You are currently browsing the daily archive for 9 Ιανουαρίου, 2021.

Απο το διαδικτυο
Η εικόνα ίσως περιέχει: 1 άτομο
Από το βράδυ της Τετάρτης μέχρι σήμερα ,όλοι είδαμε στις οθόνες τις απίστευτες εικόνες στο Καπιτώλιο και τους βανδαλισμούς.
Λίγοι όμως γνωρίζουμε ότι δημιουργός των καταπληκτικών τοιχογραφιών είναι ένας σπουδαίος ‘Ελληνας της διασποράς ,ο ζωγράφος #ΚωνσταντίνοςΜπρουμίδης ( 1805-1880)
Ήταν γιος του Σταύρου Μπρουμίδη από τα Φιλιατρά, ο οποίος έφυγε για την Ιταλία πριν ή λίγο μετά τα Ορλωφικά( 1770) για να αποφύγει τους διωγμούς των Τούρκων και της Ιταλίδας Anna Bionchini.
Ο Κ. Μπρουμίδης γεννήθηκε στη Ρώμη το 1806,σε μικρή ηλικία έδειξε το σπάνιο ταλέντο του στη ζωγραφική, μαθήτευσε δίπλα σε διακεκριμένους ζωγράφους και το 1852 μετανάστευσε στις ΗΠΑ, όπου ξεκίνησε να ζωγραφίζει εικόνες σε εκκλησίες.
Επί 25 ολόκληρα χρόνια φιλοτέχνησε τον εσωτερικό χώρο της Ροτόντας του Αμερικανικού Καπιτωλίου, με σπουδαιότερο έργο του την «Αποθέωση του Ουάσιγκτον», το οποίο φιλοτεχνήθηκε αμέσως μετά τον Αμερικανικό Εμφύλιο. Το συγκεκριμένο έργο είναι εμπνευσμένο από την ελληνική μυθολογία και ο Ουάσιγκτον απεικονίζεται στον ουρανό, ντυμένος με μοβ ένδυμα. Δεξιά και αριστερά του στέκονται οι θεές Νίκη και Ελευθερία, ενώ περιτριγυρίζεται από μορφές όπως είναι η Αθηνά, ο Ήφαιστος, ο Ερμής και η Δήμητρα. Μεταξύ άλλων, έργα του στο Καπιτώλιο είναι η «Νομοθεσία» και η προσωπογραφία του Βενιαμίν Φραγκλίνου. Στον θόλο του Καπιτωλίου έχει, επίσης, ζωγραφίσει τη θεά Αθηνά να συζητάει με τον Βενιαμίν Φραγκλίνο, τον εφευρέτη του τηλεγράφου Μορς και τον Φούλτον, εφευρέτη του πρώτου ατμόπλοιου, σε μια αλληγορία τέχνης και γραμμάτων.Συνολικά, τοιχογράφησε πάνω από 1.500 τ.μ.
Παρά το μεγάλο ενδιαφέρον και την απήχηση που απολαμβάνει σήμερα το όνομά του ο Μπρουμίδης παρέμεινε εν πολλοίς άγνωστος και ξεχασμένος.
Πέθανε πάμφτωχος και ακόμη και ο τάφος του παρέμεινε για 72 χρόνια ανεύρετος μέχρι που » ανακαλύφθηκε» το 1952.
Από τους κριτικούς τέχνης πήρε το προσωνύμιο «Μιχαήλ ‘Αγγελος των ΗΠΑ».
(Γ.Τετου)
Constantino brumidi.jpg

“Aποθέωση του Τζορτζ Ουάσιγκτον» ονομάζεται η τοιχογραφία που κοσμεί την οροφή του Καπιτωλίου στην Αμερική. Πρόκειται για έργο του Έλληνα ζωγράφου Κωνσταντίνου Μπρουμίδη, το οποίο είναι εμπνευσμένο από την ελληνική μυθολογία.

