξης των πλοίων από τη Διοικητική Επιτροπή Ναυτικών Επιτάξεων και Ναυλώσεων πλοίων (ΔΕΝΕΝ), υποχρεώνοντας τους απεργούς «…κατά τη διάρκεια ισχύος της «επίταξης» να αναστέλλεται κάθε… απεργιακή κινητοποίηση του πληρώματος…». Η διάταξη αυτή επί της ουσίας συνιστά πολιτική επιστράτευση διαρκείας και επιβάλει καθεστώς διαρκούς «παρανομίας» των απεργιακών κινητοποιήσεων.
  • Τα προνόμια του εφοπλιστικού κεφαλαίου που κατοχυρώνονται με το ν. 27/1975 (προκλητικές φοροαπαλλαγές κ.ά.) επεκτείνονται και στις ναυτιλιακές επιχειρήσεις ναυαγοσωστικών και ρυμουλκών πλοίων με ξένη σημαία, οποιασδήποτε χωρητικότητας.
  • Το ξεπούλημα των λιμανιών περνάει στο Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), σύμφωνα με τους όρος που θέτει η δανειακή Σύμβαση της κυβέρνησης ΝΔ – ΠΑΣΟΚ – ΔΗΜΑΡ και της τρόικας (ΕΕ – ΕΚΤ – ΔΝΤ).
8. Η στρατηγική της ΕΕ για την κοινή ναυτιλιακή πολιτική.

Η «Ολοκληρωμένη Θαλάσσια Πολιτική», για τη ναυτιλιακή πολιτική της ΕΕ συνδυάζεται απόλυτα με την αντιλαϊκή «Στρατηγική Ευρώπη 2020» – τη γενικότερη αντιλαϊκή πολιτική της ΕΕ. Τα βασικά στοιχεία της πολιτικής της ΕΕ στις θαλάσσιες μεταφορές είναι τα εξής:

Ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των ευρωενωσιακών επιχειρηματικών ομίλων, με νέα προνόμια και αλλαγές στο κοινοτικό και διεθνές εμπορικό νομοθετικό πλαίσιο, προκειμένου να ξεπεραστούν εμπόδια στην ελεύθερη κίνηση του κεφαλαίου, να ενισχυθεί η πορεία συγκεντροποίησης. Συνδυασμένη πολιτική σε όλους τους τομείς, προς όφελος των κοινοτικών μονοπωλιακών ομίλων, όπως: Μεταφορές, λιμάνια, ναυπηγεία, ναυτιλιακός εξοπλισμός, πλατφόρμες εξόρυξης πετρελαίου, αλιεία, ιχθυοκαλλιέργειες, τουρισμός κ.ά.

9. Οι ιμπεριαλιστικοί ανταγωνισμοί και ο εμπορικός στόλος

Οι εφοπλιστές αξιοποιούν την ισχυρή τους θέση στις διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές, για να καρπωθούν οφέλη από τη συμμετοχή στην «εφοδιαστική αλυσίδα» που συνδέεται με την επέκταση των ιμπεριαλιστικών σχεδίων. Ο ελληνόκτητος εμπορικός στόλος είναι ενταγμένος στο στρατηγικό σχεδιασμό των ιμπεριαλιστικών επεμβάσεων και πολέμων ως το 4ο όπλο του ΝΑΤΟ.

Το Κέρας της Αφρικής αποτελεί στρατηγικό κέντρο που συγκεντρώνονται μεγάλες ναυτικές στρατιωτικές δυνάμεις των ΕΕ – ΗΠΑ – ΝΑΤΟ, περιοχή όξυνσης των ενδοϊμπεριαλιστικών αντιθέσεων με τις Κίνα, Ιαπωνία, Ρωσία, Ινδία κ.ά., για τον έλεγχο των πηγών και των δρόμων μεταφοράς της Ενέργειας, (φυσικό αέριο, πετρέλαιο κ.ά.)., με πρόσχημα την προστασία των εμπορικών πλοίων από την πειρατεία.

Η οργάνωση της πειρατείας ενάντια στα εμπορικά πλοία – με δραματικές επιπτώσεις για τους ναυτεργάτες – είναι έργο καπιταλιστικών επιχειρήσεων που αποκομίζουν τεράστια κέρδη από την εγκληματική δράση. Με πρόσχημα την πειρατεία και την «τρομοκρατία», οι καπιταλιστές ενισχύουν τους κρατικούς κατασταλτικούς μηχανισμούς και ταυτόχρονα δημιουργούν επίλεκτα ένοπλα στρατιωτικά σώματα για τα εμπορικά πλοία, τα λιμάνια και γενικότερα τις θαλάσσιες και χερσαίες υποδομές που αξιοποιούνται για το χτύπημα του εργατικού κινήματος.

10. Οι εξελίξεις στη Ναυπηγική Βιομηχανία.

Η καπιταλιστική κρίση επέδρασε στην πορεία της διεθνούς ναυπηγικής βιομηχανίας. Oι παραγγελίες για νεότευκτα το 2012 έφτασαν τα 1.423 πλοία, 60,7 εκατ. DWT, έναντι 1.782 πλοία, 100,2 DWT σημειώνοντας μείωση κατά 25% σε αριθμό πλοίων και 39, 4% DWT σε σχέση με το 2011. Η παραγωγή της Ενωσης Ναυπηγείων Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων (CESA) είναι 6,2% (μέσος όρος των τριών τελευταίων χρόνων 2010 – 2012) της παγκόσμιας ναυπήγησης νεότευκτων πλοίων.

Η ναυπηγική βιομηχανία στην ΕΕ σημαδεύεται από την ολομέτωπη επίθεση κατά των εργαζομένων μέσα από την εφαρμογή του σχεδίου επιβολής των καπιταλιστικών αναδιαρθρώσεων και των ιδιωτικοποιήσεων, ενώ παράλληλα συνεχίζονται οι επιδοτήσεις προς όφελος των μονοπωλιακών επιχειρηματικών ομίλων στα ναυπηγεία των Γερμανίας, Γαλλίας, Ιταλίας, Φινλανδίας που κατέχουν σχεδόν το σύνολο της παγκόσμιας ναυπήγησης κρουαζιερόπλοιων, με παραγγελίες για 22 κρουαζιερόπλοια, αξίας 11,220 δισ. ευρώ για την περίοδο 2012 – 2016.

Επιδιώκεται ο πλήρης έλεγχος ναυπήγησης πολεμικών και εμπορικών πλοίων από ελάχιστο αριθμό επιχειρηματικών μονοπωλιακών ομίλων που δραστηριοποιούνται βασικά στη Γερμανία, στη Γαλλία, στην Ιταλία και τη Φινλανδία. Η ΕΕ ενισχύει τη ναυπήγηση πολεμικών πλοίων, στα πλαίσια της παραπέρα ενίσχυσης του στρατιωτικού της βραχίονα, προκειμένου να δυναμώσει τη θέση της στον ιμπεριαλιστικό ανταγωνισμό σε βάρος των λαών. Στα πλαίσια αυτά αξιοποιείται ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Αμυνας (EDA).

Η ενσωμάτωση της Ελλάδας στην ΕΕ και η πολιτική των αστικών κυβερνήσεων οδήγησαν την ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία σε πορεία διάλυσης με οδυνηρές συνέπειες σε βάρος των εργαζομένων, των παραγωγικών δυνατοτήτων της χώρας, την ώρα που οι Ελληνες εφοπλιστές, οι οποίοι απολαμβάνουν μεγάλα προνόμια από το αστικό κράτος, κτίζουν εκατοντάδες καράβια στα ασιατικά ναυπηγεία.

Στη Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη Περάματος, στα Ελληνικά Ναυπηγεία ΑΕ – Σκαραμαγκά, στα Ναυπηγεία Ελευσίνας, στο Νεώριο Σύρου και τα ναυπηγεία Χαλκίδας το 1990 δούλευαν 10.000 περίπου εργαζόμενοι, ενώ σήμερα υποαπασχολούνται λιγότεροι από 2.500, με μειωμένους μισθούς, ελαστικές εργασιακές συνθήκες, απλήρωτοι για μεγάλο χρονικό διάστημα, καταδικάζοντας χιλιάδες εργαζόμενους και τις οικογένειές τους σε φτώχεια και εξαθλίωση.

11. Οι εξελίξεις στα Λιμάνια.

Η «Εθνική Στρατηγική Λιμένων» (ΕΣΛ) της τρικομματικής κυβέρνησης ΝΔ – ΠΑΣΟΚ – ΔΗΜΑΡ εκφράζει το στρατηγικό σχεδιασμό της αστικής τάξης να αναδείξει την Ελλάδα ως διαμετακομιστικό κέντρο στην ευρύτερη περιοχή της ΝΑ Μεσογείου – Μ. Ανατολής. Στο σχεδιασμό αυτό, κεντρική θέση έχουν οι θαλάσσιες μεταφορές και τα λιμάνια, δεδομένου του αυξανόμενου ρόλου τους σε παγκόσμια κλίμακα.

Η συμφωνία COSCO – HP – ΤΡΑΙΝΟΣΕ το Δεκέμβρη 2012 πυροδότησε την όξυνση του ανταγωνισμού μεταξύ των μονοπωλιακών επιχειρηματικών ομίλων για τη διεκδίκηση του δικού τους μεριδίου από τη διάθεση κονδυλίων στο πρόγραμμα «Συνδέοντας την Ευρώπη», κυρίως για μελέτες και έργα υποδομής στα λιμάνια – φιλέτα Πειραιά, Πάτρας, Θεσσαλονίκης, Ηγουμενίτσας.

Διαμάχη έχει ξεσπάσει μεταξύ των μονοπωλίων και του πολιτικού τους προσωπικού για τον έλεγχο και την αξιοποίηση των λιμενικών υποδομών και υπηρεσιών με κέντρο το λιμάνι του Πειραιά και τα άλλα λιμάνια κατά μήκος της αττικής ακτογραμμής – Ελευσίνα, Πέραμα, Λαύριο, Ραφήνα. Το ξεπούλημα των λιμανιών στους μονοπωλιακούς επιχειρηματικούς ομίλους έχει δραματικές συνέπειες για τους εργαζόμενους στη ναυπηγοεπισκευή, στα λιμάνια, τους «αυτοαπασχολούμενους» στις λιμενικές υπηρεσίες, τους φτωχούς αγρότες και αλιείς, γενικότερα στον εργαζόμενο λαό.

12. Η κατάσταση στο ναυτεργατικό συνδικαλιστικό κίνημα.

Η αντεργατική πολιτική που υπηρετεί τα εφοπλιστικά συμφέροντα αντιμετωπίστηκε από τους ναυτεργάτες με πολύμορφους αγώνες, με πολυάριθμες απεργιακές κινητοποιήσεις με κέντρο τα ακτοπλοϊκά πλοία και τη ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη Περάματος. Κινητοποιήσεις που αναμετρήθηκαν με τις κρατικές δυνάμεις καταστολής, τον κυβερνητικό και εφοπλιστικό απεργοσπαστικό μηχανισμό.

Αναμφισβήτητα, πρωταγωνιστής στην προετοιμασία, στην οργάνωση των ναυτεργατών, στην περιφρούρηση των απεργιών στην ανάπτυξη της εργατικής αλληλεγγύης είναι το ταξικό συνδικαλιστικό κίνημα, οι δυνάμεις που συσπειρώνονται στο ΠΑΜΕ, τα σωματεία ΠΕΜΕΝ, «ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ», Μαγείρων, τα Σωματεία της Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης Περάματος και η Πανελλήνια Ενωση Συνταξιούχων (ΠΕΣ) του ΝΑΤ, με την συμβολή του σωματείου Ρυμουλκών – Ναυαγοσωστικών και την αποφασιστική στήριξη των εργαζομένων.

Με την πρωτοπόρα αυτή δράση των ταξικών δυνάμεων και τη σθεναρή στάση των ναυτεργατών αντιμετωπίστηκαν τα προβλήματα που προκαλεί η υποτακτική στάση του εργοδοτικού – κυβερνητικού συνδικαλισμού, της πλειοψηφίας της διοίκησης της ΠΝΟ που τη διαπερνάει η γραμμή στήριξης της στρατηγικής του εφοπλιστικού κεφαλαίου, για την ανταγωνιστικότητα των πλοίων, την κερδοφορία των ναυτιλιακών επιχειρήσεων.

Μέσα στις συνθήκες της καπιταλιστικής κρίσης διεξάχθηκαν πολύ σημαντικοί αγώνες και η αδυναμία των κατασταλτικών, απεργοσπαστικών μηχανισμών να εμποδίσουν την ναυτεργατική πάλη με τα «συμβατικά» μέσα, οδήγησε τις κυβερνήσεις της ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ να χρησιμοποιήσουν το μέτρο της πολιτικής επιστράτευσης, το οποίο χρησιμοποιήθηκε και πρόσφατα ενάντια στην απεργία των εργαζομένων στο Μετρό.

Το ΚΚΕ δίνει καθημερινά μάχη μέσα στα καράβια, στα ναυπηγεία, στα λιμάνια έχει ισχυρούς δεσμούς με τους εργαζόμενους και από αυτήν τη θέση τούς καλεί να συμβάλουν ακόμα περισσότερο στην προσπάθεια οργάνωσης μέσα στους χώρους δουλειάς, να δυναμώσουν τη συμμετοχή τους στα σωματεία ώστε να γίνουν πιο μαζικά, να αλλάξει ο συσχετισμός δύναμης, να ηττηθεί η ρεφορμιστική γραμμή, η γραμμή του εργοδοτικού – κυβερνητικού συνδικαλισμού, να ενισχυθεί το ταξικό κίνημα.

Να ενισχυθεί ο προσανατολισμός της συγκέντρωσης δυνάμεων για τη ανατροπή της αντιλαϊκής πολιτικής, για την ανατροπή της εξουσίας του κεφαλαίου. Αυτός ο βασικός προσανατολισμός είναι ισχυρό όπλο στα χέρια της εργατικής τάξης, στα χέρια των εργατών και αυτόν πρέπει να κατακτήσουμε καλύτερα και να εκφραστεί στην καθημερινή πάλη, με στόχους που απαντούν στις ανάγκες των εργαζομένων, στις λαϊκές ανάγκες:

  • Κατάργηση των δανειακών Συμβάσεων και των μνημονίων, απειθαρχία στην εφαρμογή και πάλη για την κατάργηση όλων των αντιλαϊκών μέτρων που μειώνουν μισθούς και συντάξεις, επιβάλλουν αβάσταχτη φορολογία και καταργούν θεμελιακά εργασιακά και ασφαλιστικά δικαιώματα.
  • Κατάργηση των νόμων που ιδιωτικοποιούν τα λιμάνια, τα ναυπηγεία, τα αεροδρόμια.
  • Υπεράσπιση και εφαρμογή της Εθνικής Γενικής Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας και των Κλαδικών Συλλογικών Συμβάσεων, ουσιαστικές αυξήσεις των μισθών και των συντάξεων. Να καταβληθούν άμεσα οι δεδουλευμένοι μισθοί σε όλους τους εργαζόμενους.
  • Πλήρης – σταθερή εργασία για όλους, με μείωση του εργάσιμου χρόνου, προσαρμογή των οργανικών συνθέσεων στις αυξημένες ανάγκες των πλοίων.
  • Ουσιαστική προστασία των ανέργων με επιδότηση στο 80% του βασικού μισθού.
  • Κατάργηση του νόμου 2687/53, των εγκριτικών πράξεων νηολόγησης των πλοίων και του συνόλου της αντεργατικής – αντιδημοκρατικής νομοθεσίας. Κατάργηση του κανονισμού 3577/92 της Ευρωπαϊκής Ενωσης και του Νόμου 2932/2001 για την απελευθέρωση της Ακτοπλοΐας.
  • Σύγχρονες – ασφαλείς – φτηνές ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες. Απρόσκοπτη, τακτική σύνδεση των νησιών με την ηπειρωτική Ελλάδα και δια-νησιωτική σύνδεση για όλη τη διάρκεια του χρόνου. Μείωση των εισιτηρίων και των ναύλων των οχημάτων κατά 50%. Αποκλειστικά δημόσια ασφαλή λιμάνια και ναυπηγεία στην υπηρεσία του λαού.
13. Κριτική τοποθέτηση στην πολιτική των άλλων κομμάτων.

Οι ναυτεργάτες, οι εργαζόμενοι στα ναυπηγεία και στα λιμάνια, που βιώνουν τις χρόνιες, σκληρές συνέπειες του καπιταλιστικού δρόμου ανάπτυξης και της αντεργατικής πολιτικής, επιβάλλεται να δυναμώσουν το ταξικό τους κριτήριο, να αντιμετωπίσουν μ’ αυτό το εφόδιο την πολιτική κάθε κόμματος, να εξετάσουν προσεκτικά και να στηρίξουν την πολιτική πρόταση εξουσίας του ΚΚΕ που αντιστοιχεί στα δικά τους συμφέροντα.

Η πολιτική της ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ, η πολιτική των συμμαχικών κυβερνήσεων πότε με τον ΛΑ.Ο.Σ., πότε με τη ΔΗΜΑΡ, ως μέρος της «κυβερνώσας αριστεράς» υπηρετεί τα συμφέροντα των μονοπωλίων, των μεγάλων οικονομικών ομίλων, των εφοπλιστών, που βρίσκονται στην εξουσία. Αυτό βρίσκεται πίσω από τα βάσανα που βιώνει η εργατική τάξη, τα λαϊκά στρώματα. Το πρόγραμμα, η πολιτική και η στάση κάθε πολιτικής δύναμης απέναντι στην εξουσία του κεφαλαίου, την ιδιοκτησία στα μέσα παραγωγής είναι κριτήριο που επιβάλλεται να εξετάζει ο κάθε εργαζόμενος.

Με αυτό το κριτήριο πρέπει να αντιμετωπίζονται όλα τα κόμματα και να αποδυναμώνονται οι πολιτικές δυνάμεις του κεφαλαίου. Από αυτή τη σκοπιά, καθίσταται αναγκαία η αποκάλυψη εθνικιστικών κομμάτων όπως οι «Ανεξάρτητοι Ελληνες» που συμφωνούν με τη στρατηγική της Ευρωπαϊκής Ενωσης, με τις θέσεις των εφοπλιστών, είτε φασιστικά, ναζιστικά κόμματα όπως η Χρυσή Αυγή, που αποτελεί εγκληματικό βραχίονα του κεφαλαίου κατά του εργατικού κινήματος και έχει ταχθεί ανοικτά υπέρ των εφοπλιστικών συμφερόντων κατά των εργατικών κινητοποιήσεων.

Οι ναυτεργάτες, οι εργαζόμενοι στα λιμάνια και τα ναυπηγεία έχουν πλούσια πείρα και μπορούν να διακρίνουν την ταξική ουσία της πολιτικής του ΣΥΡΙΖΑ. Το κόμμα αυτό προσπαθεί μεθοδικά να παγιδεύσει τους εργαζόμενους στη διαχείριση του εκμεταλλευτικού συστήματος εκμεταλλευόμενο την ανεργία και τη φτώχεια, καλλιεργώντας τη λογική της αποδοχής του μικρότερου κακού. Οι εργαζόμενοι έχουν υποχρέωση να δούνε με καθαρό μάτι πως η επιλογή του Ομπάμα έναντι της Μέρκελ, η επιλογή της ΕΕ έναντι του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου ή το αντίστροφο, που καλλιεργεί ο ΣΥΡΙΖΑ είναι επιλογή επικίνδυνη για τα λαϊκά συμφέροντα.

Θέλουμε να θέσουμε ορισμένα βασικά ζητήματα που αφορούν τη ναυτιλία και τους συναφείς κλάδους. Ο ΣΥΡΙΖΑ υποστηρίζει την ΕΕ και τη στρατηγική της. Δηλαδή υποστηρίζει:

  • Την πολιτική των καπιταλιστικών αναδιαρθρώσεων, το πλαίσιο που οδήγησε στη μείωση της τιμής της εργατικής δύναμης, για να ενισχυθεί η ανταγωνιστικότητα και η κερδοφορία του κεφαλαίου.
  • Την απελευθέρωση των εσωτερικών θαλάσσιων μεταφορών, των λιμανιών, των Ναυπηγείων.

Αυτή είναι η ουσία της στάσης του απέναντι την ΕΕ και στην ανταγωνιστικότητα του κεφαλαίου και αυτό ακριβώς επιχειρεί να αποκρύψει με διάφορα καιροσκοπικά συνθήματα.

