You are currently browsing the category archive for the ‘Δρομοι κυκλοφοριακο’ category.

Καλαθακια

Χριστούγεννα στο Κρανιδι 2018

Χριστούγεννα στο Κρανίδι!! Μία εικόνα….χίλιες λέξεις!!!

Το κυκλοφοριακό πρόβλημα στο κέντρο του Κρανιδίου είναι κάτι που εδώ και πολλά χρόνια ταλαιπωρεί όλους εμάς τους μόνιμους κατοίκους αλλά και τους επισκέπτες μας.
Η επάνω Πλατεία του Κρανιδίου χρειάζεται ουσιαστικές παρεμβάσεις και όχι προχειρότητες, χρειάζεται ομαδική δουλεία και συλλογική προσπάθεια για να έχουμε το επιθυμητό αποτέλεσμα. Με σπασμωδικές κινήσεις, που ίσως δεν πληρούν τις νόμιμες προδιαγραφές, παρά αποσκοπούν μόνο στην ψηφοθηρία, το πρόβλημα δεν λύνεται αντίθετα διογκώνεται.

Όλοι μας καταλαβαίνουμε για ποιο λόγο πραγματοποιείται αυτή η απόφαση τώρα.

Το Κρανίδι είναι ξεχασμένο πέντε χρόνια, οι δρόμοι και το κυκλοφοριακό είναι στην χειρότερη κατάσταση που υπήρξαν ποτέ, σε συνδυασμό με όλα τα άλλα καθημερινά προβλήματα που η Δημοτική αρχή έχει απαξιώσει πλήρως. Θα σταθώ όμως ιδιαίτερα σε αυτά τα αντιαισθητικά κολονάκια, που παραπέμπουν σε εθνική οδό,  που έστησαν παραμονές Χριστουγέννων προκαλώντας το αδιαχώρητο στο Κρανίδι, και λέω το αδιαχώρητο διότι εκτός της κυκλοφορίας, προκλήθηκαν και εντάσεις, αφαιρέθηκαν πινακίδες και γενικά ο κόσμος αυτές τις άγιες ημέρες αναστατώθηκε με αυτή την απόφαση.

Ας σοβαρευτούν λοιπόν οι υπεύθυνοι, ας τρέξουν οργανωμένα τουλάχιστον, τώρα στην εκπνοή της θητείας τους και ας δώσουν λύσεις, αν προλαβαίνουν, που θα στέκουν νομικά, πρακτικά και αισθητικά.

Γιατί όπως λέει και ο σοφός λαός, «μια εικόνα, χίλιες λέξεις».

Ελένη Σιάνα-Γκαμίλη

Δημοτική Σύμβουλος

Δυνατής Ερμιονίδας

43

Καλημέρα σε όλους. Η Ανάπλαση της οδού Αιγίου ξεκίνησε χρηματοδοτούμενη από το πρόγραμμα Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης. Κατασκευάζονται και δίκτυα ομβρίων για να λύσουν πιθανά προβλήματα λόγω των υψομετρικών διαφορών σε κάποια σημεία. Συναντήσαμε και συνομιλήσαμε στο πρώτο τμήμα με επαγγελματίες και κατοίκους. Με καλή διάθεση , κατανόηση και διάλογο βρίσκουμε πάντα τις καλύτερες λύσεις. Άλλωστε όλοι αγωνιζόμαστε για ένα τόπο να δημιουργούμε!

May be an image of outdoors

May be an image of 1 person, street, road and tree

May be an image of tree and road

May be an image of road

No photo description available.

May be an image of road

May be an image of road

May be an image of road and text that says "P ΠΡΟΣΟΧΗ ΕΚΤΕΛΟΥΝΤΑΙ ΔΗΜΟΣΙΑ epra"

Δημαρχος

May be an image of tree and outdoors

Οκτωβριος 2011

Η Κυριακή που δεν πήγε τελικά «χαμένη», αλλά μας γέμισε χαρά!

Τα γκρίζα σύννεφα και το ψιλόβροχο, το πρωί, μας χάλασε την διάθεση! Αποφασίσαμε να ρισκάρουμε και τελικά δικαιωθήκαμε!

       Ο κυκλικός κόμβος Κρανιδίου ,που αποτελεί και την είσοδο της πόλης αρχίζει να αλλάζει μορφή!
       Οι συντονισμένες προσπάθειες χορηγών, συνεργείων, φυτωρίων, εθελοντών και Δημοτικής Κοινότητας Κρανιδίου αρχίζουν να εμφανίζουν ένα ωραίο αισθητικό αποτέλεσμα και έπεται συνέχεια…

Κοστος

Συνεπώς οι συνολικές δωρεές που έχουν γίνει έως σήμερα στο Κυκλικό Κόμβο Κρανιδίου υπολογίζονται στα
13.753,20 Ευρώ. Οι χωματουργικές εργασίες, φρεζάρισμα, μεταφορά χώματος, τελικές κλίσεις του εδάφους,  έγιναν δωρεάν από το συνεργείο του κ. Δαγρέ Γιάννη. Ένας μέρος φυτών, η  μεταφορά  και η τοποθέτηση  των μυλόπετρων, το αρδευτικό σύστημα – που τοποθετήθηκε σήμερα 11-10-2011 – είναι προσφορά των φυτωρίων Φωστίνη. Επίσης φυτά προσέφερε και ο κ. Θανάσης Δημαράκης  !

Τασος Λαμπρου

Υπηρεσιακό έγγραφο – υποβολή αιτήματος ελέγχου από τις αρμόδιες Υπηρεσίες για τις εργασίες που πραγματοποιήθηκαν στον κυκλοφοριακό κόμβο Κρανιδίου
ΛΑΜΠΡΟΥ ΤΑΣΟΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΚΟ ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΕΠΕΙΓΟΝ
ΔΗΜΟΤΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΔΗΜΟΥ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ Κρανίδι :31/08/2021
ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΠΡΟ.ΣΥ.ΕΡ
ΠΡΟΣ:
ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ Π.Ε. ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ
ΚΟΙΝ:
1.Αντιπερειφεριάρχη Αργολίδας κ. Ιωάννη Μαλτέζο
2.Π.Ε. Αργολίδας Π.Ε. Διεύθυνση Συγκοινωνιών
3.Α.Τ.Ερμιονίδας
Θέμα : << Επικινδυνότητα στον επαρχιακό κυκλικό κυκλοφοριακό κόμβο προ της εισόδου του Κρανιδίου>>
Όπως σας είναι γνωστό το 2010 κατασκευάστηκε ο κυκλικός κυκλοφοριακός κόμβος προ της εισόδου του Κρανιδίου στο σημείο συνάντησης των επαρχιακών δρόμων Ναυπλίου –Κρανιδίου , Κρανιδίου –Ερμιόνης και περιφερειακού Κρανιδίου προς Πόρτο Χέλι για να διευκολύνει την κυκλοφορία και κίνηση των οχημάτων .Η κατασκευή πραγματοποιήθηκε από εργολάβο βάση τεχνικής μελέτης από τη Ν.Ε. Αργολίδας τότε. Το 2011 έγινε αισθητική παρέμβαση από εθελοντές του Δήμου Ερμιονίδας με φύτευση θαμνωδών καλλωπιστικών φυτών χαμηλού ύψους που δεν υπερέβαιναν σε ύψος τα 30 έως 50 εκ. Το αποτέλεσμα ήταν εξαιρετικό και τα φυτά διατηρούντο σε πολύ καλή κατάσταση μέχρι πρόσφατα που με πρωτοβουλία της σημερινής διοίκησης του Δήμου Ερμιονίδας ξεριζώθηκαν στο μεγαλύτερο μέρος της έκτασης του κόμβου και παντελώς στις πέριξ νησίδες ασφαλείας και αντί αυτών τοποθετήθηκε χοντρό χαλίκι λατομείου . Στο κέντρο του κόμβου μεταφυτεύθηκε μια ελιά ικανής ηλικίας και κορμού με την κόμη της αποκλαδωμένη , φυτεύθηκαν και άλλα δενδρύλια ελιές και ροδιές ,στη δε βόρεια του κόμβου νησίδα τοποθετήθηκαν δυο μεγάλες πέτρες παλαιού ελαιοτριβείου σχεδόν όρθιες ,επιπλέον γύρω από την ελιά που φυτεύθηκε στον κόμβο τοποθετήθηκε επίγειος περιμετρικός φωτισμός προκειμένου να φωτίζεται κατά τη διάρκεια της νύχτας.
Όλα τα παραπάνω έγιναν σύμφωνα με πληροφορίες μου από ανθρώπους του Δήμου Ερμιονίδας και άλλο προσωπικό με την επίβλεψη και ευθύνη αιρετών της διοίκησης του Δήμου. Σε καμία πρόσφατη διαδικασία δεν αναφέρθηκε καμία τέτοια πρόθεση και απόφαση σε οποιοδήποτε επίπεδο ,δεν υπήρξε καμία σχετική έκθεση ή μελέτη ούτε φυσικά και καμία σχετική έγκριση από τα προβλεπόμενα όργανα και για αυτό άλλωστε οι παρεμβάσεις που έγιναν απέχουν πολύ και από την προβλεπόμενη νομοθεσία και από τους σχετικούς κανόνες οδικής ασφάλειας ,συγκεκριμένα :
1 Με την ανάπτυξη των δένδρων που μεταφυτεύτηκαν και φυτεύτηκαν θα περιορίζεται συνεχώς ολοένα και περισσότερο η ορατότητα από τους οδηγούς των οχημάτων στην κυκλοφορία τους στον κόμβο η οποία οφείλει να είναι ανεμπόδιστη και για το λόγο αυτό προβλέπεται η φύτευση θαμνωδών καλλωπιστικών φυτών πρασίνου και όχι δένδρων .
2. Με τον τρόπο αυτό που έγινε η διαμόρφωση θα αποσπάται η προσοχή των οδηγών σε άλλα στοιχεία ιδιαίτερα κατά τη νύχτα τα οποία τονίζονται φωτιζόμενα με φωτισμό πέραν του προβλεπομένου που υπάρχει από την κατασκευή του (υπέργειος άπλετος φωτισμός σε υψηλές κολώνες).
3.Και κατά τη διάρκεια της ημέρας αλλά κυρίως της νύχτας το αντικασταθέν πράσινο με χαλίκι λατομείου ιδίου γκρίζου χρώματος με αυτό της ασφάλτου ασαφοποιεί και συγχέει τα όρια του κόμβου με αυτά της ασφάλτου .
4. Και σπουδαιότερο η τοποθέτηση των δύο ογκωδών πετρών του παλαιού ελαιοτριβείου στην βόρεια νησίδα και πολύ κοντά στην οριογραμμή των δρόμων συνιστά σοβαρούς κινδύνους για την ασφάλεια και τη ζωή οδηγών και επιβατών αυτοκινήτου που μπορεί να εκτραπεί από το δρόμο και να προσκρούσει πάνω σε αυτές( ένα τέτοιο ατύχημα θα είναι πιθανότατα θανατηφόρο).
Για τους λόγους αυτούς ζητώ την άμεση παρέμβασή σας ώστε όλα αυτά που έγιναν αυθαίρετα χωρίς καμία τεχνική αδειοδότηση να αρθούν άμεσα για να μην έχουμε καμία τραγική συνέπεια διότι εκ των υστέρων ως συνήθως συμβαίνει θα είναι κατόπιν εορτής η αναζήτηση και ο καταλογισμός ευθυνών από υπηρεσία σε υπηρεσία και από αναρμοδίους σε αρμοδίους. Η επείγουσα αυτή επιστολή μου προς άρση των επικίνδυνων συνθηκών που δημιουργήθηκαν δεν έχει κανέναν αντιπολιτευτικό χαρακτήρα και μοναδικός σκοπός μου είναι να συμβάλω στην πρόληψη τραγικών καταστάσεων που μπορούν να συμβούν εξαιτίας των αυθαίρετων παρεμβάσεων χωρίς την τήρηση των στοιχειωδών τεχνικών κανόνων οδικής ασφάλειας, άλλωστε στη περιοχή μας έχουμε θρηνήσει αρκετά θύματα κυρίως νέων ανθρώπων μη προσθέσουμε κι άλλα.
Με εκτίμηση
Τάσος Λάμπρου

 

43

Αργος

Προχωρά η διαπλάτυνση πεζοδρομίων στο κέντρο του Άργους – Χάνονται πολλές θέσεις στάθμευσης  Το Δημοτικό Συμβούλιο Άργους-Μυκηνών αποφάσισε κατά πλειοψηφία την εκτέλεση του έργου ανάπλασης των οδών Βασ. Κωνσταντίνου, και τμημάτων των οδών Βασ. Σοφίας και Κορίνθου, στο Άργος.Η μελέτη προβλέπει ότι τα πεζοδρόμια θα διαπλατυνθούν και αυτό σημαίνει πως θα χαθούν δεκάδες θέσεις πάρκινγκ στο κέντρο του Άργους.Η προτεινόμενη ανάπλαση αφορά σε διαπλάτυνση των πεζοδρομίων, κατάργηση της παρόδιας στάθμευσης και χωροθέτηση (λίγων) εγκιβωτισμένων θέσεων στάθμευσης. Τέλος, περιλαμβάνει διαμόρφωση για «πιάτσα» ταξί στο βόρειο τμήμα της πλατείας Αγίου Πέτρου.