Ο Ουάσιγκτον απεικονίζεται σαν θεός στον ουρανό, ντυμένος με μωβ ένδυμα. Δεξιά και αριστερά του στέκονται οι θεές της Νίκης και της Ελευθερίας, ενώ περιτριγυρίζεται από φιγούρες όπως η Θεά Αθηνά, που συμβολίζει τη σοφία και ο Θεός Ήφαιστος, που εκπροσωπούσε την ακμάζουσα βιομηχανική παραγωγή.

Ο Μπρουμίδης είναι γνωστός ως ο «Μιχαήλ Άγγελος του Καπιτωλίου» και ως «καλλιτέχνης του έθνους». Το Κογκρέσο τον τίμησε με το Χρυσό Μετάλλιο και το 1998 κυκλοφόρησε η βιογραφία του με τίτλο «ο καλλιτέχνης του Καπιτωλίου».

Ο Μπρουμίδης ήταν γιος του Σταύρου Μπρουμίδη, ενός Έλληνα από τα Φιλιατρά Μεσσηνίας, ο οποίος επαναστάτησε εναντίον των Οθωμανών και κυνηγήθηκε από τους Τούρκους. Για το λόγο αυτό, το 1774 κατέφυγε στη Ζάκυνθο, απ’ όπου ταξίδεψε με πλοίο στην Ιταλία. Παντρεύτηκε μια Ιταλίδα και απέκτησε έναν γιο, τον Κωνσταντίνο Μπρουμίδη, ο οποίος γεννήθηκε το 1805 στη Ρώμη.

Την εποχή εκείνη στην Ιταλία ανθούσαν οι τέχνες και οι επιρροές από μεγάλους Ιταλούς ζωγράφους της Αναγέννησης ήταν έντονες. Ο Μπρουμίδης από μικρός είχε ταλέντο και σπούδασε ζωγραφική για 14 χρόνια.

Αρχικά, φιλοτέχνησε κτίρια και παλάτια της Ρώμης για λογαριασμό επιφανών πολιτών, ενώ αργότερα κλήθηκε από τον πάπα Γρηγόριο 16ο να διορθώσει μια παλαιότερη τοιχογραφία του Ραφαέλο στο Βατικανό, η οποία είχε υποστεί φθορές.

Για τα επόμενα τρία χρόνια εργάστηκε στο Βατικανό, ζωγραφίζοντας μεταξύ άλλων το πορτραίτο του Πάπα Πίου του 9ου.

Για πολλά χρόνια παρέμεινε στην αφάνεια, ώσπου η συνεισφορά του αναγνωρίστηκε και με νόμο που ψήφισε το Κογκρέσο και υπέγραψε ο Πρόεδρος Τζορτζ Μπους ο νεότερος την 1η Σεπτεμβρίου 2008, του απονεμήθηκε μεταθανατίως το Χρυσό Μετάλλιο του Κογκρέσου.
Πηγή: https://www.sansimera.gr/biographies/2377© SanSimera.gr

