You are currently browsing the category archive for the ‘Δρομοι κυκλοφοριακο’ category.

ΝΕΔΥΠΕΡ Τετάρτη 12 Οκτωβρίου 2022

Όπως έχουμε ξαναγράψει η  κατασκευή του  κυκλοφοριακού κόμβου στην έξοδο του Κρανιδίου προς Πορτοχέλι, είναι ένα έργο ιδιαίτερα σημαντικό  που η τοπική κοινωνία  το περιμένει με ανυπομονησία. 
Οι κάτοικοι είναι όμως δυσαρεστημένοι από την καθυστέρηση ολοκλήρωσης των έργων, αφού  ήδη έχουν περάσει σχεδόν 8 μήνες, από την έναρξη τους και ο ρυθμός κατασκευής του κόμβου είναι αργός, ενώ ταυτόχρονα υπάρχει επιβάρυνση των κυκλοφοριακών συνθηκών στο σημείο και έχουν γίνει ατυχήματα.  Η κατάσταση εγκυμονεί κινδύνους λόγω επίσης και της μεγάλης επισκεψιμότητας του γηπέδου του ΠΑΟΚ, στο οποίο αθλούνται πολλά μικρά παιδιά.
Ενδεικτικό της καθυστέρησης από τις εμπλεκόμενες υπηρεσίες αποτελεί το γεγονός, ότι μόλις πριν από 5 ημέρες, στις 07-10-2022 υπογράφηκαν οι συμβάσεις  για την μετακίνηση των δικτύων  του ΟΤΕ και την αποξήλωση και μετατόπιση στύλων της ΔΕΔΔΗΕ από το σημείο, έργα τα οποία θα γίνουν σε 2-3 μήνες.  Δηλαδή το έργο, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις θα δοθεί προς λειτουργία το 2023.
 Η Διεύθυνση Τεχνικών Έργων της Περιφερειακής Ενότητας Αργολίδας, ο ανάδοχος εργολάβος και η Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου Ερμιονίδας, οφείλουν να ενεργήσουν τα δέοντα για να ολοκληρωθεί σύντομα  ο κυκλοφοριακός κόμβος.
Υπενθυμίζουμε ότι για το έργο έχει γίνει  Προγραμματική Σύμβαση  μεταξύ της Περιφέρειας Πελοποννήσου, του Δήμου Ερμιονίδας και του Περιφερειακού Ταμείου Ανάπτυξης Περιφέρειας Πελοποννήσου και υπάρχει εκπρόσωπος του Δήμου Ερμιονίδας στην κοινή επιτροπή παρακολούθησης   για την υλοποίηση του έργου, το οποίο θα εξυπηρετήσει την ομαλή  και με περισσότερη ασφάλεια  κίνηση των διερχομένων οχημάτων.

Τάσος Τόκας

Δημοτικός Σύμβουλος Δήμου Ερμιονίδας 

Επικεφαλής της ΝΕΔΥΠΕΡ

Να συμπληρωσω πως ενω φωτιζουμε απλετα μνημεια λοφους και ραχουλες μεσα στην ενεργειακη κριση το δεδαλωδες σημειο των εργων ειναι τελειως σκοτεινο. Δεν ξερω ποιος ειναι υπευθυνος αλλα ευθυνη υπαρχει. Δεν ξεκινας ενα εργο με εκσκαφες ανισοπεδες εξοδους στενεμα δρομων , απλωμα σε ολη την εκταση του εργου , στην αρχη της τουριστικης περιοδου με την αυξημενη κινηση (και προς Σπετσες ) και το παρατας για μηνες χωρις να γινωνται εργασιες. Το ξεκινας χειμωνα και σε δυο μηνες το πολυ τελειωνει. Οχι σε τρια χρονια . Με δουλεια μερα νυχτα με μεγαλα συνεργεια εργαζομενων σε διπλοβαρδιες ,εργαλεια , μηχανηματα και οτι αλλο χρειαζεται. Με σωστη σημανση επαρκη νυχτερινο φωτισμο . Δεν φταιει ο Δημος. Δεν ειναι του Δημου το εργο. Αλλα ο Δημος θα μπορουσε να πιεσει την Περιφερεια για εντατικοποιηση των εργασιων και την ασφαλεια των διερχομενων. Εκτος και αν Δημαρχος και Περιφερειαρχης ειναι στον ιδιο πολιτικο χωρο.Τοτε οι εργασιες «συνεχιζονται κανονικα» μεχρι να πλησιασουμε στις εκλογες για τα εγκαινια. Κοντευουμε κατι μηνες εμειναν ακομα

Σεπτεμβριος 2022 Πριν ενα μηνα

Γιάννης Γεωργόπουλος

Οι εργασίες στον υπό κατασκευή κόμβο στην οδό Κρανιδίου Πορτοχελίου συνεχίζονται κανονικά.
Επίβλεψη – ενημέρωση – διευθέτηση εκρεμμοτήτων, από τον επιβλέποντα μηχανικό και τον κατασκευαστή.
May be an image of outdoors

Μαιος 2022

Σεπτεμβριος 2021

Αυγουστος 2019

ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ  ΕΠΙΤΡΟΠΗ  ΑΝΤΙΠΟΛΙΤΕΥΣΗΣ  ΔΗΜΟΥ  ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ

Παρασκευή 16 Σεπτεμβρίου 2022

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΑΝΤΙΠΟΛΙΤΕΥΣΗΣ  ΣΤΟΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΡΧΗ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ κ. ΝΙΚΑ ΓΙΑ  ΤΗΝ ΒΕΛΤΙΩΣΗ  ΣΗΜΕΙΩΝ ΤΟΥ  ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΤΗΣ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ ΛΟΓΩ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΤΗΤΑΣ

Αγαπητοί συνδημότες μας,

Σας ενημερώνουμε ότι, την Πέμπτη 15-9-2022, αποστείλαμε επιστολή στον Περιφερειάρχη Πελοποννήσου κ. Νίκα με προτάσεις για την βελτίωση ορισμένων σημείων του οδικού δικτύου της Ερμιονίδας που χρίζουν άμεσης επέμβασης λόγω της μεγάλης επικινδυνότητας τους και του κόστους σε ζωές τα τελευταία χρόνια.

Ακολουθεί η επιστολή:

κ. Περιφερειάρχη,

Λαμβάνοντας εις γνώσιν μας την (με αριθμό 1118/25-7-2022)  απόφαση της Οικονομικής Επιτροπής της Περιφέρειας Πελοποννήσου, η οποία ενέκρινε την υποβολή αιτήματος χρηματοδότησης της πράξης με τίτλο: «Βελτίωση Ασφάλειας Οδικού δικτύου Αρμοδιότητας Περιφέρειας Πελοποννήσου», προϋπολογισμού 23.875.000,00 €, που χρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Ανάκαμψης, διαπιστώσαμε την παντελή απουσία της Αργολίδας στην αίτηση της χρηματοδότησης. Αντίθετα όλες οι υπόλοιπες Περιφερειακές Ενότητες της Πελοποννήσου περιλαμβάνονται σε αυτή.

Άραγε έχουμε τέλειο οδικό δίκτυο στην Αργολίδα και ειδικά στην Ερμιονίδα, που να επιτρέπει  αυτή την απουσία;

Ή μήπως η οδική ασφάλεια που προσφέρει το δίκτυο αυτό είναι άριστη, όταν έχουμε σε τακτική βάση θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα σε συγκεκριμένα σημεία του;

Εάν δεχθούμε ότι δεν έγινε σκοπίμως η παράλειψη της Αργολίδας στην αίτηση του  προγράμματος αυτού, αλλά θα προγραμματιστεί σε μελλοντικό πρόγραμμα χρηματοδότησης, τότε πρέπει εμείς από την πλευρά μας να αναδείξουμε τα σημεία αυτά του οδικού δικτύου της Ερμιονίδας, που χρίζουν άμεσης επέμβασης λόγω της μεγάλης επικινδυνότητας τους και του κόστους σε ζωές τα τελευταία χρόνια.

Τα σημεία αυτά απαιτούν εκτός από τις εργασίες συντήρησης του οδικού δικτύου (αποκατάσταση φθορών, καθαρισμός, σήμανση κ.λπ.), τροποποιήσεις της γεωμετρίας του οδικού άξονα, ώστε να μειωθεί η επικινδυνότητα τους.

Συγκεκριμένα αναφέρουμε τα εξής σημεία με συντεταγμένες σε ΕΓΣΑ 87:

  1. Πορτοχέλι – Βίγλια (Χ:424728-Υ:4131932)

  1. Κρανίδι – Βλαχοπουλέϊκα (Χ:425008-Υ:4141646)

  1. Κρανίδι – Βλαχοπουλέϊκα (Χ:424893-Υ:4142371)

  1. Δίδυμα – Τσούκκες – Κιάφα (Χ:428048-Υ:415118)

  1. Δίδυμα – Πελεή (Χ:427017-Υ:4151776)

Επισυνάπτονται στην παρούσα αναλυτικοί χάρτες ανά θέση, στις οποίες παρουσιάζονται οι προτάσεις μας, οι οποίες αποτελούν την άποψη μας και φυσικά προαπαιτούν την μελέτη του αρμόδιου τμήματος της Διεύθυνσης Τεχνικών Έργων για την προώθησή τους.

