You are currently browsing the daily archive for 24 Μαΐου, 2021.

Mea culpa
Εκανα λάθος. Πίστεψα ότι ο κύριος Νίκας είναι ένας πολιτικός της συντηρητικης παράταξης που μπορεί όμως κάτι να κάνει για την Περιφέρεια, την Αργολίδα και το Ναύπλιο. Ηταν και είναι μαζί του και ο εξαίρετος φίλος και συνάδελφος, και πολύ καλός νομικος κ. Μαλτέζος που μου επέτεινε την εσφαλμένη εντύπωσή μου.
Το Βιβάρι είναι αυτό που λέει η λέξη. Ψαρότοπος. Πρέπει να το δώσουμε με διαφανείς διαδικασίες σε άνθρωπο που θέλει να ψαρεύει εκεί σε μια περιοχή εκτατικής ιχθυοκαλλιέργειας. Ο κ. Νίκας επιμένει παρά τις αποφάσεις των αρμοδίων οργάνων να το δώσει στον Δήμο, τους πολιτικά άχρηστους για να μην αναδειχθεί το διαμάντι μας. Εχω πολλούς φόβους ότι θα το πληρώσουμε αυτό όλοι μαζί αδρά. Δίνονται, πιστεύω, δικαιώματα στον ιδιώτη να ζητήσει μεγάλες αποζημιώσεις. Το δημόσιο συμφέρον με την καμία δεν είναι να επαναληφθεί ο διαγωνισμός Ο κ. Μαλτέζος ήταν προσεκτικός στις δηλώσεις του επί του θέματος. Εχω την βεβαιότητα ότι ως εξαίρετος νομικός θα έχει και αυτός τους φόβους του.
Υποσχέθηκε ο κύριος Νίκας διοικητήριο στο ΚΕΜΧ. Μέσα σε λίγους μήνες οι υποσχέσεις αποδείχθηκαν πομφόλυξ (φούσκα)
Υποσχέθηκε ο κύριος Νίκας ότι θα έλθει το τραίνο στο Ναύπλιο. Μέσα σε ελάχιστο χρονικό διάστημα μιλάμε πάλι για μελέτη βιωσιμότητας και τρεχάτε ποδαράκια μου να σφυρίξει το τραίνο του Αγίου Ποτέ
Προχωράει ο κύριος Νίκας σε αγορά της ΡΕΑ για διοικητήριο, που δεν μπορεί να γίνει εκεί λόγω αρχαιολογικών ζωνών. Θα πληρώσουμε επτακοσια χιλιάρικα (πέραν των υποδέλοιπων μελετών, αμοιβών, εξόδων κλπ) και διοικητήριο δεν θα γίνει. Που ακούστηκε να αλλάζουν οι αρχαιολογικές ζώνες επειδή η Περιφέρεια αγόρασε ένα κτήριο μέσα σε αυτές; Αμα επιχειρήσουν να τις αλλάξουν θα προσφύγω εγώ στο Συμβούλιο της Επικρατείας και θα κερδίσω. Και θα έχουμε πλερώσει επτακόσια τζάμπα και βερεσέ. Και το λέω από τώρα ότι θα προσφύγω για να μην μου λένε μετά. Η μόνη τους ελπίδα να με κτυπήσει κεραυνός και να αναχωρήσω αιφνιδίως
Ηλθε ο κύριος Νίκας στον Ερασίνο και δήλωσε ότι η περιοχή είναι «ένας παράδεισος». Σε ελάχιστο χρόνο ψήφισαν την μελέτη καταστροφής του. Εντάξει το έργο δεν πρόκειται να γίνει, αλλά πόσα πληρώθηκε ο μελετητής;
Προχωράει το σχέδιο με τα απορρίμματα με την ΤΕΡΝΑ και τώρα μαθαίνουμε ότι εγκεκριμένη χρηματοδότηση δεν υπάρχει. Ο Σταθμός μεταφόρτωσης, ο σκουπιδότοπος δηλαδή στην παραλιακή ζώνη μεταξύ Ναυπλίου και Νέας Κίου
Υποσχέθηκε την έλευση του φυσικού αερίου στο Ναύπλιο και Αργος και απ΄ότι φαίνεται δεν έχουμε ενταχθεί.
Mea culpa
Συνήθως κρίνω σωστά τους ανθρώπους από το βλέμμα τους. Εδώ έκανα λάθος.
Ακου τσαμπουκά να ακυρώνει οριστικές αποφάσεις των αιρετών οργάνων της Περιφέρειας. Η χαρά του δικηγόρου να ζητήσει αποζημιώσεις και διαφυγόντα κέρδη. Διαφωνείς αγαπητέ φίλε Γιάννη;

https://secure.avaaz.org/campaign/el/palestine_sheikh_jarrah_ns_loc/?fabdAdb

3.148.240 έχουν υπογράψει. Ας φτάσουμε 3.500.000

Βρισκόμαστε στα πρόθυρα μεγάλου πολέμου.

Πάνω από 55 παιδιά έχουν σκοτωθεί στην Παλαιστίνη. Νεκρές μητέρες. Εκατοντάδες τραυματίες.

Κι η ένταση κλιμακώνεται.

Οι βασικές αιτίες είναι: η παράνομη κατοχή της Παλαιστίνης απ’ το Ισραήλ, κι η επί δεκαετίες βίαιη καταπίεση των Παλαιστινίων — πράξεις τις οποίες η Human Rights Watch μόλις αναγνώρισε ως «εγκλήματα κατά της ανθρωπότητας».

Από εκεί ξεκίνησαν όλα, κι εκεί πρέπει να τελειώσουν.

Η καθημερινή καταδυνάστευση αθώων Παλαιστίνιων οικογενειών προκαλεί τις ρουκέτες της Χαμάς, στις οποίες το Ισραήλ απαντά με βομβαρδισμούς στη Γάζα. Ίσως ο μόνος τρόπος να σπάσει αυτός ο φαύλος κύκλος είναι να κάνουμε το οικονομικό κόστος αυτού του πολέμου τόσο υψηλό, ώστε να μην τους συμφέρει να τον συνεχίσουν.

Ο οικονομικός αποκλεισμός έφερε το τέλος του απαρτχάιντ στη Νότια Αφρική, και τώρα μπορεί να βοηθήσει να τελειώσει και το απαρτχάιντ της Παλαιστίνης.

Μόλις φτάσαμε τις 3 εκατ. υπογραφές! Υπόγραψε για να απαιτήσουμε κυρώσεις στο Ισραήλ για την παραβίαση του διεθνούς δικαίου και για εγκλήματα κατά της ανθρωπότητας:

Δημοσιεύτηκε: 11 Μαΐου 2021

Απόλυτα ειλικρινής είναι ο εφοπλιστής-μεγάλο ξενοδοχος.Ετσι είναι τα πράγματα.Αυτα να τα βλέπουν όσοι τους εξυμνουν

Αν λυπάμαι τον κακομοίρη τον υπουργό που ο εφοπλιστής τον έχει……;Μπα!

Κι αυτός ξέρει πως μες την αλαζονεία του ο Λασκαρίδης είπε αυτά που οι υπόλοιποι λένε πίσω από την πλάτη του.Θεατρο παίζουν όλοι.Το κεφάλαιο δεν έχει πατρίδα.Ποτε δεν είχε.Απο τ Κουντουριώτη μέχρι σήμερα.Μεταπρατες των ξένων είναι.Τα Αγγλικά του εφοπλιστή που σπουδασε στη Γερνανικη σχολη και  καταγεται απο πλουσια οικογενεια απο προφορα ειναι χαλια.Τουλαχιστον  ας είχε την παλικαριά να μην γλυφει εκει που …..

  • «Στηρίζουμε την πατρίδα»: Οι αδελφοί Λασκαρίδη παρεμβαίνουν για τα εθνικά θέματα και χρησιμοποιούν με ευκολία τη λέξη «πατρίδα» – και όμως ούτε ένα από τα περισσότερα από 70 καράβια τους δεν είναι υπό ελληνική σημαία.
  • Εκθειάζονται από τα περισσότερα εγχώρια ΜΜΕ για το φιλανθρωπικό τους έργο και εγκαλούν το κράτος που δεν αυξάνει τη φορολογία για τους πλούσιους – αλλά η καθολική χρήση σημαιών ευκαιρίας από τα πλοία τους αποτελεί πρακτική που κατά τη διεθνή βιβλιογραφία συνδέεται με την αποφυγή φόρων, την έλλειψη σεβασμού σε στοιχειώδη εργασιακά δικαιώματα και την ελλιπή προστασία του περιβάλλοντος.
  • Διεξάγουν εκστρατείες στην Ελλάδα για το θαλάσσιο περιβάλλον – αλλά στα πλοία τους εντοπίζονται συχνά ελλείψεις που αφορούν την προστασία του περιβάλλοντος, των εργατικών δικαιωμάτων και της ασφαλούς ναυσιπλοΐας. H έρευνά μας εντόπισε τουλάχιστον 14 πλοία του ομίλου στα οποία επιβλήθηκε από τις αρχές το σοβαρό μέτρο της κράτησης.
  • Οργανώνουν καμπάνιες καταπολέμησης της θαλάσσιας ρύπανσης -από κοινού μάλιστα με το υπουργείο Περιβάλλοντος- όμως ένα πλοίο τους πιάστηκε επ’αυτοφώρω, σύμφωνα με τις γαλλικές αρχές, να ρυπαίνει «εκ προθέσεως» τη θάλασσα, ενώ ένα άλλο βυθίστηκε φορτωμένο με πετρέλαιο ανοιχτά των Φόκλαντ μετά από σύγκρουση με παγόβουνο στην Ανταρκτική.
  • Βρέθηκαν επίσης στο προσκήνιο με δημοσιεύματα για τη σχέση τους με εταιρεία της συζύγου του πρωθυπουργού, με σχετικά να είναι τα ρεπορτάζ του Documento για χρηματοδότηση από οφ-σορ συμφερόντων Λασκαρίδη της εταιρείας Zeus+Dione της Μαρέβας Γκραμπόφσκι

Και με τα υπέρογκα  αφορολόγητα κέρδη τους  και κρατικές διευκολύνσεις επιδοτήσεις μεσα στην παγκόσμια  κριση και πτώχευση του Ελληνικού κράτους οι εφοπλιστες χτίζουν και αγοραζουν ξενοδοχεία κάτεργα για τους εργαζόμενους.Α ναι ξέχασα! Που και που καποιοι δίνουν και δωρεάν πετρέλαιο σε κάποιο σχολειο η φτιάχνουν ένα γήπεδο μπασκετ για την νεολαία η ακόμα και πλοία στο πολεμικό ναυτικο.Ετσι για το καλό.Βλεπετε τα λεφτα αυτά για το δικό τους κομπόδεμα είναι ότι η ελεημοσύνη η δικιά μας σε ένα ζητιάνο.

