You are currently browsing the category archive for the ‘ΕΤΑΔ-ΤΑΙΠΕΔ’ category.

Ναι μπορει!

My beautiful picture

Με αφορμη την σημερινη συζητηση στο Περιφερειακο Συμβουλιο για την δημιουργια αεροδρομιου σε μερος της εκτασης ΔΕΠΟΣ στην Βερβεροντα (το κυριως φιλετο ειναι ο χωρος καταυλισμου των Ρομα που ειναι πιθανα στα δικαστηρια ακομα απο διεκδικητες ) ξαναφερνω μια παλια προταση.

Να φερνουμε με υδροφορα ποσιμο νερο στις εγκαταλελειμμενες εγκαταστασεις που εγιναν για τον βιολογικο Πορτο Χελιου.

viologikos

My beautiful picture

Ενα εργο που εγκαταλειφθηκε (λαθος για μενα) μιας και υποτιθεται πως θα πηγαινουν τον ανηφορο τα λυματα της πολης στον καμπο Κρανιδιου.

Αληθεια το εργο που ξαναξεκινησε πριν λιγες μερες αυτη τη στιγμη εκτελειται;

Οι δεξαμενες λοιπον του βιολογικου Πορτο Χελιου να μην πανε δωρο στο ΤΑΙΠΕΔ.Τις πληρωσαμε με τους φορους μας οι Ελληνες και αναρωτιεμαι ποσο κοστισε το εργο και αν κανεις λογοδοτει για την εγκαταλειψη του.

viologikos

Μπορουν να γινουν τα απαραιτητα με μικρο κοστος , να αγοραζει η ΔΕΥΑΕρ νερο με την φουσκα, να το περνα απο οτι χρειαζεται, και να γινει ενα δικτυο με 10 βρυσες στο Πορτο Χελι να πηγαινουμε να γεμιζουμε μπιτονια με ποσιμο νερο.

My beautiful picture

Ετσι θα γλυτωσουμε το πανακριβο νερο του σουπερ μαρκετ.Θα πινουμε πιο φρεσκο νερο (απο τηνπλαστικη κονσερβα που κανεις δεν ξερει τι περιεχει) και το σημαντικοτερο θα γλυτωσουμε απο εκατομμυρια πλαστικες φιαλες στα σκουπιδια μας

My beautiful picture

Και για οσους -ες βλεπετε και περα απο την Κιαφα δεν θα χρειαζεται να ξοδευεται ενεργεια και πρωτη υλη για να φτιαχτουν ολα αυτα τα μπουκαλια.

Το ποσιμο νερο στην Ερμιονιδα το τελειωσαμε. Εμεις. Η δικια μας γενια. Το σπαταλησαμε μαζι με το δικτυο που το εφερε στα σπιτια μας, με τις υδροφορες στις δεξαμενες, με τις γεωτρησεις που εφεραν τη θαλασσα στον υδροφορο οριζοντα.

Εγινε ντους στα ξενοδοχεια, ποτισμα στους κηπους, πλυσιμο αυτοκινητων. Τωρα αναγκαστικα πρεπει να εισαγουμε ποσιμο νερο. Αφου αυτο ειναι αναποφευκτο ας μειωσουμε τουλαχιστον τις συνεπειες. Το ποσιμο νερο πρεπει να ερχεται με φουσκα και οχι με μπουκαλια

My beautiful picture

Πρεπει να φτανει στο ποτηρι, στην κατσαρολα, απο διαφορετικο δικτυο απο το νερο για ολες τις χρησεις που μπορει να ειναι και κατωτερης ποιοτητας.

Ο νερουλας πρεπει αναγκαστικα να γυρισει στις γειτονιες. Η, οπως στην Καρπαθο για παραδειγμα, να υπαρχουν κοινοτικες βρυσες με ποσιμο νερο (απο παραλληλο δικτυο)απο οπου οι πολιτες να γεμιζουν δυο τρεις φορες τη βδομαδα.

My beautiful picture

Οσο για τους χωρους εστιασης και τα ξενοδοχεια ας αγοραζουν κατ ευθειαν απο τον Δημο ποσιμο νερο για τους πελατες τους.Ξερω ξερω το κερδος ….Ομως αυτο το ιδιωτικο κερδος, οσων εμπορευονται το ποσιμο νερο σε ολα του τα σταδια, εχει κοινωνικο, περιβαλλοντικο, και οικονομικο κοστος .Που δεν συνυπολογιζεται.

Ο Δημος πρεπει να παρεχει καλης ποιοτητας φτηνο(σε τιμη κοστους) ποσιμο νερο στους δημοτες του.Το νερο (πολυ περισσοτερο το ποσιμο )δεν ειναι εμπορευμα να γινεται προιον κερδοσκοπιας.Ανοικει σε ολους ειναι απαραιτητο για την ζωη.

 

 Ελαβα ενημερωτικο μειλ συμφωνω -προσυπογραφω

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Κρανίδι, 28 Φεβρουαρίου 2016

 

Προς:

Γραφείο Δημάρχου

Γραμματεία Περιφερειακού Συμβουλίου Π. Πελ/σου

Γραμματεία Δημοτικού Συμβουλίου Δήμου Ερμιονίδας

Μ.Μ.Ε

 

ΤΟ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ 29ης ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ ΚΑΙ Η ΜΕΓΑΛΗ ΣΙΩΠΗ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ

Ενημερώθηκα ότι αύριο Δευτέρα 29 Φεβρουαρίου 2016 συνεδριάζει στην Τρίπολη το Περιφερειακό Συμβούλιο της Περιφέρειας Πελοποννήσου και μέσα στην ημερήσια διάταξη υπάρχουν δύο θέματα που αφορούν το Δήμο μας και είναι τα εξής: Θέμα 2ο της Ημερήσιας Διάταξης : H πορεία του έργου αποκατάστασης ΧΑΔΑ Πελ/σου και θέμα 12ο της Ημερήσιας Διάταξης : Γνωμοδότηση επί της στρατηγικής μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων (Σ.Μ.ΠΕ) στο πλαίσιο ειδικού σχεδίου χωρικής ανάπτυξης δημόσιου ακινήτου για το ακίνητο στη θέση Βερβερόντα στο Πορτοχέλι Αργολίδας.

Και για τα δύο θέματα αυτά ποιά είναι η θέση του Δήμου Ερμιονίδας, ποιός θα εκφράσει τη γνωμοδότησή μας, τις θέσεις μας επί των συγκεκριμένων θεμάτων; Έχουμε μία μεγάλη, συνειδητή σιωπή που κρύβει μυστικά και ένοχες σκέψεις. Εδώ και πέντε μήνες έχω ζητήσει το θέμα της πώλησης του δημόσιου κτήματος της Βερβερόντας από το ΤΑΙΠΕΔ να έρθει προς συζήτηση στο Δημοτικό Συμβούλιο, στο κορυφαίο συλλογικό όργανο του Δήμου μας και ο Δήμαρχος σύμφωνα με τον Κώδικα Δήμων και Κοινοτήτων απαιτείται να υλοποιεί τις αποφάσεις του Δημοτικού Συμβουλίου. Στην περίπτωσή μας έχουμε μία μεγάλη σιωπή. Οι μυστικές επαφές και διαπραγματεύσεις ανήκουν σε άλλες εποχές και σε άλλες κοινωνικοπολιτικές συνθήκες. Επιτέλους το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Ερμιονίδας απαιτείται να ενημερωθεί και για τα δύο παραπάνω θέματα τόσο για την πορεία του Προγράμματος αποκατάστασης ΧΑΔΑ Πελ/σου όσο και για την αξιοποίηση του κτήματος της Βερβερόντας. Για ποιό λόγο να υπάρχει αυτή η μυστικοπάθεια και αυτή η μεγάλη αδιαφορία ως προς την ενημέρωση των αιρετών και των δημοτών;

Ζητώ και απαιτώ τα εξής:

  • Το θέμα του κτήματος της Βερβερόντας να αναβληθεί από την αυριανή Συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου της 29ης Φεβρουαρίου
  • Άμεση σύγκληση του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Ερμιονίδας για να συζητηθούν τα παραπάνω θέματα
  • Υποστηρίζω και αποδέχομαι παρόμοιο αίτημα του Δημοτικού Συμβούλου κ. Τάσου Τόκα και χαιρετίζω την απόφαση του Συμβουλίου της Τ.Κ. Διδύμων σχετικά με το ΧΑΔΑ Διδύμων.
  • Δηλώνω ότι με πρωτοβουλίες που θα αναλάβουμε θα συμβάλλουμε στην αναβάθμιση της λειτουργίας του Δημοτικού Συμβουλίου που η σημερινή Δημοτική Αρχή συνειδητά απαξιώνει και υποβαθμίζει.
  • Θα απευθύνω αίτημα στο ΤΑΙΠΕΔ να παρουσιαστεί η μελέτη χωρικής ανάπτυξης του δημόσιου κτήματος της Βερβερόντας Πορτοχελίου στην τοπική κοινωνία.

Για τη Δημοτική Παράταξη

«Προοδευτική Συμμαχία Ερμιονίδας»

Ο επικεφαλής

Τάσος Γ. Λάμπρου

Δημοτικός Σύμβουλος Δήμου Ερμιονίδας

Θεματα 12 και 22

ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ-Περιφ.-Συμβ.-29-2-2016-ΣΩΣΤΗ_Page_3

ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ-Περιφ.-Συμβ.-29-2-2016-ΣΩΣΤΗ_Page_4

Προσοχη το μηκος του διαδρομου στην ζωνη Β (200 στρεμματα) οριζει και το μεγεθος των αεροσκαφων που θα μπορουν να προσγειωνονται αρα και τον αριθμο των επιβατων που θα εξυπηρετουνται.

aerodromio

Capturehihjpkjp[k

Ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας έχει κωδικοποιήσει τους διαδρόμους ανάλογα με το μήκος του. Ο κωδικός 1 αντιστοιχεί σε αναφερόμενο μήκος διαδρόμου λιγότερο από 800 μέτρα. Ο κωδικός 2 αντιστοιχεί σε αναφερόμενο μήκος διαδρόμου από 800 μέτρα μέχρι κάτω από 1200 m. Ο κωδικός 3 αντιστοιχεί σε αναφερόμενο μήκος διαδρόμου από 1200 μέτρα μέχρι κάτω από 1800 m. Ο κωδικός 4 αντιστοιχεί σε αναφερόμενο μήκος διαδρόμου περισσότερο από 1800 μέτρα.[2]

Με δεδομενο πως η γυρω στο Πορτο Χελι περιοχη εχει περιπου 2 χιλιαδες κρεβατια (με τα ενοικιαζομενα δωματια ) και τα δρομολογια των τσαρτερ ειναι συνηθως δυο την εβδομαδα την υψηλη περιοδο μπορουμε να δουμε ποσο θα ανεβει ο τουρισμος απο ενα αεροδρομιο Β κατηγοριας.Να δουμε επισης και την οχληση ηχητικη (σελ 36) και περιβαλλοντικη (σελ 33)που θα προκυψει απο αεροπλανα που θα προσγειωνονται πανω απο σπιτια και ξενοδοχεια.

 

 

http://aeroclub-pilis.blogspot.gr/2011/07/15613-6-2003.html Αεροδρομιο κατηγοριας Β

ΠΔ 158/13-6-2002 τ. Α’ όπως τροποποιήθηκε με το ΠΔ 348/2003

Προεδρικό Διάταγμα 158/2002

» Ίδρυση, κατασκευή, εξοπλισμός, οργάνωση, διοίκηση, λειτουργία και εκμετάλλευση πολιτικών αερολιμένων από φυσικά πρόσωπα, νομικά πρόσωπα ιδιωτικού δικαίου και Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης »

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ

Έχοντας υπόψη:

  1. Τις διατάξεις:

α. Του Ν. 1815/1988 «Περί Κύρωσης του Κώδικα Αεροπορικού Δικαίου» (Α 250), και ειδικότερα των άρθρων 9 και 10 αυτού, όπως το τελευταίο τροποποιήθηκε με την παρ. 13 …………………….