14. Βασικοί άξονες της πολιτικής πρότασης του ΚΚΕ.

Το ΚΚΕ έχει κατακτήσει στην πράξη το ρόλο της πρωτοπόρας δύναμης που μάχεται για τα προβλήματα των ναυτεργατών, των μεταλλεργατών, των λιμενεργατών. Το Κόμμα μας απομυθοποίησε τη δημαγωγία της αστικής τάξης και των πολιτικών εκπροσώπων της περί του «’επιχειρηματικού δαιμόνιου’» των εφοπλιστών.

Αποκάλυψε ότι το λεγόμενο «θαύμα» της ελληνόκτητης ναυτιλίας, η γιγάντωση της κερδοφορίας των Ελλήνων εφοπλιστών, στηρίζεται στον υψηλό βαθμό εκμετάλλευσης των ναυτεργατών και στα προνόμια που καρπώνονται από το αστικό κράτος και τις αστικές κυβερνήσεις μέσα από το σχετικό νομοθετικό πλαίσιο.

Η ζωή επιβεβαιώνει ότι όσο διατηρείται η εξουσία της αστικής τάξης, των μονοπωλίων, όσο τα μέσα παραγωγής, οι πηγές του πλούτου είναι καπιταλιστική ιδιοκτησία, όσο τα πλοία είναι στα χέρια των εφοπλιστών, όσο η ανάπτυξη της οικονομίας και της ναυτιλίας έχουν κριτήριο το κέρδος δεν μπορούν να ικανοποιηθούν οι ανάγκες των ναυτεργατών, των εργαζόμενων στα ναυπηγεία, στα λιμάνια, οι ανάγκες της εργατικής τάξης, των λαϊκών στρωμάτων. Τα προβλήματα θα οξύνονται, θα χειροτερεύει η κατάστασή τους.

Σήμερα, έχουμε υποχρέωση να συνειδητοποιήσουμε βαθύτερα τις υποχρεώσεις και τα καθήκοντά μας στη βάση των κατευθύνσεων του 19ου Συνεδρίου. Η ευθύνη των κλάδων στους οποίους παλεύουμε είναι μεγάλη και με τη δική μας ακούραστη προσπάθεια, με τη δική μας ιδεολογικοπολιτική και μαζική δράση θα μετρήσουμε σημαντικά αποτελέσματα στην οικοδόμηση και τη γενικότερη ισχυροποίηση του ΚΚΕ, την ανασύνταξη του εργατικού κινήματος, το δυνάμωμα της λαϊκής συμμαχίας, ώστε να ανταποκριθούμε στα σύνθετες εξελίξεις, στα απαιτητικά καθήκοντα της επόμενης περιόδου.

Ο καπιταλισμός είναι στο τελευταίο, στο ιμπεριαλιστικό στάδιο, έχει σαπίσει, γίνεται συνεχώς πιο αντιδραστικός και επικίνδυνος, γεννάει κρίσεις και πολέμους, καταδικάζει εκατομμύρια στη φτώχεια, στην ανεργία, στην ανασφάλεια, αλλά δεν πέφτει από μόνος του. Η ανατροπή του είναι καθήκον της εργατικής τάξης, των λαϊκών στρωμάτων, είναι πρώτιστο καθήκον των δυνάμεων του ΚΚΕ και της ΚΝΕ.

Για το λόγο αυτό απαιτείται να συμβάλουμε κι εμείς αποφασιστικά στην κατάκτηση των κατάλληλων εργαλείων.

Εχουμε αποκτήσει ορισμένη πείρα από τη δράση των Λαϊκών Επιτροπών, που είναι πρόπλασμα της Λαϊκής Συμμαχίας. Χρειάζεται να επιμείνουμε και να ρίξουμε ιδιαίτερο βάρος για την υπόθεση αυτή στους κλάδους που εκπροσωπούμε, παίρνοντας υπόψη αυτό ακριβώς που τονίζουν οι Θέσεις για το 19ο Συνέδριο, πως «η Λαϊκή Συμμαχία εκφράζει τα συμφέροντα της εργατικής τάξης, των μισοπρολετάριων, των φτωχών αυτοαπασχολούμενων και αγροτών στον αγώνα κατά των μονοπωλίων και της καπιταλιστικής ιδιοκτησίας, κατά της ενσωμάτωσης της χώρας στις ιμπεριαλιστικές ενώσεις. Η πάλη της κατευθύνεται στην κατάκτηση της εργατικής λαϊκής εξουσίας».

Η Λαϊκή Συμμαχία απαντά στο πιεστικό ερώτημα: Πώς θα οργανωθεί ο αγώνας απόκρουσης των βάρβαρων ταξικών αντιλαϊκών μέτρων, ο αγώνας αντεπίθεσης ώστε να υπάρξουν κάποιες κατακτήσεις, ποιος είναι ο δρόμος πάλης και ρήξης για την ανατροπή της εξουσίας των μονοπωλίων. Η Λαϊκή Συμμαχία έχει σαφή αντιμονοπωλιακό αντικαπιταλιστικό προσανατολισμό – αφού ο σύγχρονος καπιταλισμός είναι μονοπωλιακός – προωθεί τη ρήξη με τις ιμπεριαλιστικές ενώσεις, αντιστρατεύεται τον ιμπεριαλιστικό πόλεμο και τη συμμετοχή σε αυτόν.

Η Λαϊκή Συμμαχία είναι σε συμφωνία με τη θέση που προτείνει το ΚΚΕ για συσπείρωση των αντιμονοπωλιακών αντικαπιταλιστικών κοινωνικών δυνάμεων, με έκβαση του αγώνα προς την εργατική -λαϊκή εξουσία, συσπείρωση που εκφράζει και υπηρετεί τα συμφέροντα της εργατικής τάξης και των κοινωνικών της συμμάχων.

Το ΚΚΕ υποστηρίζει πως ο εργαζόμενος λαός θα απαλλαγεί από τα δεσμά της καπιταλιστικής εκμετάλλευσης και των ιμπεριαλιστικών ενώσεων, όταν η εργατική τάξη με τους συμμάχους της πραγματοποιήσει τη σοσιαλιστική επανάσταση και προχωρήσει στην οικοδόμηση του σοσιαλισμού – κομμουνισμού.

Η επανάσταση στην Ελλάδα θα είναι σοσιαλιστική. Κινητήριες δυνάμεις θα είναι η εργατική τάξη ως η ηγετική δύναμη, οι μισοπρολετάριοι, τα καταπιεσμένα λαϊκά στρώματα των αυτοαπασχολούμενων στην πόλη, η φτωχή αγροτιά. Τα τελευταία χρόνια ωρίμασαν παραπέρα οι υλικές προϋποθέσεις για τη σοσιαλιστική οικοδόμηση, για το κτίσιμο της νέας κοινωνίας.

Η Ελλάδα έχει μεγάλες αναξιοποίητες παραγωγικές δυνατότητες που μπορούν να απελευθερωθούν μόνο με την κοινωνικοποίηση των μέσων παραγωγής από τη λαϊκή – εργατική εξουσία, με κεντρικό επιστημονικό σχεδιασμό της παραγωγής. Η οργάνωση της ναυτιλίας, της ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας, των λιμανιών με στόχο την ικανοποίηση των λαϊκών, των κοινωνικών αναγκών απαιτεί ριζικές αλλαγές.

Μόνο με τη δύναμη της εργατικής – λαϊκής εξουσίας μπορεί να πραγματοποιηθεί η κοινωνικοποίηση των μέσων μεταφοράς, των πλοίων και των συναφών υποδομών. Ωστε να οργανωθεί, να αναπτυχθεί η οικονομία και η ναυτιλία με κεντρικό σχεδιασμό, με εργατικό – κοινωνικό έλεγχο, με κριτήριο τα συμφέροντα της εργατικής τάξης, των λαϊκών στρωμάτων και όχι τα κέρδη του κεφαλαίου. Να αποδεσμευτεί η Ελλάδα από την Ευρωπαϊκή Ενωση, τη διακρατική ιμπεριαλιστική συμμαχία, από το ΝΑΤΟ, αναπτύσσοντας αμοιβαία επωφελείς σχέσεις με άλλα κράτη, πολύ περισσότερο κράτη που είναι στο ίδιο επίπεδο ανάπτυξης και αντιμετωπίζουν τα ίδια προβλήματα.

Αυτές οι ριζικές αλλαγές αποκαθιστούν τη μεγάλη κοινωνική αδικία και φέρνουν στα χέρια των εργαζομένων στη ναυτιλία και τους συναφείς κλάδους τον πλούτο που παράγουν, τον πλούτο που τους ανήκει και τον καρπώνονται οι εκμεταλλευτές τους.

Βασικές κατευθύνσεις της πολιτικής πρότασης του ΚΚΕ για τη Ναυτιλία, τα Λιμάνια και τη Ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία είναι:

Ι) Η ολόπλευρη εξυπηρέτηση των συγκοινωνιακών αναγκών όλων των νησιών, σε όλη τη διάρκεια του χρόνου, με ασφαλή και σύγχρονα πλοία, με φτηνά εισιτήρια με ουσιαστικές – σύγχρονες υπηρεσίες. Βασική προτεραιότητα είναι η σύνδεση της ηπειρωτικής Ελλάδας με τα νησιά και το δίκτυο δια-νησιωτικής σύνδεσης, Οι ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες δεν αποσκοπούν μόνο στη γρήγορη, ασφαλή και φτηνή μετακίνηση του νησιώτικου πληθυσμού, των επιβατών, αλλά στοχεύουν στην ολόπλευρη οικονομική, κοινωνική ανάπτυξη του νησιώτικου συμπλέγματος και των παραθαλάσσιων περιοχών, στην εξασφάλιση της ασφάλειας και της άμυνας του εργατικού, του σοσιαλιστικού κράτους. Είναι σημαντικό αναπτυξιακό εργαλείο στην υπηρεσία της λαϊκής οικονομίας, των εργατικών – λαϊκών οικογενειών.

Η πολύπλευρη αξιοποίηση των γεωγραφικών, κλιματολογικών, πολιτιστικών πλεονεκτημάτων των νησιών και άλλων παράκτιων περιοχών σε συνδυασμό με την ανάπτυξη του λαϊκού τουρισμού, με ασφαλή τουριστικά πλοία που θα προσφέρουν σύγχρονες, φτηνές υπηρεσίες για την αναψυχή, την ξεκούραση των εργαζομένων, των λαϊκών στρωμάτων.

Η εξασφάλιση της μεταφοράς προϊόντων, καυσίμων για τις ανάγκες της λαϊκής οικονομίας, για τις ανάγκες των εργατικών – λαϊκών οικογενειών, με επαρκή και κατάλληλο στόλο φορτηγών πλοίων που θα δρομολογούνται στις εσωτερικές γραμμές ή θα συνδέουν τη χώρα μας με άλλες χώρες στα πλαίσια αμοιβαία επωφελών εμπορικών, οικονομικών σχέσεων.

Βασικό εργαλείο για την προώθηση της ναυτιλιακής πολιτικής είναι ο Κρατικός, Ενιαίος Φορέας Μεταφορών που θα διακλαδωθεί στη ναυτιλία, εντάσσοντας στον κεντρικό σχεδιασμό τα ακτοπλοϊκά πλοία και τα πορθμεία, τα τουριστικά και τα ποντοπόρα πλοία, τα ρυμουλκά και κάθε είδους βοηθητικά σκάφη.

Η λαϊκή εξουσία θα αντιμετωπίσει τα πλοία σαν καρπό της πολύχρονης δουλειάς των ναυτεργατών και γενικότερα της εργατικής τάξης και θα τα διεκδικήσει με όλα τα μέσα.

ΙΙ) Αποκλειστικά κρατικά λιμάνια – σύγχρονα και ασφαλή, με υποδομές στήριξης της διακίνησης των προϊόντων και εξυπηρέτηση των επιβατών. Σύνδεση των λιμανιών με το οδικό, σιδηροδρομικό δίκτυο και τα αεροδρόμια της χώρας με ένα ενιαίο δημόσιο σύστημα μεταφορών που θα εξυπηρετεί τις σύγχρονες κοινωνικές ανάγκες.
ΙΙΙ) Ενιαίο, αποκλειστικά Δημόσιο Φορέα Ναυπηγοεπισκευαστικής Βιομηχανίας, ενταγμένο στον κεντρικό – πανεθνικό σχεδιασμό. Ο Ενιαίος Δημόσιος Φορέας Ναυπηγοεπισκευαστικής Βιομηχανίας, με την εφαρμογή της ανάλογης κλαδικής πολιτικής μπορεί να συμβάλει σχεδιασμένα στην κατασκευή, επισκευή και συντήρηση των πλοίων, με επέκταση σε άλλους τομείς των μεταφορών, της εθνικής άμυνας στα πλαίσια των αναγκών της λαϊκής οικονομίας. Η κατασκευή, επισκευή και συντήρηση των πλοίων με ευθύνη των κρατικών ναυπηγοεπισκευαστικών μονάδων που θα είναι περιουσία του λαού – σε συνδυασμό με την αποτελεσματική οργάνωση και τον εργατικό έλεγχο δημιουργούν προϋποθέσεις για σύγχρονες – ασφαλείς υπηρεσίες.

Κλαδική πολιτική στον τομέα της χαλυβουργίας και των ηλεκτρονικών συσκευών, ώστε να υπηρετηθούν οι ανάγκες της ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας και της ναυτιλίας.

Η ναυπήγηση πλοίων θα ενταχθεί σε πρόγραμμα δημιουργίας στόλου ομοειδών σκαφών ανάλογα με τη θαλάσσια περιοχή, ώστε να εξασφαλιστεί κατά τον καλύτερο δυνατό τρόπο η άρτια εκπαίδευση των ναυτεργατών, να υποβοηθηθούν οι εργασίες συντήρησης και επισκευής. Η αξιοποίηση και ανάπτυξη των ναυπηγείων Σκαραμαγκά, Ελευσίνας, της Σύρου, της Χαλκίδας και της Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης Περάματος σε συνδυασμό με την ουσιαστική ολόπλευρη αναβάθμιση του ρόλου του εργατικού δυναμικού στην παραγωγή και στον εργατικό – κοινωνικό έλεγχο των ναυπηγείων αποτελούν τις βασικές προτεραιότητες για τον τομέα.

IV) Η εξασφάλιση πλήρους – σταθερούς εργασίας με ελεύθερο χρόνο, ανθρώπινες συνθήκες εργασίας, διαβίωσης. Συνταξιοδοτικές προϋποθέσεις που αρμόζουν σε Βαρύ, Ανθυγιεινό και Επικίνδυνο επάγγελμα. Ουσιαστικά μέτρα προστασίας της Ασφάλειας, της Υγείας και της Ζωής των ναυτεργατών στα πλαίσια του αποκλειστικά δημόσιου – δωρεάν συστήματος Υγείας, με γιατρούς και το απαραίτητο νοσηλευτικό προσωπικό στα πλοία. Ουσιαστικά μέτρα προστασίας της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα. Αποκλειστικά δημόσια και δωρεάν εκπαίδευση και μετεκπαίδευση με πρόγραμμα σπουδών, τεχνικά μέσα και πρακτική εξάσκηση που ανταποκρίνονται στις μεγάλες απαιτήσεις της επιστήμης και της τεχνολογίας.

Προχωράμε μπροστά με αισιοδοξία, με μαχητικό και ανυποχώρητο αγώνα για να ανταποκριθούμε στα καθήκοντα που θέτουν οι Θέσεις για το 19ο Συνέδριο του ΚΚΕ, για τα επείγοντα και οξυμένα προβλήματα του εργαζόμενου λαού, για τη διαμόρφωση της Λαϊκής Συμμαχίας που θα κινητοποιήσει τη μεγάλη εργατική – λαϊκή πλειοψηφία, για τη ριζική ανατροπή, την Εργατική – Λαϊκή Εξουσία, τη Λαϊκή Οικονομία, το Σοσιαλισμό.

Παραπομπές:

1. Εκθεση του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Εφοπλιστών Κρουαζιέρας «Συμβολή του τομέα του τουρισμού κρουαζιέρας στις οικονομίες της Ευρώπης 2012» – G. P. Wild (International) Limited 2012.

2. Προϋπολογισμός ΝΑΤ 2013. Στην απογραφή της Ελληνικής Στατιστικής Υπηρεσίας του 2010 περιλαμβάνονται μόνο 46 ελληνόκτητα πλοία με ξένη σημαία συμβεβλημένα με το ΝΑΤ από το σύνολο των 2.685 περίπου ελληνόκτητων υπό ξένη σημαία πλοίων, που δεν είναι συμβεβλημένα με το ΝΑΤ, στα οποία απασχολούνται αλλοδαπά πληρώματα και σε ορισμένα από αυτά μόνο 1-2 Ελληνες ναυτεργάτες.

3. Νόμος 2575/4/2/1998, παράγραφος 4 του άρθρου 7 (…8 μήνες υπηρεσίας τα 4 τελευταία χρόνια…)

Οποιος εχει ψαρεψει ψαροντουφεκο εχει βρεθει καποτε μπροστα σε μια σουπια η ενα χταποδι.Μπρος στον κινδυνο λοιπον τα θηραματα αμολανε ενα συννεφο μελανι και φευγουν στην αντιθετη κατευθυνση. Το ματι μενει για χιλιοστα του δευτερολεπτου στο μελανι που σιγα σιγα διαλυεται στο νερο και ετσι το θηραμα διαφευγει .

Η μεθοδος αυτη χρησιμοποιειται συνεχως απο οσους εχουν την εξουσια.

Οι καταληψη της Αμαλιας  για παραδειγμα ηταν το μελανι ,την στιγμη που αλλα σημαντικοτερα για την ζωη μας, ηταν η σουπια.

Ετσι και τωρα.Ο θυμος και οι οργισμενες καταγγελιες του κ Σφυρη περι αποκλεισμου απο την δευτερη μερα των επαφων με την Περιφερεια ειναι το μελανι που ολοι κοιτουν .

Εδω να σημειωθει πως την πρωτη μερα ο κ Σφυρης δεν ηρθε μαζι με ολους τους αλλους αλλα και την δευτερη μερα αν και δεν ειχε προσκληθει πηγε  (με τον κ Γεωργιου της επιτροπης κατοικων για ορθη λειτουργια του δεματοποιητη)πριν απο το ραντεβου για κατ ιδιαν συνομιλιες με τον κ Αντιπεριφερειαρχη.

Μολις εφτασαν οι εκπροσωποι του Δημου αποχωρησε καταγγελοντας. Θα τα δουμε ομως ολα αυτα στην συνεχεια.Ειπαμε ειναι ασημαντα επι της ουσιας.Ειναι το μελανι. Ποια ειναι η σουπια ομως σε αυτη την ιστορια;

Το δημοτικο συμβουλιο εβγαλε μια αποφαση.Μπροστα στο αδιεξοδο της ιστοριας δεματοποιητης και με αφορμη την φωτια εκπροσωποι του Δημου και της τοπικης κοινωνιας πηγαν μαζι με τον κ Δημαρχο στο Ναυπλιο να ζητησουν απο την περιφερεια δυο πραγματα.

1.Απομακρυνση των σκουπιδιων χυμα και δεματοποιημενων.

2Ορισμο νομιμου χωρου εναποθεσης των απορριμματων.

Αυτο που καταλαβα εγω ειναι πως ουτε το ενα καταφεραμε ουτε το αλλο.

Γενικολογες υποσχεσεις που αναφερουν πως καποτε θα απομακρυνθουν καποια δεματα , καποτε κατι θα γινει για να υπαρχει νομιμος χωρος εναποθεσης των απορριμματων.

Μεχρι τοτε συνεχιζουμε με μπαλωματα την ιδια δεματοποιημενη καθυστερηση μεχρι να γινει το εργοστασιο τους. Τα σκουπιδια ειναι παντα μοχλος πιεσης για την εφαρμογη αυτου του σχεδιου.

Η ανακυκλωση κομποστοποιηση (μην ξεχναμε η Περιφερεια μπλοκαρισε το ενα εκατομμυριο οκτακοσιες χιλιαδες ευρω για κομποστοποιηση απο τον Δημο Ερμιονιδας) ειναι σκετα λογια.