Δύο εμβληματικά ξενοδοχεία, καζίνο και ναυπηγία η ¨κρυφή¨ περιουσία της οικογένειας Λασκαρίδη

Τα δύο αδέρφια ξεχώρισαν για την …ποικιλία που είχαν στις επενδύσεις τους αφού θα μπορούσαμε να πούμε ότι προσπάθησαν να επωφεληθούν από πολλούς κλάδους. Το «Μεγάλη Βρετάνια» το «King George» συγκαταλέγονται στο πεδίο δραστηριότητας της οικογένειας ενώ προσεχώς θα ενταχθεί και το «King’s George» στη λίστα. Ο Πάνος και ο Θανάσης Λασκαρίδης πέρα από ξενοδοχεία έχουν και ποσοστό στην «Αεροπορία Αιγαίου». Το 1999, ο όμιλος Λασκαρίδη αγόρασε την αεροπορική εταιρεία Cronus και τον Οκτώβριο του 2001 η εταιρεία αυτή συγχωνεύθηκε με την Aegean του ομίλου Βασιλάκη, διατηρώντας το 26% του μετοχικού κεφαλαίου. Φυσικά δεν πρέπει να ξεχνάμε τα καζίνο σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη στα οποία έχουν επενδύσει τα δύο αδέρφια.

Τα ναυπηγεία Astican στα Κανάρια Νησιά και το Astander στη Βόρεια Ισπανία είναι στον έλεγχό τους μαζί με το 95% του στόλου ψυγείων της λετονικής Riga Transport. Να μην ξεχάσουμε ότι προμηθεύουν με πετρέλαιο τις Νήσους Φόκλαντ ,περιοχές της Θάλασσας Μπέρινγκ και της Ανατολικής Αφρικής.

Οι αδελφοί Λασκαρίδη συγκαταλέγονται στους μεγαλύτερους εφοπλιστές του κόσμου στον τομέα των πλοίων-ψυγείων».Η περιουσία τους ξεπερνάει σίγουρα το 1 δις!

Πάνος Λασκαρίδης: Δεν εννοούσα τον πρωθυπουργό

Τις τελευταίες δύο ημέρες δημοσιεύθηκαν σε διάφορα social media δηλώσεις μου, παρμένες από άσχετες συζητήσεις που δεν αφορούσαν σε καμία περίπτωση τη σημερινή κατάσταση της ναυτιλίας μας και φυσικά ούτε τον Πρωθυπουργό, ούτε τον Υπουργό Ναυτιλίας, δηλώσεις που έγιναν σε δίκτυο ανεκδιήγητων Πορτογάλων δημοσιογράφων, που τις χρησιμοποίησαν βάναυσα εκτός θέματος και ειρμού.Οι δηλώσεις αυτές διέρρευσαν από διάφορους παραναυτιλιακούς κύκλους και ο μόνος σκοπός τους είναι να αμαυρώσουν τόσο τη δική μου εικόνα, όσο και να θολώσουν τα νερά στις ενδοναυτιλιακές σχέσεις των παραγόντων της Εμπορικής μας Ναυτιλίας.

Σε ότι αφορά τις δικές μου απόψεις για την ναυτιλία μας και τους θεσμούς της, παραπέμπω σε εκατοντάδες δηλώσεις και ομιλίες μου περί της Ελληνικής Ναυτιλίας που έχουν δημοσιευθεί σε αναρίθμητες συνεντεύξεις μου στον ελληνικό και τον διεθνή τύπο τις τελευταίες δεκαετίες που είχα την τιμή να αντιπροσωπεύσω τα συμφέροντα της Ναυτιλίας μας.

Αυτοί που άκριτα και συκοφαντικά χρησιμοποίησαν αυτές τις συρραφές θα υποστούν φυσικά τα επίχειρα των πράξεων τους.

Σε ότι τέλος αφορά την εκτίμηση και τον σεβασμό μου και προς τον Πρωθυπουργό και προς τον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας και στους θεσμούς που αντιπροσωπεύουν, έχουν όλοι στερεά γνώση για το ποιες απόψεις τρέφω για αυτούς, την Ναυτιλία και την Πατρίδα μας».

ΠΑΝΟΣ ΛΑΣΚΑΡΙΔΗΣ

Λασκαριδης

Έπειτα από τέσσερις δεκαετίες επιχειρηματικής δράσης στη… θάλασσα και στην ξηρά, οι αδελφοί Πάνος και Θανάσης Λασκαρίδης έχουν καταφέρει να βρίσκονται τώρα στο top επίπεδο και να συγκαταλέγονται στους έλληνες billionaires με διεθνές εκτόπισμα. Ήδη, η αξία των πλοίων  που κατέχει η εφοπλιστική εταιρία Lavinia Corporation σύμφωνα με την VesselsValue αποτιμάται στα 900 εκατ. ενώ αν ανοίξει ολόκληρη η επιχειρηματική τους «βεντάλια», τα μεγέθη ξεπερνούν κατά πολύ τα ζηλευτά επίπεδα του ενός δις ευρώ. Άλλωστε, μόνο οι συμμετοχές του στιβαρού ομίλου των αδελφών Λασκαρίδη στη «Λάμψα» (με ποσοστό 68,3%) που έχει το εμβληματικό ξενοδοχείο Μεγάλη Βρετάνια, καθώς επίσης και στην «Αεροπορία Αιγαίου» (με 17,12%) μεταφράζονται αυτήν την στιγμή σε… μετοχικό πλούτο 357 εκατ. ευρώ.

Των Δημήτρη Κόκκορη-Ορέστη Ζερβονικολάκη 

Είναι μάλιστα χαρακτηριστικό ότι στη διάρκεια του τελευταίου τριμήνου η επιχειρηματική οικογένεια Λασκαρίδη, προχωρά σε ένα επενδυτικό «κρεσέντο» καθώς έχει ρίξει πάνω από 200 εκατ. σε νέα, φιλόδοξα project. Σχεδόν τα μισά από αυτά αφορούν τις ναυτιλιακές δραστηριότητες τις οποίες και χειρίζεται ο 70χρονος Πάνος Λασκαρίδης. Τα υπόλοιπα κεφάλαια κατευθύνονται για επενδύσεις στην Ελλάδα, με προορισμό τον τουριστικό- ψυχαγωγικό τομέα, τον οποίο χειρίζεται ο 65χρονος αδελφός του Θανάσης Λασκαρίδης

Τουλάχιστον σε ό,τι σχετίζεται με τις επενδυτικές κινήσεις επί ελληνικού εδάφους, ο όμιλος αναδεικνύεται ως μία από τις μεγαλύτερες δυνάμεις που ποντάρουν στην ελπιδοφόρα «επόμενη μέρα» για τη χώρα και την οικονομία.

Πλέον, ο όμιλος Λασκαρίδη είναι εκείνος που κατέχει δεσπόζουσα θέση στο… ξενοδοχειακό μπαλκόνι της Αθήνας, που είναι η Πλατεία Συντάγματος. Αυτό έγινε με την εξαγορά του King George έναντι 43 εκατ. ευρώ. Μονάδα που την λειτουργούσε μέχρι τώρα με μακροχρόνιο συμβόλαιο ενοικίασης από τη Eurobank και είναι εφαπτόμενη με το Μεγάλη Βρετάνια, για το οποίο ο όμιλος Λασκαρίδη έχει επενδύσει διαχρονικά 180 εκατ. ευρώ. Στην παρούσα φάση θα χρησιμοποιηθούν άλλα 15 εκατ. ευρώ για εργασίες ανακαίνισης των δύο ξενοδοχείων. Με τα ξενοδοχεία ασχολείται η Χλόη Λασκαριδη κορη του Θανάση.

Οι μαύρες κηλίδες των αδελφών Λασκαρίδη

 

Πίσω από τους νέους «ευεργέτες» με το φιλάνθρωπο και φιλοπεριβαλλοντικό προφίλ, η πραγματικότητα ενός παγκόσμιου στόλου του οποίου τα καράβια, εκτός του ότι δεν είναι ελληνικά, αποτυγχάνουν συχνά στις επιθεωρήσεις και αποτελούν, σύμφωνα με την Greenpeace, «περιβαλλοντικό κίνδυνο» για ορισμένα από τα πιο ευαίσθητα οικοσυστήματα του κόσμου.

Ισως να μην υπάρχει άλλη επιχειρηματική οικογένεια στην Ελλάδα αυτή την εποχή που να είναι τόσο πολυσχιδής, τόσο πανταχού παρούσα σε ό,τι αφορά τις επιχειρηματικές της δραστηριότητες αλλά και τη φιλανθρωπική της δράση. Ναυτιλία και αλιεία, καζίνα και ξενοδοχεία, δωρεές στο Πολεμικό Ναυτικό και νέα πλατεία Ομονοίας, εκστρατεία για θάλασσα χωρίς πλαστικά και μαθητές στα σχολεία με δωρεάν παγουρίνα.