κ. Περιφερειάρχη,

Οι ανωτέρω επισημάνσεις στοχεύουν στη βελτίωση της ποιότητας ζωής των  πολιτών και καθιστούν επιτακτική την ανάγκη άμεσης παρέμβασης από τις αρμόδιες υπηρεσίες της Περιφέρειας Πελοποννήσου.  Διότι απλά  δεν μπορούμε  να παραμένουμε στα λόγια απέναντι σε καίρια προβλήματα των πολιτών.

Και ένα τέτοιο πρόβλημα είναι το θέμα της οδικής ασφάλειας στο οδικό δίκτυο της Ερμιονίδας, το οποίο για εμάς είναι πρωτεύον. Πρέπει να προχωράμε μπροστά με πράξεις και οι πράξεις θέλουν στόχο και προτάσεις. Για το λόγο αυτό κάνουμε την παρούσα πρόταση και περιμένουμε την ανταπόκριση της Περιφέρειας Πελοποννήσου, όπως οφείλει έναντι των κατοίκων της Ερμιονίδας και των επισκεπτών της.

Με τιμή

Οι Δημοτικοί Σύμβουλοι του Δήμου Ερμιονίδας

Λάμπρου Αναστάσιος   Τόκας Αναστάσιος   Αποστόλου Παναγιώτης

 

2022

Αυτη ειναι η κατασταση σημερα.Δηλαδη τα τελευταια 12 χρονια.Μονο που τωρα γινεται ΚΑΙ ο νοτιος κυκλικος κομβος και η κυκλοφορια στο σημειο αγγιζει τα ορια του παραλογου.

2020

2019

2010

 

Παλιοτερες φωτογραφιες απο τα τελευταια δεκα τρια χρονια

που φτιαχνεται το εργο

2010

2010

Αλλο ατυχημα Μαρτιο του 2010 απεναντι απο το σκαμμα , θανατηφορο.

Tasos Tokas 

ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΤΟΝ ΕΙΣΑΓΓΕΛΕΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΑΝΟΙΚΤΩΝ ΑΝΤΛΙΟΣΤΑΣΙΩΝ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ΤΟΥ ΑΠΟΧΕΤΕΥΤΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΚΡΑΝΙΔΙΟΥ-ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΝΤΙΠΟΛΙΤΕΥΣΗΣ ΔΗΜΟΥ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ
Τρίτη 10 Μαϊου 2022
Αναφορά στον Εισαγγελέα Πρωτοδικών Ναυπλίου καταθέσαμε σήμερα για την επικινδυνότητα των δύο (2) ανοικτών αντλιοστασίων του έργου «Αποχετευτικό Δίκτυο Κρανιδίου».
Στην αναφορά μας, ως δημοτικοί σύμβουλοι, ζητούμε:
1) Να ελεγχθούν οι πράξεις ή οι παραλείψεις των υπευθύνων του έργου, καθώς και οι κάθε είδους παραβάσεις που έβαλαν και βάζουν σε κίνδυνο την προσωπική ασφάλεια των οδηγών και των διερχομένων από τα 2 ανοικτά αντλιοστάσια.
2) Να αποκατασταθούν ( κλείσουν) άμεσα τα 2 ανοικτά αντλιοστάσια, για να εμπεδωθεί το αίσθημα ασφαλείας στους οδηγούς και τους διερχομένους, ενόψει μάλιστα και της καλοκαιρινής περιόδου όπου χιλιάδες τουριστών θα επισκεφτούν την περιοχή μας.
Ως γνωστό για το θέμα είχαμε στείλει επιστολή στον Δήμαρχο και στην Πρόεδρο του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Ερμιονίδας στις 5 -11 2021, όπου τότε μεταξύ άλλων κάναμε λόγο για την επικινδυνότητα των 2 ανοικτών αντλιοστασίων, τα οποία όμως σήμερα και σχεδόν 7 μήνες μετά παραμένουν ανοικτά και ιδιαίτερα επικίνδυνα για τους οδηγούς, αφού βρίσκονται σε κεντρικά σημεία του οδικού δικτύου Κρανιδίου -Πορτοχελίου. Συγκεκριμένα είχαμε ζητήσει να καλυφθούν και να αποκατασταθεί το οδόστρωμα στα αντλιοστάσια : 1) στη θέση Ασπρόχωμα στην έξοδο του Κρανιδίου και 2) στη θέση της διασταύρωσης του super market Κρητικός στα οποία η κατάσταση είναι σήμερα πολύ επικίνδυνη.
Στην απάντησή του, ο Δήμαρχος Ερμιονίδας είχε αναφέρει ότι δεν ολοκληρώνουν το έργο γιατί πρέπει να αλλαχθούν οι αντλίες από σιδερένιες σε ανοξείδωτες. Αυτό όμως δεν ευσταθεί και μπορεί να χαρακτηριστεί δικαιολογία γιατί οι αντλίες δεν έχουν καμία σχέση με τα χωματουργικά και την αποκατάσταση του οδοστρώματος. Γιατί στα υπόλοιπα 10 αντλιοστάσια που είναι κλειστά οι αντλίες μπαίνουν και βγαίνουν όσες φορές χρειαστεί από τα φρεάτια επίσκεψης.
Υπενθυμίζεται ότι στο πλαίσιο του έργου «Αποχετευτικό Δίκτυο Κρανιδίου», προβλέπεται η κατασκευή του εσωτερικού δικτύου αποχέτευσης στους οικισμούς Κρανιδίου και Πόρτο Χελίου, η ολοκλήρωση κατασκευής των αγωγών μεταφοράς Πόρτο Χελίου – Κρανιδίου, η κατασκευή μονάδας προεπεξεργασίας βοθρολυμάτων στην Εγκατάσταση Επεξεργασίας Λυμάτων (ΕΕΛ) Κρανιδίου, αλλά και η κατασκευή και ολοκλήρωση των 12 απαιτούμενων αντλιοστασίων.
Το έργο που ξεκίνησε το καλοκαίρι του 2009 με ανάδοχο τον κ. Λαδόπουλο σταμάτησε λίγο καιρό μετά και από τότε, με απεντάξεις και επανεντάξεις στα χρηματοδοτικά προγράμματα του ΥΠΕΚΑ, ξαναξεκίνησε τον Γενάρη του 2016 με ανάδοχο την Λατομική Α.Τ.Ε.
Με νεώτερη απόφαση το έργο επανεντάχθηκε στις 31-01-2018 στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη 2014-2020» με συνολικό κόστος πράξης 7.499.101,63€.
Εμείς σαν παρατάξεις της αντιπολίτευσης του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Ερμιονίδας και στο πλαίσιο των προβλεπόμενων ενεργειών μας και της άσκησης ελέγχου, ζητήσαμε και ζητάμε συνεχώς ενημέρωση τόσο για την πορεία του έργου αλλά και για το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης των εργασιών, ώστε το αποχετευτικό δίκτυο να δοθεί προς χρήση στους κατοίκους.
Οι Δημοτικοί Σύμβουλοι του Δήμου Ερμιονίδας
Λάμπρου Αναστάσιος Τόκας Αναστάσιος Αποστόλου Παναγιώτης

Δεκεμβρης 1994

erothsh640

Μονο οταν ειναι να κοπουν συνταξεις και μισθοι η χωρα γινεται λαγος που τρεχει.Οταν ειναι να γινουν εργα απαραιτητα για την καθημερινοτητα γινομαστε χελωνα. Οσο για τον προγραμματισμο ; Μπραβο στους ειδικους που αποφασισαν πως η καλυτερη εποχη να αποκοπει η ασφαλης προσβαση σε Χελι και Σπετσες ειναι η εναρξη της τουριστικης περιοδου.Ενα μεγαλο μπραβο.Οσο για τον νυχτερινο φωτισμο τελειος! Σε μια επαρχια που φωτιζονται βουνα ραχουλες και σπηλια στο Φραγχθι στο σημειο των εργων συσκοτιση.