Άρθρο 2

Ορισμοί
Για την εφαρμογή του παρόντος ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:

  1. Άδεια: Η χορηγούμενη, σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος, άδεια αφενός για την ίδρυση – κατασκευή και αφετέρου για την λειτουργία – εκμετάλλευση πολιτικού αερολιμένα.
  1. Αεροδρόμιο: Η συγκεκριμένη -χερσαία ή υδάτινη – περιοχή μαζί με τα κτίρια, τις εγκαταστάσεις και τον εξοπλισμό της, η οποία είναι προορισμένη να εξυπηρετεί, συνολικά ή εν μέρει, την άφιξη, την αναχώρηση και την επίγεια κίνηση πολιτικών αεροσκαφών. Τα αεροδρόμια διακρίνονται σε αερολιμένες και πεδία προσγείωσης.
  1. Αερολιμένας: Το αεροδρόμιο, το οποίο διαθέτει την κατάλληλη υποδομή σε κτιριακές εγκαταστάσεις και σε υπηρεσίες για την εξυπηρέτηση αεροσκαφών, επιβατών, φορτίου και ταχυδρομείου. ……………………………………………………………
  1. Πεδίο Προσγείωσης: Ως Πεδίο Προσγείωσης νοείται κάθε χώρος ειδικά διαρρυθμισμένος για την προσγείωση, απογείωση και τους ελιγμούς αεροσκαφών. …………………………………………………………………………………..

Άρθρο 3

Αερολιμένες

  1. Οι πολιτικοί αερολιμένες διακρίνονται για τις ανάγκες του παρόντος, με κριτήριο το φορέα στον οποίο ανήκουν και τους εκμεταλλεύεται, σε νομαρχιακούς, δημοτικούς ή κοινοτικούς και ιδιωτικούς.
  2. Οι αερολιμένες διακρίνονται για τις ανάγκες του παρόντος, με κριτήριο το είδος της κίνησης που εξυπηρετούν, σε διεθνείς, νομοθετημένα σημεία εισόδου, μη νομοθετημένα σημεία εισόδου και εσωτερικών συγκοινωνιών. ………………………

Άρθρο 5

Κατηγορίες αδειών ίδρυσης κατασκευής πολιτικών αεροδρομίων

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Α: Άδεια ίδρυσης κατασκευής αεροδρομίου Κατηγορίας Α χορηγείται για την εξυπηρέτηση πτήσεων δημόσιας μεταφοράς επιβατών, φορτίου και ταχυδρομείου.

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Β: Άδεια ίδρυσης κατασκευής αεροδρομίου Κατηγορίας Β χορηγείται για την εξυπηρέτηση αιτήσεων του ιδιοκτήτη του, των προσώπων που έχουν εξασφαλίσει την έγκρισή του χωρίς αμοιβή, καθώς και των εκπαιδευτικών αιτήσεων και πτήσεων γενικής Αεροπορίας, όπως αυτή ορίζεται στο Κεφάλαιο 1 (ορισμοί) του Παραρτήματος (ΑΝΝΕΧ) 6 Μέρος 20 της Σύμβασης του Σικάγο, το οποίο ενσωματώθηκε στο εθνικό δίκαιο της χώρας με την ΥΠΑ/Δ2/Δ/8308/2921/1.3.2002 απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών (Β 296). [Το άρθρο 5 τίθεται όπως αντικαταστάθηκε με το άρθρο 1 Π.Δ. 348/2003 (ΦΕΚ Α΄ 315) …………………………………………………………

ΔΕΥΤΕΡΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ

ΙΔΡΥΣΗ – ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΠΟΛΙΤΙΚΟΥ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ

……………………………………………………………………………………………………….

Άρθρο 11

Άδεια ίδρυσης – κατασκευής πολιτικού αεροδρομίου Κατηγορίας Β

  1. Άδεια ίδρυσης – κατασκευής Κατηγορίας Β χορηγείται σε φυσικό ή νομικό πρόσωπο από τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών κατόπιν τεκμηριωμένης εισήγησης της Κρατικής Αεροπορικής Αρχής και, σύμφωνα με τη διαδικασία που αναφέρεται στις παρα.1 και 2, σημείο Α του άρθρου 8 του παρόντος

………………………………………………………………………………………………

( Άρθρο 8 παρ. 1 & 2)

  1. Τα νομικά πρόσωπα που υπάγονται στις ρυθμίσεις του παρόντος και επιθυμούν να κατασκευάσουν αεροδρόμιο για την ίδρυση και κατασκευή του οποίου χορηγείται Άδεια Ίδρυσης – Κατασκευής, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 6 του παρόντος, υποβάλλουν στην Κρατική Αεροπορική Αρχή σχετική αίτηση. Η αίτηση συνοδεύεται από παράβολο το ύψος του οποίου καθορίζεται με απόφαση του Διοικητή της.
  2. Στην αίτηση για τη χορήγηση άδειας ίδρυσης – κατασκευής αεροδρομίου περιλαμβάνονται:

α. Τα πλήρη στοιχεία του αιτούμενου και το καταστατικό του (στην περίπτωση νομικού προσώπου ιδιωτικού δικαίου)

β. Η συγκεκριμένη γεωγραφική θέση στην οποία πρόκειται να κατασκευαστεί το αεροδρόμιο.

γ. Το είδος και το όνομα του αεροδρομίου. ………………………………..

Με την αίτηση συνυποβάλλονται:

Α. Φάκελος Τεχνικής Εφικτότητας, ο οποίος περιλαμβάνει :

  1. Εδαφολογική Έκθεση.
  2. Χάρτες της περιοχής με την ακριβή θέση στην οποία ζητείται να κατασκευαστεί το αεροδρόμιο, κλίμακας 1:50.000, και 1:5.000 με τα σχετικά όρια του οικοπέδου και οδοιπορικό σκαρίφημα.
  3. Λεπτομερές, πρόσφατο τοπογραφικό διάγραμμα του υποδειχθέντος χώρου εξαρτημένο από το Εθνικό Δίκτυο, κλίμακας 1:1.000 με ισοϋψείς ανά 1 μέτρο και υψόμετρα από Μέση Στάθμη Θάλασσας.
  4. Έγκριση περιβαλλοντικών όρων.
  5. Τα φυσικά χαρακτηριστικά του αεροδρομίου, το είδος των ραδιοβοηθημάτων και ο εξοπλισμός.
  6. Μελέτη μετεωρολογικών δεδομένων, τουλάχιστον για την τελευταία δεκαετία, της ευρύτερης γεωγραφικής περιοχής στην οποία ευρίσκεται το αεροδρόμιο προς διακρίβωση του συντελεστή χρήσης του.
  7. Ο τύπος και οι διαστάσεις του μεγαλύτερου αεροσκάφους που πρόκειται να χρησιμοποιήσει το αεροδρόμιο καθώς και τα είδη των πτήσεων που θα εξυπηρετούνται από το αεροδρόμιο.
  8. Οι μετεωρολογικές συνθήκες κατά τις οποίες είναι επιθυμητή η εκτέλεση πτήσεων στο αεροδρόμιο (VMC-IMC).
  9. Η πρόθεση για πραγματοποίηση πτήσεων κατά τη διάρκεια της νύκτας.
  10. Τίτλοι που αποδεικνύουν το ιδιοκτησιακό καθεστώς του ακινήτου, καθώς και την νόμιμη χρήση του ή προσύμφωνο αγοράς του. Τα δικαιολογητικά αυτά μπορούν να υποβληθούν το αργότερο πριν την έκδοση της αδείας, η οποία προβλέπεται στο άρθρο
  11. Προκαταρκτική μελέτη έργων υποδομής, κτιριακών εγκαταστάσεων με σχεδιαγράμματα των κάθετων τομών των κτιριακών εγκαταστάσεων του υπό ίδρυση αεροδρομίου.
  12.   Τοπογραφικό των ορίων του αεροδρομίου και των εγκαταστάσεων εδάφους καθώς οδοιπορικό διάγραμμα – σύστημα πρόσβασης σε αυτό.
  13. Βεβαίωση του οικείου δασαρχείου από την οποία να προκύπτει ότι η περιοχή όπου πρόκειται να κατασκευασθεί το αεροδρόμιο δεν είναι δασική ή ότι δεν απαγορεύεται από τις κείμενες διατάξεις η κατασκευή του αεροδρομίου στη συγκεκριμένη περιοχή.
  14. Βεβαίωση της οικείας Αρχαιολογικής Υπηρεσίας από την οποία να προκύπτει ότι η περιοχή στην οποία πρόκειται να κατασκευαστεί το αεροδρόμιο δεν είναι αρχαιολογικός χώρος ή ότι επιτρέπεται σ’ αυτήν κατά τις κείμενες διατάξεις η κατασκευή του αεροδρομίου. [Το στοιχείο Α τίθεται όπως αντικαταστάθηκε με το άρθρο 2 Π.Δ. 348/2003 (ΦΕΚ Α΄ 315)] )

………………………………………………………………….

Διαδρομος αεροδρομιου

Μήκος διαδρόμου

Το μήκος των διαδρόμων εξαρτάται κατά κύριο λόγο από τις επιδόσεις των αεροσκαφών, για τα οποία έχει σχεδιαστεί να υποδέχεται το κάθε αεροδρόμιο. Για παράδειγμα, μεγάλα ή/και βαριά αεροσκάφη απαιτούν περισσότερο διάδρομο, από όσο χρειάζονται μικρά ή/και ελαφρύτερα αεροπλάνα. Δευτερεύοντες παράγοντες προσδιορισμού του μήκους του διαδρόμου είναι το υψόμετρο από τη μέση στάθμη θάλασσας, που σχετίζεται με την πυκνότητα του αέρα, και η μέση μηνιαία θερμοκρασία του θερμότερου μήνα του έτους. Για παράδειγμα, ένα αεροπλάνο απαιτεί περισσότερο διάδρομο αν το αεροδρόμιο βρίσκεται σε κάποιο οροπέδιο, από όσο χρειάζεται το ίδιο αεροπλάνο (με ίδιο βάρος) αν το αεροδρόμιο είναι παραθαλάσσιο. Κατά την απογείωση, όλοι οι προηγούμενοι παράγοντες επηρεάζουν είτε την ταχύτητα απογείωσης, είτε την επιτάχυνση των κινητήρων, με αποτέλεσμα να μεταβάλλεται τόσο το χρονικό, όσο και το χωρικό διάστημα, στο οποίο κυλάει ένα απογειούμενο αεροσκάφος μέχρι να κηρυχτεί σε κατάσταση πτήσης (αγγλικά: airborne).

Για του παραπάνω λόγους, παρατηρείται ότι τα μήκη των διαδρόμων ανά τον κόσμο να ποικίλουν σημαντικά. Οι μικρότεροι διάδρομοι ξεκινούν μόλις από τα 245 m (804 πόδια) στη περίπτωση μικρών αεροδρομίων γενικής αεροπορίας μέχρι 5,5 km (18.045 πόδια) σε μεγάλα διεθνή αεροδρόμια, που κατασκευάστηκαν, για να υποδέχονται τα μεγαλύτερα αεροσκάφη-jet του κόσμου. Εξέχουσα περίπτωση είναι αυτή του παραλίμνιου διαδρόμου 17/35 της αεροπορικής βάσης Edwards, στην Καλιφόρνια των Η.Π.Α., ο οποίος έχει μήκος 11.917 m και αποτελεί χώρο προσγείωσης των αποσυρθέντων διαστημικών λεωφορείων.

Ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας έχει κωδικοποιήσει τους διαδρόμους ανάλογα με το μήκος του. Ο κωδικός 1 αντιστοιχεί σε αναφερόμενο μήκος διαδρόμου λιγότερο από 800 μέτρα. Ο κωδικός 2 αντιστοιχεί σε αναφερόμενο μήκος διαδρόμου από 800 μέτρα μέχρι κάτω από 1200 m. Ο κωδικός 3 αντιστοιχεί σε αναφερόμενο μήκος διαδρόμου από 1200 μέτρα μέχρι κάτω από 1800 m. Ο κωδικός 4 αντιστοιχεί σε αναφερόμενο μήκος διαδρόμου περισσότερο από 1800 μέτρα.[2]

Στα παραπάνω, έγινε λόγος για το φυσικό μήκος ενός διαδρόμου, δηλαδή για τη φυσική απόσταση, που απέχουν τα δύο άκρα του στρωμένου διαδρόμου. Στην αεροπορία, όμως, υπάρχουν και οι δηλωμένες αποστάσεις (declared distances), που αντιστοιχούν σε κάθε διάδρομο. Οι δηλωμένες αποστάσεις δεν διαφέρουν μόνο μεταξύ τους, αλλά και από το ένα ή το άλλο άκρο του ίδιου διαδρόμου! Έτσι ορίζονται διεθνώς οι εξής όροι, που δηλώνουν τις διαθέσιμες αποστάσεις προσγείωσης και απογείωσης[3]:

  • TORA (Takeoff Run Available – Διαθέσιμος Διάδρομος Απογείωσης): Είναι η απόσταση, που αποτελείται από το φυσικό μήκος του διαδρόμου μείον τα μήκη των μετεγκατεστημένων κατωφλίων (αν υπάρχουν) και στα δύο άκρα. Η απόσταση TORA αποτελεί ορόσημο για τους επόμενους ορισμούς
  • TODA (Takeoff Distance Available – Διαθέσιμη Απόσταση Απογείωσης): Είναι το μήκος, που αποτελείται από την απόσταση TORA συν το μήκος του ελεύθερου διαδρόμου (αν υπάρχει) ως προς τη φορά απογείωσης. Ο επιτρεπόμενος ελεύθερος διάδρομος, πρέπει να βρίσκεται εντός των ορίων του αεροδρομίου. Σύμφωνα τα F.A.R. (Federal Aviation Regulations) και J.A.R. (Joint Aviation Requirements), η απόσταση TODA είναι το λιγότερο όσο η απόσταση TORA συν το μήκος του ελεύθερου διαδρόμου ή 1,5 φορά επί την απόσταση TORA.
  • ASDA (Accelerate-Stop Distance Available – Διαθέσιμη Απόσταση Ακινητοποίησης): Είναι το μήκος, που αποτελείται από την απόσταση TORA συν το μήκος του διαδρόμου ακινητοποίησης (αν υπάρχει) ως προς τη φορά απογείωσης. Αυτή η απόσταση λαμβάνεται υπ’ όψιν, όταν ένα επιταχυνόμενο αεροσκάφος επιβραδύνει ξαφνικά, για να ματαιώσει την απογείωση.
  • LDA (Landing Distance Available – Διαθέσιμη Απόσταση Προσγείωσης): Είναι η απόσταση, που αποτελείται από το φυσικό μήκος του διαδρόμου μείον τα μήκη των μετεγκατεστημένων κατωφλίων (αν υπάρχουν) και στα δύο άκρα και μείον το μήκος του μετατοπισμένου κατωφλίου (αν υπάρχει) ως προς τη φορά προσγείωσης.
  • EDA (Emergency Distance Available – Διαθέσιμη Απόσταση Έκτακτης Ανάγκης): Είναι το μήκος, που αποτελείται από την απόσταση LDA συν το μήκος του διαδρόμου ακινητοποίησης (αν υπάρχει) ως προς τη φορά προσγείωσης.

Πλάτος διαδρόμου

Οι μικρότεροι διάδρομοι ξεκινούν μόλις από τα 8 m (26 πόδια) στη περίπτωση μικρών αεροδρομίων γενικής αεροπορίας μέχρι 80 m (262 πόδια) σε μεγάλα διεθνή αεροδρόμια, που κατασκευάστηκαν, για να υποδέχονται τα μεγαλύτερα αεροσκάφη-jet του κόσμου. Εξέχουσα περίπτωση είναι αυτή του παραλίμνιου διαδρόμου 17/35 της αεροπορικής βάσης Edwards, στην Καλιφόρνια των Η.Π.Α., ο οποίος έχει πλάτος 274 m (899 πόδια) και αποτελεί χώρο προσγείωσης των αποσυρθέντων διαστημικών λεωφορείων.

 

 

Οι αποντες του γειτονα. Δεν συμφωνω σε ολα και ιδιως στο συμπερασμα.Οταν ολα φαινονται χαμενα η μονη ελπιδα ειναι να κοιτας τ αστερια και οχι τη λασπη.

Αποντες δεν ειμασταν ολοι. Πολλες φορες συμφεροντα ηταν παροντα, εδωσαν μαχες για να ξεσκισουν να αρπαξουν κομματια της ΔΕΠΟΣ. Και λιγοι ανθρωποι αλλα και συλλογικοτητες με μικρες δυναμεις παροντες και αυτοι δωσαμε μαχες για να μην το πετυχουν. Συμφωνω πως η πλειοψηφια της τοπικης κοινωνιας ηταν φαινομενικα απουσα, αμετοχη στην διαμαχη αλλα ουσιαστικα ηταν ταυτισμενη με τους καθε ειδους επενδυτες. Γιατι κυριαρχουσε η λογικη να γινουν δουλειες να φαμε. Και οχι τωρα που υπαρχει κριση. Και στα χρονια των παχιων αγελαδων οταν ολοι μαζευτηκαν γυρω απο το τραπεζι στο μεγαλο φαγοποτι της υπεραξιας και της καταναλωσης. Που θεωρουσαν πως θα κρατησει για παντα. Απο αγνοια του γεγονοτος πως ο καπιταλισμος ξαναγεννιεται μεσα απο τις κρισεις του. Πως οι κρισεις , η φτωχια, η υφεση, η καταστροφη,ο πολεμος τελικα  ειναι συστατικα της λειτουργιας του. Καθολου αποντες δεν ηταν οι πολλοι οταν μπαζωναμε το Πορτο Χελι και καταστρεφαμε για παντα την μοναδικη του αιωνια φυσικη ομορφια.  Χειροκροτητες ηταν. Αλλα μηπως τωρα βαλαμε μυαλο; Θελουμε να το κανουμε λιμανι/ μαρινα. Χρηστικο . Ασχημο. Ειναι σαν να τρεχεις σε μια κατηφορα να βλεπεις το γκρεμο στην επομενη στροφη και αντι για φρενο να πατας γκαζι πιστευοντας πως τελικα θα σωθεις πετωντας.

Ετσι λοιπον χρονια τωρα ολοι οι παικτες ειναι παροντες και το κοινο επισης στις θεσεις του.

Παντως ειναι σε γενικες γραμμες καλο κειμενο προβληματισμου απο οσους σε τελικη αναλυση παρ ολες τις ενστασεις τους αποδεχωνται το ΤΑΙΠΕΔ σαν μια πραγματικοτητα που δεν ανατρεπεται.Διαβαστε το!

Ξεπούλημα.Μια λέξη που βγαίνει απο τα χείλη όλων μας και αφορά το ΤΑΙΙΕΔ  και τη πώληση δημόσιας περιουσίας.
Επιλογή που εμφανίζεται ώς λίγο πολύ «εθνική προδοσία»
Ας πάρουμε το δικό μας ,χτήμα της ΔΕΠΟΣ στο Πόρτο Χέλι.
Στη κατοχή του Δημοσίου από το  1970 ,σαράντα πέντε χρόνια.με χρήματα των Ελλήνων φορολογουμένων αφού έγιναν απαλλοτριώσεις,
Τι έδωσε το χτήμα  αυτό στη τοπική κοινωνία αλλά και στην Ελληνική οικονομία.Τίποτα.
Το ίδιο καταπατήθηκε,λεηλατήθηκε,κάποιοι το χρησιμοποίησαν χωρίς ενοίκιο,άλλοι πήραν εκατοντάδες χιλιάδες κμ χώμα στη νότια πλευρά του ,άλλοι έριξαν σκουπίδια ακόμη και αυτοί που θεωρητικά είναι θεματοφύλακες. .
Αυτό το είχε αποδεχτεί και η τοπική κοινωνία που τόσα χρόνια δεν ενδιαφέρθηκε ουσιαστικά ώστε να χρησιμοποιήσει ένα μικρό τμήμα της δημόσιας έκτασης τουλάχιστον για κοινωφελείς σκοπούς ούτε έκανε τίποτα για να το προστατέψει.

Και τώρα ,έρχεται το ενδεχόμενο να γίνει κάτι σε αυτό το χώρο,ακόμη και ένας τύπος αεροδρομίου  ,ένα «όνειρο για πολλούς » για τη τουριστική Ερμιονίδα.
Θα υπάρξει ένα τίμημα,το 50 % θα πάει στο αναιμικό εθνικό προυπολογισμό με  το νέο μνημόνιο ,θα γίνει μια επένδυση ,που θα  σαφώς δώσει φόρους ,εργασία ,και μια ανάσα στη τοπική κοινωνία η οποία καταρρέει κάτω απο το βάρος της οικονομικής κρίσης .
Και θα φανεί βάλσαμο σε αυτόν που θα βρει ένα μεροκάματο ,ένα μηνιάτικο.Και τι θα τους απαντήσεις αν  επιχειρήσεις να τους πείς ότι  αυτό είναι ξεπούλημα.κλπ,κλπ  όταν θα σου πούν «μα τι λες 45 χρόνια παρατημένο χωράφι ήταν,σκουπιδότοπος «.

Η προηγούμενη ανάσα έγινε στη δεκαετία 1970-1980
με μοίρασμα από τη χούντα σε ημετέρους που κάποιους απο αυτούς «επένδυσαν» στη φτωχική Ερμιονίδα που  μέχρι τότε είτε μετανάστευε ,είτε «έλιωνε» στις λαμαρίνες των καραβιών σε ‘ολα τα πελάγη του κόσμου.
Τι ειρωνεία ,αλήθεια πόσο μοιάζουν οι εποχές.Ανάπτυξη με χαρισμένα χρήματα .Τα τελευταία χρόνια οι περιουσίες που δημιουργήθηκαν με τα «χαρισμένα» μεταπωλούνται απο τα «τυχερά παιδιά » και τα εγγόνια.

Θα ήθελα πολύ να υπήρχε μια εναλλακτική λύση στη πράξη όμως ,που θα μεγιστοποιούσε το όφελος για τη κοινωνία μας  .Έχουν ακουστεί πολλές ενδιάφερουσες ιδέες ,οι οποίες σκοντάφτουν σε ένα βασικό τη χρηματοδότηση  .500-600 εκ ευρώ θα χρειαστούν  αν τελικά βρεθούν στη πράξη επενδυτές να
προχωρήσουν μέχρι το τέλος.
Υπήρχαν μοντέλα αξιοποίησης(γιατι τώρα είναι μάλλον  αργά) ,τότε που μπορούσαν οι δημοτικές αρχές να συμμετάσχουν οι δημοτικές τους εταιρείες σε μικτά επιχειρηματικά σχήματα ,αλλά εδώ κλείσαμε  τα σφαγεία(μονοπώλιο),κοντεύουμε το ίδιο και με τη ΔΕΥΑΕΡ (άλλο μονοπώλιο)
θα επιτυγχάναμε σε σύνθετα επιχειρηματικά projects;.
Είμαστε επίσης  μια κοινωνία διχασμένη ,(τώρα με βάση τις δημοτικές εκλογές και αναδυόμενους τοπικισμούς),παλιότερα με βάση τα κόμματα  ,που πνίγει εν τη γένεση οποιαδήποτε προσπάθεια που  δεν ελέγχεται απο τα τοπικά κέντρα.
Έτσι δεν έχουμε συνεταιρισμούς,ούτε ακόμη και επαγγελματικές αποτελεσματικές συλλογικότητες και όποιες προσπάθειες  ξεκινούν ανεξάρτητες  σφυροκοπούνται αλύπητα μέχρι να σβήσουν.