Δεν ειναι που η σημερινη πλειοψηφια δεν ασχολειται με το θεμα .Αληθεια εκεινος ο απολογισμος «δυο χρονων Δυνατη Ερμιονιδα» ποτε θα δημοσιοποιηθει;

Ειναι που οι αλλες τρεις παραταξεις (καλα δυο ειναι στην ουσια η ΔΗΣΥΕΡ δεν υπαρχει πλεον ουσιαστικα μετα τον θανατο του Δ Σφυρη)εχουν σταματησει να ασχολουνται με το θεμα.Ολα αλλαζουν και μεις θα ακολουθησουμε οπως παντα τελευταιοι.Η ποιοτητα ζωης δεν ειναι δευτερευον προβλημα.

5

Η ασφαλεια και προσβασιμοτητα ΟΛΩΝ των ανθρωπων στο κεντρο της πολης δεν ειναι κατι ασημαντο. Ειναι ΕΥΘΥΝΗ αυτων που ασκουν εξουσια.

Θυμιζω ποσα χρονια αναρτησεις απαιτηθηκαν για να φτιαχτει πεζοδρομιο στην στροφη Λουζη στο Πορτο Χελι

3

 

ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΟ ΡΑΔΟ ΔΙΔΥΜΩΝ ΧΡΕΙΑΖΟΝΤΑΙ ΑΜΕΣΗ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ- ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΤΟΥ ΚΩΝ/ΝΟΥ ΘΗΒΑΙΟΥ ΣΤΟΝ ΔΗΜΑΡΧΟ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ
Ο Κώνσταντίνος Θηβαίος, μέλος της ΝΕΔΥΠΕΡ, συνάντησε τον Δήμαρχο Ερμιονίδας την περασμένη Πέμπτη 29-07-2021 και τον ενημέρωσε για τα προβλήματα στο Ράδο Διδύμων, δίνοντάς του την παρακάτω επιστολή:
Επιστολή Τρεχουσών Αναγκών Οικισμού Ράδου – Κρανιδίου
Ράδο 29 Ιουλίου 2021
Αξιότιμε δήμαρχε κύριε Γεωργόπουλε,
Σας ενημερώνω για τις άμεσες ανάγκες που έχουν προκύψει στο χωριό μου οι οποίες προκαλούν μεγάλα προβλήματα στην ομαλή διαβίωση των κατοίκων.
1. Οι τοπικοί αγροτικοί δρόμοι έχουν υποστεί μεγάλες ζημιές από τα καιρικά φαινόμενα και τη χρόνια εγκατάλειψη τους καθώς επί τρία έτη δεν έχει γίνει καμία εργασία συντήρησης τους με αποτέλεσμα να είναι απροσπέλαστοι και επιζήμιοι για την κυκλοφορία των αγροτικών οχημάτων. Πιο συγκεκριμένα, ο αγροτικός δρόμος ο οποίος ξεκινάει λίγο πριν τη διασταύρωση προς τον οικισμό Πελεή και περνάει δίπλα από τον ιερό ναό της ζωοδόχου πηγής και καταλήγει στη κεντρική οδική αρτηρία προς τον οικισμό Ράδον έχει υποστεί ανεπανόρθωτες ζημιές και είναι εντελώς απροσπέλαστος. Τέλος, ο αγροτικός δρόμος ο οποίος ξεκινάει από το κέντρο του χωριού και καταλήγει στο κοιμητήριο του οικισμού είναι γεμάτος γούβες και σε μερικά σημεία κατά μήκος του δρόμου αυτού προεκτείνονται κλαδιά με αποτέλεσμα να είναι και αυτός απροσπέλαστος και επιζήμιος για τα αγροτικά οχήματα.
2. Υπάρχουν τουλάχιστον πέντε μισογκρεμισμένα και ετοιμόρροπα σπίτια τα οποία πλέον είναι αδύνατον να κατοικηθούν και είναι εγκαταλειμμένα από τους ιδιοκτήτες τους εντελώς. Επίσης, είναι επικίνδυνα για την υγεία των κατοίκων επειδή προσελκύουν φίδια και τρωκτικά και είναι πολύ πιθανόν να προκαλέσουν θανατηφόρο ατύχημα καθώς ανά πάσα στιγμή μπορούν να γκρεμιστούν και να τραυματιστεί κάποιος κάτοικος. Τέλος, τα σπίτια αυτά είναι αντιαισθητικά στην εικόνα του χωριού και στη θέση τους θα μπορούσαν να δημιουργηθούν πάρκα και πλατείες όταν κατεδαφιστούν.
3. Κατά μήκος των αγροτικών δρόμων που προανέφερα υπάρχουν μεγάλοι θάμνοι και μακρυά κλαδιά που προεκτείνονται μέσα στους δρόμους αυτούς και παρεμποδίζουν την ομαλή κυκλοφορία των αγροτικών οχημάτων. Επίσης, υπάρχουν μερικά σημεία κατά μήκος αυτών των δρόμων όπου τα κλαδιά μειώνουν την ορατότητα των οδηγών με αποτέλεσμα να προκαλούνται ατυχήματα. Κατά τη διάρκεια του τελευταίου έτους δεν έχει γίνει κανένας καθαρισμός από τα κλαδιά παρά το γεγονός ότι ο δήμος διαθέτει τον εξοπλισμό για την εργασία αυτή.
4. Ο κεντρικός δρόμος ο οποίος ξεκινάει από το πρώτο κατοικημένο σπίτι έως και το τελευταίο κατοικημένο σπίτι του οικισμού είναι συνεχώς και σε μόνιμη βάση βρώμικος γεμάτος χόρτα και σκουπίδια και δεν γίνεται καμία ενέργεια καθαρισμού του από τους υπεύθυνους εργαζόμενους – καθαριστές του δήμου. Αντιθέτως, η μόνη καθαριότητα που γίνεται είναι η συγκομιδή απορριμμάτων και τίποτα περισσότερο. Θα πρέπει να καθαρίζεται η κεντρική οδική αρτηρία του χωριού σε τακτά χρονικά διαστήματα ώστε να διατηρείται το χωριό καθαρό όπως γίνεται και στο αντίστοιχο μικρό χωριό που ανήκει στον ίδιο δήμο το Λουκαΐτι.
Σας παρακαλώ να μεριμνήσετε για τις παραπάνω άμεσες και μεγάλες ανάγκες του χωριού μου. Σας ευχαριστώ θερμά.
Με εκτίμηση,
Θηβαίος Κωνσταντίνος
<img class=»j1lvzwm4″ role=»presentation» src=»data:;base64, » width=»18″ height=»18″ />
3
1 share
Like

 

Comment
Share

Χρηματοδοτησεις

Το ύψος του προγράμματος “Δράσεις Περιβαλλοντικού Ισοζυγίου” του άξονα προτεραιότητας “Αστική Αναζωογόνηση & Λοιπές δράσεις Περιβαλλοντικού Ισοζυγίου” για τα έτη 2021-2022 του ΠράσινουΤαμείου είναι συνολικού προϋπολογισμού 57 εκατ ευρώ.

Στην 1η φάση, που θα διαρκέσει ως τις 10 Δεκεμβρίου 2021 δυνητικοί δικαιούχοι είναι οι 162 Δήμοι της χώρας που έχουν πληθυσμό πάνω από 20.000 κατοίκους. Η ηλεκτρονική πλατφόρμα, μέσω της οποίας υποβάλλονται προτάσεις έργων και υποέργων, έχει ήδη ανοίξει από τις 23 Ιουνίου για τους Δήμους.

Στη διάρκεια της χρονιάς θα ανακοινωθεί και η προθεσμία υποβολής προτάσεων και για τους Δήμους που έχουν πληθυσμό κάτω από 20.000 κατοίκους, ώστε για δεύτερη συνεχή φορά η πρόσκληση να καλύπτει το σύνολο των Δήμων της χώρας.

Τα προτεινόμενα έργα αναπλάσεων θα πρέπει υποχρεωτικά να διέπονται από τις αρχές του βιοκλιματικού σχεδιασμού και να έχουν ως στόχο την αύξηση της βιωσιμότητας των κοινόχρηστων χώρων του οικισμού ή της ευρύτερης οικιστικής ενότητας στην οποία εντάσσονται, αυξάνοντας παράλληλα τις αστικές ροές χωρίς να περιορίζουν τις δυνατότητες ελεύθερης πρόσβασης και αναψυχής. Βασική προτεραιότητα είναι η διατήρηση και η ενίσχυση της φύτευσης και του πρασίνου.

Το τι θελουμε ειναι μεγαλη συζητηση.Γιατι αν δεν ξερουμε τι θελουμε αν δεν εχουμε μια σφαιρικη αποψη μια κατευθυνση ενα σχεδιο τα λεφτα θα πανε χαμενα. Δηλαδη οχι χαμενα.Καποιοι θα παρουν τις εργολαβιες θα φυτεψουμε καποια φυτα στις πλατειες που συντομα θα ξεραθουν και παμε για αλλα.

Εξ άλλου κάθε έξη μήνες ανώνυμος συμπολίτης χαρίζει λουλούδια που φυτεύονται στην πλατεια για να αντικατασταθούν από νέα.Η πλατεία ΔΕΝ είναι βαζο

Δηλαδη για να γινω σαφης. Η πανω πλατεια Κρανιδιου η πλατεια Κυπρου (οπου και η προτομη του υπουργου του ΠΑΣΟΚ) μονο πλατεια δεν ειναι. Μια ελια στην θεση του πρωην παρακμιακου συντριβανιου τραπεζοκαθισματα περγκολες παγκακια και ο Κρανιδιωτης να μας κοιτα σκυθρωπος.

Η κατω πλατεια επισης.

Μαλλον προς διαπλατυνση του πεζοδρομιου φερνει με τραπεζοκαθισματα .

Εχει και αλλες «πλατειες» το Κρανιδι.Τουλαχιστον μια απο αυτες να γινοταν πρωτυπο….

Τι γραφω τωρα . Ειπαμε το θεμα ειναι τι θελουμε .Ποια πολη ονειρευομαστε.Μια πολη που εμεινε στην μεση αναμεσα στον μεσαιωνα και το 2021 η την πολη του 2050.Μια πολη φιλικη για τους πεζους η ενα πελωριο αναρχο χωροο σταθευσης και κινησης αυτοκινητων.

Μια πολη με πρασινο αισθητικη αρχιτεκτονικη αποψη που θα αναδεικνυει την ιστορια μιας απο τις ομορφοτερες και ιστορικα αρχοντικοτερες πολεις της Αργολιδας η διωροφα με γυαλι και αλουμινιο να ψηνονται το καλοκαιρι.

Και μιας και προβληματιζομαστε (;) θυμαστε τα κολωνακια που ειχε βαλει στον δρομο ο Δ Σφυρης στην πανω πλατεια και ξεσηκωθηκαν οι της αντιπολιτευσης;

Α ναι τωρα που το θυμηθηκα.Ο Νοτιος κυκλικος κομβος ποτε θα γινει;

Θα γινει ποτε τιποτα στο Κρανιδι; Υπαρχει παραταξη με οραμα; Τα χρονια περνουν οι παραταξεις διαδεχονται η μια την αλλη στην καρεκλα και τιποτα δεν αλλαζει.Η μαλλον αλλαζουν τα πραγματα.Προς το χειροτερο.

 

Να ξεκαθαρισουμε. Υπαρχει η πολιτικη διασταση του συγκεκριμενου θεματος και η αλλη η ευρυτερη (και αυτη πολιτικη)που αφορα γενικα τα τροχαια στην χωρα μας.

Δευτέρα, 1 Ιουνίου 2020 Η Αργολίδα στους νομούς με την μεγαλύτερη αύξηση στους νεκρούς από τα τροχαία το 2019. Την τρίτη υψηλότερη θέση στους δείκτες θνησιμότητας από τροχαία ατυχήματα μεταξύ παιδιών, εφήβων και νέων έως 25 ετών στην Ε.Ε. κατέχει η Ελλάδα, σύμφωνα με τα δεδομένα του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας.

Αλλα αφορα και την νομοθεσια κυριως γυρω απο τα θανατηφορα τροχαια. Για το θεμα εχω  γραψει στο παρελθον 30 αναρτησεις.(αληθεια με τον Νοτιο κυκλικο Κομβο στην εξοδο απο το Κρανιδι προς Χελι που βρισκομαστε;)

Εδω που ζω το θεμα της ταχυτητας ειναι παρα πολυ σημαντικο οι νομοι παρα πολυ αυστηροι  και πιστεψτε με αυτο εχει βοηθησει να μειωθουν τα σοβαρα τροχαια δυστυχηματα.Αλλα οταν επιασαν παλιοτερα τον σημερινο υπουργο ΠΡΟΠΟ για παραβαση  υπερβολικής ταχύτητας και παραβίαση διπλής διαχωριστικής γραμμής τι βρηκε να πει;

Ο Μιχάλης Χρυσοχοϊδης εξήγησε ότι είναι τακτική του να κάνει τέτοιου είδους παραβάσεις για να τσεκάρει την αντίδραση των αστυνομικών οργάνων και απένειμε τα εύσημα στους τροχονόμους που τον σταμάτησαν.