Βιβη Σκουρτη 27 Ιουνιου 2019 προεκλογικα

Από την τραγική κατάσταση που βρίσκεται όλος ο Δήμος μας, προκύπτουν ερωτήματα προς τον απερχόμενο Δήμαρχο κ. Σφυρή, στα οποία σαφώς απαιτείται να απαντήσει και αυτά είναι:
  1. Τι ενέργειες έκανε, ώστε ο Δήμος να μπορεί να προσλάβει εργαζόμενους στην καθαριότητα με οκτάμηνη σύμβαση, που ο Νόμος και το Υπουργείο προτρέπει και επιτρέπει;
  2. Τι ενέργειες έκανε, ώστε ο Δήμος να προσλάβει άμεσα εργαζόμενους με δίμηνη σύμβαση για το καλοκαίρι, που επιτρέπει να γίνει και στη διάρκεια της προεκλογικής περιόδου σύμφωνα με τον Νόμο 4604/19;
  3. Τι ενέργειες έκανε, ώστε να ενταχθεί ο Δήμος μας στο Πρόγραμμα Φιλόδημος του Υπουργείου Εσωτερικών, για ν’ αποκτήσει μηχανήματα έργου, απαραίτητα για την αποκομιδή των απορριμμάτων;
  4. Τι ενέργειες έκανε, ώστε να υπάρξει εργολάβος για την αποκομιδή των ογκωδών απορριμμάτων;
  5. Υπάρχουν αδειοδοτήσεις των χώρων μεταφόρτωσης των απορριμμάτων;
Αναμένουμε τις απαντήσεις σας!
Παρασκευή (Βιβή) Σκούρτη
Λοιπον δυστυχως ο Δημητρης Σφυρης δεν ειναι αναμεσα μας για να απαντησει στα ερωτηματα της υποψηφιας (για τις εκλογες του Ιουλιου 2019 )βουλευτου του ΣΥΡΙΖΑ .Στελεχους δηλαδη της τοτε κυβερνησης.
Καλο ειναι ο Δημοσιος διαλογος να γινεται και οταν δεν ειμαστε σε προεκλογικη περιοδο.Για να δουμε ξεκινωντας απο το τελος τι θα μπορουσε να απαντησει η σημερινη δημοτικη αρχη (που ανοικει στον ιδιο πολιτικο χωρο με την ΔΗΣΥΕΡ την κυβερνηση δηλαδη) αν της εθετε η κ Σκουρτη (που ειναι στην αντιπολιτευση του ΣΥΡΙΖΑ σημερα )τα ιδια ερωτηματα .
5.Δημοτικος χωρος μεταφορτωσης (προσωρινος)συμμεικτων απορριμματων (για οποιον ιδιωτη εργολαβο και οποια επεξεργασια με αγνωστη καταληξη )  υπαρχει πλεον στον Καμπο Κρανιδιου. Ενδιαφερει τον ΣΥΡΙΖΑ το περιβαλλοντικο μερος της διαχειρισης των απορριμματων; Πιστευει στα ΣΔΙΤ και πως η ΤΕΡΝΑ η οποιος αλλος ιδιωτης την αντικαταστησει ειναι η σωστη μεθοδος οικονομικα και περιβαλλοντικα;
4.Εργολαβος για τα ογκωδη απορριμματα δεν βλεπω πως θα μπορουσε να υπαρχει αφου δεν υπαρχει δημοτικος χωρος αποθηκευσης και μεθοδος επεξεργασιας πριν την τελικη διαθεση τους .Εκτος και αν ολα αυτα υπαρχουν και απλα δεν τα γνωριζουμε.
3.Μηχανηματα για καποιες εργασιες  αγορασθηκαν.απο την σημερινη Δημοτικη αρχη, «δύο νέα πολυμηχανήματα έργου προκειμένου να καλυφθούν ταχύτερα και αποτελεσματικότερα οι ανάγκες αποκομιδής και βελτίωσης υφιστάμενων υποδομών όπως έργα εκσκαφής, κλαδέματα κλπ» Δεν γνωριζουμε δεν αναφερεται αν τα χρηματα βρεθηκαν απο το προγραμμα Φιλοδημος αν και δεν εχει σημασια ..

2-1.Στα πρωτα δυο ερωτηματα αντιστρεφω την ερωτηση και ρωταω με την σειρα μου. Πιστευει ενα στελεχος της κομμουνιστικης (;) αριστερας πως πρεπει να υπαρχουν 8μηνιτες και 2μηνιτες εργαζομενοι; Πιστευει η αριστερα πως οι νομοι εκβιασμου και ψηφοθηριας που ξαναμοιραζουν την ανεργια με ορους εξαθλιωσης ειναι κατι που πρεπει να υπερασπιζομαστε;

Δηλαδη ο χρονος ποσους μηνες εχει;Μηπως τους μηνες της ανεργιας δεν τρωμε δεν αρωσταινουμε δεν πληρωνουμε ΔΕΗ; Και τι συνταξη παιρνει καποιος οταν ολη του την ζωη δουλεψε μισο ανεργος μισο εργαζομενος με μισθους ντροπης  .Θελουν περιστασιακη εργασια; Να μας δωσουν ενα βασικο μισθο 1000 ευρω δουλευουμε δεν δουλευουμε και οποτε υπαρχει αναγκη ας μας φωναζουν να βοηθησουμε. Ολη μου την ζωη αγνωνιστηκα εναντια στις συμβασεις με τον μηνα.Απο νεος εργατης μεχρι σημερα.

