You are currently browsing the category archive for the ‘Παιδικες Χαρες-Κυκλοφοριακο’ category.

Οι φωτογραφιες ειναι τυχαιες απο αυτες που καθε μερα μπορειτε να δειτε στην οδο Παντανασης μπροστα στο Γυμνασιο Κρανιδιου οταν σχολανε τα παιδια.Ολοι μαζι .Παιδια, λεωφορεια, ΙΧ, σκουπιδιαρικα.

Μηπως πρεπει κατι να γινει πριν συμβει κατι πολυ κακο;Ειναι θεμα ενδιαφεροντος ολων μας.Γονεων, δασκαλων , Δημου , αστυνομιας, Περιφερειας,  δεκαπενταμελους.Ειναι θεμα ιδεολογιας τελικα.Πολιτικης θεσης για την αξια των πεζων σε σχεση με το ΙΧ ,της ανθρωπινης ζωης,της ζωης των παιδιων μας , σεβασμου του αλλου οποιος και αν ειναι ο αλλος.Μετα μπορουμε να συζητησουμε για την Πορσε.Γιατι και η αλλαζονια της Πορσε εχει την σημασια της στην κοινωνια. Γιατι την αγοραζεις ποσο την τρεχεις που την παρκαρεις.Οχι δηλαδη πως ο μπατηρης με το αγροτικο δεν παρκαρει οπου γουσταρει «για ενα λεπτο ρε φιλε».Γιατι αυτο ακριβως ειναι το προβλημα.

Η  ιδεολογια της αρχουσας ταξης ειναι κυριαρχη σε ολη την κοινωνια σαν η μονη δυνατη.Η «κοινωνια των ατομων» (οποια αντιφαση)η κοινωνια ζουγκλα οπου οι πιο ικανοι επιβιωνουν,η κοινωνια της κερδοφοριας της επιδειξης της σπαταλης της βιας της εκμεταλευσης ανθρωπου απο ανθρωπο και ολοι μαζι να κανουμε φραγκα την φυση.Αυτη η μονη για την ωρα κυριαρχη ιδεολογια ειναι και το αδιεξοδο μας.Πως θα βγουμε απο τα καταστροφικα αποτελεσματα της αν την θεωρουμε «αντικειμενικα λογικη» και «φυσιολογικη».Και ομως βρισκομαστε εδω ακριβως γιατι καθε αλλη ιδεολογια εχει ηττηθει μετα απο χρονια αγωνων.Αλλα οτι ηττηθηκε δεν σημαινει πως δεν αποτελει διεξοδο σε μια επομενη φαση.Οι νικητες δεν εχουν δικιο εξ ορισμου ουτε θα ειναι νικητες για παντα.

Αντε βγηκαν τα παιδια απο το σχολειο. Μετα;

Ενα στενο πεζοδρομιο οπου χωρα ενας πεζος η δυο αδυνατοι.Με κολωνες ανα καποια μετρα που το περιοριζουν ακομα περισσοτερο.Με οδηγους διπλα με το κινητο στο αυτι ενω οδηγουν μεσα στην κινηση.

Ενα πεζοδρομιο που φτιαχτηκε προσφατα και φτανει μεχρι το κεντρο υγεας.Απο κει και περα τιποτα. Ειναι παιδια το αιμα βραζει ,παιζουν σπρωχνονται κανουν αστεια.Μπορει να σκονταψουν βρε αδερφε.

Ετσι η ομαδα των παιδιων που σχολασαν και βλεπετε στο βαθος , φτανει στο κεντρο υγειας και εκει το πεζοδρομιο τελειωνει

Μετα πρεπει να μαθουν να κινουνται στην πολη οταν επικρατει αυτη η κατασταση

Μου ειναι αδυνατον να δεχτω πως δεν υπαρχουν λυσεις για αυτο το χαος.Θεληση χρειαζεται συστρατευση φορεων και πολιτων  και αποφασιστικοτητα .Χρειαζονται φαρδια ασφαλη πεζοδρομια.Χωροι σταθμευσης.Μονοδρομηση κυκλοφοριας.Εναλλακτικη διαδρομη για την αναχωρηση των παιδιων.Για την σταθμευση των λεωφορειων που τα πηγαινουν στους οικισμους εκτος Κρανιδιου.Χρειαζονται και αλλα που το μικρο μου μυαλο δεν κατεβαζει.Παντως αυτη η κατασταση δεν μπορει να συνεχιζεται για πολυ ακομα.Ειναι ντροπη για ολους μας.Το ξερω την εχουμε συνηθισει και δεν την βλεπουμε μπροστα μας..Αλλα ειναι ντροπη

Χωρις πολλα λογια .Η γνωστη στροφη μπροστα στο ξενοδοχειο Λουζη.Για την οποια εγραφα απο τον Φλεβαρη του 2009. Που κανεις δεν βλεπει που πηγαινει  και κανενας δεν σε βλεπει την νυχτα οταν περπατας γιατι εχει μαυρο σκοταδι.Ριβιερα-Πορτο Χελι. Με θαλασσιο μετωπο εχθρικο στους πεζους τις μητερες με καροτσακι τους ηλικιωμενους τους ανθρωπους με κινητικα προβληματα. Με πενταστερα ξενοδοχεια λιγο πιο κατω.

Δεξια διπλα στο στενο δρομο διπλης κατευθυνσης φτιαχνουμε(;) Μαρινα για να σταθμευουν τα κοτερα οι πλουσιοι. Μονο πεζοδρομια δεν φτιαξαμε. Ολα αναρχα χωρις σχεδιασμο. Το ενα πανω στο αλλο κι ολα μαζι πανω στο κεφαλι μας. Αυτος ειναι ο κεντρικος δρομος που οδηγει στην Κοστα και τις Σπετσες. Πεζοι και ΙΧ ολα μαζι. 2017. Καρναβαλι και μια μασκα κρεμασμενη στο δεντρο.Αυτοσαρκασμος;Αναπτυξη;Σε οφελος ποιου;

3

 

Περασαν τρια χρονια απο τοτε.Για μενα η πλατεια πρεπει να ειναι μια.Οχι μικρη και μεγαλη που τεμνονται απο εναν δρομο συνεχους(;) κυκλοφοριας και κυριως σταθμευσης.

4-mah-2015

Μια πλατεια και πεζοδρομηση των γυρω δρομων.Να δεχτω πως αυτο ειναι δυσκολο.Αλλα ανθρωποι φτιαχνουν τις πολεις.Ανθρωποι τις ξαναφτιαχνουν μεσα στο χρονο.Με βαση τις αναγκες καθε εποχης.Και η πλατεια Κυπρου δεν εξυπηρετει τις αναγκες της σημερινης εποχης.Τα ΙΧ πρεπει να φυγουν απο το κεντρο της πολης.

Σημειωστε μια λεπτομερεια.Οταν φτανει το λεωφορειο απο την Αθηνα στις 12.30 μπαινει στο κεντρο κανει τον γυρο κατω απο το Δημοτικο διασχιζει την πλατεια και ξαναφθανει μπροστα στο ξενοδοχειο που ειναι η αφετηρια για να αποβιβασει τους επιβατες απο την δεξια πλευρα που ειναι οι πορτες.Η στροφη αυτη κρατα περιπου 4-5  λεπτα και φυσικα μπλοκαρει την κινηση μεσα στο κεντρο.

6-%ce%bc%ce%b1%ce%b9%ce%bf%cf%85-2015-009

Χθες εκεινη την ωρα σχολουσε το γυμνασιο ειχαν παει «περιπατο» τα παιδια στο προαυλιο του σχολειου (οι «περιπατοι» γινονται μεσα στο σχολειο η στο γηπεδο.Περιεργο για ενα επαρχιακο σχολειο που περιβαλεται απο υπεροχο φυσικο περιβαλλον).Εβλεπες λοιπον τα παιδια να κινουνται ελισομενα αναμεσα σε σταθμευμενα και κινουμενα σε δυο κατευθυνσεις αυτοκινητα και πραγματικα απορουσες γιατι καποιος δεν σκεφτεται μια λυση στο προβλημα της οδου Παντανασης.Η οποια σημειωστε στο μεγαλυτερο μερος της δεν ΕΧΕΙ ΠΕΖΟΔΡΟΜΙΑ.Αλλα εχει δεξια αριστερα μονιμα σταθμευμενα αυτοκινητα.

pantanasshs-21

Το να εχουμε φιλικες στους πεζους πολεις, φιλικη και ασφαλη προσβαση στο κεντρο για οσους το εχουν αναγκη δεν ειναι πολυτελεια.Ειναι υποχρεωση της πολιτειας.Ειναι μια αλλη αντιληψη της χρησης των δρομων που δεν ειναι βασιλειο των ΙΧ αυτοκινητων (για κινηση και σταθμευση )αλλα χωρος οπου οι πολιτες πανε στην δουλεια η το σχολειο  τους, διασκεδαζουν, συναντιωνται,κανουν τις αγορες τους. Το ΙΧ αυτοκινητο ειναι εργαλειο δεν ειναι δυναστης. Μπορουμε οι περισοτεροι και πρεπει  να χρησιμοποιησουμε τα ποδια μας για να κινηθουμε στην πολη. Κανει καλο στην υγεια κιολας και στις κοινωνικες σχεσεις. Αλλα και εκεινοι που εχουν δυσκολια στην μετακινηση η οι μητερες με καροτσακια πρεπει να μπορουν να ερχονται με ασφαλεια στο κεντρο.

Ενα κεντρο με καταστηματα φυσικα και χωρους εστιασης αλλα και χωρους που θα μπορεις να καθισεις χωρις να πληρωσεις οπου θα γινονται  μουσικες και αλλες εκδηλωσεις οπου θα υπαρχει πρασινο .Με ομορφα γλυπτα και οχι μονο προτομες ανδρων επιφανων και ταμπλο ανακοινωσεων ποδοσφαιρικων ομαδων.