Αυτο ειναι που θυμωνει.Οχι το οτι εκανε παραβαση (και ποιος δεν εχει κανει) αλλα αυτο που πεταξε σαν δικαιολογια. Σιγουρος πως θα πιασει απλα και μονο επειδη ειναι εξουσια.Οπως ο αλλος πρωην υπουργος και ξαδερφος πρωθυπουργου που ειπε πως οτι εκανε (να κυκλοφορει με πλαστες πινακιδες )ηταν λογω φτωχιας

«Κατέθεσα τις πινακίδες για οικονομικούς λόγους, για το τεκμήριο… Συνταξιούχος είμαι… Η κρίση είχε αγγίξει και μένα…» είπε χαρακτηριστικά μιλώντας σε δημοσιογράφους έξω απο το γραφείο του εισαγγελέα στην Ευελπίδων.
Αυτο ηταν το αυτοκινητο του φτωχου πολιτευτη

Το αυτοκίνητο του Μ.Λιάπη και πόσα πλήρωνε γι' αυτό

Παμε ομως στο προσφατο συμβαν.Επαναλαμβανω το κυριαρχο δεν ειναι για την κοινη γνωμη το τραγικο συμβαν αυτο καθ αυτο χιλιαδες οικογενειες εχουν βρεθει στην ιδια θεση δεκαδες στην επαρχια μας αυτες τις μερες ξαναζουν νοερα την απωλεια δικων τους ανθρωπων σε τροχαια.Το θεμα λοιπον ειναι πως διαχειριζεται η εξουσια ενα σοβαρο προβλημα που συνδεεται με ανθρωπους της. Ειμαστε ολοι ισοι απεναντι στον νομο η μηπως η ισοτητα αυτη ειναι σχετικη αναλογα με τις γνωριμιες και την δυναμη που εχει ο καθε ανθρωπος μεσα στην κοινωνια.

Εγραψε η κυρια Βουλευτης 48 ωρες μετα το συμβαν αναγνωριζοντας πως ηταν το προσωπικο της αυτοκινητο αυτο που ενεπλακει στο δυστυχημα και διευκρινιζοντας πως η ιδια δεν ηταν μεσα.

Την Παρασκευή το μεσημέρι, την ώρα που βρισκόμουν στη Βουλή παρακολουθώντας την «ώρα του πρωθυπουργού» υπηρεσιακό όχημα της ασφάλειάς μου ενεπλάκη σε τροχαίο δυστύχημα με αποτέλεσμα τον βαρύτατο τραυματισμό ενός νέου παιδιού 23 ετών, του Ιάσωνα. ⠀
Είμαι βαθύτατα συντετριμμένη. ⠀
Οι σκέψεις μου και οι προσευχές μου είναι με την οικογένεια του άτυχου νέου. ⠀
Επικοινώνησα μαζί τους για να τους εκφράσω την συμπαράστασή μου και να τους διαβεβαιώσω ότι η υπόθεση θα ερευνηθεί σε βάθος και οι ευθύνες θα αποδοθούν

1.Απο τις δεκαδες καμερες που υπαρχουν γυρω απο την εισοδο στο κοινοβουλιο υπαρχουν στοιχεια του δυστυχηματος; Οι δεκαδες παροντες αστυνομικοι πηραν καταθεσεις απο μαρτυρες ;Γιατι η οικογενεια ψαχνει μαρτυρες;

2.Αν οι αντιφατικες πληροφοριες στα ΜΜΕ αληθευουν ο οδηγος του αυτοκινητου κατεβαινε την Βασ Σοφιας και ο οδηγος του δικυκλου ανεβαινε (σε αυτο το σημειο ο δρομος ειναι ανηφορικος )και οι δυο ειχαν πρασινο φαναρι γιατι αν ηταν κοκκινο θα εμπαιναν στην Βασ Σοφιας τα αυτοκινητα απο Ακαδημιας. Τροχονομος που να σταματησει την συγκοινωνια σε συνενοηση με τον οδηγο του αυτοκινητου που πλησιαζε δεν πρεπει να υπηρχε στην μεση του δρομου αλλιως δεν θα ειχαμε το θλιβερο αποτελεσμα.Η μηπως υπηρχε;

3.Γιατι διωχθηκε με σκαιοτητα ο δικυκλιστης μαρτυρας του συμβαντος και μαλιστα του επεβληθει και προστιμο;

4.Γιατι το αυτοκινητο δεν ακινητοποιηθηκε στο σημειο του δυστυχηματος αλλα φυγαδευτηκε στον χωρο σταθμευσης;

5.Ποτε εμαθε η κυρια βουλευτης για το δυστυχημα; Ο οδηγος του αυτοκινητου που εφυγε απο το σημειο του δυστυχηματος εχει ονομα στοιχεια διευθυνση κατοικιας ;Τα εδωσε η κυρια βουλευτης στις αρχες;Υπαρχει δικαιολογια για ενα προσωπο που ειναι στην ασφαλεια πολιτικων να χασει την ψυχραιμια του να πανικοβληθει σε τετοιο βαθμο που να εγκαταλειψει στην ασφαλτο το θυμα ενος τροχαιου και να κρυφτει μεσα στην βουλη για να αποφυγει την συλληψη; Θα συνεχισει αυτος ο ανθρωπος την καριερα του στο Δημοσιο;

6.Δικαιουται η αδερφη του πρωθυπουργου αυτοκινητο της Γεν Γραμματειας Δημοσιας Διοικησης και Ηλεκτρονικης διακυβερνησης του Υπουργειου Εσωτερικων Αποκεντρωσης και Ηλεκτρ Διακυβερνησης ;Αν ναι με ποια απο τις παρακατω  ιδιοτητες;

Συλλογος SOS Τροχαια

Η ανακοίνωση

Την Παρασκευή 12 Μάρτη το μεσημέρι την ώρα που στη Βουλή γινόταν συζήτηση για την αστυνομική βία, αυτοκίνητο της ασφάλειας της Ντόρας Μπακογιάννη (όπως ανακοίνωσε η ίδια δύο μέρες μετά το συμβάν) με επιβαίνοντα ένα τουλάχιστον αποσπασμένο αστυνομικό επιχειρώντας να εισέλθει παράνομα στην είσοδο της Βουλής (κατερχόμενο την Βασιλίσσης Όλγας έστριψε αριστερά σε σημείο που δεν επιτρέπεται) χτύπησε και τραυμάτισε θανάσιμα τον 23χρονο Ιάσονα, μοτοσικλετιστή που κινούνταν στο αντίθετο ρεύμα έχοντας πράσινο και φορώντας κράνος.

Ούτε το πράσινο, ούτε το κράνος στάθηκαν ικανά να τον προφυλάξουν… Αμέσως μετά τη σύγκρουση η μπάρα εισόδου της Βουλής σηκώθηκε και το εμπλεκόμενο όχημα και ο/οι επιβαίνον/τες βρήκαν καταφύγιο σ αυτήν χωρίς όπως επιτάσσει ο νόμος να σταματήσουν στο σημείο και να καλέσουν ασθενοφόρο οι ίδιοι και να τεθούν στη διάθεση της αστυνομίας.

Το γεγονός συνέβη παρουσία και άλλων αστυνομικών και μάλιστα της Τροχαίας που επέδειξαν σκαιά συμπεριφορά απέναντι σε αυτόπτες μάρτυρες που διαμαρτύρονταν για το γεγονός υπογραμμίζοντας ότι ο οδηγός της μηχανής κινούνταν κανονικά με πράσινο.

Είναι προφανές πως ο τόπος του συμβάντος είναι ένας από τα καλύτερα παρακολουθούμενα σημεία της Αθήνας και άρα το συμβάν έχει καταγραφεί από πολλαπλές κάμερες. Αυτές και μόνο είναι αρκετές για την απόδειξη της αλήθειας. Η Τροχαία οφείλει να αναζητήσει άμεσα τις καταγραφές να τις προωθήσει στον εισαγγελέα και να τις γνωστοποιήσει στην οικογένεια του Ιάσονα.

Από κεί θα φανεί καθαρά αν η παραβατική/δολοφονική συμπεριφορά ανήκει αποκλειστικά στον οδηγό του αυτοκινήτου ή αν υπήρξε συνεργός αστυνομικός στο οδόστρωμα που του έκανε σήμα να περάσει. Είναι προφανές πως ο φόνος του 23χρονου Ιάσονα δεν αποτελεί ατύχημα. Το να σε χτυπάνε θανάσιμα ενώ κινείσαι σε κανονικά στο δρόμο σου και με όλα τα μέσα προστασίας δεν οφείλεται ούτε στην τύχη ούτε σε αμέλεια. Αυτή είναι η πανομοιότυπα επαναλαμβανόμενη ιστορία στους ελληνικούς δρόμους με μόνη παραλλαγή το διαφορετικό όνομα του θυμάτων.

Ωστόσο το κράτος «μας» ορίζει όλα αυτά τα εγκλήματα ως «ατυχήματα» προερχόμενα από αμέλεια. Και επιφυλάσσει στους δράστες μια ολιγόμηνη ποινή με αναστολή όποτε κατορθώσει να τελεσιδικήσει η υπόθεση και ούτε καν αφαίρεση της άδειας οδήγησης (το ίδιο φυσικά θα γινόταν αν η υπόθεση εκδικαζόταν στο αυτόφωρο). Ακόμα και για την περίπτωση της εγκατάλειψης του θύματος η ποινή χάρις στο κατάπτυστο άρθρο 43 του ΚΟΚ που καμιά κυβέρνηση δεν δέχτηκε ν αλλάξει είναι πλημμέλημα με ολιγόμηνη φυλάκιση, παρότι η εγκατάλειψη θύματος από μη οδηγό αποτελεί κακούργημα με ποινή κάθειρξης (άρθρο 306ΠΚ).

Το μέλλον λοιπόν είναι ξεκάθαρο (αν η υπόθεση δεν βρεθεί σε κανένα αρχείο), κάποτε ( επτά – οκτώ χρόνια;) η υπόθεση θα τελεσιδικήσει με μια ολιγόμηνη ποινή με αναστολή για τον δράστη.

Ο Ιάσονας έχασε τη ζωή του για πάντα. Η οικογένεια του έχασε το παδί της για πάντα.

Γι αυτούς, για μας, για σένα δεν υπάρχει αναστολή. Δεν υπάρχει δεύτερη ευκαιρία.

Δεν υπάρχει δεύτερος Ιάσονας.

Κατά μία «παράδοξη» εκδοχή για τα εντεταλμένα όργανα της πολιτείας ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας δεν ισχύει για τους ίδιους παρά μόνον για τους υπηκόους της. Δυνατότητα να παραβιάζει άρθρα του ΚΟΚ έχει οδηγός αστυνομικού οχήματος μόνο για αντιμετώπιση εκτάκτων επειγόντων συμβάντων, με αναμμένο το φάρο και ενεργή τη σειρήνα ώστε να προφυλαχθούν οι άλλοι χρήστες του δικτύου. Συμβαίνει αυτό στην Ελλάδα σήμερα; Κάνουν πχ ποτέ χρήση του ΚΟΚ οι οδηγοί μηχανών της Ομάδας Δράση;

Αλλά γιατί να το κάνουν;

Αν στηθεί κανείς για λίγο στην είσοδο της Βουλής θα δεί πως τηρούν την προτεραιότητα τα αυτοκίνητα που μπαινοβγαίνουν και επίσης πόσοι βουλευτές και υπουργοί φοράνε ζώνη ασφαλείας ή κράνος.

Ας μη ξεχνάμε πως πρώην υπουργός Μεταφορών αυτής της χώρας συνελήφθη να οδηγά με πλαστές Πινακίδες (Μιχάλης Λιάπης), ενώ ο σημερινός υπουργός Προστασίας του Πολίτη συνελήφθη (σε προηγούμενη θητεία του στην ίδια θέση) από υφιστάμενους του, μετά από καταδίωξη για οδήγηση με υπερβολική ταχύτητα και παραβίαση διπλής διαχωριστικής (Μ. Χρυσοχοίδης).

Δυστυχώς ο Ιάσονας δεν είναι το πρώτο θύμα αυτής της λογικής: στις 5 Ιανουαρίου 2011 η 7χρονη Έρρικα που βγήκε να πεί τα κάλαντα στο Μενίδι, χτυπήθηκε θανάσιμα από μοτοσικλετιστή της ΔΙΑΣ που επιχείρησε να προσπεράσει φορτηγό. Στις 1 Φεβρουαρίου 2013 η 20χρονη πεζή Πωλίνα Κελεμπετσιώτη παρασύρθηκε και τραυματίστηκε θανάσιμα στη λεωφόρο Γρ. Λαμπράκη στον Κορυδαλλό από περιπολικό.

Όλοι αυτοί που σήμερα δηλώνουν βαθιά συγκλονισμένοι το μόνο που έχουν να κάνουν σαν ελάχιστη ένδειξη ειλικρινούς μεταμέλειας είναι να καταθέσουν μια νομοθετική πρόταση που θα μετατρέπει την εγκατάλειψη θύματος όπως και όλες τις παραβατικές συμπεριφορές που οδηγούν σε θάνατο ή σοβαρό τραυματισμό στο οδικό δίκτυο σε κακούργημα.

Αρκετά με την «Αμέλεια». Δεν ήμαστε Αφελείς.

ΥΓ. Μερικά ΜΜΕ αναφέρουν το αυτοκίνητο ως εξερχόμενο από την Βουλή, αλλά και σ αυτή την περίπτωση οι πάντες αναφέρουν ότι ο Ιάσονας προχωρούσε με πράσινο

Απο την Περιφερεια για το οδικο δικτυο Ερμιονιδας

Odiko diktyo 550 xiliadesΠΡΟΣΚΛΗΣΗ 7 (ΑΑ)

Ερωτηση πολιτη (φωτογραφια απο ΕΔΩ 27 Ιανουαριου 2021)

Με τον Νοτιο Κυκλικο Κομβο Κρανιδιου τι γινεται;

Να ξεκινησω με μια θεση.Υπαρχουμε ανθρωποι που οταν βλεπουμε ενα παρθενο δασος μια παραλια αγαλιαζει, μαγευεται, η ψυχη μας. Παιρνουμε βαθιες ανασες κλεινουμε τα ματια και γινομαστε ενα με το συμπαν.

Υπαρχουν αλλοι που οταν βλεπουν την ομορφια της φυσης βλεπουν μπροστα τους κερδη, αναπτυξη , σπιτια , φραγκα , μπιζνες. Σκεφτονται πως μπορουν να πουλησουν σε εμας την ομορφια αφου την κλεψουν η ακομα πως θα την εξαφανισουν θα την μετατρεψουν σε αυτο που εχουν στο μυαλο τους.Τσιμεντο.