Τα ευρήματα της έρευνας

Το Reporters United επιχείρησε να δει πίσω από την εγχώρια αγιογραφία για την οικογένεια Λασκαρίδη. Ερευνώντας τις ναυτιλιακές δραστηριότητές της κατέληξε στα εξής ευρήματα:

  • «Στηρίζουμε την πατρίδα»: Οι αδελφοί Λασκαρίδη παρεμβαίνουν για τα εθνικά θέματα και χρησιμοποιούν με ευκολία τη λέξη «πατρίδα» – και όμως ούτε ένα από τα περισσότερα από 70 καράβια τους δεν είναι υπό ελληνική σημαία.
  • Εκθειάζονται από τα περισσότερα εγχώρια ΜΜΕ για το φιλανθρωπικό τους έργο και εγκαλούν το κράτος που δεν αυξάνει τη φορολογία για τους πλούσιους – αλλά η καθολική χρήση σημαιών ευκαιρίας από τα πλοία τους αποτελεί πρακτική που κατά τη διεθνή βιβλιογραφία συνδέεται με την αποφυγή φόρων, την έλλειψη σεβασμού σε στοιχειώδη εργασιακά δικαιώματα και την ελλιπή προστασία του περιβάλλοντος.
  • Διεξάγουν εκστρατείες στην Ελλάδα για το θαλάσσιο περιβάλλον – αλλά στα πλοία τους εντοπίζονται συχνά ελλείψεις που αφορούν την προστασία του περιβάλλοντος, των εργατικών δικαιωμάτων και της ασφαλούς ναυσιπλοΐας. H έρευνά μας εντόπισε τουλάχιστον 14 πλοία του ομίλου στα οποία επιβλήθηκε από τις αρχές το σοβαρό μέτρο της κράτησης.
  • Οργανώνουν καμπάνιες καταπολέμησης της θαλάσσιας ρύπανσης -από κοινού μάλιστα με το υπουργείο Περιβάλλοντος- όμως ένα πλοίο τους πιάστηκε επ’αυτοφώρω, σύμφωνα με τις γαλλικές αρχές, να ρυπαίνει «εκ προθέσεως» τη θάλασσα, ενώ ένα άλλο βυθίστηκε φορτωμένο με πετρέλαιο ανοιχτά των Φόκλαντ μετά από σύγκρουση με παγόβουνο στην Ανταρκτική.

Αυτές τις μαύρες κηλίδες ερεύνησε και παρουσιάζει το Reporters United.

Το Pamyat Kirova είναι ένα πλοίο-ψυγείο που ταξιδεύει υπό ρωσική σημαία και συνδέεται με την εταιρεία Baltmed Reefer Services Ltd, συμφερόντων Λασκαρίδη. Εδώ βρίσκεται στα Νησιά Νότιες Ορκάδες, στην Ανταρκτική. Φωτογραφία: Andrew McConnell/Greenpeace

«Ο μοναδικός Έλληνας που ασχολείται ταυτόχρονα με τόσα πράγματα»

Πρώτα όμως ας συστήσουμε την οικογένεια Λασκαρίδη σε όσους δεν είναι εξοικειωμένοι με το όνομα. Τα αδέλφια Πάνος και Θανάσης Λασκαρίδης κατάφεραν σε βάθος δεκαετιών να καθιερωθούν ως μέλη της ελληνικής οικονομικής ελίτ αναπτύσσοντας τις δραστηριότητές τους στο χώρο της ναυτιλίας -με αλιευτικά, πλοία-ψυγεία, μπαλκ κάριερ (φορτηγά χύδην φορτίων όπως τα σιτηρά, ο άνθρακας, το σιδηρομετάλλευμα και το τσιμέντο) και πετρελαιοφόρα-, των ξενοδοχείων -με σημαίες τη Μεγάλη Βρεταννία και το King George στο Σύνταγμα-, των καζίνων -σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη-, της αεροπλοΐας (με σημαντικό ποσοστό στην Aegean Airlines) αλλά και της φιλανθρωπίας, με δωρεές σε τομείς από το Ναυάγιο των Αντικυθήρων έως τις Ένοπλες Δυνάμεις.

Βρέθηκαν επίσης στο προσκήνιο με δημοσιεύματα για τη σχέση τους με εταιρεία της συζύγου του πρωθυπουργού, με σχετικά να είναι τα ρεπορτάζ του Documento για χρηματοδότηση από οφ-σορ συμφερόντων Λασκαρίδη της εταιρείας Zeus+Dione της Μαρέβας Γκραμπόφσκι. (Η απάντηση της πλευράς Λασκαρίδη σε σχετικό μας ερώτημα στο τέλος του ρεπορτάζ. Η κ. Γκραμπόφσκι δεν απάντησε σε ανάλογο ερώτημα του Reporters United.)

Ο Πάνος Λασκαρίδης είναι ο μεγαλύτερος από τα δύο αδέλφια. Γεννήθηκε στην Αθήνα το 1947. Το 1965 αποφοίτησε από τη Γερμανική Σχολή Αθηνών η οποία μέχρι σήμερα πλέκει το εγκώμιο του αποφοίτου της: «Θεωρείται ένας από τους μεγαλύτερους Έλληνες εφοπλιστές, με πολυσχιδείς επαγγελματικές δραστηριότητες στην Ελλάδα και το εξωτερικό, που εκτείνονται από την Κίνα και φθάνουν μέχρι και τα νησιά Φόκλαντ» – κρατήστε την τοποθεσία Φόκλαντ, θα τη συναντήσουμε αργότερα. «Ίσως είναι ο μοναδικός Ελληνας που ασχολείται ταυτόχρονα με τόσα διαφορετικά πράγματα».

Ο Πάνος Λασκαρίδης (δεύτερος από αριστερά), μαζί με τον υπουργό Εθνικής Άμυνας, Νίκο Παναγιωτόπουλο (κέντρο) και τους (πρώην πλέον) Αρχηγούς ΓΕΕΘΑ και ΓΕΝ.

Από το 2018 έως τις αρχές του 2020 ο εφοπλιστής ανέλαβε την προεδρία της Ένωσης Ευρωπαίων Πλοιοκτητών (ECSA), έχοντας ήδη αναδειχθεί μέλος του προεδρείου της Ενώσεως Ελλήνων Εφοπλιστών.

Ο Θανάσης Λασκαρίδης. Φωτογραφία: Wikipedia

Ανάλογη πορεία έχει και ο νεότερος αδελφός. Στο διθυραμβικό βιογραφικό της Γερμανικής Σχολής διαβάζουμε για τον Θανάση Λασκαρίδη ότι «σε νεαρή ηλικία μαζί με τον αδερφό του Πάνο κληρονόμησαν μία αλιευτική εταιρεία με 5 πλοία επικεφαλής των οποίων ήταν η “Ευριδίκη” που έγραψε ιστορία στις μεταφορές των “Κατεψυγμένων Ψαριών Ευριδίκης”. Τα αδέρφια δεν θα μείνουν στην αλιεία. Η αλιεία είναι μεν παράδοση, αλλά οι επιχειρήσεις δεν σταματούν στα ψάρια και μέσα σε 15 χρόνια η εταιρεία τους θα αποκτήσει 80 βαπόρια και οι αδελφοί Λασκαρίδη θα συγκαταλέγονται στους μεγαλύτερους εφοπλιστές του κόσμου στον τομέα των πλοίων-ψυγείων».

Το φιλανθρωπικό έργο για τα γράμματα και τις Ένοπλες Δυνάμεις

Η οικογένεια Λασκαρίδη είναι γνωστή και για το φιλανθρωπικό της έργο. «Χρέος των πλουσίων η προσφορά», είναι άλλωστε ο τίτλος συνέντευξης που έδωσε τον Μάρτιο του 2020 ο Θανάσης Λασκαρίδης στην Καθημερινή. Το 2007 ο Πάνος Λασκαρίδης ιδρύει το Ίδρυμα Αικατερίνης Λασκαρίδη για την προώθηση του ελληνικού πολιτισμού, των γραμμάτων και της ιστορικής και ναυτικής έρευνας. Ο Πάνος Λασκαρίδης έχει προχωρήσει σε δωρεές και προς το Πολεμικό Ναυτικό. Έχει χαρίσει δύο πλοία γενικής υποστήριξης, το Άτλας Ι και το Ηρακλής, έχει δωρίσει το Κύκνος στη Σχολή Ναυτικών Δοκίμων, έχει αναλάβει τη χρηματοδότηση του προγράμματος αντικατάστασης ηλεκτροπαραγωγών ζευγών φρεγατών, έχει συμβάλει στην αποκατάσταση του θωρηκτού Αβέρωφ. Αρθρογραφεί υπέρ της ενίσχυσης των Ενόπλων Δυνάμεων απέναντι στην Τουρκία, υποστηρίζοντας ότι «δεν υπάρχει καμία περίπτωση να μην γίνει η στραβή» με τη γείτονα χώρα, απόψεις που επανέλαβε τον Ιούλιο και τον Νοέμβριο του 2020.

Η συνεργασία με την κυβέρνηση Μητσοτάκη

Φιλανθρωπική δράση έχει αναπτύξει και ο Θανάσης Λασκαρίδης, ιδρυτής του Κοινωφελούς Ιδρύματος Α. Κ. Λασκαρίδη το οποίο δραστηριοποιείται «στην καταπολέμηση της θαλάσσιας ρύπανσης» με δράσεις όπως ο καθαρισμός ακτών από πλαστικά και ανάσυρση διχτυών που απειλούν τη ζωή θαλάσσιων οργανισμών.

Το ίδρυμα Α. Κ. Λασκαρίδη συνεργάζεται στενά με την κυβέρνηση Μητσοτάκη. Τον Μάιο του 2020, το ίδρυμα και το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας ξεκίνησαν από την παραλία του Σχοινιά κοινή καμπάνια για την απόσυρση των πλαστικών μίας χρήσης, με παρουσία και δηλώσεις του υπουργού Κωστή Χατζηδάκη.

«Αυτοκρατορία Λασκαρίδη» σε «θολά νερά»

Αλλά ενώ εντός Ελλάδας η ελληνική κυβέρνηση έσπευδε να συνεταιριστεί με την οικογένεια Λασκαρίδη στο πλαίσιο καμπάνιας υπέρ του περιβάλλοντος, λίγους μήνες νωρίτερα, τον Φεβρουάριο 2020, η μεγαλύτερη περιβαλλοντική οργάνωση στον κόσμο, η Greenpeace, δημοσίευσε έκθεση με τίτλο «Fishy Business» («Ύποπτες Δουλειές», λογοπαίγνιο με την #diplis σημασίας λέξη fishy – «Θολά Νερά» θα μπορούσαμε να μεταφράσουμε ελεύθερα), στην οποία αφιερώνει ολόκληρο κεφάλαιο στην «αυτοκρατορία Λασκαρίδη» όπως τη χαρακτηρίζει και ισχυρίζεται πως «πολλά από τα πλοία της φέρονται να εγκυμονούν περιβαλλοντικό κίνδυνο».