Στις περισσοτερες πρωτευουσες Δημων σημερα υπαρχουν μεγαλες πλατειες και πεζοδρομοι.Στο Κρανιδι οχι.Υπαρχει διαθεση να αλλαξει κατι;Η σημερινη κατασταση στην πολη μας παραπεμπει σε τριτοκοσμικα πρωτυπα.Ενα αυτορρυθμιζομενο(;) χαος οπου κυριαρχει ο ατομισμος και το ΙΧ αυτοκινητο.Ειναι ο νεοφιλελευθερισμος και η αυτορρυθμιση της κοινωνιας(της αγορας και οικονομικης συναλλαγης με στοχο το κερδος) με βαση το ατομικο συμφερον οπως απεικονιζονται στο δομημενο περιβαλλον.Η ιδεολογια μας οπως υλοποιειται στις πολεις μας. Ο σωζων εαυτον σωθητω.

Μιλαω για μια περιβαλλοντικα καιμ κοινωνικα φιλικη πολη στην υπηρεσια των πολιτων.Μια πολη οπου η «αγορα» θα ειναι χωρος δημοκρατιας και επικοινωνιας και οχι μονο χωρος χρηματικης συναλλαγης. Μια πολη στην υπηρεσια των αναγκων των πολιτων μια πολη οπου η συλλογικοτητα η προστασια των εχοντων αναγκη, θα κυριαρχουν πανω στην επιθυμια του ατομου. Και πανω απ ολα .ΕΞΩ τα ΙΧ απο ΤΟ ΚΕΝΤΡΟ.Σημερα 50 ανθρωποι σημαινει 50 ΙΧ. Ενας ανθρωπος χρησιμοποιει τον χωρο που καταλαμβανει ενα αυτοκινητο. Και συνηθως σταθμευμενο.

ΥΓ Πολυ καλο το αρθρο του γειτονα για το ΑΤ Κρανιδιου στην οδο Παντανασης .

Πλατεια Κυπρου

Παρασκευή, 4 Οκτωβρίου 2013

Παρουσιάση Προμελέτης για την Ανάπλαση της Πλατείας Κύπρου

      Πραγματοποιήθηκε την Τρίτη στις 24 Σεπτεμβρίου 2013 η παρουσίαση και η αποδοχή της Προμελέτης με θέμα: «Ανάπλαση της Πλατείας Κύπρου στο Κρανίδι» στο Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Ερμιονίδας, η προμελέτη έχει ανατεθεί στην Αρχιτέκτονα Μηχανικό κα Βορρέα Σοφία.
Η προμελέτη αφορά την ανάπλαση της πλατείας Κύπρου στο Κρανίδι στόχος της είναι η αναβάθμιση του ευρύτερου δημόσιου χώρου της πλατείας, ώστε να γίνει ένα κέντρο με έντονο πράσινο που να μπορεί να δώσει νέα πνοή στην πόλη. Το Κρανίδι είναι ένας οικισμός με ιδιαίτερο πολεοδομικό παραδοσιακό χαρακτήρα. Το Κάτω Κρανίδι αποτελεί το ιστορικό κέντρο του οικισμού. Το νοτιοανατολικό τμήμα του οικισμού, το «Πάνω Κρανίδι» είναι το νεότερο τμήμα του και σε αυτό έχει μεταφερθεί το σύγχρονο κέντρο του.
Η πλατεία Κύπρου (Πάνω πλατεία) αποτελεί το επίκεντρο των δραστηριοτήτων της τοπικής κοινωνίας του Κρανιδίου, αλλά και ευρύτερα του Δήμου Ερμιονίδας.
Γύρω της βρίσκονται αρκετά εμπορικά καταστήματα, δημόσιες υπηρεσίες, τράπεζες κλπ. και οριοθετείται από τρείς δρόμους : βόρεια από τον κύριο οδικό άξονα της, την οδό Μιχαήλ Χάσπαρη, νότια την οδό Παντάνασσας προς Πόρτο Χέλι και ανατολικά την οδό Αγίων Αναργύρων προς Ερμιόνη.
Η ανάπλαση αφορά κυριώς τους δύο χώρους που τέμνονται από την οδό Παντάνασσας συνολικού εμβαδού περίπου χιλίων τετραγωνικών μέτρων : α) την κεντρική «μεγάλη» Πλατεία και β) τον χώρο απέναντι από αυτήν στην νοτιοδυτική πλευρά της την «μικρή» πλατεία.
Οι βασικοί στόχοι που τέθηκαν κατά τον αρχικό σχεδιασμό είναι :
– να ελευθερωθούν οι κοινόχρηστοι χώροι προσθέτοντας πράσινο,
– η αναβάθμιση της επαγγελματικής ζώνης με διασφάλιση του απαραίτητου δημόσιου χώρου,
– η ενοποίηση λειτουργικά και αισθητικά στον μεγαλύτερο δυνατό βαθμό των δύο πλατειών “κεντρικής” και “μικρότερης”,
– η επίτευξη της μέγιστης λειτουργικότητας των προς ανάπλαση χώρων,
– η διασφάλιση διαδρόμων ελεύθερης όδευσης πεζών και την παρεμβολή στοιχείων έντασης και διαφοροποιημένων χρήσεων και
– τέλος η σταδιακή απομάκρυνση της βαβούρας των αυτοκινήτων.
Γενικότερα η ανάπλαση στοχεύει στο να γίνει μια νέα Πλατεία, Σύγχρονη που θα τιμά και θα αναδεικνύει την ιστορία της πόλης του Κρανιδίου, ώστε να αποτελέσει ένα ζωτικό κέντρο και ισχυρό στοιχείο της τοπικής ταυτότητας.
Οι παραπάνω στόχοι υλοποιούνται αφενός με τη ένταξη δυο κυρίαρχων πράσινων αξόνων και αφετέρου με τη χρήση παραδοσιακών υλικών για την δαπεδόστρωσή της. Οι πράσινοι άξονες αποτελούνται από τα χαρακτηριστικά δέντρα της περιοχής : την ελιά και την λεμονιά. Η βασική ιδέα σχεδίασης της Μηχανικού είναι το ισχυρό στοιχείο της τοπικής ταυτότητας «η ελιά » πάνω στην οποία ορίστηκαν και οι άξονες που καθορίζουν την σύνθεση της πλατείας.
Η ελιά, σύμβολο ευημερίας, προστασίας, γονιμότητας, γαλήνης, ειρήνης, νίκης. Θεϊκό δώρο. Δέντρο του καλού συνδεδεμένο με την αναγέννηση και το φως.
Στόχος του σχεδιασμού είναι να γεμίσει η πλατεία με κατοίκους της περιοχής όσο και με επισκέπτες που καθημερινά την διασχίζουν, ώστε να γίνει το ανοικτό πεδίο δραστηριοποίησης τους, ο τόπος συνεύρεσης, κοινωνικής δραστηριότητας, συναναστροφής και αναψυχής.

%ce%b1%cf%85%cf%84%ce%bf%ce%ba%ce%b9%ce%bd%ce%b7%cf%84%ce%b1-1 %ce%b1%cf%85%cf%84%ce%bf%ce%ba%ce%b9%ce%bd%ce%b7%cf%84%ce%b12 %ce%b1%cf%85%cf%84%ce%bf%ce%ba%ce%b9%ce%bd%ce%b7%cf%84%ce%b13 %ce%b1%cf%85%cf%84%ce%bf%ce%ba%ce%b9%ce%bd%ce%b7%cf%84%ce%b14

Aκολουθουν οι υπογραφες 25 πολιτων στην διαθεση καθε αρμοδιου.Προσυπογραφω για το θεμα.Εξ αλλου εχω αναφερθει πολλες φορες στο θεμα κατα το παρελθον

5

Επιμενω διαχρονικα (και μοναχικα φοβαμαι )για πολλους λογους .Ο δρομος αυτος  ειναι συμβολικος για μενα.Συμβολιζει ενα κρατος αρπα κολα που ταιζει μια μεριδα ψηφοφορων κοροιδευοντας τους υπολοιπους.»Ταπιδια» λοιπον ασφαλτου πανω απο το εδαφος που βουλιαζει γιατι δεν υπαρχει τοιχιο να συγκρατησει τα χωματα στο πλαι του δρομου.Οπως καποιες νοικοκυρες σηκωνουν το χαλι και σπρωχνουν τα σκουπιδια απο κατω.Ποιος θα το δει μωρε τωρα;Πολλοι θα το δουν λιγοι θα καταλαβουν.Και δωστου εγκαινια πινακιδες εργα και συγχρηματοδοτουμενα προγραμματα.

1

Ενας δρομος που χαραχτηκε πανω σε μαλακα χωματα στην κορφη μιας πλευρας.

4

Και νεα «ταπιδια» θα πεσουν απο πανω φανταζομαι καποια στιγμη ,με αποφαση της περιφερειας , σε δουλεια να βρισκομαστε δηλαδη, να τρεχουν τα χρηματα (λεφτα υπαρχουν)τα δανεικα των εγγονιων μας , να κανει συνεχως το ιδιο Συσιφειο εργο η περιφερεια και να περνανε τα πουλμαν, τα φορτηγα ,οι μοτοσυκλετες (εκει να δειτε κινδυνος αν μαλιστα ειναι και νυχτα)τα ΙΧ, τα πολυτιμα πανακριβα ΙΧ της «Ριβιερας» πανω απο ενα δρομο που θυμιζει αγριεμενη θαλασσα

3

Κι ομως καμμια παραταξη δυστυχως δεν ασχολειται με το θεμα πλεον.Περιφερειακη η δημοτικη παρ ολο που ο  δρομος αυτος ειναι ο ομφαλιος λωρος που συνδεει την Ερμιονιδα με τα κεντρα.Οχι μονο της Αθηνας αλλα και του Ναυπλιου -Αργους που ολο και περισσοτερο τεινουμε να γινουμε μακρυνο προαστειο τους μιας και οι βασικες κρατικες υπηρεσιες (και οχι μονο )μεταφερονται 70 χιλιομετρα μακρυα αναγκαζοντας μας να πηγαινουμε εκει ολο και συχνοτερα .Για να ακριβολογουμε η Πελοποννησος Πρωτα με τον κ Πατσαρινο ανεδειξε το θεμα στο Περιφερειακο Συμβουλιο την Ανοιξη του 2015

Αλλα για την Τραχεια θα νοιαστουμε ;Εδω το Κρανιδι θα ειναι η τελευταια πρωτευουσα Δημου στην Πελοποννησο που θα πεζοδρομησει το κεντρο της.Και αντε η πεζοδρομηση η αποδοση του κεντρου στους πεζους ειναι μια λυση που φανταζει εξτρεμιστικη.

