You are currently browsing the daily archive for 18 Αυγούστου, 2022.

Νομιζετε πως ο Φουχτελ και η Ελληνο Γερμανικη συνελευση εχαναν  τον καιρο τους οταν ερχοταν στην Πελοποννησο πριν λιγα χρονια και μας φακελωναν; Κακως νομιζατε.Αυτη ειναι η ΕΕ. Συγχρονοι πειρατες . Κλεφτες του Δημοσιου πλουτου .

Για αλλη μια φορα στην ιστορια οι ξενοι ισχυροι μετατρεπουν την Ελλαδα σε προτεκτορατο τους.

%cf%84%ce%b1%cf%84

Διαβαστε με προσοχη.Οι Γερμανοι θα εξαγουν προς πωληση  Ελληνικο νερο  «ειδικότερα την παραγωγή και εμφιάλωση νερού στην Βόρεια Ελλάδα, το ύψος της οποίας κυμαίνεται μεταξύ 40-45 εκατ. ευρώ. Τα προϊόντα της θα εξάγονται, κυρίως, σε πολυτελείς ξενοδοχειακές μονάδες και duty free του εξωτερικού.»

Πως λεμε ζητανε γη και υδωρδίνω γη και ύδωρ (λόγιουποτάσσομαιπαραδίδω ό,τι πολυτιμότερο έχω σε κάποιον

Λενε οι προυποθεσεις του νομου για την χρηση υδατινων πεδιων

η) εφόσον κατά την προσθαλάσσωση και αποθαλάσσωση του αεροσκάφους δεν επιχειρείται πτήση πάνω από ανθρώπινο πληθυσμό, πλωτά σκάφη και λοιπά πλεούμενα κάτω από το ελάχιστο επιτρεπόμενο ύψος των πεντακοσίων (500) ποδών,
θ) εφόσον κατά τη διενέργεια ελιγμών επί της υδάτινης επιφάνειας, το αεροσκάφος κινείται σε απόσταση ασφαλείας από ανθρώπους, πλωτά σκάφη και λοιπά πλεούμενα, τηρώντας τις διατάξεις του Δ.Κ.Α.Σ. και των κατά περίπτωση Κανονισμών Λιμένων,

3. Ο κυβερνήτης του αεροσκάφους είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία του αεροσκάφους σε όλες τις φάσεις της πτήσης. Ειδικότερα, ο κυβερνήτης του αεροσκάφους είναι υπεύθυνος για να διαπιστώσει την καταλληλότητα του υδάτινου πεδίου, υπολογίζοντας τη διαθέσιμη απόσταση προσθαλάσσωσης ή αποθαλάσσωσης, τις θέσεις και το ύψος εμποδίων στο υδάτινο πεδίο και στις γειτονικές επιφάνειες, καθώς και να λαμβάνει κάθε πρόνοια για την προστασία της ανθρώπινης ζωής και περιουσίας.

Πιστευετε πως ο ηδη κορεσμενος απο δραστηριοτητες κολπος του Πορτο Χελιου εχει αυτες τις προυποθεσεις; Γνωμη μου ειναι πως οχι.Πιστευω πως φωγραφιζεται (αν μιλαμε για υδατινο πεδιο) η λιμνοθαλασσα της Βερβεροντα, η  αν μιλαμε για χερσαια αεροδρομια , αεροδιαδρομος στην περιοχη ΤΑΙΠΕΔ Βερβεροντα οπου και σχεδιαζαν κατα καιρους τα πιο απιθανα πραγματα.

%cf%86%ce%bf%cf%85%cf%87%cf%84%ce%b5%ce%bb

Διαβαστε και ΕΔΩ

Αναδημοσιευση

Έγινε η αρχή δημιουργίας Υδάτινων Πεδίων στην Πελοπόννησο με τα δυο πρώτα να εγκρίνονται στο Πόρτο Χέλι και στην Ερμιόνη κατόπιν αίτησης της εταιρείας “ΕΡΜΙΟΝΙΔΑ Α.Ε.”

Η “ΕΡΜΙΟΝΙΔΑ Α.Ε.”, φορέας Διαχείρισης του Τουριστικού Λιμένα Ερμιόνης και του Καταφυγίου Τουριστικών Σκαφών του Λιμένα Πόρτο Χελίου, σε στενή συνεργασία και με την πλήρη υποστήριξη του Δήμου Ερμιονίδας ανέλαβε τη πρωτοβουλία να προχωρήσει στην έγκριση των δυο Υδάτινων Πεδίων (στο Πόρτο Χέλι και στην Ερμιόνη) τα οποία θα αποτελούν “πύλες εισόδου” τόσο για τους τουρίστες όσο και για τους κατοίκους των περιοχών.Η εταιρεία “Ερμιονίδα Α.Ε” δραστηριοποιείται στην κατασκευή και εκμετάλλευση Τουριστικών Λιμένων. Οι εγκρίσεις των δυο Υδάτινων πεδίων εκδόθηκαν, βάσει του Ν.4663/20, από το Γενικό Επιτελείο Ναυτικού (ΓΕΝ) σε συνεργασία με την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας και το Υπουργείο Ναυτιλίας.

Στα εγκεκριμένα Υδάτινα Πεδία επιτρέπεται, σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, να πραγματοποιούνται καθημερινά μέχρι έξι ζεύγη πτήσεων (προσθαλάσσωση – αποθαλάσσωση) ανά αεροπορική εταιρεία υδροπλάνων. Επιπλέον, των έξι ζευγών πτήσεων, επιτρέπονται οι πτήσεις γενικής αεροπορίας, οι πτήσεις για αεροδιακομιδή, πυρόσβεση, έρευνα και διάσωση, καθώς και οι περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.

