You are currently browsing the category archive for the ‘θαλασσια ρυπανση’ category.

Κατασβέστηκε η φωτιά που εκδηλώθηκε σε σκάφος στη μαρίνα Γουβιών (upd)

Φωτιά σε μαρίνα, κάηκαν 5 σκάφη – βίντεο με drone

Αλιμος 2012

Μαρίνα Αλίμου

Φωτιά σε σκάφος στη Μαρίνα Αγίου Νικολάου

Φωτιά ξέσπασε πριν απο λίγη ώρα μέσα σε ακάφος στην Μαρίνα Αγίου Νικολάου. Η φωτιά έχει πάρει διαστάσεις ενώ δυνάμεις της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας Αγίου Νικολάου βρίσκονται ήδη και επιχειρούν την κατάσβεση της.

https://www.iefimerida.gr/news/482692/fotia-se-skafos-anapsyhis-sti-marina-kallitheas

Φωτιά σε σκάφος στη μαρίνα Καλλιθέας/ Φωτογραφία αρχείου: EUROKINISSI- ΣΤΕΛΙΟΣ ΜΙΣΙΝΑΣ

https://www.dikaiologitika.gr/eidhseis/koinonia/246620/fotia-se-skafos-sti-marina-floisvou

photo αρχείου: Eurokinissi

http://www.enikos.gr/society/237174/video-photo-ypo-meriko-elencho-i-fotia-sto-kotero-sti-marina-tou-sef

 

Φωτιά σε σκάφος στη Μαρίνα Μονεμβασιάς

https://www.eleftheriaonline.gr/local/koinonia/item/74629-kalamata-marina-fwtia

Φωτιά σε σκάφος έξω από τη Μαρίνα Καλαμάτας (φωτογραφίες και βίντεο)

Νυδρι Λευκαδας 2009

Πιανουν φωτιες λοιπον σε Μαρινες. Τα σκαφη ειναι γεματα ευφλεκτα υλικα και φυσικα εχουν καυσιμα.

Στην τελευταια φωτογραφια απο το Νυδρι Λευκαδας το σκαφος επιασε φωτια δεμενο στην προβλητα και το τραβηξαν στη μεση του κολπου για να μην μεταδοθει η φωτια στα διπλανα σκαφη. Εκει εφτασε φερυ μποουτ με πυροσβεστικο οχημα μεσα του για να αντιμετωπισθει η φωτια.

Το ερωτημα λοιπον ειναι απλο.Ποια ακριβως ειναι η προβλεψη για ενα πιθανο ατυχημα φωτιας στην Μαρινα Πορτο Χελιου ; Γιατι σιγουρα θα υπαρχει καποια προβλεψη. Μπορουμε να την μαθουμε; Παντως πυροσβεστικο οχημα οπως βλεπουμε στις αλλες περιπτωσεις δεν θα μπορει να φτασει.

Η ΠΠΣΕ αφησε κληρονομια στην ΔΗΣΥΕΡ το 2014 την Σιβυλλα ναυαγιο απο το 2011 που απομακρυνθηκε μισοδιαλυμενο μετα απο εφτα χρονια

Και η ΔΗΣΥΕΡ με τη σειρα της αφηνει κληρονομια στην Δυνατη Ερμιονιδα τον Πατερα Μερφυ. ναυαγιο απο τις 9 Σεπτεμβριου 2018. Αν τηρησουμε την παραδοση θα απομακρυνθει το 2025.

Στο μεταξυ ολοι μαζι ομοφωνουντες προχωρουν στην Μαρινα τερας που ηδη αλιωνει τη ομορφια του κλειστου κολπου καταλαμβανοντας περιπου το ενα τεταρτο και δημιουργωντας φοβους για ενα πιθανο ατυχημα και τις επιπτωσεις του .Και μην μου πειτε το κρατος εχει προβλεψει την πιθανοτητα ατυχηματος και θα δρασει αμεσα και αποτελεσματικα.Το βλεπουμε το κρατος και την αποτελεσματικοτητα του.

Ξανασηκωνω στο τελος μια παλια αναρτηση πριν απο πεντε χρονια πιστευω πως εχει πλακα αλλα και σοβαρο περιεχομενο. Η αναρτηση ειχε γινει γινει γιατι μια Ολλανδη δημοσιογραφος (τοτε ειμουν εκπροσωπος οικολογικης περιφερειακης παραταξης στην Αργολιδα) μου ειχε ζητησει πληροφοριες για την βιλλα του Ολανδου Βασιλια στο Δορουφι.Και την σηκωνω ξανα σημερα με αφορμη την τεταρτη διοργανωση καθαρισμου παραλιας απο την πλειοψηφουσα  μετα τις προσφατες εκλογες παραταξη ΜΑΖΙ ΓΙΑ ΤΟ ΚΡΑΝΙΔΙ.

Η εικόνα ίσως περιέχει: 9 άτομα, , τα οποία χαμογελούν, άτομα στέκονται και υπαίθριες δραστηριότητες

Εξ αλλου εχω αναφερθει και σε αλλη αναρτηση σε αυτη την πρωτοβουλια.Συνεχιζω και λεω ΜΠΡΑΒΟ στους συμπολιτες για αυτες τις δρασεις τους. Μονο που οταν γραφουν για παραλιες Γουλανδρη Βαρδινογιαννη Καιζερ κλπ ……….

Στις 3/7/2019 τα μέλη της Παράταξης » ΜΑΖΙ ΓΙΑ ΤΟ ΚΡΑΝΙΔΙ» μαζί με εθελοντές φίλους και συνδημότες φέραμε επιτυχώς εις πέρας την τρίτη δράση μας που αφορούσε τον καθαρισμό της μεγάλης παραλίας στο Θυνί δίπλα στην οικία Γουλανδρή.Συνεχίζουμε τις δράσεις μας και την επόμενη Τετάρτη ,10/7/2019, με τον καθαρισμό της παραλίας » Κάιζερ» δίπλα στο κτήμα Βαρδινογιάννη .Σας περιμένουμε όλους λοιπόν την επόμενη Τετάρτη στις 17:00 στο άγαλμα της Μητέρας για να συνεχίσουμε να ομορφαίνουμε τη ζωή μας.

Θελω να θυμισω πως οι παραλιες μας ανοικουν σε ολους τους Ελληνες. Συνορα μεσα στα συνορα δεν θα επρεπε να υπαρχουν.Πολυ σωστα λοιπον καθαριζουν τις λιγοστες εναπομεινασες ελευθερες  παραλιες οι νεοι μας εκπροσωποι αλλα να κανουν και κατι για τις κλειστες απο το μεγαλο κεφαλαιο παρ ολο το πολιτικο κοστος που κατι τετοιο συνεπαγεται.

Η ελευθερία πρόσβασης  κατοχυρώνεται νομοθετικά , όπως με τον νόμο 2971/2001 , (και τις τροποποιησεις του το 2019)αλλά και με τον προγενέστερό του νόμο 2344/1940. Επιπλέον δε προβλέπεται και στο άρθρο 967 ΑΚ- του Αστικού Κώδικα– (Άρθρο 967 – Κοινόχρηστα Πράγματα κοινής χρήσης είναι ιδίως τα νερά με ελεύθερη και αέναη ροή, οι δρόμοι, οι πλατείες, οι γιαλοί, ταλιμάνια και οι όρμοι, οι όχθες πλεύσιμων ποταμών, οι μεγάλες λίμνες και οι όχθες τους.)ότι μεταξύ άλλων και ο αιγιαλός ορίζεται ως κοινόχρηστο αγαθό.http://www.opengov.gr/minfin/?p=4635

Δεν είναι λίγες οι φορές που το Συμβούλιο της Επικρατείας έχει λάβει θέση σε τέτοιου είδους διαφορές και έχει νομολογήσει υπέρ της κοινής χρήσης του αιγιαλού. Ενδεικτικά αναφέροντας η απόφαση του ΣτΕ υπ’ αριθμ. 3346/1999, βάσει τις οποίας ρητά απαγορεύονται χρήσεις που να εμποδίζουν και να δυσκολεύουν την κοινή χρήση των χώρων αυτών . Κατά συνέπεια και το Συμβούλιο της Επικρατείας , το Ανώτατο Δικαστήριο στις Διοικητικές διαφορές έχει νομολογήσει με σωρρεία αποαφάσεων υπέρ της ελεύθερης πρόσβασης στις παραλίες.

Καθότι το φαινόμενο παρεμόδισης στην ελεύθερη πρόσβαση δεν είναι κατ’ εξοχήν ελληνικό, αλλά συμβαίνει και σε άλλες ευρωπαικές χώρες, η Ευρώπη έλαβε επίσημα θέση επί του ζητήματος, υιοθετώντας την υπ’ αριθμ. 2002/48 Σύσταση με θεματολογία την ολοκληρωμένη διαχείριση των παράκτιων ζωνών. Σύμφωνα δε με την ανωτέρω σύσταση τα κράτη μέλη της Ευρώπης οφείλουν να χαράξουν μια πολιτική διαχείρισης των φυσικών τους πόρων.

Φυσικά και όλα τα ανωτέρω συνταγματικά, νομοθετικά, νομολογιακά, ευρωπαικός συσταθέντα δικαιώματα δεν τηρούνται στην Ελλάδα μας και καταπατώνται. Μία βόλτα να κάνει κανείς σε παραθαλάσσιες περιοχές ανά την Ελλάδα θα αντικρύσει περιφραγμένες παράκτιες τοποθεσίες.

Κι όμως υπάρχει ένας νόμος που μετρά ήδη 35 έτη «ζωής» και 35 χρόνια μη εφαρμογής του. Είναι ο περίφημος νόμος Τρίτση , ο υπ’ αριθμ. 1337/1983. Σύμφωνα με αυτόν απαγορεύεται η περίφραξη οικοπέδων εντός ζώνης 500μ από την όχθη, εκτός αν πρόκειται για προστασία ειδικών καλλιεργειών ή αν πρόκειται για ειδικές χρήσεις. Επίσης κάθε 300μ κατά μήκος του αιγιαλού πρέπει να υπάρχει για τους πολίτες ελεύθερη πρόσβαση στη θάλασσα.

Η παλια αναρτηση λοιπον που ειχε γινει μετα απο αρθρο του κ Μουσταιρα

Κανναβουριά με το όνομα του Κοιλαδιώτη νέου βασιλιά της Ολλανδίας δημιούργησε ομάδα Ολλανδών ακτιβιστών του χασίς, που υποστηρίζει πως έχουν σπείρει σπόρους του στη βίλα του στην Ερμιονίδα!

Α ναι και μετα η αναρτηση του τοτε  Βουλευτη του ΣΥΡΙΖΑ Κοδελα στις 19 Ιουνιου 2014 για το θεμα.

Ερώτηση κατέθεσαν προς τέσσερις υπουργούς κατέθεσαν εννέα βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ, ανάμεσά τους και ο βουλευτής Αργολίδας Δημήτρης Κοδέλας, για το ζήτημα της παράνομης εκχώρησης δημόσιας παραλίας στο Δορούφι Ερμιονίδας προς όφελος της ιδιωτικής βίλας του Ολλανδού Βασιλιά.

Αλλα τοτε το 2014 πριν γινει κυβερνηση ο ΣΥΡΙΖΑ ασχολιοταν ακομα με τετοια θεματα.Σημερα; Σιωπη κ Σκουρτη.Οσο για την ΠΑΠΟΕΡ; Αγνοειται η τυχη της απο το 2017.

Το βρηκα με καθυστερηση και το αναδημοσιευω γιατι το χιουμορ ειναι παντα λυτρωτικο.Αφορα το Δορουφι  που μας απασχολησε αυτες τις μερες με την θαλασσια μολυνση.Για σκεφτειτε να φυλανε αθελα τους τα παρανομα φυτα οι σεκιουριταδες ;

vila

Να ρθουν οι Ολλανδοι-εζες αντιβασιλικοι ακτιβιστες στην Ερμιονιδα θα περασουμε καλα. Μπορει να μην διαθετουμε τα δικα τους ευφορικα προιοντα το απαγορευουν οι νομοι μας , αλλα εχουμε καλο κρασι, μελι ντοπιο και αγνο παρθενο ελαιολαδο (φαε λαδι και ελα βραδυ).Εχουμε και ομορφα ταβερνακια με νοστιμιες ασυγκριτες.Πανω απ ολα εχουμε ηλιο και ζεστη μεσ το καταχειμωνο.Πανεμορφες μικρες παραλιες με αμμο και βοτσαλα που τις φυλαμε σαν τα ματια μας απο  τους βασιλιαδες.Και εχουμε και φαραγγια βουνα και πολιτιστικα μνημεια να τους γνωρισουμε.

Παντως και χωρις πλακα θυμιζω τον αγωνα της ΠΑΠΟΕΡ πριν απο δυο χρονια που πηρε μεγαλη δημοσιοτητα ( και διεθνως) και αναδειχθηκε και απο εννεα βουλευτες του (τοτε) ΣΥΡΙΖΑ στην βουλη σε σχεση με τις «διαμορφωσεις» μπροστα στη βιλα.Το χει η μοιρα μας να μπλεκουμε με νυν και τεως εξωχωριους  βασιλιαδες  (Ενας δρόμος κόπηκε στη μέση για να εμποδίζεται η πρόσβαση στην ειδυλλιακή παραλία κάτω από τη νέα έπαυλη του τέως βασιλιά)εδω στην Ερμιονιδα

 

Συγχαρητηρια στην δημοτικη παραταξη Μαζι για το Κρανιδι και τις δυο δρασεις της για καθαρες παραλιες (η πρωτη δραση πριν απο δυο βδομαδες).

Ας καθαρίσουμε τις ακτές της Ερμιονίδας -Όλοι μαζί μπορούμε!!!-Δευτερη δράση

Ας καθαρίσουμε τις ακτές της Ερμιονίδας -Όλοι μαζί μπορούμε!!!
Την Τετάρτη ,26/6/2019, τα μέλη της Παράταξης μας « ΜΑΖΙ ΓΙΑ ΤΟ ΚΡΑΝΙΔΙ» ολοκληρώσαμε τη δεύτερη δράση μας η οποία είχε σα στόχο τον καθαρισμό της παραλίας στην περιοχή «Παναγίτσα» στις Λάκκες . Αυτή τη φορά όμως δεν ήμασταν μόνοι μας, μιας και είχαμε μαζί μας, αρωγούς στη δράση μας αυτή , αρκετούς εθελοντές κι εθελόντριες που ανταποκρίθηκαν στο κάλεσμα μας και τους ευχαριστούμε δημόσια για αυτό. Όλοι μαζί γίναμε μια όμορφη παρέα και μαζί με τους λουόμενους καθαρίσαμε μια από τις πιο όμορφες παραλίες του Δήμου μας. Ευελπιστούμε να παραμείνει καθαρή για να χαρίζει η εικόνα της αυτή όμορφες και γαλήνιες στιγμές στους μικρούς αλλά και στους μεγάλους επισκέπτες της. Ανανεώνουμε το ραντεβού μας για την επόμενη δράση μας που θα γίνει στη μεγάλη παραλία στο Θυνί αμέσως μετά τη βίλα του Γ. Γουλανδρή.Σας περιμένουμε όλους στις 17:00 στο άγαλμα της Μητέρας στον περιφερειακό Κρανιδίου την Τετάρτη 3/7/19 για να συνεχίσουμε να ομορφαίνουμε τη ζωή μας.Η εικόνα ίσως περιέχει: 12 άτομα, , τα οποία χαμογελούν, άτομα κάθονται, υπαίθριες δραστηριότητες και φύσηΗ εικόνα ίσως περιέχει: αυτοκίνητο και υπαίθριες δραστηριότητες

Μας ξαφνιαζει ευχαριστα το γεγονος πως δεν επαναπαυθηκαν στις δαφνες της νικης τους αλλα ΜΕΤΕΚΛΟΓΙΚΑ αποφασιζουν να καθαρισουν παραλιες και μαλιστα το παραδειγμα τους ακολουθουν στην δευτερη δραση τους και αλλοι συμπολιτες -ες εικοσι οπως βλεπω στην φωτογραφια. Μαλιστα ετοιμαζουν και νεα δραση ειμαι σιγουρος πως περισσοτεροι  θα τους πλαισωσουν. Μπραβο και παλι μπραβο. Κανετε παρα πολυ καλη αρχη στη νεα σας θεση πριν μαλιστα καθισετε στην καρεκλα .Μακαρι να ειμουν κοντα σας.

Η Ερμιονιδα εχει μεγαλη παραδοση στους καθαρισμους ακτων τουλαχιστον τα τελευταια 10-12 χρονια με εκατονταδες πολιτες και φορεις συμμετεχοντες οι αγαπητοι συμπολιτες συνεχιζουν σημερα αυτη τη παραδοση

Μια επισημανση.Ολη τη ζωη μου ακολουθω το μηνυμα

Δραση Τοπικη – Σκεψη Παγκοσμια

Τα πλαστικα και τα σκουπιδια στις παραλιες μας προερχονται  σε καποιο βαθμο απο τους λουομενους ντοπιους και επισκεπτες (οχι αποτσιγαρα στη παραλια δεν ειναι τασακι) .

Με αυτη την εννοια δρασεις καθαρισμου των παραλιων συμβαλουν στην διαμορφωση μιας αλλης σκεψης συμπεριφορας  περισσοτερο υπευθυνης απεναντι στο περιβαλλον και την κοινωνια.Τους επομενους ανθρωπους δηλαδη που θα ερθουν στην παραλια αφου εμεις φυγουμε μετα το μπανιο μας.

Ομως ο κυριος ογκος των απορριμματων δυστυχως ερχεται απο την θαλασσα.Την μικρη πολυτιμη λεκανη της Μεσογειου γενικα που καθημερινα δεχεται εκατομμυρια τονους απορριμματα καθε ειδους απο βιομηχανιες αστικες περιοχες πλοια και αλλες πηγες.