Η διαφορα εμας με εκεινους στην Ελλαδα ειναι βαθια, φιλοσοφικη, σταση ζωης. Ειναι και πολιτικη δεν λεω αλλα οχι μονο. Βλεπετε υπαρχουν ανθρωποι απο το αντιπαλο πολιτικο ( και ταξικο) στρατοπεδο ανθρωποι του πλουτου και της εξουσιας που δεν ειναι τοσο πεινασμενοι για τα φραγκα, την συσωρευση υλικων και επιδειξη πλουτου. Που αγαπουν την ομορφια και την απλοτητα. Ειναι λιγοι αλλα υπαρχουν. Και αυτοι βοηθησαν να κρατηθουν καποιες ομορφες γωνιες στην Ελλαδα.

Και αν βγουμε απο την χωρα μας και παμε Ευρωπη θα δουμε γενικα μια διαφορετικη αποψη των κυβερνησεων για την φυση και την παραδοση. Ισως αυτοι χορτασαν πιο νωρις απο εμας και ειχαν χρονο να σκεφτουν την ποιοτητα ζωης μεσα σε ενα περιβαλλον αμολυντο. Τι να πω! Εδω κυβερνανε οι εργολαβοι και μας εχουν παρει αμπαριζα και ζητω που καηκαμε.

15 Μαρτιου 2008

Φθινοπωρο 1994

fylladio1994.jpg

Αγαπητή φίλη φίλε

Εδώ και πολλά χρόνια (από το 1986)  άρχισε να διαμορφώνεται στην Ερμιονίδα ένας χώρος πολιτών ευαίσθητων για την κοινωνία και το περιβάλλον.

Με αρχή τις κινητοποιήσεις τον Μάιο του 1986  που είχαν σαν αφορμή την έκρηξη του αντιδραστήρα στο Τσερνομπίλ, και μέσα από πολύπλευρες αναζητήσεις και πρακτικές ο χώρος αυτός διαγράφει την πορεία του.

Μιλάμε για χώρο γιατί όσοι κατά καιρούς εδρασαν, δεν είχαν ίδιες κομματικές απόψεις ,ούτε αποτελούσαν κάποια οργάνωση με αρχηγούς καταστατικά και κανόνες.Πρόκειται περισσότερο για ένα ευέλικτο και μετεξελισόμενο σχήμα πολιτών που το διακρίνει ωστόσο η ευαισθησία για το περιβάλλον και την κοινωνία καθώς και η προσήλωση στην βαθύτερη έννοια της δημοκρατίας, που σημαίνει υπευθυνότητα όλων μας για την καθημερινή μας ζωή

.Ένας από τους τομείς που έδρασε ο χώρος αυτός αποτελεσματικά μέχρι σήμερα είναι η προστασία και διάσωση των δασών της Ερμιονίδας.

Ας τα δούμε όμως με τη σειρά για να καταλάβουμε που βρισκόμαστε σήμερα και πιο είναι το ζητούμενο για αύριο.

ΙΣΤΟΡΙΚΟ

 1991

Το  1991 ξεκινούν δύο παράλληλες και αλληλοεπιρεαζόμενες κινητοποιήσεις .Οι ενέργειες για την σωτηρία του φαραγγιού στο Καταφύκι και η πρώτη συνάντηση της Κορακιάς.

1.Σχηματίζεται η επιτροπή για την σωτηρία του Καταφυκιού και κινούνται ο πολιτιστικός σύλλογος Βίγλα του χωριού Φούρνοι,η κοινότητα Φούρνων και η Οικολογική κίνηση Ερμιονίδας.

2.Η Οικολογική κίνηση Ερμιονίδας διοργανώνει την πρώτη συνάντηση της Κορακιάς με παρουσία της οργάνωσης Μεσόγειος SOS, και αντιπροσωπειών της Πρωτοβουλίας Δημοτών Ναυπλίου της πρωτοβουλίας Δημοτών Αργους και πλήθους κόσμου.

3.Την ίδια χρονιά ο βουλευτής Αργολίδας κ.Μελίδης καταθέτει επερώτηση στη Βουλή(910/16.7/1991)όπου ανάμεσα στα αλλά αναφέρεται στην περιοχή του Δάσους Κορακιάς που ανήκει στον οικοδομικό συνεταιρισμό δικηγόρων.melidis2.jpg

4.Το φθινόπωρο του ίδιου χρόνου 19-20/10.1991)γίνεται μέσα στον πυρήνα του δάσους ειδική διαδρομή αυτοκινήτων ,το ράλι Ερμής.Είναι η εποχή εκποίησης βραχονησίδων και το νησί της Κορακιάς βγαίνει στο σφυρί. Με παρέμβαση του Δήμου Κρανιδίου ακυρώνονται οι σχετικές πρωτοβουλίες.

5.Τον Ιούλιο της ίδιας χρονιάς ο κυνηγητικός σύλλογος Κρανιδίου ζητά την σωτηρία του δάσους και ανάκληση της χαριστικής παραχώρησης από  το Δημόσιο στο συνεταιρισμό αξιωματικών ναυτικού (ΟΣΜΑΝ) μεγάλου μέρους του δάσους.(παραχώρηση που έγινε στην διάρκεια της χούντας .Είναι η πιο ριζοσπαστική και αποτελεσματική πρόταση που έχει γίνει μέχρι σήμερα για να σωθεί το δάσος από φωτιές –οικόπεδα.

1992

1.Τον Φεβρουάριο του 1992 έχουμε μετά από πολύμηνους αγώνες ,δημοσιοποίηση, κινητοποιήσεις, την απόφαση 772/1992 που ακυρώνει τις παράνομες προσπάθειες να ανοιχτεί δρόμος μέσα στο φαράγγι του Καταφυκιού. Είναι μια απόφαση του Ε τμήματος του Συμβουλίου της επικρατείας ανωτάτου δικαστηρίου της χώρας πρώτη περιβαλλοντική νίκη στον νομό Αργολίδας και μεγάλη δικαίωση όσων πίστεψαν στην υπόθεση αυτή.

2.Την ίδια χρονιά ο Δήμος καλεί πολίτες για συνδιοργάνωση εκδήλωση-απελευθέρωση τραυματισμένων πουλιών με την κοινότητα Παρέμβαση. Με πρόταση πολλών πολιτών οι εκδηλώσεις κλείνουν στο Καταφύκι και έτσι μας δίνεται η ευκαιρία να  δημοσιοποιήσουμε ακόμα περισσότερο το θέμα

.3.Στις 21/5/1992 δημοσιεύεται στην εφημερίδα Ελευθεροτυπία απόφαση του Ε τμήματος του Συμβουλίου της επικρατείας που κρίνει μη νόμιμο σχέδιο προεδρικού διατάγματος του ΥΠΕΧΩΔΕ για την οικιστική καταλληλότητα της έκτασης οικοδομικού συνεταιρισμού δικηγόρων Αθηνών στην Κορακιά.

4Ακόμα έχουμε την δεύτερη συνάντηση Κορακιάς της Οικολογικής κίνησης Ερμιονίδας το καλοκαίρι της ίδιας χρονιάς.

5.Στις 2/8/1992 γίνεται η μεγάλη καταστροφή από φωτιά του δάσους της Αυλώνας πάνω απ τον υδροφόρο ορίζοντα της επαρχίας. Αραγε το αλμυρό νερό του Κρανιδίου σήμερα μετά από δύο χρόνια πόσο σχέση έχει με την φωτιά εκείνη;Καίγονται 1300 στρέμματα δάσους από τα οποία 573 ήταν δημόσια και 707 ιδιωτικά.Η καταστροφή αυτή αφυπνίζει πρόσκαιρα διάφορους τοπικούς φορείς  μετά από απαίτηση κινήσεων πολιτών.

Στις 10/8/1992 υποβάλλεται στον Δήμο Κρανιδίου κείμενο 104 υπογραφών που ζητά συγκεκριμένα μέτρα  για την αναδάσωση της Αυλώνας και την πυροπροστασία της Κορακιάς.Σχετικές αφίσες και αιτήσεις υπάρχουν από την Οικολογική Κίνηση.104ypografesf.jpg

oiko9f.jpg oiko10f.jpg oik11f.jpg oiko12f.jpg oiko13f.jpg

6.Στις 24/8/1992 υποβάλλεται από τον οικιστικό σύλλογο Θυνι (στις παρυφές του δάσους της Κορακιάς έγγραφο στον Δήμο Κρανιδίου όπου προτείνονται συγκεκριμένα μέτρα μεταξύ των οποίων και τοποθέτηση μαστού ανεφοδιασμού του πυροσβεστικού οχήματος σε δεξαμενή κατοίκου χωρητικότητας 100m3Μέχρι σήμερα η πρόταση αυτή δεν έχει υλοποιηθεί.

7.Στις 7/9/1992 συναντώνται οι πρόεδροι τριών οικιστικών συλλόγων (Τζέμι ,Βερβερόντα ,Θυνί)με τον Δήμαρχο Κρανιδίου και επαναδιατυπώνουν τα αιτήματα των 104 υπογραφών.Ορίζεται συνάντηση για τις 16/9/1992.Η συνάντηση ακυρώνεται με πρωτοβουλία του Δήμου και τελικά δεν έγινε ποτέ.

Στην διάρκεια του 1992 εχουμε επανηλλειμένα δημοσιεύματα για Καταφύκι-Κορακιά στις τοπικές εφημερίδες «Φωνή της Ερμιόνης»,»»Οικοβήματα»,στις εφημερίδες του νομού Εσπερινή», »Παλμός» και στην «Ελευθεροτυπία».Ακόμα σε περιβαλλοντικά ,οικολογικά ,εντυπα «Νέα Οικολογία»,»Αρνούμαι».

Τέλος πλατιά δημοσιότητα από τον ραδιοφωνικό σταθμό 101 Αργους και συνεντεύξεις στον SKY

1993

Την χρονιά αυτή εχουμε την τρίτη συνάντηση της Κορακιάς που διοργανώνει η Οικολογική Κίνηση Ερμιονίδας που λίγους μήνες μετά υστερα από πέντε χρόνια δράσης διαλύεται.Δημοσιεύματα σε τοπικό και επαρχιακό τύπο.Επικοινωνία με το Μουσείο Φυσικής ιστορίας Γουλανδρή και το Ελληνικό κέντρο Βιοτόπων,υγροτόπων.Η συνάντηση αυτή στην Κορακιά, καταλήγει στην αναγκαιότητα να γίνουν μια σειρά πράξεις μία απ τις οποίες και η πυροπροστασία του δάσους.

Στο πρόγραμμα συμμετείχαν μέσα σε εικοσι μέρες  από 30/7 εως 19/8 τριάντα δύο αντρες και γυναίκες  με 35 ωρες περιπολίας με μηχανάκια και αυτοκίνητα και 122 ωρες παρατήρησης από το πυροφυλάκειο.

Στις 11/8/1993 και νέο υπόμνημα του Οικιστικού συλλόγου Θυνί για θέματα πυροπροστασίας.

Στις 4/10/1993 τοιχοκολείται καταγγελία του Δήμου Κρανιδίου πώς το ιχθυοτροφείο Καπογιάννη ξερίζωσε παράνομα 70-80 πεύκα και λοιπά δασικά δέντρα στο δάσος της Κορακιάς.

1994

Όλα τα παραπάνω κατέληξαν στο φετινό πρόγραμμα πυροπροστασίας του Δάσους.Κάποιοι απ τους περσινούς φορείς ξεκίνησαν αρκετοί πολίτες ανταποκρίθηκαν και δημιουργήθηκε η ΟΜΑΔΑ ΕΘΕΛΟΝΤΩΝ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ με κύριο στόχο την προστασία του δάσους της Κορακιάς.

Η συντονιστική επιτροπή που εκλέχτηκε στις 11/7/1994 έφερε από το Ναύπλιο στο Δασονομείο Κρανιδίου μικρό ασύρματο για την επικοινωνία από το πυροφυλάκειο στο Δασονομείο.Πήρε επίσης από τον Δήμο δύο cb για την ενδοεπικοινωνία μας που τελικά επιστρέψαμε στον Δήμο γιατί δεν εξυπηρετούσαν.

Η νέα διευρυμένη επιτροπή που συστάθηκε στις 19/7/1994 προχώρησε στις παρακάτω ενέργειες  μέχρι σήμερα που λήγει το πρόγραμμα.

1.Συγκέντρωσε σε κατάλογο 56 πολίτες –σες πρόθυμους να συμμετάσχουν στο πρόγραμμα .Συντόνισε τους σαρανταδύο που τελικά έκαναν πυροπροστασία.

2.Μοίρασε τέσσαρες φορές σε κατασκηνωτές ενημερωτικά φυλλάδια (Αγγλικά –Ελληνικά) σχετικά με τα απορρίμματα και φωτιές και πιστεύουμε πως οι καθαρές παραλίες της Κορακιάς φέτος έχουν σχέση με αυτή την ενέργεια.

3.Εκανε αφισοκόλληση χειροποίητων αφισών (Αγγλικά –Ελληνικά)σε Κρανίδι Πόρτο Χέλι Κοιλάδα σχετικά με το πρόγραμμα πυροπροστασίας.Ακόμα έστειλε επιστολές σε περιοδικά, βουλευτές του νομού, εφημερίδες.Πρωτοσέλιδο διαβάσαμε στην «Εσπερινή».Έδωσε συνεντεύξεις σε Δημοτικό ραδιόφωνο Ναυπλίου και 101 Αργους.Έφτιαξε σποτάκι για το τοπικό ραδιόφωνο.