Οι πτήσεις δύνανται να πραγματοποιούνται από/προς αδειοδοτημένα Υδατοδρόμια και χερσαία αεροδρόμια (με τη χρήση αμφίβιων υδροπλάνων).

Ήδη η αεροπορική εταιρεία “GRECIAN AIR SEAPLANES”, (TRADEMARK OWNER: Maria Evagelia Toktor  Thessaloniki 57001 GREECE/ TRADEMARK CORRESPONDENT:PANAGIOTIDOU EFFIMIA PANAGIOTIDOU 3 ARISTOTELOUS STR.GR-546 24 THESSALONIKI GRECIA)που βρίσκεται σε διαδικασία απόκτησης AOC για πτήσεις υδροπλάνων, ενέταξε το Πόρτο Χέλι και την Ερμιόνη στο δίκτυο των προορισμών που προγραμματίζει να εξυπηρετεί.Για την υλοποίηση της έγκρισης των δύο Υδάτινων Πεδίων η “ΕΡΜΙΟΝΙΔΑ Α.Ε.” επέλεξε ως ανάδοχο την “ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΥΔΑΤΟΔΡΟΜΙΑ” που είναι η πρώτη εταιρεία που δραστηριοποιείται στο χώρο των υδατοδρομίων και των Υδάτινων Πεδίων καθώς έχει ολοκληρώσει την αδειοδότηση των τριών πρώτων Υδατοδρομίων (Κέρκυρας, Παξών, Πάτρας) και του πρώτου πανελλαδικά Υδάτινου Πεδίου στη Χαλκιδική.

Ο Πρόεδρος της εταιρείας “Ελληνικά Υδατοδρόμια”Η “Ελληνικά Υδατοδρόμια’’ με συντεταγμένες κινήσεις και προκειμένου να εξασφαλίσει την παρουσία των Υδροπλάνων, στα Υδατοδρόμια προχώρησε σε ουσιαστικές συνεργασίες, με το εταιρικό σχήμα της να αποτελείται από :Τον ιδρυτή της κ.Γκόβα Τάσο /Την εταιρεία «Axionair Limited»/Την εταιρεία «Dmlp Holdings Limited»/Την κα Τόκτωρ Μαρία /Τον κ.Καροτσιέρη Ανδρέα /Τον κ.Βασιλάκη Αντώνη που εκπροσωπεί την  «Α. ΒΑΣΙΛΑΚΗΣ ΑΕΒΕ»/Τον κ.Χατζηανδρώνη Φώτη που εκπροσωπεί την «Chatziandronis Aerospace &Touristic» αναφερόμενος στο θέμα δήλωσε:

“Είμαστε πολύ χαρούμενοι για την έγκριση των Υδάτινων Πεδίων στο Πόρτο Χέλι και στην Ερμιόνη στο όνομα της εταιρείας “ΕΡΜΙΟΝΙΔΑ Α.Ε”. Γενικά τα Υδάτινα Πεδία αποτελούν μια εξαιρετικά ευέλικτη λύση εξυπηρέτησης πτήσεων υδροπλάνων καθώς, βάσει του νόμου, δεν απαιτείται να διαθέτουν τις χερσαίες υποδομές Υδατοδρομίου.Ως εκ τούτου είναι σημαντικό, για την βιωσιμότητα του project, να δημιουργηθούν Υδάτινα Πεδία κυρίως σε περιοχές τουριστικού ενδιαφέροντος (π.χ πολυτελή ξενοδοχεία, μαρίνες, κ.λ.π) ώστε να λειτουργούν συμπληρωματικά με τα αδειοδοτημένα υδατοδρόμια αυξάνοντας έτσι το δίκτυο των προορισμών που θα εξυπηρετούν με τις πτήσεις τους τα υδροπλάνα”, κατέληξε στις δηλώσεις του ο κ. Γκόβας.

https://www.alternativeairlines.com/grecian-air-seaplane

Περισσοτερα Περσι τον Απριλιο ΜΙΧΑΛΗΣ ΚΟΣΜΕΤΑΤΟΣ 20 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2021 – 7:15

Η είσοδος της Grecian Air Seaplanes στην ελληνική αγορά επιβεβαιώνει την ύπαρξη σοβαρού επενδυτικού ενδιαφέροντος για το project που υπόσχεται να αλλάξει τον «χάρτη» των μεταφορών στην χώρα. Αφορά στη δημιουργία ενός βιώσιμου δικτύου υδατοδρομίων και στην έναρξη των πτήσεων με υδροπλάνα, στόχος ο οποίος μετά από καθυστερήσεις πολλών ετών φαίνεται να βρίσκεται πιο κοντά από ποτέ στην υλοποίηση του.Οι τελευταίες εξελίξεις επαλήθευσαν το ρεπορτάζ του newmoney, όταν στις 28 Ιανουαρίου αποκάλυψε το γεγονός της αποχώρησης της ΑΚΤΩΡ Facility Management –θυγατρικής της Ελλάκτωρ- από την Ελληνικά Υδατοδρόμια και την πώληση τότε του πλειοψηφικού ποσοστού της (55%) στην κυπριακή εταιρεία AXIONAIR, όπως στην συνέχεια και το ότι πίσω από το νέο «παίκτη» υπάρχει ένα ισχυρό γερμανικό fund.Ένα επενδυτικό σχήμα, διατεθειμένο –όπως είχαμε αναφέρει- να εμπλακεί σε δυο τομείς, δηλαδή τόσο στην κατασκευή υδατοδρομίων, όσο και στο πτητικό έργο. Με δεδομένο ότι ο «συμπαίκτης» της AXIONAIR στο ένα από τα δύο αυτά σκέλη του project, η Ελληνικά Υδατοδρόμια εξειδικεύεται στη μελέτη, κατασκευή, αδειοδότηση και λειτουργία υδατοδρομίων, το newmoney έγραψε (στις 11 Φεβρουαρίου) ότι Γερμανοί σχεδίαζαν την ανάπτυξη και ενός αυτόνομου αεροπορικό «βραχίονα», όπως και πάλι συνέβη με την περίπτωση της Grecian Air Seaplanes.