Και ειναι μεγαλη απογοητευση να βλεπω σημερα ανθρωπους της αριστερας να υπερασπιζονται τις συμβασεις λιγων μηνων. Εκτος κι αν ο νεος  ΣΥΡΙΖΟΠΑΣΟΚ δεν ειναι πλεον αριστερα, Μου το ειχε πει ο Σταθακης στην συγκεντρωση της Ερμιονης το 2013  οταν στην τοποθετηση μου ειπα πως ειμαι αντικαπιταλιστης και ονειρευομαι μια αλλη κοινωνια ο κ Σταθακης με προβοκαρησε και μου ειπε πως το διακυβευμα του ΣΥΡΙΖΑ δεν ειναι ο σοσιαλισμος και αν αναζητω κατι τετοιο να παω σε αλλο κομμα. Να μας το πουνε να το βουλωσουμε!

Και κατι ακομα ο νομος 4604/26 Μαρτιου 2019 (αλλαξε κιολας το 2020 με τις τελευταίες αλλαγές από το Νόμο 4674/2020) ηταν  ενα απο τα συνηθισμενα πολυσελιδα σεντονια οπου τσουβαλιαζονται ανθρωπινα δικαιωματα ισοτητα γυναικων , προσφυγικο και αλλα .Για να καταλαβουμε γιατι τον επικαλειται η κ Σκουρτη για προσληψεις σε προεκλογικη περιοδο ας μας βοηθησει λιγο δειχνοντας μας τα συγκεκριμενα σημεια .Εγω βρηκα το αρθρο 82.Εξαιρέσεις από την αναστολή προσλήψεων λόγω εκλογών.

Ειναι σωστο να ψηφιζει μια κυβερνηση προεκλογικα νομο για προσληψεις; Ειναι μεσα στα πλαισια της ηθικης της αριστερας; Να ξερουμε δηλαδη τι θα λεμε αν το κανει ο Κουλης στις επομενες εκλογες. Το αρθρο 82 ειναι ενα απαραδεκτο απο καθε αποψη αρθρο γι αυτο και ο Κουλης δεν το αλλαξε με τον νεο νομο.

Τα γραφω ολα αυτα γιατι μυριζουν εκλογες .Και θα μας βαλουν παλι στο αιωνιο ενοχικο διλημμα ρεαλισμου η Τσιπρας η Κουλης. Οπως παλιοτερα ηταν ΠΑΣΟΚ η ΝΔ.Τουφεκι η κρεμαλα δηλαδη. Τραμπ η Μπαιντεν. Κορωνα η γραμματα. Το νομισμα ειναι και στις δυο περιπτωσεις το ιδιο, Η οψη αλλαζει. Σημαντικο δεν λεω. Αλλα το νομισμα ειναι το ιδιο.

 

new speeding fines

Παραθυρο στον κοσμο ο τιτλος αυτου του ιστολογιου.  Ματια ανοικτη στο τι γινεται αλλου στον κοσμο τι ειναι θετικο τι θα μπορουσε να γινει και στην χωρα μας .Δεν ειναι τυχαιο που δεν χρησιμοποιω τον ορο ατυχημα η δυστυχημα. Πισω απο την λεξη τυχη κρυβεται η αδυναμια του ανθρωπου να ελεγξει το χαος .Την αλληλουχια συμβαντων που οδηγουν σε ενα αποτελεσμα ανεξαρτητο της θελησης μας.Ματαια προσπαθουμε να δωσουμε μια λογικη η υπερφυσικη εξηγηση σε επικινδυνες καταστασεις που βρεθηκαμε και προσπαθησαμε να αντιμετωπισουμε οδηγωντας το αυτοκινητο μας.