Το Αναθεμα πολιτικη Σφυρη- Περιφερειας (διαχρονικα ) θα συνεχισει να υπαρχει ολοι θα κατηγορουν αλληλους για συνυπευθυνους , ο κ Καμιζης θα απολογειται (δικαια ) λεγωντας πως κανει οτι του ζητανε αλλα το προβλημα ειναι μη διαχειρισιμο, οι σημερινοι πρωταγωνιστες θα χαθουν στην ιστορια οπως οι κκ Αγγελοπουλος, Χατζημιχαλης, Δεληγιαννης κλπ καινουργιοι σωτηρες θα ερθουν και τα σκουπιδια στο Σταυρο σιγα σιγα (αυτο ειναι το καλο σεναριο , γιατι υπαρχει και η ολικη καυση -καταστροφη) θα καιγωνται θα ανακατευονται με χωμα και θα μολυνουν νερο γη και αερα.

Και η ΠΑΠΟΕΡ; Που χαθηκε αυτες τις μερες η ΠΑΠΟΕΡ που διοργανωνε διαβουλευσεις με τους συνεργατες Τατουλη την κ Καραβασιλη και τον κ Μπουκλη; Το Περιβαλλοντικο σωματειο που εφτασε με τους παραπανω μεχρι την Τριπολη συζητωντας δεσμευτικα πλαισια για τον Δημο (χωρις τον Δημο) που χαθηκε; Ουτε μια ανακοινωση ουτε συμμετοχη σε οσα συζητιωνται αυτες τις μερες στο Δημοτικο συμβουλιο και το Ναυπλιο.

Εδω πηρε φωτια η χωματερη του δεματοποιητη φτιαχτηκε ενα νεο βουνο απο σκουπιδοχωμα και ο μονος απο την ΠΑΠΟΕΡ που εχει λογο ειναι ο ιστολογος και μελος του ΔΣ του σωματειου κ Δημαρακης. Και ο λογος του ειναι καταγραφης των γεγονοτων μεσα απο το ιστολογιο του.

Ειναι στιγμη να γινει γενικη συνελευση των μελων του σωματειου.Να δουμε επιτελους ποσοι ειμαστε ενεργα μελη και τι λεμε για ολα αυτα τα σημαντικα που γινωνται στον τοπο μας.

Φοβαμαι πως η ΠΑΠΟΕΡ ειναι πλεον χωρις μελη.

Οσο για τον κ Μπουκλη εναν εκ των συνομιλητων του δεσμευτικου πλαισιου ασχολειται με τα κομματικα του.Η κ Καραβασιλη παλι μαλλον δεν θα εχει ακουσει για την φωτια στη χωματερη.

Πως χαθηκαν ολοι αυτοι οι προθυμοι μολις η πολιτικη που υπερασπιζωνται οδηγηθηκε σε αδιεξοδο.

ΥΓ Η «απαντηση» στα παραπανω  αναρτηθηκε μετα απο λιγο

Συνηθισμενα τα βουνα απ τα χιονια.Η ΠΑΠΟΕΡ εκανε μηνες να ζητησει την ΜΠΕ του δεματοποιητη, μερες να αντιδρασει στο 7 λεπτο της ντροπης εγκρισης στο Νομαρχιακο , μερες να αντιδρασει στην μεταφορα δεματων στην Καλαματα και τοσα αλλα.Το θεμα δεν ειναι οι εκτιμησεις και επιλογες του ΔΣ. Το θεμα ειναι να γινει γενικη συνελευση και να δουμε ποσοι ειμαστε ενεργα μελη στο σωματειο και τι λεμε.

Γιατι δεν μπορει για παραδειγμα το μελος Καμιζης να συμφωνει με το μελος Γεωργιου για παραδειγμα.Ενδεικτικα τα ονοματα αλλα σιγουρα υπαρχουν διαφωνιες απο καποιους στις επιλογες και πρωτοβουλιες του ΔΣ της ΠΑΠΟΕΡ.Τουλαχιστον απο τη μερια μου τις εχω εκφρασει  ξανα και ξανα.Και δεν ειμαι μονος.Μονο που δεν μας δινεται η δυνατοτητα να εκφρασουμε μεσα απο συλλογικες διαδικασιες τις ενστασεις μας.

Το ΔΣ της ΠΑΠΟΕΡ εχει αλλαξει το γραμμα και το πνευμα της οριακης αποφασης της τελευταιας γενικης συνελευσης με θεμα τον δεματοποιητη. Ακομα και εκει η οριακη πλειοψηφια που ταχτηκε υπερ της λειτουργιας του δεματοποιητη δεν ζητησε την ορθη λειτουργια του με βαση την συμβαση αλλα για την δεματοποιηση ανακυκλωσιμων πραγμα που δεν εγινε ποτε.

Ο δεματοποιητης πρεπει να κλεισει, η χωματερη να κλεισει , τα σκουπιδια να φυγουν με ευθυνη αυτων που τα συγκεντρωσαν εκει Περιφερεια _ΥΠΕΚΑ και να ξεκινησει αμεσα ανακυκλωση -κομποστοποιηση υγειονομικη ταφη του υπολοιπου.

Ολα τα αλλα παιζουν το παιχνιδι του δρομολογημενου εργοστασιου καυσης. Με σοβαρους κινδυνους για την υγεια των κατοικων και την καταστροφη του περιβαλλοντος.

Με τον τιτλο του γραμματεα του Περιφερειακου συμβουλιου Πελοποννησου (πως και απο ποιους εκλεχτηκε) αναμεσα στους αλλους  ο κ Μπουκλης απαντα με φρασεολογια Τατουλη  (παραπληροφορηση, παρατυπιες, συμπεριφορές συγκεκριμένων ανθρώπων δεν μας πτοούν ,απασχολούν εμάς και τους συμπολίτες μας)  σε χτεσινο δελτιο των Οικολογων Πρασινων Πελοποννησου τους οποιους αποκαλει «ορισμενους» .

Χρησιμοποιει τον ορο Τιτανικος που βυθιζεται προκειμενου να περιγραψει την συγκρουση του με τα μελη των Οικολογων Πρασινων της Περιφερειας Πελοποννησου και αναφερεται στον εαυτο του στον πληθυντικο (Εμείς, για μία ακόμη φορα, θα συνεχισουμε τον αγωνα,απασχολουν εμας,…) Φοβαμαι πως η στενη σχεση με τον κ Τατουλη που ονειρευεται μια αυτονομη Πελοποννησο και τον εαυτο του πρωθυπουργο της , εχει επιρεασει τον κ Περιφερειακο συμβουλο που ψηφιστηκε απο τους ανθρωπους που πιστεψαν την πολιτικη οικολογια. Ο κ Μπουκλης ειναι καινουργιος στην πολιτικη σκηνη.Χρησιμοποιει ομως παλιας κοπης κομματικη  φρασεολογια και  μεθοδους.

Για παραδειγμα προσωπικα δεν γνωριζω αν και μελος του οικολγικου κινηματος απο το 1980 τι ακριβως ειναι

«Πράσινες Αρχές» ήθους και αξιοπιστίας

οπως γραφει ο κ Μπουκλης που παντα μιλα κατα της (κοκκινης )  αριστερας. Την ιδια στιγμη παντως που φαινεται να επιμενει στη ρηξη με την βαση του κομματος του γραφει

κάλεσμα ενότητας προς όλες τις Περιφερειακές Παρατάξεις της Πελοποννήσου για να βοηθήσουμε με κάθε τρόπο, την Κοινωνία που χειμάζεται από μύρια προβλήματα.  

Αν με τη Λαικη Συσπειρωση και την Αγωνιστικη Συνεργασια οι γεφυρες εχουν κοπει εδω και καιρο μονο μια παραταξη απομενει και αυτη ειναι η παραταξη του κ Τατουλη με την οποια ο κ Μπουκλης προσωπικα συνεργαζεται αρμονικοτατα τοσο καιρο.

Στο μαιλ του εμφανιζεται και ο γραμματεας της εκτελεστικης γραμματειας του κομματος κ Μιχαλης Τρεμοπουλος  να δηλωνει

«Η Εκτελεστική Γραμματεία των Οικολόγων Πράσινων δεν είχε λάβει γνώση του κειμένου του Δελτίου Τύπου της 12.02.13, με αναφορές στην Ε.Γ., σχετικά με τον περιφερειακό σύμβουλο κ. Λ. Μπούκλη. Παρακαλούμε για την ανάρτηση και δημοσίευση».

Το χτεσινο σχετικο αποσπασμα στο δελτιο τυπου των Οικολογων Πρασινων Πελοποννησου με αναφορα στην ΕΓ ηταν αυτο

Διαπιστώνουμε ωστόσο ότι οι δηλώσεις του κ. Λ. Μπούκλη, καθιστούν αναγκαία την παρέμβαση της ΕΓ των ΟΠ στα εξής σημεία.

Ο κ Μπουκλης γραφει τα εξης

δημοσίευσαν σε πλήθος Μ.Μ.Ε., δήθεν σχόλια της Εκτελεστικής Γραμματείας του Κόμματος των Οικολόγων – Πράσινων (ΟΠ), εναντίον του Λάμπρου Μπούκλη.

Ελαβα το μαιλ του κ Μπουκλη  και φυσικα το σηκωνω.Επιμενω παντως πως ο κ Μπουκλης  συνεργατης στην  πολιτικη Τατουλη θα κανει ζημια σε αυτο το κομμα πριν αποφασισει να τραβηξει αλλο δρομο. Εδω ειμαστε και θα το δουμε στο μελλον.

Φίλες / φίλοι,

 
Παρακαλώ, για δημοσίευση/αναφορά, του συνημμένου Δ.Τ.
 
 
ΜΦΧ,
 
Λάμπρος Μπούκλης
Περιφερειακός Σύμβουλος
Γραμματέας Περιφ.Συμβουλίου Πελοποννήσου
 
Επικεφαλής «Οικολογικής Συμπολιτείας του Μοριά»
 
κιν 6944 7646 51

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

                                               Τρίπολη, 13/02/2013

 

Ο ΤΙΤΑΝΙΚΟΣ ΒΥΘΙΖΕΤΑΙ ΚΑΙ ΚΑΠΟΙΟΙ ΤΟ ΒΙΟΛΙ ΤΟΥΣ

 

Η τακτική της παρατυπίας και της παραπληροφόρησης που ορισμένοι Οικολόγοι – Πράσινοι της Πελοποννήσου, έχουν υιοθετήσει, συνεχίστηκε πανηγυρικά και εχθές. 

Σε χθεσινό Δελτίο Τύπου (12.02.13) συγκεκριμένοι Οικολόγοι – Πράσινοι Πελοποννήσου, παράτυπα συνέταξαν γραπτώς και δημοσίευσαν σε πλήθος Μ.Μ.Ε., δήθεν σχόλια της Εκτελεστικής Γραμματείας του Κόμματος των Οικολόγων – Πράσινων (ΟΠ), εναντίον του Λάμπρου Μπούκλη.

 Χαρακτηριστικά, από την πλευρά του,  ο Συντονιστής της Εκτελεστικής Γραμματείας (Ε.Γ.)του Κόμματος και τ.Ευρωβουλευτής  κος Μιχ.Τρεμόπουλος, σήμερα,  διαψεύδοντας τους, γραπτά δήλωσε: 

«Η Εκτελεστική Γραμματεία των Οικολόγων Πράσινων δεν είχε λάβει γνώση του κειμένου του Δελτίου Τύπου της 12.02.13, με αναφορές στην Ε.Γ., σχετικά με τον περιφερειακό σύμβουλο κ. Λ. Μπούκλη. Παρακαλούμε για την ανάρτηση και δημοσίευση».  

Κατόπιν νομίμου αιτήματος μας, σήμερα (13.02.13) αναγκάστηκαν οι συγκεκριμένοι Οικολόγοι Πράσινοι Πελοποννήσου και έστειλαν στα ΜΜΕ της Πελοποννήσου ορθή επανάληψη όπου γραπτώς παραδέχονται την αλήθεια: 

 «…η Εκτελεστική Γραμματεία των ΟΠ δεν είχε λάβει ακόμη γνώση του κειμένου και κακώς εστάλθηκε το αρχικό κείμενο – Δελτίο Τύπου της 12.02.13, με αναφορές στην Ε.Γ. των Οικολόγων – Πράσινων…». 

Η αυτοδιάψευση τους εντός 24 ωρών είναι γεγονός.  

Εμείς, για μία ακόμη φορά δηλώνουμε ότι τέτοιες συμπεριφορές συγκεκριμένων ανθρώπων δεν μας πτοούν. 

Θα συνεχίσουμε τον αγώνα μας βασισμένοι στις «Πράσινες Αρχές» ήθους και αξιοπιστίας και κάνουμε κάλεσμα ενότητας προς όλες τις Περιφερειακές Παρατάξεις της Πελοποννήσου για να βοηθήσουμε με κάθε τρόπο, την Κοινωνία που χειμάζεται από μύρια προβλήματα.  

Αυτά τα σοβαρά θέματα, όπως της ανεργίας, της οικονομικής εξαθλίωσης – ανέχειας, των συνεχών αυτοκτονιών, της εγκληματικότητας, απασχολούν εμάς και τους συμπολίτες μας. 

Λάμπρος Μπούκλης

Περιφερειακός Σύμβουλος

Γραμματέας Περιφερειακού Συμβουλίου Πελοποννήσου

Επικεφαλής «Οικολογικής Συμπολιτείας του Μοριά»

Υ.Γ. Ζητούμε από τα ΜΜΕ που δημοσίευσαν, εν αγνοία τους, το αρχικό παράτυπο Δ.Τ. (12.02.13) να δημοσιεύσουν και το παρόν απαντητικό Δ.Τ.

Οτι καταλαβατε καταλαβα και εγω

http://dimermionidas.blogspot.gr/2013/02/blog-post_13.html

Τετάρτη, 13 Φεβρουαρίου 2013

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 
Κατά τη σημερινή (13/02/2013) συνάντηση που έγινε με ευθύνη του Αντιπεριφερειάρχη Αργολίδας κ.Τάσου Χειβιδόπουλου και στην οποία παρίσταντο ο θεματικός Αντιπεριφερειάρχης Υγείας κ.Ανδρέας Πουλάς, εκπρόσωπος της Διεύθυνσης Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Πελοποννήσου, ο Δήμαρχος Ερμιονίδας Δημήτρης Καμιζής και οι Αντιδήμαρχοι Σταύρος Κούστας και Ιωάννης Τσαμαδός, εδόθη η διαβεβαίωση ότι σύντομα, με ευθύνη της Περιφέρειας Πελοποννήσου, θα αρχίσει η μεταφορά απορριμμάτων από το χώρο του δεματοποιητή Σταυρού Διδύμων έτσι ώστε να αποσυμφορηθεί ο χώρος αυτός.
Το μέτρο αυτό έχει προσωρινό χαρακτήρα έως ότου δημιουργηθεί ο κατάλληλος χώρος για να μετεξελιχθεί η συγκεκριμένη εγκατάσταση, σύμφωνα και με την μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων που ήδη έχει υποβληθεί από την Περιφέρεια Πελοποννήσου προς έγκριση, σε χώρο όπου θα εφαρμοστεί το μοντέλο της διαχείρισης των απορριμμάτων: ανακύκλωση στην πηγή – κομποστοποίηση – οικολογική διαχείριση του απομένοντος στερεού υπολείμματος, το οποίο ήταν και είναι θέση αρχής για το Δήμο μας όσον αφορά τη διαχείριση των απορριμμάτων.
Ελπίζουμε ότι αυτή τη φορά η προσπάθεια αποσυμφόρησης του χώρου του δεματοποιητή Σταυρού Διδύμων, εκ μέρους της Περιφέρειας Πελοποννήσου, θα είναι αποτελεσματική.
 
Σταύρος Κούστας
Γιάννης Τσαμαδός
Αντιδήμαρχοι
 
Αναρτήθηκε από στις 8:20 π.μ.

Απο την κ Δημητρα Λυμπεροπουλου συναγωνιστρια απο τους Οικολογους Πρασινους Πελοποννησου ελαβα το κειμενο που θα διαβασατε πιο κατω. Απο μενα μια εικονα μονο σε αντιπαραθεση σε οσα πολυ σωστα καταγραφει η καλη φιλη.

Ειναι απο την χωματερη του Δεματοποιητη ενα πακετο βρεγμενο λερωμενο δεμενο χαρτονι απο αυτο που εμεις οι δημοτες τοσο προσεκτικα βαζουμε στους τεσσερους καδους στα πρασινα σημεια οπου ο δημος μας συγκεντρωνει τα ανακυκλωσιμα.

xarti

ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΗ Η ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΧΑΡΤΙΟΥ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑΣ ΣΤΑ ΠΛΑΙΣΙΑ ΤΗΣ ΛΙΠΑΣΜΑΤΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΩΝ ΟΡΓΑΝΙΚΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ?

Η εφημερίδα είναι μια περιοδική έκδοση η οποία απευθύνεται σε ορισμένο κοινό και περιέχει τρέχοντα γεγονότα, ποικίλες πληροφορίες και διαφημίσεις.

Η εκτύπωσή της γίνεται συνήθως σε χαρτί χαμηλού κόστους.

Η πρώτη τυπωμένη εφημερίδα κυκλοφόρησε στη Γερμανία το 1605.

Η κυκλοφορία μιας εφημερίδας είναι οι πωλήσεις μιας μέρας, συνήθως της Κυριακής. Σύμφωνα με το βιβλίο Γκίνες η σοβιετική Τρουντ έφτανε τα 21,500,000 το 1990, ενώ η εβδομαδιαία σοβιετική Αργκουμεντυ  Φακτυ έφτανε τα 33,500,000 το 1991.

Η Ιαπωνία το 1995 είχε τρεις εφημερίδες με άνω των 4 εκατομμυρίων – Ασάχι Σιμμπούν, Μαϊνίτσι Σιμμπούν και Γιομιούρι Σιμμπούν. Στην ίδια κατηγορία είναι η γερμανική Bild, με 4,5 εκατομμύρια. Στο Ηνωμένο Βασίλειο η Sun έχει τις μεγαλύτερες πωλήσεις με περίπου 3,2 εκατομμύρια τα τέλη του 2004.Στην Ινδία η Times of India έχει περίπου 2,14 εκ αντίτυπα. Στις ΗΠΑ λόγω του κατακερματισμού της αγοράς, η μεγαλύτερη USA Today έχει μόλις 2 εκ. κυκλοφορία.

Δείκτης της ωριμότητας μιας αγοράς εντύπων είναι συνήθως η διείσδυση. Στις ΗΠΑ είχε φτάσει το 130% κατά το 1920 (δηλαδή 1,3 εφημερίδες ανά νοικοκυριό) πριν πέσει λόγω του ανταγωνισμού από το ραδιόφωνο πρώτα, την τηλεόραση μετά και το ίντερνετ σήμερα στο περίπου 50%.

Στην Ελλάδα σύμφωνα με τις περισσότερες στατιστικές η διείσδυση είναι από τις χαμηλότερες της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Η μεγαλύτερη εφημερίδα στον κόσμο φαίνεται να τυπώνεται στην Κρήτη από τον Ανδρέα Γαρουφαλή. Κοστίζει ένα ευρώ και έχει μέγεθος 2,10 x 2,95 μ.

 Το μέλλον των εφημερίδων είναι δύσκολο να προβλεφθεί. Η άνοδος των ηλεκτρονικών μέσων πρώτα και σήμερα των ψηφιακών, με αιχμή του δόρατος τα ιστολόγια, δυσκολεύει την επιβίωση των παραδοσιακών μέσων. Από την άλλη το διαδίκτυο προσφέρει ένα εύκολο και φτηνό μέσο διάδοσης εκείνων των εφημερίδων που διαλέγουν να κάνουν την μετάβαση στην ψηφιακή εποχή.

ΤΟ ΧΑΡΤΙ ΚΑΙ ΤΑ ΕΙΔΗ ΤΟΥ

Πρώτη ύλη για παραγωγή χαρτιού μπορεί να είναι η ξυλεία από δέντρα που καλλιεργούνται ειδικά για το σκοπό αυτό (τεχνητές φυτείες) ή από δέντρα που υλοτομήθηκαν με σκοπό την αραίωση του δάσους. Επίσης, μπορεί να είναι υπολείμματα κατεργασίας ξύλου από πριστήρια και εργοστάσια. Μπορεί ακόμη να είναι φυτικές ίνες, όπως από βαμβάκι, ζαχαροκάλαμο, μπαμπού, άχυρο, σιτάρι ή ρύζι. Σε αυτές τις περιπτώσεις, επειδή οι ίνες είναι μακριές και ελαφριές, το χαρτί που παράγεται έχει μεγάλες αντοχές και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ειδικές χρήσεις όπως χαρτονομίσματα, καρμπόν, τσιγαρόχαρτα κά.