Ακτιβιστές της Greenpeace επιβιβάστηκαν στο πλοίο-ψυγείο Taganrogsky Zaliv και διαπίστωσαν ότι το πλοίο μετέφερε αλιεύματα από «άναρχη αλιεία» (unregulated fishery), ισχυρισμό που η πλευρά Λασκαρίδη αρνείται. Φωτογραφία: Andrew McConnell / Greenpeace

Κατάδυση στις ναυτιλιακές βάσεις δεδομένων

Ποιος λοιπόν έχει δίκιο; Η ελληνική κυβέρνηση που θεωρεί το Ίδρυμα Λασκαρίδη ιδανικό της εταίρο στις καμπάνιες για την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος; Ή η Greenpeace που θεωρεί πως τα πλοία συμφερόντων Λασκαρίδη αποτελούν «περιβαλλοντικό κίνδυνο» για τα θαλάσσια οικοσυστήματα;

Το Reporters United ερεύνησε διεξοδικά το μητρώο ασφάλειας πλοίων συμφερόντων Λασκαρίδη ανατρέχοντας σε ανοιχτές βάσεις δεδομένων σχετικά με την ιδιοκτησία και τη διαχείριση των πλοίων, τις σημαίες υπό τις οποίες πλέουν και -το κυριότερο- τα επίσημα αποτελέσματα των επιθεωρήσεων στις οποίες υποβάλλονται τα πλοία σε λιμάνια όλου του κόσμου. Κύρια πηγή μας αποτέλεσε η βάση δεδομένων Equasis, η οποία ιδρύθηκε το 2002 ως κοινό εγχείρημα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και του γαλλικού κράτους αλλά πλέον υποστηρίζεται από τις μεγαλύτερες ναυτικές δυνάμεις του κόσμου (Ηνωμένο Βασίλειο, Ιαπωνία, ΗΠΑ, Νορβηγία, Νότια Κορέα), όχι όμως από την Ελλάδα. Ακόμη, ανατρέξαμε στις βάσεις δεδομένων που διατηρούν τα λεγόμενα Μνημόνια Συνεργασίας, διεθνείς συμφωνίες μεταξύ κρατών οι οποίες προβλέπουν το πλαίσιο των επιθεωρήσεων από τις κρατικές αρχές στα πλοία, και συγκεκριμένα στα Μνημόνια Συνεργασίας του Παρισιού (Paris MoU) και του Τόκιο (Tokyo MoU).

Η επικοινωνία του Reporters United με τους αδελφούς Λασκαρίδη

Το Reporters United επικοινώνησε γραπτώς με τους Πάνο και Θανάση Λασκαρίδη απευθύνοντάς τους ερωτήματα για ένα προς ένα τα ζητήματα που ανέκυψαν κατά την έρευνά μας.

Στο αίτημά μας απάντησε η Head Legal Council (επικεφαλής νομική σύμβουλος) της Laskaridis Shipping Company Ltd., χωρίς όμως να δώσει απαντήσεις στα ερωτήματα που αφορούν τα ευρήματα της έρευνάς μας.

Κατά την τελευταία τριακονταετία, η πολυσχιδής επιχειρηματική δραστηριότητα της οικογένειας – με έδρα την Ελλάδα, όπως και η ναυτιλιακή εταιρεία – έχει δημιουργήσει περισσότερες από 6.000 νέες θέσεις εργασίας στη χώρα, συμβάλλοντας σημαντικά στην εθνική οικονομία και συνεισφέροντας δισεκατομμύρια ευρώ στο ελληνικό δημόσιο

Οικογένεια Λασκαρίδη στο Reporters United

Αντ’ αυτού έθεσε στη διάθεσή μας επιστολή από τη νομική εταιρεία Hill Dickinson που εκπροσωπεί τον όμιλο Lavinia και τον Θανάση Λασκαρίδη (στο εξής θα αναφέρεται ως επιστολή της πλευράς Λασκαρίδη) προς την οργάνωση Greenpeace, ως απάντηση στις ερωτήσεις της οργάνωσης, πριν τη δημοσίευση της έκθεσης. Η πλευρά Λασκαρίδη μας έδωσε το δικαίωμα να χρησιμοποιήσουμε το περιεχόμενο της επιστολής, το οποίο έτσι έρχεται για πρώτη φορά στο φως. (Μετά από σχετικό μας ερώτημα, η Greenpeace διευκρίνισε προς το Reporters United πως η επιστολή Λασκαρίδη εστάλη στην οργάνωση πριν τη δημοσίευση της έκθεσης Fishy Business και πως ορισμένα από τα ζητήματα που είχε θέσει η πλευρά Λασκαρίδη στην επιστολή ελήφθησαν υπόψη από την Greenpeace στην έκθεσή της.)

Στην απάντησή της προς το Reporters United, η πλευρά Λασκαρίδη μεταξύ άλλων αναφέρει: «Η επιχειρηματική διαδρομή του ιδίου [κυρίου Αθανάσιου Λασκαρίδη] και της οικογένειάς του είναι γνωστή. Για τους κύριους σταθμούς της μπορείτε να ανατρέξετε σε μια σειρά από έγκυρες δημοσιογραφικές πηγές ή στην Wikipedia. Κατά την τελευταία τριακονταετία, η πολυσχιδής επιχειρηματική δραστηριότητα της οικογένειας – με έδρα την Ελλάδα, όπως και η ναυτιλιακή εταιρεία – έχει δημιουργήσει περισσότερες από 6.000 νέες θέσεις εργασίας στη χώρα, συμβάλλοντας σημαντικά στην εθνική οικονομία και συνεισφέροντας δισεκατομμύρια ευρώ στο ελληνικό δημόσιο. Η επιθυμία συνεισφοράς στις ανάγκες της χώρας, ιδίως μέσω του Κοινωφελούς Ιδρύματος Αθανασίου Κ. Λασκαρίδη, αποτελεί αντικείμενο πρόσφατης συνέντευξης του κ. Λασκαρίδη στην Καθημερινή της Κυριακής».

(Οι απαντήσεις της πλευράς Λασκαρίδη στο Reporters United δημοσιεύονται αυτούσιες και εδώ.)

Εθνικός ευεργέτης αλλά ούτε ένα ελληνικό πλοίο

Τα δύο αδέλφια δημιούργησαν στα τέλη της δεκαετίας του ’70 την εταιρεία Lavinia Corporation Ltd. (Lavinia Corp) για την οποία ο ελληνικός Τύπος έχει γράψει ότι η αξία της φτάνει το ένα δισ. δολάρια. Σε δημοσιεύματα (WikipediaLloyd’s ListΠρώτο Θέμα) τα δύο αδέλφια φέρονται να κατέχουν τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου (CEO) στην κορυφή της εταιρείας. (Πάντως, τόσο η Laskaridis Shipping Ltd όσο η Lavinia Corp, παρά το μεγάλο μέγεθός τους, δεν φαίνεται να έχουν ιστότοπο ώστε να αντλήσει κανείς πληροφορίες από εκεί τόσο για τις ίδιες τις εταιρείες όσο και για τη θέση των δύο εφοπλιστών σε αυτές.)

Στην απάντησή της η οικογένεια Λασκαρίδη αναφέρεται στη «ναυτιλιακή εταιρεία» που «έχει έδρα στην Ελλάδα», πράγμα ακριβές αν ως έδρα νοείται το «κεντρικό κατάστημα» μιας εταιρείας αλλά όχι η χώρα στην οποία συστάθηκε και έχει τη νομική της έδρα. Όταν όμως αναζητήσαμε στοιχεία για τις κύριες ναυτιλιακές εταιρείες συμφερόντων Λασκαρίδη (Laskaridis Shipping Co. Ltd, Lavinia Corp), διαπιστώσαμε ότι δεν υπάρχουν στο ελληνικό ΓΕΜΗ (Γενικό Εμπορικό Μητρώο). Αντιθέτως, σύμφωνα με τον LEI (Legal Entity Identifier = Κωδικός Νομικής Οντότητας) τους, τόσο η Laskaridis Shipping Company Ltd όσο και η Lavinia Corporation είναι υπό λιβεριανή δικαιοδοσία (jurisdiction) και καταχωρημένες (registered) στη Λιβερία.

Ας πάμε όμως στα πλοία της οικογένειας. Η έρευνά μας δεν κατάφερε να βρει ούτε ένα πλοίο, αλιευτικό ή πλοίο-ψυγείο, συμφερόντων Λασκαρίδη που να ταξιδεύει υπό ελληνική σημαία. Περισσότερα από 70 πλοία φέρουν τις σημαίες του Παναμά, της Λιβερίας, του Βανουάτου, του Μπελίζ και της Μάλτας, όλες τους «σημαίες ευκαιρίας» («Flags of Convenience» – FOC).

Τι προσφέρει αυτή η επιλογή και γιατί ένας εφοπλιστής από την Ευρώπη να αποφύγει τη σημαία της χώρας του και να βάλει τα πλοία του στη σκιά μιας άλλης σημαίας; Από την πρώτη μελέτη του ΟΟΣΑ για το θέμα το 1958 ως τον ορισμό του ΟΟΣΑ για τις σημαίες ευκαιρίας το 2001, η διεθνής βιβλιογραφία είναι ομόφωνη σχετικά με τα πλεονεκτήματα που αυτές οι σημαίες δίνουν στους εφοπλιστές. Συγκεκριμένα:

  • να πληρώνουν τους εργαζόμενούς τους με χαμηλότερο μισθό
  • να καταβάλλουν λιγότερους φόρους
  • να ελέγχονται λιγότερο για παραβίαση της εργατικής, περιβαλλοντικής και ναυτικής νομοθεσίας
  • να αποφεύγουν τη λογοδοσία και τη διαφάνεια, καθώς μέσα από σύνθετα εταιρικά σχήματα γίνεται δύσκολο για τις αρχές να βρουν τον πραγματικό ιδιοκτήτη ενός πλοίου και να το ελέγχουν.
  • Σημαίες ευκαιρίας Λιβερίας και Παναμά: όχι στο εργατικό κόστος και τα σωματεία, ναι στις φοροαπαλλαγές

    Η Λιβερία, κράτος υπό την σημαία του οποίου ταξιδεύουν πολλά από τα πλοία Λασκαρίδη, διαφημίζει τα «Μοναδικά Πλεονεκτήματα» του νηολογίου της, το οποίο προσφέρει στους εφοπλιστές τη δυνατότητα να αποφύγουν «υψηλότερους μισθούς, φουσκωμένα εργατικά κόστη […] και την πιθανότητα παρέμβασης των συνδικάτων». Με ανάλογο τρόπο, εταιρείες που ειδικεύονται στη νηολόγηση πλοίων παρουσιάζουν τα πλεονεκτήματα της σημαίας του Παναμά.