Τουρισμός, ενέργεια, real estate, διαμάντια Ποιοι συμμετέχουν στο ελληνικό εγχείρημα των υδροπλάνων και υδατοδρομίων, ποια η εμβέλεια τους και ποια τα σχέδια της Grecian Air Seaplanes;

Στο fund που επενδύει στο project μέσω της AXIONAIR, με νόμιμο εκπρόσωπο και έναν εκ των βασικών μετόχων τον επιχειρηματία Δημήτρη Μπαμπάκο, υπάρχει η παρουσία θεσμικών επενδυτών από δυο χώρες, την Γερμανία και την Ελβετία, αλλά και ενός ισχυρού γερμανικού χρηματοπιστωτικού ιδρύματος.

Στο portfolio του ιδίου σχήματος καταγράφονται σημαντικές επενδύσεις και δραστηριότητες και σε χώρες εκτός των προαναφερομένων (Ελλάδα-Γερμανία-Ελβετία), όπως το Ντουμπάι, σε αρκετούς άλλους τομείς, πλην του τουρισμού και των μεταφορών, π.χ. στην ενέργεια, την βιομηχανία, το real estate, ενώ, περιλαμβάνεται σε αυτές και μια από τις μεγαλύτερες επιχειρήσεις εμπορίας διαμαντιών.

Επικεφαλής στο «κομμάτι» των υδατοδρομίων και υδροπλάνων (και μέτοχος, παράλληλα, του επενδυτικού σχήματος) είναι η Θεσσαλονικιά επιχειρηματίας Μαρία Τόκτωρ, με μια προσωπική επιτυχημένη πορεία σε άλλους κλάδους, ειδικότερα στο εμπόριο και τις εξαγωγές τροφίμων, αλλά και ιδρυτικό μέλος του ICC Women Hellas, οργανισμού με διεθνή εμβέλεια και σκοπό την ανάδειξη και προώθηση της γυναικείας επιχειρηματικότητας.

Ενεργό ρόλο στην υλοποίηση του business plan διατηρεί ο Δημήτρης Μπαμπάκος, εκ των βασικών μετόχων του γερμανικού fund, όπως και ο Αναστάσιος Γκόβας πρόεδρος της Ελληνικά Υδατοδρόμια, από τους expert του κλάδου των υδροπλάνων, που πιστώνεται τις πρώτες προσπάθειες για τις …αποθαλασσώσεις τους από το 2004, πριν όλα «κολλήσουν» στα «γρανάζια» της εγχώριας γραφειοκρατίας και σε άλλα προσκόμματα, νομικά και όχι μόνο.

Στόλος από 15 υδροπλάνα Πηγές οι οποίες γνωρίζουν το βεληνεκές των επενδυτών, εκτιμούν ότι υπάρχουν πολλές πιθανότητες να ξεπερασθούν κατά πολύ οι αρχικές εξαγγελίες εκ μέρους της Grecian Air Seaplanes για την επένδυση των +100 εκατ. ευρώ στα υδροπλάνα και τα υδατοδρόμια, αναλόγως και των συνθηκών που θα επικρατούν στην αγορά.

Απόδειξη ότι υπάρχει στόχος για την δημιουργία, σε βάθος μιας 3ετίας, ενός στόλου αποτελούμενου συνολικά από 15 τουλάχιστον σύγχρονα υδροπλάνα αξίας 7-8 εκατ. ευρώ έκαστο, σύμφωνα με πληροφορίες του newmoney, τα οποία είτε θα αγορασθούν, είτε θα μισθωθούν.

Με βάση τον σχεδιασμό και τα χρονοδιαγράμματα της Grecian Air Seaplanes οι πρώτες πτήσεις υδροπλάνων προγραμματίζονται για τα μέσα του προσεχούς Σεπτεμβρίου από το δίκτυο του Ιονίου. Συνεπώς, τα πρώτα τρία αμφίβια σκάφη της (χωρητικότητας 19 επιβατών) για τα οποία έγιναν προ ολίγων ημερών οι πρώτες ανακοινώσεις, θα πρέπει να έχουν έρθει στην Ελλάδα μέχρι τις αρχές του συγκεκριμένου μήνα…

Παράμετρος-«κλειδί» για την ταχύτητα ανάπτυξης του επενδυτικού πλάνου της Grecian Air Seaplanes θεωρείται εύλογα το μεγαλύτερο δυνατό «άνοιγμα» του τουρισμού στην Ελλάδα, με ορόσημο την 14η Μαΐου και ζητούμενο την «αναχαίτιση» της πανδημίας και την αύξηση του αριθμού των ξένων τουριστών που θα επισκεφθούν την Ελλάδα.

Ανάλογη επένδυση γίνεται και στα υδατοδρόμια, σε μια αγορά που μόλις ανοίγει στην Ελλάδα. Η Ελληνικά Υδατοδρόμια έχει βάλει, ήδη, το «στίγμα» της στην διαδικασία αδειοδότησης και κατασκευής των 12 πρώτων υδατοδρομίων της χώρας, με προοπτική να συμβεί αυτό σταδιακά στα περισσότερα από τα 150 που αναμένεται να δημιουργηθούν τα επόμενα χρόνια σε λιμάνια, μαρίνες, λίμνες, resorts κ.α. Ο όγκος των πτήσεων θα εξαρτηθεί, ωστόσο, και από τις ανάγκες που θα διαμορφωθούν για την ημερήσια εξυπηρέτηση της μεταφοράς από και προς διάφορους προορισμούς.