Στο παρελθόν η βιομηχανία χρησιμοποιούσε κυρίως κωνοφόρα είδη όπως ελάτη, πεύκη, ερυθρελάτη και κέδρο, αλλά τώρα σχεδόν οποιοδήποτε είδος – πλατύφυλλα και κωνοφόρα – μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Πολλές φορές παράγοντας για την επιλογή είναι η διαθεσιμότητα και το κόστος. Κύριος παράγοντας επιλογής όμως είναι το επιθυμητό αποτέλεσμα στο χαρτί. Τα κωνοφόρα ξύλα, λόγω του σχετικά μεγάλου μήκους ινών (τραχεΐδων) που διαθέτουν, δίνουν χαρτί με μεγάλες αντοχές και γι’ αυτό προτιμούνται ως πρώτη ύλη σε χαρτιά συσκευασίας, σε χαρτοκιβώτια και όπου αναζητούνται καλές μηχανικές ιδιότητες. Αντιθέτως, τα πλατύφυλλα ξύλα διαθέτουν κοντές ίνες, πράγμα που επιτρέπει να παράγουν χαρτί με λεία επιφάνεια και πολύ καλή ποιότητα για γραφή και εκτύπωση. Το πιο συνηθισμένο είναι να χρησιμοποιούνται τα είδη εκείνα που σε συνδυασμό δίνουν τα επιθυμητά χαρακτηριστικά που κάθε φορά απαιτούνται.

Για να χαρακτηρίσουμε ένα είδος χαρτιού είναι πολλές οι ιδιότητες που προσέχουμε. (www.edu.pe.ca). Κυρίως προσέχουμε τη λευκότητα, την υφή και το βάρος σε γραμμάρια ανά τετραγωνικό μέτρο, που συνεπάγεται ότι προσέχουμε τη φωτεινότητα, το χρώμα, τη γυαλάδα, το πάχος και την πυκνότητα. Επίσης προσέχουμε την υγρασία και την ικανότητα προσρόφησης υγρασίας, τη διαφάνεια, το πορώδες, την ελαστικότητα ή ακαμψία, την εκτυπωτικότητα και την ποιότητα της εκτύπωσης, τις αντοχές και τις συμπεριφορές σε πίεση, σε σχίση, σε κάμψη και σε εφελκυσμό, την ευφλεκτότητα, τη σκληρότητα και τη διαστασιακή σταθερότητα. Ανάλογα με τα χαρακτηριστικά και τις μεθόδους παρασκευής, διακρίνουμε πολλά είδη χαρτιού και συνεπώς πολλές και διάφορες χρήσεις. Έτσι έχουμε το απλό χαρτί, το βαμβακερό χαρτί (με 25%, 50%, ή και 100% βαμβάκι), το ανακυκλωμένο χαρτί, το ριζόχαρτο, το χαρτόνι, το καρμπόν (χαρτί για αντιγραφές), το τσιγαρόχαρτο, το απορροφητικό χαρτί (χαρτί υγείας, κουζίνας, χαρτοπετσέτες, χαρτομάντιλα), το μονωτικό χαρτί (για ηλεκτρικές μονώσεις) κα. Το χαρτί χρησιμοποιείται σε πάρα πολλές και διαφορετικές περιπτώσεις. Σε βιβλία, εφημερίδες, περιοδικά, τετράδια, αφίσες, ταπετσαρίες, εκτυπώσεις, συσκευασίες αλλά και στα χαρτονομίσματα, στους χάρτες, στη χαρτοπαιξία, στις ταυτότητες και διαβατήρια, αποδείξεις, γραμματόσημα, στις φωτογραφίες. Ακόμη και σε αντικείμενα που μπορεί εκ πρώτης όψεως να μη φαίνεται ότι αποτελούνται από χαρτί: στις επικαλύψεις με μελαμίνη, σε ρούχα και υφάσματα, σε φωτιστικά, σε διάφορα φίλτρα, σε χημικά εργαλεία. Γίνεται λοιπόν κατανοητό ότι ο σύγχρονος κόσμος βασίζεται ιδιαίτερα σε αυτό το πολύπλευρο και τόσο παράδοξο προϊόν. Άλλοτε είναι μόνιμο, άλλοτε εφήμερο, μπορεί να είναι εύθραυστο ή δυνατό, φθηνό ή ακριβό, σε αφθονία ή σπάνιο. Μπορούμε να το δούμε σε μουσεία ή στα σκουπίδια.

Άλλοτε αποσυντίθεται και άλλοτε διαρκεί και μέσα σε νερό. Κατασκευάζεται βιομηχανικά αλλά μπορεί εύκολα να παραχθεί και χειροποίητα. Έχει βρει εφαρμογή σε τόσους τομείς στη σύγχρονη ζωή – λογοτεχνία, επικοινωνία, εκπαίδευση, εμπόριο, υγιεινή, οικονομία, φαρμακευτική και πολλούς ακόμη – που είναι πραγματικά αδύνατο να φανταστούμε έναν κόσμο χωρίς χαρτί…

ΑΛΛΑ ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ ΤΟΥ ΠΡΙΝ ΦΤΑΣΕΙ ΣΤΑ ΧΕΡΙΑ ΜΑΣ?

Πολτοποίηση

Η πολτοποίηση είναι καθοριστικό στάδιο καθώς υπάρχουν τρεις μέθοδοι πολτοποίησης και επιλέγεται αυτή που θα δώσει τα επιθυμητά αποτελέσματα για κάθε περίπτωση. Οι τρεις μέθοδοι είναι η μηχανική, η χημική και η ημιχημική. Ας σημειωθεί ότι στη φάση της πολτοποίησης γίνεται η προσθήκη παλαιού χαρτιού, όταν το τελικό προϊόν παράγεται από πρώτη ύλη ξύλο και ποσοστό ανακυκλωμένου χαρτιού.

Διήθηση – καθαρισμός – συμπύκνωση

Με αυτές τις κατεργασίες ο πολτός απαλλάσσεται από ξένες ύλες, ρόζους κλπ και αυξάνεται η περιεκτικότητα του διαλύματος σε ίνες ξύλου.

Λεύκανση

Η λεύκανση πραγματοποιείται με χλώριο και διάφορες ενώσεις του, όπως υποχλωριώδες οξύ ή υποχλωριώδες νάτριο

Μηχανική κατεργασία ινών

Σε αυτό το στάδιο επιτυγχάνεται σύνθλιψη ή και εξαφάνιση των κυτταρικών κοιλοτήτων, διόγκωση των κυτταρικών τοιχωμάτων, ελάττωση του μήκους των ινών και μεγαλύτερη ευκαμψία των ινών.

Χημικά πρόσθετα

Η βασική χημική «πρώτη ύλη» που χρησιμοποιείται – χωρίς να είναι πρόσθετο – στη χαρτοποιία είναι η κυτταρίνη, το Κολοφώνιο, ο Καολίνης,το διοξείδιο τιτανίου, το ανθρακικό ασβέστιο, τα άλατα μαγνησίου, το θειικό βάριο τα οποία μειώνουν την επιφανειακή ανομοιογένεια του χαρτιού, βελτιώνουν την λευκότητα, την αδιαφάνεια και την  εκτυπωτικότητα. Επίσης χρησιμοποιείται άμυλο καθώς και  φυσικές και συνθετικές ρητίνες που βελτιώνουν την επιφανειακή αντοχή και τη συγκολλητικότητα των ινών.

Στρωμάτωση ινών

Αυτό είναι το βασικό στάδιο για την παραγωγή του χαρτιού

Σε αυτήν τη διαδικασία υπάρχουν έξι τμήματα που ξεχωρίζουν:

• Έλεγχος ροής (headbox)

• Επιφάνεια διάστρωσης (wire section ή wet end)

• Τμήμα πίεσης (press section)

• Τμήμα ξήρανσης (drier section)

• Τμήμα λείανσης (calender)

• Ρολά (reel-up)

Αυτή λοιπόν είναι η βασική διαδικασία παραγωγής για όλους τους τύπους χαρτιού. Θα πρέπει να τονίσουμε όμως ότι στην Ελλάδα δεν παράγεται χαρτί από ξύλο, επειδή δεν καλλιεργούνται τα είδη που είναι κατάλληλα για παραγωγή χαρτιού και χαρτονιού αλλά και γιατί δεν υπάρχουν οι κατάλληλες οικονομικές και επιχειρηματικές συνθήκες. Οι Ελληνικές επιχειρήσεις του κλάδου χαρτιού στηρίζονται σε ανακυκλωμένο χαρτί ή εισαγόμενο χαρτοπολτό.

ΤΟ ΜΕΛΑΝΙ

Το τυπογραφικό μελάνι είναι μείγμα χρωστικών ουσιών και ενός λαδιού ή μίας η περισσοτέρων ρητινών φερομένων σε ένα διαλύτη. Αυτό το μείγμα αποτελεί μια πάστα που μπορεί να τυπωθεί και στη συνέχεια να ξεραθεί αφήνοντας ένα λεπτό στρώμα χρώματος στο υπόστρωμα. Αν το μελάνι δεν μπορεί να τυπωθεί ή δεν ξεραίνεται μετά την εκτύπωση, είναι ακατάλληλο να χρησιμοποιηθεί για τέτοιο σκοπό.

Υπάρχει μεγάλη ποικιλία μελανιών στο εμπόριο, που έχουν πολλές διαφορές μεταξύ τους και ποικίλες φυσικές και χημικές ιδιότητες

Η μέθοδος της επιπεδοτυπίας είναι εκείνη που έχει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον από τις άλλες εκτυπωτικές μεθόδους από την άποψη ότι με αυτή εκτυπώνονται όλα σχεδόν τα έντυπα (εφημερίδες, περιοδικά, βιβλία κτλ.) και καταναλώνει μεγάλες ποσότητες μελανιών.

Η μέθοδος αυτή είναι ευρύτατα γνωστή με την ονομασία «ΟΦΣΕΤ», από την αγγλική ονομασία της «OFFSET». Το πλεονέκτημά της είναι ότι μπορεί να εκτυπώσει σε χαμηλής ποιότητας χαρτί με πάρα πολύ καλά αποτελέσματα.

Η σύσταση του μελανιού

Τα βασικά συστατικά από τα οποία αποτελείται ένα μελάνι τυπογραφίας είναι τα εξής:

α) το βερνίκι,

β) η χρωστική,

γ) ο ή οι διαλύτες, και

δ) τα διάφορα πρόσθετα

Βερνίκι ονομάζεται το διάλυμα ρητίνης ή ρητινών σε οργανικούς διαλύτες το οποίο είναι υποκίτρινο και διαυγές. Μέσα σ’ αυτό προσθέτονται, τα διάφορα συστατικά που απαιτούνται για την παρασκευή του μελανιού όπως η χρωστική, τα αραιωτικά και τα διάφορα πρόσθετα που δίνουν στο μελάνι τις τελικές ιδιότητες που επιδιώκεται να έχει.

Ως λάδια χρησιμοποιούνται ενώσεις ακόρεστων υδρογονανθράκων. Το λινελαϊκό οξύ είναι το πιο αντιπροσωπευτικό από την ομάδα των λιπαρών οξέων που έχουν δύο διπλούς δεσμούς και έχει μέτρια τάση να οξειδωθεί.

Ρητίνη θεωρείται μια στερεή ή ημιστερεή οργανική ένωση που συνήθως έχει λιπαρή υφή και είναι, συχνά, διαφανής. Η ρητίνη μπορεί να είναι φυσική ή συνθετική. Σήμερα το μεγαλύτερο ποσοστό των ρητινών που χρησιμοποιούνται στη παραγωγή των μελανιών είναι συνθετικές.

Ως χρωστική μπορεί να θεωρηθεί κάθε χημική ένωση (ανόργανη ή οργανική) που έχει την ιδιότητα να απορροφά ένα μέρος του φάσματος του ορατού φωτός και να εμφανίζεται ότι έχει ένα χρώμα ή να μην απορροφά ακτινοβολία, οπότε εμφανίζεται ότι είναι άσπρη ή να τις απορροφά όλες οπότε εμφανίζεται ότι είναι μαύρη.

Ως «πιγμέντα» χαρακτηρίζονται, γενικά, οι αδιάλυτες χρωστικές στο νερό και στους οργανικούς διαλύτες.

Οι διαλύτες που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή των μελανιών παράγονται από το πετρέλαιο. Κυρίως είναι οι υδρογονάνθρακες, αλκοόλες, αλδεΰδες, αιθέρες, κετόνες, γλυκόλες και εστέρες.

Κατά την παραγωγή ενός μελανιού χρησιμοποιείται ένας ή περισσότεροι διαλύτες.

Τα πρόσθετα χρησιμοποιούνται στα τυπογραφικά μελάνια με σκοπό να βελτιώσουν τις ιδιότητες των μελανιών, όπως η ταχύτητα στεγνώματος, η διασπορά της χρωστικής, το ιξώδες, η γυαλάδα, κ.α. αλλά και για να μειώσουν το κόστος.

Τέτοια πρόσθετα είναι τα στεγνωτικά, τα αντιπηκτικά επιφανείας, κεριά, τα πληρωτικά, τα αντιαφριστικά, οι πλαστικοποιητές, κ.α..

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΟΜΠΌΣΤ, ΠΟΙΑ ΥΛΙΚΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΑΛΛΗΛΑ ΚΑΙ ΠΟΙΑ ΑΚΑΤΑΛΛΗΛΑ ΓΙΑ ΚΟΜΠΟΣΤ?

Στη χώρα μας συχνά αναφερόμαστε, λανθασμένα, σε κομπόστ που προέρχεται από αναερόβιες διεργασίες, ενώ σε αρκετές Ευρωπαϊκές χώρες έχει αρχίσει να επικρατεί η άποψη, η οποία εκφράζεται και στην πρόταση Οδηγίας της ΕΕ, ότι κομπόστ μπορούν να ονομαστούν μόνο τα προϊόντα που προέρχονται από την κομποστοποίηση του διαχωρισμένου στην πηγή οργανικού κλάσματος των αστικών στερεών αποβλήτων (ΑΣΑ) και πληρούν συγκεκριμένες προδιαγραφές ποιότητας. Σύμφωνα με την Ελληνική νομοθεσία

κομποστοποίηση είναι η ελεγχόμενη βιοξείδωση ετερογενών οργανικών υλικών, από ετερογενείς και κυρίως ετερότροφους μικροοργανισμούς. Προϊόν της κομποστοποίησης είναι το κομπόστ, το οποίο είναι πλούσιο σε οργανική ουσία με υψηλό χουμικό περιεχόμενο και χρησιμοποιείται κυρίως ως εδαφοβελτιωτικό υλικό αλλά και ως υπόστρωμα. Στους ορισμούς αυτούς, αν και δεν αναφέρεται ρητά, ο όρος βιοξείδωση υποδηλώνει αερόβιες διεργασίες, και συνεπώς το στερεό υπόλειμμα της αναερόβιας χώνευσης δεν μπορεί να ονομαστεί κομπόστ, εκτός και αν υποστεί ένα δεύτερο στάδιο αερόβιας σταθεροποίησης. Στο σημείο αυτό δεν θα έπρεπε να υπάρχει σύγχυση, καθώς υπάρχει γενική συμφωνία ότι ο όρος κομπόστ αναφέρεται στο βιοσταθεροποιημένο οργανικό υλικό που προέρχεται από ελεγχόμενες, αερόβιες και θερμόφιλες διεργασίες επεξεργασίας οργανικών υλικών.

Υλικά κατάλληλα για κομποστοποιήση

Υλικά που παράγονται σε αγρούς, κήπους, πάρκα, δενδροστοιχίες δρόμων κ.α.


1.
Κλαδιά δένδρων και θάμνων (παράγονται μεγάλες ποσότητες με το κλάδεμα, είναι δε χρήσιμος σ’ αυτή την περίπτωση ένας κλαδοθραύστης) .
2. Χορτάρι από κούρεμα χλοοτάπητα (γκαζόν) ή αυτοφυούς βλάστησης (πριν από το σχηματισμό σπόρων).
3. Φύλλα, λουλούδια.
4. Υπολείμματα καλλιεργειών (φύλλωμα πατάτας, τεύτλων κλπ).
5. Άχυρα διαφόρων καλλιεργειών.
6. Φύκια θάλασσας.

Υλικά που παράγονται στα σπίτια, στα ξενοδοχεία, στα νοσοκομεία, στις λαϊκές αγορές κ.α.
1.
Χαλασμένα ή υπερώριμα φρούτα ή λαχανικά.
2. Υπολείμματα λαχανικών και άλλων υλικών που προκύπτουν από την προετοιμασία του     φαγητού (φλούδες από πατάτες, από βολβούς, κοτσάνια κ.λ.).
3. Υπολείμματα φαγητών (να μην περιέχουν λάδι).
4. Υπολείμματα του καφέ, του τσαγιού, άλλων αφεψημάτων.
5. Τσόφλια αυγών.
6. Μαραμένα ή κατεστραμμένα λουλούδια και χώμα από γλάστρες (όταν ανανεώνεται).

Υλικά από άλλες δραστηριότητες του ανθρώπου.
1.
Ροκανίδια και πριονίδια ξύλου (σε μικρές ποσότητες).
2. Οργανικά υλικά από στάβλους (κοπριά, άχυρο, υπολείμματα ζωικών τροφών).
3. Υπόλοιπα επεξεργασίας γεωργικών προϊόντων διαφόρων γεωργικών βιομηχανιών (πούλπα τεύτλων, στέμφυλα οινοποιίας κλπ).
4. Στάχτη από ξύλα.
5. Προϊόντα βιολογικού καθαρισμού.
Υλικά ακατάλληλα για κομποστοποίηση

Αναλυτικά:

1) Ανόργανα υλικά (πέτρες, μεταλλικά αντικείμενα, πλαστικά, γυαλί).
2) Υλικά καθαρισμού, απορρυπαντικά.
3)  Τυπωμένο χαρτί.
4)  Οργανικά υλικά που με την αποσύνθεσή τους παράγουν δυσάρεστες οσμές      (υπολείμματα φαγητών που περιέχουν κρέας, λίπη, λάδια).
5)  Οργανικά υλικά που δεν αποσυντίθενται εύκολα (κόκαλα).
6)  Υπολείμματα συμβατικών καλλιεργειών όπως ντομάτας, αγγουριού, κλπ πρέπει να αποφεύγονται διότι στις ρίζες τους υπάρχουν συχνά νηματώδεις.
7)  Φυτικά υπολείμματα που έχουν προσβληθεί από μύκητες (περονόσπορο, ωίδιο κλπ), διότι μεταφέρονται τα σπόρια των ασθενειών.
8)  Φυτικά υπολείμματα που φέρουν φυτοφάρμακα, διότι εμποδίζεται η ανάπτυξη των  μικροοργανισμών της αποσύνθεσης.
Πιο συγκεκριμένα:

Από φυτικά υλικά

  • Μέρη φυτών που έχουν ραντιστεί με φυτοφάρμακα
  • Άρρωστα φυτά και φυτικά υπολείμματα που έχουν προσβληθεί από μύκητες
    (π. χ. περονόσπορο) γιατί μεταφέρουν τα σπόρια των ασθενειών
  • Φύλλα ευκαλύπτου, τούγιας, συκιάς
  • Υπολείμματα της καλλιέργειας ντομάτας (στις ρίζες στις οποίας υπάρχουν
    συχνά νηματώδης)
  • Φλούδες εσπεριδοειδών σε μεγάλες ποσότητες (αυξάνουν την οξύτητα και
    εμποδίζουν μερικούς οργανισμούς της χώνευσης όπως είναι οι γαιοσκώληκες)
  • Λάδια από φαγητό, αποφάγια μαγειρικών φαγητών
  •  

Ζωικά υλικά

  • Κόκαλα
  • Εντόσθια
  • Κρέατα
  • Τυροκομικά
  • Αποφάγια μαγειρικών φαγητών που περιέχουν κρέας, λίπη, κόκαλα, λάδια,
    υλικά καθαρισμού, απορρυπαντικά κλπ.