Αλλα και ειδικα στην περιοχη μας μια πηγη μολυνσης απο πλαστικες σακουλες τουλαχιστον  πανω απο μια φορα ηταν καποια -ες μοναδα-ες  ιχθυοκαλιεργειας

2016

Τσιμεντα 5

2009

ΔιαλέξτεP1010023

2007  https://sikam.wordpress.com/2009/07/13/%CF%80%CE%BB%CE%B1%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%B5%CF%82-%CF%83%CE%B1%CE%BA%CE%BF%CF%85%CE%BB%CE%B5%CF%82-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CE%BC%CF%80%CE%BF%CF%85%CE%BA%CE%B1%CE%BB%CE%B9%CE%B1-%CE%BD%CE%B5%CF%81/

Περιβαλλοντικες δρασεις χωρις Οικολογικη σκεψη ειναι  Σισυφειες. Γεμιζουμε κρασι  ενα τρυπιο βαρελι.Μια σακουλα μαζευουμε απο την παραλια δεκα ξεβραζει το κυμα. Η πλαστικη σακουλα πρεπει να καταργηθει.

Τελειως.Πληρης καταργηση της πλαστικης Σακουλας στην Ερμιονιδα

Το πλαστικο μπουκαλι μιας χρησης για ποσιμο νερο πρεπει να καταργηθει. Εδω και τωρα. Να βρεθει αλλος τροπος να εχουμε ποσιμο νερο. Ανοιξτε τις μαυρες σακουλες με τα σκουπιδια που μαζεψατε και δειτε ποσα μπουκαλια νερου θα βρειτε .Η Ερμιονιδα να μπει και αυτη μπροστα στην καταργηση του πλαστικου μπουκαλιου.

Ανοιξτε λοιπον τις σακουλες με τα σκουπιδια που μαζεψατε και θα καταλαβετε ποσα μπουκαλια υπαρχουν στον βυθο της θαλασσας για εκατονταδες χρονια  πεντε αιωνες για την ακριβεια πριν μεταβληθουν σε μικροινες πλαστικου που θα φατε με τα ψαρια σας.

Αποτέλεσμα εικόνας για πλαστικο στον βυθο της θαλασσας

Αναρωτειθειτε για τα νησια πλαστικου που σχηματιζονται ταχυτατα στους ωκεανους του πλανητη μας.

Η Μεσόγειος κινδυνεύει από τα πλαστικά

Και με αφορμη ολα τα παραπανω στην επομενη δραση σας μην χρησιμοποησετε παλι μαυρες σακουλες σκουπιδιων για να μαζεψετε πλαστικα σκουπιδια οπως και την πρωτη φορα αφου ειστε αποφασισμενοι να συνεχισετε.Στις δυο δρασεις χρησιμοποιησατε και πεταξατε στα σκουπιδια πανω απο εικοσι σακουλες σκουπιδιων μαζι με το περιεχομενο τους.

Φτιαχτε απο παλια σεντονια σακους για αυτη τη δουλεια. Ζωγραφειστε πανω ομορφες εικονες βαλτε ημερομηνιες δρασεων κλπ.Η χρησιμοποιειστε σακια γιουτινα ελαιοσυλλογης  (κοστιζουν 2.2 ευρω και θα τα χρησιμοποιησετε πολλες φορες είναι κατασκευασμέναι από το φυσικό φυτικό προϊόν γιούτα το οποίο προέρχεται από το φυτό της ιούτης. Είναι ιδιαίτερα ανθεκτικά σακιά, )και αδειαστε το περιεχομενο κατ ευθειαν  στους καδους ανακυκλωσης . Αθελα σας με τις μαυρες σακουλες προσθεσατε σκουπιδια στα υπαρχοντα. Η τουλαχιστον ξαναχρησιμοποιηστε τις μαυρες σακουλες αυτης της δρασης στην επομενη η και στις επομενες για να μαζεψετε τα σκουπιδια αν φυσικα δεν το εχετε ηδη κανει.

Αλλα  θα ειναι και η απορριψη της αλμολασπης οταν γινει η μοναδα αφαλατωσης στα Χωνια. για την μοναδα γκολφ .Και αυτη θα ειναι μια μολυνση κρυφη μιας και θα κινηθει υπουλα στον βυθο σκοτωνοντας καθε ζωη που συμβαλλει στην αλυσιδα βιολογικου αυτοκαθαρισμου της θαλασσας τοπικα.

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ
Οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις των μονάδων αφαλάτωσης εντοπίζονται σε όλα τα στάδια παραγωγής (τροφοδοσίας, προεπεξεργασίας, αντίστροφης όσμωσης, διάθεσης άλμης, καθαρισμού μεμβρανών). Στο στάδιο της τροφοδοσίας (άντληση θαλασσινού νερού) σημειώνεται θνησιμότητα μικρών οργανισμών, όπως μικρά ψάρια, πλαγκτόν, αβγά ψαριών αλλά και μεγαλύτερων θαλάσσιων ειδών, λόγω απορρόφησης ή πρόσκρουσής τους στον αγωγό εισροής. Στο στάδιο της προεπεξεργασίας αλλά και της τελικής επεξεργασίας χρησιμοποιούνται διάφορα χημικά (χλώριο, θειικό οξύ, ασβέστιο, διοξείδιο του άνθρακα, κ.λπ.) ενώ η όλη διαδικασία απαιτεί σημαντική κατανάλωση ενέργειας (περίπου 3 – 5 KWh/m3 για θαλασσινό και 0,5 – 3 KWh/m3 για το υφάλμυρο νερό).
Πρέπει να σημειωθεί όμως ότι η μέθοδος της Αντίστροφης Όσμωσης είναι η λιγότερο ενεργοβόρος και ρυπαίνουσα από τις λοιπές καθιερωμένες μεθόδους.
Το σημαντικότερο πρόβλημα είναι τα απόβλητα άλμης που δημιουργούνται κατά την επεξεργασία του θαλασσινού ή του υφάλμυρου νερού, τα οποία διοχετεύονται χωρίς περαιτέρω επεξεργασία στη θάλασσα. Στις μικρές μονάδες αφαλάτωσης και σε περιοχές με θαλάσσια ρεύματα οι επιπτώσεις δεν είναι σημαντικές αλλά σε μεγαλύτερες μονάδες, που λειτουργούν εδώ και χρόνια σε χώρες της Μέσης Ανατολής, παρατηρήθηκε καταστροφή της θαλάσσιας πανίδας και χλωρίδα σε ακτίνα αρκετών χιλιομέτρων από τις εγκαταστάσεις αφαλάτωσης,

Ακομα να αναρωτηθουμε αν οι Μαρινες στους κλειστους κολπους του Χελιου και της Ερμιονης πιθανα να εχουν και περιβαλλοντικους κινδυνους εκτος απο την αισθητικη υποβαθμιση που σιγουρα φερνουν

Οι ανθρωποι που εχουν εκλεγει εκπροσωποι μας στην πολη του Κρανιδιου και οχι μονο αυτοι πρεπει να τρεξουν να προλαβουν την παγκοσμια περιβαλλοντικη σκεψη. Σε ολες τις πολεις εκατομμυρια ανθρωποι κυριως νεοι κινητοποιουνται για να σωθει η γη απο την περιβαλλοντικη καταστροφη την κλιματικη αλλαγη. Και εμεις στην μικρη γωνια μας την Ερμιονιδα το Κρανιδι πρεπει οχι μονο να ανακουφιζουμε με ασπιρινες τον υψηλο πυρετο της μολυνσης (πραγμα που ειναι πολυτιμο και απαραιτητο) αλλα και να συμμετεχουμε στην θεραπεια της αρωστειας των βαθυτερων  αιτιων που νερο γη και θαλασσα γινωνται ολο και περισσοτερο ακαταλληλα για την ζωη.Τοτε θα εχουμε κανει το καθηκον μας προς τις επομενες γενιες. Γιατι σε αυτες θα παραδωσουμε την Ερμιονιδα που παραλαβαμε απο τους γονεις μας .Και για την ωρα τους δινουμε το σπιτι ποιοτικα σε χειροτερη κατασταση απο οτι το παραλαβαμε.

Το ερωτημα ειναι ρητορικο. Φυσικα και πιανουν.Εδω σε μια αλλη «Ριβιερα» στην Αμερικη

Μια Μαρινα ειαι ενα λιμανι. Ενας βιομηχανικος χωρος με κοτερα που εχουν ευφλεκτα υλικα .Λαδια πετρελαια βενζινες ,ξυλα , πανια , ηλεκτρικα κυκλωματα , εστιες φωτιας σε κουζινες , απροσεξιες τεχνικων η πληρωματος κλπ.Ακομα οπως γνωριζουμε απο δυο ναυαγια στο Πορτο Χελι

υπαρχει και πιθανοτητα να συμβει καποιο «ατυχημα» απο αλλους λογους. Για παραδειγμα μπορει να αρπαξει φωτια ενα κοτερο  για λογους τρομοκρατιας εκβιασμου ασφαλιστικους και αλλους. Και σε μια μαρινα δεν υπαρχει ενα κοτερο.Υπαρχουν πολλα το ενα κοντα στο αλλο. Οπως επισης και εγκαταστασεις  παροχης υπηρεσιων καυσιμων κλπ.

Αρα ειναι πιθανον καποια στιγμη για διαφορους λογους να υπαρχει ενα συμβαν. Που θα εχει  κυριως περιβαλλοντικες συνεπειες . Καποιες χρονικα περιορισμενες και καποιες ( οταν μιλαμε για εναν κλειστο κολπο ) με μεγαλυτερες μακροχρονιες και οικονομικα ασυμφορο να αποκατασταθουν.

Και μην μου πειτε για μελετες και κρατος γιατι εχουμε εμπειρια για την αποτελεσματικοτητα των μελετων και μηχανισμων οσον αφορα τα βυθισμενα για χρονια καραβια στο Πορτο Χελι.Ουτε φταιει μονο η ανοργανωσια του Ελληνικου κρατους.Εδω καηκε απο ατυχημα κατα την διαρκεια εργασιων η Παναγια των Παρισιων.

Πριν δεκα χρονα  φωτια στο Νυδρι Λευκαδας σε κοτερο φλοτιλας της Νηλσεν.

Γι αυτο γραφω χρονια τωρα πως περα απο το αισθητικο μερος να μπαινουν καγκελα στο παραθαλασιο μετωπο να κρυβεται η θαλασσα πισω απο ελλιμενισμενα σκαφη σε μεγαλο τμημα του Πορτο Χελιου (που ακριβως αυτο το προσον εχει το θαλασσιο μετωπο δηλαδη και στο βαθος τον αρχαιολογικο χωρο της Ακροπολης των Αλιεων)ειναι και το περιβαλλοντικο ρισκο που αναλαμβανουμε απεναντι στις επομενες γενιες  με αυτη την επιλογη μας.

Γιατι ομως λιμανι σε κλειστους  κολπους ; Μα γιατι ειναι φτηνο για την επενδυση. Γιατι αν η Μαρινα-ες (στον βαθμο παντα που ειναι οικονομικα συμφερον να κολαμε μια Μαρινα διπλα στην αλλη ) χτιζοταν εξω απο τους κολπους που με το φυσικο αναγλυφο προστατευουν την επενδυση θα χρειαζομασταν περισσοτερα σιδερα μπετα κλπ. Γι αυτο τις φτιαχνουν μεσα στους κολπους. Και οι κατοικοι ελπιζουν στα ψιχουλα που θα πεσουν απο το τραπεζι. Γιατι μια Μαρινα ειναι μια επενδυση που βγαζει απο ολα λεφτα.Εστιαση τροφοδοσια καυσιμα υπηρεσειες Κατι σαν All inclusive πενταστερο η μοναδα γκολφ .

Αναρωτιεμαι αν η αναπτυξη που ομοφωνα ευαγγελιζονται οι τεσσερες παραταξεις και περιλαμβανει και τις Μαρινες την πατροτητα των οποιων διεκδικουν Σφυρης και Λαμπρου (σαν συμμετεχων στην παλια παραταξη Καμιζη) εχει μεσα της και την πιθανοτητα του κοστους μιας τετοιας περιβαλλοντικης καταστροφης.

Και φυσικα πρεπει να μας εξηγησουν ποιος θα διαχειρισθει αυτη την επενδυση που γινεται με δημοσιο χρημα ποιες μελετες (που εγιναν ποτε αληθεια; ) εξασφαλιζουν την οικονομικη βιωσιμοτητα σε βαθος χρονου (σε χρονιζουσα παγκοσμια υφεση ) και μαλιστα συνδιαστικα με την κατασκευη σουπερ Μαρινων στην ευρυτερη περιοχη του Σαρωνικου αλλα και μικροτερων διπλα μας Ερμιονη Ναυπλιο .

Οι Μαρινες  και τα αεροδρομια δεν ειναι υποδομες  προσελκυσης τουριστων υψηλου εισοδηματος. Και στον βαθμο που ειναι οι πελατες αυτοι μενουν μεσα στην επενδυση το χρημα δεν διαχεεται στην τοπικη κοινωνια. Τα χωρια γκολφ ειναι μια αλλη περιπτωση αλλα με τις ιδιες επιπτωσεις και το ιδιο οικονομικο οφελος για την τοπικη οικονομια

Πιστευω πως εχουμε προχωρησει χωρις δημοσια συζητηση πανω σε ολα αυτα και η συζητηση θελουμε δεν θελουμε θα γινει αργοτερα οταν ολοι εμεις θα εχουμε φυγει.Αλλα οι συνεπειες θα ειναι μη αναστρεψιμες.

Η αγαπη για τον τοπο που τοσο πολυ εκφραζουν προεκλογικα οι καλοντυμενοι χαμογελαστοι υποψηφιοι -ες δεν ειναι ενα αφηρημενο συναισθημα .Ειναι πρακτικη καθημερινη πολιτικη ενασχοληση, προβληματισμος και βαθια σκεψη καθε ενεργεια μας να εχει τις δυνατον μικροτερες συνεπειες.Μα πανω απο ολα ειναι διαμορφωση συλλογικης αποψης μεσα απο διαλογο Να ακουγωνται δημοσια ολες οι αποψεις ακομα και αυτες που φαινονται εξωπραγματικες η και περιθωριακες γιατι απο παιδι και απο τρελο καποτε μαθαινεις την αληθεια .Και δυστυχως δεν βλεπω παιδια και τρελους δεν ακουω καν καποιες θεσεις απο υποψηφιους-ες εκτος απο δυο τρεις εκλεγμενους που να υπερασπιζωνται με σοβαρα επιχειρηματα την επενδυση της Μαρινας. Θεωρειται απο τους εμπνευστες αυτου του σχεδιασμου σαν αυταποδεικτη αληθεια η χρησιμοτητα της .Κι ομως δεν ειναι.Αυτη ειναι η δικια μου γνωμη και πιστεψτε με αν το ψαξετε θα δειτε πως δεν ειμαι ο μονος παγκοσμια που ισχυριζεται αυτο το πραγμα. Παιδι δεν ειμαι σιγουρα , οσο για το τρελος ενταξη ειμαι λιγακι. Αυτο ομως δεν αποκλειει την πιθανοτητα ακριβως λογω της «τρελας» μου να λεω και αληθειες . Ετσι κι αλλιως ειναι οι «λογικοι» με την λογικη τους  που εφεραν τον πλανητη και τις κοινωνιες σε αυτο το ασυμαζευτο χάλι.

Ποιος θυμαται την Σιβυλλα ;Το καραβι που βουλιαξε το 2011 και ανασυρθηκε προσφατα μετα απο 7 χρονια; Απο οσο ξερω ειμουν το μοναδικο ιστολογιο που ασχοληθηκε με το θεμα με  σειρα εξη αναρτησεων απο τον Γεναρη 2014 αλλα οχι και ο μονος που ενδιαφερθηκε για το θεμα.

ΣΦΙΠ 2017 Θυμίζουν ότι «σαν ΣΦΙΠ, φροντίσαμε έγκαιρα και απομακρύναμε από το ναυάγιο προ 3ετίας τα βαρέλια με τα πετρέλαια και τα λάδια, που ως τώρα σίγουρα θα είχαν μολύνει το λιμάνι»

Λιγο κρατησε η χαρα .Τωρα εχουμε νεο ναυαγιο μπροστα στο λιμανι που κατασκευαζεται στο πανεμορφο κλειστο κολπο Πορτο Χελιου.Το «Father Murphy» 28 μετρων που ναυπηγηθηκε σαν ψαραδικο πριν μισο αιωνα στην Πολωνια μαλλον στο περιφημο Γκντασκ και τουλαχιστον παλιοτερα ειχε Ιρλανδεζικη σημαια και λιμανι εκκινησης στην Τουρκια.

About Father Murphy

Father Murphy was originally built Gdynska Shipyards Poland in 1968. She was constructed and certified under nurse veritas as a deep sea fishing trawler, which she successfully operated as for 25 years.In October 2000 her present owner purchased the vessel. The next 3 years – after extensive renovation & redesign –  Father Murphy is as she is today a beautiful traditional Topsail schooner.  She is a comfortable and safe ocean going vessel offering 17 berths in 5 triple cabins and 1 master stateroom. Large & spacious saloon with bar & fully equipped galley.

Technical Data
Flag : Ireland
LOD : 27.5 m
Beam : 7 m
LOA : 36 m
Full Automatic CO2 Fire Extinguishent System
Engine : Kelvin 8 CYL in Line / 31.5 LTR / 415 HP
Generation : 1x 220V/3.6KW & 1x380V/15KW
Fuel : 11.000 Ltr
Fresh water : 4500 Ltr
Black water : 3,500 Ltr
Hydraulic Anchor Winch
24 MM Chain 100 M
250 kg Anchor

Με κατηγοριες απο διαφορες πηγες  προς ολες τις πλευρες τους υπαιτιους τις υπηρεσιες τους αρμοδιους. Και αν θελετε το συμπερασμα ειναι πως παρα τις καλες προθεσεις καποιων «κατι σαπιο υπαρχει στο βασιλειο της Δανιμαρκιας «(οχι δεν αναφερομαι σε Δανους )που θα εγραφε ο Σακεσπυρος.Προφανως οι αρμοδιοι δεν μπορουν να λυσουν γρηγορα τα προβλήματα που παρουσιαζονται.

Και ρωταω. Αν γινει ενα μεγαλο περιβαλλοντικο ατυχημα στο σχεδιαζομενο λιμανι μεσα στον κλειστο κολπο θα μπορεσουν οι αρμοδιοι να λυσουν τα προβληματα που θα δημιουργηθουν γρηγορα και αποτελεσματικα; Υπαρχουν μηχανισμοι ελεγχου που να προβλεπουν την πιθανοτητα ατυχηματος και να παιρνουν μετρα πριν να συμβει;Η μεχρι σημερα πορεια λεει πως οχι. Σημειωστε πως o Πατηρ Μερφυ δεν ειναι ο μονος.