Συνέργειες με αεροπορικές και κρουαζιέρα Στελέχη της Grecian Air Seaplanes έχουν αποσαφηνίσει σε συζητήσεις με φορείς ότι η νεοσύστατη εταιρεία δεν πρόκειται να λειτουργήσει ανταγωνιστικά προς άλλους κλάδους που συσχετίζονται με τον τουρισμό και τις μεταφορές, την ακτοπλοΐα, την κρουαζιέρα ή τις αεροπορικές που δραστηριοποιούνται στην ελληνική αγορά, αλλά θα υπάρχει μαζί τους μια συμπληρωματικότητα στην αγορά.

Δρομολογούνται, μάλιστα, συνέργειες με άλλες εταιρείες προερχόμενες από αυτούς τους κλάδους ή συνεργασίες με resorts και τουριστικά συγκροτήματα κοντά στα οποία θα δημιουργηθούν υδάτινα πεδία, για την μεταφορά επιβατών ή επισκεπτών. Η Ελλάδα θα αποτελέσει, ουσιαστικά, το «εφαλτήριο» για την επέκταση των δραστηριοτήτων της Grecian Air Seaplanes σε ολόκληρη την Μεσόγειο

Σε φάση υλοποίησης και 3η επένδυση Το project των υδροπλάνων και υδατοδρομίων είναι η δεύτερη επένδυση του fund στην Ελλάδα. Η πρώτη αφορά την βιομηχανία και ειδικότερα την παραγωγή και εμφιάλωση νερού στην Βόρεια Ελλάδα, το ύψος της οποίας κυμαίνεται μεταξύ 40-45 εκατ. ευρώ. Τα προϊόντα της θα εξάγονται, κυρίως, σε πολυτελείς ξενοδοχειακές μονάδες και duty free του εξωτερικού.

Ο πήχης ανεβαίνει κοντά στα 150 εκατ. ευρώ, αν συνυπολογισθούν τα πλέον των 100 εκατ. για τα υδροπλάνα και υδατοδρόμια, ενώ, θα ακολουθήσουν επενδύσεις τόσο στον ξενοδοχειακό κλάδο, όσο και στην αξιοποίηση και διαχείριση μαρίνων που βρίσκονται σε προνομιακή θέση. Άλλες πληροφορίες αναφέρουν ότι το γερμανικό fund δρομολογεί αυτή την εποχή και μια τρίτη μεγάλη επένδυση στην Ελλάδα, στον κλάδο της βιομηχανίας, η οποία δεν αποκλείεται να ανακοινωθεί αρκετά σύντομα.