Είναι τουλάχιστον ειρωνικό ,για τους εαυτούς μας ,να νοιαζόμαστε 45 χρόνια μετά για τη εθνική περιουσία  στη περιοχή μας.
Τουλάχιστον να πάρουμε ότι αντισταθμιστικά ωφέλη μπορούμε.αλλά και εκεί παιχνίδι κάνεις ο περιφερειάρχης άλλη μια απόδειξη της της αδυναμίας μας  ακόμη και στα τοπικά μας θέματα .
Σαράντα πέντε χρόνια απόντες.Τουλάχιστον να είμαστε παρόντες στο φινάλε.
Οχι στη κορδέλα αλλά τώρα που μπορείς να πάρεις κάτι .
Οσοι δήμαρχοι  μαζί με το κόσμο το πάλαιψαν ,πήραν αρκετά απο το ΤΑΙΠΕΔ πριν τις πωλήσεις βέβαια .Ακόμη και το Nαύπλιο,το Πέραμα ,εμείς;

«Ι»

Με ξερετε .Δεν μου αρεσουν οι «ημερες» Το εχω γραψει πολλες φορες. Περιμενω να περασουν και μετα κανω αναρτηση με το θεμα τους.Αλλιως ενας κουκος -μερα δεν φερνει την Ανοιξη. Θυμαται κανεις εκεινα τα μακρυνα χρονια τις μερες που καναμε οικονομια για μια ωρα στο ηλεκτρικο ρευμα για να σωσουμε τον πλανητη; Ωρα της γης το λεγανε .Συμμετειχε και ο Δημος Κρανιδιου και οταν προσπαθησα να δειξω το ματαιο του πραγματος  δεχθηκα και γραπτη επιθεση απο τοτε στελεχος της πλειοψηφουσας παραταξης  (στελεχος που δεν το βλεπω πλεον εδω και χρονια στα κοινα ουτε στην παραταξη). Φιεστες χωρις νοημα .Ειναι η μερα υγροτοπων μια απο αυτες;

Ισως οχι.Κανενας δεν ενδιαφερθηκε να την παρουσιασει στην Ερμιονιδα που δεχεται ΤΑΙΠΕΔικη επιθεση σε ολα τα μετωπα.Μικρα και μεγαλα. Αλλα δεν ειναι μονο το ΤΑΙΠΕΔ και τα ξενα συμφεροντα.Επιθεση δεχονται οι υγροτοποι και απο μικροτερα συμφεροντα. Και οσον αφορα το Ελος της Κοιλαδας μετα απο παρεμβασεις της Παρεμβασης κατι εγινε και σταματησε η «αξιοποιηση». Και μαλιστα με καθαρισμους του μερους που ακολουθησαν (και με τη συμμετοχη του Δημου )φανηκε πως η τοπικη κοινωνια θα προστατευσει τον υγροτοπο.

Πραγμα που δεν γινεται στα Φλαμπουρα.Μπαζα φωτιες περιφραξεις σπιτια ολο και μικραινει ο υγροτοπος που καποτε ηταν κοινοτικη περιουσια , βαλτος και μετα απεκτησε ονομα εγινε του Γεωργοπουλου.Λες και καποιος μπορει να ειναι ιδοκτητης ενος ποταμου ενος βαλτου της θαλασσας και των ορμων (οπως εκεινος που εγινε της Μαριανας στο Θυνι) Ποσο μικρη ειναι η ζωη και ποσο μεγαλη η ματαιοδοξια. Εμεις ανοικουμε στη γη και οχι το αντιθετο.

Ομως πραγματι η μεγαλη απειλη ειναι το μεγαλο κεφαλαιο. Γιατι καταστρεφει γρηγορα και ριζικα το τοπιο δηθεν δινοντας χρηματικη εμπορευματικη αξια στη φυση στην πραγματικοτητα αρμεγοντας για λιγο οτι μπορει και αφηνοντας συντομα συντριμια  οπως το ξενοδοχειο Σαλαντι.

Να πουμε λοιπον πως εκτος απο την λιμνοθαλασσα της Βερβεροντα που ειναι ο πρωτος στοχος

Ververonda

ειναι η λιμνοθαλασσα της Θερμησιας ο επομενος.

9

Αλλα και οι υγροτοποι πιο περα στο Μετοχι προς Τροιζινια

1 Mαη 2015 Metoxi 3

και τα Ποτοκια πιο δω στην Κουβερτα

4

Το Σαλαντι με τον μικρο του βαλτο πανω απο τον οποιο σχεδιαζουν τουριστικη μοναδα (καλυτερη η τυχεροτερη φανταζομαι απο το ερειπιο στο βαθος)

13 Aprili 2015Υγροτοπος Σαλαντι

Ο καταλογος ειναι ανοιχτος.Μην ξεχνατε πως η ΔΕΠΟΣ στο Πορτο Χελι δεν ηταν στα προς εκποιηση δημοσια κτηματα αλλα μπηκε ξαφνικα και φαστ τρακ μεχρι τον Απριλη.Κατι ακομα.Ολοι οι Δημοι οδηγουνται μαθηματικα σε χρεοκοπια.Που σημαινει πως αργα η γρηγορα και δημοτικη περιουσια (που προερχεται και απο δωρεες ) και μαλιστα υποβαθμισμενη σαν αυτη στους Μυλους Κρανιδιου (νεο ΧΑΔΑ νο 4) συντομα θα περασουν για ιδιωτικη αξιοποιηση.Μην ξεχναμε πως η ΔΕΠΟΣ σκουπιδιοτοπος αλλα και καταυλισμος φτωχων ανθρωπων αφεθηκε να υποβαθμιστει για χρονια ετσι που η ιδιωτικη πρωτοβουλια να φανταζει σαν η μονη σωτηρια για τους κατοικους. Το ιδιο  που εγινε με την δεματοποιηση χιλιαδων τονων συμμεικτων απορριμματων που εγιναν θηλια στον λαιμο μας και εδειξαν την καυση /ολοκληρωμενη διαχειριση σαν μονη διεξοδο.

Θελω να πω πως το κρατος η τουλαχιστον τα πολυ ψηλα κλιμακια του σχεδιαζουν μακροχρονα τις επιλογες τους ενω οι πολιτες τρεχουμε παντα απο πισω με πολυ παθος και συναισθημα αλλα μικρη οργανωση (δεν ειμαστε επαγγελματιες ουτε βγαζουμε λεφτα το αντιθετο)να μαζεψουμε συμβιβαζομενοι συνηθως απο τις αρχικες μας διεκδικησεις οτι ειναι δυνατον.Το μη χειρον. Ετσι ομως μπαινουμε στην δικη τους λογικη για να μην πω οτι γινομαστε μεσα απο προκαθορισμενες διαβουλευσεις το δημοκρατικο αλλοθι τους.

ΤΑΙΠΕΔ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑ

ABK 123, 199 και200

Στοιχεία ΤΑΙΠΕΔ

(για τα αναρτημένα στοιχεία της συγκεκριμένης περιουσίας στην ιστοσελίδα του ΤΑΙΠΕΔ πατήστε εδώ)

Κωδ. ΤΑΙΠΕΔ: ABK 123, 199 και200
Κατηγορία Περιουσίας: ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ-ΑΝΑΨΥΧΗ
Έχει μεταφερθεί στο ΤΑΙΠΕΔ: Ναι
Ονομασία: LANDPLOT IN ERMIONI AREA, ARGOLIDA
Τοποθεσία: Samparisa or Pigadia area, Municipality of Ermioni, Argolida
Έκταση αγροτεμαχίου (m2): 164432.34
Έκταση κτίσματος (m2):
Τύπος περιουσίας: Χωράφι
Περιορισμοί: Περιβαλλοντικοί
Ενδεικτική μέθοδος αξιοποίησης: Ξενοδοχείο, Οικισμοί διακοπών
Σχόλια:

Περιβάλλον

(Τα παρακάτω στοιχεία έχουν προκύψει με βάση την ψηφιοποίηση της τοποθεσίας της περιουσίας που παραθέτει το ΤΑΙΠΕΔ στην ιστοσελίδα του)

Απόσταση απο την ακτογραμμή (m): 111
Κατηγορία κάλυψης γης Corine (CLC2000): Γη που καλύπτεται κυρίως από γεωργία με σημαντικές εκτάσεις φυσικής βλάστησης
Απόσταση περιοχής NATURA απο το σημείο της ιδιοκτησίας(m): 47429
Κωδικός(οί) περιοχής NATURA των σημείων ιδιοκτησίας εντός NATURA (Απόσταση=0m):

Αρμόδιες Αρχές

Περιφέρεια: Πελοπόννησος
Νομαρχιακή ενότητα: Αργολίδας
Δήμος: Ερμιονίδας
Δασαρχείο: ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ Δ.Δ. τηλ.: 2752 0 282262752 0 28226

phgadia_Page_01

Δεν τα καταφεραν τελικα να το πουλησουν και πηγαν στις 31 Οκτωβριου

ABK 191

Στοιχεία ΤΑΙΠΕΔ

(για τα αναρτημένα στοιχεία της συγκεκριμένης περιουσίας στην ιστοσελίδα του ΤΑΙΠΕΔ πατήστε εδώ)

Κωδ. ΤΑΙΠΕΔ: ABK 191
Κατηγορία Περιουσίας: ΜΙΚΤΕΣ ΧΡΗΣΕΙΣ
Έχει μεταφερθεί στο ΤΑΙΠΕΔ: Όχι
Ονομασία: LANDPLOT IN THERMISSIA, ARGOLIDA
Τοποθεσία: Thermissia, Municipality of Ermionida, Argolida, Peloponnese
Έκταση αγροτεμαχίου (m2): 25495
Έκταση κτίσματος (m2): 650
Τύπος περιουσίας: Άλλο: Land Plot
Περιορισμοί: Περιβαλλοντικοί
Ενδεικτική μέθοδος αξιοποίησης: Άλλο: Aquaculture
Σχόλια:

Περιβάλλον

(Τα παρακάτω στοιχεία έχουν προκύψει με βάση την ψηφιοποίηση της τοποθεσίας της περιουσίας που παραθέτει το ΤΑΙΠΕΔ στην ιστοσελίδα του)

Απόσταση απο την ακτογραμμή (m): 55
Κατηγορία κάλυψης γης Corine (CLC2000): Σκληροφυλλική βλάστηση
Απόσταση περιοχής NATURA απο το σημείο της ιδιοκτησίας(m): 42660
Κωδικός(οί) περιοχής NATURA των σημείων ιδιοκτησίας εντός NATURA (Απόσταση=0m):

Αρμόδιες Αρχές

Περιφέρεια: Πελοπόννησος
Νομαρχιακή ενότητα: Αργολίδας
Δήμος: Ερμιονίδας
Δασαρχείο: ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ Δ.Δ. τηλ.: 2752 0 282262752 0 28226

properties-lot-a-el.pdfthermisia_Page_112

ABK 152

Στοιχεία ΤΑΙΠΕΔ

(για τα αναρτημένα στοιχεία της συγκεκριμένης περιουσίας στην ιστοσελίδα του ΤΑΙΠΕΔ πατήστε εδώ)