 

Διάφορα

  • Πλαστικά
  •   Μεταλλικά αντικείμενα
  •  Γυαλιά
  • Έγχρωμα χαρτιά
  • Χρώματα
  • Χημικές ουσίες
  • Ανόργανα υλικά (πέτρες)

 

 

 

 

 

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ

 

Διαβάζοντας όλα τα παραπάνω, δεν είναι δύσκολο να αποφασίσουμε τελικά αν το χαρτί εφημερίδας είναι κατάλληλο για λιπασματοποιήση. Σκεφτήκα ότι ίσως στα πλαίσια της οικιακής κομποστοποιήσης θα ήταν δυνατό να χρησιμοποιηθεί ένα μέρος(περίπου 10%) των εφημερίδων που δεν χρειαζόμαστε. Όμως εξακολουθώ να έχω αμφιβολίες διότι μελετώντας την διαδικασία παραγωγής μελανιού κατέληξα  στην άποψη πως όσο περιβαλλοντικά φιλική να είναι η κατασκευή του αλλά και ό τρόπος εκτύπωσης της εφημερίδας, δεν παύει να υφίσταται ο παράγοντας τοξικότητα…Θεωρώ λοιπόν, και αυτό αποτελεί προσωπική μου άποψη ότι ο καλύτερος τρόπος εξοικονόμησης και εκμετάλλευσης του χρησιμοποιημένου χαρτιού γενικότερα, είναι η ανακύκλωση  και επαναχρησιμοποίηση του πάλι με την μορφή χαρτιού. Ίσως τελικά να είναι προτιμότερο να σώσουμε μερικά δέντρα από την κοπή τους για παραγωγή χαρτιού παρά να τους χορηγήσουμε λίπασμα (κομπόστ) δημιουργημένο από χαρτί και μελάνι…

 

ΔΗΜΗΤΡΑ ΛΥΜΠΕΡΟΠΟΥΛΟΥ

ΓΕΩΠΟΝΟΣ ΤΕ

MSc ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΚΑΙ ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ ΜΗΧΑΝΙΚΗ

ΜΕΛΟΣ ΟΙΚΟΛΟΓΩΝ ΠΡΑΣΙΝΩΝ

 

Ελαβα ενημερωτικο μαιλ 

 

Peloponnhsoy

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Σχετικώς με δημοσιεύματα στον τύπο για τις σχέσεις των Οικολόγων Πράσινων με τον περιφερειακό σύμβουλο κ. Λ. Μπούκλη η ΠΓ των ΟΠΠ διευκρινίζει τα εξής.

Ο Λ. Μπούκλης παραμένει μέλος του κόμματος, στο καταστατικό των οποίων ΔΕΝ υπάρχει άρθρο περί διαγραφής.

Η ΓΣ των ΟΠΠ αποφάσισε (όπως έχει δικαίωμα)  να μη στηρίζει πλέον τον κ.Λ. Μπούκλη. Στην απόφαση αυτή δεν επεμβαίνουν τα κεντρικά όργανα του κόμματος, όπως δεν επενέβησαν ούτε όταν το ίδιο σώμα αποφάσισε να τον στηρίξει ως επικεφαλής της Οικολογικής Συμπολιτείας του Μοριά πριν δυόμιση χρόνια. Η αυτονομία των περιφερειακών οργανώσεων είναι πολιτική και καταστατική αρχή των ΟΠ.

Διαπιστώνουμε ωστόσο ότι οι δηλώσεις του κ. Λ. Μπούκλη, καθιστούν αναγκαία την παρέμβαση της ΕΓ των ΟΠ στα εξής σημεία.

  1. Η απόφαση περί άρσης της εμπιστοσύνης ήταν πολιτική απόφαση που στηρίχθηκε σε ντοκουμέντα για την παρουσία του κ. Λ. Μπούκλη στο Περιφερειακό Συμβούλιο, ήταν μια απόφαση που ελήφθη  σύμφωνα με το καταστατικό. Συνεπώς είναι ανακριβές αυτό που ισχυρίζεται οκ. Λ. Μπούκλης για «μια ομάδα ΟΠΠ που αποφάσισε αυθαίρετα». 
  2. Οι ΟΠ είναι γέννημα θρέμμα του οικολογικού κινήματος και του κινήματος για τα ανθρώπινα δικαιώματα και την κοινωνική αλληλεγγύη. Πολλά μέλη των ΟΠ συμμετέχουν εδώ και χρόνια σε οικολογικές και ανθρωπιστικές οργανώσεις και πολλές από αυτές τις οργανώσεις  συνεργάζονται με τους δήμους ως οφείλουν. Πολλά μέλη εργάζονται επαγγελματικά σε οικολογικές δραστηριότητες όπως οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, η διαχείριση απορριμμάτων κλπ. Οι ΟΠ στηρίζουν όλες εκείνες τις πρωτοβουλίες είτε εθελοντικού είτε και επιχειρηματικού χαρακτήρα, κυρίως όταν είναι τοπικού χαρακτήρα και ξεκινούν από τα κάτω και στοχεύουν στην βιωσιμότητα και την κοινωνική οικονομία. Η δράση και η αξιοπιστία των πρωτοβουλιών αυτών κρίνονται από τις τοπικές κοινωνίες.

Οι τοπικές οργανώσεις και πρωτοβουλίες της κοινωνίας των πολιτών πολλές φορές και από πολλές διαφορετικές πλευρές στιγματίζονται (φιλολογία περί ΜΚΟ) από πολλά ΜΜΕ αλλά και από πολλά συμφέροντα που επεδίωκαν να καρπούνται ευρωπαϊκούς και εθνικούς πόρους (προσλήψεις stage) που ανήκουν σε κοινωνικές συλλογικότητες. Το τσουβάλιασμα των ΜΚΟ, μικρών και μεγάλων, διαπλεκομένων και μη, στο οποίο φαίνεται να συμμετέχει και ο κ. Λ. Μπούκλης, προσφέρει πολύ κακές υπηρεσίες την σημερινή εποχή, που υπάρχει ανάγκη για ενεργοποίηση των πρωτοβουλιών των πολιτών.

Τώρα ασφαλώς ο κ. Λ. Μπούκλης έχει δικαίωμα να πάρει τις όποιες πρωτοβουλίες «για  την συγκρότηση ενός Πελοποννησιακού  Πράσινου πυρήνα με Ευρωπαϊκό προσανατολισμό και Πράσινες Περιφερειακές εφαρμογές στην πράξη» όπως δηλώνει ο ίδιος.  Αναμένουμε με μεγάλο ενδιαφέρον.

 

ΟΙΚΟΛΟΓΟΙ ΠΡΑΣΙΝΟΙ  ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ

6974392097

6985684301

H ΔΗΣΥΕΡ στηριζει την επιχειρηματολογια της υπερ του δεματοποιητη που εγκατεστησε αγωνιστικα και πρωτοπορα  στην Ερμιονιδα, στο οτι η σημερινη πλειοψηφια παρελαβε ενα εργο που λειτουργουσε σωστα (δυο μηνες δουλεψε πριν τις εκλογες) και λογω ανικανοτητας η ΠΠΣΕ δημιουργησε μαι ανεξελεγκτη χωματερη ετοιμη να παρει φωτια.

Θυμιζω πως η Ερμιονιδα ειχε τεσσερες μεγαλες χωματερες (οπως και ο Δημος Πυλου -Νεστορος για παραδειγμα) που τις εκλεισε οταν ανοιξε ο δεματοποιητης (πραγμα που δεν εκαναν στην Πυλο).

Στην θεση τους η ΔΗΣΥΕΡ εγκατεστησε μια υπερ χωματερη Ερμιονιδας διπλα στον δεματοποιητη.

1. Η ΠΠΣΕ δεν ειναι υπευθυνη για τον δεματοποιητη παρ ολο που τον πληρωνουμε εμεις οι δημοτες.

Εδω η συμβαση οπου αναφερεται ποιος ειναι ο ΚΥΡΙΟΣ του εργου διευθυνση τεχνικων εργων περιφερειας Πελοποννησου (ο οποιος και ελεγχει την δουλεια) και ποια η εταιρεια

symvasi dematopoihth_Page_1symbalomenoi

 

symvasi dematopoihth_Page_2kyrios toy ergou

Για 27 χιλιαδες δεματα (η 13,5 χιλιαδες τονους ) συμφωνησαμε να πληρωσουμε 439 . 024 ευρω.Δεκα εξη ευρω το δεμα η 32 ευρω τον τονο.Πλεον ΦΠΑ 23% ολα αυτα.

symvasi dematopoihth_Page_1kostos

2. Για να δουμε τι γινεται με τους αλλους δυο δεματοποιητες που καταφερε η Περιφερεια να φυτεψει μετα απο εμας (δωδεκα ηταν το σχεδιο) και η ΔΗΣΥΕΡ ισχυριζεται πως δουλευουν συμφωνα με τις ΜΠΕ.

http://thebest.gr/news/index/viewStory/149186

Κλειστός είναι ο χώρος που πήγαιναν τα απορρίμματα του Δήμου Πύργου και του Δήμου Αρχαίας Ολυμπίας, εκεί που λειτουργούσε ο δεματοποιητής.

Άτομα της Εθνικής Δράσης έχουν κλείσει την είσοδο του χώρου και δηλώνουν ότι θα μείνουν εκεί συνεχώς γιατί ο χώρος έχει υπερκορεσθεί, η σχετική Άδεια του Δήμου Πύργου έχει λήξει, η οσμή απο τα σκουπίδια σε πολύ μεγάλη απόσταση είναι αποπνυκτική.

Σε άγνωστη κατεύθυνση πηγαίνουν προς το παρόν τα σκουπίδια της πόλης του Πύργου και όλων των άλλων Δ.Δ. του Δήμου. Την ημέρα τα απορριμματοφόρα γεμίζουν απο τους κάδους της πόλης και το βράδυ κάτω από άκρα μυστικότητα μεταφέρονται σε άγνωστη, προς το παρόν, τοποθεσία και αδειάζουν.

Αυτή η μέθοδος όμως δεν μπορεί να καλύψει τις ανάγες του Καλλικρατικού Δήμου που προήλθε από την συνένωση Δήμου Πύργου, Δήμου Ιάρδανου, Δήμου Ωλένης και Δήμου Βώλακος. Έτσι τα σκουπίδια θ’ αρχίσουν σιγά-σιγά να συσωρεύονται τις επόμενες ημέρες και η κατάσταση θα γίνει αδιέξοδη.

Οι ευθύνες της Δημοτικής Αρχής Πύργου είναι πολύ μεγάλες.

http://iliapress.gr/eidiseis/5466-toksikh.html

Έρευνα του IliaPress και αποκλειστικά πλάνα και φωτο

 Αναφερόμαστε στο σκουπιδότοπο του Πύργου, εκεί που λειτουργεί και δεματοποιητής δίπλα στον ποταμό Αλφειό!

Εκεί, που η εγκληματική αδιαφορία και ανοχή(;) φορέων και υπηρεσιών, «σκοτώνουν» καθημερινά ανθρώπους και περιβάλλον (ήδη ένας… γείτονας του σκουπιδότοπου έχει νοσηλευθεί στο Νοσοκομείο «Σωτηρία»)!

Εκεί, στο σκουπιδότοπο του Πύργου με τον περιβόητο

δεματοποιητή, που δηλητηριώδη και τοξικά υγρά τρέχουν συνεχώς (δείτε βίντεο και φωτο) από τις σκουπιδομπάλες, οι οποίες έχουν μολύνει καλλιέργειες (πορτοκαλεώνες, κηπευτικά, ελιές κλπ) και που η μόλυνση έχει προχωρήσει σε αρτεσιανά και πηγάδια που υδρεύονται ζώα!

Εκεί, που έχουν εγκαταλειφθεί καλλιέργειες, γιατί τα προβλήματα που έχει δημιουργήσει ο σκουπιδότοπος και ο δεματοποιητής του, είναι ανυπέρβλητα!

Εκεί, που από τη δυσοσμία δεν στέκεται άνθρωπος σε απόσταση χιλιομέτρων, και όταν φυσά νοτιάς, τη… γεύεται όλος ο Πύργος!

Εκεί, που τη μεγαλύτερη ρύπανση τη δέχεται ο Αλφειός. (Ο αποστραγγιστικός αύλακας, που μέσα πέφτουν τα υγρά που στραγγίζουν από τις σκουπιδομπάλες, είναι σε απόσταση αναπνοής από την κοίτη του ποταμού και το ίδιο, το αποστραγγιστικό κανάλι, επιφανειακά, καταλήγει στο Ιόνιο!)

Επιτέλους,

Υφίστανται οι ελεγκτικοί μηχανισμοί της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας;

Έχουν διενεργηθεί συστηματικοί έλεγχοι στον συγκεκριμένο σκουπιδότοπο;

Έχουν διαπιστωθεί υγειονομικές (κυρίως) παραβάσεις; (Άλλο η αδειοδότηση και άλλο η σωστή λειτουργία του σκουπιδότοπου – δεματοποιητή).

Υπάρχουν κάποιοι, που να ενδιαφέρονται (πραγματικά και όχι επιδερμικά), για την υγεία των πολιτών;

Υπάρχουν κάποιοι, που να τους προβληματίζει (αληθινά και όχι υποκριτικά), η ανεξέλεγκτη ρύπανση και μόλυνση του περιβάλλοντος;

Καιρός να το αποδείξουν…

Ομως υπαρχει και η Πυλος

Ο ΔημοςΠηλου -Νεστορος δεν εχει μονο τακτοποιημενο δεματοποιητη.

Εχει και 4 ενεργες χωματερες  που εμεις δεν εχουμε.

Πυλος

Πέμπτη, 23 Ιουνίου 2011 19:28

ΧΑΔΑ ΔΗΜΟΥ ΠΥΛΟΥ
 
ΧΑΔΑ ΔΗΜΟΥ ΠΥΛΟΥ

 

Ο Δημος Πυλου εδω και δεκαετιες αποθετει τα σκουπιδια του στο όρος που υψώνεται πάνω απο την Πυλο (Άγιος Νικολαος).

Είναι κρίμα σε μια τόσο ωραία τοποθεσία με μαγευτική θέα να χαρακτηρίζεται ως σκουπιδότοπος (η τουλάχιστον ένα μέρος αυτού) και να μην γίνεται μια χωροταξική αναθεώρηση πόσο μάλλον τώρα που ο Δήμος διευρύνεται απο Κορώνη εώς τη Χώρα..

Τελικά τι αποζητάμε ανάπτυξη τουριστική ή σκουπιδιάρες να περνάνε μέσα απο τους οικισμούς για να αποθέσουν τα σκουπίδια…?

Να σημειωθεί ότι η Πύλος  δεν εχει ακόμα περιφερειακη οδό , τουλάχιστον τα σκουπιδιάρικα να περνάνε απο εκει…

http://www.aftodioikisi.gr/perifereies/kokkini-karta-stous-xada-apo-p-pelnisou-e-e

Δεματοποιητής Πύλου

Περιλαμβάνει τις περιοχές Πύλου, Μεθώνης, Βουφράδων, Χιλιχωρίων, Παπαφλέσσα, Κορώνης, Νέστορος, Αιπείας.

Οι αντίστοιχοι ενεργοί ΧΑΔΑ είναι:

  • στη θέση Αγριλιά Δ.Δ. Λόγγα του Δήμου Αιπείας
  • στη θέση Λειβαδάκια Δ.Δ Βασιλίτσι του Δήμου Κορώνης.
  • στη θέση Γέφυρα Μανούσου Δ.Δ. Χώρας του Δήμου Νέστορος.
  • στη θέση Άγιος Νικόλαος Δ.Δ. Πύλου του Δήμου Πύλου

http://kpylos.blogspot.gr/2012/01/blog-post_05.html

Πέμπτη, 5 Ιανουαρίου 2012

ΦΟΔΣΑ ΜΕΣΣΗΝΙΑΣ ΚΑΙ ΔΗΜΟΣ ΠΥΛΟΥ-ΝΕΣΤΟΡΟΣ ΥΠΟΓΡΑΦΟΥΝ Σύμβαση για τη διαχείριση των σύμμικτων απορριμμάτων 

Προγραμματική σύμβαση με το ΦΟΔΣΑ Μεσσηνίας και  την Περιφέρεια Πελοποννήσου για τη λειτουργία της μονάδας δεματοποίησης αστικών σύμμικτων απορριμμάτων στη θέση «Αγιος Νικόλαος» Πύλου, πρόκειται να υπογράψει ο Δήμος Πύλου – Νέστορος, μετά από σχετική απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου. Στο σχέδιο της σύμβασης επισημαίνεται η προοπτική της επιλογής ιδιώτη ανάδοχου που θα αναλάβει τη λειτουργία της μονάδας. Ειδικότερα, στα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των συμβαλλομένων αναφέρεται ότι ο ΦΟΔΣΑ αναλαμβάνει μεταξύ άλλων «και τη δημοπράτηση ανάδειξης του αναδόχου.
Ωστόσο σε περίπτωση δήλωσης σχετικής λειτουργικής και οικονομικής αδυναμίας του ΦΟΔΣΑ, ο Δήμος Πύλου – Νέστορος αναλαμβάνει τη δημοπράτηση ανάδειξης του αναδόχου». Το κόστος λειτουργίας της μονάδας δεματοποίησης ανέρχεται στα 172.500 ευρώ με ΦΠΑ για παραγωγή 7.000 δεμάτων σε διάστημα περίπου 5 μηνών. Ο δήμαρχος Δημήτρης Καφαντάρης δήλωσε στην «Ε» ότι μετά την ολοκλήρωση της παραγωγής των 7.000 δεμάτων, ο δήμος στοχεύει στη λειτουργία Κέντρου Διαλογής Ανακυκλώσιμων Υλικών και κομπόστ στον ίδιο χώρο μέχρι να ξεκινήσει η εφαρμογή του προγράμματος ολοκληρωμένης διαχείρισης από την Περιφέρεια Πελοποννήσου.     
 
  Γ.Σ. «ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ» 05/01/2012
 
Το αν θα ξεκινήσει κάποτε η εφαρμογή του προγράμματος ολοκληρωμένης διαχείρισης από την Περιφέρεια Πελοποννήσου μέλει να αποδειχθεί, γιατί δεν πρέπει να ξεχνάμε το ότι ζούμε στην Ελλάδα. 
ΟΙ μπάλες που συσσωρεύονται (βλέπε φωτογραφία) αυτή τη στιγμή έχουν φτάσει τις πέντε χιλιάδες (5.000) και έχουν καταλάβει ένα μεγάλο μέρος του διαμορφωμένου χώρου. Αν προσθέσουμε και τις επτά χιλιάδες (7.000) που προβλέπεται να δεματοποιηθούν τους επόμενους πέντε μήνες – και είναι έξω οι καλοκαιρινοί μήνες με τα πολλά σκουπίδια – καταλαβαίνει ο καθένας τι κατάσταση θα δημιουργηθεί στον Άγιο Νικόλαο. 
Ας μου απαντήσει κάποιος αν δεν φοβάται ότι οι μπάλες μπορεί να παραμείνουν εκεί…στον αιώνα τον άπαντα. 
 
Κώστας….

http://www.best-tv.gr/koinonika/enimerosi/koinonika/deiteros-dimos-se-prostima-gia-skoupidia-i-trifilia-akoma-den-exoun-xorothetisei/itemid-441

img519

Δημοσιογραφος δεν ειμαι  αλλα μιας και διαβαζω εφημεριδα καμμια σαρανταρια χρονια

Οσα θα διαβασετε πιο κατω ειναι καταγραφη ενος δημοσιογραφου δεν ειναι δελτιο τυπου της ΔΗΣΥΕΡ και αρα μπορει να διαψευστουν επισημα απο τον κ Σφυρη.

Μεχρι τοτε.

1.Εχω μαθει πως παντα σε μια διαφωνια υπαρχουν δυο αποψεις και ο δημοσιογραφος τις καταγραφει για να βγαλουν οι αναγνωστε ς συμπερασμα.Αυτο ισχυει γενικα αλλα δεν ισχυει στις στρατευμενες πενες που η αλλη γνωμη απλα δεν τις ενδιαφερει.Οι αναγνωστες τους δεν ενδιαφερονται για την διερευνηση της αληθειας. Της οποιας αληθειας.

Δεν βλεπω λοιπον να κατεγραψε ο κ δημοσιογραφος τις αποψεις του κ Χειβιδοπουλου η του κ Καμιζη για τις βαρυτατες κατηγοριες που τους προσαπτει ο αρχηγος της μεγαλης αντιπολιτευσης κ Σφυρης.