Πέραν όσων πολύ σωστά θίγονται περιστασιακά το ερώτημα παραμένει.Ποιος και γιατί αποφάσισε να εγκαταλείψει στα μπετά τον Βιολογικό Πορτο Χελιου και αποφάσισε να μεταφέρει με αντλιες τα λύματα της περιοχής πάνω από τους λόφους στο Κρανιδι και από εκεί κάτω στο κάμπο της Κοιλάδας.Ενος κακού μύρια έπονται.Το αποχετευτικό μας βασανίζει χρόνια τώρα.Ευθυνες;

ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΤΟΝ ΕΙΣΑΓΓΕΛΕΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΑΝΟΙΚΤΩΝ ΑΝΤΛΙΟΣΤΑΣΙΩΝ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ΤΟΥ ΑΠΟΧΕΤΕΥΤΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΚΡΑΝΙΔΙΟΥ

ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΝΤΙΠΟΛΙΤΕΥΣΗΣ ΔΗΜΟΥ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ
Τρίτη 10 Μαϊου 2022
Αναφορά στον Εισαγγελέα Πρωτοδικών Ναυπλίου καταθέσαμε σήμερα για την επικινδυνότητα των δύο (2) ανοικτών αντλιοστασίων του έργου «Αποχετευτικό Δίκτυο Κρανιδίου».
Στην αναφορά μας, ως δημοτικοί σύμβουλοι, ζητούμε:
1) Να ελεγχθούν οι πράξεις ή οι παραλείψεις των υπευθύνων του έργου, καθώς και οι κάθε είδους παραβάσεις που έβαλαν και βάζουν σε κίνδυνο την προσωπική ασφάλεια των οδηγών και των διερχομένων από τα 2 ανοικτά αντλιοστάσια.
2) Να αποκατασταθούν ( κλείσουν) άμεσα τα 2 ανοικτά αντλιοστάσια, για να εμπεδωθεί το αίσθημα ασφαλείας στους οδηγούς και τους διερχομένους, ενόψει μάλιστα και της καλοκαιρινής περιόδου όπου χιλιάδες τουριστών θα επισκεφτούν την περιοχή μας.
Ως γνωστό για το θέμα είχαμε στείλει επιστολή στον Δήμαρχο και στην Πρόεδρο του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Ερμιονίδας στις 5 -11 2021, όπου τότε μεταξύ άλλων κάναμε λόγο για την επικινδυνότητα των 2 ανοικτών αντλιοστασίων, τα οποία όμως σήμερα και σχεδόν 7 μήνες μετά παραμένουν ανοικτά και ιδιαίτερα επικίνδυνα για τους οδηγούς, αφού βρίσκονται σε κεντρικά σημεία του οδικού δικτύου Κρανιδίου -Πορτοχελίου. Συγκεκριμένα είχαμε ζητήσει να καλυφθούν και να αποκατασταθεί το οδόστρωμα στα αντλιοστάσια : 1) στη θέση Ασπρόχωμα στην έξοδο του Κρανιδίου και 2) στη θέση της διασταύρωσης του super market Κρητικός στα οποία η κατάσταση είναι σήμερα πολύ επικίνδυνη.
Στην απάντησή του, ο Δήμαρχος Ερμιονίδας είχε αναφέρει ότι δεν ολοκληρώνουν το έργο γιατί πρέπει να αλλαχθούν οι αντλίες από σιδερένιες σε ανοξείδωτες. Αυτό όμως δεν ευσταθεί και μπορεί να χαρακτηριστεί δικαιολογία γιατί οι αντλίες δεν έχουν καμία σχέση με τα χωματουργικά και την αποκατάσταση του οδοστρώματος. Γιατί στα υπόλοιπα 10 αντλιοστάσια που είναι κλειστά οι αντλίες μπαίνουν και βγαίνουν όσες φορές χρειαστεί από τα φρεάτια επίσκεψης.
Υπενθυμίζεται ότι στο πλαίσιο του έργου «Αποχετευτικό Δίκτυο Κρανιδίου», προβλέπεται η κατασκευή του εσωτερικού δικτύου αποχέτευσης στους οικισμούς Κρανιδίου και Πόρτο Χελίου, η ολοκλήρωση κατασκευής των αγωγών μεταφοράς Πόρτο Χελίου – Κρανιδίου, η κατασκευή μονάδας προεπεξεργασίας βοθρολυμάτων στην Εγκατάσταση Επεξεργασίας Λυμάτων (ΕΕΛ) Κρανιδίου, αλλά και η κατασκευή και ολοκλήρωση των 12 απαιτούμενων αντλιοστασίων.
Το έργο που ξεκίνησε το καλοκαίρι του 2009 με ανάδοχο τον κ. Λαδόπουλο σταμάτησε λίγο καιρό μετά και από τότε, με απεντάξεις και επανεντάξεις στα χρηματοδοτικά προγράμματα του ΥΠΕΚΑ, ξαναξεκίνησε τον Γενάρη του 2016 με ανάδοχο την Λατομική Α.Τ.Ε.
Με νεώτερη απόφαση το έργο επανεντάχθηκε στις 31-01-2018 στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη 2014-2020» με συνολικό κόστος πράξης 7.499.101,63€.
Εμείς σαν παρατάξεις της αντιπολίτευσης του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Ερμιονίδας και στο πλαίσιο των προβλεπόμενων ενεργειών μας και της άσκησης ελέγχου, ζητήσαμε και ζητάμε συνεχώς ενημέρωση τόσο για την πορεία του έργου αλλά και για το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης των εργασιών, ώστε το αποχετευτικό δίκτυο να δοθεί προς χρήση στους κατοίκους.

Οι Δημοτικοί Σύμβουλοι του Δήμου Ερμιονίδας
Λάμπρου Αναστάσιος Τόκας Αναστάσιος Αποστόλου Παναγιώτης

Πώς θα μπορούσε να αλλάξει η καθημερινότητα μας. Δεν ειναι θεμα χρημάτων. Ειναι θεμα πολιτικής ιεράρχησης , φιλοσοφίας , αξιών , αισθητικής,

Οι παλιοι παραδοσιακοι οικισμοί στην  Ερμιονιδα δεν είναι σημερα Ριβιέρα ,οπως αρέσκονται κάποιοι να λένε. Ριξτε μια ματια στις φωτογραφιες της Κυανης Ακτης . Ειναι  ασχήμα και προχειρα αναπτυγμένοι  πολεοδομικά, με βαση ενα τριτοκοσμικό αισθητικό και λειτουργικό μοντέλο, δήθεν ανάπτυξης  . Ένα μοντέλο που στηρίχτηκε σε μια φούσκα γρηγορου νεοπλουτισμου της χώρας τα τελευταια 50 χρονια.Θα μπορουσε το Πορτο Χεδλι να μεινει οπως παλια;

Η Κοιλαδα;

Η Ερμιονη;

Θα μπορουσαν οι νεοι οικισμοι εστω με επιρροη απο τον μοντερνισμο να χτιστουν ΕΞΩ απο τους παραδοσιακους οικισμους με σχεδιο οργανωση και αισθητικη; Ναι βεβαιως θα μπορουσαν .Εγινε στην Βενετια εγινε σε ολη την Ευρωπη.Θα μπορουσαν οι Μαρινες (αν χρειαζονταν μαρινες σε καθε χωριο και παραθαλασσια πολη κι απο μια) να ειναι μικροτερες και να φτιαχτουν ΕΞΩ  απο τους πανεμορφους μοναδικης ομορφιας φυσικους κολπους της Ερμιονιδας.Μονο που θα κοστιζαν  περισσοτερα χρηματα.Αυτο ηταν το κριτηριο. Τα λεφτα.

Να πως ονειρεύονται το μέλλον δύο παραδοσιακά στελέχη της συντηρητικής παράταξης «ένα καλοκαιρινό θέρετρο της παγκόσμιας ελιτ«.Και αναρωτιέμαι σε ποιον κόσμο ζουν

Όταν πιστεύουν πως η παγκόσμια ( αλλα και Ελληνικη) καπιταλιστικη οικονομική  κρίση και ύφεση ( που βιώνουμε και στην επαρχία μας τα τελευταία 14 χρόνια)  θα λυθεί με περισσότερα αυτοκινητα και δρόμους ( αεροδρόμια και μαρινες συμπληρώνω εγω).

Όταν στρέφουν το βλέμμα στην «παγκοσμια ελιτ» και τις αναγκες της , στους ντοπιους και ξενους κρατικοδιαιτους «επενδυτες»και όχι στην καθημερινότητα των ψηφοφόρων τους.

Ο νέος οδικός άξονας θα κινήσει το ενδιαφέρον των εγχώριων και ξένων επενδυτών για δημιουργία νέων ξενοδοχειακών συγκροτημάτων και επενδύσεων που θα δώσουν διαφορετικό αέρα πνοής στο κοινωνικό και οικονομικό γίγνεσθαι της Αργολίδας και της Πελοποννήσου καθώς όπως γνωρίζουμε  στην  Επίδαυρο βρίσκεται το αρχαίο ελληνικό θέατρο, το οποίο έχει χαρακτηριστεί Μνημείο Παγκόσμιας Κληρονομιάς από την UNESCO και η Ερμιονίδα που δικαίως χαρακτηρίζεται << Ελληνική Ριβιέρα>> αποτελεί καλοκαιρινό θέρετρο της διεθνούς ελίτ.

    Η Αργολίδα με την κατασκευή του νέου οδικού άξονα θα αποκτήσει μια σύγχρονη ευρωπαϊκή φυσιογνωμία ενώ παράλληλα θα καταφέρει να απελευθερώσει τον παραγωγικό δυναμισμό πολιτών και επιχειρήσεων, με την καλύτερη διακίνηση των ποιοτικών προϊόντων του πρωτογενή τομέα, του εμπορίου καθώς και ασφαλείς μετακινήσεις των κατοίκων του Δήμου Επιδαύρου και Ερμιονίδας προς τις ευρύτερες περιοχές, Ναύπλιο-Κόρινθο-Αθήνα.