24-%ce%bc%ce%b1%ce%b9%ce%bf%cf%85-%cf%83%ce%ba%ce%bf%cf%85%cf%80%ce%b9%ce%b4%ce%b9%ce%b1-086

Εδω ουτε μονοδρομηση συνεχους κυκλοφοριας που θα εξασφαλισει φαρδια πεζοδρομια απο την πλατεια μεχρι λιγα μετρα πιο κατω δεν μπορουμε να σκεφτουμε.Οχι .Προτιμαμε να διπλοπαρκαρουμε και να φρακαρει συχνα σε ωρες αιχμης το συστημα , να περπατουν οι πεζοι (οσοι μπορουν) αναμεσα στα αυτοκινητα αλλα τιποτα δεν αλλαζουμε.

4-mah-2015

Για την ιστορια.Αρχες του 1980 σε ενα μικρο δωματειο ενος παλιου σπιτιου στην οδο Αραχωβης στα Εξαρχεια συζηταμε τα μελη της Οικολογικης Πρωτοβουλιας για την πεζοδρομηση του κεντρου της Αθηνας και ειδικα της (διπλης κυκλοφοριας) Αποστολου Παυλου.Η προταση φανταζει τοτε αδιανοητη σαν τον Ατλαντα που σηκωνε την γη στους ωμους

5

Σημερα η Αποστολου Παυλου ειναι ο ωραιοτερος πεζοδρομος στην Ευρωπη.Ανασα πολιτισμου διασκεδασης περιπατου για χιλιαδες Αθηναιους και τουριστες.

3

Εχουμε οραμα για την Ερμιονιδα;

ΥΓ Μιας και το σταθμευμενο λευκο αυτοκινητο κατω απο το ΑΤ δεν προκειται να φυγει απο κει κατα πως φαινεται (απο το 2011 η ειδοποιηση απομακρυνσης την εσβυσε ο ηλιος πια)μηπως θα επρεπε να φυτεψουμε λουλουδια να το κανουμε μια ομορφη γλαστρα με βασιλικους να μυρισει ο δρομος αρωματα;Μια ιδεα λεω.

6-flevari-2015-001

2015

Μελέτη για την βελτίωση του δρόμου Επίδαυρος – Πόρτο Χέλι

Σύμφωνα με τη Περιφέρεια η δημιουργία ενός σύγχρονου οδικού άξονα, σε όλο το μήκος των ανατολικών παραλίων της Πελοποννήσου θα συμβάλλει αποφασιστικά στην τουριστική και οικονομική ανάπτυξη της περιοχής.

Την εκπόνηση μελέτης με την υπογραφή προγραμματικής σύμβασης ανέθεσε η Περιφέρεια Πελοποννήσου στην Αναπτυξιακή Νομού Αργολίδας για τη σύνδεση της οδού Αρχαίο Θέατρο Επιδαυρου– Κράνιδι – Πορτο Χέλι με σκοπό την περαιτέρω τουριστική ανάπτυξη των περιοχών.

Αναλυτικά θα συνταχθεί η προκαταρκτική – αναγνωριστική μελέτη για την κατάλληλη προετοιμασία του έργου της βελτίωσης του οδικού άξονα “Λυγουριό – Αδάμι – Τραχειά –Δίδυμα – Φούρνοι – Κρανίδι – Πορτοχέλι” για την ένταξη του στα έργα της επόμενης προγραμματικής περιόδου, που αφορούν στην Ανάπτυξη των Διευρωπαϊκών Μεταφορών, των Εθνικών Δικτύων Μεταφορών καθώς και των μεταξύ τους συνδέσεων.

Η σκοπιμότητα της βελτίωσης της οδού είναι σημαντική για τους εξής λόγους:

-Βελτίωση των τεχνικών χαρακτηριστικών του υφιστάμενου οδικού δικτύου.

-Εξυπηρέτηση της σημερινής και μελλοντικής κυκλοφορίας.

-Βελτίωση της οδικής ασφάλειας με βάση τα σύγχρονα ευρωπαϊκά πρότυπα και τους ισχύοντες κανονισμούς

-Μείωση του απαιτούμενου χρόνου της διαδρομής από το Ναύπλιο στο Κρανίδι.

-Τουριστική ανάπτυξη των ανατολικών παραλίων της Πελοποννήσου.

-Οικονομική ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής από την οποία διέρχεται ο άξονας.

-Η παράκαμψη των υφιστάμενων πόλεων και οικισμών.

-Σημαντική μείωση της απόστασης και του χρόνου ιδιαίτερα για τους χρήστες.

-Οι άμεσα ωφελούμενοι θα είναι τόσο οι κάτοικοι των πόλεων και οικισμών στις οποίες θα κατασκευαστούν παρακάμψεις αλλά και ο πληθυσμός και οι επισκέπτες των ανατολικών περιοχών του νομού Αργολίδας.

http://www.dinatiermionida.blogspot.gr/2016/04/blog-post_19.html

Εκ μέρους της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης του Δήμου Ερμιονίδας και της Δημοτικής μας παράταξης «Δυνατή Ερμιονίδα», εκφράζουμε τις ευχαριστίες μας και συγχαίρουμε τη Δωρήτρια της νέας «Παιδικής χαράς» στην Ερμιόνη, κ. Μαρία Τραυλού. Η νέα παιδική χαρά της Ερμιόνης είναι μια καλαίσθητη και πολύ προσεγμένη κατασκευή η οποία πληροί και τους κανόνες ασφάλειας.

Ευχόμαστε στο Δήμο Ερμιονίδας και στην Δημοτική Κοινότητα Ερμιόνης, μέσω αυτής της ανακοίνωσης, καθώς δεν λάβαμε πρόσκληση για τη συγκεκριμένη εκδήλωση των εγκαινίων, να φροντίσει για τη διατήρηση της καλής κατάστασης του έργου αυτού αλλά και να προβεί με κάθε τρόπο στη συντήρηση αντίστοιχων παιδικών χαρών οι οποίες βρίσκονται στα Δημοτικά και Κοινοτικά διαμερίσματα του Δήμου Ερμιονίδας για να μπορούν ισότιμα τα παιδιά ολόκληρου του Δήμου να απολαμβάνουν το παιχνίδι.

 Τα Νεα του κοσμου.Ενα αρθρο του κ Δωροβινη

Ηρόστρατοι* στο Άργος: Αναστάτωση στο ιστορικό κέντρο της πόλης – Αιτία ένα «σχέδιο ανάπλασής» του

Άργος ΠάρκοΕδώ και μήνες έχει αναστατωθεί το ιστορικό κέντρο του Άργους, όπου βρίσκονται κτίρια για τα οποία έχω δημοσιεύσει κατά καιρούς στην «Αρχαιολογία» ιστορικές μελέτες (Δημαρχείο, Α’ Δημοτικό Σχολείο, Νεοκλασική Αγορά κ.ά.) και σε άλλα έντυπα άλλες (όπως για τους Στρατώνες Καποδίστρια). Αιτία της αναστάτωσης ένα «σχέδιο ανάπλασής» του, που εκπόνησε το αρχιτεκτονικό γραφείο στην Αθήνα του κ. Λουκά Μπομπότη και χρηματοδοτήθηκε με κονδύλι του ΕΣΠΑ, ύψους 7,5 εκατομμυρίων ευρώ.

Με βάση το «σχέδιο» αυτό «ξυρίστηκε» το κεντρικό άλσος της πόλης, που είχε συσταθεί από την τελευταία δεκαετία του 19ου αιώνα, και στη θέση του έχει δημιουργηθεί… λίμνη, από όπου εκβάλλουν δύο «ποταμάκια», με κατεύθυνση την πλατεία των Στρατώνων Καποδίστρια. Προβλέπεται και η πλήρης «αναμόρφωση» άλλου μικρού άλσους, όπου και παιδική χαρά (ανατολικά των Στρατώνων Καποδίστρια). Λόφοι δημιουργούνται εμπρός από τη νεοκλασική αγορά, ενώ βόρεια του μουσείου Άργους, επί του πεζοδρόμου της, θα υψωθούν ευμεγέθη πανώ, που θα «διηγούνται» την ιστορία της πόλης.

Αυτά και άλλα πολλά, παρόμοιου «είδους», προβλέπει η σχετική μελέτη, η οποία κατά τα άλλα παρουσιάζει σειρά σοβαρών νομικών πλημμελειών, που θα απαριθμήσουμε στη συνέχεια με άκρα συντομία. Προηγουμένως θα πρέπει να αναφέρουμε ορισμένα σημαντικά δεδομένα: Τον Σεπτέμβριο του 1981 το Άργος κηρύχθηκε, με απόφαση του Υπουργού Πολιτισμού, αρχαιολογικός χώρος, στον οποίο φυσικά περιλαμβάνεται και το κέντρο της πόλης. Τον Ιούλιο του 1982, από το τότε Υπουργείο Χωροταξίας, Οικισμού και Περιβάλλοντος (ΥΧΟΠ) ορίσθηκε το ιστορικό κέντρο της πόλης και χαρακτηρίσθηκαν διατηρητέα 50, περίπου, κτίρια (μέχρι τότε το Υπουργείο Πολιτισμού είχε προβεί σε μεμονωμένες κηρύξεις τριών κτιρίων). Ανατολικά των Στρατώνων Καποδίστρια δημιουργήθηκε, με δωρεά του πρώην δημάρχου Μπόνη, δεύτερο άλσος (σε έκταση ενός περίπου οικοδ. τετραγώνου), με όργανα παιδικής χαράς στο εσωτερικό του. Τον Οκτώβριο του 2010 ολοκληρώθηκε ανάπλαση-αναμόρφωση αυτού του άλσους, ενώ η κεντρική πλατεία της πόλης και ο πεζόδρομος εμπρός από το μουσείο είχαν πεζοδρομηθεί-αναπλασθεί στη δεκαετία του 1990.