Άρθρο 24 – Υδάτινα πεδία

1. α) Το υδάτινο πεδίο εγκρίνεται από την αρμόδια υπηρεσία του Πολεμικού Ναυτικού σε συνεργασία με τις αρμόδιες υπηρεσίες της Πολεμικής Αεροπορίας, τις αρμόδιες υπηρεσίες της Υ.Π.Α. και κατόπιν σύμφωνης γνώμης της Διεύθυνσης Ασφάλειας Ναυσιπλοΐας του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, μετά από αίτηση του φορέα λειτουργίας ή του ενδιαφερόμενου για χορήγηση άδειας λειτουργίας ή άδειας ίδρυσης & λειτουργίας. Η αίτηση υποβάλλεται στην αρμόδια υπηρεσία του Πολεμικού Ναυτικού και συνοδεύεται από τον αντίστοιχο ναυτικό χάρτη επί του οποίου αποτυπώνεται το υπό έγκριση υδάτινο πεδίο, με αναφορά στις γεωγραφικές συντεταγμένες του συστήματος W.G.S-84.
β) Σε περίπτωση έγκρισης της αιτούμενης υδάτινης περιοχής ως υδάτινο πεδίο, οι υπηρεσίες της παραγράφου 1(α) μεριμνούν για την αποτύπωση /ενσωμάτωση αυτής στους ναυτικούς χάρτες ή πλοηγούς και αεροναυτικούς χάρτες, καθώς και για την ενημέρωση των αρμοδίων λιμενικών αρχών και υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας. Η αρμόδια Διεύθυνση του Πολεμικού Ναυτικού ενημερώνει το Τ.Ε.Μ. και τον ενδιαφερόμενο για την έγκριση ή απόρριψη της περιοχής υδάτινου πεδίου.
γ) Τα υδάτινα πεδία που έχουν εγκριθεί και αποτυπωθεί /ενσωματωθεί στους ναυτικούς χάρτες ή στους πλοηγούς δύνανται να χρησιμοποιούνται από οποιονδήποτε φορέα λειτουργίας υδατοδρομίου.
δ) Σε κάθε περίπτωση το υδάτινο πεδίο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί πριν την αποτύπωση/ενσωμάτωση αυτού στους αντίστοιχους ναυτικούς χάρτες ή πλοηγούς από τις υπηρεσίες της παραγράφου 1(α).
2. Η χρήση υδάτινων πεδίων επιτρέπεται:
α) εφόσον τηρούνται οι διατάξεις του άρθρου 5 του ν.3937/2011 (Α΄60) για τις περιοχές που ορίζονται σε αυτό σχετικά με την προστασία της φύσης και του τοπίου,
β) εφόσον το αεροσκάφος δεν προέρχεται απευθείας από άλλη χώρα ή δεν κατευθύνεται απευθείας σε άλλη χώρα,
γ) εφόσον το αεροσκάφος δεν προέρχεται από άλλο υδάτινο πεδίο παρά μόνο από αδειοδοτημένο υδατοδρόμιο ή αεροδρόμιο,
δ) εφόσον η πτήση εκτελείται κατά τη διάρκεια της αεροπορικής ημέρας,
ε) μετά από άδεια των υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας στα πλευρικά όρια των Τερματικών Περιοχών (ΤΜΑ), των Ζωνών Ελέγχου (CTR) και των Ζωνών Κυκλοφορίας Αεροδρομίων (ATZ) και εκτός των Απαγορευμένων ή Περιορισμένων Περιοχών που προβλέπονται από τους διεθνείς κανονισμούς της Πολιτικής Αεροπορίας.
στ) εφόσον ο κυβερνήτης του αεροσκάφους έχει ενημερώσει την αρμόδια Λιμενική Αρχή με οποιοδήποτε πρόσφορο μέσο, δύο (2) τουλάχιστον ώρες πριν από την άφιξή του, για την πρόθεση προσέγγισης στην περιοχή δικαιοδοσίας της, γνωρίζοντας παράλληλα την ακριβή περιοχή αποθαλάσσωσης/προσθαλάσσωσης του αεροσκάφους εκ των εγκεκριμένων υδάτινων πεδίων της παραγράφου 1. Περαιτέρω, ο κυβερνήτης του αεροσκάφους με δική του ευθύνη και μέριμνα ενημερώνεται εκ των προτέρων από όλες τις αρμόδιες υπηρεσίες για τις ιδιομορφίες και τους κινδύνους που πιθανόν να υπάρχουν στη θαλάσσια περιοχή, συμμορφούμενος πλήρως με τους κανονισμούς και τις διατάξεις ασφαλείας πτήσεων και ναυσιπλοΐας. Στην περίπτωση έκτακτων καιρικών συνθηκών, οι οποίες δε δύναται να έχουν προβλεφθεί, ο κυβερνήτης με δική του ευθύνη μπορεί να προτείνει εναλλακτικές διαδρομές (από ή προς αδειοδοτημένο υδατοδρόμιο ή/και υδάτινο πεδίο) προς προσθαλάσσωση/αποθαλάσσωση, πάντα συμμορφούμενος με τους κανονισμούς και τις διατάξεις ασφάλειας πτήσεων και ναυσιπλοϊας. Για πτήσεις έκτακτης ανάγκης, όπως αεροδιακομιδές, πτήσεις πυρόσβεσης ή απορρύπανσης και πτήσεις πολιτικής προστασίαςη ενημέρωση στην αρμόδια λιμενική αρχή μπορεί να γίνει και με βραχύτερη προθεσμία πρότερης ειδοποίησης, πάντως όμως έγκαιρα, ώστε να μην υπάρχει κίνδυνος ατυχήματος,
ζ) εφόσον υπάρχει συνεχής ανοικτή επικοινωνία, μέσω αμφίδρομης ραδιοτηλεφωνικής ζεύξης (ναυτιλιακό-αεροπορικές Πολύ Υψηλές Συχνότητες – Ν/ΗΡ), του κυβερνήτη του αεροσκάφους με την αρμόδια λιμενική αρχή κατά τη διάρκεια της προσθαλάσσωσης και αποθαλάσσωσης του αεροσκάφους, ο οποίος υποχρεούται να συμμορφώνεται με τις οδηγίες του αρμόδιου λιμενάρχη ή, αν αυτός απουσιάζει, του αρμόδιου λιμενικού υπαλλήλου υπηρεσίας,
η) εφόσον κατά την προσθαλάσσωση και αποθαλάσσωση του αεροσκάφους δεν επιχειρείται πτήση πάνω από ανθρώπινο πληθυσμό, πλωτά σκάφη και λοιπά πλεούμενα κάτω από το ελάχιστο επιτρεπόμενο ύψος των πεντακοσίων (500) ποδών,
θ) εφόσον κατά τη διενέργεια ελιγμών επί της υδάτινης επιφάνειας, το αεροσκάφος κινείται σε απόσταση ασφαλείας από ανθρώπους, πλωτά σκάφη και λοιπά πλεούμενα, τηρώντας τις διατάξεις του Δ.Κ.Α.Σ. και των κατά περίπτωση Κανονισμών Λιμένων,
ι) εφόσον υφίσταται πλησίον του υδάτινου πεδίου σκάφος ή και κατάλληλη υποδομή για την ασφαλή επιβίβαση και αποβίβαση των επιβατών του αεροσκάφους. Το σκάφος πληροί τις προϋποθέσεις του άρθρου 13 και διενεργεί μία (1) ώρα πριν από την προσθαλάσσωση και την αποθαλάσσωση έλεγχο ασφάλειας του υδάτινου πεδίου. Με ευθύνη του κυβερνήτη του αεροσκάφους διενεργούνται οι προβλεπόμενες διαδικασίες σχετικά με τους ελέγχους ασφαλείας επιβατών, αποσκευών και φορτίου, με χρήση φορητών συσκευών,
κ) εφόσον ο κυβερνήτης του αεροσκάφους γνωστοποιεί αμέσως στην πλησιέστερη υπηρεσία εξυπηρέτησης εναέριας κυκλοφορίας το κλείσιμο του σχεδίου πτήσης.
2. α) Ο συνολικός αριθμός κινήσεων αεροσκαφών σε υδάτινο πεδίο δεν μπορεί να υπερβαίνει τα έξι (6) ζεύγη, δηλαδή προσθαλάσσωση και αποθαλάσσωση, κατά τη διάρκεια της ίδιας αεροπορικής ημέρας.
β) Με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών μπορεί να τροποποιείται ο ανωτέρω αριθμός κινήσεων αεροσκαφών σε υδάτινο πεδίο.
3. Ο κυβερνήτης του αεροσκάφους είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία του αεροσκάφους σε όλες τις φάσεις της πτήσης. Ειδικότερα, ο κυβερνήτης του αεροσκάφους είναι υπεύθυνος για να διαπιστώσει την καταλληλότητα του υδάτινου πεδίου, υπολογίζοντας τη διαθέσιμη απόσταση προσθαλάσσωσης ή αποθαλάσσωσης, τις θέσεις και το ύψος εμποδίων στο υδάτινο πεδίο και στις γειτονικές επιφάνειες, καθώς και να λαμβάνει κάθε πρόνοια για την προστασία της ανθρώπινης ζωής και περιουσίας.
4. Ο κυβερνήτης του αεροσκάφους είναι υπεύθυνος για την ασφαλή διακίνηση του αεροσκάφους σε όλες τις φάσεις της πτήσης από ή προς υδάτινο πεδίο. Για την εφαρμογή των εν λόγω διαδικασιών ασφαλείας σε υδάτινα πεδία ο αερομεταφορέας οφείλει να διαθέτει εκπαιδευμένο και πιστοποιημένο προσωπικό σύμφωνα με τον ΕΚΑΠΑ. Ειδικότερα, ο κυβερνήτης του αεροσκάφους είναι υπεύθυνος για τον έλεγχο των επιβιβαζόμενων επιβατών, χειραπο-σκευών ή και αποσκευών τους, καθώς και τον έλεγχο των χώρων του αεροσκάφους μετά την αποβίβαση των επιβατών για τη διαπίστωση της μη ύπαρξης απαγορευμένων αντικειμένων, σύμφωνα με το Παράρτημα 4Γ της ΤΟΑ1 του Ε.Π.Α.Π.Α. και όσα προβλέπονται στο πρόγραμμα ασφάλειας του αερομεταφορέα που έχει εγκριθεί από την Υ.Π.Α.
5. Στις ανωτέρω περιπτώσεις προσθαλάσσωσης, αποθαλάσσωσης και υδατοδρόμησης αεροσκαφών σε υδάτινα πεδία, ο χειριστής και ο εκμεταλλευόμενος το αεροσκάφος είναι συνυπεύθυνοι για:
α) Την εφαρμογή των διατάξεων του παρόντος,
β) οποιαδήποτε ζημιά προκληθεί σε πρόσωπα ή πράγματα,
γ) παράβαση των όρων και περιορισμών σε θέματα εναέριας κυκλοφορίας, ασφάλειας πολιτικής αεροπορίας από έκνομες ενέργειες, ασφάλειας πτήσεων, τελωνειακού και δασμολογικού ελέγχου, δημόσιας ασφάλειας, εθνικής άμυνας και για κάθε άλλη μη σύννομη χρησιμοποίηση του υδάτινου πεδίου, εφαρμοζομένων των κυρώσεων του άρθρου 23.