Πρέπει να προχωρήσουμε άμεσα στην ανέλκυση και να επιρριφθούν ευθύνες για την καθυστέρηση των χρόνων απομάκρυνσης, όχι μόνο γι αυτό, αλλα και για τα άλλα σκάφη που έχουν καταγράφεί στα λιμάνια ΠΟΡΤΟ ΧΕΛΙΟΥ και ΕΡΜΙΟΝΗΣ, από το Δημ. Λίμεν. Ταμείο Ερμιονίδας.»δήλωσε ο Δήμαρχος Ερμιονίδας Δημήτρης Σφυρής.

Pentedeka Kyriaki Είναι και 1-2 σαραβαλα στο λιμάνι στο Πορτοχελι που κινδυνεύουν να βυθιστούν!!
Σπύρος Πασσαλάρης
Σπύρος Πασσαλάρης Αυτα εχουν αδεια αποπλευσης κιολας θεια

Νομος 2881/2001 αρθρο 5

3. Αν το πλοίο παραμείνει στην κατά την προηγούμενη παράγραφο προσωρινή θέση περισσότερο από έξι (6) μήνες, χωρίς ο κύριος ή ο εφοπλιστής να το χρησιμοποιήσει κατά τον προορισμό του ή να ενεργήσει εμφανείς υλικές πράξεις, πρόσφορες για τη χρησιμοποίησή του αυτήν και την απομάκρυνσή του, αν και η θέση που καταλαμβάνει είναι αναγκαία για την εξυπηρέτηση άλλων πλοίων ή για την ικανοποίηση άλλων αναγκών του λιμένα, της διώρυγας ή του διαύλου ή της ναυσιπλοΐας ή για την προσέγγιση στην ακτή ή για την άσκηση ναυτικών ή άλλων δραστηριοτήτων, ο Οργανισμός ή η Λιμενική Αρχή προσκαλεί εγγράφως τον κύριο ή, κατά την κρίση τους, και τον εφοπλιστή, να το απομακρύνει και να εξαλείψει κάθε επιβλαβή συνέπεια, ορίζοντας εύλογη κατά περίπτωση προθεσμία, που δεν μπορεί να υπερβεί τον ένα (1) μήνα και δηλώνοντας συγχρόνως ότι σε διαφορετική περίπτωση θα προβεί για λογαριασμό του στην εκποίηση του πλοίου με ανοικτό πλειοδοτικό διαγωνισμό, για να απομακρυνθεί αυτό από τον πλειοδότη
Νομος 2881/2001  Άρθρο 1
Εννοιολογικοί προσδιορισμοί
1. Πλοίο ή πλωτό ναυπήγημα, νηολογημένο ή όχι, αποτελεί ναυάγιο, αν παύσει να έχει  πλευστότητα και παραμένει, ολόκληρο ή κατά μέρος, υπό την επιφάνεια της θάλασσας. Ναυάγιο αποτελεί και η κατασκευή, η οποία έχει περιέλθει σε κατάσταση, που κάνει αδύνατη την επαναχρησιμοποίηση κατά τον προορισμό της και παραμένει, ολόκληρη ή κατά μέρος, υπό την επιφάνεια της θάλασσας. Ναυάγιο αποτελεί και το φορτίο πλοίου ή πλωτού ναυπηγήματος ή το τμήμα ή παράρτημα πλοίου, πλωτού ναυπηγήματος ή κατασκευής, που
παραμένει, ολόκληρο ή κατά μέρος, υπό την επιφάνεια της θάλασσας.
2. Με τον όρο «Οργανισμός» στις επόμενες διατάξεις νοείται το κατά περίπτωση αρμόδιο νομικό πρόσωπο του δημόσιου τομέα ή η δημόσια υπηρεσία, που ασκεί τη διοίκηση και διαχείριση λιμένα, διώρυγας ή διαύλου

ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ Διαυγεια.

Το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Δήμου Ερμιονίδας δημιουργήθηκε από τη συγχώνευση των δύο Δημοτικών Λιμενικών Ταμείων, Κρανιδίου και Ερμιόνης με γεωγραφική περιοχή ευθύνης, την γεωγραφική περιοχή ευθύνης των συγχωνευμένων Δημοτικών Λιμενικών Ταμείων.Σκοπός του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Ερμιονίδας θα είναι η διοίκηση και διαχείριση της χερσαίας ζώνης των λιμένων του Δήμου Ερμιονίδας.

Α΄ Λ/Τ ΠΟΡΤΟΧΕΛΙΟΥ Διεύθυνση: Πορτοχέλι Αργολίδας – Τ.Κ. 21061
Τηλ: 27540 53333, 27543 60340 – 1Fax: 27540 29742 Email: portoheli@hcg.gr

Οι Ελληνικές Λιμενικές Αρχές είναι δημόσιες υπηρεσίες, εκτελεστικής εξουσίας οι οποίες ασκούν κατ΄ αρμοδιότητα λιμενική αστυνομία. Οι υπηρεσίες αυτές υπάγονται και επανδρώνονται από το προσωπικό του Λιμενικού Σώματος και εδρεύουν στους διάφορους λιμένες της Χώρας.Οι Ελληνικές Λιμενικές Αρχές διακρίνονται ανάλογα της κίνησης του λιμένα που εδρεύουν σε Κεντρικά Λιμεναρχεία, Λιμεναρχεία, Λιμενικοί Σταθμοί , Λιμενικά Τμήματα. Οι Αρχές αυτές είναι ισότιμες και ανεξάρτητες μεταξύ τους, υπαγόμενες όλες στο Λιμενικό Σώμα, διαφέροντας μόνο σε αριθμητική επάνδρωση και στο στρατιωτικό βαθμό του προϊσταμένου Αξιωματικού εκάστης,που καλείται Λιμενάρχης.

Οργανισμοι Λιμενων

Η ΕΛΙΜΕ (Ένωση Λιμένων Ελλάδας) είναι:Εταιρία αστική μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα. Στόχος της ΕΛΙΜΕ είναι ο συντονισμός των δραστηριοτήτων των μελών της με σκοπό την ανάπτυξη λιμενικής πολιτικής ,τη συμμέτοχη των λιμένων στην περιφερειακή ανάπτυξη και την δημιουργία εύρωστων και ανταγωνιστικών επιχειρήσεων παροχής λιμενικών υπηρεσιών.Μέλη της είναι οι 13 Οργανισμοί Λιμένων Ελλάδας που είναι ανώνυμες εταιρίες και 10 Λιμενικά Ταμεία. Αντικείμενό της είναι η αντιμετώπιση και προώθηση όλων των θεμάτων που αφορούν τους λιμένες μέσα στο πλαίσιο της Ελληνικής, Ευρωπαϊκής και Διεθνούς νομοθεσίας . Σκοπός της είναι η δημιουργία θέσεων για την ανάπτυξη όλων των Οργανισμών Λιμένων Ελλάδας, της λιμενικής βιομηχανίας και των μεταφορών.(10 μεγαλα λιμανια για πωληση στο ΤΑΙΠΕΔ COSCOΠειραια, Θεσσαλονικη κλπ)

Τα περίπου 900 λιμάνια της Ελλάδος αρχικά διοικούνταν από Λιμενικά Ταμεία και Οργανισμούς Λιμένα τα οποία με τους νόμους 2688/99 και 2932/01 μετατράπηκαν σε ανώνυμες εταιρείες, το 1999 οι Οργανισμοί Λιμένος Πειραιά και Θεσσαλονίκης και το 2001 οι υπόλοιποι Οργανισμοί. Οι χώροι και οι εγκαταστάσεις που βρίσκονται στις Ζώνες Λιμένα έχουν παραχωρηθεί στους Οργανισμούς Λιμένα με συμβάσεις που κυρώθηκαν με το ν.3654/08.

Ενδιαφερον και ΑΥΤΟ

Τα τρία λιμάνια της Ερμιόνης, της Κοιλάδας και του Πορτοχελίου, επισκέφθηκε και επιθεώρησε την Παρασκευή 27 Απριλίου, ο Γενικός Γραμματέας Λιμένων Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Χρήστος Λαμπρίδης, συνοδευόμενος από τον Βουλευτή Αργολίδας ΣΥΡΙΖΑ κ. Γιάννη Γκιόλα και στελέχη της Γενικής Γραμματείας Λιμένων Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων,την κ. Χριστοδουλοπούλου, Γενική Δ/ντρια Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων, την κ. Ευαγγελοπούλου, Νομική Σύμβουλο, τον κ. Παπαδόπολη- Δετζώρτζη, Πολιτικό Μηχανικό και την κ. Σταμάτη, συνεργάτιδα του κ. Λαμπρίδη .

Η επίσκεψη ξεκίνησε στο Παλαιό Δημαρχείο της Ερμιόνης όπου πραγματοποιήθηκε ευρεία σύσκεψη του Γ. Γραμματέα κ. Χρήστου Λαμπρίδη με τον κ. Μέξη Παναγιώτη, Πρόεδρο Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Ερμιονίδας, τους Λιμενάρχες των Λιμενικών τμημάτων Πορτοχελίου, πλωτάρχη κ. Κωστόπουλο Ιωάννη, και Ερμιόνης κ. Παππά Δημήτρη, τον προϊστάμενο του Πυροσβεστικού κλιμακίου Κρανιδίου κ. Ρόζο Δημήτρη, τον κ. Δάγκλη Χρήστο, Πρόεδρο του Δημοτικού Συμβουλίου, τον Αντιδήμαρχο του Δήμου Ερμιονίδας κ. Μπουρίκα Γεώργιο, τον Αντιπρόεδρο του Δ. Λ.Τ Ρούση Ιωάννη, τον Πρόεδρο της Τοπικής κοινότητας Κοιλάδας, κ. Φλωρή Παναγιώτη, τον κ. Γανώση Ιωσήφ, μέλος του Δ.Λ.Τ, τον κ. Τόκα Τάσο, επικεφαλής Δημοτικής παράταξης της Αντιπολίτευσης, τον κ. Μπαλαμπάνη Χρήστο, Δημοτικό Σύμβουλο και άλλους εκπροσώπους του Δήμου και των παραγωγικών φορέων της Ερμιονίδας.Σκοπός της επίσκεψής του στην Αργολίδα ήταν η ενημέρωση των Φορέων Διοίκησης και Εκμετάλλευσης Λιμένων για θέματα λιμενικής πολιτικής, λιμενικών υποδομών και θαλασσίου τουρισμού καθώς και για τον νόμο 4504/2017, οι διατάξεις του οποίου επιλύουν χρόνια προβλήματα που απασχολούσαν τους Φορείς Διαχείρισης και Εκμετάλλευσης Λιμένων………….Μετά το πέρας της συνάντησης πραγματοποιήθηκε επίσκεψη στο λιμάνι Πορτοχελίου όπου και σχετική ενημέρωση από το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο, αναφορικά με όλα τα ζητήματα που αφορούν την εξέλιξη της κατασκευής της Μαρίνας και άλλα θέματα που απασχολούν τους χρήστες του λιμένα………

Επίσκεψη σε λιμάνια της Αργολίδας

Νομος 2881/2001 «Ρύθμιση θεμάτων ανέλκυσης ναυαγίων και άλλες διατάξεις». (ΦΕΚ  Α’ 16/6.2.2001)

Άρθρο 2

1. Ο κύριος ναυαγίου, το οποίο αποτελεί κίνδυνο για τη ναυσιπλοΐα σε περιοχή λιμένα, σε διώρυγα ή σε δίαυλο ή παρεμποδίζει την προσόρμιση, την αγκυροβολία, την παραβολή, τη χρήση των κρηπιδωμάτων και γενικά τη λειτουργία τους ή προσβάλλει ή απειλεί να προσβάλλει το περιβάλλον, υποχρεούται να το ανελκύσει και απομακρύνει εκτός λιμένα,διώρυγας ή διαύλου, όπως έχει ή κατά τμήματα ή, αν επιβάλλεται από τις περιστάσεις, να τομετατοπίσει ή καταστρέψει ή με οποιονδήποτε τρόπο εξουδετερώσει, σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις.

9. Σε περίπτωση που, κατά την κρίση του Οργανισμού, προκαλείται από την αναβολή της άμεσης ανέλκυσης, απομάκρυνσης ή εξουδετέρωσης του ναυαγίου, σοβαρός κίνδυνος στην κίνηση του λιμένα, διώρυγας ή διαύλου ή στην ασφάλεια των εγκαταστάσεών τους ή αναιρείται ουσιωδώς η λειτουργία τους ή προσβάλλεται σοβαρά ή απειλείται σοβαρή προσβολή του θαλάσσιου περιβάλλοντος ή αποκλείεται ή δυσχεραίνεται ουσιωδώς η συγκοινωνία από τη θάλασσα και ο κύριος δεν προβαίνει αμέσως στις ενέργειες, που ορίζονται στην παράγραφο 1, ο Οργανισμός μπορεί κατά παρέκκλιση από τις διατάξεις των προηγούμενων παραγράφων να εκτελέσει αμέσως ή να μεριμνήσει για την άμεση εκτέλεση των απαραίτητων ενεργειών με οποιονδήποτε τρόπο , από αυτούς που προβλέπονται στις προηγούμενες παραγράφους, κρίνει ότι είναι πιο πρόσφορος..
Άρθρο 3
2. Ο Οργανισμός προσκαλεί εγγράφως τον κύριο ή και τον εφοπλιστή να προβεί στις
αναγκαίες ενέργειες, ορίζοντας εύλογη αρχική προθεσμία, η οποία δεν μπορεί να υπερβεί
τους δύο (2) μήνες και δηλώνοντας συγχρόνως, ότι σε διαφορετική περίπτωση θα αναλάβει
να προβεί στην απομάκρυνση ή εξουδετέρωση του πλοίου με ευθύνη και με δαπάνες τους, οι
οποίες σε περίπτωση μη άμεσης καταβολής, καταλογίζονται σε βάρος τους και εισπράττονται
σύμφωνα με τις διατάξεις περί είσπραξης δημοσίων εσόδων.

ΒΥΘΙΣΤΗΚΕ ΣΤΟ Π. ΧΕΛΙ ΤΟ ΙΣΤΙΟΦΟΡΟ
«Father Murphy» 23.17 μέτρων.
ΤΟ ΣΚΑΦΟΣ ΗΤΑΝ ΕΓΚΑΤΑΛΕΛΕΙΜΜΕΝΟ ΧΡΟΝΙΑ ΜΕΣΑ ΣΤΟΝ ΚΟΛΠΟ. ΘΑ ΑΝΑΖΗΤΗΘΟΥΝ ΕΥΘΥΝΕΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΥΠΑΙΤΙΟΥΣ.
Ο Δήμαρχος Ερμιονίδας από την πρώτη μέρα της θητείας του μέσω του Δημ. Λιμεν. Ταμείου προσπάθησε να απομακρύνει το σκαφος, αλλά δεν ανταποκρίθηκαν οι υπηρεσίες αδιαφορώντας για τις συνέπειες.
Τις πρώτες πρωινές ώρες ο Δήμαρχος κ. Δ. Σφυρής επικοινώνησε με τον Λιμενάρχη Π. ΧΕΛΙΟΥ κ. Ι. Κωστόπουλο, τον Αντιπρόεδρο του Δημ. Λιμενικού Ταμείου κ.Ι. Ρούσση, λόγω απουσίας του προέδρου κ. Π. Μέξη και τον περ. Σύμβουλο και μέλος της επιτροπής ναυαγίων κ. Γ. Σαρρή ζητώντας την άμεση σύγκλιση της επιτροπής ναυαγίων και τις δέουσες ενέργειες που προβλέπονται από την νομοθεσία.
«Δεν θα επαναληφθούν τα ίδια όπως επι δημαρχίας Καμιζή με το «Sibylla» που στοίχισε στο Λιμ. Ταμείο 25000€.και έμεινε έξι χρόνια βουλιαγμένο πάνω στον αρχαιολογικό χώρο και ανελκύστηκε από εμάς.
Πρέπει να προχωρήσουμε άμεσα στην ανέλκυση και να επιρριφθούν ευθύνες για την καθυστέρηση των χρόνων απομάκρυνσης, όχι μόνο γι αυτό, αλλα και για τα άλλα σκάφη που έχουν καταγράφεί στα λιμάνια ΠΟΡΤΟ ΧΕΛΙΟΥ και ΕΡΜΙΟΝΗΣ, από το Δημ. Λίμεν. Ταμείο Ερμιονίδας.»δήλωσε ο Δήμαρχος Ερμιονίδας Δημήτρης Σφυρής.

Και ο διαλογος με τον προεδρο του ΣΦΙΠ

Georgy SiouGeorgy Siou Ποιες ειναι τελικα οι αρμοδιες υπηρεσιες ,που δεν ανταποκριθηκαν ολα αυτα τα χρονια κ πρεπει να αναλαβουν τις ευθυνες τους ?