4.Όπως είχε ενημερώσει Δήμο και πολίτες συνεδρίαζε ανοιχτά κάθε Πέμπτη από τις πέντε έως τις έξη στο Πολιτιστικό κέντρο του Δήμου.

5Προχώρησε σε εργασίες επισκευής και συντήρησης του Πυροφυλάκιου. Επισκευή σκεπής ,υδραυλικών, κλειδί κτιρίου.

6Βρήκε μαστούς ανεφοδιασμού των πυροσβεστικών οχημάτων και τα ονόματα όσων διαθέτουν τις δεξαμενές και γεωτρήσεις  τους για περίπτωση ανάγκης. Ενημέρωσε με σειρά επιστολών τον Δήμο.Κράτησε πάντα ενήμερο τον Δήμο για όλα τα παραπάνω  με μια σειρά επιστολών.21/7-Αριθμ Πρωτ1332 >25/7-1335>27/7-1383>29/7-1403>1/8-1411>8/8-145616/8-1506>22/8-1529.

Τέλος αντικαταστήσαμε τον χάρτη που χωρίζει την Κορακιά σε τομείς και είχε φτιαχτεί πέρσυ. Ο χάρτης αυτός είχε χαθεί.

Στο φετινό πρόγραμμα πυροπροστασίας συμμετείχαν σαράντα δύο πολίτες –σες καθώς και τρία παιδιά.Έγιναν συνολικά σε 32 μέρες  (25/7-27/8)εξήντα και μισή ώρες περιπολίας στο δάσος με οχήματα και εκατόν εβδομήντα οχτώ και μισή ώρες παρατήρησης από το πυροφυλάκειο. Ειχαμε δηλαδή μια σημαντική αύξηση σε σχέση με πέρσι.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ –ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ 1994-1995

Πιστεύουμε πως το πιο  επείγον μέλημα είναι να ξαναγίνει Δασαρχείο το Δασονομείο Κρανιδίου. Αυτό θα μας προσφέρει αυτοκίνητα και προσωπικό για την επίγεια αντιμετώπιση της φωτιάς.

Πιστεύουμε πώς ο Δασικός άξονας που ξεκινά από τον Χελιώτη  περνά μέσα από την μισοκαμμένη Αυλώνα και το Μάλι Μπάρδι (ασπροβούνι) και καταλήγει στη Κορακιά είναι το μεγαλύτερο δάσος της Αργολίδας.

Οι πρόσφατες καταστροφές σε Χίο Κρήτη και αλλού δείχνουν πώς οι δυνατοί άνεμοι  καθηλώνουν τα αεροπλάνα και είναι οι επίγειες δυνάμεις  που καλούνται να αντιμετωπίσουν τη φωτιά.

Το ίδιο σημαντικό είναι να τοποθετηθούν μαστοί ανεφοδιασμού των οχημάτων όπου είναι δυνατόν, και να τοποθετηθούν δεξαμενές νερού σε επίκαιρα σημεία .Το πυροσβεστικό όχημα για να πάει και νάρθει στην Κορακιά θέλει περίπου τρία τέταρτα .

Ακόμα προτείνουμε τα εξής:

1.Να βρεθούν τα ορια του Δάσους ,οι δημόσιες οι ιδιωτικές και συνεταιριστικές εκτάσεις. Να εξακριβωθούν οι χρήσεις .Καλλιέργειες ,σπίτια, ιχθυοτροφεία ,στάνες. Να ανακληθούν χαριστικές εκχωρήσεις και παραβλέψεις όπου έχουν γίνει.

2.Να σχηματισθούν ομάδες πολιτών εθελοντών πυροσβεστών κατάλληλα εξοπλισμένων και να προγραμματισθεί άσκηση πυρασφάλειας  για την άνοιξη του επόμενου χρόνου από τους αρμόδιους φορείς. Να δημιουργηθεί σχέδιο αξιοποίησης χωματουργικών μηχανημάτων και βυτιοφόρων.

3.Να βρεθεί το ΦΕΚ του Συμβουλίου της επικρατείας με την απόφαση για τον συνεταιρισμό των δικηγόρων Αθηνών.

4.Να βγει ένα περιοδικό που θα συγκεντρώσει όλο το σχετικό υλικό και θα δημοσιοποίηση

5.Να διοργανώσει  συνάντηση την Άνοιξη του 1995 που θα προετοιμάσει την πυροπροστασία του ερχόμενου καλοκαιριού.

Ευχαριστούμε όσους ανάλογα με τις δυνατότητες τους βοήθησαν την φετινή προσπάθεια.Όσους προσέφεραν υλικά χρήματα χρόνιο και πάνω απ όλα την καλή τους διάθεση και ενθουσιασμό

.Ελπίζουμε του χρόνου να είμαστε περισσότεροι και πιο αποτελεσματικοί.

Αυγουστος 2016

Βιντεο του Στελιου Σταματακη

2017

2020

Αρχιτεκτονικός Διαγωνισμός Ιδεών: «Ανάπλαση & Ανάδειξη της οδού Πορτοχελίου – Όρμου Βερβερόντας στο Δ. Ερμιονίδας»

Την Τετάρτη 23 Δεκεμβρίου, στη συνεδρίαση του Δ.Σ. του Πράσινου Ταμείου του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας με θέμα: «Ένταξη για τη χρηματοδότηση διεξαγωγής αρχιτεκτονικών διαγωνισμών στο πλαίσιο του χρηματοδοτικού προγράμματος – Δράσεις Περιβαλλοντικού Ισοζυγίου 2020», με την υπ΄αρ. 201.5/2020 (ΑΔΑ: Ω7ΕΠ46Ψ844-ΥΘΠ) Απόφαση έγινε ο καθορισμός 18 επιλέξιμων Δήμων, και ο Δήμος Ερμιονίδας επιλέχθηκε ως προσωρινός δικαιούχος και έως του ποσού των 100.800,00 €. Μετά την ολοκλήρωση των αρχιτεκτονικών διαγωνισμών, το Πράσινο Ταμείο δύναται να εντάξει κατά προτεραιότητα σε μελλοντικά προγράμματα περιβαλλοντικού ισοζυγίου τη χρηματοδότηση των δράσεων υλοποίησης των υπόψη έργων.

Η πρότασή μας (αρ.πρωτ. 7461/27-10-2020) αφορά τη διεξαγωγή ανοιχτού αρχιτεκτονικού διαγωνισμού ιδεών για την «Ανάπλαση & Ανάδειξη της οδού Πόρτο Χελίου – Όρμου Βερβερόντας του Δ. Ερμιονίδας». Σκοπός του Διαγωνισμού είναι η παρουσίαση αρχιτεκτονικών ιδεών για την ολοκληρωμένη σύνδεση του οικισμού του Πόρτο Χελίου με το δάσος της Κορακιάς, δημιουργώντας μια ενιαία κυκλική διαδρομή ποδηλατοδρόμου / πεζοδρόμου (μήκους μιας κατεύθυνσης ~8,00 χλμ.) με δραστηριότητες αναψυχής – ανάπαυσης – αθλοπαιδιών – πράσινου, που θα διασχίζει τον όρμο της Μπάλτιζας, τμήμα της λιμνοθάλασσας Πόρτο Χελίου, τον όρμο της Βερβερόντας, τον Παραθεριστικό Οικοδομικό Συνεταιρισμό Εκπροσώπων Εργατικών και Επαγγελματικών Οργανώσεων και τον Παραθεριστικό Οικοδομικό Συνεταιρισμό Δικηγόρων μέχρι την είσοδο του δάσους της Κορακιάς.

Κύριος στόχος του Διαγωνισμού είναι ο σχεδιασμός παρεμβάσεων που θα οδηγήσουν στην αξιοποίηση του δημόσιου χώρου, στην περιβαλλοντική του αναβάθμιση και στη διασύνδεση του κέντρου του οικισμού με το βορειοδυτικό παραλιακό μέτωπο, τη φύση και την ευρύτερη περιοχή, επιλέγοντας την καλύτερη και πληρέστερη πρόταση από λειτουργική, αισθητική, τεχνική και οικονομική άποψη.

Επιδίωξη του Δήμου είναι να προκύψει ένα συνολικό αποτέλεσμα υψηλής ποιοτικής στάθμης, με σύγχρονο και πρωτότυπο αρχιτεκτονικό χαρακτήρα που θα ικανοποιεί την επανασύνδεση του διαχωρισμένου σήμερα θαλάσσιου μετώπου του όρμου της Βερβερόντας με τον οικισμό του Πόρτο Χελίου, την ριζική αναδιοργάνωσή του, την καλύτερη δυνατή αξιοποίηση υπαρχόντων υποδομών, την αισθητική και λειτουργική αναβάθμισή του με τη δημιουργία ενός άρτια λειτουργικού συνόλου διαδρομών και χρήσεων αναψυχής, που θα έχει κοινόχρηστο χαρακτήρα και θα αποτελεί σημείο αναφοράς κατοίκων και επισκεπτών με βάση τις σύγχρονες απαιτήσεις της Τέχνης και της Επιστήμης.

Γραφείο Δημάρχου

ΠΟΣΥΔΙ  Βρίσκεται στην πράσινη περιοχή «Βαθειά Λάκκα» δίπλα από το ξενοδοχείο Απόλλων στα δικηγορικά και απέχει 6 χλμ από το Πόρτοχελι.  Το οικόπεδο είναι άρτιο και οικοδομήσιμο, έχει ενταχθεί σε σχέδιο από τον παραθεριστικό οικοδομικό συνεταιρισμό Δικηγόρων και έχει νότιο προσανατολισμό.

Δικηγορικα

ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΠΑΡΑΘΕΡΙΣΤΙΚΟΥ ΟΙΚΙΣΜΟΥ ΣΤΟ ΠΟΡΤΟ ΧΕΛΙ

Στην τελευταία γενική συνέλευση του οικοδομικού συνεταιρισμού των Δικηγόρων Αθηνών που πραγματοποιήθηκε στα γραφεία του ΔΣΑ ο Πρόεδρος του Οικοδομικού Συνεταιρισμού κ. Δημήτρης Χατζημιχάλης και τα μέλη του ΔΣ ενημέρωσαν τα μέλη του Συνεταιρισμού για την πορεία των έργων υποδομής στην έκταση του συνεταιρισμού που έχει ενταχθεί στο σχέδιο.
Σύντομα ολοκληρώνεται η κατασκευή των έργων υποδομής του οικισμού που περιλαμβάνει τη διάνοιξη του οδικού δικτύου και τα συναφή απαραίτητα τεχνικά έργα, δηλαδή τοίχους αντιστήριξης και οχετούς καθ θα ακολουθήσει η κατασκευή του οικισμού αποτελούμενου από 350 κατοικίες, βάση των πέντε τύπων κατοικιών βάση των πέντε τύπων κατοικιών κατόπιν αρχιτεκτονικού διαγωνισμού.
Το οδικό δίκτυο του Οικισμού αποτελείται από δρόμους μήκους 1.800 μέτρων και πεζόδρομους που είναι επίσης κυκλοφορήσιμοι από αυτοκίνητα συνολικού μήκους 8.000 μέτρων ενώ υπάρχουν κλίμακες και πεζόδρομοι μήκους 1.040 μέτρων.
Επίσης εκτελέσθηκαν έργα αποχέτευσης ομβρίων υδάτων, τεχνικά έργα προστασίας του οδικού Δικτύου, αποχετευτικό δίκτυο και δίκτυο ύδρευσης.
Ο προϋπολογισμός της αξίας των έργων υπ0οδομής ανέρχεται στο ποσό του ενός δισεκατομμυρίου (1.000.000 000.000) δρχ. περίπου.
Παράλληλα προωθείται η τροποποίηση του ρυμοτομικού σχεδίου και η συμπλήρωση του πολεοδομικού κανονισμού για την βελτιστοποίηση της ποιότητας διαβίωσης των Δικηγόρων εντός του οικισμού, την διασφάλιση υψηλής αισθητικής των μελλουσών να κατασκευασθούν οικοδομών, καθώς και την θεμελιωμένη μέριμνα για την εναρμόνιση του ιδιαίτερου φυσικού περιβάλλοντος της εκτάσεως, με τις δυνατότητες δόμησης του οικισμού και εν γένει η δημιουργία ενός πλαισίου εσωτερικών προδιαγραφών.
Οι προδιαγραφές αυτές θα λειτουργούν σαν κριτήρια ελέγχου με σκοπό την μορφολογική ομοιογένεια πάσης φύσεως δομικών εγκαταστάσεων.

Εγω δεν μετρησα 350 κατοικιες  που εταζε ο κ Χατζημιχαλης μετρησα 29 σπιτια στην εκταση των δικηγορων. Καποια ελαχιστα ειναι βιλλες απο οτι φαινεται με πισινες κλπ φανταζομαι υπαγονται στους πεντε τυπους κατοικιων που εγκριθηκαν απο τον διαγωνισμο αν και εμενα μου φαινονται η καθε μια διαφορετικη .Επισης 1 δισ εχει εννεα μηδενικα και οχι δωδεκα οπως στην ανακοινωση.Τελος αμφιβαλλω αν η δημιουργια υποδομων κοστισε τρια εκατομμυρια ευρω.Μπορει ομως και να κοστισε εργολαβος δεν ειμαι.Τελος σε σχεση με τη προταση  καθώς και την θεμελιωμένη μέριμνα για την εναρμόνιση του ιδιαίτερου φυσικού περιβάλλοντος της εκτάσεως ενα εχω να πω.Οσα χρονια θυμαμαι το μερος απο τοτε που ξεκινησαν τα εργα στο δασος ετσι εργοταξιο απεμεινε

Πρωην ξενοδοχειο Απολλων.Απο το 2014 εξαγορασθηκε (και αυτο)απο την Πυξιδα του Νου

Φωτια Σάββατο 24/08/2019

Σβήστηκε η πυρκαγιά που εκδηλώθηκε το μεσημέρι του Σαββάτου στην περιοχή της Βερβερόντας προς Κορακιά στο Πορτοχέλι και η οποία απείλησε πευκοδάσος που βρίσκεται στην περιοχή.