   Δηλώνουμε για μια ακόμα φορά παρόντες, για την Αργολίδα και τους πολίτες της.

                                               Βασίλης Γ. Σιδέρης

                                          Αναστάσιος Γ. Γανώσης

Και τωρα το χρήμα  χανεται , η μνημονιακη Ελλαδα ειναι Γερμανικη αποικια και μενουμε να κοιταμε τα κλειστα ξενοδοχεια και την καθημερι η παρακμη αυτης της ξεφρενης μέχρι πριν λίγα χρόνια  κουρσας.Κι όμως τα λάθη διορθώνονται αν υπάρχει πολιτική βούληση.Υπαρχει;

ΧΑΡΤΗΣ

Η “ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ Α.Ε.” (Μήκος48 χλμ) είναι η εταιρεία που ανέλαβε, μέσω σύμβασης με το Ελληνικό Δημόσιο, τη μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία και συντήρηση του αυτοκινητόδρομου.

Μέτοχοι της Εταιρείας Παραχώρησης είναι η ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Ε. (που ανήκει στον Όμιλο ΕΛΛΑΚΤΩΡ Α.Ε.) και κατέχει ποσοστό 65,75%,Την πλειοψηφία των μετοχών του Ομίλου ΕΛΛΑΚΤΩΡ, έχει από πέρυσι τον Ιανουάριο, το ολλανδικό fund Reggeborgh Invest.

η ΑΒΑΞ Α.Ε. που κατέχει ποσοστό 24,19%, η ΕΤΕΘ Α.Ε. (που ανήκει στον Όμιλο ΑΒΑΞ Α.Ε.) με ποσοστό 10,02% και η Γαλλική EGIS PROJECTS S.A. με 0,04%.

Κοινοπραξία κατασκευής – Κ/Ξ ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ Έδρα: Ερμού 25, 145 64 – Νέα Κηφισιά  Κεντρικό Εργοταξιακό Γραφείο: 41,9 χλμ. Αττικής Οδού, 19002 – Παιανία, Τηλ.: 210 6632161, fax: 210 6632694, e-mail: aojv@attikiodos.gr.

Η Αττική Οδός Α.Ε. είναι η κοινοπραξία μελέτης και κατασκευής του έργου, ενώ η Αττικές Διαδρομές ΑΕ είναι η εταιρεία λειτουργίας, συντήρησης και εκμετάλλευσης του αυτοκινητόδρομου.Η κατασκευή της Αττικής Οδού ξεκίνησε το 1996. Ένα μέρος της άνοιξε, μαζί με τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος» τον οποίον και εξυπηρετεί, το 2001

Γιώργος Μυλωνογιάννης – Ιδρυτής Εταίρος

Ο Γιώργος είναι εκ των Ιδρυτών Εταίρων της FDMA. Είναι επικεφαλής του τμήματος διαιτησίας και δημόσιων συμβάσεων της Εταιρείας.

Οι τομείς δραστηριότητάς του επικεντρώνονται στο εμπορικό δίκαιο, το φορολογικό δίκαιο, το δίκαιο της ΕΕ, τις δημόσιες συμβάσεις και τη διαιτησία.

Στον τομέα των δημοσίων συμβάσεων, παρέχει συμβουλευτικές υπηρεσίες και εκπροσωπεί ημεδαπούς και διεθνείς πελάτες σε διαπραγματεύσεις συμβάσεων, καθώς και σε δικαστικές διαμάχες και διαιτησία.

Η εμπειρία του περιλαμβάνει την προετοιμασία των διαπραγματεύσεων, τη σύνταξη και των έλεγχο συμβάσεων, την υποβολή αιτήσεων διαιτησίας.

Πρόσφατες διακρίσεις του:

  • Από τον Σεπτέμβριο του 2019 είναι Νομικός Σύμβουλος του Πρωθυπουργού.
  • Παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών σε διεθνείς πελάτες σχετικά με τη διαπραγμάτευση και υλοποίηση Δημόσιων Συμβάσεων.
  • Παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών στην Εταιρεία Παροχής Αερίου (ΕΠΑ Αττικής) αναφορικά με τη νομοθεσία και τους Κανονισμούς της ΕΕ στον τομέα της ενέργειας.
  • Παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών στον Ανάδοχο του έργου για τη λειτουργία αυτοκινητοδρόμων με διόδια στην Κεντρική Ελλάδα.
  • Παρείχε συμβουλευτικές υπηρεσίες στο Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ) στα πλαίσια της διαδικασίας ιδιωτικοποίησης του πρώην Αερολιμένα Αθηνών (Ελληνικό).
  • Παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών στην εταιρεία ανάπτυξης του Ομίλου Γκολφ Αφάντου Ρόδου.
  • Έχει εκπροσωπήσει ως πληρεξούσιος δικηγόρος σημαντικές διεθνείς εταιρείες ενώπιον του Διεθνούς Εμπορικού Επιμελητηρίου.
  • Έχει εκπροσωπήσει ως πληρεξούσιος δικηγόρος σημαντικές εταιρείες τηλεπικοινωνιών ενώπιον των ελληνικών δικαστηρίων.
  • Πριν την ένταξή του στην Εταιρεία, ο Γιώργος εργάστηκε:
  • στο Ίδρυμα Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών – ΙΟΒΕ (1987 – 1988),
  • ως Σύμβουλος του Γενικού Διευθυντή του Οργανισμού Τηλεπικοινωνιών Ελλάδος (ΟΤΕ) (1989-1990),
  • ως Σύμβουλος Επενδύσεων του Πρωθυπουργού της Ελλάδας (1990-1993),
  • ως Νομικός Σύμβουλος του Ομίλου Airbus (πρώην EADS) στην Ελλάδα (1997-2005).

Ομιλεί αγγλικά και γαλλικά.

Εκπαίδευση

Εθνικό και Καποδιστριακό Πανεπιστήμιο Αθηνών, Σχολή Οικονομικών Επιστημών, 1988

Εθνικό και Καποδιστριακό Πανεπιστήμιο Αθηνών, Νομική Σχολή, 1992

Δημοσιεύσεις

Δελτίο Νομοθεσίας Δημοσίων Συμβάσεων Αμυντικού Εξοπλισμού (2004-2007)

Η αγορά εργασίας στην Ευρώπη, 1988 (ΙΟΒΕ)

Είναι μέλος του Δικηγορικού Συλλόγου Αθηνών από το 1993. Δικηγόρος παρ’ Αρείω Πάγω.

Ο Όμιλος ΕΛΛΑΚΤΩΡ, όπως διαβάζουμε στην εταιρική ιστοσελίδα του ομίλου: «διαθέτει πλειοψηφική συμμετοχή στους αυτοκινητοδρόμους ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ (65,8%) και ΜΩΡΕΑΣ (71,7%)…».

– Την πλειοψηφία των μετοχών του Ομίλου ΕΛΛΑΚΤΩΡ, έχει από πέρυσι τον Ιανουάριο, το ολλανδικό fund Reggeborgh Invest.

– Πρόεδρος του Δ.Σ. του Ομίλου ΕΛΛΑΚΤΩΡ (μη εκτελεστικό μέλος), τοποθετήθηκε, με πρόταση της Reggeborgh Invest, ο νομικός Γιώργος Μυλωνογιάννης, ένας εκ των Ιδρυτών Εταίρων της δικηγορικής φίρμας fdma.

ΠΑΡΑΙΤΗΣΗ

Την παραίτησή του υπέβαλε στο Διοικητικό Συμβούλιο της ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε., που συνεδρίασε εκτάκτως, σήμερα, ο κ. Βασίλειος Χαλκιάς, Διευθύνων Σύμβουλος και μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της εταιρείας, από την ίδρυσή της το 1999, στη σκιά των δραματικών γεγονότων το τελευταίο 24ωρο στον αυτοκινητόδρομο.