Μαγκας

Γεννήθηκε στην Λιβαδειά στις 23 Αυγούστου 1952 από μουσική οικογένεια. Ο πατέρας του ήταν διάσημος κλαριντζής, αλλά δεν του έδειξε τίποτα, γιατί ήθελε να τον δει γιατρό. Ο Γιώργος όμως, από μικρό παιδί ασχολήθηκε με την μουσική και εντελώς μόνος του ακολούθησε τα αχνάρια του Καρακώστα και Καραγιάννη και έμαθε να παίζει φλάουτο στην αρχή και κλαρίνο αργότερα. Σε ηλικία δεκαοχτώ χρονών ξεκίνησε να παίζει σε επαρχιακά μαγαζιά και πανηγύρια και συνόδευσε αξιόλογα ονόματα της ελληνικής δημοτικής μουσικής. Γρήγορα η φήμη του διαδόθηκε και έξω από τα ελληνικά σύνορα όπου εμφανίστηκε σε πολλά φεστιβάλ στη Γαλλία (Φιέστα ντε Σουτνς), τη Γερμανία, το Βέλγιο (Σφιγκς), την Ισπανία (Πιρινέος), την Αγγλία και τον Καναδά. Έπαιξε με τους Tuxedomoon στο Τεχνολογικό Πάρκο Λαυρίου[1]. Προβλήθηκε από την τηλεόραση και τις δισκογραφικές εταιρείες.

Η MTV τον χαρακτήρισε ως «το ελληνικό φαινόμενο της βαλκανικής τζαζ». Αυτο που τον κανει να ξεχωρίζει ειναι το ξεχωριστο παιξιμο του με μόνο το επιστομιο του κλαρίνου.Χαρακτηρίζεται για το ιδιαίτερο ντύσιμο του που περιλαμβάνει λαμέ κουστούμια με φανταχτερά χρώματα και σχέδια, τα οποία του ράβει η σύντροφός του, η Τζούλη.

Ο Μαγκας  Γιώργος Μάγκας: Ο τσιγγάνος με τη διεθνή καριέρα, ο πατέρας που τον ήθελε γιατρό, τα αστραφτερά κοστούμια, οι γυναίκες και η θρησκεία  

Γιώργος Μάγκας: Όλα όσα δεν γνωρίζατε Στις 23/08/1952 γεννήθηκε στη Λιβαδειά ο Γιώργος Μάγκας, οποίος κατάγεται από μουσική οικογένεια, αφού ο πατέρας του ήταν διάσημος κλαριντζής. Το παράδοξο της υπόθεσης, είναι πως δεν του έδειξε κανένα μυστικό από την τέχνη, αφού ήθελε να τον δει γιατρό. Ο ίδιος έχει πει για το επώνυμό του: «Μάγκας πάει να πει καλό παιδί, ήσυχος άνθρωπος, λεβέντης και ντόμπρος».Ο Γιώργος όμως, από μικρό παιδί ασχολήθηκε με την μουσική και εντελώς μόνος του ακολούθησε τα αχνάρια του Καρακώστα και Καραγιάννη και έμαθε να παίζει φλάουτο στην αρχή και κλαρίνο αργότερα.