Δημήτριος ΣφυρήςΔημήτριος Σφυρής Πριν γράψεις κάτι όπως έκανες στις εφημερίδες πριν έπρεπε στα πλαίσια της συνεργασίας σαν προεδρος του ΣΦΙΠ να είχες ενημερωθεί.
Ο ρόλος μου σαν Δήμαρχος έχει συγκεκριμένες αρμοδιοτητες. Έχουν γίνει ενέργειες όπως τις προβλέπει η νομοθεσία. Αυτές εντοπίζω καθώς και τους χρόνους ενέργειας.
Σ
Θα σας συμβούλευα μια και είστε προεδρος του ΣΦΙΠ να συνεργάζεστε και να ενημερώνεστε όπως έχω κάνει εγώ προσωπικά στο ΣΦΙΠ γιατί ο ρόλος του προέδρου και του Δημάρχου είναι θεσμικός και οι ενέργειες του συνάδουν με την νομοθεσία και δεν είναι προσωπικές.
Georgy SiouGeorgy Siou Ο ΣΦΙΠ ειχε ενημερωθει για τις αρμοδιοτητες κ ειχε πρωτοκολλησει επιστολη του απο περυσι τον Σεπτεμβριο στο Δ.Λ.Τ με αναφορα στα εγκαταλελειμμενα πλοια , η οποια απαντηθηκε κ κατονομαζει το Λ.Τ Πορτοχελιου σαν αρμοδιο να κρινει την αξιοπλοια των εν λογω πλοιων.Εφαρμοσθηκε εκτοτε η νομοθεσια του Γ.Κ. Λιμενος ? Εντοπισθηκαν οι ιδιοκτητες τους κ ελεγχθηκε η αξιοπιστια των πλοιων .? Καταλαβαινουμε οτι οι διαδικασιες ειναι χρονοβορες κ δυσκολες κ καλο ειναι ολοι οι φορεις να προσπαθουν να συνεργαστουν για να προλαβαινουμε τετοιες δυσαρεστες εξελιξεις .Σαν Συλλογος συμφωνα με το καταστατικο μας ενημερωνουμε τις αρχες για τα προβληματα της περιοχης κ αν μπορουμε ζηταμε κ να βοηθησουμε σε συνεργασια στην επιλυση τους . Δεν αντιπολιτευομαστε ! κ σιγουρα δεν υπαρχουν προσωπικες διαφορες κ δεν ισχυριζομαστε οτι τα παντα ειναι αρμοδιοτης του Δημαρχου .
Δημήτριος Σφυρής
Δημήτριος Σφυρής Ευτυχώς που επιτέλους οι αρμοδιοτητες είναι κατανοητές μετά από ενέργειες που κάνατε και δεν συνάδουν με την δεοντολογία.
Ποτέ δεν εξέλαβα αντιπολιτευτική τακτική κανενός όσο κακόβουλη και εμπαθής ή υποκινούμενη για Χ λόγους είναι.
Ούτε έχω ισοπεδωτική λογική αν κάποιο ή κάποια μέλη συλλόγου αντιβαίνουν την λογική της συνεργασίας και διαφορετικής άποψης για το καλό του τόπου.
Όμως επειδή είμαι ευθύς και ειλικρινής αυτή την ευαισθησία που εμφανίζεται όλως τυχαίως στο fb από εσάς σαν Τζώρτζης Παπαθανασίου, ας την αναβαθμίσουμε σε θεσμικό επίπεδο κι όχι διαδικτυακό μόνο.
Για το καλό του τόπου και μόνο που ο ΣΦΙΠ δεκαετίες προσφέρει.
Ευχαριστώ για την αφύπνιση
Δημήτρης Σφυρής
από τα ιδρυτικά μέλη του ΣΦΙΠ και συνεργάτης όλα αυτά τα χρόνια με τους φίλους του ΠΟΡΤΟ ΧΕΛΙΟΥ και της Ερμιονίδας.
ΥΓ. Την αξιοπλοΐα δεν την κρίνει το Λιμενικό Ταμείο. Αναφέρεται σαφέστατα σε νομοθεσία.
Για την ενημερωση σας ο Ν. 2081/2001 αναφέρεται σε θέματα που αφορούν όχι μόνο την αξιοπλοΐα.
Ευθύνες υπάρχουν όταν δεν τηρείται ο νόμος και επιτρέψτε μου να πω ότι σαν Δήμαρχος έχω προβεί στις δέουσες ενέργειες, αλλά δεν λύνονται μέσω FB και σχολίων.
Georgy Siou Αγαπητε μου Δημητρη για άλλη μια φορα σε προσωπικο μου σχολιο σαν απλος κατοικος Πορτοχελιου ,φιλος σου κ ενιοτε σχολιαστης στο FB επικαλείσαι την θεσμικη μου ιδιοτητα .
Georgy Siou
Georgy Siou Αυτό δεν ηταν προθεση μου αλλα με αναγκαζει να σχολιασω θεσμικα πλεον την τελευταια σου απαντηση ,διορθώνοντας ότι το ακριβες μου ονομα είναι Τζωρτζης Παπαναστασίου κ ότι το Δημ.Λιμενικο Ταμειο μας υπεδειξε περυσι ότι το Λιμεναρχειο Π.Χελιου ελεγχει την αξιοπλοια . Αρα οφειλει να εφαρμοσει τον Ν.2881/2001 κ εφόσον δεν παρουσιασθεί ο ιδιοκτητης εντος 2 μηνων (Αρθρο 3 ) να απομακρυνθεί το πλοιο , πριν ναυαγησει ολοσχερως .Με ολο τον σεβασμο Δημαρχε μας κ επειδή ειστε ιδρυτικο μελος του ΣΦΙΠ ,του οποιου εδώ κ 8 χρονια εχω την τιμη να κατεχω το θεσμικο αξιωμα του Προεδρου του ,σιγουρα γνωρίζετε για την ιστορια ότι είχαμε παρεμβει κ για την τυχη του Σιβυλλα προς ολους τους φορεις επι δημαρχιας κ.Καμιζη αλλα μετέπειτα κ επι δημαρχιας σας .Δυστυχως κ τοτε όπως κ τωρα τα πλοια , που είχαμε επισημανει βυθιστηκαν κ μας κανει να αισθανόμαστε Κασσανδρες .!! Σιγουρα δεν είναι αμεση αρμοδιοτητα του Δημαρχου αυτό το θεμα κ πιστεύουμε ότι παλι το συμβαν οφείλεται σε ολιγωρια των αρμοδιων φορεων .Εκφράζουμε αμεριστα την συμαπαρασταση μας κ θελουμε να βοηθήσουμε στην αμεση απομακρυνση του αλλα να μας ενημερώσετε κ για τυχον ευθύνες , που θα καταλογισθουν στις υπηρεσιες ,που όπως γραφετε δεν ανταποκριθηκαν παρα τις εγκαιρες ενεργειες σας .Φιλικα Τζωρτζης Παπαναστασίου, Προεδρος ΣΦΙΠ.
Δημήτριος Σφυρής
Δημήτριος Σφυρής Μην ξεχνάτε λοιπόν ότι είχατε υποσχεθεί σαν ΣΦΙΠ το ποσόν των 7000€ προς το Λιμενικό Ταμείο που ουδέποτε προσφέρατε τόσο εσείς όσο και το ΝΙΚΙΕ ΒΕΑCH.
Έτσι το λιμενικό ταμείο με άλλη πλέον διαδικασία έφτασε στην ανέλκυση του Σίβυλλα με αποκλειστικη δαπάνη από το Λιμεν. Ταμείο και την καθυστέρηση δυο χρόνων.
Αυτά για την αποκατάσταση της αλήθειας.
Georgy Siou
Georgy Siou Δημαρχε, Λυπαμαι ειλικρινα , που κατηγορείτε τον ΣΦΙΠ , του οποιου με υπερηφάνεια δηλώνετε ότι υπηρξατε ιδρυτικο μελος ,για ανακολουθια στην δωρεα του για το Σιβυλλα. Το θεμα το εξαντλήσαμε προφορικα πριν 2 χρονια κ απεδείχθη ,ότι λογω της υπαναχώρησης του Νικκι δεν απεροφηθει η εγκεκριμένη μας δωρεα από τον Δημο σας .Ο ΣΦΙΠ με 30 χρονια ιστορια παραμενει μη πολιτικοποιημένος Συλλογος κ δεν ζητα την προβολη του μεσω ΦΒ κ Sites . Παρακαλω μην με αναγκαζετε μεσω των αναφορων σας σε προσωπικα μου σχολια να σας απαντω με την ιδιοτητα μου , του Προεδρου του ΣΦΙΠ. Ας αφήσουμε την παρελθοντολογια κ ενημερώστε μας σαν κατοικους του ΠΧ πως μπορει να αντιμετωπισθεί η γρηγορη απομακρυνση του ΝΕΟΥ ΝΑΥΑΓΙΟΥ στο ομορφο λιμανι μας κ αν υπαρχει φοβος για μικρης εκτασης ρυπανση .

 

Δημήτριος Σφυρής
Δημήτριος Σφυρής Καλό είναι να μαθαίνει ο κόσμος την αλήθεια
Μέχρι τώρα υπέμενα και ίσως η σιωπή μου για σεβασμό σε συλλόγους εκλήφθηκε αδυναμία.
Πάντα θεσμικά λειτουργώντας ακόμα κι εκτός αρμοδιοτήτων πολλές φορές παρεμβαίνω για το καλό του τόπου, όπως στην προκειμένη περίπτωση.
Δεν διάλεξα εγώ αυτή την τακτική της διαδικτυακής αναφοράς. Ούτε παρενέβη στο δικό σας FB. Εξάλλου η παρέμβαση μου μόνο θετική μπορεί να εκληφθεί. Ούτε εκμεταλλεύομαι τη θέση του Δημάρχου, όπως κάποιοι άλλοι χρησιμοποιούν τη θέση τους.
Ευχαριστώ όμως που επιβεβαιώνετε γιατί δεν ανασύρθηκε το Σιβύλλα.
Την άποψη μου για τον ΣΦΙΠ την έχω εκφράσει Δημόσια και την γνωρίζετε και στις ΓΣ του ΣΦΙΠ αλλά και μέσα στα Δημ. Συμβούλια. Θα σας συμβούλευα να μην παραπληροφορείτε. Δεν είναι χαρακτηριστικό σοβαρών διαλόγων.
Georgy Siou
Georgy Siou Επιβεβαιώνεται σαφως κ συμφωνούμε ότι ο διαλογος μεσω ΦΒ δεν μπορει να είναι εποικοδομητικος. Για αυτό κ συμφωνα με αποφαση της προχθεσινης μας ΓΣ , στην οποια παρα την ειδικη προσκληση μας που σας απευθύναμε , παλι δεν μπορέσατε να παρευρεθείτε , ο ΣΦΙΠ δεν θα ξανασχολιασει αναρτησεις μεσω ΦΒ αλλα θα παρεμβαινει μονο με στοχευμενες επιστολες κ συναντήσεις με τους φορεις κ δημοτικους Συμβουλους της Τ.Α για τα θεματα , που απασχολουν ολους τους κατοικους της περιοχης μας ,ζητωντας ενημερωση , υποβαλλοντας προτασεις κ οικονομικη βοηθεια στα πλαισια των δυνατοτητων του..Παρα της γραπτες εκκλησεις μας εκφράζουμε την δυσαρεσκεια μας ,διοτι τέτοιες συναντήσεις δεν υλοποιηθηκαν με τον Δημο τα τελευταια 2 χρονια κ δεν εχουμε επισημη ενημερωση ουτε για το καλοκαιρινο πρόβλημα της διαχείρισης των απορριμμάτων , ουτε για την διαλυση της Παιδικης Χαρας ,δωρεας του ΣΦΙΠ , ουτε για την καθυστερηση του τουριστικου καταφυγιου , ουτε για τις ευθύνες βύθισης του πλοιου κ.α., Θεματα ,που επληξαν σοβαρα την εικονα της Ερμιονιδος .

Manage

LikeShow more reactions

· Reply · 19h

Δημήτριος Σφυρής
Δημήτριος Σφυρής οι ανακρίβειες δεν οφελουν. Επιτέλους πρέπει να αναλάβετε την ευθύνη των ενεργειών σας προσωπικά.
Εγώ σας ενημέρωσα πολλάκις για την παιδική χαρά στο Πόρτο ΧΕΛΙ παρουσία άλλων μάλιστα.
Αλλά επειδή έχετε κάνει κινησεις που σας εκθέτουν σας επαναλαμβάνω και παρακαλώ να κοινοποιήσετε αυτή τη φορά στα μέλη του ΣΦΙΠ τις ενημερώσεις που έχω κάνει. Σας θυμίζω ότι σας ζητησα τα emails των μελών του ΣΦΙΠ για να ενημερώνει ο Δήμος για τις αποφάσεις και τα δρώμενα, αλλά αρνηθήκατε. Προφανώς έχετε τους λόγους σας να αρνείστε σε μέλος του ΣΦΙΠ και μάλιστα στο δήμαρχο.
Επι του θέματος για την παιδική χαρά σας ενημέρωσα τόσο εγώ όσο κι ο κος Τριγκακης. Τι σας είπα;
– Όλες οι παιδικές χαρές μετά από νομοθεσία έπρεπε να τηρούν τις νέας προδιαγραφές.
– Συνεπώς έπρεπε να πιστοποιηθούν.
– Τις πιστοποιήσεις δεν τις κάνει ο Δήμος , αλλά πιστοποιημένα, εντεταλμένα γραφεία και κατόπιν το Υπουργείο.
– Όλες οι παιδικές χαρές εκτός της Ερμιονης που είναι πρόσφατη και της Κοιλαδας είναι ακατάλληλες.
– Σημαίνει ότι και του ΠΟΡΤΟ Χελίου ήταν ακατάλληλη.
– Επίσης του ΠΟΡΤΟ ΧΕΛΙΟΥ ήταν παράνομη γιατί ήταν στην χερσαία ζώνη λιμένα και απαγορεύεται να υπάρχουν παιδικές χαρές στη ΧΖ λιμένα.
– αυτό ίσχυε και για την Κοιλάδα παρ´όλο που είχε τις προδιαγραφές. Και…. δεν δύνανται ούτε να επισκευαστούν !!!!!!
– Ο Δήμος αιτήθηκε την παραχώρηση των χώρων των παιδικών χαρών από το Λιμενικό Ταμείο στο Δήμο για την Κοιλάδα και το Πόρτο ΧΕΛΙ και αυτό συνεπάγεται εγκρισεις από το Υπουργείο
Μάλιστα ζητήσαμε κι επέκταση της παιδικής χαράς που εγκρίθηκε μετ από δύο χρόνια αγώνων και απαιτήσεων από το Υπουργείο πριν μερικούς μήνες και εντάχθηκε σε χρηματοδοτικό Ευρωπαϊκό προγραμμα πριν 10!!!μερες ( αυτό δεν το γνωρίζετε). Όλα τα αλλά τα γνωρίζετε. ΚΑΙ….. ΘΑ ΥΛΟΠΟΙΗΘΟΥΝ 16 ΠΑΙΔΙΚΕΣ ΧΑΡΕΣ ΣΤΟ ΔΗΜΟ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ.
Προσπαθήσαμε παρ´ όλο που το γνωρίζατε να κλείσουμε την παιδική χαρά. Και ξέρετε γιατί.
Διότι αν ανέβαινε οτιδήποτε υπόλογος και υπεύθυνος είναι ο δήμαρχος και ο πρόεδρος της Κοινότητας γιατί αφ´ ενός δεν ήταν πιστοποιημενη( είχα καλέσει τους συλλόγους γονέων στο Δήμο , κι αυτό το ξέρετε, για να τους πω ότι υπεύθυνοι για τα παιδιά τους θα είναι αυτοί.Συμφωνησαν μάλιστα για το κλείσιμο, και αφ´ ετέρου ήταν παράνομα σε χώρο λιμένα.
Όλα αυτά τα γνωρίζατε. Και…. τι κάνατε;;;;;
Κάνατε τον ανήξερο και προβηκατε σε δημοσιεύματα φίλου σας εκδότη της ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ, η οποία μάλιστα δυσφημίζει το Πόρτο ΧΕΛΙ που τα μέλη του ΣΦΙΠ αγαπάνε.
Εσείς διαλέξατε το FB όχι εγώ. Αλλά νομίζω ότι έφτασε η ώρα να μάθουν τα μέλη του ΣΦΙΠ τι τους αποκρυψατε.
Όσο για το αν ήρθα στη ΓΣ του ΣΦΙΠ. ΔΕΝ ΕΧΩ ΤΙΠΟΤΑ ΜΕ ΤΟ ΣΦΙΠ ΚΑΙ ΤΑ ΜΕΛΗ ΤΟΥ ΑΝΤΙΘΕΤΩΣ ΕΧΩ ΑΡΙΣΤΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ ΠΟΛΛΑ ΧΡΟΝΙΑ
Αλλά δεν μπορούσα να παρευρίσκομαι, όπως έκανα άλλες χρονιές και δεν είμαι ο μοναδικός.
Έχω όμως αλλεργία με τους ανθρώπους που επιμελώς παραπληροφορούν και λένε ψέματα.
ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΣΕΒΑΣΤΕΙΤΕ ΤΗ ΘΕΣΗ ΤΗΣ ΠΡΟΕΔΡΙΑΣ ΤΟΥ ΣΦΙΠ γιατί από αυτή τη θέση πέρασαν άξιοσέβαστοι και λάτρεις του τόπου κι αυτό αρμόζει να κάνετε κι εσείς.
Σαν δήμαρχος θα αποστείλω επιστολή στα μέλη του ΣΦΙΠ για να τους πληροφορήσω όχι μόνο για την παιδική χαρά, αλλά για τα πεπραγμενα και τα δρώμενα. Κι αν αρνηθείτε θα αναγκαστώ να κάνω ανοιχτή επιστολή και δεν θα το ήθελα, πιστέψτε με.
ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ !!!
Καλοκαιρινή διαχείριση των απορριμμάτων. !!!!!
Ο χειμώνας ;;;;;; δεν ενδιαφέρει;;;;;
Πάλι δεν κάνατε τον κόπο οπχι να ρωτήσετε, αλλά να σκεφτείτε ….
Γιατί τρία χρόνια δεν είχε συμβεί;;;;;;;;;
ΑΠΟ ΤΙΣ 31 ΜΑΡΤΙΟΥ Ο ΔΗΜΟΣ απο 30 εργάτες έμεινε με 4 για τα απορριμματοφόρα καθαρισμούς και μεταφορά ογκωδών
Και… τις εκδηλώσεις. Εγκρίθηκαν οι εποχικοί 20 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ. !!!!!!!!!
ΓΙ ΑΥΤΟ ΞΑΝΑΚΑΘΑΡΙΣΕ Ο ΤΟΠΟΣ.
ΘΕΛΕΤΕ ΝΑ ΒΟΗΘΗΣΕΤΕ;;;;;;;;;;;;!
Κρατήστε τα κλαδιά τα γκαζόν και τα σχετικά στα κτήματα σας ή κάντε κομποστοποίηση.
ΑΥΤΟ ΘΑ ΒΟΗΘΟΥΣΕ ΤΟΝ ΤΟΠΟ ΠΟΥ ΑΓΑΠΑΜΕ ΚΑΙ ΘΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΟΥΣΕ ΤΗΝ ΑΓΑΠΗ ΓΙΑ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ

 

https://sikam.files.wordpress.com/2016/11/d6931-2.jpg

Εγραφαν το 2012 οι εκπροσωποι μας (ο τονισμος δικος μου)Τι ειναι αισθητικα μονιμο και τι παροδικο ειναι στην διακριτικη ευχαιρια σας να το ορισετε.