ΑΡΓΟΣ αμ

Στα δεδομένα αυτά θα πρέπει να προστεθεί το γεγονός ότι σημαντικοί αρχαιολογικοί χώροι-μνημεία της πόλης (Κάστρο, αρχαίο θέατρο, αρχαίο ωδείο, αρχαία αγορά, περίπατος Κριτηρίου) και όλα τα χαρακτηρισμένα κτίρια βρίσκονται σε κακή κατάσταση (ορισμένα σε άθλια: οικίες Τσώκρη, Μακρυγιάννη, Σπ. Τρικούπη, Περρούκα, Βλάσση κ.ά.).

Από τα μέσα του 2013 προχώρησε η διαδικασία έγκρισης της μελέτης ανάπλασης του κέντρου και το όλο θέμα ήλθε σε γνώση αρμοδίων και κοινού ιδίως με άρθρα στην «Εφημερίδα των Συντακτών» και, τον Μάιο του 2015, στην «Αυγή». Ήδη από τον Μάιο του 2013 είχα στείλει ενημερωτικό σημείωμα στον Νίκο Ξυδάκη (που από τον Ιανουάριο 2015 μέχρι πρόσφατα διατέλεσε Αν. Υπουργός Πολιτισμού), ενώ ο Σύλλογος Μηχανικών Αργολίδας είχε μέχρι πρόσφατα εκφράσει έντονες αντιρρήσεις για το «σχέδιο». Από τον Ν. Ξυδάκη δεν έλαβα τότε απάντηση.

Στις 6 Αυγούστου 2013 εκδόθηκε απόφαση του τότε Υπουργού Πολιτισμού Π. Παναγιωτόπουλου, με την οποία εγκρίθηκε γνωμοδότηση του ΚΑΣ για το «σχέδιο»: παρουσιάστηκε με τον πομπώδη τίτλο «Ολοκληρωμένη Αστική Ανάπλαση Ιστορικού Κέντρου Άργους και καταγραφή-βελτίωση της αστικής κινητικότητας και ασφάλειας κίνησης πεζών». Όμως το «σχέδιο» στερείται ουσιωδών και σημαντικών νομίμων προϋποθέσεων: δεν συντάχθηκε μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων, δεν υπήρξε συνολική μελέτη κυκλοφοριακών ρυθμίσεων της πόλης, με αποτέλεσμα τους τελευταίους μήνες να έχει προκύψει, μετά από αυθαίρετες αντιστροφές δρόμων, πλήρες κυκλοφοριακό χάος, το οποίο συνεχίζεται. Επίσης, το «σχέδιο» δεν πέρασε από τον έλεγχο του Υπουργείο Περιβάλλοντος, που αυτό είχε χαρακτηρίσει και οριοθετήσει ιστορικό κέντρο στην πόλη, ενώ προωθήθηκε δίκην πεζοδρόμησης της Πανεπιστημίου στην Αθήνα, η πεζοδρόμηση τμήματος κεντρικού άξονα της πόλης, της οδού Δαναού, προσθέτοντας στην κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Όπως έγραψε αθηναϊκή εφημερίδα «στοιχεία δομικά του κέντρου της πόλης αφαιρούνται, ενώ δεν αιτιολογείται γιατί ακριβώς μία ανάπλαση ήπια και λογική, με πρωτοποριακή πεζοδρόμηση στο κέντρο της πόλης, που πραγματοποιήθηκε πριν από 25 χρόνια, τώρα πρέπει να καταργηθεί». Θα μπορούσε να πει κανείς ότι εκτός από το «σχέδιο» πεζοδρόμησης της Πανεπιστημίου, στο Άργος υλοποιήθηκε και η άλλη «φαεινή» ιδέα διάλυσης της κεντρικής πλατείας του, όπως ανάλογα υλοποιήθηκε επί δημαρχίας Γιατράκου στην Αθήνα, δηλαδή η «ανάπλαση» της πλατείας Συντάγματος, που κόστισε δεκάδες εκατομμύρια δραχμές και χρειάστηκε μετά ακόμα μεγαλύτερο ποσό για να επαναφερθεί η πλατεία στην πρότερη, ιστορική κατάστασή της.

Η μελέτη προχώρησε με την επιμονή του δημάρχου Άργους Δ. Καμπόσου, γυμναστή το επάγγελμα, και με τη στήριξη τόσο του Περιφερειάρχη Π. Τατούλη και του τότε Υπουργού Περιβάλλοντος και βουλευτή Αργολίδας Γ. Μανιάτη, ενώ ο από τον Ιανουάριο 2015 βουλευτής Αργολίδας του ΣΥΡΙΖΑ Δ. Κοδέλας δήλωνε ευθαρσώς ότι… «είναι δεδομένη η ανάγκη αποπεράτωσης του έργου ασχέτως με το πώς καθένας το κρίνει (SIC).

Τούτων δοθέντων, είναι αναγκαίο να ασχοληθούμε με τη συζήτηση που έγινε για το θέμα στο ΚΑΣ, στη συνεδρία του αρ.24, της 30.7.2013. Όχι πως το Συμβούλιο αυτό δεν έχει και άλλοτε καταλήξει σε άστοχες γνωμοδοτήσεις (όπως για αποχαρακτηρισμούς ή για καταστροφές μνημείων λ.χ. της περιοχής του Αχελώου, ή τα τελευταία χρόνια γ.π. για το σπίτι του Μακρυγιάννη στο Άργος — στην «Αρχαιολογία» υπάρχει πλήρης σειρά των σχετικών «εξελίξεων»).

Στην προκείμενη περίπτωση θεωρούμε ότι ξεπεράστηκαν πολλά «προηγούμενα». Και πρώτα απ’ όλα διότι δεν τέθηκε ευθύς εξαρχής προς συζήτηση η ίδια η σκοπιμότητα ενός τέτοιου «έργου» όταν διαιωνίζονται οι εκκρεμότητες για αναστηλώσεις και αναδείξεις μνημείων του Άργους, όσα δε κονδύλια διατέθηκαν κατά καιρούς ουδέποτε επάρκεσαν για την ολοκλήρωση αναστηλώσεων. Αντίθετα, από τα Πρακτικά της συζήτησης στο ΚΑΣ που κυκλοφόρησαν είναι κομβικό το ότι η τότε Γεν. Γραμματέας του Υπουργείου κα Μενδώνη δηλώνει (και δεν εμφανίζεται πλέον να συμμετέχει στη συζήτηση) ότι «…είναι θετικό ότι γίνονται αυτές οι αναπλάσεις».

Στη συζήτηση υπήρξαν δύο Εισηγήτριες, η κα Ν. Διβάρη-Βαλάκου (γνωστή διά τη διεκπεραίωση «δύσκολων» υποθέσεων, όπως του ολυμπιακού κωπηλατηρίου στο πεδίο της μάχης του Μαραθώνα), Προϊσταμένη της Δ/νσης Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων, και η κα Ευ. Γερούση, Προϊσταμένη της Δ/νσης Βυζαντινών και Μεταβυζαντινών Αρχαιοτήτων Αττικής. Όπως είπαμε, απέφυγαν συστηματικά να αναφερθούν στο όλο θέμα, και εστίασαν σε λεπτομέρειες της μελέτης. Έτσι, η όλη συζήτηση υπήρξε «κατευθυνόμενη» προς τις λεπτομέρειες αυτές. Ένα άλλο χαρακτηριστικό της είναι ότι στα Πρακτικά δεν αναφέρεται πουθενά ποια μέλη του ΚΑΣ συμμετείχαν σε αυτήν. Δειγματοληπτικά απευθύνθηκα σε δύο από αυτά, από τα οποία το ένα (μεγάλου επιστημονικού κύρους) μου δήλωσε ότι δεν θυμόταν κάτι για τη συζήτηση αυτή, και το δεύτερο ότι δεν συμμετείχε…

Η ίδια η εισήγηση πάσχει σε ορισμένα σημεία από χαρακτηριστικές ανακρίβειες, όπως λ.χ. για το ότι, εκτός Τετάρτης και Σαββάτου, η πλατεία μεταξύ Στρατώνων και νεοκλασικής αγοράς «έχει εμπόριο», ενώ εδώ και δεκαετίες είναι υπαίθριο πάρκιν. Για την ίδια τη νεοκλασική αγορά φανερώνεται πλήρης άγνοια, αφού θεωρείται εμπνευσμένη από σχέδια άλλων αγορών του Τσίλλερ (προφανώς την «Αρχαιολογία» δεν την συμβουλεύονται ορισμένα στελέχη του ΥΠ.ΠΟ.). Για το πάρκο Μπόνη αναφέρεται ότι η μελέτη… το διαμορφώνει (αγνοείται πλήρως η διαμόρφωση του 2010), ενώ η Έφορος της Εφορείας Αρχαιοτήτων Ναυπλίου κα Άλκ. Παπαδημητρίου φτάνει να χαρακτηρίσει αυτό το πάρκο ως «εγκαταλελειμμένο»! Στο οποίο, συνεχίζοντας, αναφέρει ότι με τη μελέτη δημιουργείται εκεί «μία εκτεταμένη παιδική χαρά»!