Κωδ. ΤΑΙΠΕΔ: ABK 152
Κατηγορία Περιουσίας: ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ-ΑΝΑΨΥΧΗ
Έχει μεταφερθεί στο ΤΑΙΠΕΔ: Όχι
Ονομασία: LANDPLOT IN ARGOLIDA
Τοποθεσία: Salanti, Didyma area, Municipality of Hermioni, Argolida
Έκταση αγροτεμαχίου (m2): 38300
Έκταση κτίσματος (m2):
Τύπος περιουσίας: Άλλο: Land Plot
Περιορισμοί:
Ενδεικτική μέθοδος αξιοποίησης: Οικισμοί διακοπών, Ξενοδοχείο
Σχόλια: Adjacent to the abandoned hotel a€?Salantia€

Περιβάλλον

(Τα παρακάτω στοιχεία έχουν προκύψει με βάση την ψηφιοποίηση της τοποθεσίας της περιουσίας που παραθέτει το ΤΑΙΠΕΔ στην ιστοσελίδα του)

Απόσταση απο την ακτογραμμή (m): 126
Κατηγορία κάλυψης γης Corine (CLC2000): Γη που καλύπτεται κυρίως από γεωργία με σημαντικές εκτάσεις φυσικής βλάστησης
Απόσταση περιοχής NATURA απο το σημείο της ιδιοκτησίας(m): 29181
Κωδικός(οί) περιοχής NATURA των σημείων ιδιοκτησίας εντός NATURA (Απόσταση=0m):

Αρμόδιες Αρχές

Περιφέρεια: Πελοπόννησος
Νομαρχιακή ενότητα: Αργολίδας
Δήμος: Ερμιονίδας
Δασαρχείο: ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ Δ.Δ. τηλ.: 2752 0 282262752 0 28226

properties-lot-c-el.pdfsaladi_Page_005

http://www.hradf.com/sites/default/files/attachments/properties-lot-b-el.pdf#page=3

properties-lot-b-el.pdfag anargyroi_Page_03

ABK 190

Στοιχεία ΤΑΙΠΕΔ

(για τα αναρτημένα στοιχεία της συγκεκριμένης περιουσίας στην ιστοσελίδα του ΤΑΙΠΕΔ πατήστε εδώ)

Κωδ. ΤΑΙΠΕΔ: ABK 190
Κατηγορία Περιουσίας: ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ-ΑΝΑΨΥΧΗ
Έχει μεταφερθεί στο ΤΑΙΠΕΔ: Όχι
Ονομασία: LANDPLOT IN AGIOI ANARGYROI AREA, ARGOLIDA
Τοποθεσία: Agioi Anargyroi area, Municipality of Ermioni, Argolida, Peloponnese
Έκταση αγροτεμαχίου (m2): 135653
Έκταση κτίσματος (m2):
Τύπος περιουσίας: Χωράφι
Περιορισμοί:
Ενδεικτική μέθοδος αξιοποίησης: Οικισμοί διακοπών
Σχόλια:

Περιβάλλον

(Τα παρακάτω στοιχεία έχουν προκύψει με βάση την ψηφιοποίηση της τοποθεσίας της περιουσίας που παραθέτει το ΤΑΙΠΕΔ στην ιστοσελίδα του)

Απόσταση απο την ακτογραμμή (m): 272
Κατηγορία κάλυψης γης Corine (CLC2000): Γη που καλύπτεται κυρίως από γεωργία με σημαντικές εκτάσεις φυσικής βλάστησης
Απόσταση περιοχής NATURA απο το σημείο της ιδιοκτησίας(m): 33986
Κωδικός(οί) περιοχής NATURA των σημείων ιδιοκτησίας εντός NATURA (Απόσταση=0m):

Αρμόδιες Αρχές

Περιφέρεια: Πελοπόννησος
Νομαρχιακή ενότητα: Αργολίδας
Δήμος: Ερμιονίδας
Δασαρχείο: ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ Δ.Δ. τηλ.: 2752 0 282262752 0 28226

Ολα τα σφαζω ολα τα μαχαιρωνω. Πως λοιπον να μπει ο Δημος μπροστα και να γιορτασει την μερα των υγροτοπων σε μια επαρχια με τοσους υγροτοπους; Την μερα των ΤΑΙΠΕΔ πρεπει να γιορτασουμε.

Στην αρενα θανατου της αναπτυξης, του κερδους των επενδυτων, των θεσεων εργασιας, ας φωναξουμε ανθρωποι ζωα και πουλια στο ξενο και ντοπιο κεφαλαιο

Χαιρε  Καισσαρα .Οι μελλοθανατοι σε χαιρετουν

943585

1897728_1378109622472898_9058969838704313802_n

pano

Οχι στο ξεπουλημα του Δημοσιου πλουτου.Αποαναπτυξη.Ποιοτητα ζωης.Αειφορα οικονομια

Πολλες αναπαντητες ερωτησεις μαζευονται. Πολλες. Για να μην ξεχνιομαστε για την πολυπαθη ΔΕΠΟΣ μιλαμε.

Το φιλετο δημοσιας γης στο Πορτο Χελι που τοσες φορες απειληθηκε απο ιδιωτες και αλλες τοσες σωθηκε.Η μαλλον μερος του φιλετου (παραφιλετο και ουρα ) γιατι η καρδια για να μιλησουμε με μαγειρικους ορους το Σατωμπριαν πανω απο το ΑΚΣ (οπου και ο καταυλισμος Ρομα)μενει ακομα στο επιχειρηματικο σκοταδι.

Μπραβο στον αγαπητο κ Λαμπρου που βαζει το θεμα αλλα πιστευω πως ολες οι παραταξεις τουλαχιστον της υπαρκτης αντιπολιτευσης πρεπει να υποστηριξουν το αιτημα του

Ελαβα και εγω το παρακατω μειλ

Το παρακάτω κείμενο δημοσιεύτηκε στα nea.gr. Επανέρχομαι στο αίτημά μου που έχω υποβάλλει στη Γραμματεία του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Ερμιονίδας. Το παρακάτω θέμα επιτέλους να συζητηθεί στο Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Ερμιονίδας. Ένα αίτημα που έχω υποβάλλει εδώ και 4 μήνες.

                                                                   Τάσος Λάμπρου

                                                                   Δημοτικός Σύμβουλος

                                                                   Δήμου Ερμιονίδας

                                                                   Επικεφαλής της Δημοτικής

                                                                   Παράταξης ΠΡΟ.ΣΥ.Ε.Ρ

 

 

Και ιδιωτικό αεροδρόμιο στο Πόρτο Χέλι προβλέπει το σχέδιο του ΤΑΙΠΕΔ

Γιώργος Φιντικάκης  | ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ: 02/02/2016 07:14 |

10

 

Ενα- ένα τα μεγάλα τουριστικά ακίνητα, και παρά τον ορυμαγδό αντιδράσεων των προηγούμενων ετών, αρχίζουν να παίρνουν το δρόμο της αξιοποίησης.

Τέτοια περίπτωση, είναι το ακίνητο επιφάνειας 627 στρεμμάτων στο Πόρτο Χέλι, στη θέση Βερβερόντα, ένας διαγωνισμός που προκηρύχθηκε στην εκπνοή του 2015, ακριβώς επειδή το ΤΑΙΠΕΔ έχει γίνει αποδέκτης ισχυρού, απ’ ότι λέγεται, ελληνικού και ξένου επενδυτικού ενδιαφέροντος.

Στην έκταση προβλέπεται σύμφωνα με την προκήρυξη να αναπτυχθεί γήπεδο γκολφ εννέα οπών, ξενοδοχειακό συγκρότημα, ενώ ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι παρέχεται στους επενδυτές η δυνατότητα δημιουργίας ιδιωτικού αεροδρομίου.

Συγκεκριμένα, από τα 627 στρέμματα, τα 427 προορίζονται για αναψυχή-τουρισμό, και τα υπόλοιπα 200 για άλλους σκοπούς (περιβαλλοντικούς, μεταφορικούς, κοινωνικούς, κλπ). Η συνολική δυνατότητα δόμησης είναι τα 25.000 τετραγωνικά μέτρα, και η καταληκτική ημερονία υποβολής προσφορών είναι η 1η Απριλίου. 

Ακριβώς για να μη βρεθούν οι ενδιαφερόμενοι επενδυτές προ εκπλήξεων, δηλαδή αντιμέτωποι με την τοπική αυτοδιοίκηση όπως συμβαίνει σε πάμπολλες περιπτώσεις αξιοποίησης ακινήτων, ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ συναντήθηκε χθες στη Τρίπολη με τον Περιφερειάρχη Πελοποννήσου Πέτρο Τατούλη.

Σύμφωνα με πηγές της Περιφέρειας, η συνάντηση ήταν παραγωγική, συζητήθηκαν πολλά ζητήματα, με επίκεντρο το ειδικό σχέδιο χωρικής ανάπτυξης (ΕΣΧΑΔΑ) του ακινήτου, και με τη δέσμευση εκ μέρους του ΤΑΙΠΕΔ πως θα εξασφαλισθούν τα μέγιστα δυνατά οφέλη για τη τοπική κοινωνία, αλλά και ότι θα καλυφθούν τα όποια κενά. Πόσο μάλλον όταν και το ίδιο το Ταμείο αναγνωρίζει στην ιστοσελίδα του πως το συγκεκριμένο ακίνητο αποτελεί έναν από τους πιο δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς της Αργολίδας και διαθέτει ιδιαίτερα ανεπτυγμένη τουριστική υποδομή. 

Σημειωτέον πως το ακίνητο προσφέρεται ιδιαίτερα για ιδιοκτήτες θαλασσίων σκαφών καθώς το λιμάνι του διαθέτει πολύ καλή υποδομή και μεγάλη χωρητικότητα. Παράλληλα, από το λιμάνι αναχωρούν πλοιάρια για τα κοντινά νησιά του Αργοσαρωνικού (Ύδρα, Σπέτσες κ.λπ) καθώς και για τα απέναντι παράλια του Τυρού και του Λεωνιδίου.

Το μεγαλύτερο τμήμα του ακινήτου καταλαμβάνεται από χέρσες εκτάσεις με θαμνώδη ή καθόλου βλάστηση. Τα νότια όριά του ωστόσο εκτείνονται σε όλο το πλάτος της λιμνοθάλασσας Βερβερόντας και του Όρμου του Πορτοχελίου σε μήκος περί τα 2.600 μ. και συνορεύουν με τα όρια του οικισμού.

 

 

http://www.aftodioikisi.gr/perifereies/p-ionion-nison-oxi-stin-idiotikopoiisi-ton-aerodromion-eipan-oi-polites-sto-dimopsifisma

Το αποτέλεσμα του ηλεκτρονικού δημοψηφίσματος για την ιδιωτικοποίηση των αεροδρομίων, που διεξήχθη το τελευταίο 20ημερο ανακοίνωσε ο περιφερειάρχης Ιονίων Νήσων, Θεόδωρος Γαλιατσάτος. Η πλειοψηφία των πολιτών των νησιών του Ιονίου τάχθηκε κατά της ιδιωτικοποίησης.

Ειδικότερα, βάσει των αποτελεσμάτων ψήφισαν 6.426 πολίτες των Ιονίων Νήσων, εκ των οποίων «ΝΑΙ» στην πρόταση της Περιφέρειας Ιονίων Νήσων ενάντια στην παραχώρηση των αεροδρομίων στην κοινοπραξία Fraport – Κοπελούζος ψήφισαν 4.887 (ποσοστό 76,05%) και «ΟΧΙ» ψήφισαν 1.539 πολίτες (ποσοστό 23,95%).