ΠΟΣΕΕΕΟ

ΠΔ 24-08-1999: Έγκριση πολεοδομικής μελέτης της έκτασης του Παραθεριστικού Οικοδομικού Συνεταιρισμού Εκπροσώπων Εργατικών και Επαγγελματικών Οργανώσεων στη θέση Βερβερόντα Δήμου Κρανιδίου (νομού Αργολίδας) και καθορισμός οριογραμμών ρέματος

Θα διαβασετε πιο κατω την ανακοινωση του αγαπητου κ Λαμπρου. Με μια μικρη διαφωνια οσον αφορα τον ρολο του θεου σε ακραια φυσικα φαινομενα που οφειλονται στην κλιματικη αλλαγη οπως μια καταιγιδα μετα απο ασυνηθιστη χειμωνιατικη καλοκαιρια θα ηθελα να θυμισω πως τα σημεια στα οποια αναφερεται ο κ Λαμπρου στον Ταξιαρχη στο Τζεμι οπου και εκβαλει το βαθυ ποταμι  ειναι ενα χρονιο προβλημα.

Το οτι σε καποια  σημεια μαζευεται πολυ νερο οφειλεται σε δυο ανθρωπινους παραγοντες .

Ο ενας ειναι η λαθος κατασκευη του δρομου οσον αφορα τις κλησεις πανω στη στροφη και η απουσια αγωγου στο πλαι του δρομου απο οπου θα απομακρυνονται τα νερα και ο αλλος ειναι οι μαντρες των σπιτιων που λειτουργουν σαν φραγμα .Ετσι ο ιδιωτης εμποδιζει το νερο να μπει στο κτημα του αλλα δημιουργει μια λιμνη στον δρομο εξω απο αυτο. Τετοιες λιμνες υπαρχουν και στην αρχη του δρομου Χελι Ερμιονη (παλι απο μαντρες)

οπως και μετα την στροφη προς Λυκοφωλια στην αποτομη στροφη πριν αρχισει η ανηφορα που οδηγει στο Τζεμι (αυτη η λιμνη ειναι καθαρα κακη κατασκευη του δρομου).

Στον βαλτο του Γεωργοπουλου καταληγει το βαθυ ποταμι και ολα τα ρεματα απο τα Δισκουρια τα Φλαμπουρα και την Πετροθαλασσα γενικωτερα .Εδω σκαει το Βαθυ Ποταμι.Προσεξετε ποσο νερο και με τι ορμη φτανει στην εξοδο

. Ο υγροτοπος εχει μπαζωθει (ανυψωθει δηλαδη) χτιστει περιφραχθει (μετατραπει σε χωματερη κατα καιρους ), σιγουρα εμποδισθει να δεχεται τα νερα.

My beautiful picture

Εμεις φταιμε. Δικο μας το λαθος.Ουτε θεος ουτε φυση φταινε.Καθαρα πραγματα.Πρεπει ο Βαλτος να αποκατασταθει στο μεγαλυτερο μερος του και τα νερα των χειμμαρων να οδηγουνται ανεμποδιστα εκει που πηγαιναν χιλιαδες χρονια. Αν θελετε τεχνητες βαθρες καθυστερησης της ροης και σχηματισμο μικρο λιμνων εμπλουτισμου του υδροφορου οριζοντα συγκεντρωση νερου σε υπογειες δεξαμενες αλλα παντως τα ρεματα ελευθερα.Θυμιζω το Κρανιδι εχει στο Λυκειο Μετεωρολογικο σταθμο (και σεισμολογικο) με πολυτιμα στατιστικα στοιχεια που μπορει να φανει πολυ χρησιμος.Για παραδειγμα εδω στοιχεια για τις βροχοπτωσεις το 2020 μηνα τον μηνα

Εδω οι θερμοκρασιες περσι

Και ομως στο κειμενο φαινεται πως αγνοειται η υπαρξη του απο τους συντακτες και τους Δημοτικους Συμβουλους που το ενεκριναν αφου δεν αναφερεται στις 146 σελιδες του εγκεκριμενου σχεδιου.

Ο Δαρδανος που ψηφιστηκε πριν τρεις μερες.Αναρωτιεμαι ποσοι -ες θα τον διαβασουν η εστω θα ριξουν μια ματια.

Σε εφαρμογή του άρθρου 17 του Ν.3013/2002 (ΦΕΚ 102 Α), με το οποίο ρυθμίζονται τα σχετικά με την κατάρτιση των σχεδίων πολιτικής προστασίας και τους υπόχρεους, προς τούτο, αρμόδιους κεντρικούς και περιφερειακούς φορείς και οργανισμούς κοινής ωφέλειας, εκδόθηκε η Υπουργική Απόφαση 1299/7-4-2003 «Έγκριση του από 7.4.2003 Γενικού Σχεδίου Πολιτικής Προστασίας με τη συνθηματική λέξη ΞΕΝΟΚΡΑΤΗΣ» (ΦΕΚ 423 Β).

Το παρόν σχέδιο συντάχθηκε από το Γραφείο Πολιτικής Προστασίας του Δήμου Ερμιονίδας σύμφωνα με τις οδηγίες σχεδίασης της ΓΓΠΠ, όπως αυτές αναφέρονται αναλυτικά στην παράγραφο 15.2 του Γενικού Σχεδίου Αντιμετώπισης Εκτάκτων Αναγκών και Άμεσης/Βραχείας Διαχείρισης Συνεπειών από την Εκδήλωση Πλημμυρικών Φαινομένων με την κωδική ονομασία «ΔΑΡΔΑΝΟΣ» της ΓΓΠΠ.(182 σελιδες)

Ειδικότερα, στη σύνταξη και έκδοση του παρόντος συμμετείχαν οι εξής:

1. Καρανικόλα Σουσάνα Πολιτικός Μηχανικός, Προϊσταμένη του Τμήματος Τεχνικών Έργων, Ύδρευσης, Αποχέτευσης του Δήμου Ερμιονίδας

2. Αντωνιάδου Δέσποινα Μηχανολόγος Μηχανικός ΤΕ, Υπάλληλος του Τμήματος Τεχνικών Έργων, Ύδρευσης, Αποχέτευσης του Δήμου Ερμιονίδας

3. Πασιαλής Βασίλειος Γεωπόνος Προϊστάμενος Τμήματος Περιβάλλοντος, Πολιτικής Προστασίας, Καθαριότητας, Ανακύκλωσης και Συντήρησης Πρασίνου Οι ανωτέρω αποτελούν μέλη της ομάδας εργασίας για την σύνταξη του παρόντος Σχεδίου δυνάμει της υπ’ αριθ. πρωτ. 11729/24-12-2020 Απόφασης του Δημάρχου Ερμιονίδας (ΑΔΑ:Ψ21ΕΩΡΡ-ΣΕ8).

Επίσης, αρμοδιότητα του Αντιδημάρχου Τσαμαδού Ιωάννη αποτελεί ο συντονισμός και η επίβλεψη του έργου της πολιτικής προστασίας.

Το παρόν Σχέδιο Αντιμετώπισης Εκτάκτων Αναγκών και Άμεσης/Βραχείας Διαχείρισης Συνεπειών από την Εκδήλωση Πλημμυρικών Φαινομένων του Δήμου Ερμιονίδας υποβλήθηκε από το Γραφείο Πολιτικής Προστασίας του Δήμου Ερμιονίδας την 11η /1/2021 στην Εκτελεστική Επιτροπή του Δήμου Ερμιονίδας. Η Εκτελεστική Επιτροπή του Δήμου Ερμιονίδας εισηγήθηκε το παρόν σχέδιο στο Δημοτικό Συμβούλιο, το οποίο και το ενέκρινε στην συνεδρίαση του στις 15/1/2021

Στο Δήμο Ερμιονίδας θα λειτουργήσει τηλεφωνικό κέντρο για επικοινωνία με το κοινό για θέματα που αφορούν

α) καταγραφή προβλημάτων από την εκδήλωση πλημμυρικών φαινομένων στη επικράτεια του Δήμου

β) καταγραφή αιτημάτων για άμεση προσωρινή διαμονή πολιτών,

γ) καταγραφή αιτημάτων για έλεγχο κατοικιών και αποστολή λίστας στην Γ.Δ.Α.Ε.Γ.Κ. και

δ) πληροφορίες σχετικές με τις διαδικασίες, τα δικαιολογητικά κλπ, που χρειάζονται ώστε να λάβουν οικονομική ενίσχυση οι πολίτες

(Σχεδιάγραμμα 1). Τηλ : 2754360000

ΤΕΛΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΠΛΗΜΜΥΡΙΚΩΝ ΦΑΙΝΟΜΕΝΩΝ  146 σελιδες

Click to access cea4ce95ce9bce99ce9ace9f-cea3cea7ce95ce94ce99ce9f-ce91ce9dcea4ce99ce9cce95cea4cea9cea0ce99cea3ce97cea3-cea0ce9bce97ce9cce9ccea5cea1ce99ce9acea9ce9d-cea6ce91ce99ce9dce9fce9cce95ce9dcea9ce.pdf

 

ΠΡΟΣΥΕΡ Τάσος Λάμπρου 20 λ. 

Η εικόνα ίσως περιέχει: κείμενο που λέει "ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΗ ΣΥΜΜΑΧΙΑ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ Néo τον σελίδα τόπο μας για ΤΑΣΟΣ ΛΑΜΠΡΟΥ"
Δευτέρα 18/01/2021
ΠΡΟΣ:
ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ
ΔΗΜΟΥ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ
ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ:
ΓΡΑΦΕΙΟ ΔΗΜΑΡΧΟΥ
ΘΕΜΑ: ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΑΜΕΣΗ ΕΝΑΡΞΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΠΛΗΜΜΥΡΙΚΩΝ ΦΑΙΝΟΜΕΝΩΝ
Την Παρασκευή 15 Ιανουαρίου πραγματοποιήθηκε μέσω τηλεδιάσκεψης το πρώτο Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Ερμιονίδας για το 2021. Στα θέματα της ημερήσιας διάταξης ήταν και οι εγκρίσεις εκτάκτων αναγκών για την περίπτωση εκδήλωσης α) χιονοπτώσεων και παγετού και β) πλημμυρικών φαινομένων.
Η πολιτική προστασία μέσω αυτών των σχεδίων θέλει την ετοιμότητα της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και ευρύτερα της τοπικής κοινωνίας στην περίπτωση εμφανίσεως σοβαρών έκτακτων αναγκών. Εμείς επισημάναμε ότι οι υπηρεσιακοί παράγοντες του Δήμου μας ανταποκρίθηκαν για να διαμορφωθεί ένα σχέδιο ετοιμότητας απαραίτητο σε κάθε εμφάνιση τέτοιων φαινομένων. Όμως και η εμπειρία τόσων χρόνων βοήθησε για να γίνει μία ουσιαστική δουλειά, μία αναλυτική εκτίμηση κρίσιμων περιστατικών και απαραίτητων ενεργειών.
Από τη δικιά μας πλευρά τονίσαμε ότι αν και στον τόπο μας οι βροχοπτώσεις είναι σημαντικό αγαθό που το προσφέρει η φύση και ο Θεός και είναι τόσο απαραίτητες στην Ερμιονίδα, απαιτείται να ασχοληθούμε σοβαρά με τα προβλήματα που δημιουργούνται με τις έντονες βροχοπτώσεις, με τα πλημμυρικά φαινόμενα. Χρειάζεται η Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου αλλά και η διοίκηση του Δήμου να ξεκινήσει να επιλύει προβλήματα που δημιουργούνται με την εμφάνιση έντονων πλημμυρικών φαινομένων.
Έκανα αναφορά ότι τον Δεκέμβριο 2020, ο περιφερειακός δημοτικός δρόμος Ερμιόνης – Πορτοχελίου δεν ήταν προσβάσιμος σε τρία σημεία του δρόμου. Είχαν σχηματιστεί μεγάλες συγκεντρώσεις νερού και οι κάτοικοι της περιοχής δεν είχαν πρόσβαση στα σπίτια τους (βλέπε φωτογραφίες), υπήρχαν έντονα παράπονα των δημοτών μας, φυσικά είχαν ενημερώσει και τις τεχνικές υπηρεσίες του Δήμου μας. Επίσης γνωρίζουμε ότι σοβαρά προβλήματα υπάρχουν στον εσωτερικό δημοτικό δρόμο Πορτοχελίου – Αγίου Αιμιλιανού και σε πολλά σημεία στην Τοπική Κοινότητα Πορτοχελίου κλπ.
Στην Συνεδρίαση ο Δήμαρχος κ. Γ. Γεωργόπουλος έκανε αναφορά για παρόμοια φαινόμενα που εμφανίζονται στις εισόδους του Κρανιδίου και σε άλλα σημεία που έχουν καταγράψει οι υπηρεσίες του Δήμου.
Όλοι γνωρίζουμε ότι σε πολλά σημεία δεν χρειάζονται μεγάλα τεχνικά έργα, απλώς άμεσες παρεμβάσεις με την συμμετοχή και των ιδιοκτητών και με τις ανάλογες αδειοδοτήσεις να επιλυθούν αυτά τα φαινόμενα που δημιουργούν σοβαρά προβλήματα στη διέλευση των αυτοκινήτων και στην ευρύτερη μετακίνηση των κατοίκων των κοινοτήτων μας.
Η πρότασή μας είναι:
α) Άμεση καταγραφή όλων των πλημμυρικών περιπτώσεων που έχουν εντοπιστεί με την συνδρομή των Κοινοτήτων
β) Διαβίβαση αυτών στην Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου μας
γ) Άμεση έναρξη παρεμβάσεων επίλυσης αυτών των πλημμυρικών φαινομένων.
δ) Σύνταξη ολοκληρωμένης μελέτης για παροχές που απαιτείται εκτέλεση σημαντικού τεχνικού έργου.
Με εκτίμηση
Τάσος Λάμπρου
Δημοτικός Σύμβουλος Δήμου Ερμιονίδας
Επικεφαλής ΠΡΟ.ΣΥ.ΕΡ
Η εικόνα ίσως περιέχει: δέντρο, φυτό, υπαίθριες δραστηριότητες, φύση και νερό
Η εικόνα ίσως περιέχει: υπαίθριες δραστηριότητες, φύση και νερό

 

new speeding fines

Παραθυρο στον κοσμο ο τιτλος αυτου του ιστολογιου.  Ματια ανοικτη στο τι γινεται αλλου στον κοσμο τι ειναι θετικο τι θα μπορουσε να γινει και στην χωρα μας .Δεν ειναι τυχαιο που δεν χρησιμοποιω τον ορο ατυχημα η δυστυχημα. Πισω απο την λεξη τυχη κρυβεται η αδυναμια του ανθρωπου να ελεγξει το χαος .Την αλληλουχια συμβαντων που οδηγουν σε ενα αποτελεσμα ανεξαρτητο της θελησης μας.Ματαια προσπαθουμε να δωσουμε μια λογικη η υπερφυσικη εξηγηση σε επικινδυνες καταστασεις που βρεθηκαμε και προσπαθησαμε να αντιμετωπισουμε οδηγωντας το αυτοκινητο μας.