Στην όλη συζήτηση μόνον ο πρώην Έφορος Βυζ. Αρχαιοτήτων Κορίνθου κ. Δ. Αθανασούλης εκφέρει κάποιες βασικές αντιρρήσεις, ιδίως για την εισβολή υγρού στοιχείου στο «πολυδίψιον» Άργος και στη σκοπιμότητα τέτοιων επεμβάσεων, ενώ φθάνει μάλιστα να δηλώσει ότι ο μελετητής του «σχεδίου» δεν γνωρίζει το ίδιο το Άργος, αλλά και ότι «η μελέτη δεν λαμβάνει υπόψη της τον ιδιαίτερο χαρακτήρα του Άργους, αλλά θα μπορούσε επίσης να έχει εφαρμοστεί στο Παγκράτι ή την Κυψέλη», το στοιχείο του νερού «δεν έχει ιστορική αναφορά στην πόλη», για να καταλήξει ότι «ο μελετητής δεν έλαβε υπόψη του τι εστί Άργος. Αυτό όμως φαίνεται και σε άλλα επιμέρους στοιχεία της μελέτης». Παρ’ όλα αυτά, ξεκινά με το ότι «το Άργος είναι μία από τις δυσκολότερες πόλεις της Ελλάδας και ως εκ τούτου ό,τι και να γίνει κάτι καλύτερο θα είναι απ’ αυτό που έχουμε σήμερα»(!), για να καταλήξει να συνταχθεί, στο τέλος, με τους υπολοίπους για την έγκριση του «σχεδίου»…

Στις παρατηρήσεις του κ. Αθανασούλη η κα Γερούση τονίζει ότι «διάβασε την εισήγηση και συμφωνεί σε όλα τα σημεία (είναι εισηγήτρια, και απλώς διάβασε την εισήγηση). Πραγματικά δεν υπήρχε νερό στο Άργος. Μια σύγχρονη πόλη, έτσι όπως έχει κατασκευαστεί, τσιμεντούπολη, δεν θα πείραζε να βάλει λίγο νερό κάπου»…
Στη συζήτηση, από τα ίδια πρόσωπα επισημαίνονται αντιφατικά και άλλες αστοχίες της μελέτης, όπως η αποκοπή μεταξύ των κτιρίων των Στρατώνων και της αγοράς, της οποίας τη χρήση προτείνει ο μελετητής να καταργηθεί, ώστε να αντικατασταθεί με… πολιτιστική, ενώ κατά τον Δήμαρχο και τον μελετητή σε τμήμα της θα εγκατασταθεί σχολή… μαγείρων. Ο Δήμαρχος μάλιστα εκφράζει την επιθυμία να γίνει περίκλειστος ο χώρος της νεοκλασικής αγοράς, «για πολλά πράγματα, όπως εκθέσεις γλυπτικής και ζωγραφικής»…

Αλλά ο μελετητής έχει και άλλες ρηξικέλευθες ιδέες, όπως τη δημιουργία πρανών έξω από την αγορά (ήδη δημιουργούνται), ώστε να ανατραπεί «αυτό το σκεπτικό που έχει εγκαθιδρυθεί στις ελληνικές πόλεις να έχουμε μία μετάλλαξη του δημόσιου κοινόχρηστου χώρου σε ιδιωτικό χώρο δημόσιας χρήσης (SIC)».

Το τελευταίο μέρος της συζήτησης στο ΚΑΣ αναλίσκεται σε σημειακές παρατηρήσεις, οι οποίες τελικά καταγράφονται στη γνωμοδότησή του και δεν αλλάζουν στο παραμικρό την όλη «συλλογιστική» του μελετητή, για τον οποίο ο κ. Αθανασούλης παρατηρεί ότι «δεν άλλαξε ούτε κεραία στη μελέτη του. Στην υπηρεσιακή μου καριέρα δεν μου έχει ξανατύχει ποτέ αυτό, κάποιος μελετητής να μη θέλει να ανταποκριθεί σε καμία παρατήρηση και μάλιστα στο πλαίσιο προγραμματικής σύμβασης. Επίσης δεν κατανοεί το ότι έρχεται στο Συμβούλιο η μελέτη και λέγεται ότι δεν μπορεί να αλλάξει, διότι είναι “τετελεσμένη”».

Με βάση αυτή και μόνη τη συζήτηση στο ΚΑΣ, η μελέτη εφαρμόζεται, με τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που επιβάλλει, για τις οποίες αναλώθηκε το ΚΑΣ επίσης κατά το τελευταίο τμήμα της συζήτησης, δίχως κανείς να θέσει το εύλογο θέμα του πώς αυτές θα επιβληθούν δίχως μία συνολική μελέτη του κυκλοφοριακού της πόλης!

Τα αποτελέσματα όλων αυτών είναι ότι, ως άλλοι Ηρόστρατοι, Δήμαρχος, Περιφερειάρχης, μελετητής και μέλη του ΚΑΣ, με τον Υπουργό Πολιτισμού να προσυπογράφει και με τους διαδόχους του να αδιαφορούν, παραμορφώνουν πλήρως το ιστορικό πρόσωπο του Άργους, όπως αυτό διαμορφώθηκε αργά και με περίσκεψη επί δύο αιώνες. Όσοι διαβάσουν αυτές τις σελίδες, δεν έχουν παρά να το επισκεφθούν!

(9.12.2015)

Βασίλης Κ. Δωροβίνης
[Εικ. 1, 2: Το πάρκο του Άργους πριν από την ανάπλαση. Εικ. 3, 4: Το πάρκο του Άργους μετά την ανάπλαση.]
Πηγή: archaiologia.gr
Σχόλιο των Νέων: Ο Ηρόστρατος πυρπόλησε τον περικαλλή ναό της Εφεσίας Αρτέμιδας προκειμένου να μείνει το όνομά του στην Ιστορία…

Πανω Πλατεια

Θεσεις σταθμευσης για τριαντα αυτοκινητα απαιτουνται για να γινει το πρωτο μερος τηςΠαντανασσης συνεχους κυκλοφοριακης ροης. Με φαρδια πεζοδρομια ασφαλη για τους πεζους.Απο την πλατεια μεχρι το καταστημα οπτικων στην Αγ Δημητριου.

Εκει που σημερα ειναι σταθμευμενα αυτοκινητα να υπαρχουν δεντρα και πεζοδρομια.

Στο Ναυπλιο το τολμουν.Εμεις γιατι οχι.Σκεφτειτε τριαντα αυτοκινητα και η αρχη θα εχει γινει

12963629_654422544698737_1582280965194014483_n

Μετα παμε λιγο πιο κατω

pantanasshs-21

2016-03-05 1Omilia

http://www.atiximata.gr/epikairotita/oi-nomoi-ypsilou-kindinou-sta-troxaia/

Η Κορινθία, η Εύβοια, η Αργολίδα, η Χαλκιδική και η Βοιωτία είναι οι νομοί-πρωταθλητές στον πίνακα υψηλής επικινδυνότητας με βάση τον αριθμό των τροχαίων ατυχημάτων που σημειώθηκαν σε αυτούς το 2006.

Ομιλια Ιαβερη στο Λυκειο Σαββατο Βραδυ

Στο τελος σηκωθηκε ολη η αιθουσα και σταθηκε ορθια για ενα λεπτο στην μνημη των παιδιων. Δεν φτανει. Εγρηγορση τα επομενα χρονια καθε μερα καθε στιγμη απο ολους.Να ειμαστε ορθιοι.Ο Δημος, η αστυνομια, οι δασκαλοι, οι γονεις, οι συλλογοι γονεων και κηδεμονων απο το Νηπιαγωγειο μεχρι το Λυκειο. Η εκκλησια, οι πολιτικες οργανωσεις, οι δημοτικες παραταξεις . Εδω δεν εχει πολιτικες και ταξικες διαφορες.Ολοι σκοτωνονται αριστεροι και δεξιοι φτωχοι και πλουσιοι. Ολοι  ορθιοι καθε στιγμη οπως μπορει ο καθενας με καθε μεσο να μειωθουν να εξαλειφθουν στην Ερμιονιδα εδω που ζουμε οι θανατοι στο δρομο. ΦΤΑΝΕΙ ΠΙΑ . Να φυγει η Αργολιδα απο τα κοκκινα στον χαρτη(πριν απο δεκα χρονια 2006)

4573664

Χρειαζεται ενας φορεας να μας συντονιζει υπενθυμιζει οργανωνει σε βαθος χρονου.Θα ειναι οι γονεις οπως σε αλλες περιοχες θα ειναι ο Δημος;

Απο χτες, προσωπικα, αλλαζω, μετα απο σαραντα χρονια οδηγησης και μηδεν ατυχηματα . Ο χειμαρωδης λογος του Ιαβερη για μιαμιση ωρα με εκανε να καταλαβω πως δεν μιλαμε για ατυχηματα για αμελεια για χαλαρωση κατα την διαρκεια της οδηγησης.Οπως ειπε πολλες φορες το αυτοκινητο ειναι ενα οπλο και ο οδηγος το βλημα. Πολλες φορες κυριολεκτικα. Οταν πιασουμε το τιμονι κραταμε ενα οπλισμενο οπλο.Και ο δρομος ειναι πεδιο μαχης.Μαγκιες δεν χωρανε.

Οχι δεν θα μιλησουμε παλι για τους δρομους, τους εργολαβους, το κακο κρατος. Γνωστα ολα αυτα. Δεδομενα και πρεπει να αλλαξουν. Ομως με αυτα τα δεδομενα, σημερα, να σωσουμε τα παιδια μας. Να σωσουμε τις οικογενειες μας απο το ασηκωτο βαρος μιας αναπηριας και του κοστους ενος τραυματισμου που ποτε δεν θα ξεπεραστει με συνεπειες επαγγελματικες κοινωνικες και οτι αλλο σκεφτειτε.Για διαβαστε στο τελος να δειτε τις οδηγιες της αστυνομιας. Μιλαμε στο κινητο τηλεφωνο την ωρα που οδηγουμε;

Το δραμα μιας οικογενειας ειναι παντα προσωπικο.Οταν ομως μιλαμε για δεκαδες χιλιαδες νεκρους στο δρομο για δεκα νεκρους καθε μερα , τοτε το δραμα αυτο αποκτα και συλλογικη πολιτικη διασταση.Και το οικογενειακο δραμα θα το διαχειριστουν οσοι μενουν πισω.Το συλλογικο πονο ομως για τις ζωες που χανονται πρεπει να το διαχειριστουμε ολοι μαζι. Για ολους μαζι.

Στον δρομο δεν ειμαστε ποτε μονοι.Ο δρομος ειναι κοινωνια. Συλλογικοτητα. Επιπεδο πολιτισμου ενος λαου. Σημειο οπου συνανταται η ψυχοσυνθεση, η ευγενεια , η υπευθυνοτητα , η ψυχικη διαθεση, η συγκεντρωση του ενος οδηγου με τον αλλο. Το λαθος του αλλου το πληρωνει το δικο σου παιδι με την ζωη του. Σε εκατο χρονια πολεμων οπως μας ειπε ο Ιαβερης ειχε η χωρα μας 70 χιλιαδες νεκρους απο σφαιρα. Και σε πενηντα χρονια 140 χιλιαδες νεκρους στο δρομο.Και αναπηρους, βαρια τραυματισμενους, παραπληγικους. Μια γενοκτονια αν σκεφτουμε ποσοι νεοι ανθρωποι δεν θα προλαβουν ποτε να κανουν παιδια.