    Για το θέμα των σημαιών ευκαιρίας, η επιστολή της οικογένειας Λασκαρίδη αναφέρει: «Η χρήση των λεγόμενων “σημαιών ευκαιρίας” είναι μία πάγια πρακτική της βιομηχανίας στην παγκόσμια ναυτιλία, επιτασσόμενη από ένα σύνθετο φάσμα εμπορικών, νομικών και πολιτικών παραγόντων. Είναι πλήρως ανυπόστατο να υποστηρίζεται ότι η συμμετοχή των πελατών μας σε αυτή την πρακτική είναι είτε ασυνήθιστη είτε ενδεικτική παράνομης συμπεριφοράς και/ή καταχρηστική επιχειρηματική πρακτική».

    Το Pamyat Kirova, πλοίο-ψυγείο με ρωσική σημαία, συμφερόντων Λασκαρίδη, αρόδο στα Νησιά Νότιες Ορκάδες, στην Ανταρκτική. Φωτογραφία: Andrew McConnell / Greenpeace

    Επιβολή κράτησης σε 14 πλοία

    Η ναυτιλία είναι από τη φύση της διεθνής δραστηριότητα. Υπεύθυνος για τη διαμόρφωση διεθνών κανόνων για τη ναυτιλία είναι ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO). Δύο βασικοί πυλώνες τέτοιων κανόνων είναι η Διεθνής Συνθήκη για την Ασφάλεια της Ζωής στη Θάλασσα (SOLAS) και η Διεθνής Σύμβαση για την Πρόληψη της Ρύπανσης από Πλοία (MARPOL).

    Οι Αρχές του Κράτους Λιμένα (Port State Control) έχουν το δικαίωμα αλλά και την υποχρέωση να διενεργούν ελέγχους στα πλοία που προσεγγίζουν τα λιμάνια τους. Αυτοί οι έλεγχοι ονομάζονται Επιθεωρήσεις και αφορούν κανόνες όπως η ικανότητα ναυσιπλοΐας του πληρώματος, ο εξοπλισμός του πλοίου, η τήρηση των προτύπων ασφαλείας, η εφαρμογή της περιβαλλοντικής και της εργατικής νομοθεσίας.

    Αναλύσαμε τα στοιχεία των επιθεωρήσεων σε δεκάδες πλοία συμφερόντων Λασκαρίδη. Εντοπίσαμε τουλάχιστον 14 πλοία στα οποία επιβλήθηκε το πολύ σοβαρό και σπάνιο μέτρο της κράτησης λόγω των ελλείψεων τους

    Στο πλαίσιο των επιθεωρήσεων από τις Αρχές του Κράτους Λιμένα, πολλά κράτη έχουν συνάψει μεταξύ τους περιφερειακές συμφωνίες-μνημόνια, έτσι ώστε να διαμορφώσουν κοινούς κανόνες και διαδικασίες ελέγχων για τα πλοία στα χωρικά ύδατα και τα λιμάνια τους. Τέτοιου είδους συμφωνίες-μνημόνια είναι το Paris MoU (για τις περισσότερες χώρες της Ε.Ε., ανάμεσά τους και την Ελλάδα, το Ηνωμένο Βασίλειο, τον Καναδά και τη Ρωσία), το Tokyo MoU (για χώρες της Ασίας με έξοδο στον Ειρηνικό Ωκεανό), το Mediterranean MoU (για μεσογειακές χώρες από την Ευρώπη, την Αφρική και την Ασία).

    Από την ανάλυση δεδομένων σε πλοία συμφερόντων Λασκαρίδη, στο πλαίσιο πολλών τέτοιων συμβάσεων-μνημονίων, και σε εκατοντάδες επιθεωρήσεις ανά την υφήλιο, προκύπτει ότι τα αποτελέσματα των επιθεωρήσεων είναι συχνά αρνητικά για τα πλοία συμφερόντων της οικογένειας. Κι αυτό γιατί οι αρχές συχνά βρίσκουν ελλείψεις (deficiencies) στην εφαρμογή των προβλεπόμενων κανονισμών κατά τη διάρκεια των επιθεωρήσεων σε πλοία συμφερόντων Λασκαρίδη.

    Σύμφωνα με το Paris MoU, αν οι ελλείψεις που παρουσιάζει είναι «αρκετά σοβαρές», στο πλοίο επιβάλλεται το μέτρο της κράτησης. Σύμφωνα με το υπουργείο Μεταφορών της Γερμανίας, ένα πλοίο υφίσταται το μέτρο της κράτησης «όταν δεν είναι ικανό να πλεύσει στη θάλασσα ή οι ελλείψεις του συνιστούν αδικαιολόγητο κίνδυνο για το πλοίο, το πλήρωμά του ή το περιβάλλον». Η κράτηση του πλοίου είναι μέτρο που εφαρμόζεται σε σπάνιες και σοβαρές περιπτώσεις και προβλέπεται ακριβώς γιατί η διακοπή ενός ταξιδιού μπορεί να προκαλέσει σοβαρή απώλεια εσόδων για τον πλοιοκτήτη.

    (Για τον τρόπο που λειτουργούν οι επιθεωρήσεις και τη σημασία των ελλείψεων και των κρατήσεων, διαβάστε το explainer μας εδώ.)

    Οικογένεια Λασκαρίδη: Κάτω από τον παγκόσμιο όρο οι ελλείψεις στα πλοία μας

    Η πλευρά Λασκαρίδη δίνει τη δική της ερμηνεία σχετικά με τη σημασία των επιθεωρήσεων αλλά και της αποτυχίας ορισμένων πλοίων της σε αυτές. Στην επιστολή της προς τη Greenpeace αναφέρει: «Η δήλωση σχετικά με το ποσοστό αποτυχίας των πελατών μας στους ελέγχους Κράτους Λιμένα είναι παραπλανητική. Όπως θα έπρεπε να γνωρίζετε, ο κύριος σκοπός τέτοιων επιθεωρήσεων είναι να εξασφαλίσουν ότι η υγεία και η ασφάλεια στη θάλασσα ακολουθεί ορισμένες διεθνείς προδιαγραφές. Οι περισσότερες ελλείψεις (deficiencies) που εντοπίστηκαν είναι εξαιρετικά ασήμαντες και διορθώνονται επιτόπου και μετά τα πλοία αφήνονται ασφαλή και έτοιμα να συνεχίσουν αμέσως το ταξίδι τους.

    »Γνωρίζουμε ότι το ιστορικό των ελέγχων Κράτους Λιμένα των πελατών μας σε όλες τις Συμβουλευτικές Επιτροπές Ασφάλειας Λιμένα (σ.σ.: επιτροπές που μεταξύ άλλων έχουν την αρμοδιότητα παρακολούθησης της εφαρμογής κανόνων ασφαλείας στα λιμάνια), αναφορικά τόσο με τις κρατήσεις όσο και με τις ελλείψεις, είναι κάτω από τον παγκόσμιο μέσο όρο της βιομηχανίας για τα φορτηγά πλοία, μπαλκ και τάνκερ, με βάση τα επίσημα στοιχεία Ελέγχων Κράτους Λιμένα».

    Αναλύσαμε τα στοιχεία των επιθεωρήσεων σε δεκάδες πλοία συμφερόντων Λασκαρίδη. Εντοπίσαμε τουλάχιστον 14 πλοία (Zefyrοs ReeferAeolosFrio Las PalmasProteasCool GirlPamyat IlichaThisseasFrio OceanicIdomeneasAriadneFrio ShinanoFrio AthensFrio DolphinFrio Hellenic) στα οποία επιβλήθηκε το πολύ σοβαρό και σπάνιο μέτρο της κράτησης λόγω των ελλείψεων τους. Το φαινόμενο των πολλών ελλείψεων και κρατήσεων αφορά κυρίως τα παλαιότερα πλοία του στόλου ενώ τα πιο νέα έχουν σε κάποιες περιπτώσεις καλύτερο ιστορικό.

    Παρουσιάζουμε τις περιπτώσεις πέντε πλοίων, με κριτήριο αφενός το μητρώο τους σε ό,τι αφορά ελλείψεις και κρατήσεις σε λιμάνια όλου του κόσμου αλλά και το ευρύτερο βιογραφικό τους, από το Skyfrost που διέσχισε το Βόρειο Πέρασμα της Αρκτικής και πρωταγωνιστεί στην αμφιλεγόμενη πρακτική των μεταφορτώσεων ως το Uruguay Reefer που κατέληξε στο βυθό του Νότιου Ατλαντικού, μετά από σύγκρουσή του με παγόβουνο στην Ανταρκτική σε ένα από τα πιο ευάλωτα οικοσυστήματα του κόσμου.

Τρέχω με 13ωρα δουλειάς και δεν έχω χρόνο να σχολιάσω αναλυτικα.

Απλα η ανακοίνωση της ΝΕΔΥΠΕΡ αναδυκνυει παρα πολλα θεματα.Και το σημαντικότερο και πιο πολιτικό.

Η απαξίωση απογύμνωση υποχρηματοδότηση ιδιωτικοποίηση του δημοσίου τομέα ΔΕΝ είναι εκσυγχρονισμος. Είναι αιτία πολλών προβλημάτων και πηγή αδιαφάνειας στην κοστολόγηση των απαραίτητων εργασιών.