Η ολισθηροτητα του δρομου μια στροφη χωρις ορατοτητα μια γατα που πεταχτηκε στις ροδες μας και πηγαμε να αποφυγουμε , μια στιγμιαια απωλεια της συγκεντρωσης , ενα βραδυ που γυρισαμε σπιτι εχοντας πιει δυο ποτηρακια ,τα παλια λαστιχα στο αυτοκινητο μας (το ξεραμε αλλα δεν περισευαν χρηματα), ενας τρελος που ηρθε και επεσε  επανω μας …. Ποσες φορες δεν γλυτωσαμε «απο του χαρου τα δοντια» ποσοι συνανθρωποι μας πολλοι απο αυτους νεα παιδια (αγορια κυριως) ηταν ατυχοι και χαθηκαν η ειχαν σοβαρες συνεπειες στην υπολοιπη ζωη τους.

Οδηγω αυτοκινητο και μοτοσκλετα 46 χρονια και δεν βρεθηκα ποτε υπευθυνος η θυμα σε τροχαιο ( τουλαχιστον σοβαρο ) .Με τους νομους των πιθανοτητων ειμαι «τυχερος» . Γιατι λαθη εχω κανει πολλα και οσα περιεγραψα πιο πανω μου εχουν συμβει. Ετσι μιας και ολοι εχουμε βρεθει στην απεναντι πλευρα, συνηθως αυτους που το πληρωσαν τους λεμε «ατυχους». Οσοι πιστευουν μαλιστα αποδιδουν την «τυχη» μας σε θεια παρεμβαση. «Αγιο ειχε» «τον εσωσε ο Θεος» Λες και ο θεος στελνει με λογικη σαν τιμωρια το τροχαιο σε οσους το «αξιζουν». Η αλλιως σαν ενας φυσικος νομος να εξαφανιζει τους απερισκεπτους απο τους δρομους.

https://i0.wp.com/www.astynomia.gr/images/stories//2019/statistics19/troxaia-2019_pathontes.png

Αυτα τα στοιχεια στην Ελλαδα των λιγο πανω απο 16 εκατομμυρια αν υπολογισουμε και τους τουριστες οδηγους του καλοκαιριου (κυριως αυτους που μενουν σε ενοικιαζομενα δωματια η μικρα ξενοδοχεια και νοικιαζουν αυτοκινητα και μηχανες περισσοτερο στις περιοχες που θα διαβαστε παρακατω) καποιοι μαλιστα οπως τα 5 εκατομμυρια  Αγγλοι τουριστες συνηθισμενοι να οδηγουν στην αντιθετη πλευρα του δρομου. Επισης τα τροχαια τοπικα αυξανονται και λογω της αυξησης του πληθυσμου με την  μετακινηση πολλων Ελληνων εργαζομενων η και παραθεριστων στις τουριστικες περιοχες οπως η δικη μας. Μαλιστα το καλοκαιρι ειναι εποχη αυξημενων μετακινησεων καθως και διασκεδασης νυχτερινης κυκκλοφοριας , καταναλωσης αλκοολ κλπ.

Κατάταξη περιφερειακών ενοτήτων ανάλογα με το βαθμό επικινδυνότητάς τους

Στην Πρώτη θέση της υψηλής επικινδυνότητας, βρίσκονται οι Κυκλάδες, με 224 τροχαία ατυχήματα και 304 παθόντες από αυτά. Οι 12 ήταν νεκροί, οι 39 ήταν βαρειά τραυματίες και 253 συμπολίτες μας ήταν ελαφριά τραυματίες. Με πληθυσμό 112.615 κατοίκους και με μικρό οδικό δίκτυο, θεωρείται υπερβολικά μεγάλος ο αριθμός των παθόντων και γι΄αυτό βρίσκεται διαχρονικά στο δείκτη της υψηλής επικινδυνότητας. Παρατηρούμε ότι σε αυτή τη γεωγραφική περιφέρεια υπάρχει διαχρονικά, έντονο πρόβλημα τροχαίων ατυχημάτων.

Στην Δεύτερη θέση είναι η Ζάκυνθος, με 44 ατυχήματα από τα οποία προέκυψαν, 6 νεκροί ενώ το προηγούμενο έτος είχε 4 νεκρούς, 6 βαριά τραυματίες και 48 ελαφριά τραυματίες.

Στην Τρίτη θέση είναι τα Δωδεκάνησα, με 206 τροχαία ατυχήματα ενώ το προηγούμενο έτος, ήταν πάλι στις περιφέρειες υψηλής επικινδυνότητας. Καταγράφεται μείωση των νεκρών από τα τροχαία ατυχήματα κατά 8 άτομα, καθώς και μείωση των βαριά τραυματιών κατά 9 άτομα επίσης σε σχέση με το προηγούμενο έτος.

Ενα ποσοστο  περιπου 0,05% των οδηγων που κυκλοφορουν στους δρομους σκοτωνεται η σκοτωνει  καθε χρονο στους δρομους μας και αυτος ο αριθμος ειναι σημαντικα μειωμενος (12%) σε σχεση με το 2014 οταν σκοτωθηκαν 798 ανθρωποι η το 2016 οταν σκοτωθηκαν 804 ανθρωποι. Και μαλιστα να υπολογισετε πως αλλοι τοσοι ηταν οι βαρια τραυματιες καποιοι απο αυτους πεθαναν στην πορεια η εμειναν βαρια αναπηροι.

Για να δουμε τα στοιχεια στην Αγγλια των 70 περιπου εκατομμυριων οδηγων (64 εκατομμυριων Αγγλοι +μη Αγγλοι οδηγοι) γιατι ιδιο θεο εχουμε. Το 2019 λοιπον σκοτωθηκαν 1752 ανθρωποι στους δρομους ποσοστο περιπου 0,002%

Λεμε λοιπον 0,05% Ελλαδα και 0,002 Αγγλια. Μιλαμε για ανθρωπινες ζωες. Γιατι αν παμε στα σοβαρα ατυχηματα εκει που εχουμε σαν αποτελεσμα πιθανο θανατο αργοτερα η βαριες νοσηλειες και αναπηριες, τα αντιστοιχα ποσοστα ειναι 709 για την Ελλαδα (0,05%)το ιδιο με τους θανατους  και 25.945 για την Αγγλια ( 0,03%) παλι μικροτερο του αντιστοιχου της Ελλαδας.

Ξερω πολλοι θα πειτε φταινε οι δρομοι . Λαθος κανετε. Η Ελλαδα εχει καλυτερους δρομους απο την Αγγλια. Οι δρομοι ειναι παλιοι ,στενοι, κακοσυντηρημενοι, με λακουβες, συνηθως ο καιρος βροχερος η και με χιονι σε πολλες περιοχες .Φταιει μηπως ο Ελληνικος πολιτισμος; Μπα οι Αγγλοι και πινουν περισσοτερο και τρεχουν και ειναι επιθετικοι και αγενεις σε μεγαλο ποσοστο. Δεν ξερω αν ειναι μεγαλυτερο των Ελληνων η μικροτερο αλλα δεν ειμαστε ο χειροτερος λαος στον πλανητη (ουτε ο καλυτερος φυσικα).

Γιατι τα γραφω ολα αυτα; Γιατι περασα και εγω στην μεγαλη πλειοψηφια των οδηγων που κληθηκαν να περασουν μαθημα επιμορφωσης λογω παραβιασης του οριου ταχυτητας. Δεν εχω γνωρισει οδηγο στην Αγγλια που να μην εχει περασει το «μαθημα». Τι ακριβως συμβαινει;

Το Αγγλικο κρατος (στην προσπαθεια του να μειωσει τα εξοδα νοσηλειας κυριως ) εχει ξεκινησει εδω και πολλα χρονια ενα προγραμμα μειωσης ταχυτητας .Τα ορια ταχυτητας που υπαρχουν (καθε τρεις και λιγο) ειναι 48 χιλιομετρα/30 μιλια σε κατοικημενες περιοχες (εκτος κι αν υπαρχει διαφορετικη σημανση, 32 χιλιομετρα/20 μιλια μεσα στις πολεις η κοντα σε σχολεια)

20mph school speed limit

και εξω απο κατοικημενες περιοχες 96,5 χιλιομετρα /60 μιλια και 112,6 χιλιομετρα / 70 μιλια  .Στους δρομους ταχειας κυκλοφοριας ειναι 112,6 χιλιομετρα 70μιλια.Ολα αυτα εκτος κι αν υπαρχουν διαφορετικες σημανσεις που ανεβαζουν η κατεβαζουν τα ορια και μαλιστα στους δρομους ταχειας κυκλοφοριας οπου εφαρμοζονται τα συστηματα «εξυπνης προειδοποιησης»

smart motorway m25 speeding limits

Επειδη λοιπον υπαρχουν εθελοντες με καμερες στα χωρια που διασχιζουν επαρχιακοι δρομοι οι περισσοτεροι αργα (οπως εγω) η γρηγορα πεφτουν στα χερια του νομου . Και διπλα στους εθελοντες ειναι φυσικα οι αστυνομια οπως και οι καμερες που υπαρχουν παντου .

Police speed trap

Δεν ειναι μονο το προστιμο αλλα και οι τρεις ποντοι που αφαιρουνται απο το διπλωμα. Αν δεχθεις να κατσεις στα θρανια για τρεις ωρες πληρωνεις  100 λιρες προστιμο και δεν χρεωνεσαι με ποντους. Εισαι ομως σε αναστολη για 3,5 χρονια. Αν σε ξαναπιασουν τρεχεις με χιλια για αφαιρεση διπλωματος αναλογα με την σοβαροτητα.

speed limits

Τωρα ο νομος ειναι πολυ αυστηρος. Ανθρωποι πιανονται για παραβιαση του οριου ταχυτητας ακομα και για ενα μιλι/1,5 χιλιομετρο. Ταξιδευοντας στην επαρχια μπαινοβγαινεις συνεχεια σε χωρια και οικισμους και βλεπεις παντου σημανσεις για τα ορια ταχυτητας. Στα Ουαλικα το «αργα » προφερεται «αραβ» και γραφεται ARAF που θυμιζει το δικο μας αργα γραμμενο με μεγαλα ασπρα γραμματα στην μεση του δρομου.

Image for post

Υπαρχουν διαδοχικες πινακιδες εναρξης και ληξης του οριου καθως και αυτοματη φωτεινη καταγραφη της ταχυτητας σου που αναβοσβυνει και σε ειδοποιει να μειωσης ταχητητα. Παντα ομως υπαρχει η πιθανοτητα να αφαιρεθεις να καθυστερησεις να μειωσεις ταχυτητα να βιαζεσαι.

UK speed limits 40mph road

Μας εδειξαν βιντεο τι σημαινει να χτυπησεις πεζο με ενα χιλιομετρο πανω απο το οριο μας εκαναν ψυχολογικο μαθημα για τις επιπτωσεις σε θυμα και θυτη καθως και στον περιγυρω οταν συμβαινει ενα τροχαιο μας μιλησαν για τις συνεπειες που μπορει να εχει στην ζωη μας για τους κανονες τους νομους μας εκαναν ερωτησεις για να δουν αν καταλαβαμε οσα ακουγαμε.Το μαθημα εγινε φυσικα δικτυακα ειμασταν μια ομαδα εννεα ανθρωπων ολοι μεγαλης ηλικιας .ΜΙΛΙΑ/ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ

Και κλεινω. Στην Ερμιονιδα και στην Αργολιδα εχουμε μια θλιβερη πρωτια σε τροχαια.