Ο Περιφερειάρχης Θεόδωρος Γαλιατσάτος δήλωσε: «Διαθέτουμε πλέον την πιο αξιόπιστη καταγραφή της άποψης των πολιτών. Δεν υπάρχει άλλη, ούτε εδώ ούτε σε όλη την Ελλάδα. Και η άποψη αυτή έχει άρνηση και θέσεις: αρνείται την ιδιωτικοποίηση, προκρίνει το δημόσιο χαρακτήρα της λειτουργίας των αεροδρομίων με συμμετοχή της αυτοδιοίκησης και των παραγωγικών φορέων.

Συγχαρητήρια στους συμπολίτες και τις συμπολίτισσες που πήραν μέρος στη διαδικασία. Έβαλαν τη δική τους σφραγίδα στο μεγάλο βήμα δημοκρατίας και συλλογικότητας που πραγματοποίησε η ΠΙΝ, εξαγγέλλοντας και υλοποιώντας το ηλεκτρονικό δημοψήφισμα. Αψήφησαν το “πυρ ομαδόν” που εκτοξεύθηκε από όσες πλευρές είτε τοπικά είτε πανελλαδικά είχαν συμφέρον να μην εκφρασθεί η φωνή του λαού.

Το μήνυμα που αναδύεται είναι: σεβασμός στους πολίτες και τη γνώμη τους για κάθε σοβαρό θέμα που επηρεάζει τη ζωή τους και τη ζωή των παιδιών τους και της χώρας.

Η πολιτεία οφείλει να εμπιστευθεί την Περιφερειακή Αυτοδιοίκηση και να προχωρήσει στη νομοθέτηση της δυνατότητάς τους να διεξάγουν τοπικά δημοψηφίσματα. Μια ακόμη μάχη στο σκηνικό του πολέμου για την προάσπιση της δημόσιας περιουσίας δόθηκε με επιτυχία. Προχωρούμε με δύναμη για την επόμενη μέρα, την επόμενη μάχη.

8/1/2016 είναι η εκδίκαση της προσφυγής μας εναντίον της ιδιωτικοποίησης ενώπιον του ΣτΕ. Η Περιφέρεια θα είναι κλειστή. Εμείς θα είμαστε εκεί για την υπεράσπιση του δικαίου, της αλήθειας, του λαϊκού και εθνικού συμφέροντος.

Καλούμε κάθε φορέα αυτοδιοικητικό και παραγωγικό ή συνδικαλιστικό, κάθε επιτροπή αγώνα, να συμπαρασταθεί με οποιοδήποτε τρόπο κρίνει πρόσφορο (φυσική παρουσία, ψήφισμα, δημοσίευση). Απευθύνουμε δημόσια πρόσκληση και στην Κοινή Πρωτοβουλία για τη μη ιδιωτικοποίηση των 14 αεροδρομίων να κινητοποιήσει τα μέλη της, στις 8/1/2016».

Μια ζωη μου τη δινουν οι μερες αφιερωματα.Περισσοτερο ειναι εκει να μας θυμιζουν πως ειναι η εξαιρεση πως η καθημερινοτητα ειναι διαφορετικη.Η μερα της γυναικας, η μερα των φτωχων…. Το θεμα δεν ειναι τα Χριστουγεννα να δωσουμε ενα πιατο φαι στους φτωχους.Αυτο το κανουμε για μας οχι για εκεινους.Το θεμα ειναι να μην υπαρχει φτωχια.Μονο οσοι πιστευουν πως η φτωχια και ο πλουτος  ειναι φυσικα φαινομενα μονο αυτοι μπορουν να ειναι φιλανθρωποι.Και μπορουν να ειναι φιλανθρωποι γιατι εχουν λεφτα.Εμεις οι υπολοιποι, που ειμαστε φτωχοι, ειμαστε αλληλεγγγυοι καθε λεπτο της ζωης μας , οχι φιλ ανθρωποι.Ειμαστε απλα ανθρωποι.

Διαβασα σε γειτονικο ιστολογιο ενα αρθρο του Παναγιωτη Γουτου.Προσυπογραφω καθε λεξη.Με αγγιξε παρα πολυ με εξεφρασε. Και μου εδωσε ελπιδα. Δεν ειμαι μονος μου στις αγωνιες και τις ελπιδες δεν ειμαι διαβαταρικο πουλι σαν αυτο στην επικεφαλιδα.Ειναι και αλλοι που σκεπτονται οπως εγω.Θα μπορεσουμε να βρουμε λυση.Να γινουμε πολλοι να πεταξουμε μαζι πανω απο το αγκαθωτο συρματοπλεγμα

5

Χτες πηγαμε στην λιμνοθαλασα της Θερμησιας.Αυτη που εχουν βαλει στο ματι οι ΤΑΙΠΕΔες.Κατω απο το  καστρο της Ωριας.Η ψυχη γαληνεψε.Το μυαλο γυρισε στην Ελλαδα που μεγαλωσα.Αυτη πριν την αναπτυξουν.Εκεινη στην Αγ Αννα στη Ναξο την ατελειωτη παραλια που καναμε διακοπες με σλιπιγκ μπαγκ και καρπουζι την δεκαετια του 80. Οταν η Σαντορινη ηταν αγονη γραμμη και στην  Οια σφυριζε ο ανεμος στα χαλασματα και τα υποσκαφα.Η Ελλαδα Ερωτας .Και μετα χαος.

Βλεπει ο αλλος αυτη τη παραλια

4

Και ονειρευεται ομπρελες να βγαλει ο ιδιωτης και ο Δημος.Να φτιαξουμε και ενα δρομο εκει που τελειωνει η αμμος ,απο πανω πολλα μαγαζια καφετεριες και γκρικ ταβερνα να πουλανε μουζακα και κορντον μπλε, κοτοπουλο σουβλακι και νουντλς γιατι αυτα θελουν «οι ξενοι».Να φτιαξουμε και ενα ξενοδοχειο στο αλατοβουνι με θεα την λιμνοθαλασσα  ολινκλουσιβ με βραχιολακι να ειναι συμφερον να μας φερνουν πακετα τα πρακτορεια.

Να εχει πολλα φωτα και πισινα και ντισκο οσο για τα πουλια οι κυκνοι και οι ερωδιοι δεν τρωγονται.Να φυγουν απο δω μας χαλανε την κονομα.

Λεω και γω να πιασουμε το καστρο απο πανω αυτο που φτιαξαν οι Βυζαντινοι για να φυλανε την αλυκη και μετα ηρθαν οι επομενοι.

9

Να πεταμε βελη στους τουριστες να φυγουν.Οχι μωρε μου λεει ο αναπτυξιολαγνος .Να αναστηλωσουμε το καστρο να το φωτισουμε τα βραδυα να γινει επισκεψιμο τις μερες με εισητηριο να τα κονομησουμε και εκει.Παει το χασαμε το παιχνιδι λεω εγω.Μας εχουν κυκλωσει απο παντου.Τιποτα δεν θ αφησουν τουτοι εδω για τους επομενους και τα πουλια.Τιποτα ομορφο.Ολα λεφτα θα τα κανουν κι ασχημια .

Λεω να τους πω πως υπαρχουν ανθρωποι που αναζητουν την ομορφια.Την φυση.Την γαληνη.

6

Αυτοι ηταν οι πρωτοι επισκεπτες της χωρας μας αυτοι την διαφημισαν στους αλλους τους πολλους.Τους ειπαν ειναι μια ομορφη χωρα με καλους και φιλοξενους ανθρωπους.Τωρα τι να πουν; Μας γυρισαν την πλατη πικραμενοι που σπασαμε το πανεμορφο στολιδι που κληρονομησαμε.

Οχι αλλα τραπεζοκαθισματα ξαπλωστρες και ομπρελες .Ξενοδοχεια, αεροδρομια, λιμανια, εστιατορια, δρομους, μαγαζια.Οχι αλλη αναπτυξη.Να κρατησουμε τα λιγα ανεπαφα που εχουμε.Σαν κορη οφθαλμου. Δεν ειναι πολλα.

Ειναι η περιουσια μας .

Η αποθηκη του αλατιου της αλυκης Θερμησιας κτηριο του τελους του 19 αιωνα.

10

Σημερα εισαγουμε αλατι απο τα Ιμαλαια  και η αποθηκη ειναι σταυλος για τα τρια αλογα

15

16

17

Η μπουκα και η λιμνοθαλασσα

7

1213

 

Καταπληκτικο αρθρο του φιλου συναγωνιστη απο την Κερκυρα Λαμπρου Ντουσικου. Πολλους αγωνιστικους χαιρετισμους σε ολους τους συντροφους συντροφισες που με φιλοξενησαν  τοσο ζεστα φετος την Ανοιξη σε εκδηλωση στην αγαπημενη Κερκυρα.

https://rproject.gr/article/skandalo-ton-aerodromion-me-arithmoys

Το σκάνδαλο των Αεροδρομίων με αριθμούς

Εκπορνεύουν την Ελλάδα και χαρίζουν τα Αεροδρόμια στα έσοδα του «Σπατοσήμου»…Μάλλον «ιδεοληψία» θα’ ναι.

Βα­ρε­θή­κα­με σ’ αυτόν τον τόπο, τους εξυ­πνα­κι­σμούς των οπα­δών της δια­πλο­κής, όπου απο­δί­δουν σε «θλι­βε­ρές ιδε­ο­λη­ψί­ες» κάθε δί­καιο και τίμιο αγώνα. Όπου εκλο­γι­κεύ­ουν το τα­ξι­κό τους μίσος, με άρθρα πλού­σια σε ει­ρω­νεία και κου­το­πο­νη­ριά. Είναι αυτοί που κατά τ’ άλλα ψά­χνουν την ισό­τη­τα στα εκ­με­ταλ­λευ­τι­κά κα­πι­τα­λι­στι­κά δόγ­μα­τα, την αλ­λη­λεγ­γύη στους φρά­κτες του Έβρου, την απε­λευ­θέ­ρω­ση στο σκο­τα­δι­σμό της θρη­σκευ­τι­κής εξου­σί­ας, την ευ­ε­ξία στις κα­θη­με­ρι­νές μι­κρο­δια­πλο­κές και το δί­καιο στη γο­νι­δια­κή υπο­τα­γή. Όλοι βέ­βαια υπη­ρε­τούν θε­ω­ρη­τι­κά κάτι υψηλό, το κά­νουν όμως για να κυ­ριαρ­χούν στην πράξη. Αυτή η λει­τουρ­γία είναι που τους κα­θι­στά άτρω­τους στο επί­πε­δο της κρι­τι­κής. … «έχω κάθε δι­καί­ω­μα να πι­στεύω ό,τι θέλω και αυτό να ορίζω ως αλή­θεια».  Το ξυ­πνη­τή­ρι χτύ­πη­σε για όλους αυ­τούς, όταν σή­μα­νε επι­τέ­λους η αφύ­πνι­ση της ανα­πτυ­ξια­κής και επεν­δυ­τι­κής ώρας της Ελ­λά­δας, με αφορ­μή την πα­ρα­χώ­ρη­ση των κρα­τι­κών Αε­ρο­λι­μέ­νων στο Γερ­μα­νι­κό Δη­μό­σιο.

Η υπο­γρα­φή της Σύμ­βα­σης των Αε­ρο­δρο­μί­ων, στα πλαί­σια της εφαρ­μο­γής των Μνη­μο­νί­ων, εντάσ­σε­ται σε ένα γε­νι­κό πλαί­σιο υφαρ­πα­γής της δη­μό­σιας γης και πε­ριου­σί­ας. Σ’ ένα συ­νο­λι­κό­τε­ρο σχέ­διο γε­ω­στρα­τη­γι­κής επι­κυ­ριαρ­χί­ας αποι­κιο­κρα­τι­κού τύπου, που υπό άλλες συν­θή­κες θα γι­νό­ταν δια της ωμής στρα­τιω­τι­κής βίας όπως στη Γιου­γκο­σλα­βία. Αντι­συ­νταγ­μα­τι­κό μεν “ανα­γκαίο” δε, πα­ρά­νο­μο μεν “ανα­πό­φευ­κτο” δε, αντι­δη­μο­κρα­τι­κό μεν “εκ­βια­στι­κό” δε, κλη­ρο­νο­μη­μέ­νο μεν “αρι­στε­ρό” δε, είναι τα συ­νο­δευ­τι­κά τι­τι­βί­σμα­τα της αή­θους πο­λι­τι­κο­λο­γί­ας.