Και σωστό που συνυπογράφουν οι 3 παραταξεις την ανακοινωση αλλα ο βιολογικος δεν εφτασε στο σημερινο χαλι σημερα.Υπαρχει (;) κοντά τριαντα χρονια.Καποιες παρατάξεις κάποιοι εκπρόσωποι άσκησαν εξουσία άυτα τα χρόνια και αυτοκριτική δεν διαβάζω.Εκτος κι αν όλα δούλευαν τέλεια μέχρι να έρθει η Δυνατή Ερμιονιδα στην εξουσία και είναι αυτή η παράταξη υπεύθυνη για την σημερινή διάλυση.Λεει πολύ σωστά ο κ Μαλτεζος

Είναι γνωστό ότι αντιμετωπίζει ως Δήμος σοβαρά θέματα σε ζητήματα υποδομής, τα οποία δεν έχουν αντιμετωπιστεί στο παρελθόν αποτελεσματικά. Ενδεικτικά αναφέρομαι στη διαχείριση απορριμμάτων, στην ύδρευση, στην αποχέτευση και στο Βιολογικό καθαρισμό. Έχουμε δε σταθεί δίπλα σε όλες τις προσπάθειες του Δήμου, αναγνωρίζοντας και κατανοώντας ότι πρόκειται για ένα Δήμο χωρίς τεχνική επάρκεια και με ανεπαρκή στελέχωση

Αλλά τα ίδια και με το νερό τα σκουπίδια τις μαρινες τα αεροδρόμια τους δρόμους τις παραλίες την αποδυνάμωση των δημόσιων υπηρεσιών κλπ

Επιμένω.Οι παρατάξεις της αντιπολίτευσης κάνουν κριτική στα επιμέρους χωρίς να ενώνουν τις τέλειες που σχηματίζουν την συνολική πολιτική εικόνα της συμφωνίας τελικά( η της διαφωνίας) στην ασκούμενη πολιτική.Γιατι πισω απο την κατακερματισμενη κριτικη κρυβεται ουσιαστικα η βαθυτερη πολιτικη συμφωνια.

Ετσι οι τέσσερες παρατάξεις θα μπορούσαν να είναι μια μεγάλη συστημικη παραταξη χωρισμένη σε τέσσερες τάσεις «δημιουργικής αντιπαράθεσης» (τρικλοποδιες τα λεει το δελτιο τυπου της ΔΕΥΑΕΡ). Απ έξω απ έξω η απάντηση της ΔΕΥΑΕΡ που θα διαβάσετε στο τέλος αυτό λεει.Τζαμπα φασαρία κάνετε για να δικαιολογήσετε την ύπαρξη σας!Στην πραγματικοτητα τα ιδια θελουμε και εμεις κανουμε οτι μπορουμε.

Οι κύριοι θέλουν τη μιζέρια για να δικαιολογούν την ύπαρξή τους.

Ορίστε και ψυχολογική ανάλυση από την πλειοψηφία στην αντιπολίτευση.Μονο εγώ βρίσκω αυτόν τον λόγο ακραίο μη πολιτικό και προσβλητικό όταν μάλιστα εκφράζεται δημοσια;

Οι τρεις επικεφαλής πάλι λένε πως αν ένας απ αυτούς  ήταν στην καρέκλα θα είχε τους ίδιους στόχους αλλά θα ήταν πιο αποτελεσματικος πιο συνεργασιμος με την περιφερεια του επισης δεξιου κ Νικα στην υλοποίηση των προγραμματων.Λες και η Περιφερεια τα καταφερνει.

Κε Δήμαρχε, Είναι γνωστό το ενδιαφέρον της Περιφέρειας Πελοποννήσου, του Περιφερειάρχη Παναγιώτη Νίκα αλλά και εμού προσωπικώς για το Δήμο Ερμιονίδας.

Καλα τωρα.Ειναι γνωστο το ενδιαφερον της Περιφερεια για την Ερμιονιδα. Χρονια τωρα! Γενικά οι πολιτικοί έρχονται στην Ερμιονιδα η για ψήφους στις εκλογές η για τον γάμο κάποιου εφοπλιστή  η για εγκαίνια κάποια τουριστικής  μοναδας.

Όμως πρέπει να πουμε πως ο κ Λάμπρου που ζητα μεσα απο την πειρα του η ΔΕΥΑΕΡ να είναι κομμάτι των υπηρεσιων του Δήμου κάνει σωστή δομικη αντιπολίτευση στο συγκεκριμένο.Το ξαναγράφω.Στο συγκεκριμένο.

Και έτσι κρύβουν το ότι βασικά  δεν φτάιει μόνο  ο χειριστής αλλά κυρίως το εργαλείο.Το πολιτικο ιδεολογικο εργαλείο που έχει ο σημερινός (και οι χθεσινοι)Δημαρχος (και γενικα οσοι ασκουν εξουσια παγκοσμια με βαση την νεο φιλελευθερη ιδεολογια)είναι ένα παιδικό φτυαρακι για να σκάψει τα θεμέλια ενός ουρανοξύστη.Η αποτυχία είναι εξασφαλισμένη.Μαλιστα η Ελληνική αστική τάξη  και η κυρίαρχη ιδεολογία της είναι τόσο καθυστερημένη και εμμονικη που θέλει να εφαρμόσει στην χώρα  πολιτικές που σε πιο ανεπτυγμένες καπιταλιστικές χώρες εγκαταλείπονται ακριβώς γιατί απέτυχαν.Παραδειγμα η επανα κρατικοποίηση των σιδηροδρόμων στην Αγγλια απο την συντηρητική κυβέρνηση.

Ομως απ την άλλη μεριά υπάρχει πρόβλημα στην ΔΕΥΑΕΡ και αυτή τη φορα.Υπαρχουν προσωπικές ευθύνες συμπεριφορές λάθη και αποτυχίες μέσα στο γενικότερο πλαίσιο.Πραγματι ίσως κάποιος άλλος να τα έκανε καλύτερα η και χειρότερα. Η υπεροψία η αλαζονεία ο αιχμηρος λόγος των ασκουντων την εξουσία δεν τους βγάζει λάδι στα μάτια της κοινής γνώμης.Εκτος κι αν απευθύνονται μόνο στον σκληρό πυρήνα των οπαδών τους.Ομως στην καρέκλα κάθονται επειδή τους ψήφισαν στον Β γυρο και ψηφοφόροι των άλλων παρατάξεων.Aς μην ξεχνανε οι εκλογες δεν ειναι μακρυα.Εκτος κι αν πονταρουν στο νεο εκλογικο νομο του κυβερνωντος κομματος με τις πλαστες πλειοψηφιες.

Λειπει η παράταξη της Αριστεράς με δομικά ριζικά  αντιπολιτευτικο λόγο.Με την άλλη άποψη φιλοσοφία πρόταση αντικαπιταλιστική  διέξοδο στα σημερινά αδιέξοδα στο τελμα που δημιουργεί η πολιτική του νεο φιλελευθερισμου οπως εφαρμοζεται στην αποικια Ελλαδα απο τα  συστημικα μνημονιακα  κομμάτα και τις  παραταξεις που τα ακολουθουν.

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4058683740911443&id=100003095728751

Δευτέρα 24 Μαΐου 2021
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΤΩΝ ΔΗΜΟΤΙΚΩΝ ΠΑΡΑΤΑΞΕΩΝ
ΔΗΣΥΕΡ -ΠΡΟΣΥΕΡ-ΝΕΔΥΠΕΡ