Παραιτήθηκε ο CEO των Αττικών Διαδρομών

Η Αττική Οδός θεωρείται ένας από τους πιο ασφαλείς δρόμους της Ευρώπης. Ο σχεδιασμός της έγινε με αυστηρά κριτήρια ασφαλείας, τα οποία περιλαμβάνουν ισχυρά προστατευτικά σε κάθε κατεύθυνση και αντιολισθητική άσφαλτο υψηλής ποιότητας, πυκνό φωτισμό και περίφραξη. Η Αττική Οδός διαθέτει κλειστό κύκλωμα καμερών παρακολούθησης, συνδεδεμένο με το Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας, το οποίο ανιχνεύει κάθε συμβάν που λαμβάνει χώρα στον αυτοκινητόδρομο και ενημερώνει τις μονάδες παρέμβασης και συντήρησης, για να παράσχουν βοήθεια.

https://www.energia.gr/article/149906/h-nea-dioikhsh-ths-ellaktor-prohorhse-sthn-exagora-epipleon-65-sthn-attikh-odo

Οικονομικά στοιχεία του έργου

Το 2013, η πρώτη χρονιά που διατέθηκε μέρισμα

Από τα 822,2 εκατ. ευρώ που επένδυσαν οι μέτοχοι της εταιρείας «Αττική Οδός Α.Ε.» μέχρι σήμερα, κι αφού εξυπηρετούνται κανονικά τα δάνεια που ελήφθησαν, έχουν αποσβεστεί μέσω μερισμάτων τα 476,9 εκατ.Έως 10,0% μέχρι το τέλος της παραχώρησης η μέση ποσοστιαία απόδοση της επένδυσης για τους μετόχους.Η συμφωνηθείσα απόδοση επί του έργου, σύμφωνα με το αποτέλεσμα του διαγωνισμού, ανέρχεται σε 13,1%, ενώ εκτιμάται πως η απόδοση δεν θα ξεπεράσει το 10,0% μέχρι το τέλος της παραχώρησης, σύμφωνα με την Ελλάκτωρ.

Η εξέλιξη της κερδοφορίας και των εσόδων της Αττικής Οδού

Έτος Καθαρά Κέρδη μετά φόρων Κύκλος Εργασιών
2006 41.970 222.698
2007 56.915 242.860
2008 75.734 247.569
2009 59.950 248.552
2010 44.586 226.662
2011 48.717 203.428
2012 50.130 175.444
2013 20.918 162.411
2014 38.954 159.668
2015 29.443 162.779
2016 44.679 171.212
2017 68.881 176.858
2018 69.883 185.765
2019 72.622 192.706
2020 48.285 151.569

Ποσά σε χιλιάδες ευρώ

ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΕΙΣ

Η ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ ενημερώνει ότι σε συνέχεια της πρωτόγνωρης και έντονης χιονοκαταιγίδας που σημειώθηκε χθες στην Αττική και με αίσθημα έμπρακτης συμπαράστασης απέναντι στους οδηγούς και συνεπιβάτες τους που δοκιμάστηκαν στους οδικούς άξονες της Αττικής Οδού, πρόκειται να διαθέσει παροχή ύψους 2.000 ευρώ ανά εγκλωβισμένο όχημα. ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΥΠ. ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Κώστας Καραμανλής: 1.000 ευρώ αποζημίωση στους επιβάτες δρομολογίων Αθήνα-Θεσσαλονίκη και Θεσσαλονίκη-Αθήνα

Οι εισπράξεις των 3 δισ.

Ξεπέρασαν τα 770 εκατ. ευρώ τα καθαρά κέρδη

μετά από φόρους της εταιρείας τα τελευταία 15 χρόνια.

Τα στοιχεία δείχνουν ότι στην καλύτερη περίοδο για τη λειτουργία της, δηλαδή μέχρι και το 2011 και πριν επηρεάσει την κυκλοφορία οχημάτων η μεγάλη οικονομική κρίση, τα ετήσια έσοδα της Αττικής Οδού ξεπερνούσαν σταθερά τα 200 εκατ. ευρώ, φθάνοντας τα 248,5 εκατ. το 2009, που ήταν και η καλύτερη χρονιά της. Οι εισπράξεις μειώθηκαν μετά το 2011 και κυμαίνονταν μεταξύ 151,5 εκατ. (το 2020, έτος επιβολής του lockdown λόγω πανδημίας) έως τα 192,7 εκατ. ευρώ (το 2019). Αθροιστικά, σε αυτή τη δεκαπενταετή περίοδο, τα έσοδα από τα διόδια της Αττικής Οδού ανήλθαν στα 2,93 δισ. ευρώ, δηλαδή κατά μέσο όρο 195 εκατ. ευρώ τον χρόνο.

Κατά μέσο όρο, τα καθαρά κέρδη ξεπερνούσαν τα 51 εκατ. ευρώ τον χρόνο. Η καθαρή θέση της εταιρείας διαμορφώθηκε το 2020 στα 270 εκατ. ευρώ. Σημειώνεται ότι το 2024, οπότε και λήγει η διάρκεια της σύμβασης παραχώρησης, το ποσό της καθαρής θέσης θα διανεμηθεί στους μετόχους. Μέσα στο 2021, οι μέτοχοι της Αττικής Οδού μοιράσθηκαν το ποσό των 82,8 εκατ. ευρώ, μέσα από μια διαδικασία μείωσης του μετοχικού κεφαλαίου της.

Μια αρχική επένδυση ύψους 1,25 δισ. ευρώ, την οποία κάλυψαν  κατά 15% με ίδια κεφάλαια, ενώ το υπόλοιπο χρηματοδοτήθηκε με δανεισμό και κρατική συμμετοχή.

Στην πραγματικότητα, ένα μεγάλο μέρος των εσόδων της Αττικής Οδού μεταφερόταν σε όλη τη διάρκεια της παραχώρησης στην αδελφή εταιρεία Αττικές Διαδρομές, μια κατασκευαστική εταιρεία λειτουργίας, συντήρησης και εκμετάλλευσης του οδικού άξονα. Τα κόστη συντήρησης της Αττικής Οδού, για τα οποία πληρώνεται η εταιρεία Αττικές Διαδρομές, έχουν προκαλέσει πολλές συζητήσεις στο παρελθόν, καθώς υπήρξαν χρονιές όπου είχαν ανέλθει και σε περίπου 1 εκατ. ευρώ το χιλιόμετρο για τον οδικό άξονα των 70 χιλιομέτρων.

Όσοι έχουν μελετήσει τη σύμβαση παραχώρησης της Αττικής Οδού, που ήταν και η πρώτη αντίστοιχη για μεγάλο τεχνικό έργο, διαπιστώνουν ότι υπήρξε ένα μεγάλο κενό στη σύμβαση, το οποίο επέτρεψε να διογκωθούν σε πολύ υψηλά επίπεδα τα κόστη λειτουργίας και συντήρησης της Αττικής Οδού. Ενώ σε μεταγενέστερες συμβάσεις παραχώρησης τέθηκαν ανώτατα όρια κόστους ανά χιλιόμετρο, στη σύμβαση της Αττικής Οδού τέτοιοι περιορισμοί δεν υπήρχαν, κάτι που επέτρεπε στην εταιρεία της Αττικής Οδού να περνάει κάθε χρόνο πολύ μεγάλα ποσά στην αδελφή εταιρεία Αττικές Διαδρομές, μειώνοντας σημαντικά τα δικά της κέρδη, χωρίς όμως οι μέτοχοι να χάνουν κάτι, αφού είχαν υπό τον έλεγχό τους και τη δεύτερη εταιρεία.

Γιατί δεν επέστρεψε ο δρόμος στο Δημόσιο

Η συγκράτηση των κερδών της Αττικής Οδού κάτω από ορισμένα όρια δεν ήταν μια απλή λογιστική άσκηση συναλλαγών μεταξύ εταιρειών των ίδιων μετόχων. Είχε μεγάλη σημασία για να υπολογίζεται η χρονική διάρκεια της σύμβασης παραχώρησης, αφού προβλεπόταν ότι οι παραχωρησιούχοι θα ήταν υποχρεωμένοι να παραδώσουν τον οδικό άξονα στο κράτος, εάν απόδοση κεφαλαίου ξεπερνούσε το ανώτατο όριο του 13,1%. Όπως έχει ανακοινωθεί από την Αττική Οδό, ως το τέλος του 2018 η απόδοση ήταν μόλις 6,23% και ενδεχομένως να ήταν πολύ υψηλότερη, εάν δεν υπήρχαν τα… πολυτελή κόστη λειτουργίας και συντήρησης.

Το θέμα της επιστροφής της Αττικής Οδού στο Δημόσιο  κρίθηκε οριστικά στα τέλη του προηγούμενου έτους, όταν το υπουργείο Υποδομών παρέλαβε πόρισμα του οίκου Hill International, ο οποίος έκρινε ότι δεν υπήρχε υπέρβαση του ανώτατου ορίου απόδοσης κεφαλαίου. Έτσι, το σημερινό σχήμα βασικών μετόχων της Αττικής Οδού κράτησε την πολύτιμη παραχώρηση ως το ύστατο χρονικό όριο του Οκτωβρίου 2024, ενώ πρόσφατα το ΤΑΙΠΕΔ άρχισε τον διαγωνισμό για την επιλογή νέου παραχωρησιούχου για τα επόμενα 25 χρόνια. Στον διαγωνισμό έχουν δικαίωμα συμμετοχής μεγάλες κατασκευαστικές και επενδυτικές εταιρείες, ενώ στη σύμβαση παραχώρησης δεν έχουν περιληφθεί υποχρεώσεις για κατασκευή επεκτάσεων, καθώς επιδιώκεται να μεγιστοποιηθεί το τίμημα της συναλλαγής.