Η ολισθηροτητα του δρομου μια στροφη χωρις ορατοτητα μια γατα που πεταχτηκε στις ροδες μας και πηγαμε να αποφυγουμε , μια στιγμιαια απωλεια της συγκεντρωσης , ενα βραδυ που γυρισαμε σπιτι εχοντας πιει δυο ποτηρακια ,τα παλια λαστιχα στο αυτοκινητο μας (το ξεραμε αλλα δεν περισευαν χρηματα), ενας τρελος που ηρθε και επεσε  επανω μας …. Ποσες φορες δεν γλυτωσαμε «απο του χαρου τα δοντια» ποσοι συνανθρωποι μας πολλοι απο αυτους νεα παιδια (αγορια κυριως) ηταν ατυχοι και χαθηκαν η ειχαν σοβαρες συνεπειες στην υπολοιπη ζωη τους.

Οδηγω αυτοκινητο και μοτοσκλετα 46 χρονια και δεν βρεθηκα ποτε υπευθυνος η θυμα σε τροχαιο ( τουλαχιστον σοβαρο ) .Με τους νομους των πιθανοτητων ειμαι «τυχερος» . Γιατι λαθη εχω κανει πολλα και οσα περιεγραψα πιο πανω μου εχουν συμβει. Ετσι μιας και ολοι εχουμε βρεθει στην απεναντι πλευρα, συνηθως αυτους που το πληρωσαν τους λεμε «ατυχους». Οσοι πιστευουν μαλιστα αποδιδουν την «τυχη» μας σε θεια παρεμβαση. «Αγιο ειχε» «τον εσωσε ο Θεος» Λες και ο θεος στελνει με λογικη σαν τιμωρια το τροχαιο σε οσους το «αξιζουν». Η αλλιως σαν ενας φυσικος νομος να εξαφανιζει τους απερισκεπτους απο τους δρομους.

https://i0.wp.com/www.astynomia.gr/images/stories//2019/statistics19/troxaia-2019_pathontes.png

Αυτα τα στοιχεια στην Ελλαδα των λιγο πανω απο 16 εκατομμυρια αν υπολογισουμε και τους τουριστες οδηγους του καλοκαιριου (κυριως αυτους που μενουν σε ενοικιαζομενα δωματια η μικρα ξενοδοχεια και νοικιαζουν αυτοκινητα και μηχανες περισσοτερο στις περιοχες που θα διαβαστε παρακατω) καποιοι μαλιστα οπως τα 5 εκατομμυρια  Αγγλοι τουριστες συνηθισμενοι να οδηγουν στην αντιθετη πλευρα του δρομου. Επισης τα τροχαια τοπικα αυξανονται και λογω της αυξησης του πληθυσμου με την  μετακινηση πολλων Ελληνων εργαζομενων η και παραθεριστων στις τουριστικες περιοχες οπως η δικη μας. Μαλιστα το καλοκαιρι ειναι εποχη αυξημενων μετακινησεων καθως και διασκεδασης νυχτερινης κυκκλοφοριας , καταναλωσης αλκοολ κλπ.

Κατάταξη περιφερειακών ενοτήτων ανάλογα με το βαθμό επικινδυνότητάς τους

Στην Πρώτη θέση της υψηλής επικινδυνότητας, βρίσκονται οι Κυκλάδες, με 224 τροχαία ατυχήματα και 304 παθόντες από αυτά. Οι 12 ήταν νεκροί, οι 39 ήταν βαρειά τραυματίες και 253 συμπολίτες μας ήταν ελαφριά τραυματίες. Με πληθυσμό 112.615 κατοίκους και με μικρό οδικό δίκτυο, θεωρείται υπερβολικά μεγάλος ο αριθμός των παθόντων και γι΄αυτό βρίσκεται διαχρονικά στο δείκτη της υψηλής επικινδυνότητας. Παρατηρούμε ότι σε αυτή τη γεωγραφική περιφέρεια υπάρχει διαχρονικά, έντονο πρόβλημα τροχαίων ατυχημάτων.

Στην Δεύτερη θέση είναι η Ζάκυνθος, με 44 ατυχήματα από τα οποία προέκυψαν, 6 νεκροί ενώ το προηγούμενο έτος είχε 4 νεκρούς, 6 βαριά τραυματίες και 48 ελαφριά τραυματίες.