Για την απο­πλη­ρω­μή ενός χρέ­ους πα­ρά­νο­μου που δη­μιουρ­γή­θη­κε για τη διά­σω­ση των τρα­πε­ζών (μπή­κα­με στο 3ο Μνη­μό­νιο για την κά­λυ­ψη ρευ­στό­τη­τας 7,4 δις ευρώ ενώ οι ελ­λη­νι­κές τρά­πε­ζες έχουν πάρει 201 δις ευρώ από το 2008), για την επα­νεκ­κί­νη­ση της οι­κο­νο­μί­ας που εκ­φυ­λί­στη­κε από συ­νει­δη­τές πο­λι­τι­κές εξυ­πη­ρέ­τη­σης των πο­λυ­ε­θνι­κών, για τον έλεγ­χο του του­ρι­στι­κού κε­φα­λαί­ου και την υπο­θή­κευ­ση του φυ­σι­κού πλού­του. Δια­χρο­νι­κής αξίας λόγοι για τον εκ­φυ­λι­σμό ενός κρά­τους, θα λέ­γα­με … λόγοι ρου­τί­νας για τον ιμπε­ρια­λι­σμό. Λόγοι βέ­βαια που βα­σι­κό τους χα­ρα­κτη­ρι­στι­κό έχουν την πα­ντε­λή αδια­φο­ρία για τη μοίρα του λαού, σε τέ­τοιο βαθμό που δεν δι­στά­ζουν να δη­μιουρ­γή­σουν «προ­σφυ­γι­κά», «τρο­μο­κρα­τι­κά» ή «χρη­μα­το­πι­στω­τι­κά» γε­γο­νό­τα.

Η μο­να­δι­κή ελ­πί­δα δια­λό­γου με όσους βα­πτί­ζουν «ιδε­ο­λη­ψί­ες» όλα τα πα­ρα­πά­νω ή με όσους με­τα­φρά­ζουν την προ­σπά­θεια υφαρ­πα­γής της δη­μό­σιας γης και πε­ριου­σί­ας σε απλό δια­πραγ­μα­τευ­τι­κό προ­α­παι­τού­με­νο ή με όσους θε­ω­ρούν συ­νε­τή τη φτω­χο­ποί­η­ση του Ελ­λη­νι­κού λαού ή με όσους θε­ω­ρη­τι­κο­ποιούν την ανά­γκη τους για λίγα ψί­χου­λα εύ­νοιας των ισχυ­ρών, είναι να με­τα­φερ­θεί η συ­ζή­τη­ση σε δυο πεδία. Πρώ­τον στην υπάρ­χου­σα νο­μο­λο­γία και δεύ­τε­ρον στην ξερή και αδυ­σώ­πη­τη λο­γι­κή των αριθ­μών. Για το ζή­τη­μα λοι­πόν της πα­ρα­χώ­ρη­σης των Αε­ρο­δρο­μί­ων, ανα­φέ­ρου­με τα εξής:

  •  Η από­φα­ση αρ. 240Β του Κυ­βερ­νη­τι­κού Συμ­βου­λί­ου Οι­κο­νο­μι­κής Πο­λι­τι­κής της 13-8-2015  (ΦΕΚ 98Α’/ 17-8-2015), με την οποία εγκρί­θη­κε η υπο­γρα­φή από το ΤΑΙ­ΠΕΔ της Σύμ­βα­σης Πα­ρα­χώ­ρη­σης, έχει εκ­δο­θεί από κατά τον νόμο αναρ­μό­διο όρ­γα­νο και βάσει μη ορι­σμέ­νης και ου­σια­στι­κά ανύ­παρ­κτης εξου­σιο­δό­τη­σης του ν.4336/2015 και είναι άκυρη και κατ’ ου­σί­αν ανυ­πό­στα­τη.
  • Η πα­ρα­χώ­ρη­ση της δια­χεί­ρι­σης και εκ­με­τάλ­λευ­σης των Πε­ρι­φε­ρεια­κών Αε­ρο­δρο­μί­ων για 40 χρό­νια πα­ρα­βιά­ζει την συ­νταγ­μα­τι­κή προ­στα­σία των δη­μο­σί­ων ιδιο­χρή­στων πραγ­μά­των, συ­νε­πώς οι εξου­σιο­δο­τι­κές δια­τά­ξεις του ν.3986/2011 (άρθρο 2 παρ. 4 και άρθρο 5 παρ. 1 και 2) ως προς αυτά τα πράγ­μα­τα αντί­κει­νται στο Σύ­νταγ­μα και στο εντός του σύ­στη­μα προ­στα­σί­ας της δη­μό­σιας πε­ριου­σί­ας.
  • Η συ­μπε­ρί­λη­ψη της εται­ρεί­ας “Lufthansa” στο με­το­χι­κό κε­φά­λαιο της επι­λε­χθεί­σας κοι­νο­πρα­ξί­ας “Fraport A.G.-Slentel Ltd” είναι ασύμ­βα­τη, σύμ­φω­να με τους ευ­ρω­ε­νω­σια­κούς και διε­θνείς κα­νό­νες περί δια­φά­νειας, αμε­ρο­λη­ψί­ας και ελεύ­θε­ρου αντα­γω­νι­σμού, με την λει­τουρ­γία της εται­ρεί­ας “Lufthansa” ως επεν­δυ­τι­κού συμ­βού­λου του ελ­λη­νι­κού Δη­μο­σί­ου στην υπό­θε­ση της εν λόγω ιδιω­τι­κο­ποί­η­σης.
  • Η συ­γκε­κρι­μέ­νη πα­ρα­χώ­ρη­ση πα­ρα­βιά­ζει το δί­καιο του αντα­γω­νι­σμού, όπως αυτό τί­θε­ται από την Συν­θή­κη Λει­τουρ­γί­ας της Ε.Ε., το ενω­σια­κό δί­καιο και τη νο­μο­λο­γία του Δι­κα­στη­ρί­ου της Ευ­ρω­παϊ­κής Ένω­σης (Δ.Ε.Ε.).
  • Πα­ρα­χω­ρού­νται οι 14 πε­ρι­φε­ρεια­κοί κρα­τι­κοί Αε­ρο­λι­μέ­νες σε μι­κρό­τε­ρη τιμή απ’ το “Σπα­τό­ση­μο” ! Αυτή είναι η αλή­θεια των αριθ­μών και εδώ αρ­χί­ζουν να εκτί­θε­νται ανε­πα­νόρ­θω­τα όσοι λένε συ­νει­δη­τά ψέ­μα­τα και μι­λούν για «ιδε­ο­λη­ψί­ες». Η κοι­νο­πρα­ξία Fraport AG – Κο­πε­λού­ζου για τη συ­γκε­κρι­μέ­νη ιδιω­τι­κο­ποί­η­ση θα πλη­ρώ­σει στη σα­ρα­ντα­ε­τία, εφά­παξ στο ελ­λη­νι­κό δη­μό­σιο 1,23 δις ευρώ, μι­σθώ­μα­τα 0,9 δις ευρώ, από των προ φόρων έσοδα 4,56 δις ευρώ (το 28,5% επί των 0,4 δις ετή­σιων κα­θα­ρών εσό­δων του κρά­τους) και τέλη υπέρ ΥΠΑ 1,2 δις ευρώ. Σύ­νο­λο 7,89 δις ευρώ στη σα­ρα­ντα­ε­τία, λι­γό­τε­ρα δη­λα­δή από τα έσοδα του δη­μο­σί­ου από το «Σπα­τό­ση­μο» [ΤΕΑΑ] που φτά­νουν τα 8 δις.
  • Το ση­μα­ντι­κό­τε­ρο όμως είναι ότι από τα 7,89 δις ευρώ που θα απο­δώ­σει ο ιδιώ­της, τα  6,69 δις ευρώ θα ει­σπρα­χθούν από το ΤΑΙ­ΠΕΔ. Από τα 6,69 δις ευρώ, μόνο το 50% θα πάει στα κρα­τι­κά τα­μεία διότι τα υπό­λοι­πα προ­ο­ρί­ζο­νται – βάσει του 3ου Μνη­μο­νί­ου – για την απο­πλη­ρω­μή των το­κο­χρε­ο­λυ­σί­ων. Δη­λα­δή το ελ­λη­νι­κό δη­μό­σιο από την πα­ρα­χώ­ρη­ση των Αε­ρο­δρο­μί­ων θα κρα­τή­σει στα τα­μεία ΜΟΝΟ 4,54 δις ευρώ !  
  • Μα ο ιδιώ­της λένε θα κάνει 330 εκατ. ευρώ επεν­δύ­σεις την πρώτη τε­τρα­ε­τία. Το δη­μό­σιο όμως θα κλη­θεί να επι­στρέ­ψει μέσα σε μια μέρα στην Ε.Ε. – να χρε­ώ­σει δη­λα­δή σε βάρος εθνι­κών πόρων του Προ­γράμ­μα­τος Δη­μο­σί­ων Επεν­δύ­σε­ων – τα 520 εκατ. ευρώ έργων ΕΣΠΑ που ήδη “τρέ­χουν” στα αε­ρο­δρό­μια της Θεσ/νίκης και των Χα­νί­ων. Μα θα κάνει 1,4 δις επεν­δύ­σεις τη σα­ρα­ντα­ε­τία. Θα κρα­τή­σει όμως ολό­κλη­ρα τα Τέλη Εκ­συγ­χρο­νι­σμού Ανά­πτυ­ξης Αε­ρο­δρο­μί­ων όπως ρητά ανα­φέ­ρε­ται στον όρο 28.10 της Σύμ­βα­σης Πα­ρα­χώ­ρη­σης («δι­καιού­ται ο πα­ρα­χω­ρη­σιού­χος στο ακέ­ραιο το ΤΕΑΑ») που όπως εί­πα­με φτά­νει τα 8 δις.
  • Εν τέλει ο ιδιώ­της ενώ στη σα­ρα­ντα­ε­τία θα ει­σπρά­ξει πάνω από 22 δις ευρώ, θα απο­δώ­σει στο κρά­τος 7,89 δις εκ των οποί­ων τα δη­μό­σια τα­μεία θα κρα­τή­σουν μόνο 4,54 δις ευρώ. Με κα­θα­ρά οι­κο­νο­μι­κούς όρους, το ελ­λη­νι­κό κρά­τος θα έχει από την εν λόγω ιδιω­τι­κο­ποί­η­ση έως και τε­τρα­πλά­σια απώ­λεια εσό­δων. Αυτό ίσως εν­νο­ού­σε ως οι­κο­νο­μι­κό όφε­λος ο εντε­ταλ­μέ­νος πρ. του ΤΑΙ­ΠΕΔ κ. Πι­τσιόρ­λας στην ανα­κοί­νω­σή του [15-12-15] υπε­ρα­μυ­νό­με­νος τη φαι­δρή συμ­φω­νία.