Οι σημερινοί μέτοχοι, Ελλάκτωρ και Άβαξ, θα εισέλθουν με αξιώσεις στη διεκδίκηση της νέας παραχώρησης, καθώς, ιδιαίτερα για την Ελλάκτωρ, η Αττική Οδός είναι ένα asset στρατηγικής αξίας με μεγάλη συμβολή στα οικονομικά μεγέθη του ομίλου. Όπως τονιζόταν στο ενημερωτικό δελτίο για την περυσινή αύξηση μετοχικού κεφαλαίου της Ελλάκτωρ, «ο Όμιλος βασίζεται σε σημαντικό βαθμό στην κερδοφορία της παραχώρησης της Αττικής Οδού και τυχόν μη ανανέωση της παραχώρησης αυτής μετά το 2024 ενδέχεται να έχει δυσμενείς επιπτώσεις στα αποτελέσματα του Ομίλου».

Είναι χαρακτηριστικό ότι, όπως προκύπτει από τα στοιχεία που παρατίθενται στο ενημερωτικό δελτίο, η Ελλάκτωρ θα είχε ζημιές προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) το 2020 και το 2019, αν δεν υπήρχαν τα EBITDA από την Αττική Οδό. Το 2020, ο όμιλος εμφάνισε συνολικά EBITDA μόλις 30 εκατ., ενώ η Αττική Οδός εισέφερε 105,6 εκατ. και το 2019 ο όμιλος είχε EBITDA μόλις 80 εκατ., με συμβολή 134 εκατ. από την Αττική Οδό.

Ενδιαφερον αρθρο

Με δεδομένο βέβαια ότι στο σχήμα των «Ακτωρ Παραχωρήσεις» και «Αβαξ» αναμένεται σύντομα να προστεθεί και τρίτο μέλος προκειμένου να προχωρήσουν στη δημιουργία κοινοπραξίας που θα μπει στη μάχη για τη διεκδίκηση της παραχώρησης εκμετάλλευσης της Αττικής Οδού για τα επόμενα 25 χρόνια, μπορούμε να πούμε ότι καλά του έκατσε του ομίλου το μπάχαλο που δημιουργήθηκε, υπό την έννοια ότι βρήκε την ευκαιρία να απομακρύνει τον CEO Βασίλειο Χαλκιά, Διευθύνων Σύμβουλο και μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της εταιρείας. Μία απομάκρυνση που όπως φαίνεται ήταν προαποφασισμένη. Γιατί το δόγμα περί «ατομικής ευθύνης» είναι κυρίαρχο παντού και πάντα. Γιατί πώς θα βγουν στην κούρσα της διεκδίκησης του χρυσωρυχείου που λέγεται Αττική οδός οι εν λόγω εταιρείες και πώς θα συγκαλύψουν τις τεράστιες ευθύνες που φέρουν στις ελλείψεις συντήρησης και στην έλλειψη ετοιμότητας διαχείρισης καταστάσεων κρίσης όπως αυτές που έφερε η «Ελπίδα»; Επιρρίπτοντας φυσικά τις ευθύνες σε ένα πρόσωπο!
Από την άλλη ο Μωυσής , βρήκε την ευκαιρία να μας δείξει ότι το επιτελικό κράτος δεν διστάζει να τα βάλει με το ιδιωτικό κεφάλαιο τολμώντας να διεκδικήσει αποζημιώσεις 2000 ευρώ για κάθε ταλαίπωρο που είχε την ευκαιρία να δει από πρώτο χέρι τα «καλά» που φέρνει στη χώρα μας το ξεπούλημα της στα μεγάλα funt και στους μεγάλους κατασκευαστικούς ομίλους. Το παιχνίδι πλέον θα παιχτεί στις συμμαχίες που θα γίνουν στην κούρσα διεκδίκησης. Απ’ ότι φαίνεται η ηγεσία του επιτελικού μας κράτους μάλλον θα στηρίξει άλλα ιδιωτικά κεφάλαια μετά τη «στενοχώρια» που εισέπραξε από τις «κακές» εταιρείες «Ακτωρ Παραχωρήσεις» και «Αβαξ».
Τώρα ποιες θα είναι οι επόμενες καλές ιδιωτικές ή το σχήμα που θα προκύψει από τη σύμπραξή τους; Θα είναι η η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, που έχει πάρει και την Εγνατία και που ελέγχει όλο το εθνικό οδικό δίκτυο στην Ελλάδα και ο βασικός της μέτοχος έχει οικογενειακές σχέσεις με τον Γεραπετρίτη; (Εδώ τους τα χαλάει λίγο η τηλεπερσόνα που έχει μια μανία κάθε μέρα να βγάζει στη φόρα τις ιδιαίτερες σχέσεις με Γεραπετρίτη και άλλα σημαίνοντα πρόσωπα του περιβάλλοντος της πολιτικής ηγεσίας της χώρας μας).
Θα είναι το funt CVC Capital, που έχει διεισδύσει παντού στην ελληνική οικονομία και στο οποίο υψηλόβαθμη θέση κατέχει η κόρη του Μητσοτάκη,η οποία εργάζεται ως investors relation manager στη CVC Capital Partners από τον Αύγουστο του 2021; (Να θυμηθούμε ότι η εξαγορά της Εθνικής Ασφαλιστικής από την CVC Capital την οποία οι εργαζόμενοί της χαρακτήρισαν «ξεπούλημα», ολοκληρώθηκε τον Μάρτιο)
Θα είναι η η αυστραλιανή Macquarie Asset Management, που απέκτησε πρόσφατα το 49% του ΔΕΔΔΗΕ;
Να μην ξεχάσουμε βέβαια και την Intrakat την εταιρεία που τον Μάρτιο του 2017 ανέλαβε από τη Fraport Greece το σχεδιασμό και την υλοποίηση των εργασιών ανακατασκευής, αναβάθμισης και επέκτασης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων στην Ελλάδα. Πονοκέφαλος για την κυβέρνησή μας η όλη διαδικασία…
Μέχρι τότε, ας βολευτούν οι ταλαίπωροι με τα ψίχουλα, όπως βολεύτηκαν οι πυρόπληκτοι του καλοκαιριού από τις γενναίες αποζημιώσεις και τα προγράμματα αποκατάστασης, μέχρι τότε ας χτυπάμε καθημερινές κατοστάρες σε θανάτους, μέχρι τότε ας ζητούν οι Διευθύνσεις Εκπαίδευσης από τους διευθυντές των σχολείων να δώσουν ονόματα εκπαιδευτικών που δεν παρείχαν τηλεκπαίδευση τη Δευτέρα, στερώντας από τους μαθητές τους μια παιδεία από ένα κράτος που όχι απλά υπηρετεί τη σαπίλα του καπιταλισμού αλλά έχει και το θράσος να εξακολουθεί να κοροϊδεύει, παρόλο που όσο αγώνα κι αν κάνουν τα παπαγαλάκια του, όσες μεθόδους και αν χρησιμοποιούν για να πείσουν για το «κοινωνικό κράτος» που είναι δίπλα στον πολίτη , η αηδία και η αποφορά αυτής της σαπίλας δεν μπορούν πλέον με τίποτα να συγκαλυφθούν.

 

Ο υπουργός εξωτερικών Νίκος Δένδιας της νεκρής πλέον Ελλάδας είναι και νομικός εκπρόσωπος της Ολλανδικής πολυεθνικής Reggeborgh που αγοράζει τον τόπο μας.Νομικός σύμβουλός των Ολλανδών επενδυτών (δηλαδή του βασικού μετόχου στην Αττική οδό) είναι το νομικό γραφείο του υπουργού Εξωτερικών Νίκου Δένδια.

https://www.sofokleousin.gr/attiki-odos-i-anatomia-tou-egklimatos

https://www.bankingnews.gr/epixeiriseis/articles/604642/ta-aisxra-paixnidia-tis-reggeborgh-dysfimisi-en-opsei-tis-idiotikopoiisis-tis-attikis-odoy

Καλαθακια

Χριστούγεννα στο Κρανιδι 2018

Χριστούγεννα στο Κρανίδι!! Μία εικόνα….χίλιες λέξεις!!!

Το κυκλοφοριακό πρόβλημα στο κέντρο του Κρανιδίου είναι κάτι που εδώ και πολλά χρόνια ταλαιπωρεί όλους εμάς τους μόνιμους κατοίκους αλλά και τους επισκέπτες μας.
Η επάνω Πλατεία του Κρανιδίου χρειάζεται ουσιαστικές παρεμβάσεις και όχι προχειρότητες, χρειάζεται ομαδική δουλεία και συλλογική προσπάθεια για να έχουμε το επιθυμητό αποτέλεσμα. Με σπασμωδικές κινήσεις, που ίσως δεν πληρούν τις νόμιμες προδιαγραφές, παρά αποσκοπούν μόνο στην ψηφοθηρία, το πρόβλημα δεν λύνεται αντίθετα διογκώνεται.

Όλοι μας καταλαβαίνουμε για ποιο λόγο πραγματοποιείται αυτή η απόφαση τώρα.