Β. ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ
Οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις του έργου συνοψίζονται στις ακόλουθες:
Μορφολογία – έδαφος – αισθητική τοπίου  . Σύμφωνα με την Μ.Π.Ε. επιπτώσεις  θα υπάρξουν μόνο κατά τη φάση κατασκευής του έργου λόγω της ομαλής ένταξης και  της μικρής κλίμακας επέμβασης των λιμενικών εγκαταστάσεων στον περιβάλλοντα  χώρο κατά τη λειτουργία του. Η κατασκευή και ολοκλήρωση του έργου θα επηρεάσει  τη μορφολογία της περιοχής ως προς τη διαμόρφωση της ακτογραμμής και της
χερσαίας ζώνης. Αλλαγές προβλέπονται και στην μορφολογία του πυθμένα όπου θα  κατασκευαστούν οι απαραίτητες επιχώσεις για τη δημιουργία του χερσαίου χώρου του  τουριστικού καταφυγίου. Το σύνολο των παραπάνω επιπτώσεων χαρακτηρίζεται ως μόνιμο. Άλλες επιπτώσεις στα θαλάσσια ρεύματα και στην στερεομεταφορά δεν αναμένονται από τις εργασίες στη θαλάσσια ζώνη λόγω των πλωτών στοιχείων που θα
χρησιμοποιηθούν.
Ως προς το αισθητικό περιβάλλον της περιοχής, οι επιπτώσεις θα έχουν παροδικό  χαρακτήρα και θα αρθούν μετά το πέρας των εργασιών.

Λιμανι στο Πορτο Χελι ειναι λαθος. Οπως και στην Ερμιονη. Οι κλειστοι κολποι ειναι μοναδικης ομορφιας και πρεπει να τους προστατευσουμε απο καθε ειδους «αναπτυξη». Οσο κι αν η φυσικη διαμορφωση κανει τον σχεδιασμο οικονομικο για τους επενδυτες. Δεν ειναι ολα λεφτα. Και στο κατω κατω ετσι το μερος χανει την «αξια» του και οικονομικα τελικα.Αυτο σαν αρχη.

Αλλα απο την στιγμη που μπαινουμε στην λογικη αυτη, της μετατροπης των παντων σε χρηματα κοστος και κερδος αρχιζει ο κατηφορος. Προστιμα για τα μπαζα, καθυστερηση γιατι δεν βγαινουν οι επιδοτησεις, επεκτασεις, παραβιασεις συμφωνηθεντων ,συνεπειες οταν υπαρχουν καταιγιδες ,και παει λεγωντας. Αυτα ολα ειναι τα παρεπομενα. Γιατι ο καθε επενδυτης δεν ειναι φιλανθρωπικο ιδρυμα ουτε περιβαλλοντικη οργανωση.Το συμφερον του κοιταζει και αυτο ειναι το κινητρο του. Ας γινει σαφες αυτο για να μην μπερδευομαστε μετα.

Παντως  αφου θελουμε και λιμανι και αεροδρομιο (αυτο ξεχαστηκε για την ωρα η μαλλον μας αφηνουν οι ΤΑΙΠΕΔες να σιγοβρασουμε στην κριση για να πεσουν οι τιμες κι αλλο) γιατι δεν κανουμε το αεροδρομιο στο λιμανι; Να τον στρωσουμε ολο το κολπο Πορτο Χελιου με τσιμεντο να κατεβαινουν αεροπλανα να αφησουμε και ενα κομματι μπροστα για λιμανι να ερχονται οι τουριστες αεροπορικα να πηγαινουν κατευθειαν στα πλεουμενα τους ; Οτι πρεπει. Θα εξαφανιστουν και τα κολοβακτηριδια που βρισκουν αυτοι οι πρακτορες των Τουρκων για να βλαψουν τον τουρισμο μας θα απαλλαγουμε και απο βυθισμενες πολιτειες και ναους που υπαρχουν εκει μπροστα μας.

depos3

Ουτε εργαζομενοι ουτε ξενοδοχεια . Εκει να δειτε φθηνια το πακετο! Θα τη σβυσουμε τη Καλαματα. 26 ευρω την ημερα αυτοι στο φουλ της σεζον (για αεροπορικα και  ξενοδοχειο 2 αστερων), δεκα ευρω (και λιγωτερα) εμεις, χωρις ξενοδοχειο. Και σουβλατζιδικα για το φαγητο τους μεχρι να μπαρκαρουν  να γεμισει ο τοπος.

Ξερω, θα πειτε τρελα πουλαει ο Κεφαλονιτης αλλα γιατι αραγε ενα τετοιο σχεδιο ακουγεται τρελο; Οτι θελουμε μπορουμε να κανουμε. Δικο μας το μερος αμα θελουμε του αλλαζουμε τα φωτα. Ετσι δεν ειναι;Κι αν δεν μπαζωσουμε τον κολπο ας τον κανουμε θαλασσιο διαδρομο για υδροπλανα

Αυτα ηταν τα σχεδια ΔΙΑΥΓΕΙΑ

Και ΕΔΩ

1. Α Π Ο Σ Π Α Σ Μ Α ΤΟΥ ΠΡΑΚΤΙΚΟΥ 20 ΤΗΣ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗΣ ΤΗΣ 10 – 12 – 2012 ΤΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ ΑΡΙΘΜΟΣ ΑΠΟΦΑΣΗΣ 501 ΘΕΜΑ 9ο ΗΔ : Γνωμοδότηση επί της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) για το έργο με τίτλο: «Κ…

Από τη συνεδρίαση απουσίαζαν οι Περιφερειακοί Σύμβουλοι κ.κ.  Κωτσιόπουλος Άγγελος, Μελίδη Χριστίνα, Λυτρίβης Νικόλαος, Πετρόπουλος Νικόλαος, Ντάνος Θεόδωρος, Σταυριανόπουλος Θεόδωρος, Αδάμ – Σπανογιάννη  Ευαγγελία, Καραχάλιος Γεώργιος, Καραχοντζίτης Ανδρέας, Βραχνός Νικόλαος, Μπακούρος Γεώργιος, Κονοπισόπουλος Μιλτιάδης, Σαραβάκος Δημήτριος, Λαπαθιώτη Παναγιώτα, Ξηρογιάννης Σταύρος, Σωτηρόπουλος Βασίλειος,Μανδρώνης Κωνσταντίνος, Ταγαράς Νικόλαος, Αδαμόπουλος Ιωάννης, Σιδέρης
Βασίλειος, Παπαθεοφάνους Σπυρίδων και Λέγγας Κωνσταντίνος, αν και νόμιμα  είχαν κληθεί.

Προσεξτε τις θεσεις των παραταξεων /πολιτικων χωρων.Ολοι (και ο γραμματεας τοτε του ΠΣ  «Οικολογος» Μπουκλης) υπερ , εκτος αριστερας (με αστερισκους).Ο κ. Γόντικας ψήφισε κατά της εισήγησης εκφράζοντας τη θέση ότι αυτά τα έργα θα έπρεπε να υλοποιούνται από δημόσιες υπηρεσίες και κρατικούς φορείς (Δηλαδη αν η καταστροφη ηταν κρατικη δεν θα υπηρχε).Ο κ. Πατσαρίνος δήλωσε λευκό.

Αναπτυξη αναπτυξη αναπτυξη.Η θεα που ολοι προσκυνουν. Αν το 1980 με τα 5 εκατομμυρια τουριστες μας ελεγαν πως σε λιγα χρονια οι τουριστες θα εξαπλασιαζονταν ολοι θα σκεφτομασταν πως και τα εισοδηματα μας θα ακολουθουσαν.Σημερα αγαπητοι με τα 30 εκατομμυρια τουριστες ειμαστε πιο φτωχοι σε ολα. Η αναπτυξη εφερε φτωχια  υποβαθμιση της ποιοτητας ζωης καταστροφη του περιβαλλοντος.

Περπαταω ενα βραδυ του Ιουνη στα Μαντρακια. Θαλασσα  δεν βλεπεις πια.Μονο τους καθισμενους στα σαλονακια των κοτερων τουριστες με τις μπυρες και τα ποτα τους. Και νιωθεις λιγο αβολα σαν να κανεις μπανιστηρι στο σπιτι του αλλου. Στα μαγαζια της παραλιας ντοπιοι οπως καθε καλοκαιρι. Οχι πολλοι. Οπως παντα. Και οχι σε ολα τα μαγαζια. καποια ειναι τελειως αδεια. Αργοτερα το βραδυ κατα τις εντεκα φευγοντας ενα μπαρακι και μονο ενα γεματο με ξενους που χορευουν. Ενδιαφερεται κανεις να ξεκινησει μια ερευνα ποιες ειναι οι αυξησεις στους τζιρους συνολικα στην τοπικη οικονομια απο τα κοτερα; Και ποιοι οφελουνται τελικα απο αυτο το ειδος τουρισμου; Ειναι τα καταστηματα δωρων , προχειρου φαγητου, οι εργαζομενοι στα εστιατορια (γιατι σε ξενοδοχεια προφανως δεν υπαρχουν οταν μιλαμε για κοτερα)τα σουπερ μαρκετ ,τα βενζιναδικα, τα περιπτερα ,τα ταξι; Οχι το να εχεις τουριστες σε ενα μερος δεν ειναι χωρις κοστος.Αισθητικο περιβαλλοντικο κοινωνικο.Ποιος επωμιζεται αυτο το κοστος και με ποιο αντιτιμο;

Η φωτο της Ερμιονης με τα κοτερα απο το ιστολογιο του Σταματη Δαμαλιτη

Πέμπτη 5/07/2018

ΘΕΜΑ : ΤΟ ΑΙΤΗΜΑ ΤΗΣ ΜΑΡΙΝΑΣ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ. Η ΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΑΡΧΗΣ ΚΑΙ ΤΑ ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΠΡΟΚΥΠΤΟΥΝ

 

Συνδημότες και συνδημότισσες.

Είμαι υποχρεωμένος να σας ενημερώσω ότι η Εταιρεία «ΕΡΜΙΟΝΙΔΑ Α.Ε – Τουριστικό Καταφύγιο Πορτοχελίου» από 22 Ιουνίου 2018 υπέβαλε αίτημα προς το Δήμο Ερμιονίδας, σχετικά με χορήγηση έγκρισης επέκτασης της χερσαίας και θαλάσσιας ζώνης του έργου «Καταφύγιο τουριστικών σκαφών στο Πορτοχέλι» και το αίτημα αυτό θα συζητηθεί αύριο σε τακτική συνεδρίαση του Δ.Σ του Λιμενικού Ταμείου του Δήμου Ερμιονίδας.

Το θέμα είναι πολύ σοβαρό και αναμένω από τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου του Λιμενικού Ταμείου να τηρήσουν την νομιμότητα και να πάρουν την αυτονόητη θέση ότι το αίτημα της Εταιρείας είναι μη νόμιμο, αντίκεινται στην κείμενη νομοθεσία χρήσης λιμένων και δε μπορεί να ικανοποιηθεί. Όμως εδώ γεννιούνται μία σειρά θεμάτων και προκύπτουν κρίσιμα ερωτήματα που απαιτείται να απαντηθούν από τη Διοίκηση του Δήμου, από το Δήμαρχο κ. Δ. Σφυρή και φυσικά από την Εταιρεία «ΕΡΜΙΟΝΙΔΑ Α.Ε.»

  • Πότε προβλέπεται να ολοκληρωθεί το συγκεκριμένο έργο;
  • Δόθηκε από το Υπουργείο Τουρισμού νέα παράταση εφόσον η τελευταία έληγε στις 30 Ιουνίου 2018;
  • Ποιός είναι ο φορέας ή Υπηρεσία που εποπτεύει την εκτέλεση του συγκεκριμένου έργου αν οι εργασίες που έχουν πραγματοποιηθεί ή αυτές που θα γίνουν, γίνονται σύμφωνα με τις αρχικές εγκεκριμένες μελέτες;
  • Για το αίτημα της Εταιρείας περί επέκτασης της χερσαίας και θαλάσσιας ζώνης του έργου έχει πάρει απόφαση, έχει γνωμοδοτήσει το Συμβούλιο της Δ.Κ. Πορτοχελίου;
  • Ο εκπρόσωπος του Δήμου Ερμιονίδας στο Δ.Σ. της εταιρείας «ΕΡΜΙΟΝΙΔΑ Α.Ε» κ. Α. Λαδάς έχει ενημερωθεί για το αίτημα της εταιρείας, ποιά είναι η θέση του επί του θέματος;
  • Γιατί σε επίπεδο Δημοτικού Συμβουλίου δεν έχει παρουσιαστεί ο επιχειρηματικός σχεδιασμός από την πλευρά της Εταιρείας;
  • Αν υπάρχουν κρίσιμα θέματα νομικού περιεχομένου μεταξύ Δήμου Ερμιονίδας και «ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ Α.Ε.- Τουριστικό καταφύγιο».

Κύριε Δήμαρχε Δημήτρη Σφυρή,

  • Μήπως έχει επεκταθεί η κατασκευή του τουριστικού καταφυγίου πέρα από την προβλεπόμενη χωροθέτησή του και έτσι «κλείσει» το γραφικό λιμάνι του Πορτοχελίου;
  • Έχει ενημερωθεί το Συμβούλιο της Δ.Κ. Πορτοχελίου ότι με τη λειτουργία του έργου και με την σύμβαση που έφερες στο Δ.Σ. υπάρχει υποχρέωση εκλιμενισμού στο τουριστικό καταφύγιο και ακολουθούν οι λιμενικές εγκαταστάσεις του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου;
  • Γιατί έστειλες τώρα στα δύσκολα το αίτημα στο Δ.Σ. του Λιμενικού Ταμείου και δεν πήρες άμεσα την ευθύνη να χειριστείς την υπόθεση σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία;

Ζητώ την παρέμβασή σου με τις δύο ιδιότητες τόσο του Δημάρχου όσο και του αρχιτέκτονα μηχανικού να εξετάσεις το φάκελο της υπόθεσης και να μας απαντήσεις υπεύθυνα στα παραπάνω κρίσιμα ερωτήματα, το απαιτούν οι Δημοτικοί Σϋμβουλοι και οι δημότες του Δήμου μας.

Η επαγγελματική σου ιδιότητα σε βοηθάει άμεσα και τεκμηριωμένα να απαντήσεις αν τηρήθηκαν οι μελέτες και δεν παραβιάστηκαν τα «χαρτιά» και οι συμβάσεις. Και φυσικά απαιτούμε την αλήθεια.

 

Για τη Δημοτική Παράταξη

«Προοδευτική Συμμαχία Ερμιονίδας»

Ο επικεφαλής

Τάσος Γ. Λάμπρου

Δημοτικός Σύμβουλος Δήμου Ερμιονίδας

 

ΠΑΚΟΕ

ΜΑΡΙΝΑ ΠΟΡΤΟ ΧΕΛΙΟΥ

Θα «διαφωνησω» με τους αγαπητους συμπολιτες και φιλους κκ Τοκα και Λαμπρου. Καλα κανουν και παρουσιαζουν τα προβληματα του τοπου μας.Πραγματι αυτη την φορα οι παραταξεις της αντιπολιτευσης παραγουν δραστηριο και τεκμηριωμενο εργο πρωτη φορα απ οσο θυμαμαι τοσο ολοκληρωμενα συνεχως και με συνεπεια .Και αυτο ειναι ελπιδοφορο για τις επομενες εκλογες.Να μην μιλησω ξανα για την ΡΙΚΕ (χωρις Σ)με εναν συμβουλο στο ΔΣ την παραταξη του ΣΥΡΙΖΑ  που εξαφανιστηκε πριν καν να υπαρξει.Και εκει υπαρχουν πολιτικες ευθυνες για την αριστερα σαν πολιτικο χωρο και σαν πολιτες που καποτε ισως καποιος-οι τις αναλαβει.Αλλα και η Λαικη Συσπειρωση Ερμιονιδας εχει χαθει εφτασε στα ορια της φαινεται και ετσι συνολικα η αριστερα στην επαρχια μας σιωπα.Μια ηττα που δεν ισχυει μονο για την Ερμιονιδα αλλα για ολη τη χωρα τουλαχιστον στις περισσοτερες επαρχιες. Οι παραταξεις του συστημικου πολιτικου χωρου μονοπωλουν το τοπιο.Και αναλαμβανουν ολη την ευθυνη για οσα γινωνται στην κοινωνια και το περιβαλλον.Ευθυνη κυριως απεναντι στις επομενες γενιες.

Πιστευω και φοβαμαι πως η αντιπολιτευση δεν βαζει το μαχαιρι στο κοκκαλο γιατι δεν μπορει και δεν θελει.Και το θεμα οπως παντα ειναι πολιτικο.

Αναπτυξη σε αυτο το συστημα που ζουμε σημαινει η μεγαλυτερη δυνατη κερδοφορια ιδιωτων με το μικροτερο δυνατο κοστος για τους εκμεταλευτες στα εργασιακα και στην προστασια του περιβαλλοντος

Αυτο ειναι αναπτυξη αυτο ζουμε στα χρονια της μνημονιακης κατοχης αυτο διεκδικει η κυβερνηση σαν επιτυχια απο τις Σκουριες μεχρι τα αεροδρομια της φραπορτ που τα προστατευουν πυροσβεστες που λειπουν απο τα δαση μας.

Μην γκρινιαζουμε λοιπον γιατι οι μελετες δεν τηρουνται.Μηπως τηρηθηκαν στον Δεματοποιητη;Μηπως θα τηρηθουν σε κανενα εργο;.Οι μελετες και η «τηρηση» τους με «ελεγχους»φτιαχνωνται για να βουλωσουν στοματα οχι για να τηρηθουν.Αυτο το ξερουμε ολοι.Αυτο ειναι καπιταλισμος απο ακρη σε ακρη στον πλανητη.Απο την Φουκοσιμα μεχρι τα κοτοπουλα με διοξινη στο Βελγιο. Αμα σου φορεσουν το κουστουμι τρεχα μετα να παραπονιεσαι. Τι θα γινουν τωρα τα σκουπιδια στο Αναθεμα; Θαψιμο.Τι θα γινει το κοκκινοχωμα στο Χελι;Εκει θα μεινει. Τι θα γινουν τα νερα της βροχης οταν τελειωσει το εργο;Στον δρομο οπως παντα .