Σχεδον γεματη η αιθουσα  παρα πολυς κοσμος

Η τηλεγραφικη καταγραφη καποιων παρατηρησεων και εμμεσος σχολιασμος για εξαγωγη συμπερασματων.

Παροντες ενας ιερεας ο κ Λουμουσιωτης , ο Δημαρχος κ Σφυρης , ο κ Δημαρακης ο κ Γεωργοπουλος αναμεσα στον κοσμο προς τιμην τους  και οχι πρωτη σειρα).Τελεία.

Λιγα ασπρα μαλλια αναμεσα στον κοσμο.Πρωτη φορα βλεπω στο Λυκειο τοσους νεους ανθρωπους. Νεα αγορια που τρεχουν με αυτοκινητα και μηχανες .Και τοσο λιγους αναλογικα μεγαλυτερους. Επειδη ολοι γνωριζομαστε μεταξυ μας και τι φορο νεανικου αιματος εχει πληρωσει αυτη η επαρχια πολλες απουσιες ανθρωπων που εχουν ζησει τον πονο της απωλειας  στο σπιτι τους. Προσοχη. Δεν κρινω το πως διαχειριζεται καποιος τον υπερτατο τρομο καθε γονιου.Ολοι οι τροποι ειναι αποδεκτοι και σεβαστοι. Απλα καταγραφω το γεγονος. Για να επισημανω πως οι γονεις τους ενος απο τα τρια παληκαρια για πρωτη φορα εδωσαν μια αλλη διεξοδο στην απελπισια τους.Να ειναι τα δικα τους παιδια τα τελευταια που χανονται.Να γινει ενα ξεκινημα για μειωση των τροχαιων οπως η μειωση  που γινεται τα τελευταια χρονια στην Ευρωπη. Εστω και μια ζωη να σωθει μετα την ομιλια στο Λυκειο εστω και ενας ανθρωπος να εφυγε προβληματισμενος  οι γονεις που καλεσαν την χθεσινη συγκεντρωση θα μπορουν να νιωσουν μια ανακουφιση στον πονο για τον χαμο του παιδιου τους. Γιατι ολα τα παιδια ειναι δικα μας. Οποιος ειναι γονιος το ξερει αυτο.

http://www.patrasevents.gr/article/164888-patra-1-700-mathites-exoun-episkeftei-to-parko-kikloforiakis-agogis-panos-milonas-pics

Συνεχίζει την εξαιρετική του λειτουργία το Πάρκο Κυκλοφοριακής Αγωγής του Δήμου «Πάνος Μυλωνάς» και μέχρι τώρα, από τις 8 Δεκεμβρίου που ξεκίνησε τη λειτουργία του για τη σχολική χρονιά 2014 – 2015, το έχουν επισκεφθεί 1.700 μαθητές, από 68 Δημοτικά σχολεία του Δήμου.

http://www.kathimerini.gr/304934/article/epikairothta/ellada/oxi-alloi-adikoi-8anatoi-sthn-asfalto

άδικοι θάνατοι στην άσφαλτο»

«Ο Πάνος κατέβαινε με το αυτοκίνητό του την εθνική οδό από την Αθήνα προς την Πάτρα. Στο 145ο χιλιόμετρο, από απέναντι ερχόταν ένα παλιό Χόντα. Ο οδηγός του έχασε τον έλεγχο και μπήκε στη λωρίδα του Πάνου. Τα αυτοκίνητα συγκρούσθηκαν και το Χόντα τον χτύπησε με τέτοια ταχύτητα, που μετά εκτινάχθηκε σ’ ένα πάρκινγκ, 200 μέτρα πιο κάτω. Ο γιος μου από το χτύπημα πετάχτηκε στο αντίθετο ρεύμα, αλλά μπόρεσε και το μάζεψε το αυτοκίνητο, το σταμάτησε πριν βγει από τον δρόμο. Και όπως το φρέναρε κάθετα στο οδόστρωμα, ήρθε μια μηχανή με τρελή ταχύτητα και έπεσε πάνω του. Και τον σκότωσε».

Αυτή είναι η μέρα που η Βάσω Μυλωνά δεν θα ξεχάσει ποτέ – η μέρα που το παιδί της έφυγε για τη σχολή του στην Πάτρα και δεν γύρισε ποτέ. Ο γιος της ήταν ο Πάνος Μυλωνάς, που στα 22 του ήταν ο νεότερος διαπιστευμένος δημοσιογράφος στο WRC, που έκανε μαθήματα οδικής ασφάλειας στους φίλους του, που από παιδί έφτιαχνε μινιατούρες αυτοκινητάκια και πήρε δίπλωμα οδήγησης τη μέρα των γενεθλίων του γιατί δεν άντεχε να περιμένει ούτε μια ώρα παραπάνω πριν πιάσει το τιμόνι.

«Μακάρι να αρκούσε το να προσέχεις εσύ πώς οδηγείς», λέει στην «Κ» με σταθερή φωνή η κυρία Μυλωνά

http://www.ioas.gr/

«…Πόσοι όμως μπορούν να καταλάβουν ότι πίσω από κάθε νούμερο κρύβεται αμέτρητος πόνος, πίσω από κάθε αριθμό μια τραγωδία χωρίς κάθαρση;…»
«Στόχος του Ινστιτούτου είναι όχι μόνο η ευαισθητοποίηση των πολιτών, αλλά και η ενεργοποίηση όλων των δυνάμεων του ιδιωτικού αλλά και του δημόσιου τομέα για να πάψει επιτέλους η χώρα μας να έχει τη θλιβερή πρωτιά σε θανάτους από τροχαία ατυχήματα στην Ευρώπη των οποίων, σύμφωνα με τις στατιστικές, τα περισσότερα θύματα είναι νέοι άνθρωποι», δήλωσε το Προεδρείο του Διοικητικού Συμβουλίου του Ινστιτούτου με την ανάληψη των δραστηριοτήτων του.
Η πρωτοβουλία και προσπάθεια αυτή που ξεκίνησε από ένα τραγικό γεγονός ελπίζουμε να γίνει ένα μέσο καλυτέρευσης των συνθηκών που επικρατούν στη χώρα μας με την ανάληψη και τήρηση ουσιαστικών μέτρων και πολιτικών σε θέματα κυκλοφοριακής αγωγής, οδικής ασφάλειας και πρόληψης των τροχαίων ατυχημάτων στη χώρα μας.

ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2015

Ι. Τροχαία Ατυχήματα.

Στην εδαφική αρμοδιότητα της Γενικής Περιφερειακής Αστυνομικής Διεύθυνσης Πελοποννήσου, σημειώθηκαν 81 τροχαία ατυχήματα με παθόντες (νεκροί, σοβαρά και ελαφρά τραυματίες), έναντι 82 που σημειώθηκαν το 2014 (μείωση 1%). Ειδικότερα σημειώθηκαν:

  • 12 θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα, έναντι 5 τον Αύγουστο του 2014 (αύξηση 140%).
  • 11 τροχαία ατυχήματα με σοβαρό τραυματισμό ατόμων, έναντι 10 τον Αύγουστο του 2014 (αύξηση 10%).
  • 58 τροχαία ατυχήματα με ελαφρύ τραυματισμό, έναντι 67 τον Αύγουστο του 2014 (μείωση 13%).

Από τα τροχαία δυστυχήματα που συνέβησαν σε αστικές και αγροτικές περιοχές των Νομών, καταγράφηκαν συνολικά 127 παθόντες (έναντι 111 το 2014). Ειδικότερα καταγράφηκαν:

  • 13 νεκροί, έναντι 5 τον Αύγουστο του 2014.
  • 13 σοβαρά τραυματίες, έναντι 12 τον Αύγουστο του 2014.
  • 101 ελαφρά τραυματίες, έναντι 94 τον Αύγουστο του 2014.

Τα κυριότερα αίτια των τροχαίων ατυχημάτων – δυστυχημάτων, όπως προέκυψε από την αστυνομική τροχονομική έρευνα, ήταν:

  • Παραβιάσεις σήμανσης.
  • Παραβίαση προτεραιότητας.
  • Ολισθηρότητα του οδοστρώματος.
  • Μη τήρηση κανόνων κυκλοφορίας πεζών.
  • Υπερβολική ταχύτητα.
  • Παραβίαση σηματοδότη.
  • Οδήγηση υπό την επήρεια οινοπνεύματος.
  • Κίνηση στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας.
  • Απόσπαση της προσοχής του οδηγού.

http://www.arcadiaportal.gr/news/mesa-se-ena-mina-32-trohaia-stin-perifereia-peloponnisoy

Γενική Περιφερειακή Αστυνομική Διεύθυνση Πελοποννήσου, δημοσιεύει συνολικά στοιχεία που αφορούν στα θέματα οδικής ασφάλειας και τροχονομικής αστυνόμευσης που συνέβησαν, κατά τη διάρκεια του μηνός Ιανουαρίου του 2016, στην εδαφική αρμοδιότητα των Νομών Αργολίδας, Αρκαδίας, Κορινθίας, Λακωνίας και Μεσσηνίας. Η δημοσίευση των μηνιαίων στοιχείων συνοδεύεται με στατιστικά – αριθμητικά στοιχεία του αντίστοιχου περσινού μήνα.

Ι. Τροχαία Ατυχήματα.

Στην εδαφική αρμοδιότητα της Γενικής Περιφερειακής Αστυνομικής Διεύθυνσης Πελοποννήσου, σημειώθηκαν 32 τροχαία ατυχήματα με παθόντες (νεκροί, σοβαρά και ελαφρά τραυματίες), όσα και τον Ιανουάριου του 2015. Ειδικότερα σημειώθηκαν:

4 θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα, όσα και τον Ιανουάριου του 2015.
3 τροχαία ατυχήματα με σοβαρό τραυματισμό ατόμων, όσα και τον Ιανουάριου του 2015.
25 τροχαία ατυχήματα με ελαφρύ τραυματισμό, όσα και τον Ιανουάριου του 2015.

Από τα τροχαία δυστυχήματα που συνέβησαν σε αστικές και αγροτικές περιοχές των Νομών, καταγράφηκαν συνολικά 49 παθόντες (όσοι και τον Ιανουάριο του 2015). Ειδικότερα καταγράφηκαν:

5 νεκροί, όσοι και τον Ιανουάριου του 2015.
4 σοβαρά τραυματίες, έναντι 3 τον Ιανουάριο του 2015.
40 ελαφρά τραυματίες, έναντι 41 τον Ιανουάριο του 2015.