Γιώργος Μάγκας: Ο τσιγγάνος με τη διεθνή καριέρα, ο πατέρας που τον ήθελε γιατρό, τα αστραφτερά κοστούμια, οι γυναίκες και η θρησκεία

Το ξεκίνημα της καριέρας του Γιώργου Μάγκα Σε ηλικία δεκαοχτώ χρονών ο Γιώργος Μάγκας ξεκίνησε να παίζει σε επαρχιακά μαγαζιά και πανηγύρια και συνόδευσε αξιόλογα ονόματα της ελληνικής δημοτικής μουσικής. Γρήγορα η φήμη του διαδόθηκε και έξω από τα ελληνικά σύνορα όπου εμφανίστηκε σε πολλά φεστιβάλ στη Γαλλία (Φιέστα ντε Σουτνς), τη Γερμανία, το Βέλγιο (Σφιγκς), την Ισπανία (Πιρινέος), την Αγγλία και τον Καναδά.Έπαιξε με τους Tuxedomoon στο Τεχνολογικό Πάρκο Λαυρίου Προβλήθηκε από την τηλεόραση και τις δισκογραφικές εταιρείες. Η MTV τον χαρακτήρισε ως «το ελληνικό φαινόμενο της βαλκανικής τζαζ». Αυτό που τον κάνει να ξεχωρίζει είναι το ξεχωριστό παίξιμο του με μόνο το επιστόμιο του κλαρίνου.Χαρακτηρίζεται για το ιδιαίτερο ντύσιμο του που περιλαμβάνει λαμέ κουστούμια με φανταχτερά χρώματα και σχέδια, τα οποία του ράβει η σύντροφός του, η Τζούλη.

Γιώργος Μάγκας: Ο τσιγγάνος με τη διεθνή καριέρα, ο πατέρας που τον ήθελε γιατρό, τα αστραφτερά κοστούμια, οι γυναίκες και η θρησκεία

Η σχέση του Γιώργου Μάγκα με τις γυναίκες “Μου αρέσουν πολύ οι γυναίκες, τις ερωτεύομαι τις γυναίκες. Όταν παίζω κλαρίνο και τις βλέπω στα μάτια, νομίζω πως είναι δικές μου. Τις εκτιμώ και τις αγαπώ πολύ, όσο και τους άνδρες βέβαια. Έχουμε λεβέντες άνδρες και λεβέντισσες Ελληνίδες. Είναι ωραίο να νιώθεις ένα δυνατό πράγμα για μια γυναίκα. Λες: «Αμάν μωρέ, τι ωραία γυναίκα είναι αυτή!», όχι όμως στο πονηρό…”

Γιώργος Μάγκας: Ο τσιγγάνος με τη διεθνή καριέρα, ο πατέρας που τον ήθελε γιατρό, τα αστραφτερά κοστούμια, οι γυναίκες και η θρησκεία

Γιώργος Μάγκας: Η πίστη στο Θεό “Επειδή αγαπώ πάρα πολύ τον κόσμο, όσο και το κλαρίνο, όταν παίζω κλαρίνο νιώθω τον κόσμο μέσα στις αγκαλιές μου, νιώθω τον κόσμο στον εαυτό μου. Για μένα το κλαρίνο είναι όλη η κοινωνία, το αγαπώ όπως αγαπώ και τη θρησκεία μου, αφού είμαι θρήσκος άνθρωπος. Νηστεύω κάθε Τετάρτη και Παρασκευή και αυτές τις μέρες δεν μπαίνω στα σπίτια πονηρά. Αυτά μου τα έμαθε ένας φίλος μου θεολόγος, που έφυγε από τη ζωή…”, είπε ο Γιώργος Μάγκας.

ΚΚΕ

13/09/2015  20:02
Την απόφασή του να ψηφίσει ΚΚΕ εξηγεί ο Γιώργος Μάγκας σε δήλωσή του που δημοσιεύεται στον Ριζοσπάστη.

«Τα πράγματα στην Ελλάδα έχουν γίνει άνω – κάτω, με αυτούς που έχουν κυβερνήσει τόσα χρόνια. Αυτοί τρώνε και πίνουνε και ψαλιδίζουνε τις συντάξεις του κοσμάκη, πεινάνε τα παιδιά μας. Πρέπει να αλλάξει. Να ανέβει και το ΚΚΕ… Δε μας έμεινε τίποτα άλλο. Θα δούμε άσπρη μέρα; Να μπορέσει να έρθει ο λαός στα ζύγια του…», αναφέρει ο γνωστός μουσικός.

 

Αύγουστος 2022
Δ Τ Τ Π Π Σ Κ
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031  