2. Τους πολιτες της Ερμιονιδας εκπροσωπει ο Δημαρχος που εκφραζει τις αποψεις του Δημοτικου συμβουλιου.Αυτος ηταν καλεσμενος στην σημερινη συζητηση με τους τεχνικους και πολιτικους εκπροσωπους της περιφερειας για να μεθοδευτει η απομακρυνση των σκουπιδιων. Δεν ηταν συναντηση φορεων και εκπροσωπων σημερα.

Πολιτες , δημοτικοι συμβουλοι,δημοτικες παραταξεις και φορεις  της Ερμιονιδας συμμετειχαν στην χτεσινη πρωτη συζητηση με τον κ Χειβιδοπουλο και συνοδευαν-υποστηριζαν  τον κ Δημαρχο.

Ο κ Δημαρχος παλι εκφραζει την αποφαση του Δημοτικου συμβουλιου να απομακρυνθουν τα σκουπιδια απο το Αναθεμα και να οριστει νομιμος  χωρος για να αδειαζουν τα απορριμματοφορα το περιεχομενο τους.

Ολοι αυτοι, πολιτικες συλλογικοτητες, δημοτικες  παραταξεις , περιβαλλοντικα και εργατικα σωματεια αλλα και μεμονωμενοι πολιτες εχουμε παντα το δικαιωμα να λεμε την γνωμη μας αλλα δεν μπορουμε να μιλαμε σαν εκπροσωποι της Δημοτικης αρχης.Μπορουμε να μιλαμε σαν εκπροσωποι αυτου που ειμαστε.

Για παραδειγμα ουτε ο κ Σφυρης (ΔΗΣΥΕΡ) ειναι δημοτικη αρχη ουτε ο κ Σατραβελας (Λαικη Συσπειρωση).Ειναι μαλιστα εκπροσωποι δημοτικων παραταξεων και πολιτικων αποψεων που εχουν βαθυτατες διαφορες μεταξυ τους αλλα και με την πλειοψηφουσα σημερα  παραταξη της ΠΠΣΕ σε καποια θεματα.

Ισσοροπιες πανω σε αυτο δεν υπαρχουν. Ο κ δημοσιογραφος εκφραζει την δικια του πολιτικη αντιληψη που συμφωνει με του κ Σφυρη (στρατευμενη θεση) πως τον Δημο Ερμιονιδας  στις συζητησεις με την Περιφερεια μπορουν να εκφραζουν περισσοτεροι του Δημαρχου.(οπως πληροφορηθηκα τον κ Σφυρη συνοδευε και ο κ Γεωργιου  εκπροσωπος ομαδας πολιτων που δραστηριοποιουνται για τον δεματοποιητη)

4.Αν ο κ Δημαρχος προέτρεψε τον κ. Χειβιδόπουλο να τον εκπαραθυρώσει  από το γραφείο του,  ώστε να μην είναι παρών (ετσι γραφει ο κ Δημοσιογραφος) τοτε πραγματι προκειται για παροτρυνση σε εγκληματικη πραξη (το γραφειο ειναι στον τριτο οροφο).

Εκπαραθυρωση σημαινει να τον πεταξει εξω απο το παραθυρο.

Βεβαια οι συνεπειες μιας εκπαραθυρωσης θα ηταν μαλλον σε επιπεδο γοητρου μιας και το γραφειο του κ Αντιπεριφερειαρχη περιβαλεται απο φαρδυ μπαλκονι.Θα τον εβγαζαν στην βεραντα δηλαδη(με την ευκαιρια μηνξεχνατε το πρωΐ να σβυνετε τα φωτα στην βερντα κ. αντι περιφερειαρχα .Τον λογαριασμο τον πληρωνουν οι πολιτες.Και κατι ακομα φτιαχτε τον ανελκυστηρα γιατι υπαρχουν και πολιτες με κινητικα προβληματα που δικαιουνται προσβαση στα δημοσια κτηρια.)

NOMARXIA 2

5. Πρεπει παντα να μετρας μεχρι το δεκα πριν απαντησεις οταν εισαι θυμωμενος. Οι πολιτικοι πρεπει να το τηρουν αυτο ευλαβικα αν θελουν να κανουν αυτη τη δουλεια.Ο οργισμενος λογος ειναι ασυντακτος ,απαγγελει κατηγοριες που δεν αποδεικνυωνται, δημιουργει εχθρους ασκοπα και αναμεσα στους φυσικους συμμαχους, σε απομονωνει.

Ο κ Σφυρης  για μενα καθολου δεν ειναι αντιπαλος με τις πολιτικες Τατουλη και Χειβιδοπουλου, με τις πολιτικες δεματοποιησης καυσης.

Το να μιλα απαξιωτικα για τους μεχρι πριν λιγο συνομιλητες και συνεργατες του και να τους κατηγορει για ανηθικοτητα ,η πως καποιοι «κονομανε» απο αυτη τη κατασταση ειναι μαλλον οργισμενη και συναισθηματικα φορτισμενη συμπεριφορα που καλο θα ηταν να μενει μακρυα απο εναν πολιτικο.

Η για να το πω αλλιως το επαγγελμα του πολιτικου απαιτει γερο στομαχι.

Επαναλαμβανω ομως ολα αυτα ισχυουν εφ οσον ο κ δημοσιογραφος απεδωσε πιστα τις δηλωσεις του κ Σφυρη(τα αποσιωπητικα στο κειμενο σημαινουν συνηθως απομαγνητοφωνηση δηλωσεων). Αναμενουμε παντως τις δηλωσεις με την υπογραφη του κ Σφυρη  και τα ξανα λεμε.  

Τελικα υπαρχει αναρτηση στην ιστοσελιδα της ΔΗΣΥΕΡ την αναδημοσιευω καντε τις συγκρισεις με το δημοσιογραφικο κειμενο.(μιας και αναγνωστρια μου με σχολιο της με παραπεμπει εκει)Επιμενω ο δημοσιογραφος επρεπε να καταγραψει τις αποψεις και των δυο πλευρων.

Πιο κατω θα βρειτε την απαντηση του κ Χειβιδοπουλου

http://hermionida.blogspot.gr/2013/02/blog-post_13.html

Τετάρτη, 13 Φεβρουαρίου 2013

ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΒΟΥΛΗΣΗ ΟΥΤΕ ΑΠΟ ΤΟΝ ΔΗΜΟ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ ΟΥΤΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ ΑΛΛΑ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΑΥΤΗΝ ΤΗΝ ΧΩΜΑΤΕΡΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΥΡΚΑΓΙΑ ΣΤΑ ΔΙΔΥΜΑ

 
Η αποφυγή και απόκρυψη των ευθυνών που βαρύνουν το Δήμο Ερμιονίδας και την Περιφέρεια οδήγησαν τον Αντιπεριφερειάρχη  κ Χειβιδόπουλο καθ’υπόδειξη του Δημάρχου κ Καμιζή να αποκλείσουν  πριν ακόμα ξεκινήσει η σύσκεψη  για την κατάσταση στα Δίδυμα και την εύρεση λύσης 

Ο εκπρόσωπος της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης του Δήμου Ερμιονίδας ο οποίος είχε επικοινωνήσει με τον Αντιπεριφερειάρχη   κ Χειβιδόπουλο για την σύσκεψη παρουσία φορέων και εμπλεκομένων Υπηρεσιών της Περιφέρειας Πελοποννήσου καθώς και άλλων Υπηρεσιών (Πυροσβεστική, Αστυνομία, Τεχνικές Υπηρεσίες και εκπροσώπων και φορέων του Δήμου Ερμιονίδας παρέστη στη σύσκεψη περιμένοντας τον ερχομό του Δημάρχου κ Καμιζή και των άλλων εκπροσώπων. Μαζί του ήταν και ο κ Σταύρος Γεωργίου εκπρόσωπος της ομάδας  πολιτών Διδύμων – Φούρνων.

Απευθυνόμενος  στον  Αντιπεριφερειάρχη   κ Χειβιδόπουλο ο κ Σφυρής είπε ότι

..είναι μεγάλη ευκαιρία σήμερα να καθοριστούν οι αρμοδιότητες και συνεπώς οι ευθύνες του κάθε εμπλεκόμενου γιατί μόνο έτσι μπορεί να υπάρξει δέσμευση χρονοδιάγραμμα και συνεπώς λύση στο πολύ σοβαρό πρόβλημα που υπήρχε και ακόμα χειρότερα μετά την πυρκαγιά στην χωματερή των Διδύμων. Δεν μπορεί να συνεχιστεί το παιχνίδι με το να ρίχνει το μπαλάκι ο ένας στο άλλον. 

Με την είσοδο του Δημάρχου κ Καμιζή, των Αντιδημάρχων κ Κούστα, κ Τσαμαδού και του Προέδρου των Διδύμων κ Σερέτη  στο γραφείο του κ Αντιπεριφερειάρχη ο κ Καμιζής απαίτησε να μην παρευρίσκεται ο επικεφαλής της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης  κ Σφυρής ρώτησε μάλιστα εάν είχε προσκληθεί και απευθυνόμενος είπε :  

η αποστολή σας ήταν μέχρι εχθές τι δουλεία έχετε σήμερα: 

Σημειώνουμε ότι το Δημοτικό Συμβούλιο είχε αποφασίσει προχθές να 

προβεί στην κατάληψη του γραφείου του  κ Αντιπεριφερειάρχη  και να αναρτήσει πανώ  με το σύνθημα << ΠΥΡΚΑΛ>> 

Για λόγους και μόνο ευθιξίας και αγωγής που δυστυχώς δεν χαρακτήριζε  τους παρευρισκομένους  και επειδή ο κυρίαρχος λόγος ήταν η λύση του προβλήματος ο κ Σφυρής έδωσε τόπο στην οργή και αποχώρησε δηλώνοντας στο Δημοσιογράφο της Ενημέρωσης Πελοποννήσου κ Πρώιμο που βρισκόταν στο χώρο αναμονής τα εξής :           

  « Κατ’ αρχάς η αυθαιρεσία εκφράζεται σε όλα τα επίπεδα. Βέβαια όλα συνέβησαν καθ’ υπόδειξη του κ. Καμιζή, ο οποίος απευθυνόμενος στον κ. Χειβιδόπουλο υποστήριξε, πως «ο κ. Σφυρής δεν έχει καμία δουλειά εδώ μέσα και δεν θα πρέπει να παρίσταται». Εγώ είχα προηγηθεί του Δημάρχου στο γραφείο  του Αντιπεριφερειάρχη και είχα αρχίσει να συζητώ με τον κ. Χειβιδόπουλο. 

Υποστήριξα, πως  είναι μια μεγάλη ευκαιρία σήμερα εδώ μέσα να αναλάβει ο καθένας τις ευθύνες του.
 
Αποδείχτηκε πως αυτή η τοποθέτηση, δεν άρεσε σε κανέναν γιατί, κανείς δεν θέλει να αναλάβει καμία ευθύνη.  Μάλλον, έχουν να συζητήσουν «μυστικά θέματα»τα οποία δεν θέλουν να φανούν στον κόσμο.
 
Εδώ γίνονται πολλά… Τα κάνουν «πλακάκια» μεταξύ τους, κοροϊδεύουν τον κόσμο και είναι ξεκάθαρο, πως δεν  υπάρχει πολιτική βούληση.
 
Η σημερινή κατάσταση στον ΧΑΔΑ των Διδύμων, έχει δημιουργηθεί αποκλειστικά και μόνο με την ανοχή της Περιφέρειας. Με την ανοχή του ΦΟΔΣΑ. Δεν θα έπρεπε να ρίχνουν σκουπίδια χύδην, στον χώρο του δεματοποιητή που είναι αποκλειστικά για την αποθήκευση. Θα πρέπει να παρέμβει η Πολιτεία. Δεν είναι δυνατόν  να έρχεται ο κ. Καμιζής –ποιος είναι στην τελική ο κ. Καμιζής, ο οποίος «κατάντησε την επαρχία  όπως την κατάντησε» και να μην τον ακουμπάει κανένας!
 
Θα πρέπει και ο Περιφερειάρχης κ. Τατούλης, να αναλάβει τις ευθύνες και να δώσουν στον κόσμο να καταλάβει, πως αυτά τα τόσο σοβαρά ζητήματα, δεν λύνονται έτσι..
Δεν είναι δυνατόν, να αποκλείουν κάποιους που θέλουν να προσφέρουν λύση. Στο «κάτω -κάτω», εμείς είμαστε οι μοναδικοί που καταθέσαμε ολοκληρωμένη πρόταση.
Δεν γίνεται να «χαϊδεύουν» μια ζωή τα αυτιά του κάθε Κομματάρχη και εξαρτημένου.
 
Δυστυχώς εξακολουθεί να λειτουργεί το κομματικό Κράτος.
 
Δεν έχουμε Αυτοδιοίκηση.
 
Δεν θα λυθεί κανένα απολύτως πρόβλημα, γιατί δεν το θέλουν ούτε ο κ. Χειβιδόπουλος, ούτε ο κ Περιφερειάρχης από ότι φαίνεται και πόσο μάλλον ο κ. Καμιζής ,με τους κ. Κούστα και Τσαμαδό.
 
Αυτοί δεν έδωσαν λύση εδώ και δύο χρόνια. Θα δώσουν σήμερα; Απλώς θέλουν να αποσιωπήσουν  πράγματα.
 
Κάποιοι «κονομάνε» από αυτή την κατάσταση. Δηλώνω ευθέως πως αυτή την στιγμή φαίνεται το πραγματικό πρόσωπο της  Αυτοδιοίκησης στην Αργολίδα και την  Ερμιονίδα. Δεν είναι δυνατόν να  με πετάνε έξω από το γραφείο τους …Ανήκω και εγώ στην Δημοτική Αρχή.
 
Ο κόσμος πρέπει επιτέλους να καταλάβει ποιοι είναι οι ανήθικοι της πολιτικής.»
 

http://enimerosipeloponnisou.blogspot.gr/2013/02/blog-post_13.html#more

Τετάρτη, 13 Φεβρουαρίου 2013

Χειβιδόπουλος και Καμιζής , «πέταξαν» τον Σφυρή, έξω από την σύσκεψη για τα απορρίμματα…

 
Ρεπορτάζ: Κώστας Πρώιμος

 Ένα απίστευτο πολιτικό σκηνικό, διαδραματίστηκε πριν από λίγη ώρα, στο γραφείο του αντιπεριφερειάρχη Αργολίδας κ.  Τάσου Χειβιδόπουλου.
Στην προγραμματισμένη για σήμερα το πρωί ,σύσκεψη όλων των αρμοδίων φορέων, με θέμα την ουσιαστική επίλυση του προβλήματος της ανεξέλεγκτης συσσώρευσης απορριμμάτων στον ΧΑΔΑ των Διδύμων, έκανε την εμφάνιση του, ο πρώην Δήμαρχος Κρανιδίου κ. Δημήτρης Σφυρής.
Αρχικά και σύμφωνα με τα αναμενόμενα, ο αρχηγός της μείζονος αντιπολίτευσης του Δήμου Ερμιονίδας  έγινε αποδεκτός από τον κ. Αντιπεριφερειάρχη. Οι ισορροπίες καταστρατηγήθηκαν άρδην, όταν έπειτα από λίγη ώρα, έκανε την εμφάνιση του ο Δήμαρχος της Ερμιονίδας κ. Δημήτρης Καμιζής συνοδευόμενος από τους αντιδημάρχους και επιτελάρχες του κ. Σταύρο Κούστα και Γιάννη Τσαμαδό.
Σύμφωνα με τα όσα μας κατήγγειλε ο κ. Σφυρής ως ακολούθως ,ο κ. Καμιζής  τονίζοντας χαρακτηριστικά πως ,«μόνον ο ίδιος εκπροσωπεί τον Δήμο», προέτρεψε τον κ. Χειβιδόπουλο να τον εκπαραθυρώσει  από το γραφείο του,  ώστε να μην είναι παρών στην επικείμενη διαβούλευση  του φλέγοντος ζητήματος της απομάκρυνσης των απορριμμάτων από την χωματερή των Διδύμων… Ο ίδιος ο πρώην Δήμαρχος Κρανιδίου, αναφερόμενος  σε αυτό το πρωτοφανές  περιστατικό της πολιτικής «φίμωσης» αλλά και απαξίωσης ,που υπέστη μέσα στο γραφείο του αντιπεριφερειάρχη, δήλωσε στην Ενημέρωση Πελοποννήσου τα εξής: « Κατ’ αρχάς η αυθαιρεσία εκφράζεται σε όλα τα επίπεδα. Βέβαια όλα συνέβησαν καθ’ υπόδειξη του κ. Καμιζή, ο οποίος απευθυνόμενος στον κ. Χειβιδόπουλο υποστήριξε, πως «ο κ. Σφυρής δεν έχει καμία δουλειά εδώ μέσα και δεν θα πρέπει να παρίσταται». Εγώ είχα προηγηθεί του Δημάρχου στο γραφείο  του Αντιπεριφερειάρχη και είχα αρχίσει να συζητώ με τον κ. Χειβιδόπουλο. Υποστήριξα, πως  είναι μια μεγάλη ευκαιρία σήμερα εδώ μέσα να αναλάβει ο καθένας τις ευθύνες του. Αποδείχτηκε πως αυτή η τοποθέτηση, δεν άρεσε σε κανέναν γιατί, κανείς δεν θέλει να αναλάβει καμία ευθύνη.  Μάλλον, έχουν να συζητήσουν «μυστικά θέματα»τα οποία δεν θέλουν να φανούν στον κόσμο. Εδώ γίνονται πολλά… Τα κάνουν «πλακάκια» μεταξύ τους, κοροϊδεύουν τον κόσμο και


είναι ξεκάθαρο, πως υπάρχει πολιτική βούληση. Η σημερινή κατάσταση στον ΧΑΔΑ των Διδύμων, έχει δημιουργηθεί αποκλειστικά και μόνο με την ανοχή της Περιφέρειας. Με την ανοχή του ΦΟΔΣΑ. Δεν θα έπρεπε να ρίχνουν σκουπίδια χύδην, στον χώρο του δεματοποιητή που είναι αποκλειστικά για την αποθήκευση. Θα πρέπει να παρέμβει η Πολιτεία. Δεν είναι δυνατόν  να έρχεται ο κ. Καμιζής –ποιος είναι στην τελική ο κ. Καμιζής, ο οποίος «κατάντησε την επαρχία  όπως την κατάντησε» και να μην τον ακουμπάει κανένας! Θα πρέπει και ο Περιφερειάρχης κ. Τατούλης, να αναλάβει τις ευθύνες και να δώσουν στον κόσμο να καταλάβει, πως αυτά τα τόσο σοβαρά ζητήματα, δεν λύνονται έτσι..Δεν είναι δυνατόν, να αποκλείουν κάποιους που θέλουν να προσφέρουν λύση. Στο «κάτω -κάτω», εμείς είμαστε οι μοναδικοί που καταθέσαμε ολοκληρωμένη πρόταση. Δεν γίνεται να «χαϊδεύουν» μια ζωή τα αυτιά του κάθε Κομματάρχη και εξαρτημένου. Δυστυχώς εξακολουθεί να λειτουργεί το κομματικό Κράτος. Δεν έχουμε Αυτοδιοίκηση. Δεν θα λυθεί κανένα απολύτως πρόβλημα, γιατί δεν το θέλουν ούτε ο κ. Χειβιδόπουλος, ούτε ο κ Περιφερειάρχης από ότι φαίνεται και πόσο μάλλον ο κ. Καμιζής ,με τους κ. Κούστα και Τσαμαδό. Αυτοί δεν έδωσαν λύση εδώ και δύο χρόνια. Θα δώσουν σήμερα; Απλώς θέλουν να αποσιωπήσουν  πράγματα. Κάποιοι «κονομάνε» από αυτή την κατάσταση. Δηλώνω ευθέως πως αυτή την στιγμή φαίνεται το πραγματικό πρόσωπο της  Αυτοδιοίκησης στην Αργολίδα και την  Ερμιονίδα. Δεν είναι δυνατόν να  με πετάνε έξω από το γραφείο τους …Ανήκω και εγώ στην Δημοτική Αρχή. Ο κόσμος πρέπει επιτέλους να καταλάβει ποιοι είναι οι ανήθικοι της πολιτικής.»