ΟΧΙ ΣΤΙΣ ΑΛΟΓΙΣΤΕΣ ΔΑΠΑΝΕΣ ΤΗΣ ΔΕΥΑΕΡ

Σοβαρό θέμα προκύπτει από την άρνηση της διοίκησης της ΔΕΥΑΕΡ και της δημοτικής αρχής κατ΄επέκταση να φέρει προς συζήτηση στο ΔΣ της επιχείρησης το αίτημα των 3 παρατάξεων της αντιπολίτευσης για σύναψη Προγραμματικής Σύμβασης με την Περιφέρεια Πελοποννήσου για την αξιολόγηση της κατάστασης του Βιολογικού Κρανιδίου.
Στο σημερινό ΔΣ της ΔΕΥΑΕΡ της 24 Μαϊου 2021 δεν μπήκε εκ νέου προς συζήτηση και λήψη απόφασης η πρότασή μας, αλλά φέρνουν προς συζήτηση την ανάθεση του έργου έναντι 20.000€ πλέον ΦΠΑ!!.
Δηλαδή η διοίκηση της ΔΕΥΑΕΡ θέλει να δώσει 20.000€ για ένα έργο που με μία απλή Προγραμματική Σύμβαση με την Περιφέρεια δεν θα στοιχίσει τίποτα!!!
Κρίνεται όμως, όπως θα αποδείξουμε παρακάτω, ότι δεν είναι απαραίτητη η δαπάνη των 20.000€, αφού είναι ορθότερο αλλά και προς όφελος των συμφερόντων της Δημοτικής επιχείρησης να γίνει Προγραμματική Σύμβαση μεταξύ της Περιφέρειας Πελοποννήσου του Δήμου Ερμιονίδας και της ΔΕΥΑΕΡ ώστε οι τεχνικές υπηρεσίες μαζί με υπηρεσιακούς παράγοντες των παραπάνω φορέων να αναλάβουν το συγκεκριμένο έργο.
Το φλέγον ζήτημα προέκυψε όταν στο ΔΣ της ΔΕΥΑΕΡ της 20ης / 4 / 2021 συζητήθηκε το θέμα «Έκριση Τεχνικής Έκθεσης 46/ 2021 : Καταγραφή και αξιολόγηση κατάστασης Ε.Ε.Λ. Κρανιδίου και επικαιροποίηση υφιστάμενων μελετών».
Σύμφωνα με την εισήγηση το έργο αφορά την παροχή συμβουλευτικών και υποστηρικτικών εργασιών από ιδιώτη- οικονομικό φορέα με συνολικό κόστος το ποσό των 20.000,00€ (είκοσι χιλιάδων ευρώ) χωρίς Φ.Π.Α., για την καταγραφή και αξιολόγηση της υφιστάμενης κατάστασης της ΕΕΛ και την επικαιροποίηση των υφισταμένων μελετών, καθώς η Δ.Ε.Υ.Α.ΕΡ. δεν έχει αντίστοιχο προσωπικό για την εκτέλεση των εργασιών.
Μετά από αυτή την εξέλιξη οι 3 επικεφαλής των παρατάξεων της αντιπολίτευσης στο δημοτικό συμβούλιο ( οι 2 είναι και εκπρόσωποι στο ΔΣ της ΔΕΥΑΕΡ) αποστείλαμε, στις 26 Απριλίου 2021, έγγραφο στον Πρόεδρο του ΔΣ της ΔΕΥΑΕΡ με κοινοποίηση στον Δημάρχο καθώς και στην Προϊσταμένη της Τεχνικής Υπηρεσίας του Δήμου Ερμιονίδας, με θέμα την πρότασή μας για Προγραμματική Σύμβαση με την Περιφέρεια Πελοποννήσου και αιτηθήκαμε η πρότασή μας να συζητηθεί και να ληφθεί απόφαση ως έκτακτο θέμα στο ΔΣ της 27 Απριλίου 2021.
Στο ΔΣ αυτό ο Πρόεδρος και μετά από διαλογική συζήτηση είπε πως το θέμα θα συζητηθεί στο επόμενο ΔΣ, μετά τις αντιδράσεις μας στους ισχυρισμούς του ότι η Περιφέρεια αδυνατεί να προχωρήσει σε μια τέτοια διαδικασία!!
Και αυτό γιατί δεν έδειξε κανένα έγγραφο προς την Περιφέρεια από την διοίκηση της ΔΕΥΑΕΡ παρά μόνο μια τηλεφωνική συνομιλία με κάποιον αρμόδιο!!!!
Σήμερα καλούμε εκ νέου την διοίκηση της ΔΕΥΑΕΡ και την δημοτική αρχή να μην προχωρήσουν σε αυτή την ανάθεση που θα επιβαρύνει την επιχείρηση με ένα υπέρογκο ποσό και να κάνουν ότι απαιτείται για την προάσπιση των συμφερόντων της.
Οι λόγοι που δικαιολογούν την πρότασή μας είναι οι ακόλουθοι:
1) Σύμφωνα με την απόφαση 24/2021 της 9ης /2/2021 του ΔΣ της ΔΕΥΑΕΡ, κατακυρώθηκε η υπηρεσία για την συντήρηση των Ε.Ε.Λ. του Δήμου μας στην SYCHEM A.E, για 6 μήνες, συνολικού ποσού 59.250,00 χωρίς Φ.Π.Α ή 73.470,00€ με Φ.Π.Α.
Μέσα στις υποχρεώσεις της αναδόχου από την υπογραφή της σύμβασης είναι:
– Η διαρκής παρακολούθηση της λειτουργίας των αντλιοστασίων, των δικτύων και του εξοπλισμού της ΕΕΛ καθώς και της στάθμης διαφόρων δεξαμενών και αντλιοστασίων.
– Η υποβολή κάθε μήνα στη ΔΕΥΑΕΡ σύντομης έκθεσης για την κατάσταση των εγκαταστάσεων, των αντλιοστασίων και του δικτύου
-Η υποχρέωση να δίνουν οποιαδήποτε πληροφορία,σχετική με τη λειτουργία και συντήρηση των ‘’ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ’’ οποτεδήποτε τους ζητηθεί από την Επιτροπή Ελέχου και Παρακολούθησης που αποτελείται από τον Πρόεδρο, τα μέλη της επιτροπής παραλαβής των υπηρεσιών και από τον συνεργάτη της ΔΕΥΑ χημικό για την παρακολούθηση των ΕΕΛ και της αποχέτευσης κ. Λαζαρά Γεώργιο.
2) Το έργο της Ολοκλήρωσης του Αποχετευτικού Δικτύου Κρανιδίου που έχει αναλάβει η Περιφέρεια Πελοποννήσου ως Φορέας Υλοποίησης βρίσκεται σε εξέλιξη και οι αρμόδιες υπηρεσίες της γνωρίζουν την κατάσταση της ΕΕΛ Κρανιδίου και τι απαιτείται να πραγματοποιηθεί για τη σωστή λειτουργία του Βιολογικού, αφού δια των αρμοδίων οργάνων και του προσωπικού της, ασκεί όλα τα καθήκοντα της Προϊσταμένης Αρχής και της Διευθύνουσας Υπηρεσίας, όπως αυτά προβλέπονται στη νομοθεσία.
3) Η Προγραμματική Σύμβαση με την Περιφέρεια Πελοποννήσου θα έχει ως σκοπό περισσότερα από όσα απαιτούνται από την Τεχνική ¨Εκθεση 46/2021 της ΔΕΥΑΕΡ και μάλιστα χωρίς την δαπάνη των 20.000€, όπως :
1) Η καταγραφή και αξιολόγηση της υφιστάμενης κατάστασης της ΕΕΛ
2) Η καταγραφή των ελλείψεων του μηχανολογικού εξοπλισμού
3) Η επικαιροποίηση των υφισταμένων μελετών, καθώς και οι προτεινόµενες λύσεις για την έγκαιρη αντιµετώπιση των προβλημάτων που θα προκύψουν από την ολοκλήρωση του Αποχετευτικού Δικτύου Κρανίδιου ( Κρανιδίου, Πορτοχελίου και Κοιλάδας).
4) Η σύνταξη χρονοδιαγράμματος για την πλήρη αποκατάσταση της λειτουργίας του.
Τα παραπάνω αποδεικνύουν υπέρ του δέοντος την αναγκαιότητα αποδοχής της πρότασής μας.

Οι Δημοτικοί Σύμβουλοι- Επικεφαλής Δημοτικών Παρατάξεων – Εκπρόσωποι της μειοψηφίας στο ΔΣ της ΔΕΥΑΕΡ.

Αποστόλου Παναγιώτης – Λάμπρου Αναστάσιος – Τόκας Αναστάσιος

DEYAER

Ξεκάθαρα και αληθινά, κόντρα σε κάθε «τρικλοποδιά»

Δυστυχώς, ο κ. Λάμπρου εμμένει στην επανειλημμένως εκφρασθείσα άποψή του «να κλείσει η Δ.Ε.Υ.Α.ΕΡ.». Έρχονται τώρα και οι κύριοι Αποστόλου και Τόκας να την υπερασπιστούν.

Το ενδιαφέρον είναι «δήθεν» και οι προθέσεις τους φανερές.

Όταν στην πρόσκληση του σημερινού (24-05-2021) Συμβουλίου υπάρχουν 12 θέματα που αφορούν στα προγράμματα «Αντώνης Τρίτσης» με προοπτική ένταξης έργων, όπως: Αναβάθμιση δικτύου ύδρευσης Ερμιόνης, Αντικατάσταση υδρομέτρων, Λειτουργία ολοκληρωμένου ψηφιακού συστήματος παρακολούθησης και ελέγχου δικτύου ύδρευσης Ερμιόνης, εγκατάσταση συστήματος βελτίωσης διαχείρισης ενέργειας των υποδομών ύδρευσης της Δ.Ε.Υ.Α. Ερμιονίδας, συστήματα έγκαιρης προειδοποίησης φαινομένων πολιτικής προστασίας του Δήμου Ερμιονίδας.

Προτάσεις έργων που ξεπερνούν τα επτά (7) εκατομμύρια ευρώ.

Αντί αυτών, οι κύριοι ενδιαφέρονται για μελέτη 20.000 € -που είναι απολύτως απαραίτητη για την Ε.Ε.Λ. Κρανιδίου-, τονίζουν ότι η Περιφέρεια γνωρίζει την κατάσταση.

Την κατάσταση τη γνωρίζουμε όλοι. Τη μελέτη χρειαζόμαστε. Αυτή καταψηφίζουν και μαζί της την προοπτική ανάπτυξης του τόπου.

Οι κύριοι θέλουν τη μιζέρια για να δικαιολογούν την ύπαρξή τους.

Ο κος Λάμπρου καταψήφισε την τελευταία αναμόρφωση του προϋπολογισμού που κάλυπτε τα ποσά ανάθεσης των υπηρεσιών «Προετοιμασία και κατάθεση φακέλου στα προγράμματα Αντώνης Τρίτσης», ενώ είχε προσβάλει και την προηγούμενη προκαλώντας καθυστέρηση σαράντα (40) ημερών.

Ο κος Αποστόλου στην εν λόγω συνεδρίαση ΑΠΟΥΣΙΑΖΕ.

Έχουν, όμως και οι δύο ενδιαφέρον για την Περιφέρεια και τη συνεργασία της μαζί μας. Σαφώς και πρώτη μας ενέργεια ήταν το ανάλογο αίτημα στην Π.Ε. Αργολίδας.

Κοινοποιούμε, λοιπόν, στους ίδιους και σε όλους τους δημότες την επιστολή του Αντιπεριφερειάρχη κ. Ι. Μαλτέζου, όπου σαφώς τονίζει την αδυναμία της Τεχνικής Υπηρεσίας Π.Ε. Αργολίδας, να συνδράμει τη συγκεκριμένη στιγμή.

Αυτό το έγγραφο αφήνει εκτεθειμένους, στα μάτια όλων των δημοτών, αλλά και των συμβούλων των παρατάξεών τους, τους κ.κ. Αποστόλου, Λάμπρου και Τόκα. Η δράση τους είναι μοναχική και με ψέματα προσπαθούν να διαβάλλουν. Αποκαλύπτεται η πρόθεσή τους!!!

Αντί κύριοι να ψάχνετε το επόμενο ανάχωμα στην πορεία της δημοτικής αρχής, αντιληφθείτε την ευθύνη σας. Είστε εκτεθειμένοι απέναντι σε όλους.

εκ της διοίκησης της Δ.Ε.Υ.Α.ΕΡ.