Η Γενική Περιφερειακή Αστυνομική Διεύθυνση Πελοποννήσου, δημοσιεύει συνολικά στοιχεία που αφορούν στα θέματα οδικής ασφάλειας και τροχονομικής αστυνόμευσης που συνέβησαν κατά τη διάρκεια του μηνός Νοεμβρίου 2020, στην εδαφική αρμοδιότητα των Νομών Αργολίδας, Αρκαδίας, Κορινθίας, Λακωνίας και Μεσσηνίας.Στην εδαφική αρμοδιότητα της Γενικής Περιφερειακής Αστυνομικής Διεύθυνσης Πελοποννήσου, σημειώθηκαν 24 τροχαία ατυχήματα με 30 παθόντες (νεκροί, σοβαρά και ελαφρά τραυματίες). Απο αυτα 6 θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα με 6 νεκρούς,Επιπλέον, το ίδιο χρονικό διάστημα βεβαιώθηκαν, εκτός των άλλων και χίλιες επτακόσιες πενήντα (1.750) επικίνδυνες παραβάσεις. Ειδικότερα βεβαιώθηκαν:· 1.339 για υπερβολική ταχύτητα.

Θα μπορουσε αραγε ο Δημος, οι παραταξεις, οι εκπαιδευτικοι , οσοι ασχολουνται με την αγορα πωληση αυτοκινητων , οι γιατροι του ΚΥ ,η κοινωνια των πολιτων διπλα στο κρατος ,να ρωτησουν και να μαθουν τι γινεται στην Αγγλια και να ξεκινησουν ενα προγραμμα μειωσης των τροχαιων στην Ερμιονιδα διαμορφωσης μιας αλλης παιδειας στην νεα γενια που πολλες φορες πληρωνει βαρυ τιμημα στους δρομους;Εχει ενδιαφερθει ποτε κανενας να συγκεντρωσει στοιχεια για τροχαια στην Ερμιονιδα τα τελευταια 30 χρονια; Σοβαρα τροχαια και αλλα λιγωτερο σοβαρα.

Οι κοινωνιες αλλαζουν.  Εμεις αλλαζουμε. Ας μπουν  μπροστα οσοι εχασαν αγαπημενους και ολοι εμεις που τους ξεραμε τους αγαπησαμε πονεσαμε για την απωλεια τους να σταματησει αυτη η νοοτροπια να αλλαξουμε συμπεριφορα. Δεν ειναι θεμα μιας εκδηλωσης στο Λυκειο και ξεμπερδεψαμε. Μιλαμε για ενα προγραμμα πολυμορφο εξυπνο ευελικτο διαρκες επιμονο σταθερο εξελισομενο που τα αποτελεσματα του θα αρχισουν να φαινονται μετα απο εικοσι χρονια οταν πολλοι απο εμας δεν θα υπαρχουμε .Μιλαμε καποιοι μεσα στην κοινωνια να γινουν «κολημενοι» με την μειωση των τροχαιων.

Εκπαιδευση

Ενημερωτικά φυλλάδια της τροχαίας σε γονείς και μαθητές δημοτικών σχολείων στην Πελοπόννησο

Αργολιδα

Δευτέρα, 1 Ιουνίου 2020 Η Αργολίδα στους νομούς με την μεγαλύτερη αύξηση στους νεκρούς από τα τροχαία το 2019

Την τρίτη υψηλότερη θέση στους δείκτες θνησιμότητας από τροχαία ατυχήματα μεταξύ παιδιών, εφήβων και νέων έως 25 ετών στην Ε.Ε. κατέχει η Ελλάδα, σύμφωνα με τα δεδομένα του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας.

Όπως αναφέρει το Εργαστήριο Συστημάτων Χρηματοοικονομικής Διοίκησης του Πολυτεχνείου Κρήτης, στην έρευνά του για το έτος 2019, σε μία περίοδο που η Ελλάδα διανύει μία παρατεταμένη κοινωνική, οικονομική και υγειονομική κρίση, το πρόβλημα των τροχαίων ατυχημάτων δημιουργεί σημαντική οικονομική επιβάρυνση και έχει μεγάλο δημογραφικό αντίκτυπο, καθώς τα τροχαία ατυχήματα αποτελούν, εκτός των άλλων, πολύ μεγάλη και πολλαπλή αιμορραγία για τη χώρα.

Η Παγκόσμια Τράπεζα αναφέρει ότι το οικονομικό κόστος από τα τροχαία ατυχήματα ανέρχεται στο 1-3% του ΑΕΠ κάθε κράτους. Στην Ε.Ε. ετησίως διατίθεται ποσό ύψους €160 δισ., το οποίο ισοδυναμεί με το 2% του ΑΕΠ της Ε.Ε.Στην Ελλάδα, κάθε βαριά τραυματισμένος κοστίζει περίπου €30.000 και κάθε ελαφριά τραυματισμένος €3.000. Η ελληνική οικονομία επιβαρύνεται ετησίως με δαπάνες άνω των 14 εκατ. Ευρώ για την πληρωμή συντάξεων ή αποζημιώσεων για νοσήλια, για αποκατάσταση ζημιών και σωματικών βλαβών κλπ., χωρίς να υπολογίσουμε την απώλεια εργατικού δυναμικού ή την επιπλέον εργασιακή απασχόληση για την αντιμετώπιση των συνεπειών των τροχαίων ατυχημάτων, δηλαδή ιατρικό προσωπικό, δαπάνες περίθαλψης, τροχονόμοι, πραγματογνώμονες, δικαστικοί, ασφαλιστές, όπως και με άλλα δευτερεύοντα έξοδα (δικαστικά, οδοιπορικά κ.λπ.) που θα πρέπει να συνυπολογισθούν στην επιβάρυνση της ελληνικής οικονομίας.

Το Στρατηγικό Σχέδιο για τη βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας στην Ελλάδα την περίοδο 2011–2020, είχε ως κύριο στόχο την μείωση των θανάτων από τα τροχαία ατυχήματα κατά 50%,σε σχέση με το έτος 2010.

Με βάση τα τελικά στοιχεία, ο αριθμός των νεκρών από τα οδικά τροχαία ατυχήματα το έτος 2010, ήταν 1.281 άτομα και στο τέλος του 2020 το εν λόγω σχέδιο προβλέπει, οι νεκροί από αυτά να έχουν πέσει κάτω από τους 640.

Για το έτος 2019 στα θανατηφόρα τροχαία είχαμε αύξηση κατά δέκα (10) ατυχήματα, δηλαδή ποσοστό 1,5% ενώ στον αριθμό των νεκρών κατεγράφησαν οκτώ (8) άτομα λιγότερα, δηλαδή ποσοστό μείωσης 1,1%.

Στα σοβαρά τροχαία ατυχήματα είχαμε μείωση, με 53 ατυχήματα λιγότερα, (δηλαδή ποσοστιαία μείωση 8,8%) και στους βαριά τραυματίες 61 άτομα λιγότερα, ήτοι μείωση σε ποσοστό 8,7%.
Τέλος στα ελαφρά τροχαία ατυχήματα, υπήρξε αύξηση.

Συγκεκριμένα, καταγράφηκαν 152 ατυχήματα παραπάνω (αύξηση 1,6%),ενώ οι ελαφρά τραυματίες ήταν 42 λιγότεροι ( δηλαδή μείωση 0,3%).

Νοέμβριος 2021
Δ Τ Τ Π Π Σ Κ
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930  

ΟΧΙ ΣΤΑ ΠΥΡΗΝΙΚΑ

  • 1.439.135

Αρχείο

RSS Ερμιονιδα μας αρεσει δεν μας αρεσει

RSS arcadia portal

  • Είμαστε σε επιφυλακή, λέει ο υπ. Υγείας για τη μετάλλαξη Όμικρον 29 Νοεμβρίου, 2021
    «Τις επόμενες 10-15 ήμερες θα έχουμε εικόνα για την μετάλλαξη Όμικρον. Η Ελλάδα έχει λάβει μέτρα και είμαστε σε επιφυλακή, καθώς η μετάλλαξη κινείται σε διαφορετικές χώρες», τόνισε σήμερα στον ΣΚΑΪ 100.3 ο υπουργός Υγείας. Θάνος Πλευρης. Πρόσθεσε δε ότι μόλις υπάρχουν τα πρώτα στοιχεία θα γίνουν ανακοινώσεις, ενώ επισήμανε ότι αυτή την στιγμή κυρίαρχη στην χ […]
  • Και τρίτο rapid test για τους ανεμβολίαστους κάθε εβδομάδα εξετάζει η κυβέρνηση 29 Νοεμβρίου, 2021
    Φωτογραφία arcadiaportal.gr Τα νέα δεδομένα που θα φέρει η μετάλλαξη Όμικρον καθώς εξαπλώνεται, για την οποία ακόμα δεν υπάρχουν ξεκάθαρα συμπεράσματα ως προς το πόσο επικίνδυνη μπορεί να είναι, αλλά και η ανάγκη να αυξηθούν περαιτέρω οι εμβολιασμοί, ενδεχομένως φέρουν νέα μέτρα στη χώρα μας. Ένα από τα μέτρα που εξετάζονται, προκειμένου να πειθαναγκαστούν κ […]
  • Μέχρι αύριο η υποβολή αιτήσεων για το Ειδικό Εποχικό Βοήθημα ΟΑΕΔ έτους 2021 29 Νοεμβρίου, 2021
    Αύριο, Τρίτη 30 Νοεμβρίου και ώρα 14:00, λήγει η προθεσμία υποβολής ηλεκτρονικών αιτήσεων για το ειδικό εποχικό βοήθημα του ΟΑΕΔ έτους 2021. Το ύψος του ειδικού εποχικού βοηθήματος κυμαίνεται από 508,20 € έως 1.016,40 € και καταβάλλεται εφάπαξ. Η παραλαβή της απόφασης γίνεται μέσω του ατομικού λογαριασμού των δικαιούχων στο Ολοκληρωμένο Πληροφοριακό Σύστημα […]
  • Σύλληψη 34χρονου για ναρκωτικά από την ΟΠΚΕ Κορινθίας 29 Νοεμβρίου, 2021
    φωτογραφία αρχείου arcadiaportal.gr Συνελήφθη, χθες (28.11.2021) το απόγευμα, στα Εξαμίλια Κορινθίας, από αστυνομικούς της Ομάδας Πρόληψης και Καταστολής του Εγκλήματος (Ο.Π.Κ.Ε) Κορινθίας, 34χρονος ημεδαπός, γιατί κατείχε μικροποσότητα ηρωίνης και -18- ναρκωτικά δισκία, τα οποία κατασχέθηκαν. Προανάκριση διενεργεί το Τμήμα Ασφάλειας Κορινθίας. Ειδήσεις: Πελ […]
  • Λαμπρόπουλος: Περισσότερα από 25 έργα στην πυρόπληκτη Γορτυνία 29 Νοεμβρίου, 2021
    Ο Αντιπεριφερειάρχης Π.Ε. Αρκαδίας Χρήστος Λαμπρόπουλος παρευρέθηκε στην ημερίδα του ΣΥΡΙΖΑ για τα πυρόπληκτα στις περιοχές της Γορτυνίας, όπου ενημέρωσε για τα εκτελούμενα αντιπλημμυρικά έργα και τις εντάξεις έργων προϋπολογισμού άνω των 4.000.000 € για την αντιμετώπιση των συνεπειών από τις πυρκαγιές, των οποίων η εκτέλεση έχει δρομολογηθεί. Ενημέρωσε, επί […]

Kατηγορίες

Κατηγοριες Tag

COVID19/SARS-CoV-2 ecorap SRF ΚΑΣΑ/ RDF ΚΑΠΑ Αγωνιστικη Συνεργασια Πελοποννησου Αδεσποτα Αναβαλος Ανακυκλωση Ανεμογεννητριες Αντωνης Στασινοπουλος Αφαλάτωση Αφαλατωση Χωνια Βαρουφακης Βασιλης Λαδας Βερβεροντα Βουλευτικες Εκλογες 2015 Γιαννης Γεωργοπουλος Γιορτες ελιας ΔΕΗ Δασος Κορακιας Δεκα τρεις ΧΑΔΑ τριτης γενιας Δελτια τυπου Δημητρης Σφυρης Δημοτικη Επιτροπη Διαβουλευσης Δημοτικο σχολειου Πορτο Χελιου Διαφανεια στην υποθεση ΔΕΣΦΑΚ (Σφαγεια Κρανιδιου) Διαφανεια στο Σκανδαλο αποχετευτικου Κρανιδιου Διαφανεια στο σκανδαλο του Δεματοποιητη Δρομοι πεζοδρομια ΕΤΑΔ-ΤΑΙΠΕΔ Εμβολιο Covid-19 Ηλεκτροφωτισμος Καραβασιλη Καταφυγιο αδεσποτων σκυλων Καταφυκι Κεντρο Υγειας Κρανιδιου Κοιλαδα Κυκλοφοριακο Μαρινα Πορτο Χελιου Μονη Αυγου Μπαρου Μπουκλης Ναυπλιο Πανω Πλατεια Κρανιδι Πεζοδρομια στις πολεις Ποσιμο νερο Πρασινο Σημειο Προεκλογικα Προγραμματα 2019 Προσφυγες Μεταναστες Προσφυγες στην Ερμιονιδα-η εποχή του Γαλαξια ΣΥΡΙΖΑ Ερμιονιδας Στην Ερμιονη αλλοτε και τωρα Συμφωνο Δημαρχων για το κλιμα ΤΕΡΝΑ ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ Τατουλης Τζεμι Τσαμαδος Γιαννης Τσιρωνης Φωτιες ΧΑΔΑ Δισκουριων ΧΑΔΑ Νο3 Καμπου Κρανιδιου ΧΑΔΑ Νο 4 Μυλων Κρανιδιου Χριστουγεννα Χρυση Αυγη Ωρα της γης αεροδρομιο αποκατασταση ΧΑΔΑ επιδομα ανεργιας καυση απορριμματων κοκκιναρι κομποστοποιηση φωτια 9 Φλεβαρη φωτιες στις χωματερες φωτοβολταικα χουντα