Ολες οι δημοτικες παραταξεις συμφωνουν στην ουσια με την λογικη της ΔΗΣΥΕΡ της πλειοψηφιας στο ΔΣ.Μαρινα στο Πορτο Χελι και την Ερμιονη σημαινει λεφτα δουλειες αναπτυξη.

Η κριτικη τους ειναι πως αυτες θα εκαναν «καλυτερα» τη δουλεια.Και η πλειοψηφια καθεται στην καρεκλα και χαμογελα. Αυτο το «Θα» ειναι η ουσια.

Ας λενε οτι θελουν οι αντιπολιτευομενοι η πλειοψηφια σημερα κυβερνα.Στα σκουπιδια ,την «αναπτυξη «,τα αεροδρομια τα ξενοδοχεια ,την αφαλατωση, τον πολιτισμο. Εξ αλλου για να πουμε την αληθεια τα τελευταια 20 χρονια ο κ Σφυρης συνεχιζει πολιτικα το εργο της πρωτης περιοδου του κ Καμιζη που συνεχισε μετα το εργο του κ Σφυρη την δευτερη περιοδο για να αναλαβει ο κ Σφυρης ξανα σημερα στην δικια του δευτερη ευκαιρια και φιλοδοξει να αναλαβει ο κ Λαμπρου προερχομενος απο τηνπαραταξη Καμιζη αυριο.Η μηπως ο κ Λαμπρου μεσα απο την ΠΠΣΕ δεν ισχυριζεται πως οι Μαρινες ειναι και με δικια του συμμετοχη;

Προσοχη δεν τα ισοπεδωνω ολα.Ο κ Καμιζης (και τα στελεχη του ) εβαλε την σφραγγιδα του στην Ερμιονιδα κυριως στον πολιτισμο και σε υποδομες σε σχεση με το νερο για παραδειγμα.Ο κ Καμιζης ειχε ενα αλλο οραμα σε καποια θεματα προωθημενο σε σχεση με την μεση συνειδηση των ψηφοφορων . Δεν συμφωνω σε ολα με το οραμα του (κυριως στα αναπτυξιακα ) αλλα πρεπει να του το αναγνωρισουμε. Και ακομα ο κ Καμιζης ανοιξε στην τοπικη κοινωνια παραθυρα αυτενεργειας.Πρωτοβουλιας.Οι εθελοντικες ομαδες δρασης πολιτων ανεξαρτητα απο την καταληξη τους (εδω ας αναζητησουμε τις δικες μας ευθυνες σαν ενεργοι πολιτες )εντασονται σε μια αλλη λογικη.Που η δεξια δεν εχει.Γι αυτο και οταν ξαναρθε η ΔΗΣΥΕΡ στα πραγματα οσες ομαδες κρατησε τους αλλαξε τα φωτα.Αλλα αυτη ειναι μια αλλη μεγαλη συζητηση που ποναει.

Ετσι λοιπον οι δημοτικες παραταξεις εκφραζοντας μεσα απο την εκλογη και τα προγραμματα τους την θεληση της πλειοψηφιας της κοινωνιας αποδεχωνται το συγκεκριμενο πλαισιο που σημερα εφαρμοζει η ΔΗΣΥΕΡ.Κατι σαν τα μνημονια και τον Τσιπρα.Οι Ελληνες ψηφισαν Τσιπρα να φερει ενα καλυτερο μνημονιο.Και παμε κατα διαολου .Γιατι καλυτερο μνημονιο δεν υπαρχει.Μονο εξω απο την κυριαρχη λογικη υπαρχει ελπιδα.Και δυστυχως παραταξη που να εκφραζει την ριζοσπαστικη η εστω την παραδοσιακη αριστερα και οικολογια μια αλλη λογικη και φιλοσοφια δηλαδη (αντικαπιταλιστικη) δεν υπαρχει .Γιατι η συντριπτικη πλειοψηφια της κοινωνιας δεν συμμεριζεται αυτα τα οραματα.Μπορει να τα ακουει να συμφωνει σε καποια σημεια με την καρδια αλλα κακα τα ψεματα το μυαλο των περισσοτερων στα βασικα δεν συμφωνει.Για να το πω αναποδα αποδεχεται την κυριαρχη ιδεολογια.

Δημοσια λοιπον δεν εχω συναντησει καμμια φωνη αποαναπτυξης για την επαρχια μας.Καμμια φωνη δεν διατυπωνει ενα αλλο μοντελλο που θα οδηγει στην καταργηση της εκμεταλευσης ανθρωπου απο ανθρωπο (εξ αλλου ο  Μητσοτακης το ειπε καθαρα ζητω η φυσικοτητα της κοινωνικης ζουγκλας)την αρμονικη σχεση με το περιβαλλον, την ομορφια του δομημενου χωρου και την αναδειξη του πολιτισμου και της ιστοριας του τοπου μας .(εκτος φυσικα κι αν γινεται για να δουλεψουν οι κεφετεριες).

Το θεμα λοιπον δεν  ειναι ΜΟΝΟ αν τα μπαζα ειναι νομιμα η οχι αν το χωμα ειναι κοκκινο η καφε αν το εργο γινεται με καθυστερηση η οπως προβλεφθηκε αν ο εργολαβος εχει σχεση με τοπικα συμφεροντα και οσα αλλα θα βγουν στη πορεια.Το θεμα ειναι Μαρινες παντου και κοντα η μια στην αλλη η οχι(με δεδομενο πως η μια θα ανταγωνιζεται την αλλη σε χαμηλες τιμες).Το θεμα ειναι Μαρινες ιδιωτικες η οχι(και μαλιστα με κρατικα λεφτα)και ποιος θα ελεγχει τον ιδιωτη.Το θεμα ειναι μια οικονομια στηριζομενη στον τουρισμο κατ αποκλειστικοτητα η οχι και μαλιστα τον μαζικο χαμηλου κοστους τουρισμο(ναι οι μαρινες ειναι τουρισμος χαμηλου κοστους).Το θεμα ειναι Μαρινα μεσα σε εναν κλειστο κολπο μοναδικης ομορφιας που αλειωνεται η ακτογραμμη του προκειμενου να πεσει το κοστος κατασκευης η οχι;Το θεμα ειναι αν σκασει πετρελαιο (οπως τωρα στην Σαλαμινα ) μεσα στον κολπο τι ζημεια θα γινει και ποιος και πως θα την μαζεψει.Δεν φτιαχνεις λιμανι μεσα στο Πορτο Χελι η την Ερμιονη.Δεν το κανεις.

Ο λογος στην ΠΡΟΣΥΕΡ Ελαβα μειλ και συμφωνω με οσα αναφερονται

Η καταστρατήγηση των περιβαλλοντικών όρων στο έργο του Τουριστικού Καταφυγίου Πορτοχελίου

Κρανίδι 22/9/2017

Αγαπητοί συνδημότισσες και συνδημότες,

διαβάζοντας τους λόγους της υπ. αριθμ. 212042/3478-13/9/2017 απόφασης επιβολής προστίμου από την Περιφέρεια Πελοποννήσου και την Διεύθυνση Περιβάλλοντος προς την εταιρεία ΕΡΜΙΟΝΙΔΑ Α.Ε., μεταξύ των άλλων σοβαρών λόγων που αναφέρονται μέσα, εγώ θα σταθώ στον ένα και σοβαρότερο όλων για την πορεία του έργου, δηλαδή στην καταστρατήγηση των περιβαλλοντικών όρων, όπως ακριβώς αναφέρονται:

«την επιβολή προστίμου ως διοικητική κύρωση σύμφωνα με το άρθρο 30 του Ν.1650/1986 όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει ύψους ύψους πέντε χιλιάδων (5.000 €) στην εταιρεία «ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΑ.Ε.» διότι, σύμφωνα με την Εισήγηση του Τμήματος Περιβάλλοντος & Υδροοικονομίας τηςΠ.Ε. Αργολίδας (σχετ. 26), παραβιάστηκαν οι όροι της Απόφασης Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων του έργου (σχετ. 16) και πιο συγκεκριμένα ο όρος Δ2.16. αυτής καθώς, αφενός τα υλικά για την κατασκευή του έργου δεν προήλθαν από νομίμως λειτουργούντα λατομεία σύμφωνα με τα οριζόμενα σε αυτήν και αφετέρου δεν πιστοποιείται η καταλληλότητά τους για τη χρήση τους στο έργο και η συμβατότητά τους με το θαλάσσιο περιβάλλον.»

Και ερωτώ, ο Δήμαρχος κ. Δημήτρης Σφυρής και ο Δημοτικός Σύμβουλος κ. Αποστόλης Λαδάς και εκπρόσωπος του Δήμου στο Διοικητικό Συμβούλιο της εταιρείας ΕΡΜΙΟΝΙΔΑ Α.Ε., γιατί επέτρεψαν να παραβιαστούν οι περιβαλλοντικοί όροι εκτέλεσης του έργου και άφησαν να ρίχνονται υλικά που δεν προέρχονταν από νομίμως λειτουργούντα λατομεία;;;;;

Γιατί άφησαν να ρίχνονται υλικά ακατάλληλα για τη χρήση του έργου του Τουριστικού Καταφυγίου Πορτοχελίου τα οποία ήταν μη συμβατά με το θαλάσσιο περιβάλλον;;;;;

Επειδή κύριε Δήμαρχε, ο Δήμος Ερμιονίδας είναι Κύριος του έργου και ο προϊστάμενός του, είσαι εσύ, σε ερωτώ και σου επισημαίνω τα εξής:

Η απόφαση αυτή κοινοποιήθηκε στην Κυρία Εισαγγελέα Πρωτοδικών Ναυπλίου και το σημαντικότερο για μας και την πορεία του έργου, και στα Λιμεναρχεία Ναυπλίου και Πορτοχελίου, τα οποία εκδίδουν την άδεια εκτέλεσης του έργου στην θάλασσα.

Τώρα που παραβιάστηκαν οι περιβαλλοντικοί όροι κ. Δημήτρη Σφυρή, έχετε αναλογισθεί εάν ο Λιμενάρχης θα δεχτεί να συνεχισθεί το έργο ή θα ανακαλέσει την άδεια;;;;

Εσείς κ. Αποστόλη Λαδά, που σας πείραξε η φράση «τεχνητή ξεροπούλα», μετά από αυτές τις καταγγελίες παραβίασης περιβαλλοντικών όρων, μπορείτε να μας πείτε πως θα ενταχθεί το έργο αυτό σε χρηματοδότηση και ποιός αναπτυξιακός νόμος θα το χρηματοδοτήσει;;;;

Κύριε Σφυρή και κύριε Λαδά, αφήστε τις τυμπανοκρουσίες και φέρτε άμεσα το θέμα στο Δημοτικό Συμβούλιο, προκειμένου όλοι μαζί να κάνουμε τις απαραίτητες ενέργειες για να σωθεί το έργο, έτσι ώστε και αυτό να μην έχει την τύχη όλων των άλλων «μεγάλων έργων» που χάθηκαν και έμειναν στην μέση επί των ημερών σας.

Είναι κρίμα να μείνει και αυτό το έργο μια «τεχνητή ξεροπούλα» με βουνίσιο κοκκινόχωμα, μέσα στο όμορφο λιμάνι του τουριστικού Πορτοχελίου.

Όσο για το ποιος έχει την ευθύνη για την σημερινή κατάσταση κύριε Δήμαρχε, εγώ δημοσιεύω αποσπάσματα της απόφασης επιβολής προστίμου και να είσαι σίγουρος πως οι Δημότες έχουν και γνώση και μνήμη για να αποδώσουν τις ευθύνες σε αυτόν που του ανήκουν.

Βλέπε αποσπάσματα της απόφασης:

 

Τάσος Λάμπρου

Δημοτικός Σύμβουλος Δήμου Ερμιονίδας

Επικεφαλής Δημοτικής Παράταξης ΠΡΟ.ΣΥ.ΕΡ.

Και η ΝΕΔΥΠΕΡ για το ιδιο θεμα

ΑΙΤΗΜΑ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ ΤΗΣ ΝΕΔΥΠΕΡ ΠΡΟΣ ΤΟΝ κ. ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΛΑΔΑ  ΕΚΠΡΟΣΩΠΟ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΣΤΟ ΔΣ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ

Επιστολή για ενημέρωση απέστειλε σήμερα η παράταξή μας στον κ. Αποστόλη Λαδά,  εκπρόσωπο του Δήμου Ερμιονίδας στο Διοικητικό Συμβούλιο της εταιρείας «ΕΡΜΙΟΝΙΔΑ ΑΕ», μετά την επιβολή προστίμου 5.000€ από  το  Τμήμα  Περιβάλλοντος  & Υδροοικονομίας της  Περιφερειακής  Ενότητας  Αργολίδας γιατί  τα υλικά για την κατασκευή του έργου δεν προήλθαν από νομίμως λειτουργούντα λατομεία σύμφωνα με τα οριζόμενα σε αυτήν και αφετέρου δεν πιστοποιείται η καταλληλότητά τους για τη χρήση τους στο έργο και η συμβατότητά τους με το θαλάσσιο περιβάλλον.

Ακολουθεί η επιστολή:

 

 

Δημοσιεύτηκε στις 20 September 2017

Επιστροφή στην αρχική σελίδα

ΤΟ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΟ ΚΑΤΑΦΥΓΙΟ ΣΤΟ ΠΟΡΤΟ ΧΕΛΙ ΚΑΙ Η ΤΑΚΤΙΚΗ των ΤΑΣΟΥ ΛΑΜΠΡΟΥ ΚΑΙ ΤΑΣΟΥ ΤΟΚΑ ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΠΑΣΧΙΖΟΥΝ ΝΑ ΜΗΝ ΥΛΟΠΟΙΗΘΕΙ ΤΟ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟ ΕΡΓΟ ΣΤΟ ΠΟΡΤΟ ΧΕΛΙ.
Οι ΛΑΜΠΡΟΥ ΚΑΙ ΤΟΚΑΣ ΣΠΕΡΝΟΥΝ ΓΙΑ ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΦΟΡΑ, ΑΛΟΓΙΣΤΑ ΚΑΙ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ, ΛΑΘΟΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΚΑΙ ΠΟΛΕΜΟΥΝ ΟΠΟΙΟΔΗΠΟΤΕ ΕΡΓΟ. ΑΚΟΜΗ ΚΙ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΔΙΝΟΥΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΖΩΗ ΣΤΗΝ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑ.
ΔΕΝ ΥΠΟΛΟΓΙΖΟΥΝ ΤΙΠΟΤΑ ΚΑΙ ΘΥΜΙΖΟΥΝ ΠΑΛΙΕΣ ΣΚΟΤΕΙΝΕΣ ΕΠΟΧΕΣ.
ΤΙ ΚΡΥΒΕΤΑΙ ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΤΑ ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΑΤΑ ΤΟΥΣ. ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΑ;;;;
Σύντομα θα δείξει. Πολύ σύντομα.!!!

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗ ΜΑΡΙΝΑ ΠΟΡΤΟΧΕΛΙΟΥ-
Η ΑΛΗΘΕΙΑ ΠΟΝΑΕΙ
Ο Δήμαρχος έχει μείνει στις παλιές «καλές » εποχές που δεν υπήρχε έλεγχος.
Η ανάρτηση του στο facebook όπου προσπαθεί να ρίξει αλλού τις ευθύνες αποδεικνύει τις τεράστιες ΕΥΘΥΝΕΣ που έχει.
Το έργο κινδυνεύει από τις παράνομες ενέργειες και όχι από τον έλεγχο που ασκείται!!!
Η νομιμότητα πρέπει να διαφυλαχθεί ως κόρη οφθαλμού.!!
Τα στοιχεία είναι ατράνταχτα:
Σύμφωνα με την απόφαση για την επιβολή προστίμου ύψους 5.000€ παραβιάστηκαν οι όροι της Απόφασης Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων του έργου αφού τα αδρανή υλικά ποσότητας 13.500 μ3 που χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή του έργου δεν προήλθαν από νομίμως λειτουργούντα λατομεία και αφετέρου δεν πιστοποιείται η καταλληλότητά τους για τη χρήση τους στο έργο και η συμβατότητά τους με το θαλάσσιο περιβάλλον.
Να μην παραπληροφορεί λοιπόν τον κόσμο ο Δήμαρχος που με την εν γένει στάση του δείχνει να προσπαθεί εναγωνίως να καλύψει τα «κακώς κείμενα» της θητείας του.

Ενημερωτικά παραπέμπουμε τους αναγνώστες στο site της παράταξής μας για να δουν τις επιστολές που έχουμε στείλει για το παραπάνω θέμα:
http://nediper.gr/?action=viewArticle&articleId=356
http://nediper.gr/?action=viewArticle&articleId=381

Καλημέρα σε όλους τους φίλους μας του διαδικτύου. Χτες ο κ Δήμαρχος μέσω του Facebook μας κατηγόρησε ότι υπονομευουμε τα Έργα πχ το τουριστικό καταφύγιο Πορτοχελιου. Του απαντώ:το μεγάλο αυτό έργο σχεδιάστηκε και δημοπρατηθηκε την προηγούμενη δημοτική περίοδο και ξεκίνησαν οι εργασίες το 2016 έχει την στήριξη όλων μας .Όμως εδώ υπάρχουν σοβαρές διαπιστώσεις από την Διεύθυνση περιβάλλοντος της Περιφέρειας Πελοπόννησου ότι δεν τηρήθηκαν οι προβλεπομενοι περιβαλλοντικοι όροι. Αρα πρέπει να απαντηθούν τα εξής, ποια είναι η ευθύνη του Κυρίου του έργου, Ποια είναι η ευθύνη του Δήμου μας,ποιος ελέγχει και εποπτευει την σωστή και προβλεπόμενη εκτέλεση του έργου. Ναι λοιπόν στα έργα ,ναι στην τηρηση της νομιμότητας. Όχι στην ασυδοσία των εργολαβων, όχι στην καταστρατηγηση των όρων εκτέλεσης του εργου όχι στις απευθείας αναθέσεις που δημιουργούν εξαρτήσεις .Αυτονόητη θέση και ξεκάθαρη δέσμευση για την στάση μας και τις ενέργειες μας που θα ακολουθήσουν.