Το Κρανίδι είναι ξεχασμένο πέντε χρόνια, οι δρόμοι και το κυκλοφοριακό είναι στην χειρότερη κατάσταση που υπήρξαν ποτέ, σε συνδυασμό με όλα τα άλλα καθημερινά προβλήματα που η Δημοτική αρχή έχει απαξιώσει πλήρως. Θα σταθώ όμως ιδιαίτερα σε αυτά τα αντιαισθητικά κολονάκια, που παραπέμπουν σε εθνική οδό,  που έστησαν παραμονές Χριστουγέννων προκαλώντας το αδιαχώρητο στο Κρανίδι, και λέω το αδιαχώρητο διότι εκτός της κυκλοφορίας, προκλήθηκαν και εντάσεις, αφαιρέθηκαν πινακίδες και γενικά ο κόσμος αυτές τις άγιες ημέρες αναστατώθηκε με αυτή την απόφαση.

Ας σοβαρευτούν λοιπόν οι υπεύθυνοι, ας τρέξουν οργανωμένα τουλάχιστον, τώρα στην εκπνοή της θητείας τους και ας δώσουν λύσεις, αν προλαβαίνουν, που θα στέκουν νομικά, πρακτικά και αισθητικά.

Γιατί όπως λέει και ο σοφός λαός, «μια εικόνα, χίλιες λέξεις».

Ελένη Σιάνα-Γκαμίλη

Δημοτική Σύμβουλος

Δυνατής Ερμιονίδας

43

Καλημέρα σε όλους. Η Ανάπλαση της οδού Αιγίου ξεκίνησε χρηματοδοτούμενη από το πρόγραμμα Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης. Κατασκευάζονται και δίκτυα ομβρίων για να λύσουν πιθανά προβλήματα λόγω των υψομετρικών διαφορών σε κάποια σημεία. Συναντήσαμε και συνομιλήσαμε στο πρώτο τμήμα με επαγγελματίες και κατοίκους. Με καλή διάθεση , κατανόηση και διάλογο βρίσκουμε πάντα τις καλύτερες λύσεις. Άλλωστε όλοι αγωνιζόμαστε για ένα τόπο να δημιουργούμε!

May be an image of outdoors

May be an image of 1 person, street, road and tree

May be an image of tree and road

May be an image of road

No photo description available.

May be an image of road

May be an image of road

May be an image of road and text that says "P ΠΡΟΣΟΧΗ ΕΚΤΕΛΟΥΝΤΑΙ ΔΗΜΟΣΙΑ epra"

Δημαρχος

May be an image of tree and outdoors

Οκτωβριος 2011

Η Κυριακή που δεν πήγε τελικά «χαμένη», αλλά μας γέμισε χαρά!

Τα γκρίζα σύννεφα και το ψιλόβροχο, το πρωί, μας χάλασε την διάθεση! Αποφασίσαμε να ρισκάρουμε και τελικά δικαιωθήκαμε!

       Ο κυκλικός κόμβος Κρανιδίου ,που αποτελεί και την είσοδο της πόλης αρχίζει να αλλάζει μορφή!
       Οι συντονισμένες προσπάθειες χορηγών, συνεργείων, φυτωρίων, εθελοντών και Δημοτικής Κοινότητας Κρανιδίου αρχίζουν να εμφανίζουν ένα ωραίο αισθητικό αποτέλεσμα και έπεται συνέχεια…

Κοστος

Συνεπώς οι συνολικές δωρεές που έχουν γίνει έως σήμερα στο Κυκλικό Κόμβο Κρανιδίου υπολογίζονται στα
13.753,20 Ευρώ. Οι χωματουργικές εργασίες, φρεζάρισμα, μεταφορά χώματος, τελικές κλίσεις του εδάφους,  έγιναν δωρεάν από το συνεργείο του κ. Δαγρέ Γιάννη. Ένας μέρος φυτών, η  μεταφορά  και η τοποθέτηση  των μυλόπετρων, το αρδευτικό σύστημα – που τοποθετήθηκε σήμερα 11-10-2011 – είναι προσφορά των φυτωρίων Φωστίνη. Επίσης φυτά προσέφερε και ο κ. Θανάσης Δημαράκης  !

Τασος Λαμπρου

Υπηρεσιακό έγγραφο – υποβολή αιτήματος ελέγχου από τις αρμόδιες Υπηρεσίες για τις εργασίες που πραγματοποιήθηκαν στον κυκλοφοριακό κόμβο Κρανιδίου
ΛΑΜΠΡΟΥ ΤΑΣΟΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΚΟ ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΕΠΕΙΓΟΝ
ΔΗΜΟΤΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΔΗΜΟΥ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ Κρανίδι :31/08/2021
ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΠΡΟ.ΣΥ.ΕΡ
ΠΡΟΣ:
ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ Π.Ε. ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ
ΚΟΙΝ:
1.Αντιπερειφεριάρχη Αργολίδας κ. Ιωάννη Μαλτέζο
2.Π.Ε. Αργολίδας Π.Ε. Διεύθυνση Συγκοινωνιών
3.Α.Τ.Ερμιονίδας
Θέμα : << Επικινδυνότητα στον επαρχιακό κυκλικό κυκλοφοριακό κόμβο προ της εισόδου του Κρανιδίου>>
Όπως σας είναι γνωστό το 2010 κατασκευάστηκε ο κυκλικός κυκλοφοριακός κόμβος προ της εισόδου του Κρανιδίου στο σημείο συνάντησης των επαρχιακών δρόμων Ναυπλίου –Κρανιδίου , Κρανιδίου –Ερμιόνης και περιφερειακού Κρανιδίου προς Πόρτο Χέλι για να διευκολύνει την κυκλοφορία και κίνηση των οχημάτων .Η κατασκευή πραγματοποιήθηκε από εργολάβο βάση τεχνικής μελέτης από τη Ν.Ε. Αργολίδας τότε. Το 2011 έγινε αισθητική παρέμβαση από εθελοντές του Δήμου Ερμιονίδας με φύτευση θαμνωδών καλλωπιστικών φυτών χαμηλού ύψους που δεν υπερέβαιναν σε ύψος τα 30 έως 50 εκ. Το αποτέλεσμα ήταν εξαιρετικό και τα φυτά διατηρούντο σε πολύ καλή κατάσταση μέχρι πρόσφατα που με πρωτοβουλία της σημερινής διοίκησης του Δήμου Ερμιονίδας ξεριζώθηκαν στο μεγαλύτερο μέρος της έκτασης του κόμβου και παντελώς στις πέριξ νησίδες ασφαλείας και αντί αυτών τοποθετήθηκε χοντρό χαλίκι λατομείου . Στο κέντρο του κόμβου μεταφυτεύθηκε μια ελιά ικανής ηλικίας και κορμού με την κόμη της αποκλαδωμένη , φυτεύθηκαν και άλλα δενδρύλια ελιές και ροδιές ,στη δε βόρεια του κόμβου νησίδα τοποθετήθηκαν δυο μεγάλες πέτρες παλαιού ελαιοτριβείου σχεδόν όρθιες ,επιπλέον γύρω από την ελιά που φυτεύθηκε στον κόμβο τοποθετήθηκε επίγειος περιμετρικός φωτισμός προκειμένου να φωτίζεται κατά τη διάρκεια της νύχτας.
Όλα τα παραπάνω έγιναν σύμφωνα με πληροφορίες μου από ανθρώπους του Δήμου Ερμιονίδας και άλλο προσωπικό με την επίβλεψη και ευθύνη αιρετών της διοίκησης του Δήμου. Σε καμία πρόσφατη διαδικασία δεν αναφέρθηκε καμία τέτοια πρόθεση και απόφαση σε οποιοδήποτε επίπεδο ,δεν υπήρξε καμία σχετική έκθεση ή μελέτη ούτε φυσικά και καμία σχετική έγκριση από τα προβλεπόμενα όργανα και για αυτό άλλωστε οι παρεμβάσεις που έγιναν απέχουν πολύ και από την προβλεπόμενη νομοθεσία και από τους σχετικούς κανόνες οδικής ασφάλειας ,συγκεκριμένα :
1 Με την ανάπτυξη των δένδρων που μεταφυτεύτηκαν και φυτεύτηκαν θα περιορίζεται συνεχώς ολοένα και περισσότερο η ορατότητα από τους οδηγούς των οχημάτων στην κυκλοφορία τους στον κόμβο η οποία οφείλει να είναι ανεμπόδιστη και για το λόγο αυτό προβλέπεται η φύτευση θαμνωδών καλλωπιστικών φυτών πρασίνου και όχι δένδρων .
2. Με τον τρόπο αυτό που έγινε η διαμόρφωση θα αποσπάται η προσοχή των οδηγών σε άλλα στοιχεία ιδιαίτερα κατά τη νύχτα τα οποία τονίζονται φωτιζόμενα με φωτισμό πέραν του προβλεπομένου που υπάρχει από την κατασκευή του (υπέργειος άπλετος φωτισμός σε υψηλές κολώνες).
3.Και κατά τη διάρκεια της ημέρας αλλά κυρίως της νύχτας το αντικασταθέν πράσινο με χαλίκι λατομείου ιδίου γκρίζου χρώματος με αυτό της ασφάλτου ασαφοποιεί και συγχέει τα όρια του κόμβου με αυτά της ασφάλτου .
4. Και σπουδαιότερο η τοποθέτηση των δύο ογκωδών πετρών του παλαιού ελαιοτριβείου στην βόρεια νησίδα και πολύ κοντά στην οριογραμμή των δρόμων συνιστά σοβαρούς κινδύνους για την ασφάλεια και τη ζωή οδηγών και επιβατών αυτοκινήτου που μπορεί να εκτραπεί από το δρόμο και να προσκρούσει πάνω σε αυτές( ένα τέτοιο ατύχημα θα είναι πιθανότατα θανατηφόρο).
Για τους λόγους αυτούς ζητώ την άμεση παρέμβασή σας ώστε όλα αυτά που έγιναν αυθαίρετα χωρίς καμία τεχνική αδειοδότηση να αρθούν άμεσα για να μην έχουμε καμία τραγική συνέπεια διότι εκ των υστέρων ως συνήθως συμβαίνει θα είναι κατόπιν εορτής η αναζήτηση και ο καταλογισμός ευθυνών από υπηρεσία σε υπηρεσία και από αναρμοδίους σε αρμοδίους. Η επείγουσα αυτή επιστολή μου προς άρση των επικίνδυνων συνθηκών που δημιουργήθηκαν δεν έχει κανέναν αντιπολιτευτικό χαρακτήρα και μοναδικός σκοπός μου είναι να συμβάλω στην πρόληψη τραγικών καταστάσεων που μπορούν να συμβούν εξαιτίας των αυθαίρετων παρεμβάσεων χωρίς την τήρηση των στοιχειωδών τεχνικών κανόνων οδικής ασφάλειας, άλλωστε στη περιοχή μας έχουμε θρηνήσει αρκετά θύματα κυρίως νέων ανθρώπων μη προσθέσουμε κι άλλα.
Με εκτίμηση
Τάσος Λάμπρου