 
 
 

Ο Αντιπεριφερειάρχης Αργολίδας κ. Χειβιδόπουλος απαντά μέσα από τον ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗ στο ρεπορτάζ της ηλεκτρονικής έκδοσης της Ενημέρωσης Πελοποννήσου με τίτλο «Χειβιδόπουλος και Καμιζής, πέταξαν τον Σφυρή έξω από την σύσκεψη για τα απορρίμματα…». Ο κ. Χειβόπουλος στην απάντησή του αναφέρει:

“Για την αποκατάσταση της αλήθειας αλλά και για την αποφυγή λανθασμένων εντυπώσεων που ενδεχομένως σχηματιστούν από τους αναγνώστες του ρεπορτάζ κρίνεται σκόπιμο να αναφερθούν τα εξής:

Στην κλειστή σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε σήμερα για το θέμα των απορριμμάτων της Ερμιονίδας και η οποία ακολούθησε μιας ευρείας σύσκεψης που έλαβε χώρα εχθές, ήταν προσκεκλημένοι μόνο ο Δήμαρχος Ερμιονίδας κ. Καμιζής εκ της θεσμικής του ιδιότητας και ο Διευθυντής Τεχνικών Υπηρεσιών της Περιφέρειας Πελοποννήσου κ. Παπαηλιού εκ της υπηρεσιακής του ιδιότητας. Προφανώς για τον Αντιπεριφερειάρχη η παρουσία του κ. Σφυρή δεν αποτέλεσε πρόβλημα παρά το γεγονός ότι δεν είχε προσκληθεί.

Είναι όμως παντελώς ανακριβής και παραπλανητικός ο τίτλος του ρεπορτάζ, γιατί ο κ. Σφυρής δεν εκδιώχθηκε από το γραφείο του Αντιπεριφερειάρχη, αλλά αποχώρησε αυτοβούλως μετά από φραστική αντιδικία που είχε με τον Δήμαρχο Ερμιονίδας. Άλλωστε όσοι έχουν επισκεφθεί τον Αντιπεριφερειάρχη στο γραφείο του γνωρίζουν πολύ καλά ότι τέτοιου είδους συμπεριφορές δεν τον χαρακτηρίζουν.

Σε ότι έχει να κάνει με τις δηλώσεις του κ. Σφυρή όπως αυτές έχουν αποτυπωθεί και αναφέρονται στην αποτελεσματικότητα και την ικανότητα της Περιφέρειας Πελοποννήσου να δώσει λύση σε ένα χρονίζον πρόβλημα της ελληνικής κοινωνίας χαρακτηρίζονται τουλάχιστον άδικες, καθότι η αντιμετώπιση του προβλήματος αυτού αποτελεί δεδηλωμένα πρώτη προτεραιότητα για τον Περιφερειάρχη κ. Τατούλη.

Η Περιφέρεια Πελοποννήσου θα καταστεί με την ολοκλήρωση του διαγωνισμού ολοκληρωμένης διαχείρισης απορριμμάτων παράδειγμα προς μίμηση για όλες τις περιφέρειες της Ελλάδας.

Μέχρι τότε, όπως και σήμερα, θα δίνουμε τον καλύτερο μας εαυτό για την εξεύρεση των βέλτιστων δυνατών προσωρινών λύσεων οι οποίες θα εδράζονται στο τρίπτυχο: ασφάλεια του πολίτη, λιγότερη δυνατή επιβάρυνση του περιβάλλοντος και διαφάνεια στην οικονομική διαχείριση.”

Οι υπογραμμισεις δικες μου. Οι πληροφοριες για καλυτερη τεκμηριωση οσων υποστηριζω εδω και χρονια .

http://www.kokkino.org/index.php?option=com_content&view=article&id=2061:2011-04-04-08-03-29&catid=31&Itemid=53

Ήρθανε τα -Υ- να διώξουνε τα -Α- …στο ΧΥΤ..

Δευτέρα, 04 Απρίλιος 2011 10:02
E-mail Εκτύπωση

(του Βασίλη Χρυσού, μηχανικού περιβάλλοντος)

Ιστορικό 

Προκειμένου να αντιληφθεί κανείς το μέγεθος του ζητήματος που έχει ανοίξει εδώ και λίγο καιρό με τη δημιουργία του νέου ΧΥΤΑ στην Κερατέα, και όχι μόνο, χρειάζεται να κάνει μια αναδρομή αρκετά χρόνια πίσω, στην περίοδο που ακόμα ήταν νόμιμη η απόθεση των απορριμμάτων σε ΧΥΤΑ.
Το 1997 ως διαχείριση απορριμμάτων στην Ελλάδα νοείται η ταφή τους σε ΧΥΤΑ [2], το οποίο, ωστόσο, δεν ισχύει και για την ευρωπαϊκή ένωση. Η ΕΕ όταν αναφέρεται σε ΧΥΤΑ εννοεί τον τρόπο διαχείρισης του εδάφους.
Το 1999 η ΕΕ θεσπίζει την πρώτη νομοθεσία [6], όπου εξαιρείται ολικά η έννοια ΧΥΤΑ ως διαχείριση των απορριμμάτων και επιβάλλει την επεξεργασία των απορριμμάτων πριν την εναπόθεσή τους στο χώρο ταφής. Έτσι γεννιούνται οι ΧΥΤΥ. Με την οδηγία αυτή καθίσταται σαφές ότι άλλο πράγμα είναι η απόθεση των απορριμμάτων και άλλο η επεξεργασία τους. Η προθεσμία για τη μεταφορά της Οδηγίας στο εθνικό δίκαιο των κρατών – μελών είναι η 16/07/2001.
Το 2002 η Ελλάδα, με εμφανή καθυστέρηση, θεσπίζει (νομικά) τον τρόπο κατασκευής και λειτουργίας των ΧΥΤΑ [3], μη λαμβάνοντας, ωστόσο, υπόψη την Οδηγία του 1999.
Το 2003 η χώρα, υποχρεωμένη να εναρμονιστεί με την ευρωπαϊκή νομοθεσία (1999/31/ΕΚ), προσδιορίζει τους ΧΥΤΑ ως μέθοδο απόθεσης (και όχι επεξεργασίας), την οποία και απαγορεύει [5]… Με καθυστέρηση ετών η χώρα ανακαλύπτει τους ΧΥΤΥ!
Το ίδιο έτος ξεκινά η σύνταξη των Περιφερειακών Σχεδιασμών (ΠεΣΔΑ), οι οποίοι συντάσσονται μέχρι το Δεκέμβριο του 2005, ημερομηνία που είχε επιβληθεί ως διορία από την ΕΕ. Ωστόσο, κανένας από τους 13 ΠεΣΔΑ που συντάσσονται δε λαμβάνει υπόψη τη νομοθεσία του 2003. Είναι όλοι προεκτάσεις ή αντιγραφή των παλιών νομαρχιακών σχεδιασμών, στους οποίους θεωρείται ως επεξεργασία η ταφή σε ΧΥΤΑ.
Περαιτέρω, την ίδια χρονιά, η ΕΕ προχωράει ένα ακόμα βήμα στη διαχείριση των απορριμμάτων και θεσπίζει κανόνες εργαστηριακών δοκιμών και ελέγχων για τα απορρίμματα που μετά την επεξεργασία καταλήγουν σε ΧΥΤΥ [8].

Παράλληλα διευκρινίζει ότι η ανακύκλωση από μόνη της δεν αποτελεί μέθοδο διαχείρισης και συνεπώς τα απορρίμματα από δήμους που κάνουν ανακύκλωση  δεν μπορούν να νοηθούν ως υπόλειμμα (και άρα να δικαιολογήσουν το -Υ- στους ΧΥΤ..).

Το 2005 η Ελλάδα, λειτουργώντας ετεροχρονισμένα σε σχέση με τις ευρωπαϊκές απαιτήσεις για τη διαχείριση των απορριμμάτων, καταδικάζεται από το ΔΕΚ για τις παράνομες χωματερές [12], αλλά και την αποδοχή των ΧΥΤΑ ως μέθοδο διαχείρισης των απορριμμάτων.

Και επειδή ούτε και τότε «βάζουμε μυαλό» και συνεχίζεται η ετεροχρονισμένη μελέτη και κατασκευή των ΧΥΤΑ, η ΕΕ διακόπτει τις χρηματοδοτήσεις όλων των σχετικών έργων, αφήνοντας έτσι τη συνέχισή τους στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων – ΠΔΕ (ήτοι χρήματα Ελλήνων πολιτών).
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Για λόγους ιστορικούς αναφέρεται ότι η κατασκευή 45 ΧΥΤΑ στην Ελλάδα, είχε ενταχθεί στο Β’ ΚΠΣ, χωρίς, ωστόσο, να προλάβουν να ολοκληρωθούν τα έργα. Τότε οι χρηματοδοτήσεις δίνονταν χωρίς να διενεργείται έλεγχος από την ΕΕ. Η πολιτεία κατάφερε να πάρει παράταση στο Β’ ΚΠΣ για αυτά και για διάφορα άλλα έργα (κυρίως Εγκαταστάσεις Επεξεργασίας Λυμάτων – ΕΕΛ) και να περάσει τα κονδύλια στο Γ’ ΚΠΣ (έργα – γέφυρες), όπου όμως ξεκίνησαν να γίνονται έλεγχοι! Όλα τα υπόλοιπα έργα πλην των ΧΥΤΑ εγκρίθηκαν. Η Ευρώπη δήλωσε ρητά ότι δε χρηματοδοτεί ΧΥΤΑ και τα σχετικά έργα εντάχθηκαν στο ΠΔΕ. 

ΧΥΤΑ / ΧΥΤΥ

Ποια η διαφορά του ΧΥΤΑ από το ΧΥΤΥ; Στην κατασκευή τους καμία. Η διαφορά έγκειται στο τι πετάμε μέσα σε αυτούς.

Ως ΧΥΤΥ  νοείται η υποδομή που πληροί τις προδιαγραφόμενες στη νομοθεσία κατασκευαστικές και λειτουργικές προϋποθέσεις [3],[6] και στην οποία απορρίπτονται τα υπολείμματα της επεξεργασίας των απορριμμάτων.
Στο σημείο αυτό θα πρέπει να διευκρινιστεί τι συνιστά επεξεργασία των απορριμμάτων, καθώς υπάρχει μεγάλη -και πιθανότατα σκόπιμα συντηρούμενη- σύγχυση γύρω από αυτό.
Ας κάνουμε την υπόθεση ότι έξω από το σπίτι μας υπάρχει ένας μόνο κάδος και μέσα σε αυτόν πετάμε ό,τι είναι άχρηστο για μας. Αυτό είναι το πρωτογενές υλικό που χαρακτηρίζουμε γενικώς ως «σκουπίδια». Αν από αυτό αφαιρέσουμε χαρτί, γυαλί, πλαστικό, αλουμίνιο τότε μένουν τα υπόλοιπα σκουπίδια (και ΟΧΙ το υπόλειμμα των σκουπιδιών). Σε αυτά σκουπίδια εφαρμόζεται η επεξεργασία, η οποία προσδιορίζεται ως εργασίες διάθεσης και αξιοποίησης . Μετά από τη διαχείριση αυτή μένει το υπόλειμμα, το οποίο μπορεί να οδηγείται σε ΧΥΤΥ. Με βάση την 2003/33 δε, τίθεται η υποχρέωση για εργαστηριακές αναλύσεις και χαρακτηρισμό των υπολειμμάτων που καταλήγουν σε ΧΥΤΥ.
Τα παραπάνω καταρρίπτουν την αιτίαση ότι «από τη στιγμή που κάνουμε ανακύκλωση, το υπόλοιπο των απορριμμάτων μπορεί να διατεθεί σε χώρο υγειονομικής ταφής και άρα αυτός είναι ΧΥΤΥ και όχι ΧΥΤΑ».

Βιοαέριο και παραγωγή ενέργειας

Η παραγωγή ενέργειας από την καύση του βιοαερίου που παράγεται στους ΧΥΤΥ είναι μια δευτερογενής διαδικασία, προκειμένου να αξιοποιηθεί το παραγόμενο βιοαέριο. Η γενικότερη κατεύθυνση σε σχέση με την ταφή των απορριμμάτων είναι μια κατάσταση στην οποία δε θα παράγεται ή θα παράγεται ελάχιστο μεθάνιο, λόγω της βελτιωμένης σύστασης και ελαττωμένης ποσότητας των αποβλήτων που θα καταλήγουν στους ΧΥΤΑ και όχι η διαιώνιση της υφιστάμενης κατάστασης.
Θα πρέπει να σημειωθεί εδώ ότι τα υλικά που παράγουν το βιοαέριο ευθύνονται και για την παραγωγή και άλλων αερίων, καθώς και στραγγισμάτων, τα οποία είναι ανεπιθύμητα. Το ευκταίο, με βάση την ευρωπαϊκή στρατηγική διαχείρισης των απορριμμάτων είναι η απομάκρυνση και αξιοποίηση / διάθεση με άλλους τρόπους των αποβλήτων αυτών. Αυτό αποτυπώνεται σαφώς στην Οδηγία 1999/31/ΕΚ,
«[…] μια από τις βασικές διατάξεις της οποίας περιλαμβάνει στόχους για τη σταδιακή εγκατάλειψη της υγειονομικής ταφής ως τρόπου διάθεσης των βιοαποδομήσιμων αστικών αποβλήτων, ώστε να μειωθούν οι εκπομπές μεθανίου.» [11]

Βιοξήρανση / Καύση

Η βιοξήρανση είναι μια τεχνολογία, η οποία δε συνιστά επεξεργασία απορριμμάτων από μόνη της, καθώς θα πρέπει να υπάρχει κάποιος τρόπος διάθεσης του τελικού προϊόντος, δηλαδή του SRF.

Στην Ελλάδα δεν υπάρχουν εγκαταστάσεις, στις οποίες να μπορεί να χρησιμοποιηθεί το υλικό αυτό ως καύσιμο. Οι τσιμεντοβιομηχανίες, οι οποίες χρησιμοποιούνται παραδοσιακά για αυτό το σκοπό, μπορούν να απορροφήσουν ένα ελάχιστο ποσοστό, της τάξης του 10%.

Η ΔΕΗ έχει κάνει ήδη πειράματα για καύση RDF στους κλιβάνους της, χωρίς όμως θετικά αποτελέσματα.
Το υλικό αυτό θεωρείται ως υποστηρικτικό υλικό για συναποτέφρωση με άλλη καύσιμη ύλη (πχ κλαδέματα, βιομάζα κλπ) και δε δύναται να συντηρήσει από μόνο του ένα ολόκληρο εργοστάσιο.

Το εργοστάσιο «θέλει τάισμα!»

Όσον αφορά στην πρόταση της βιοξήρανσης που εξετάζεται ως τεχνολογία επεξεργασίας των απορριμμάτων η πιο εύγλωττη επιστημονική διατύπωση σε σχέση με την αποδοτικότητα και αποτελεσματικότητά της διατυπώνεται στο [13] ως εξής:
[…] Η βιολογική ξήρανση αποτελεί μέθοδο προεπεξεργασίας που στόχο έχει τη μετατροπή των απορριμμάτων σε SRF, ένα είδος καυσίμου, προκειμένου να μπορέσει να αξιοποιηθεί το τελευταίο από μονάδες αεριοποίησης . Επειδή όμως η αεριοποίηση δεν έχει ακόμα αναπτυχθεί διεθνώς και η εναλλακτική αξιοποίηση SRF από την τσιμεντοβιομηχανία υπόκειται σε σοβαρούς περιορισμούς, καθίσταται αναγκαία είτε η στοιχειομετρική καύση του SRF, είτε η διάθεσή του σε ΧΥΤΑ.

Ο συνδυασμός όμως, βιολογικής ξήρανσης και στοιχειομετρικής καύσης του SRF ενέχει πολλαπλάσιο κόστος από την απ’ ευθείας στοιχειομετρική καύση των ΑΣΑ (αστικών σύμμεικτων απορριμμάτων) και δεν προσφέρει εμφανή περιβαλλοντικά πλεονεκτήματα. Για τους παραπάνω λόγους συνηθέστερη είναι η διάθεση του SRF σε ΧΥΤΑ.

Τούτο συμβαίνει με το 67% του SRF που παράγεται στην Ευρώπη και το ίδιο προβλέπεται από τις Μελέτες Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) των Ολοκληρωμένων Εγκαταστάσεων Διαχείρισης Απορριμμάτων (ΟΕΔΑ) Γραμματικού και Κερατέας.

Υπό αυτές τις συνθήκες, όμως, το SRF διαχωρίζεται από τα άχρηστα για να διατεθεί μαζί τους στο ΧΥΤΑ, όπου σύντομα θα ανακτήσει την υγρασία που έχασε. Έτσι, και παρά το μεγάλο κόστος της προεπεξεργασίας, το μόνο ουσιαστικό όφελος είναι η περιορισμένη μείωση των εύκολα βιοδιασπάσιμων υλικών και η ανάκτηση μετάλλων.

Συμπερασματικά η βιολογική ξήρανση από μόνη της ούτε μειώνει ουσιαστικά τις ανάγκες τελικής διάθεσης των ΑΣΑ, ούτε συμβάλλει σημαντικά στην επίτευξη των στόχων των Οδηγιών 99/31/EC (περί μείωσης των οργανικών που οδηγούνται σε ταφή) και 2004/12/EC (περί ανακύκλωσης υλικών συσκευασίας).
[…] Υπό τις σημερινές συνθήκες, ο συνδυασμός βιολογικής ξήρανσης και θερμικής επεξεργασίας εισάγει, εκτός από την αβεβαιότητα των τεχνολογικών εξελίξεων στο σκέλος της θερμικής επεξεργασίας, και μια ξεχωριστή διάσταση στο κόστος επεξεργασίας των απορριμμάτων.

Ακόμα και αν ήταν διαθέσιμη η τεχνολογία αεριοποίησης του RDF , θα ήταν ιδιαίτερα δύσκολο να τεκμηριωθεί, με επιστημονικά αποδεκτό τρόπο, η σκοπιμότητα της τόσο μεγάλης διαφοράς κόστους του συνδυασμού βιολογικής ξήρανσης και αεριοποίησης σε σύγκριση με άλλες τεχνολογίες, όπως την αερόβια Μηχανική Βιολογική Επεξεργασία (ΜΒΕ) με ανάκτηση υλικών, ή ακόμα και τη στοιχειομετρική καύση.

Γιατί, λοιπόν, προτείνεται ως βέλτιστη μέθοδος επεξεργασίας από την Περιφέρεια Αττικής μια τόσο αμφιλεγόμενη διαδικασία; Η απάντηση βρίσκεται στα οικονομικά μεγέθη.

Το αρχικό -υψηλό- κόστος επένδυσης για την κατασκευή των υποδομών δεν αποτελεί εμπόδιο για τον επενδυτή (κοινοπραξία), καθώς ο ίδιος θα συνεισφέρει -όπως είθισται στα έργα με ΣΔΙΤ- ένα πολύ μικρό ποσοστό. Τα υπόλοιπα θα μπουν από ως συμμετοχή του δημοσίου και ως δάνειο (με κρατικές -βεβαίως, βεβαίως- εγγυήσεις) .

Κόστος

Από τη στιγμή που θα υλοποιηθεί το έργο, οι Δήμοι θα είναι υποχρεωμένοι να συνεισφέρουν το αντίτιμο που τους αντιστοιχεί στο Φορέα Διαχείρισης. Όπως αναφέρεται στο νόμο [1]:
Η ετήσια εισφορά δήμων και κοινοτήτων προς τους Φορείς Διαχείρισης Στερεών Αποβλήτων (Φο.Δ.Σ.Α.) […] καθορίζεται με απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου των Φο.Δ.ΣΑ, με βάση το κόστος των παρεχόμενων προς τους δήμους και κοινότητες υπηρεσιών, ήτοι ευρώ ανά τόνο, και ανάλογα με τις ποσότητες στερεών αποβλήτων που αντιστοιχούν σε κάθε δήμο ή κοινότητα, συμπεριλαμβανομένων και των αντίστοιχων υπολειμμάτων τους από τα Κέντρα Διαλογής Ανακυκλώσιμων Υλικών (Κ.Δ.Α.Υ.).
Βάσει της κοινοτικής  και εθνικής  νομοθεσίας το κόστος διαχείρισης των απορριμμάτων διαμορφώνεται κατά τέτοιο τρόπο, ώστε να εξασφαλίζεται η οικονομική βιωσιμότητα της συνολικής επένδυσης (αποκομιδή, προσωρινή αποθήκευση, επεξεργασία, διάθεση), καθώς και της μεταφροντίδας του χώρου μετά το κλείσιμό του (αποκατάσταση χώρου, παρακολούθηση / επεξεργασία αερίων και υγρών ρύπων κλπ).