 

 

 

 

Ειναι και πολλα αλλα εκτος απο το περιβαλλοντικο που θιγει το αρθρο.Επειδη ομως πνιγομαι επιφυλασομαι σε επομενη αναρτηση να τα αναφερω.

https://www.efsyn.gr/arthro/ta-kroyazieroploia-vlaptoyn-sovara-perivallon

Στις αρχές Ιουλίου, κάτοικοι της Βενετίας συμμετείχαν σε πορεία κατά της βιομηχανίας του μαζικού τουρισμού. Τα πανό των αγανακτισμένων διαδηλωτών ανέγραφαν «δεν φεύγω».

Κι όμως ο πληθυσμός της ιστορικής πόλης και μνημείου του παγκόσμιου πολιτισμού μειώνεται ετησίως κατά 2.000.

Η Βενετία έχει καταστεί αβίωτη για τους κατοίκους της. Κάθε ημέρα πέντε έως έξι από τα μεγαλύτερα κρουαζιερόπλοια του κόσμου ελλιμενίζονται πληγώνοντας και γεμίζοντας ρύπους την πόλη.

Τον περασμένο Σεπτέμβρη διαδηλωτές με γόνδολες και μικρά σκάφη επιχείρησαν να μπλοκάρουν τα κρουαζιερόπλοια, ενώ η Unesco απείλησε να συμπεριλάβει την πόλη στον κατάλογο με τα επαπειλούμενα μνημεία αν δεν απαγορευτεί η διέλευσή τους.

Εν τέλει η οργάνωση του ΟΗΕ έδωσε παράταση ενός έτους στην ιταλική κυβέρνηση προκειμένου να ληφθούν μέτρα για την προστασία των μνημείων και του ευαίσθητου περιβάλλοντος.

«Εχουν δίκιο να είναι τόσο θυμωμένοι», αναφέρει σε άρθρο του που δημοσιεύτηκε πριν από λίγες ημέρες στον Guardian o Axel Friedrich, διεθνής σύμβουλος ναυτιλίας που συνεργάζεται με τον Γερμανικό Οργανισμό Προστασίας Φυσικού Περιβάλλοντος (NΑΒU) και πρώην επικεφαλής του τμήματος μεταφορών του Ομοσπονδιακού Οργανισμού Περιβάλλοντος της Γερμανίας.

«Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, περίπου 50.000 άνθρωποι χάνουν τη ζωή τους πρόωρα κάθε χρόνο στην Ευρώπη εξαιτίας της ρύπανσης από τον ναυτιλιακό τομέα. Αυτό είναι σκάνδαλο καθώς υπάρχουν διαθέσιμα μέτρα για την επίλυση του προβλήματος με οικονομικά αποδοτικό τρόπο, από τη χρήση καθαρότερων καυσίμων έως την εγκατάσταση φίλτρων και τη χρήση τεχνολογίας μπαταριών κοντά στην ακτή. Ομως η πολύ κερδοφόρα βιομηχανία κρουαζιέρας έχει αποδείξει ότι δεν επιθυμεί να ασχοληθεί με το πρόβλημα… Οι μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες εξακολουθούν να αρνούνται να δαπανήσουν χρήματα για την κατάλληλη τεχνολογία καυσαερίων, απειλώντας έτσι την υγεία όχι μόνο των κατοίκων των λιμένων που επισκέπτονται, αλλά και αυτών κατά μήκος των ακτών, ακόμη και στην ενδοχώρα…», προσθέτει στο άρθρο του ο Γερμανός περιβαλλοντολόγος που έχει αποκαλύψει πολλά σκάνδαλα ρύπανσης με πλέον πρόσφατο το dieselgate.

Πάντως, καταλήγει στο άρθρο του, «έως ότου τα πλοία εφοδιαστούν με καλύτερα καύσιμα σας συμβουλεύω εάν επισκεφτείτε τη Βενετία να πάρετε μαζί σας μια αντιασφυξιογόνο μάσκα».

Tα κρουαζιερόπλοιά σας βρομάνε

Από τις κινητοποιήσεις των κατοίκων της Βενετίας κατά της βιομηχανίας του μαζικού τουρισμού

Αντιασφυξιογόνοι όμως μάσκες, ως φαίνεται, θα απαιτηθούν οσονούπω κι αλλού εάν δεν πιεστούν πολιτικά και εφοπλιστικά λόμπι να προβούν στη λήψη μέτρων.

Σύμφωνα με μια νέα έρευνα (από το βρετανικό «Κανάλι 4»), τα κρουαζιε­ρόπλοια μπορούν να εκπέμπουν καθημερινά ίσο αριθμό σωματιδίων με ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα, ενώ η ποιότητα του αέρα στο κατάστρωμα μπορεί να είναι εξίσου κακή με τις πιο μολυσμένες πόλεις του κόσμου.

«Δεν υπάρχει, ίσως, άλλος τομέας της οικονομίας όπου το χάσμα μεταξύ της εικόνας και της πραγματικότητας είναι τόσο μεγάλο όσο στη βιομηχανία κρουαζιέρας. Οι εταιρείες κρουαζιέρας έχουν δώσει πολλά χρήματα στην προώθηση της ιδέας ότι αποτελούν έναν φωτεινό, καθαρό και φιλικό προς το περιβάλλον τουριστικό τομέα. Αλλά η αλήθεια είναι εντελώς διαφορετική: Τα «πλευστά ξενοδοχεία» έχουν τεράστια συνεισφορά στην ατμοσφαιρική ρύπανση που απειλεί το κλίμα μας, το περιβάλλον και την υγεία μας. Πολύ λίγα κρουαζιερόπλοια διαθέτουν τεχνολογίες μείωσης των εκπομπών, όπως φίλτρα σωματιδίων πετρελαίου ή καταλύτες SCR», τονίζει σε πόρισμά του που δημοσιεύτηκε το 2015 ο NABU.

Στις αρχές Ιουλίου ο δρ Axel Friedrich εκ μέρους του ΝABU και σε συνεργασία με την Ελληνική Ορνιθολογική Εταιρεία επισκέφτηκε το λιμάνι της Κέρκυρας όπου πραγματοποίησε μετρήσεις.

Οπως προέκυψε, οι μετρήσεις των λεπτόκοκκων μικροσωματιδίων υπερέβησαν τις 100.000 ανά κυβικό εκατοστό αέρα.

Και ενώ η συνήθης συγκέντρωση αυτών των μικροσωματιδίων στην Κέρκυρα κυμαίνεται μεταξύ 1.800-2.500 ανά κυβικό εκατοστό αέρα, η ατμοσφαιρική ρύπανση στο λιμάνι εκτοξεύει κατά σαράντα φορές την αρχική τιμή.

«Τα λεπτόκοκκα μικροσωματίδια, τα οποία είναι μεταξύ 20 και 300 νανομέτρων (nm), είναι πολύ επικίνδυνα διότι μπορούν να διεισδύσουν βαθιά στον πνεύμονα και μέσω του θωρακικού τοιχώματος να εισέλθουν στο αίμα προκαλώντας καρδιαγγειακές παθήσεις. Τα λεπτόκοκκα μικροσωματίδια προκαλούν επίσης αποβολές, διαβήτη τύπου 2 και πολλές άλλες ασθένειες, μεταξύ των οποίων άνοια και Πάρκινσον. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα και φορτηγά ντίζελ, η νομοθεσία επιβάλλει τη χρήση φίλτρου, το οποίο αφαιρεί το 99,9% των λεπτόκοκκων μικροσωματιδίων. Αυτή η τεχνολογία δεν μπορεί να εφαρμοστεί στα πλοία, διότι η περιεκτικότητα θείου στα καύσιμά τους ξεπερνά αυτήν των καυσίμων που χρησιμοποιούνται στην ξηρά κατά 3.500 φορές. Επιπλέον, το μαζούτ περιέχει μεγάλες ποσότητες βαρέων μετάλλων και πολυαρωματικών υδρογονανθράκων (PAH)», τονίζει στο δελτίο Τύπου που εξέδωσε η Ελληνική Ορνιθολογική Εταιρεία.

Και όπως προστίθεται στο δελτίο Τύπου, «η πόλη της Κέρκυρας αντιμετωπίζει το ίδιο πρόβλημα με άλλες πόλεις-λιμάνια στη Μεσόγειο μεταξύ των οποίων και ο Πειραιάς».

Κρουαζιερόπλοιο στο λιμάνι του Πειραιά (Ιούλιος 2014) EUROKINISSI/ΑΝΤΩΝΗΣ ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ

To 2015 ο NABU πραγματοποίησε μετρήσεις της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στον Πειραιά. Και εκεί διαπιστώθηκε συγκέντρωση άνω των 100.000 σωματιδίων ανά κυβικό εκατοστό αέρα.

«Οι τερματικοί σταθμοί κρουαζιερόπλοιων συχνά βρίσκονται σε άμεση γειτνίαση με κέντρα πόλεων, με τους πολυσύχναστους δρόμους και τις πλατείες τούς οποίους επισκέπτονται καθημερινά χιλιάδες πολίτες και τουρίστες. Οσο τα κρουαζιερόπλοια παραμένουν στο λιμάνι οι μηχανές τους συνεχίζουν να λειτουργούν για να ανταποκριθούν στη μεγάλη ανάγκη ενέργειας των εκτεταμένων ξενοδοχειακών και αναψυχικών υποδομών του σκάφους η οποία είναι συγκρίσιμη με τις ενεργειακές ανάγκες μιας μικρής πόλης! Τα πλοία καίνε καύσιμα τα οποία είναι 3.500 φορές πιο βρόμικα από το πετρέλαιο αυτοκινήτων – αλλά σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά δεν εφαρμόζεται μετεπεξεργασία των καυσαερίων. Ως εκ τούτου, τα κρουαζιερόπλοια συμβάλλουν σημαντικά στην τοπική ατμοσφαιρική ρύπανση η οποία όχι μόνο προκαλεί σοβαρά προβλήματα υγείας, όπως καρδιαγγειακές παθήσεις και καρκίνο, αλλά είναι ζημιογόνα και για το κλίμα και το περιβάλλον».

Ο κλάδος τουρισμού με κρουαζιερόπλοιο αναπτύσσεται ραγδαία και κάθε χρόνο καταγράφονται νέα ρεκόρ ρυθμών ανάπτυξης.

Αυτό οδηγεί σε παραγγελίες όλο και μεγαλύτερων πλοίων και σε μεγαλύτερους στόλους κάθε χρόνο.

Από την αρχή της εκστρατείας «Mir stinkt’s, Kreuzfahrtschiffe sauber machen!» («Μου βρομάει – Φτάνει πια! Καθαρίστε τα κρουαζιερόπλοια!») το 2011, ο Γερμανικός Οργανισμός Προστασίας του Φυσικού Περιβάλλοντος (NABU) πραγματοποίησε μετρήσεις ατμοσφαιρικής ρύπανσης σε διάφορους τερματικούς σταθμούς κρουαζιερόπλοιων στην Ευρώπη.

Τα αποτελέσματα είναι ανησυχητικά: η συγκέντρωση των επικίνδυνων μικροσκοπικών σωματιδίων (UFPs) είναι έως και 400 φορές υψηλότερη σε σχέση με περιοχές χωρίς επιβάρυνση, π.χ. στην ύπαιθρο, και είναι ακόμα 50-80 φορές υψηλότερη από ό,τι στις κύριες οδικές αρτηρίες ή σε αστικά κέντρα με μεγάλη κυκλοφορία.

Για την ανθρώπινη υγεία η αιθάλη, έκδοχο των λεπτών σωματιδίων σκόνης, είναι ιδιαίτερα προβληματική.

Το 2012 ο Οργανισμός Υγείας των Ηνωμένων Εθνών κατέταξε την αιθάλη πετρελαίου στην κατηγορία καρκινογόνων ουσιών ανάλογων με τον αμίαντο.

Το Γερμανικό Ιδρυμα Πνεύμονα μάλιστα συνιστά στους ανθρώπους με προβλήματα του αναπνευστικού συστήματος να μην κάθονται στο κατάστρωμα ενός κρουαζιερόπλοιου», σημείωναν με ανακοίνωσή τους τον Μάη του 2015 οι δύο περιβαλλοντικές οργανώσεις.

Μάλιστα για το θέμα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης των κρουαζιερόπλοιων είχε καταθέσει ερώτηση τον Ιούλιο του 2015 προς τους συναρμόδιους υπουργούς ο βουλευτής των ΑΝ.ΕΛΛ. Δημήτρης Καμμένος επισημαίνοντας πως ο Γερμανικός Οργανισμός Προστασίας Φυσικού Περιβάλλοντος καλούσε την Ελλάδα να απευθυνθεί στον Διεθνή Οργανισμό Ναυσιπλοΐας των Ηνωμένων Εθνών για την άμεση δημιουργία περιοχής ελέγχου εκπομπών θείου (που εκλύονται από τα πλοία) σε ολόκληρη τη λεκάνη της Μεσογείου.

Οι περιοχές ελέγχου εκπομπών θείου, οι λεγόμενες SECA, έχουν θεσμοθετηθεί για τις περιοχές της Βαλτικής, της Βόρειας Θάλασσας καθώς και για το κανάλι της Μάγχης.

Σε αυτές τις περιοχές οι επιτρεπόμενες τιμές του θείου ανέρχονται στο 0,1% αντί του 3,5%.

Οι ρύποι σκοτώνουν

Το κρουαζιερόπλοιο «Harmony of the Seas» στο λιμάνι της Βαρκελώνης (Ιούνιος 2016) Το κρουαζιερόπλοιο «Harmony of the Seas» στο λιμάνι της Βαρκελώνης | AP Photo/Manu Fernandez

«Οι μετρήσεις που πραγματοποιήσαμε στα λιμάνια του Πειραιά και της Κέρκυρας, όπως και σε πολλά άλλα λιμάνια, κατέδειξαν πολύ υψηλές συγκεντρώσεις λεπτόκοκκων μικροσωματιδίων και μαύρου άνθρακα. Η αιτία είναι ότι τα πλοία έχουν κινητήρες ντίζελ δίχως έλεγχο των εκπομπών τους. Ειδικά τα κρουαζιερόπλοια με τους πολύ μεγάλους κινητήρες που διαθέτουν εκπέμπουν τεράστιες ποσότητες καυσαερίων. Στην Ελλάδα όμως και τα φέριμποτ διαδραματίζουν ρόλο (σ.σ. στην ατμοσφαιρική ρύπανση) καθώς επισκέπτονται πολύ συχνά τα πορθμεία, ενώ στο λιμάνι του Πειραιά τα κοντέινερ και τα τάνκερ αυξάνουν τα επίπεδα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης», δηλώνει στην «Εφ.Συν.» ο Αxel Friedrich που έχει επιτύχει να φέρει σε εξαιρετικά δύσκολη θέση, μεταξύ άλλων, και τις γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες.

Ως «πλωτές μικρές πόλεις» που τροφοδοτούνται από τα πιο ρυπαρά καύσιμα, τα κρουαζιερόπλοια έχουν τεράστιο οικολογικό αποτύπωμα, σημειώνεται στο πόρισμα που εξέδωσε ο NABU.

«Οι μηχανές του πλοίου συνεισφέρουν σημαντικά στις παγκόσμιες και τοπικές εκπομπές διοξειδίων του θείου (SO2), οξειδίων του αζώτου (NOx) και μικροσωματιδίων (PM). Στα τελευταία συμπεριλαμβάνονται και οι εκπομπές αιθάλης (μαύρος άνθρακας) που είναι ιδιαίτερα επιβλαβείς για το κλίμα και την υγεία. Συνεπώς, οι εκπομπές αιθάλης πρέπει να ελέγχονται αυστηρά. Για τη στεριά, υπάρχουν σταθερές τιμές ορίων. Η ρύθμιση, όμως, για τα υπερωκεάνια σκάφη παραμένει ανεπαρκής, ιδιαίτερα αν συγκριθεί με τα επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά. Επιπλέον, οι ατμοσφαιρικοί ρύποι που εκπέμπονται από τα κρουαζιερόπλοια αυξάνονται συνεχώς. Λόγω των καυσίμων που χρησιμοποιούνται και των χαλαρών κανονισμών, τα πλοία ανήκουν στις πιο ρυπαρές πηγές εκπομπών. Στην ανοιχτή θάλασσα, χρησιμοποιείται σχεδόν αποκλειστικά πετρέλαιο που περιέχει μεγάλες ποσότητες θείου, αιθάλης, βαρέων μετάλλων και άλλων τοξικών καταλοίπων και ιζημάτων. Στη στεριά, το πετρέλαιο αυτό θα έπρεπε να απορριφθεί ή να δεχθεί επεξεργασία ως επικίνδυνο απόβλητο με δαπανηρό τρόπο. Θα κατέστρεφε κάθε όχημα που κινείται στη στεριά, αλλά ούτως ή άλλως δεν θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως καύσιμο, λόγω του υψηλού επιπέδου ρύπανσης και των τοξικών υπολειμμάτων της καύσης.

Επιπλέον, οι περισσότερες εκπομπές των πλοίων γίνονται πολύ κοντά στην ακτή, απ’ όπου μεταφέρονται βαθιά μέσα στην ενδοχώρα. Σε παγκόσμιο επίπεδο, τα δύο τρίτα όλων των εκπομπών πλοίων δημιουργούνται σε ακτίνα 400 χλμ. από την ακτή. Αυτή τη στιγμή, δεν υπάρχουν διαθέσιμα εμπεριστατωμένα και ακριβή στοιχεία για τις εκπομπές των κρουαζιερόπλοιων. Αυτό οφείλεται τόσο στην ετερογένεια του στόλου όσο και στην άρνηση πολλών εταιρειών να παράσχουν λεπτομερές δελτίο εκπομπών για τον στόλο τους».