Περιφερεια

Αντιπεριφερειάρχης Π.Ε. Αργολίδας 27 Απρ 2021, 12:06 μμ, ο χρήστης «Γραφείο Αντιπεριφερειάρχη Αργολίδας <aper@argolida.grέγραψε: From: ΔΗΜΟΣ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ [mailto:m.ermionidas@gmail.com] Sent: Tuesday, April 27, 2021 10:40 AM To: Αντιπεριφερειάρχης Αργολίδας Μαλτέζος Γιάννης Subject:

Προγραμματική Σύμβαση

Κύριε Αντιπεριφερειάρχη,

Προκειμένου η ΔΕΥΑ Ερμιονίδας υποβάλλει φάκελο με αίτημα ένταξης στο χρηματοδοτούμενο πρόγραμμα «Αντώνης Τρίτσης», σχετικά με την αναβάθμιση του Βιολογικού Καθαρισμού Κρανιδίου, Παρακαλούμε όπως προβείτε στις απαραίτητες ενέργειες ώστε να ξεκινήσουν οι διαδικασίες της υπογραφής προγραμματικής σύμβασης μεταξύ της Περιφέρειας Πελοποννήσου, του Δήμου Ερμιονίδας και της ΔΕΥΑ Ερμιονίδας, σχετικά με την σύνταξη μελέτης, όπως απαιτείται από το πρόγραμμα Τρίτσης, δεδομένου ότι ο Δήμος Ερμιονίδας και η ΔΕΥΑ Ερμιονίδας δεν διαθέτουν την τεχνική υποδομή για την σύνταξη της ανωτέρως.

– mail απο τον Αντιπεριφερειάρχη———- Forwarded message ——— Από: John Maltezos <maltezos@me.com> Date: Τρί, 27 Απρ 2021 στις 4:05 μ.μ.

Subject: Re: Προγραμματική Σύμβαση To: <m.ermionidas@gmail.com>

Κε Δήμαρχε,

Είναι γνωστό το ενδιαφέρον της Περιφέρειας Πελοποννήσου, του Περιφερειάρχη Παναγιώτη Νίκα αλλά και εμού προσωπικώς για το Δήμο Ερμιονίδας. Είναι γνωστό ότι αντιμετωπίζει ως Δήμος σοβαρά θέματα σε ζητήματα υποδομής, τα οποία δεν έχουν αντιμετωπιστεί στο παρελθόν αποτελεσματικά. Ενδεικτικά αναφέρομαι στη διαχείριση απορριμμάτων, στην ύδρευση, στην αποχέτευση και στο Βιολογικό καθαρισμό. Έχουμε δε σταθεί δίπλα σε όλες τις προσπάθειες του Δήμου, αναγνωρίζοντας και κατανοώντας ότι πρόκειται για ένα Δήμο χωρίς τεχνική επάρκεια και με ανεπαρκή στελέχωση. Δυστυχώς όμως στην παρούσα φάση οι υπηρεσίες μας και ειδικά η Διεύθυνση Τεχνικών Έργων είναι υπερφορτωμένες με προγραμματικές συμβάσεις με το Υπουργείο Πολιτισμού αλλά και με καινούργιες προγραμματικές συμβάσεις με την Αναπτυξιακή Μεσσηνίας, σε συνδυασμό και με σοβαρότατα έργα που επιβλέπει, ειδικά όσον αφορά σε συντήρηση του οδικού δικτύου, εγγειοβελτιωτικά και άλλα. Αναγκαστικά λοιπόν, θα δηλώσουμε αδυναμία στο να σας εξυπηρετήσουμε στην παρούσα περίσταση αλλά ότι πρόκειται να είμαστε δίπλα σας σε κάθε μελλοντική ανάγκη συνεργασίας μας.

Με εκτίμηση Ιωάννης Μαλτέζος

 

Μαΐου 2021
Δ Τ Τ Π Π Σ Κ
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31  

ΟΧΙ ΣΤΑ ΠΥΡΗΝΙΚΑ

  • 1.426.589

Αρχείο

RSS Ερμιονιδα μας αρεσει δεν μας αρεσει

RSS arcadia portal

  • Εορτή του Αγίου Παντελεήμονα στη Βλαχέρνα (pics) 27 Ιουλίου, 2021
    Με αρκετό κόσμο από τη Βλαχέρνα και τα περίχωρα εορτάστηκε και φέτος η μνήμη του Αγίου Παντελεήμονα στο εξωκλήσι του χωριού μας. Τελέστηκε Θεία Λειτουργία από τον π. Παναγιώτη Τρυφωνόπουλο, υπήρχε αρτοκλασία και τάματα στον άγιο. Χρόνια πολλά στους εορτάζοντες   Από το vlaxerna.gr Ειδήσεις: ΑρκαδίαTags: Δήμος ΤρίποληςΒλαχέρναΕκκλησία […]
  • Ολοκλήρωση υποβολής Μηχανογραφικών Δελτίων 27 Ιουλίου, 2021
    Από το Υπουργείο Παιδείας και Θρησκευμάτων υπενθυμίζεται ότι η υποβολή των Μηχανογραφικών Δελτίων (Μ.Δ.) των Πανελλαδικών Εξετάσεων ολοκληρώνεται  την Τετάρτη 28 Ιουλίου 2021 τα μεσάνυχτα. Οι υποψήφιοι μπορούν να επισκέπτονται, χρησιμοποιώντας τον προσωπικό κωδικό ασφαλείας (password), την ηλεκτρονική διεύθυνση https://michanografiko.it.minedu.gov.gr και να […]
  • Στην Αθήνα τον Οκτώβριο η Γενική Συνέλευση των 206 Εθνικών Ολυμπιακών Επιτροπών 27 Ιουλίου, 2021
    Έγινε αποδεκτή η κοινή πρόταση του Υφυπουργού Αθλητισμού, Λευτέρη Αυγενάκη και του Προέδρου της ΕΟΕ, Σπύρου Καπράλου και σύσσωμη η Ολυμπιακή οικογένεια θα συνεδριάσει στην Ελλάδα έπειτα από 17 χρόνια Το πρώτο «χρυσό μετάλλιο» κατέκτησε η Ελλάδα στο Τόκυο, στο περιθώριο των Ολυμπιακών Αγώνων και για ακόμα φορά, μέσα στο 2021, η Αθήνα θα γίνει το επίκεντρο του […]
  • Διόρθωση Τεχνικού Σφάλματος στον πίνακα απορριφθεισών αιτήσεων δικαιούχων του προγράμματος «Τουρισμός για Όλους» 27 Ιουλίου, 2021
    Κατόπιν σχετικού ελέγχου, διαπιστώθηκε ότι στον πίνακα των απορριφθεισών αιτήσεων δικαιούχων του προγράμματος «Τουρισμός για Όλους» υπήρχαν εγγραφές που είχαν γίνει μέσω του ηλεκτρονικού συστήματος, χωρίς αναγραφή αιτιολογίας απόρριψης. Σε συνέχεια αυτού, οι υπηρεσίες του Υπουργείου, σε συνεργασία με τον ανάδοχο, διερεύνησαν τις σχετικές περιπτώσεις και εντό […]
  • Προφυλακιστέος ο Πέτρος Φιλιππίδης μετά τις καταγγελίες 27 Ιουλίου, 2021
    Προφυλακιστέος κρίθηκε ο Πέτρος Φιλιππίδης μετά την απολογία του σε ανακριτή και εισαγγελέα. Ο ηθοποιός κλήθηκε σε απολογία από την 15η τακτική ανακρίτρια που διενεργεί την έρευνα, απολογήθηκε για το βαρύ κατηγορητήριο που αντιμετωπίζει, αρνήθηκε το σύνολο των κατηγοριών. Οι υπερασπιστικοί ισχυρισμοί του, ωστόσο, δεν έπεισαν ανακρίτρια και εισαγγελέα οι οποί […]

Kατηγορίες

Κατηγοριες Tag

COVID19/SARS-CoV-2 ecorap SRF ΚΑΣΑ/ RDF ΚΑΠΑ Αγωνιστικη Συνεργασια Πελοποννησου Αδεσποτα Αναβαλος Ανακυκλωση Ανεμογεννητριες Αντωνης Στασινοπουλος Αφαλάτωση Αφαλατωση Χωνια Βαρουφακης Βασιλης Λαδας Βερβεροντα Βουλευτικες Εκλογες 2015 Γιαννης Γεωργοπουλος Γιορτες ελιας ΔΕΗ Δασος Κορακιας Δεκα τρεις ΧΑΔΑ τριτης γενιας Δελτια τυπου Δημητρης Σφυρης Δημοτικη Επιτροπη Διαβουλευσης Δημοτικο σχολειου Πορτο Χελιου Διαφανεια στην υποθεση ΔΕΣΦΑΚ (Σφαγεια Κρανιδιου) Διαφανεια στο Σκανδαλο αποχετευτικου Κρανιδιου Διαφανεια στο σκανδαλο του Δεματοποιητη Διδυμα Δρομοι πεζοδρομια ΕΤΑΔ-ΤΑΙΠΕΔ Ηλεκτροφωτισμος Καραβασιλη Καταφυκι Κεντρο Υγειας Κρανιδιου Κοιλαδα Κυκλοφοριακο Μαρινα Πορτο Χελιου Μετοχι Μονη Αυγου Μπαρου Μπουκλης Ναυπλιο Πανω Πλατεια Κρανιδι Πεζοδρομια στις πολεις Ποσιμο νερο Πρασινο Σημειο Προεκλογικα Προγραμματα 2019 Προσφυγες Μεταναστες Προσφυγες στην Ερμιονιδα-η εποχή του Γαλαξια ΣΥΡΙΖΑ Ερμιονιδας Στην Ερμιονη αλλοτε και τωρα ΤΕΡΝΑ ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ Τατουλης Τζεμι Τσαμαδος Γιαννης Τσιρωνης Φωτιες ΧΑΔΑ Δισκουριων ΧΑΔΑ Νο3 Καμπου Κρανιδιου ΧΑΔΑ Νο 4 Μυλων Κρανιδιου Χριστουγεννα Χρυση Αυγη Ωρα της γης αεροδρομιο αποκατασταση ΧΑΔΑ εκδηλωση ΠΑΠΟΕΡ/CISD Δεματοποιητη επιδομα ανεργιας καυση απορριμματων κοκκιναρι κομποστοποιηση φωτια 9 Φλεβαρη φωτιες στις χωματερες φωτοβολταικα χουντα