Στην Τρίτη θέση είναι τα Δωδεκάνησα, με 206 τροχαία ατυχήματα ενώ το προηγούμενο έτος, ήταν πάλι στις περιφέρειες υψηλής επικινδυνότητας. Καταγράφεται μείωση των νεκρών από τα τροχαία ατυχήματα κατά 8 άτομα, καθώς και μείωση των βαριά τραυματιών κατά 9 άτομα επίσης σε σχέση με το προηγούμενο έτος.

Ενα ποσοστο  περιπου 0,05% των οδηγων που κυκλοφορουν στους δρομους σκοτωνεται η σκοτωνει  καθε χρονο στους δρομους μας και αυτος ο αριθμος ειναι σημαντικα μειωμενος (12%) σε σχεση με το 2014 οταν σκοτωθηκαν 798 ανθρωποι η το 2016 οταν σκοτωθηκαν 804 ανθρωποι. Και μαλιστα να υπολογισετε πως αλλοι τοσοι ηταν οι βαρια τραυματιες καποιοι απο αυτους πεθαναν στην πορεια η εμειναν βαρια αναπηροι.

Για να δουμε τα στοιχεια στην Αγγλια των 70 περιπου εκατομμυριων οδηγων (64 εκατομμυριων Αγγλοι +μη Αγγλοι οδηγοι) γιατι ιδιο θεο εχουμε. Το 2019 λοιπον σκοτωθηκαν 1752 ανθρωποι στους δρομους ποσοστο περιπου 0,002%

Λεμε λοιπον 0,05% Ελλαδα και 0,002 Αγγλια. Μιλαμε για ανθρωπινες ζωες. Γιατι αν παμε στα σοβαρα ατυχηματα εκει που εχουμε σαν αποτελεσμα πιθανο θανατο αργοτερα η βαριες νοσηλειες και αναπηριες, τα αντιστοιχα ποσοστα ειναι 709 για την Ελλαδα (0,05%)το ιδιο με τους θανατους  και 25.945 για την Αγγλια ( 0,03%) παλι μικροτερο του αντιστοιχου της Ελλαδας.

Ξερω πολλοι θα πειτε φταινε οι δρομοι . Λαθος κανετε. Η Ελλαδα εχει καλυτερους δρομους απο την Αγγλια. Οι δρομοι ειναι παλιοι ,στενοι, κακοσυντηρημενοι, με λακουβες, συνηθως ο καιρος βροχερος η και με χιονι σε πολλες περιοχες .Φταιει μηπως ο Ελληνικος πολιτισμος; Μπα οι Αγγλοι και πινουν περισσοτερο και τρεχουν και ειναι επιθετικοι και αγενεις σε μεγαλο ποσοστο. Δεν ξερω αν ειναι μεγαλυτερο των Ελληνων η μικροτερο αλλα δεν ειμαστε ο χειροτερος λαος στον πλανητη (ουτε ο καλυτερος φυσικα).

Γιατι τα γραφω ολα αυτα; Γιατι περασα και εγω στην μεγαλη πλειοψηφια των οδηγων που κληθηκαν να περασουν μαθημα επιμορφωσης λογω παραβιασης του οριου ταχυτητας. Δεν εχω γνωρισει οδηγο στην Αγγλια που να μην εχει περασει το «μαθημα». Τι ακριβως συμβαινει;

Το Αγγλικο κρατος (στην προσπαθεια του να μειωσει τα εξοδα νοσηλειας κυριως ) εχει ξεκινησει εδω και πολλα χρονια ενα προγραμμα μειωσης ταχυτητας .Τα ορια ταχυτητας που υπαρχουν (καθε τρεις και λιγο) ειναι 48 χιλιομετρα/30 μιλια σε κατοικημενες περιοχες (εκτος κι αν υπαρχει διαφορετικη σημανση, 32 χιλιομετρα/20 μιλια μεσα στις πολεις η κοντα σε σχολεια)