Τα κυριότερα αίτια των τροχαίων ατυχημάτων – δυστυχημάτων, όπως προέκυψε από την αστυνομική τροχονομική έρευνα, ήταν:

Παραβιάσεις σήμανσης.
Κίνηση στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας.
Αντικανονικό προσπέρασμα.
Παραβίαση προτεραιότητας.

ΙΙ. Δράσεις Τροχονομικής Αστυνόμευσης.

Οι Υπηρεσίες Τροχαίας και οι Υπηρεσίες μεικτής αρμοδιότητας της Γενικής Περιφερειακής Αστυνομικής Διεύθυνσης Πελοποννήσου βρίσκονται σε διαρκή ετοιμότητα, εφαρμόζοντας συγκεκριμένο σχεδιασμό, που προβλέπει μέτρα οδικής ασφάλειας και τροχονομικής αστυνόμευσης για την ασφαλή κυκλοφορία των οχημάτων και των πολιτών, καθώς και για την πρόληψη και αποτροπή ατυχημάτων και δυστυχημάτων σε όλο το οδικό δίκτυο, ενώ επιπλέον πραγματοποιούνται σε εβδομαδιαία βάση ημερίδες και ενημερώσεις του κοινού.

Στο πλαίσιο των τροχονομικών δράσεων, τον Ιανουάριο του 2016, συγκροτήθηκαν 155 συνεργεία ελέγχων μέθης, ενώ πραγματοποιήθηκαν 9.509 έλεγχοι διερεύνησης μέθης και διαπιστώθηκαν 136 παραβάσεις.

Επιπλέον, το ίδιο χρονικό διάστημα βεβαιώθηκαν, εκτός των άλλων και (2.239) επικίνδυνες παραβάσεις. Ειδικότερα βεβαιώθηκαν :

1.486 για υπερβολική ταχύτητα.
221 για μη χρήση κράνους κατά την οδήγηση.
181 για μη χρήση της ζώνης ασφαλείας κατά την οδήγηση.
2 για μη χρήση παιδικών καθισμάτων.
120 για κίνηση στο αντίθετο ρεύμα.
57 για χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση.
21 για παραβίαση σηματοδότη.
87 για Κ.Τ.Ε.Ο.
30 για οδήγηση με φθαρμένα ελαστικά.
2 για παράνομες διαφημιστικές πινακίδες.
14 για μη κίνηση στο δεξιό άκρο του οδοστρώματος.
11 για αντικανονικούς ελιγμούς.
3 για παραβίαση προτεραιότητας.
4 για αντικανονικό προσπέρασμα.

ΙΙΙ. Συμβουλές Οδικής Ασφάλειας.

Η Ελληνική Αστυνομία ιδιαίτερα ευαισθητοποιημένη στα θέματα ασφαλούς οδήγησης και οδικής ασφάλειας, με σκοπό να συμβάλλει στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και δυστυχημάτων, υπενθυμίζει σε όλους τους οδηγούς και τους χρήστες του οδικού δικτύου ότι, η οδική ασφάλεια είναι υπόθεση όλων μας.

Στο πλαίσιο αυτό, οι οδηγοί οφείλουν να εφαρμόζουν τις διατάξεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, να οδηγούν με σύνεση και προσοχή, ενώ θα πρέπει να ακολουθούν τις υποδείξεις και τις συμβουλές του προσωπικού της Τροχαίας.

Όταν οδηγούμε, θα πρέπει να έχουμε πάντα στο μυαλό μας ότι :

Πρέπει να εφαρμόζουμε τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Δεν οδηγούμε ποτέ όταν έχουμε καταναλώσει οινοπνευματώδη ποτά.
Φοράμε πάντα ζώνη ασφαλείας.
Σε περίπτωση που οδηγούμε ή είμαστε συνεπιβάτες σε μοτοσικλέτα, να φοράμε πάντα κράνος.
Τοποθετούμε τα παιδιά στο πίσω κάθισμα του αυτοκινήτου μας και τους φοράμε πάντα ζώνη ασφαλείας.
Δεν κάνουμε αντικανονικά προσπεράσματα.
Ποτέ δεν παραβιάζουμε τον κόκκινο σηματοδότη.
Σταματάμε πάντα στο STOP και δίνουμε προτεραιότητα.
Δεν παραβιάζουμε ποτέ τα όρια ταχύτητας.
Δεν μιλάμε στο κινητό όταν οδηγούμε.
Δίνουμε προτεραιότητα στους πεζούς και στα άτομα με ειδικές ανάγκες.
Σεβόμαστε τα σήματα και τις υποδείξεις των τροχονόμων.
Πριν ξεκινήσουμε για ταξίδι ελέγχουμε το όχημα που θα οδηγήσουμε.

 

 

Με αφορμη ανακοινωση του συλλογου γονεων γυμνασιου Κρανιδιο

Η ταχυτητα σκοτωνει

Σύλλογος Γονέων Λυκείου Κρανιδίου's photo.

Σύλλογος Γονέων Λυκείου Κρανιδίου

1 hr · 

Τραγωδία στην άσφαλτο: Νεκροί τρεις νέοι σε τροχαίο στην Ερμιόνη Αργολίδας 
«Γενοκτονία» τα τροχαία στους ελληνικούς δρόμους

Μέσα σε ένα χρόνο είχαμε 1.600 νεκρούς και 20.000 τραυματίες σε τροχαία. Κάθε ημέρα έχουμε πέντε νεκρούς, πέντε τετραπληγικούς, 10 παραπληγικούς, 60 τραυματίες, ενώ δεκάδες χιλιάδες ευρώ είναι το κόστος σε υλικές ζημιές.
Είναι σαν να πέφτει κάθε μέρα σε μια κατοικημένη περιοχή, ένα μικρό αεροσκάφος της αεροπλοΐας με 20 επιβάτες.
Τα πιο πολλά τροχαία ατυχήματα συμβαίνουν σε κατοικημένες περιοχές με ταχύτητες κάτω από 45 χλμ την ώρα. Και τα περισσότερα θύματα που αφήνουν την τελευταία τους πνοή στην άσφαλτο είναι κάτω των 30 ετών. Σύμφωνα μάλιστα με τα τελευταία στοιχεία, το 60 με 70% των θυμάτων από τροχαία ατυχήματα, είναι ηλικίας 15 – 29.
Αυτά τα συγκλονιστικά στοιχεία παρουσίασε στην Μόνιμη Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας ο Αναστάσιος Μαρκούζος, γνωστός ως Ιαβέρης. Και η κοινή παραδοχή όλων των μελών της ήταν ότι στους ελληνικούς δρόμους γίνεται καθημερινά μια γενοκτονία. Αιτία; Οι τραγικοί δρόμοι και οι επικίνδυνοι οδηγοί που σε συνδυασμό με την άγνοια και την αδιαφορία οδηγούν σε ένα εγκληματικό αποτέλεσμα, όπως εξήγησε ο Ιαβέρης. Και αυτά μας κατατάσσουν στην 7η χειρότερη θέση στην ΕΕ.
«Τον καρκίνο του δρόμου στη χώρα μας τον αντιμετωπίζουμε με παυσίπονο αντί χειρουργείου», είπε και έφερε ως παράδειγμα το γεγονός ότι, ενώ σε όλες τις χώρες έχουν μειωθεί τα τροχαία ατυχήματα από 20% – 99,5%, όπως η Σουηδία, στην Ελλάδα είχαμε αύξηση ως και 60%.
«Το αυτοκίνητο γίνεται όπλο, όταν μπαίνει ένα βλήμα» είπε χαρακτηριστικά και εξήγησε: «Μέσα στα τελευταία 100 χρόνια, στην Ελλάδα που πέρασε και δύο πολέμους, έχασαν την ζωή τους σε ώρα μάχης 70.000 ελληνόπουλα. Στα 60 τελευταία χρόνια με το αυτοκίνητο έχασαν τη ζωή τους 140.000 άνθρωποι, δηλαδή τα θύματα ήταν τετραπλάσια, ενώ 350.000 έμειναν ανάπηροι».
Ο Ιαβέρης, έθεσε και μια άλλη σημαντική παράμετρο, την οικονομική καθώς όπως είπε, «το 40% του κόστους στην υγεία, είναι από τροχαία».
«Τα τροχαία ατυχήματα κοστίζουν 600.000 ευρώ κάθε χρόνο. Στα 60 χρόνια σημαίνει 12 δισ. ευρώ πεταμένα ματωμένα, στην άσφαλτο. Και μετά λέμε πώς να εξοικονομήσουμε λεφτά και βάζουμε ισοδύναμα, όταν όλα αυτά τα χρήματα πετιούνται άδικα στο δρόμο», επεσήμανε.
Ο γνωστός αυτοκινητιστής ήταν αποκαλυπτικός, σε ότι αφορά την εγκληματική άγνοια που επιδεικνύουν οι γονείς, απέναντι στα παιδιά τους.
«Ένας γονιός που οδηγεί με πάνω από 10 χλμ την ώρα το αυτοκίνητο και αφήνει το παιδί του να κάθεται στη μέση των πίσω καθισμάτων και δεν το δένει κανονικά στο παιδικό κάθισμα είναι σαν το προορίζει για αναπηρικό καροτσάκι που θα το σπρώχνει σε όλη του τη ζωή, αν συμβεί ένα βίαιο φρενάρισμα», τόνισε χαρακτηριστικά.
Μίλησε, όμως, και για γενικότερη άγνοια που υπάρχει στη κοινή γνώμη, σε ό,τι αφορά την σημασία που έχει η ασφαλής οδήγηση, επικαλούμενος το εξής παράδειγμα: «Ρωτήσανε σε ένα τηλεπαιχνίδι 100 ανθρώπους για ποιο επάγγελμα χρειάζεται μικρότερη προσοχή και η πιο δημοφιλής απάντηση με ποσοστό 80% ήταν ο επαγγελματίας οδηγός. Δηλαδή, ο οδηγός του σχολικού που μεταφέρει τα παιδιά μας», ανέφερε.
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στην παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη, υπογραμμίζοντας ότι «είναι απόπειρα φόνου, είναι απόπειρα αυτοκτονίας».
Ο Ιαβέρης, υπογράμμισε ακόμα, ότι, μόνο αν αναληφθεί πρωτοβουλία σε υψηλό πολιτικό επίπεδο, μπορεί το εθνικό αυτό πρόβλημα να πάρει σοβαρές διαστάσεις.
«Για να σταματήσει το έγκλημα και η γενοκτονία που συντελείται καθημερινά στους ελληνικούς δρόμους, πρέπει η Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας να πάει στο Μαξίμου και να ζητήσει από τον πρωθυπουργό να το πάρει πάνω του γιατί είναι μέγα εθνικό και πολιτικό ζήτημα», τόνισε και η πρόταση του αυτή έδειξε να έχει θετική αποδοχή από την Επιτροπή.
Κλείνοντας ο Ιαβέρης την ενημέρωση του, έδωσε μια συμβουλή σε όλους τους οδηγούς λέγοντας χαρακτηριστικά: «Η λύση του προβλήματος είναι η αυτοεκτίμηση. Καθένας πρέπει να ξέρει πόσο ανεκτίμητος και λατρεμένος είναι και πόσο θα λείψει από τα παιδιά ή τους γονείς του, αν εμπλακεί σε μια ανόητη σύγκρουση, επειδή τα μυαλό του είναι στα κάγκελα. Αν θέλουμε άμεσα να μειώσουμε το οδικό έγκλημα, κάθε πρωί ας κοντοσταθούμε και ας σκεφτούμε πόσες αγκαλιές μας περιμένουν το απόγευμα».