Ερευνες του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας το 2013 κατέληξαν πως τα αιωρούμενα σωματίδια σχετίζονται άμεσα με τον καρκίνο του πνεύμονα, ενώ επικρατέστερα θύματα των αναπνευστικών λοιμώξεων καθίστανται τα μικρά παιδιά.

Μάλιστα όπως σημειώνεται, το 2012 περίπου 3 εκατομμύρια άνθρωποι έχασαν πρόωρα τη ζωή τους εξαιτίας της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

«Η πυκνότητα των μικροσωματιδίων στα καύσιμα των πλοίων προκαλεί πραγματικά σοκ», τονίζει στην «Εφ.Συν.» ο διευθυντής της Ελληνικής Ορνιθολογικής Εταιρείας, Γιώργος Σγούρος.

«Ας αναλογιστούμε μόνο το γεγονός ότι η περιεκτικότητα σε θείο στα καύσιμα των πλοίων ανέρχεται στο 3,5%, ενώ η αντίστοιχη στα συμβατικά αυτοκίνητα προσδιορίζεται στο 0,0001%. Απαιτείται ενημέρωση της κοινής γνώμης καθώς και των εμπλεκόμενων φορέων, ενώ απαραίτητη είναι και η διεξαγωγή ερευνών για τις επιπτώσεις στην υγεία του πληθυσμού. Το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των πλοίων και δη των κρουαζιερόπλοιων όπως και οι επιδημιολογικές επιπτώσεις δεν μπορούν να αγνοηθούν» καταλήγει ο κ. Σγούρος.

Τι πρέπει να γίνει

Το κρουαζιερόπλοιο AIDAluna στο λιμάνι του Κιέλου στη Γερμανία (Απρίλιος 2016) Το κρουαζιερόπλοιο AIDAluna στο λιμάνι του Κιέλου στη Γερμανία | Carsten Rehder/dpa via AP

Λύσεις υπάρχουν; Ναι, απαντούν κατηγορηματικά οι περιβαλλοντικές οργανώσεις.

Ωστόσο αυτές απαιτούν έναν συνδυασμό πολιτικών αποφάσεων, τεχνικών μέτρων καθώς και μέτρων υποδομών.

Ο Διεθνής Οργανισμός Ναυσιπλοΐας μπορεί, όπως επισημαίνεται, να βοηθήσει δημιουργώντας τις λεγόμενες περιοχές ελέγχου εκπομπών θείου (μόνο τρεις περιοχές, όπως ήδη αναφέραμε, υπάρχουν στην Ευρώπη όπου η επιτρεπόμενη μέγιστη τιμή περιεκτικότητας θείου ανέρχεται στο 0,1%) και οξειδίων του αζώτου.

«Τα αυστηρότερα όρια μπορούν να τηρηθούν είτε χρησιμοποιώντας καθαρότερα καύσιμα (LNG) είτε εφοδιάζοντας τα πλοία με σύγχρονες μηχανές (TIER III) ή με τη χρήση συστήματος επιλεκτικής καταλυτικής μείωσης που καθαρίζει τα καυσαέρια (SCR).

Ολες οι δυνατότητες έχουν ωριμάσει τεχνολογικά και είναι διαθέσιμες».

Επίσης τα κρουαζιερόπλοια των μεγάλων εταιρειών είναι λίγο-πολύ πλέοντα ξενοδοχεία. Ακόμη κι όταν είναι ελλιμενισμένα απαιτούν τεράστια ποσά ενέργειας.

Υπάρχουν επ’ αυτού τεχνικές λύσεις, όπως η λήψη ενέργειας από την ξηρά μέσω των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας ή άλλες παροχές (φορτηγίδες LNG μεταξύ άλλων).

Επίσης κάθε λιμενική αρχή μπορεί να λάβει μέτρα μείωσης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης εισάγοντας οικολογικά τέλη. Εν ολίγοις τα εισερχόμενα σκάφη και κρουαζιερόπλοια θα αποδίδουν τέλη ελλιμενισμού ανάλογα με την περιβαλλοντική τους απόδοση.

Ετσι όσο πιο καθαρά είναι τα πλοία τόσο λιγότερα θα είναι αντίστοιχα τα τέλη. Και φυσικά απαιτείται η αυστηρή και ουσιαστική επιτήρηση των ορίων θείου και να επιβάλλονται κυρώσεις που να καθιστούν ασύμφορη την παραβίασή τους. Χαρακτηριστική είναι η αναφορά του Leif Miller εκ μέρους του NABU:

«Προς το παρόν υπάρχει τεράστιο κίνητρο για τους πλοιοκτήτες να μη συμμορφώνονται, καθώς αυτοί που εξαπατούν με βρόμικα καύσιμα διασφαλίζουν δέκα χιλιάδες ευρώ ανά διέλευση και η πιθανότητα να πιαστούν είναι ουσιαστικά μηδενική».

Λύσεις υπάρχουν. Πολιτική βούληση;

Αναρωτιεται ο κ Δημαρχος για την Μαρινα; Μα ο κ Δημαρχος ειναι ο μονος που θα επρεπε να ξερει.

ΕΡΜΙΟΝΙΔΑ ΑΕ 
Προς την Επιτροπή Παρακολούθησης του Δήμου Ερμιονίδας 
ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ 
Αξιότιμη κ. Καρανικόλα , 
Σε απάντηση της από 8/3/2017 επιστολής σας, σας ενημερώνουμε για τα εξής: Όπως έχετε διαπιστώσει, έχουν ήδη πραγματοποιηθεί όλες οι προκαταρκτικές εργασίες προς τον σκοπό υλοποίησης του έργου. 
Οι εργασίες αυτές, οι οποίες ξεκίνησαν το φθινόπωρο του 2016, δεν έχουν διακοπεί, αλλά βρίσκονται ήδη στο στάδιο της ολοκλήρωσης που θα πραγματοποιηθεί με την τοποθέτηση των πλωτών κατασκευών και την ολοκλήρωση των εργασιών του χερσαίου τμήματος. Έχει ήδη δαπανηθεί από την εταιρία για το έργο, τόσο για μελέτες όσο και για τις προκαταρκτικές εργασίες, ένα πολύ σημαντικό ποσό, που ανέρχεται σε εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ. Έχουν παρθεί όλες οι απαραίτητες άδειες, οι οποίες είναι σε ισχύ. 
Η παράταση των εργασιών έχει νόμιμα και εμπρόθεσμα ζητηθεί από το αρμόδιο Υπουργείο Τουρισμού και αναμένεται η επίσημη ενημέρωση για αυτό. Το χρονοδιάγραμμα της υλοποίησης του έργου τηρείται απαρέγκλιτα και όπως σας έχουμε ήδη ενημερώσει, ως χρόνος έναρξης λειτουργίας του τουριστικού καταφυγίου έχει προβλεφθεί η τουριστική σεζόν 2018, ενόψει του ότι τα έργα θα ολοκληρωθούν στο τέλος του τρέχοντος έτους. 
Στο μεσοδιάστημα, σας ενημερώνουμε ότι έχει υποβληθεί πληρέστατο αίτημα υπαγωγής του έργου στις ρυθμίσεις του αναπτυξιακού νόμου, η εξέταση του οποίου αναμένεται να πραγματοποιηθεί εντός λίγων μηνών. 
Ως εκ τούτου, συμπερασματικά, το έργο έχει μπει στη διαδικασία υλοποίησής του, η παράταση αναμένεται εντός εύλογου χρόνου και το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης παραμένει αμετάβλητο. Παραμένουμε στη διάθεσή σας για οποιαδήποτε περαιτέρω διευκρίνιση. 
Αθήνα 22/3/2017 
Για την εταιρεία,

Οσο για την αντιπολιτευση; Υπαρχει κανεις που δεν θελει την Μαρινα; Δυστυχως ολοι την θελουν. Δυστυχως ολοι ειναι μεσα στην λογικη της αεναης  αναπτυξης.Ολοι θελουν κι αλλο .

Ποιος εκανε καταγγελιες και για ποιο πραγμα; Δεν πρεπει να μαθουμε και εμεις;Που εγιναν οι καταγγελιες προς ποια αρχη και αν σταματησαν τα εργα απο αυτο μηπως οι καταγγελιες ειχαν βαση;

Ετσι κι αλλιως για φετος μαλλον ξεχαστε τα εργα.Το λιμανι  θα ολοκληρωθει στο τελος του χρονου και θα λειτουργησει το 2018 οπως μας ενημερωνει ο κ Δημαρχος. Κονδυλια υπαρχουν ;Εχουν εκταμιευθει;

Στο μεσοδιάστημα, σας ενημερώνουμε ότι έχει υποβληθεί πληρέστατο αίτημα υπαγωγής του έργου στις ρυθμίσεις του αναπτυξιακού νόμου, η εξέταση του οποίου αναμένεται να πραγματοποιηθεί εντός λίγων μηνών. 

Αυτοι οι επενδυτες με τα πακετα Γιουνκερ που μας ηρθαν προσφατα στο Χελι δεν μπορουν να βοηθησουν λιγο;Αχ αυτοι Ευρωπαιοι! Ολα δικα τους τα θελουν.Περιμενουν να πληρωσουμε εμεις οι χρεωμενοι τις υποδομες και μετα θα ερθουν να «επενδυσουν» μου φαινεται.Και μεις λεφτα γιοκ.Λετε η Μαρινα- λιμανι να εχει την τυχη του εργοστασιου ενεργειακης αξιοποιησης (μη ολοκληρωμενης διαχειρισης)λογω ελλειψης ρευστου;

Παντως μεταξυ μας δεν ξερω τι λεει το χρονοδιαγραμμα και ποσο τηρειται αλλα τα εργα εχουν σταματησει εδω και καιρο οπως εξ αλλου βλεπουμε ολοι και γι αυτο η ΝΕΔΥΠΕΡ εκανε και σχετικη ερωτηση μετα την οποια κινηθηκε ο μηχανισμος.Τα μπαζα εχουν στρωθει τουλαχιστον.Ετσι η νεαρα διπλα στο σκαφος που διακοσμει την αναρτηση δεν θα λερωσει τα ποδια της.Αν βαζαμε γλαστρες μηπως θα γινοταν καλυτερη η εικονα;

Παντως αυτη η αναζητηση σαμποτερ ειναι παλια.Την θυμαμαι απο το αποχετευτικο και εκ τοτε ειχαμε και αλλα δειγματα με τα απορριμματα .Ειναι παντα καποιοι απροσωποι πολιτικοι αντιπαλοι  που δεν θελουν το καλο του τοπου και κινουνται στο σκοταδι.H εταιρεια παντως δεν τους επικαλειται για την καθυστερηση.Στο χρημα του αναπτυξιακου κρυβεται η απαντηση για την καθυστερηση που δεν ειναι καθυστερηση.

ΣΤΑΜΑΤΗΣΕ Η ΜΑΡΙΝΑ ΣΤΟ ΠΟΡΤΟ ΧΕΛΙ;;!!
ΠΟΤΕ ΘΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΕΙ;;; ΠΟΤΕ ΘΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΗΣΕΙ;;; ΕΧΟΥΝ ΓΙΝΕΙ ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΕΣ ΚΑΙ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕ;;;; ΕΜΠΛΕΚΕΤΑΙ ΚΑΙ ΜΕΡΟΣ ΤΗΣ ΑΝΤΙΠΟΛΙΤΕΥΣΗΣ;;; ΠΟΙΟΥΣ ΣΥΜΦΕΡΕΙ ΝΑ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙ ΤΟ ΕΡΓΟ;;; ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΕΡΓΑ ΤΗΣ ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΑΡΧΗΣ;;;;!!!
Μεγάλη ανησυχία και εύλογο είναι να υπάρχουν τα παραπάνω ερωτήματα.
Μεγαλύτερη ανησυχία υπάρχει σε μας σαν Δημοτική Αρχή γιατί ένα αναπτυξιακό έργο, όπως κι αυτό της μαρίνας στην Ερμιόνη, αγωνιζόμαστε να υλοποιηθεί.
Κάποιοι θα χαίρονταν να μη γίνει.
Κάποιοι έκαναν καταγγελίες για να τη σταματήσουν.
Όμως το τουριστικό καταφύγιο θα ολοκληρωθεί.
Τέλος του 2017 θα ολοκληρωθεί και θα είναι έτοιμο για λειτουργία στην τουριστική περίοδο του 2018.

Follow me on Twitter

Αύγουστος 2019
Δ Τ Τ Π Π Σ Κ
« Ιολ.    
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031  

ΟΧΙ ΣΤΑ ΠΥΡΗΝΙΚΑ

  • 1.268.145

Αρχείο

RSS arcadia portal

  • Αστέρας Τρίπολης: VARάτε βιολιτζήδες Αύγουστος 24, 2019
    Η αντίδραση του Αστέρα Τρίπολης στα όσα απίστευτα έλαβαν χώρα στο γήπεδο "Γεώργιος Καραϊσκάκης" στον αγώνα της πρώτης αγωνιστικής του πρωταθλήματος της Super League με τον Ολυμπιακό ήταν άμεση. Η αρκαδική ΠΑΕ τονίζει χαρακτηριστικά :  «Καληνύχτα ελληνικό ποδόσφαιρο με το καλημέρα σας. VARάτε βιολιτζήδες»!​ Ειδήσεις: ΑθλητισμόςTags: Αστέρας Τρίπολης […]
  • Τα highlights από το Ολυμπιακός - Αστέρας Αύγουστος 24, 2019
    Δείτε στο βίντεο τα στιγμιότυπα από την αναμέτρηση του Ολυμπιακού με τον Αστέρα Τρίπολης για την 1η αγωνιστική του πρωταθλήματος της Super League στο γήπεδο "Γ. Καραϊσκάκης" με τους ερυθρόλευκους να επικρατούν με 1-0.  Ειδήσεις: ΑθλητισμόςTags: Αστέρας ΤρίποληςVideo:  Olympiacos vs Asteras Tripolis 1-0 All Goals & Highlights 24.08.2019 Video of […]
  • Εξαφάνισαν το ριπλέι της φάσης του πέναλτι του Αστέρα Αύγουστος 24, 2019
    Πραγματικά είναι να απορείς... δεν υπάρχουν αυτά τα πράγματα που έγιναν στο "Καραϊσκάκης" πουθενά με τον Αστέρα Τρίπολης να γίνεται για μία ακόμα φορά θεατής σε μια κακόγουστη και τραγελαφική κατάσταση. Την ώρα που ο Κουμπαράκης έκλεινε τα μάτια στο γκρέμισμα του Μπαράλες μέσα στην περιοχή του Ολυμπιακού στο 79ο λεπτό και ούτε το VAR μπορούσε να το […]
  • Χιμένεθ: Δεν μου αρέσει να μιλάω για διαιτητές, κοιτάξαμε στα μάτια τον Ολυμπιακό Αύγουστος 24, 2019
    Ικανοποιημένος από την απόδοση της ομάδας του κόντρα στον Ολυμπιακό και χωρίς να μιλήσει για τους διιατητές αναφορικά με την επίμαχη φάση του VAR που δεν δόθηκε καθαρό πέναλτι στον Αστέρα Τρίπολης εμφανίστηκε στην συνέντευξη τύπου ο Ισπανός τεχνικός Μπόρχα Χιμένεθ. Αναλυτικά Για παιχνίδι με τον Ολυμπιακό: Είμαστε στεναχωρημένοι από το αποτέλεσμα όμως είμαστε […]
  • Η πεναλτάρα που δεν έδωσε ο Κουμπαράκης στον Αστέρα (vid) Αύγουστος 24, 2019
    Το Ελληνικό ποδόσφαιρο είναι φανερό πως ούτε το VAR ούτε τίποτα δεν μπορεί να το σώσει με τον Αστέρα Τρίπολης να αισθάνεται ξανά το πικρό αίσθημα της κλοπής και της κατάφωρης αδικίας. Στο 79ο λεπτό του αγώνα με το σκορ στο 1-0 υπέρ του Ολυμπιακού έπειτα από φάουλ του Κυριακόπουλου από τα αριστερά Σεμέδο και Ελ Αραμπί πιάνουν από την φανέλα τον Μπαράλες, τον […]

Kατηγορίες

Κατηγοριες Tag

ecorap SRF RDF Αδεσποτα Αλλη Προταση Ανεμογεννητριες Αφαλάτωση Αφαλατωση Χωνια Βασιλης Λαδας Βερβεροντα Βουδουρης Βουλευτικες Εκλογες 2015 Γιορτες ελιας ΔΕΗ ΔΕΣΦΑΚ Δασος Κορακιας Δεκα τρεις ΧΑΔΑ τριτης γενιας Δελτια τυπου Δεματοποιητης Δημητρης Κοδελας Δημητρης Σφυρης Δημοτικη Επιτροπη Διαβουλευσης Δημοτικο σχολειου Πορτο Χελιου Δρομοι πεζοδρομια Ηλεκτροφωτισμος Καραβασιλη Καταφυκι Κοιλαδα Κυκλοφοριακο Μαρινα Πορτο Χελιου Μετοχι Μονη Αυγου Μπαρου Μπουκλης Ναυπλιο Οδος Παντανασσης Πανω Πλατεια Κρανιδι Πεζοδρομια στις πολεις Ποσιμο νερο Πρασινο Σημειο Προεκλογικα Προγραμματα 2019 Προσφυγες Μεταναστες Προσφυγες στην Ερμιονιδα Πυρηνικα Ρεπουλης ΣΥΡΙΖΑ Ερμιονιδας Σαλαντι Σκανδαλο αποχετευτικου Κρανιδιου Στην Ερμιονη αλλοτε και τωρα Σωματειο ξενοδοχουπαλληλων ΤΑΙΠΕΔ ΤΕΡΝΑ Τατουλης Τζεμι Τσιρωνης Φαναρι Διογενη ΧΑΔΑ Νο 4 Μυλων Κρανιδιου Χριστουγεννα Ωρα της γης αεροδρομιο αποκατασταση ΧΑΔΑ δεματοποιητη εκδηλωση ΠΑΠΟΕΡ/CISD Δεματοποιητη επιδομα ανεργιας εφοπλιστικο κεφαλαιο καυση απορριμματων κοκκιναρι κομποστοποιηση κυκλοφορια σφαγεια Κρανιδιου φωτια 9 Φλεβαρη φωτιες στις χωματερες φωτοβολταικα χαβουζα Κρανιδιου χελωνες χουντα