Δεν συ­νε­χί­ζου­με την επι­χει­ρη­μα­το­λο­γία για τις αρ­νη­τι­κές επι­πτώ­σεις από την ιδιω­τι­κο­ποί­η­ση των αε­ρο­δρο­μί­ων (δη­μιουρ­γία «τρύ­πας» στον κρα­τι­κό προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό από το μα­ρα­σμό των μι­κρό­τε­ρων αε­ρο­δρο­μί­ων που χρη­μα­το­δο­τού­νται από τα 14 εκ­ποιού­με­να, επι­πλέ­ον έξοδα για το κρά­τος και την αυ­το­διοί­κη­ση από την ανά­κλη­ση συμ­βο­λαί­ων πα­ρα­χώ­ρη­σης ακι­νή­των της ΥΠΑ,    έλεγ­χος του του­ρι­στι­κού κε­φα­λαί­ου από το ιδιω­τι­κό μο­νο­πώ­λιο της Fraport AG, ακε­ραιό­τη­τα του ερ­γα­σια­κού κα­θε­στώ­τος των υπαλ­λή­λων όλων των Τμη­μά­των των αε­ρο­δρο­μί­ων, πα­ρα­χώ­ρη­ση εθνι­κής κυ­ριαρ­χί­ας, κλπ). Ούτε θα ανα­φερ­θού­με στα αυ­το­νό­η­τα, ότι τα ελ­λη­νι­κά αε­ρο­δρό­μια μπο­ρούν να δι­πλα­σιά­σουν μέσα σε βάθος διε­τί­ας την επι­χει­ρη­σια­κή ικα­νό­τη­τα και τα κέρδη τους, αρκεί να εφαρ­μο­στεί η κατά το νόμο αντα­πο­δο­τι­κό­τη­τα των τελών στα ίδια τα Πε­ρι­φε­ρεια­κά Αε­ρο­δρό­μια, έτσι ώστε να ολο­κλη­ρω­θούν τα έργα των κατά τό­πους τε­χνι­κών υπη­ρε­σιών των Αε­ρο­λι­μέ­νων.

To μόνο σί­γου­ρο είναι ότι η συ­γκε­κρι­μέ­νη ιδιω­τι­κο­ποί­η­ση, θα απο­τε­λέ­σει αντι­κεί­με­νο μελ­λο­ντι­κής διε­ρεύ­νη­σης οι­κο­νο­μι­κού και πο­λι­τι­κού σκαν­δά­λου. Η δια­χεί­ρι­ση της δη­μό­σιας πε­ριου­σί­ας δεν μπο­ρεί να μην είναι ΔΙΑ­ΦΑ­ΝΗΣ και ΕΛΕΓ­ΚΤΕΑ και γι’ αυτό το λόγο θα απο­δο­θούν και ποι­νι­κές ευ­θύ­νες.  Κλεί­νου­με κά­νο­ντας 3 πα­ρα­τη­ρή­σεις:

Πρώ­τον, η συ­γκε­κρι­μέ­νη ιδιω­τι­κο­ποί­η­ση δεν πρό­κει­ται να ολο­κλη­ρω­θεί γιατί είναι πέρα για πέρα αντι­συ­νταγ­μα­τι­κή και πα­ρά­νο­μη. Η υπό­θε­ση βρί­σκε­ται ήδη στο Συμ­βού­λιο της Επι­κρα­τεί­ας όπου ακόμα δεν έχουν εκ­δι­κα­στεί οι 4 Αι­τή­σεις Ακύ­ρω­σης αυ­το­διοι­κη­τι­κών και συν­δι­κα­λι­στι­κών φο­ρέ­ων και ότι σύ­ντο­μα θα κα­τα­τε­θεί Προ­σφυ­γή στην Επι­τρο­πή Αντα­γω­νι­σμού της Ευ­ρώ­πης.

Δεύ­τε­ρον, με με­γά­λη πε­ριέρ­γεια θα πε­ρι­μέ­να­με κά­ποια εκτί­μη­ση ή ανα­κοί­νω­ση των βου­λευ­τών του ΣΥ­ΡΙ­ΖΑ Κέρ­κυ­ρας για την εν λόγω ιδιω­τι­κο­ποί­η­ση (η Φ. Βάκη είχε υπο­γρά­ψει Ερώ­τη­ση στον κοι­νο­βου­λευ­τι­κό έλεγ­χο [4571/24-08-15] με πε­ριε­χό­με­νο από­λυ­τα συμ­βα­τό με τα προ­α­να­φε­ρό­με­να).

Τρί­τον, οφεί­λου­με να στη­ρί­ξου­με την ηλε­κτρο­νι­κή ψη­φο­φο­ρία της ΠΙΝ που διε­νερ­γεί­ται αυτές τις μέρες, για να ακυ­ρω­θεί η πα­ρα­χώ­ρη­ση των Αε­ρο­δρο­μί­ων στο Γερ­μα­νι­κό Δη­μό­σιο. Παρά τη «δη­μιουρ­γι­κή δια­τύ­πω­ση» που ορθώς εγεί­ρει πο­λι­τι­κές εν­στά­σεις, ο λαός των Ιο­νί­ων Νήσων πρέ­πει να πει ΝΑΙ στην πρό­τα­ση της ΠΙΝ και να υψώ­σει το ανά­στη­μά του απέ­να­ντι σε  ό,τι υπο­θη­κεύ­ει το μέλ­λον του.

*Δρ. Φι­λο­σο­φί­ας της Επι­στή­μης VUB – ULB

Ιουλίου 2021
Δ Τ Τ Π Π Σ Κ
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031  

ΟΧΙ ΣΤΑ ΠΥΡΗΝΙΚΑ

  • 1.426.593

Αρχείο

RSS Ερμιονιδα μας αρεσει δεν μας αρεσει

RSS arcadia portal

  • Εορτή του Αγίου Παντελεήμονα στη Βλαχέρνα (pics) 27 Ιουλίου, 2021
    Με αρκετό κόσμο από τη Βλαχέρνα και τα περίχωρα εορτάστηκε και φέτος η μνήμη του Αγίου Παντελεήμονα στο εξωκλήσι του χωριού μας. Τελέστηκε Θεία Λειτουργία από τον π. Παναγιώτη Τρυφωνόπουλο, υπήρχε αρτοκλασία και τάματα στον άγιο. Χρόνια πολλά στους εορτάζοντες   Από το vlaxerna.gr Ειδήσεις: ΑρκαδίαTags: Δήμος ΤρίποληςΒλαχέρναΕκκλησία […]
  • Ολοκλήρωση υποβολής Μηχανογραφικών Δελτίων 27 Ιουλίου, 2021
    Από το Υπουργείο Παιδείας και Θρησκευμάτων υπενθυμίζεται ότι η υποβολή των Μηχανογραφικών Δελτίων (Μ.Δ.) των Πανελλαδικών Εξετάσεων ολοκληρώνεται  την Τετάρτη 28 Ιουλίου 2021 τα μεσάνυχτα. Οι υποψήφιοι μπορούν να επισκέπτονται, χρησιμοποιώντας τον προσωπικό κωδικό ασφαλείας (password), την ηλεκτρονική διεύθυνση https://michanografiko.it.minedu.gov.gr και να […]
  • Στην Αθήνα τον Οκτώβριο η Γενική Συνέλευση των 206 Εθνικών Ολυμπιακών Επιτροπών 27 Ιουλίου, 2021
    Έγινε αποδεκτή η κοινή πρόταση του Υφυπουργού Αθλητισμού, Λευτέρη Αυγενάκη και του Προέδρου της ΕΟΕ, Σπύρου Καπράλου και σύσσωμη η Ολυμπιακή οικογένεια θα συνεδριάσει στην Ελλάδα έπειτα από 17 χρόνια Το πρώτο «χρυσό μετάλλιο» κατέκτησε η Ελλάδα στο Τόκυο, στο περιθώριο των Ολυμπιακών Αγώνων και για ακόμα φορά, μέσα στο 2021, η Αθήνα θα γίνει το επίκεντρο του […]
  • Διόρθωση Τεχνικού Σφάλματος στον πίνακα απορριφθεισών αιτήσεων δικαιούχων του προγράμματος «Τουρισμός για Όλους» 27 Ιουλίου, 2021
    Κατόπιν σχετικού ελέγχου, διαπιστώθηκε ότι στον πίνακα των απορριφθεισών αιτήσεων δικαιούχων του προγράμματος «Τουρισμός για Όλους» υπήρχαν εγγραφές που είχαν γίνει μέσω του ηλεκτρονικού συστήματος, χωρίς αναγραφή αιτιολογίας απόρριψης. Σε συνέχεια αυτού, οι υπηρεσίες του Υπουργείου, σε συνεργασία με τον ανάδοχο, διερεύνησαν τις σχετικές περιπτώσεις και εντό […]
  • Προφυλακιστέος ο Πέτρος Φιλιππίδης μετά τις καταγγελίες 27 Ιουλίου, 2021
    Προφυλακιστέος κρίθηκε ο Πέτρος Φιλιππίδης μετά την απολογία του σε ανακριτή και εισαγγελέα. Ο ηθοποιός κλήθηκε σε απολογία από την 15η τακτική ανακρίτρια που διενεργεί την έρευνα, απολογήθηκε για το βαρύ κατηγορητήριο που αντιμετωπίζει, αρνήθηκε το σύνολο των κατηγοριών. Οι υπερασπιστικοί ισχυρισμοί του, ωστόσο, δεν έπεισαν ανακρίτρια και εισαγγελέα οι οποί […]

Kατηγορίες

Κατηγοριες Tag

COVID19/SARS-CoV-2 ecorap SRF ΚΑΣΑ/ RDF ΚΑΠΑ Αγωνιστικη Συνεργασια Πελοποννησου Αδεσποτα Αναβαλος Ανακυκλωση Ανεμογεννητριες Αντωνης Στασινοπουλος Αφαλάτωση Αφαλατωση Χωνια Βαρουφακης Βασιλης Λαδας Βερβεροντα Βουλευτικες Εκλογες 2015 Γιαννης Γεωργοπουλος Γιορτες ελιας ΔΕΗ Δασος Κορακιας Δεκα τρεις ΧΑΔΑ τριτης γενιας Δελτια τυπου Δημητρης Σφυρης Δημοτικη Επιτροπη Διαβουλευσης Δημοτικο σχολειου Πορτο Χελιου Διαφανεια στην υποθεση ΔΕΣΦΑΚ (Σφαγεια Κρανιδιου) Διαφανεια στο Σκανδαλο αποχετευτικου Κρανιδιου Διαφανεια στο σκανδαλο του Δεματοποιητη Διδυμα Δρομοι πεζοδρομια ΕΤΑΔ-ΤΑΙΠΕΔ Ηλεκτροφωτισμος Καραβασιλη Καταφυκι Κεντρο Υγειας Κρανιδιου Κοιλαδα Κυκλοφοριακο Μαρινα Πορτο Χελιου Μετοχι Μονη Αυγου Μπαρου Μπουκλης Ναυπλιο Πανω Πλατεια Κρανιδι Πεζοδρομια στις πολεις Ποσιμο νερο Πρασινο Σημειο Προεκλογικα Προγραμματα 2019 Προσφυγες Μεταναστες Προσφυγες στην Ερμιονιδα-η εποχή του Γαλαξια ΣΥΡΙΖΑ Ερμιονιδας Στην Ερμιονη αλλοτε και τωρα ΤΕΡΝΑ ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ Τατουλης Τζεμι Τσαμαδος Γιαννης Τσιρωνης Φωτιες ΧΑΔΑ Δισκουριων ΧΑΔΑ Νο3 Καμπου Κρανιδιου ΧΑΔΑ Νο 4 Μυλων Κρανιδιου Χριστουγεννα Χρυση Αυγη Ωρα της γης αεροδρομιο αποκατασταση ΧΑΔΑ εκδηλωση ΠΑΠΟΕΡ/CISD Δεματοποιητη επιδομα ανεργιας καυση απορριμματων κοκκιναρι κομποστοποιηση φωτια 9 Φλεβαρη φωτιες στις χωματερες φωτοβολταικα χουντα