Δειτε γυρω σας. Μετρειστε ποσα σπιτια εκλεισαν για παντα οταν χαθηκαν τα παιδια τους στην ασφαλτο. Κυριως αγορια .Δειτε τα εκκλησακια στις ακρες των δρομων να μας θυμιζουν τον αδικο χαμο.

Μηπως εφτασε η ωρα να σηκωθουμε απο το τραπεζι. Με τους γονεις και τους φιλους μπροστα οσων εχουν φυγει και στην μνημη αυτων που εφυγαν να σταματησει αυτο το κακο. Να σταματησουμε το θρηνο και να πουμε φτανει πια; Πως ; Φανταζομαι υπαρχει τροπος εργαλεια. Υπαρχουν ειδικοι να μας το πουν. Φταινε οι δρομοι ; Να τους φτιαξουμε. Φταιει η ταχυτητα μιας και καποια ατυχηματα γινωνται σε ευθειες να το αλλαξουμε. Να καταλαβουν τα παιδια μας πως δεν πρεπει να τρεχουν με την μηχανη η το αυτοκινητο. Δεν πρεπει να οδηγουν μετα την διασκεδαση. Απο το δημοτικο να ξεκινησει και να συνεχιζεται οσο πανε σχολειο και ακομα περισσοτερο.

Οταν χανονται νεοι ανθρωποι για οποιονδηποτε λογο νιωθουμε ολοι πως ειναι αδικο.Αφυσικο. Πολυ περισσοτερο οταν χανωνται οχι απο κατι απροβλετο αλλα απο κατι προβλεψιμο αντιμετωπισιμο .Οπως ο θανατος στην εργασια.Η ο θανατος στο δρομο. Να διορθωσουμε την αδικια. Να μειωσουμε τους θανατους νεων ανθρωπων στο δρομο.Εδω και τωρα. Ο Δημος μας να μπει μπροστα. Και οι δασκαλοι η αστυνομια οι συλλογοι οι φορεις ο καθενας μας. Οργανωμενα συντονισμενα σε βαθος χρονου.

 

Follow me on Twitter

Ιουνίου 2017
Δ Τ Τ Π Π Σ Κ
« Μάι.    
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930  

Αλεξης Γρηγοροπουλος

Τασος Αναστασιου

κοκα κολα

Mεταναστες

ΟΧΙ ΣΤΑ ΠΥΡΗΝΙΚΑ

  • 1,073,857

Αρχείο

RSS arcadia portal

  • Το Σάββατο ο 4ος Περιφερειακός Διαγωνισμός Εκπαιδευτικής Ρομποτικής Πελοποννήσου Ιουνίου 23, 2017
    Στον 4ο Περιφερειακό Διαγωνισμό Εκπαιδευτικής Ρομποτικής Πελοποννήσου 2017 αύριο Σάββατο, 24 Ιουνίου, στις 11.30 το πρωί, στο συνεδριακό χώρο του ξενοδοχείου Horizon Blu στην Καλαμάτα, προσκαλεί ο σχολικός σύμβουλος Πληροφορικής, Σταύρος Κωτσάκης, ως υπεύθυνος της WRO Hellas στην Πελοπόννησο, σε συνεργασία με την Περιφερειακή Διεύθυνση Πρωτοβάθμιας και Δευτε […]
  • Επικυρώθηκε η βαθμολογία, υποβιβάζεται ο Ηρακλής Ιουνίου 23, 2017
    Το Δ.Σ. της Super League επικύρωσε την βαθμολογία για την σεζόν που ολοκληρώθηκε με τον Ηρακλή να τερματίζει στην 15η θέση και την Βέροια στην 16η κάτι που σημαίνει ότι και τυπικά οι δύο ομάδες υποβιβάζονται. Για τον λόγο αυτό ο Ηρακλής αναμένεται να κάνει προσφυγή στο αρμόδιο διαιτητικό δικαστήριο της ΕΠΟ όπου και θα διεκδικήσουν την παραμονή τους στην Supe […]
  • Δωρεάν διανομή φρούτων στην Μεγαλόπολη Ιουνίου 23, 2017
    Tην Τρίτη 27 Ιουνίου 2017 θα πραγματοποιηθεί ΔΩΡΕΑΝ ΔΙΑΝΟΜΗ ΡΟΔΑΚΙΝΩΝ σε ευπαθείς ομάδες του Δήμου μας, ήτοι: στους δικαιούχους του προγράμματος επισιτιστικής συνδρομής του ΤΕΒΑ, στους εγγεγραμμένους στο μητρώο απόρων του Δήμου, στους δικαιούχους του Κοινωνικού Εισοδήματος Αλληλεγγύης, στους πολύτεκνους και τους τρίτεκνους. Η διανομή θα πραγματοποιηθεί στον […]
  • Βλάσης: Όταν σπέρνεις ψεύτικη ελπίδα, θερίζεις οργή και αγανάκτηση Ιουνίου 23, 2017
    Στην τηλεοπτική εκπομπή της  ΕΡΤ 1 και την εκπομπή "Πρωινή Ζώνη" βρέθηκε ο βουλευτής Αρκαδίας της ΝΔ κύριος Βλάσης αναφέροντας τα εξής: - Η Κυβέρνηση οφείλει πλέον να αρχίσει να κυβερνά και να σκύψει πάνω από τα προβλήματα του κόσμου. Οι πολίτες έχουν πλέον καταλάβει πως οι ψεύτικες ελπίδες δεν έχουν οδηγήσει και δεν οδηγούν πουθενά. Οι επιπτώσεις […]
  • Επαναληπτική διακήρυξη εκμίσθωσης αιγιαλού στην Βόρεια Κυνουρία Ιουνίου 23, 2017
    Ο Δήμαρχος Βόρειας Κυνουρίας έχοντας υπόψη ότι η με αριθμ. πρωτ. 4940/26.05.2017 Διακήρυξη απέβη άγονη ως προς την εκμίσθωση τεσσάρων τμημάτων χώρου αιγιαλού και παραλίας Δ ι α κ η ρ ύ τ τ ε ι ό τ ι σύμφωνα με τις με αριθ. 134/2017 και 163/2017 Αποφάσεις της Ο.Ε. εκτίθεται σε ανοικτή, προφορική, πλειοδοτική δημοπρασία, για τη μεταβίβαση σε τρίτους, του δικαι […]

Kατηγορίες

Κατηγοριες Tag

Aman resorts CISD ecorap SRF RDF Αδεσποτα Αλλη Προταση Ανεμογεννητριες Αντωνης Στασινοπουλος Βασιλης Λαδας Βερβεροντα Βουδουρης Βουλευτικες Εκλογες 2015 Γιορτες ελιας ΔΩΔΕΚΑ ΧΑΔΑ τριτης γενιας Δασος Κορακιας Δελτια τυπου Δεματοποιητης Δημητρης Κοδελας Δημητρης Σφυρης Δημοτικες εκλογες 2014 Δημοτικη Επιτροπη Διαβουλευσης Δημοτικο σχολειου Πορτο Χελιου Καραβασιλη Καταφυκι Κεντρο Υγειας Κρανιδιου Κοιλαδα Κοκα Κολα απεργια Λεσχη Αναγνωσης Μαρινα Πορτο Χελιου Μετοχι Μονη Αυγου Μπαρου Μπουκλης Ναυπλιο ΠΡΩΣΥΝΑΤ Πανω Πλατεια Κρανιδι Πεζοδρομια στις πολεις Πολυτεχνειο 2014 Πρασινο Σημειο Προσφυγες Μεταναστες Πυρηνικα Πυρηνικη ενεργεια Ρεπουλης ΣΥΡΙΖΑ Ερμιονιδας Σκανδαλο αποχετευτικου Κρανιδιου Σουκος Στην Ερμιονη αλλοτε και τωρα Σωματειο ξενοδοχουπαλληλων ΤΑΙΠΕΔ Τατουλης Τσιρωνης Υποψηφιοι βουλευτες Ερμιονιδας ΧΑΔΑ Νο 4 Μυλων Κρανιδιου Χριστουγεννα Ωρα της γης αεροδρομιο αποαναπτυξη-τοπικοποιηση αποκατασταση ΧΑΔΑ βαρεα μεταλλα στο νερο δεματοποιητη εκδηλωση ΠΑΠΟΕΡ/CISD Δεματοποιητη επιδομα ανεργιας εφοπλιστικο κεφαλαιο καυση απορριμματων κοκκιναρι κομποστοποιηση κυκλοφορια πλαστικη σακουλα σφαγεια Κρανιδιου φωτια 9 Φλεβαρη φωτιες στις χωματερες φωτοβολταικα χαβουζα Κρανιδιου χελωνες χουντα