Αυτό σημαίνει με απλά λόγια ότι η επένδυση θα πρέπει να «βγάλει τα λεφτά της» (εννοείται από τους Δήμους).

Συνεπώς, ακόμα και αν μειώνεται η ποσότητα των απορριμμάτων που στέλνουν οι δήμοι προς επεξεργασία και τελική διάθεση, αυτό δε σημαίνει απαραίτητα ότι το συνολικό ετήσιο κόστος θα μειωθεί. Απλούστατα, μπορεί να ανεβαίνει το κόστος ανά τόνο, προκειμένου να συνεχίσει να είναι βιώσιμη η επένδυση!
Απέναντι σε αυτό, ένα από τα βασικά αιτήματα σε σχέση με τη διαχείριση των απορριμμάτων θα πρέπει να είναι η σταθερή χρέωση ανά τόνο απορριμμάτων.
Για τη σχεδιαζόμενη από την Περιφέρεια Αττικής διαχείριση, το αντίτιμο εκτιμάται σε 180 € / τόνο [15].

Αν εκτιμήσει κανείς ότι η μέση ετήσια κατά κεφαλήν παραγωγή απορριμμάτων σήμερα ανέρχεται σε 443 kg συμπεραίνει ότι η κάθε οικογένεια θα κληθεί να πληρώσει περίπου 320€ / έτος σε δημοτικούς φόρους, μόνο για τα σκουπίδια της!
Φυσικά, το κέρδος της παραπάνω κοινοπραξίας δεν εξαντλείται στο «τέλος εισόδου» που θα πληρώνουν οι Δήμοι.

Από την καύση των απορριμμάτων θα παράγεται ενέργεια, την οποία θα υποχρεούται να αγοράζει η ΔΕΗ ως «καθαρή», σύμφωνα με το ν. 3468/2006 για τις ΑΠΕ!
Η παραπάνω, λοιπόν, διαχείριση θα οδηγήσει:

  • στην παραγωγή και απελευθέρωση στην ατμόσφαιρα διοξινών από την καύση του SRF,
  • στην παραγωγή τοξικής τέφρας, η οποία θα πρέπει να υποστεί διαχείριση ως επικίνδυνο απόβλητο (στην Ελλάδα δε διαθέτουμε ακόμα χώρους διαχείρισης επικίνδυνων αποβλήτων),
  • στην παρεμπόδιση της διαδικασίας ανακύκλωσης, καθώς η βιοξήρανση και το εργοστάσιο θα απαιτούν υλικό για να λειτουργήσουν και να παράγουν το κέρδος του ιδιώτη και άρα δε θα τους συμφέρει η διεύρυνση και ενίσχυση της ανακύκλωσης υλικών. Αν αφαιρείται το χαρτί και το πλαστικό από τα απορρίμματα, αυτό που μένει έχει πολύ μικρή θερμογόνο δύναμη για να μπορεί να καίγεται και να αφήνει κέρδος.
  • στην επιπλέον οικονομική επιβάρυνση του πολίτη, για την αγορά από τη ΔΕΗ του παραγόμενου ρεύματος από το εργοστάσιο καύσης (!), μέσω του τέλους ΑΠΕ

Το παράδειγμα του δήμου Ελευσίνας

 
Γιατί αναφέρουμε σε αυτό το σημείο το Δήμο Ελευσίνας, ως παράδειγμα; Η απάντηση συνίσταται σε τρία βασικά σημεία:

(1) πρόκειται για ένα εφαρμοσμένο και βιώσιμο εγχείρημα, το οποίο δύναται να αναπαραχθεί  σε επίπεδο δήμων ανά τη χώρα,

(2) εφαρμόζει ήπιες μορφές διαχείρισης των απορριμμάτων, με βασική παράμετρο τη συμμετοχή των πολιτών, και

(3) έχει θετικά αποτελέσματα, για όσο διάστημα έχει εφαρμοστεί, και μακροπρόθεσμη στόχευση για περαιτέρω μείωση της κατά κεφαλήν παραγωγής απορριμμάτων.
Το πρόγραμμα διαχείρισης που εφαρμόζει ο δήμος περιλαμβάνει διαλογή στην πηγή (ΔσΠ) και ξεχωριστή συλλογή ανακυκλώσιμων υλικών.

Ο Δήμος διαθέτει απορριμματοφόρα οχήματα για τη συλλογή των οικιακών βιοαποδομήσιμων υλικών, κέντρα τεμαχισμού / ανακύκλωσης για τα ογκώδη, τα υλικά συσκευασίας και τις ανακυκλώσεις μέσω συστημάτων (πχ ηλεκτρικές/ηλεκτρονικές συσκευές, ελαστικά κλπ) και ξεχωριστή εγκατάσταση για το χαρτόνι και το έντυπο υλικό.
Μέσω της διανομής κάδων οικιακής κομποστοποίησης στους δημότες ενθαρρύνει τη συγκεκριμένη πρακτική, ευαισθητοποιώντας παράλληλα τους πολίτες προς μια συμμετοχική κατεύθυνση.

Παράλληλα ο Δήμος εφαρμόζει κομποστοποίηση στα δημοτικά κλαδέματα, από την οποία παρήγαγε και διένειμε δωρεάν στους κατοίκους 3.000 συσκευασμένα τσουβάλια κατά το 2008.
Ένα από τα σημαντικά αποτελέσματα της διαχείρισης απορριμμάτων που εφαρμόζει ο Δήμος Ελευσίνας είναι η μείωση των απορριμμάτων που καταλήγουν σε ΧΥΤΑ.

Συγκεκριμένα έχει επιτευχθεί μείωση της ανά κάτοικο μέσης παραγόμενης ποσότητας απορριμμάτων από 1,63 kg σε 1,37 kg, σε χρονικό διάστημα τεσσάρων ετών (2006-2010).

Η συνολική μέση ετήσια παραγόμενη ποσότητα απορριμμάτων μειώθηκε από 28.000 tn σε 18.000 tn κατά την ίδια χρονική περίοδο, κυρίως μέσω διαχείρισης των αδρανών.

Μέχρι σήμερα έχει επιτευχθεί μείωση κατά 50% του κόστους διαχείρισης των απορριμμάτων, μείωση του τελικού κόστους διάθεσης κατά 300.000€/έτος, εξοικονόμηση 2 εκ τόνων αξιοποιήσιμων υλικών, μείωση των αερίων θερμοκηπίου κατά 44.600 tn ισοδύναμου CO2.
Η ίδια διαχείριση των ανακυκλώσιμων υλικών από το Δήμο, δύναται να αποφέρει σημαντικά έσοδα. Ενδεικτικές τιμές είναι  [18]:

  • Γυαλί:        37 – 47€ / τόνο
  • Χαρτί:    86 – 130 € / τόνο
  • Πλαστικό:    240 – 310 € / τόνο

Ο μεσοπρόθεσμος στόχος που έχει θέσει ο δήμος για τη διαχείριση των ΑΣΑ συνίσταται στην αξιοποίηση του 92% των απορριμμάτων και στη διάθεση μόνο 8% σε ΧΥΤΥ.
Σημειώσεις

1. άρα εκτροπή των ανακυκλώσιμων (χαρτί, γυαλί, πλαστικό, αλουμίνιο) από τα σύμμεικτα
2. Χώρος Υγειονομικής Ταφής Υπολειμμάτων
3. Ορίζονται αρχικά με την 1991/156/ΕΟΚ. Σήμερα ισχύει η 2006/12/ΕΕ [9]
4. σ.τ.ε. βλ. «καύση»
5. στμ Καύσιμο που παράγεται από ΑΣΑ, αντίστοιχο με SRF, με λιγότερη αναλογία πλαστικού και χαρτιού
6. βλ. περίπτωση γέφυρας του Ρίο: ο επενδυτής (κοινοπραξία) έβαλε εν τέλει το 10% της επένδυσης! Τα υπόλοιπα ήταν η συμμετοχή του δημοσίου (40%) και το δάνειο (50%) από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα με κρατικές εγγυήσεις! (που σημαίνει ότι αν στραβώσει η δουλειά η τράπεζα θα πάρει τα λεφτά από το κράτος, δηλ. από εμάς).
7. άρθρο 10, Οδηγία 1999/31/ΕΚ
8. άρθρο 12, ΥΑ 29407/3508/2002
9. η νομοθεσία αντιτίθεται ως προς αυτή την προοπτική, καθώς ορίζει ότι η διαχείριση των απορριμμάτων θα γίνεται σε Περιφερειακό επίπεδο (άρθρο 7 του [5] και άρθρο 107 ν. 3852/2010 – Καλλικράτης). Ωστόσο, η πράξη και η εμπειρία που έχει αποκτηθεί στο Δήμο Ελευσίνας δείχνει ότι μπορεί να λειτουργήσει με πολύ θετικά αποτελέσματα και σε επίπεδο ΟΤΑ πρώτου βαθμού.

ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ – ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ
[1]    Άρθρο 9, ν. 3854/2010 (ΦΕΚ Α 94/23.06.2010)
[2]    Υ.Α.  113944 (ΦΕΚ Β 1016) 1997, «Εθνικός σχεδιασμός διαχείρισης στερεών αποβλήτων (Γενικές κατευθύνσεις της πολιτικής διαχείρισης των στερεών αποβλήτων).»
[3]    ΥΑ Η.Π. 29407/3508 (ΦΕΚ Β 1572) 2002: Μέτρα και όροι για την υγειονομική ταφή των αποβλήτων.
[4]    Άρθρο 33, ν. 3164/2003
[5]    ΥΑ Η.Π. 50910/2727 (ΦΕΚ Β 1909) 2003: Μέτρα-Οροι για τη Διαχείριση Στερεών Αποβλήτων. Εθνικός και Περιφερειακός Σχεδ. Διαχείρισης
[6]    Οδηγία 1999/31/ΕΚ του Συμβουλίου της 26ης Απριλίου 1999 περί υγειονομικής ταφής των αποβλήτων, http://bit.ly/einRbN
[7]    Οδηγία 1991/156/ΕΟΚ για την τροποποίηση της οδηγίας 75/442/ΕΟΚ περί των στερεών αποβλήτων, http://bit.ly/gj8Vm7
[8]    Απόφαση 2003/33/ΕΚ για τον καθορισμό κριτηρίων και διαδικασιών αποδοχής των αποβλήτων στους χώρους υγειονομικής ταφής σύμφωνα με το άρθρο 16 και το παράρτημα ΙΙ της οδηγίας 1999/31/ΕΚ, http://bit.ly/i4LYGX
[9]    Οδηγία 2006/12/ΕΕ περί των στερεών αποβλήτων, http://bit.ly/gxSoNj
[10]    Οδηγία 2008/98 για τα απόβλητα και την κατάργηση ορισμένων οδηγιών, http://bit.ly/i2ZUdD
[11]    COM(2009) 633 τελικό, Έκθεση της Επιτροπής της 20ης Νοεμβρίου 2009 σχετικά με την εφαρμογή της κοινοτικής νομοθεσίας για τα απόβλητα, http://bit.ly/gl8o8g
[12]    C-502/03, Καταδικαστική Απόφαση του Δικαστηρίου των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων κατά Ελληνικής Δημοκρατίας (Παράβαση κράτους μέλους – Περιβάλλον – Διαχείριση στερεών αποβλήτων – Οδηγία 75/442/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε με την οδηγία 91/156/ΕΟΚ – Άρθρα 4, 8 και 9), http://bit.ly/h1E2hk
[13]    Οικονομόπουλος, Α. Π. (2007). «Διαχείριση οικιακού τύπου απορριμμάτων / Προβλήματα Εθνικού Σχεδιασμού και ορθολογικές λύσεις», Έκδοση Πολυτεχνείου Κρήτης, http://bit.ly/hI6e4U
[14]    Προγραμματική Σύμβαση μεταξύ ΕΣΔΚΝΑ και Περιφέρειας Αττικής, http://bit.ly/fNNNDm
[15]    Συνέντευξη Α. Οικονομόπουλου στον Γ. Ελαφρό της Καθημερινής, 16.01.2011 http://bit.ly/h3pxiT
[16]    europa.eu: Municipal waste generation per capita in Western Europe (EU-15), New Member States (EU-12), EU countries (EU-27) and total in Europe (EU-27 + Turkey, Croatia, Nor-way, Iceland, Switzerland), 2010, http://bit.ly/hYrQXB
[17]    13.01.2011, Απόφαση του ΣτΕ «Ολοκληρωμένη Εγκατάσταση Διαχείρισης Αποβλήτων Νοτιοανατολικής Αττικής», http://bit.ly/eccxXh
[18]    Environmental data centre on waste, Price indicator on waste materials, http://bit.ly/eFPeCg

http://www.tovima.gr/society/article/?aid=471243

«πρωταθλήτρια» στις παράνομες χωματερές αναδεικνύεται η Περιφέρεια Πελοποννήσου, όπου υπολογίζεται ότι λειτουργούν ή δεν έχουν αποκατασταθεί 82 παράνομες χωματερές και δεν υπάρχει νόμιμος ΧΥΤΑ.

http://www.notospress.gr/article.php?id=5380

Μια λύση μονόδρομο και προδιαγεγραμμένη εξαιτίας του γεγονότος ότι  δεν υπάρχει δυνατότητα άλλου τρόπου διάθεσης των απορριμμάτων στην Περιφέρεια Πελοποννήσου η οποία, δυστυχώς, κληρονόμησε το πρόβλημα να μη διαθέτει ΧΥΤΑ στην περιοχή. Και τούτο γιατί ο ΧΥΤΑ του Κιάτου είναι κορεσμένος ενώ ο ΧΥΤΑ του Ξυλοκάστρου δε διαθέτει ισχύοντες εγκεκριμένους περιβαλλοντικούς όρους.

http://www.forkeratea.com/2013/01/blog-post_8290.html

Follow me on Twitter

Μαΐου 2015
Δ Τ Τ Π Π Σ Κ
« Απρ    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Αλεξης Γρηγοροπουλος

Τασος Αναστασιου

κοκα κολα

Mεταναστες

ΟΧΙ ΣΤΑ ΠΥΡΗΝΙΚΑ

  • 869,870

Αρχείο

RSS arcadia portal

  • Η Τρίπολη τίμησε τους Πολιούχους της (photos+video) Μαΐου 22, 2015
    Κορυφώθηκαν αργά το απόγευμα της Παρασκευής 22 Μαΐου οι εορταστικές και λατρευτικές εκδηλώσεις προς τιμήν των Αγίων Νεομαρτύρων της πίστεώς μας Δημητρίου και Παύλου, Πολιούχων Τριπόλεως. Μετά το πέρας του Εσπερινού, ακολούθησε λιτάνευση των Ιερών Λειψάνων των Αγίων Νεομαρτύρων και της Αγίας Κάρας του Νεομάρτυρος Δημητρίου, στην πόλη της Τρίπολης. Ο Σεβασμιώτ […]
  • Οι διαιτητές των αγώνων μπαράζ του 13ου ομίλου ΕΠΣ Μαΐου 22, 2015
    Ορίσθηκαν από την ΕΠΟ οι διαιτητές των αναμετρήσεων για τα μπαράζ ανόδου για την 5η αγωνιστική του 13ου ομίλου της ΕΠΣ στα παιχνίδια που διεξαχθούν το απόγευμα (17:00) της Κυριακής (24/5). Τον αγώνα ανάμεσα στον Πανθυρεατικό και την Α.Ε. Σπάρτη θα διευθύνει ο κ. Κωνσταντίνος Καρυοφύλλης με βοηθούς τους  κ.κ. Τιμολέων Γεωργακόπουλο και Δημήτρη Ζησιμόπουλου το […]
  • Ο Μαντάς λύνει το πρόβλημα των απορριμμάτων στη Βόρεια Κυνουρία Μαΐου 22, 2015
    Ο δήμαρχος Βόρειας Κυνουρίας Παναγιώτης Μαντάς με εισήγησή του προς την Οικονομική Επιτροπή του Δήμου θίγει το θέμα για της διαχείρισης των απορριμμάτων αλλά και αναλύει τις  ενέργειες που θα γίνουν για την οριστική επίλυση του σοβαρού αυτού προβλήματος. Μάλιστα, ιδιαίτερο βάρος δίνει στην ανακύκλωση, με λύσεις πρακτικές και βιώσιμες, στις οποίες οι δημότες […]
  • Φως σε δύο περιπτώσεις αρπαγής ανηλίκων από Ρομά Μαΐου 22, 2015
    Βρέθηκαν δύο ανήλικα παιδιά σε καταυλισμούς ΡΟΜΑ στη Λακωνία, τα οποία δεν αποτελούν βιολογικά τέκνα των φερόμενων ως γονέων Χθες (21.5.2015) το πρωί, στο πλαίσιο οργανωμένης αστυνομικής επιχείρησης του Τμήματος Ασφαλείας Σπάρτης και του Αστυνομικού Τμήματος Περιφερείας Σπάρτης, σε καταυλισμούς ΡΟΜΑ στη Λακωνία, βρέθηκαν δυο  ανήλικα παιδιά, αγόρι και κορίτσ […]
  • Έκκληση σε όλους τους οφειλέτες ασφαλισμένους του ΟΓΑ Μαΐου 22, 2015
    Σήμερα, Παρασκευή 22 Μαΐου  2015 στα γραφεία της Διοίκησης του ΟΓΑ, έγινε η ανάληψη των καθηκόντων του νέου Διοικητή του ΟΓΑ κ. Αθανάσιου Μπακαλέξη, παρουσία του απερχόμενου Διοικητή κ. Βεργίνη και του προσωπικού του Οργανισμού. Μέσα σε  ευχάριστο κλίμα, ο νέος Διοικητής του ΟΓΑ κ. Μπακαλέξης, αφού ευχαρίστησε τον κ. Βεργίνη,  τόνισε ότι « Ο ΟΓΑ είναι πρωταρ […]

Kατηγορίες

Κατηγοριες Tag

Aman resorts SRF RDF Αδεσποτα Αλαβανος Αλεκος Αλλη Προταση Αναβαλος Ανεμογεννητριες Αντωνης Στασινοπουλος Βασιλης Λαδας Βιβη Σκουρτη Βουδουρης Βουλευτικες Εκλογες 2015 Γιορτες ελιας Δασος Κορακιας Δεματοποιητης Δημητρης Κοδελας Δημητρης Σιδερης Δημοσια διαβουλευση Δημοτικες εκλογες 2014 Δημοτικη Επιτροπη Διαβουλευσης Δημοτικο σχολειου Πορτο Χελιου Ελος Κοιλαδας Ευπλοια Ιστορικα κτηρια Ερμιονιδας Καραβασιλη Καταφυκι Κοκα Κολα απεργια Λεσχη Αναγνωσης Λιμεναρχειο Λυματολασπη Μαρινα Πορτο Χελιου Μετοχι Μονη Αυγου Μπαρου Μπουκλης ΠΑΜΕ Πανω Πλατεια Κρανιδι Πεζοδρομια στις πολεις Πολιτιστικο μονοπατι Πολυτεχνειο 2014 Πορτοχελιωτικο Kαρναβαλι Πρασινο Σημειο Προσφυγες Μεταναστες Πυρηνικα Ρεπουλης ΣΥΡΙΖΑ Ερμιονιδας Σκανδαλο αποχετευτικου Κρανιδιου Σουκος Στην Ερμιονη αλλοτε και τωρα Σωματειο ξενοδοχουπαλληλων ΤΑΙΠΕΔ Τατουλης Υποψηφιοι βουλευτες Ερμιονιδας Χριστουγεννα Ωρα της γης αποαναπτυξη-τοπικοποιηση αποκατασταση ΧΑΔΑ βαρεα μεταλλα στο νερο δισκουρια επιδομα ανεργιας επισιτισμος εφοπλιστικο κεφαλαιο κατοχη καυση απορριμματων καψιμο Ιουδα κοκκιναρι κομποστοποιηση παλαια κτηρια στο Κρανιδι σφαγεια Κρανιδιου φωτια 9 Φλεβαρη φωτιες στις χωματερες φωτοβολταικα χαβουζα Κρανιδιου χελωνες χουντα

Twitter Updates

Follow

Get every new post delivered to your Inbox.