20mph school speed limit

και εξω απο κατοικημενες περιοχες 96,5 χιλιομετρα /60 μιλια και 112,6 χιλιομετρα / 70 μιλια  .Στους δρομους ταχειας κυκλοφοριας ειναι 112,6 χιλιομετρα 70μιλια.Ολα αυτα εκτος κι αν υπαρχουν διαφορετικες σημανσεις που ανεβαζουν η κατεβαζουν τα ορια και μαλιστα στους δρομους ταχειας κυκλοφοριας οπου εφαρμοζονται τα συστηματα «εξυπνης προειδοποιησης»

smart motorway m25 speeding limits

Επειδη λοιπον υπαρχουν εθελοντες με καμερες στα χωρια που διασχιζουν επαρχιακοι δρομοι οι περισσοτεροι αργα (οπως εγω) η γρηγορα πεφτουν στα χερια του νομου . Και διπλα στους εθελοντες ειναι φυσικα οι αστυνομια οπως και οι καμερες που υπαρχουν παντου .

Police speed trap

Δεν ειναι μονο το προστιμο αλλα και οι τρεις ποντοι που αφαιρουνται απο το διπλωμα. Αν δεχθεις να κατσεις στα θρανια για τρεις ωρες πληρωνεις  100 λιρες προστιμο και δεν χρεωνεσαι με ποντους. Εισαι ομως σε αναστολη για 3,5 χρονια. Αν σε ξαναπιασουν τρεχεις με χιλια για αφαιρεση διπλωματος αναλογα με την σοβαροτητα.

speed limits

Τωρα ο νομος ειναι πολυ αυστηρος. Ανθρωποι πιανονται για παραβιαση του οριου ταχυτητας ακομα και για ενα μιλι/1,5 χιλιομετρο. Ταξιδευοντας στην επαρχια μπαινοβγαινεις συνεχεια σε χωρια και οικισμους και βλεπεις παντου σημανσεις για τα ορια ταχυτητας. Στα Ουαλικα το «αργα » προφερεται «αραβ» και γραφεται ARAF που θυμιζει το δικο μας αργα γραμμενο με μεγαλα ασπρα γραμματα στην μεση του δρομου.

Image for post

Υπαρχουν διαδοχικες πινακιδες εναρξης και ληξης του οριου καθως και αυτοματη φωτεινη καταγραφη της ταχυτητας σου που αναβοσβυνει και σε ειδοποιει να μειωσης ταχητητα. Παντα ομως υπαρχει η πιθανοτητα να αφαιρεθεις να καθυστερησεις να μειωσεις ταχυτητα να βιαζεσαι.

UK speed limits 40mph road

Μας εδειξαν βιντεο τι σημαινει να χτυπησεις πεζο με ενα χιλιομετρο πανω απο το οριο μας εκαναν ψυχολογικο μαθημα για τις επιπτωσεις σε θυμα και θυτη καθως και στον περιγυρω οταν συμβαινει ενα τροχαιο μας μιλησαν για τις συνεπειες που μπορει να εχει στην ζωη μας για τους κανονες τους νομους μας εκαναν ερωτησεις για να δουν αν καταλαβαμε οσα ακουγαμε.Το μαθημα εγινε φυσικα δικτυακα ειμασταν μια ομαδα εννεα ανθρωπων ολοι μεγαλης ηλικιας .ΜΙΛΙΑ/ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ

Και κλεινω. Στην Ερμιονιδα και στην Αργολιδα εχουμε μια θλιβερη πρωτια σε τροχαια.