 

Δεκέμβριος 2022
Δ Τ Τ Π Π Σ Κ
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031  

ΟΧΙ ΣΤΑ ΠΥΡΗΝΙΚΑ

  • 1.475.349

Αρχείο

RSS Ερμιονιδα μας αρεσει δεν μας αρεσει

RSS arcadia portal

  • ΜΟΡΕΑΣ: Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις λόγω εργασιών στον κόμβο Αρχαίας Νεμέας 2 Δεκεμβρίου, 2022
    φωτογραφία αρχείου eurokinissi-Βασίλης Παπαδόπουλος Βάσει της σχετικής Απόφασης της Διεύθυνσης Αστυνομίας Κορινθίας, λόγω εκτέλεσης εργασιών ενσυρμάτωσης πυλώνων εναέριας γραμμής μεταφοράς 400 KV από τον ΑΔΜΗΕ, από το Σάββατο 3/12/22 έως και την Πέμπτη 15/12/22, θα πραγματοποιούνται κατά διαστήματα ολιγόλεπτες διακοπές κυκλοφορίας στην ευρύτερη περιοχή του α […]
  • Νίκας στην τεχνική συνάντηση για τις ΟΧΕ 2021 - 2027: Στόχος μας στο νέο πρόγραμμα η διόρθωση των λαθών του παρελθόντος 2 Δεκεμβρίου, 2022
    “Οφείλουμε να λέμε την αλήθεια και να είμαστε ευθείς στις διαπιστώσεις μας, μεταξύ μας δεν πρέπει να κυριαρχούν κριτήρια δημοσίων σχέσεων, δεδομένου ότι μιλάμε για ευρωπαϊκές πιστώσεις που πρέπει να απορροφηθούν γρήγορα και τα έργα να αποδοθούν στις τοπικές κοινωνίες”. Τα πιο πάνω επισήμανε, μεταξύ άλλων, ο περιφερειάρχης Πελοποννήσου Παναγιώτης Νίκας κατά τ […]
  • Κορωνοϊός: Πόσοι είναι οι νοσηλευόμενοι σήμερα στο Παναρκαδικό Νοσοκομείο Τρίπολης 2 Δεκεμβρίου, 2022
    Σε εβδομαδιαία βάση ενημερώνει πλέον ο ΕΟΔΥ σχετικά με τα πανελλαδικά κρούσματα του κορονοϊού covid-19. Ως εκ τούτου, ανάλογα προσαρμόζεται και η αντίστοιχη ενημέρωση από την πλευρά της Περιφέρειας Πελοποννήσου. Σε ημερήσια βάση, όσον αφορά στην Περιφέρεια Πελοποννήσου, θα αναφέρονται καθημερινά οι νοσηλείες στις κλινικές covid-19 των νοσοκομείων της. Ετσι, […]
  • Γιορτινός Δεκέμβρης στο Μουσείο Ακρόπολης 2 Δεκεμβρίου, 2022
    Γιορτινά προγράμματα για οικογένειες, χριστουγεννιάτικες μελωδίες, βραδινοί περίπατοι στους εκθεσιακούς χώρους, κρυφές ιστορίες για τα εκθέματα, μοναδικές δημιουργίες στο κατάστημα και εορταστικά πιάτα στο εστιατόριο θα χαρίσουν ξεχωριστές στιγμές σε μικρούς και μεγάλους στο Μουσείο Ακρόπολης. Χριστουγεννιάτικες μελωδίες Συνδυάστε την επίσκεψή σας στο Μουσεί […]
  • Διακοπή ρεύματος τη Δευτέρα στο χωριό Ράδου Γορτυνίας 2 Δεκεμβρίου, 2022
    Τη Δευτέρα 05/12/2022 λόγω εργασιών συντήρησης του Δικτύου του ΔΕΔΔΗΕ θα πραγματοποιηθεί διακοπή ηλεκτροδότησης στα παρακάτω Τ.Δ. : Από ημ/νία και ώρα Έως ημ/νία και ώρα Δήμος/κοινότητα Περιγραφή περιοχής 05/12//2022 08:30 π.μ. 05/12/2022 14:30 μ.μ. ΓΟΡΤΥΝΙΑΣ Δ.Δ. ΡΑΔΟΥ Η επανατροφοδότηση θα γίνει χωρίς προειδοποίηση, γι' αυτό λοιπόν οι εγκαταστάσεις κα […]

Kατηγορίες

Κατηγοριες Tag

COVID19/SARS-CoV-2 ecorap SRF ΚΑΣΑ/ RDF ΚΑΠΑ Αγωνιστικη Συνεργασια Πελοποννησου Αδεσποτα Αναβαλος Ανακυκλωση Ανεμογεννητριες Αντωνης Στασινοπουλος Αφαλάτωση Αφαλατωση Χωνια Βαρουφακης Βασιλης Λαδας Βερβεροντα Βουλευτικες Εκλογες 2015 Γιαννης Γεωργοπουλος Γιορτες ελιας ΔΕΗ Δασος Κορακιας Δεκα τρεις ΧΑΔΑ τριτης γενιας Δημητρης Σφυρης Δημοτικη Επιτροπη Διαβουλευσης Δημοτικο σχολειου Πορτο Χελιου Διαφανεια στην υποθεση ΔΕΣΦΑΚ (Σφαγεια Κρανιδιου) Διαφανεια στο Σκανδαλο αποχετευτικου Κρανιδιου Διαφανεια στο σκανδαλο του Δεματοποιητη Δρομοι πεζοδρομια ΕΤΑΔ-ΤΑΙΠΕΔ Ηλεκτροφωτισμος Καραβασιλη Καταφυγιο αδεσποτων σκυλων Καταφυκι Κεντρο Υγειας Κρανιδιου Κοιλαδα Κυκλοφοριακο Λουμη Γιανικοπουλου Αγγελικη Μαρινα Πορτο Χελιου Μονη Αυγου Μπαρου Ναυπλιο Πανω Πλατεια Κρανιδι Πεζοδρομια στις πολεις Πολυτεχνειο Ποσιμο νερο Πρασινο Σημειο Προεκλογικα Προγραμματα 2019 Προσφυγες Μεταναστες Προσφυγες στην Ερμιονιδα-η εποχή του Γαλαξια Πυξιδα του Νου/Dolhpin Capital ΣΥΡΙΖΑ Ερμιονιδας Στην Ερμιονη αλλοτε και τωρα Συμφωνο Δημαρχων για το κλιμα ΤΕΡΝΑ ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ Τασσος Λαμπρου Τατουλης Τζεμι Τσαμαδος Γιαννης Τσιρωνης Φωτιες ΧΑΔΑ Δισκουριων ΧΑΔΑ Νο3 Καμπου Κρανιδιου ΧΑΔΑ Νο 4 Μυλων Κρανιδιου Χριστουγεννα Χρυση Αυγη Ωρα της γης αεροδρομιο αποκατασταση ΧΑΔΑ επιδομα ανεργιας καυση απορριμματων κομποστοποιηση φωτια 9 Φλεβαρη φωτιες στις χωματερες φωτοβολταικα χουντα

Twitter Updates