ΟΧΙ ΣΤΑ ΠΥΡΗΝΙΚΑ

  • 1.475.349

Αρχείο

RSS Ερμιονιδα μας αρεσει δεν μας αρεσει

RSS arcadia portal

  • ΜΟΡΕΑΣ: Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις λόγω εργασιών στον κόμβο Αρχαίας Νεμέας 2 Δεκεμβρίου, 2022
    φωτογραφία αρχείου eurokinissi-Βασίλης Παπαδόπουλος Βάσει της σχετικής Απόφασης της Διεύθυνσης Αστυνομίας Κορινθίας, λόγω εκτέλεσης εργασιών ενσυρμάτωσης πυλώνων εναέριας γραμμής μεταφοράς 400 KV από τον ΑΔΜΗΕ, από το Σάββατο 3/12/22 έως και την Πέμπτη 15/12/22, θα πραγματοποιούνται κατά διαστήματα ολιγόλεπτες διακοπές κυκλοφορίας στην ευρύτερη περιοχή του α […]
  • Νίκας στην τεχνική συνάντηση για τις ΟΧΕ 2021 - 2027: Στόχος μας στο νέο πρόγραμμα η διόρθωση των λαθών του παρελθόντος 2 Δεκεμβρίου, 2022
    “Οφείλουμε να λέμε την αλήθεια και να είμαστε ευθείς στις διαπιστώσεις μας, μεταξύ μας δεν πρέπει να κυριαρχούν κριτήρια δημοσίων σχέσεων, δεδομένου ότι μιλάμε για ευρωπαϊκές πιστώσεις που πρέπει να απορροφηθούν γρήγορα και τα έργα να αποδοθούν στις τοπικές κοινωνίες”. Τα πιο πάνω επισήμανε, μεταξύ άλλων, ο περιφερειάρχης Πελοποννήσου Παναγιώτης Νίκας κατά τ […]
  • Κορωνοϊός: Πόσοι είναι οι νοσηλευόμενοι σήμερα στο Παναρκαδικό Νοσοκομείο Τρίπολης 2 Δεκεμβρίου, 2022
    Σε εβδομαδιαία βάση ενημερώνει πλέον ο ΕΟΔΥ σχετικά με τα πανελλαδικά κρούσματα του κορονοϊού covid-19. Ως εκ τούτου, ανάλογα προσαρμόζεται και η αντίστοιχη ενημέρωση από την πλευρά της Περιφέρειας Πελοποννήσου. Σε ημερήσια βάση, όσον αφορά στην Περιφέρεια Πελοποννήσου, θα αναφέρονται καθημερινά οι νοσηλείες στις κλινικές covid-19 των νοσοκομείων της. Ετσι, […]
  • Γιορτινός Δεκέμβρης στο Μουσείο Ακρόπολης 2 Δεκεμβρίου, 2022
    Γιορτινά προγράμματα για οικογένειες, χριστουγεννιάτικες μελωδίες, βραδινοί περίπατοι στους εκθεσιακούς χώρους, κρυφές ιστορίες για τα εκθέματα, μοναδικές δημιουργίες στο κατάστημα και εορταστικά πιάτα στο εστιατόριο θα χαρίσουν ξεχωριστές στιγμές σε μικρούς και μεγάλους στο Μουσείο Ακρόπολης. Χριστουγεννιάτικες μελωδίες Συνδυάστε την επίσκεψή σας στο Μουσεί […]
  • Διακοπή ρεύματος τη Δευτέρα στο χωριό Ράδου Γορτυνίας 2 Δεκεμβρίου, 2022
    Τη Δευτέρα 05/12/2022 λόγω εργασιών συντήρησης του Δικτύου του ΔΕΔΔΗΕ θα πραγματοποιηθεί διακοπή ηλεκτροδότησης στα παρακάτω Τ.Δ. : Από ημ/νία και ώρα Έως ημ/νία και ώρα Δήμος/κοινότητα Περιγραφή περιοχής 05/12//2022 08:30 π.μ. 05/12/2022 14:30 μ.μ. ΓΟΡΤΥΝΙΑΣ Δ.Δ. ΡΑΔΟΥ Η επανατροφοδότηση θα γίνει χωρίς προειδοποίηση, γι' αυτό λοιπόν οι εγκαταστάσεις κα […]

Kατηγορίες

Κατηγοριες Tag

COVID19/SARS-CoV-2 ecorap SRF ΚΑΣΑ/ RDF ΚΑΠΑ Αγωνιστικη Συνεργασια Πελοποννησου Αδεσποτα Αναβαλος Ανακυκλωση Ανεμογεννητριες Αντωνης Στασινοπουλος Αφαλάτωση Αφαλατωση Χωνια Βαρουφακης Βασιλης Λαδας Βερβεροντα Βουλευτικες Εκλογες 2015 Γιαννης Γεωργοπουλος Γιορτες ελιας ΔΕΗ Δασος Κορακιας Δεκα τρεις ΧΑΔΑ τριτης γενιας Δημητρης Σφυρης Δημοτικη Επιτροπη Διαβουλευσης Δημοτικο σχολειου Πορτο Χελιου Διαφανεια στην υποθεση ΔΕΣΦΑΚ (Σφαγεια Κρανιδιου) Διαφανεια στο Σκανδαλο αποχετευτικου Κρανιδιου Διαφανεια στο σκανδαλο του Δεματοποιητη Δρομοι πεζοδρομια ΕΤΑΔ-ΤΑΙΠΕΔ Ηλεκτροφωτισμος Καραβασιλη Καταφυγιο αδεσποτων σκυλων Καταφυκι Κεντρο Υγειας Κρανιδιου Κοιλαδα Κυκλοφοριακο Λουμη Γιανικοπουλου Αγγελικη Μαρινα Πορτο Χελιου Μονη Αυγου Μπαρου Ναυπλιο Πανω Πλατεια Κρανιδι Πεζοδρομια στις πολεις Πολυτεχνειο Ποσιμο νερο Πρασινο Σημειο Προεκλογικα Προγραμματα 2019 Προσφυγες Μεταναστες Προσφυγες στην Ερμιονιδα-η εποχή του Γαλαξια Πυξιδα του Νου/Dolhpin Capital ΣΥΡΙΖΑ Ερμιονιδας Στην Ερμιονη αλλοτε και τωρα Συμφωνο Δημαρχων για το κλιμα ΤΕΡΝΑ ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ Τασσος Λαμπρου Τατουλης Τζεμι Τσαμαδος Γιαννης Τσιρωνης Φωτιες ΧΑΔΑ Δισκουριων ΧΑΔΑ Νο3 Καμπου Κρανιδιου ΧΑΔΑ Νο 4 Μυλων Κρανιδιου Χριστουγεννα Χρυση Αυγη Ωρα της γης αεροδρομιο αποκατασταση ΧΑΔΑ επιδομα ανεργιας καυση απορριμματων κομποστοποιηση φωτια 9 Φλεβαρη φωτιες στις χωματερες φωτοβολταικα χουντα

Twitter Updates