Η Γενική Περιφερειακή Αστυνομική Διεύθυνση Πελοποννήσου, δημοσιεύει συνολικά στοιχεία που αφορούν στα θέματα οδικής ασφάλειας και τροχονομικής αστυνόμευσης που συνέβησαν κατά τη διάρκεια του μηνός Νοεμβρίου 2020, στην εδαφική αρμοδιότητα των Νομών Αργολίδας, Αρκαδίας, Κορινθίας, Λακωνίας και Μεσσηνίας.Στην εδαφική αρμοδιότητα της Γενικής Περιφερειακής Αστυνομικής Διεύθυνσης Πελοποννήσου, σημειώθηκαν 24 τροχαία ατυχήματα με 30 παθόντες (νεκροί, σοβαρά και ελαφρά τραυματίες). Απο αυτα 6 θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα με 6 νεκρούς,Επιπλέον, το ίδιο χρονικό διάστημα βεβαιώθηκαν, εκτός των άλλων και χίλιες επτακόσιες πενήντα (1.750) επικίνδυνες παραβάσεις. Ειδικότερα βεβαιώθηκαν:· 1.339 για υπερβολική ταχύτητα.

Θα μπορουσε αραγε ο Δημος, οι παραταξεις, οι εκπαιδευτικοι , οσοι ασχολουνται με την αγορα πωληση αυτοκινητων , οι γιατροι του ΚΥ ,η κοινωνια των πολιτων διπλα στο κρατος ,να ρωτησουν και να μαθουν τι γινεται στην Αγγλια και να ξεκινησουν ενα προγραμμα μειωσης των τροχαιων στην Ερμιονιδα διαμορφωσης μιας αλλης παιδειας στην νεα γενια που πολλες φορες πληρωνει βαρυ τιμημα στους δρομους;Εχει ενδιαφερθει ποτε κανενας να συγκεντρωσει στοιχεια για τροχαια στην Ερμιονιδα τα τελευταια 30 χρονια; Σοβαρα τροχαια και αλλα λιγωτερο σοβαρα.

Οι κοινωνιες αλλαζουν.  Εμεις αλλαζουμε. Ας μπουν  μπροστα οσοι εχασαν αγαπημενους και ολοι εμεις που τους ξεραμε τους αγαπησαμε πονεσαμε για την απωλεια τους να σταματησει αυτη η νοοτροπια να αλλαξουμε συμπεριφορα. Δεν ειναι θεμα μιας εκδηλωσης στο Λυκειο και ξεμπερδεψαμε. Μιλαμε για ενα προγραμμα πολυμορφο εξυπνο ευελικτο διαρκες επιμονο σταθερο εξελισομενο που τα αποτελεσματα του θα αρχισουν να φαινονται μετα απο εικοσι χρονια οταν πολλοι απο εμας δεν θα υπαρχουμε .Μιλαμε καποιοι μεσα στην κοινωνια να γινουν «κολημενοι» με την μειωση των τροχαιων.

Εκπαιδευση

Ενημερωτικά φυλλάδια της τροχαίας σε γονείς και μαθητές δημοτικών σχολείων στην Πελοπόννησο

Αργολιδα

Δευτέρα, 1 Ιουνίου 2020 Η Αργολίδα στους νομούς με την μεγαλύτερη αύξηση στους νεκρούς από τα τροχαία το 2019

Την τρίτη υψηλότερη θέση στους δείκτες θνησιμότητας από τροχαία ατυχήματα μεταξύ παιδιών, εφήβων και νέων έως 25 ετών στην Ε.Ε. κατέχει η Ελλάδα, σύμφωνα με τα δεδομένα του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας.

Όπως αναφέρει το Εργαστήριο Συστημάτων Χρηματοοικονομικής Διοίκησης του Πολυτεχνείου Κρήτης, στην έρευνά του για το έτος 2019, σε μία περίοδο που η Ελλάδα διανύει μία παρατεταμένη κοινωνική, οικονομική και υγειονομική κρίση, το πρόβλημα των τροχαίων ατυχημάτων δημιουργεί σημαντική οικονομική επιβάρυνση και έχει μεγάλο δημογραφικό αντίκτυπο, καθώς τα τροχαία ατυχήματα αποτελούν, εκτός των άλλων, πολύ μεγάλη και πολλαπλή αιμορραγία για τη χώρα.

Η Παγκόσμια Τράπεζα αναφέρει ότι το οικονομικό κόστος από τα τροχαία ατυχήματα ανέρχεται στο 1-3% του ΑΕΠ κάθε κράτους. Στην Ε.Ε. ετησίως διατίθεται ποσό ύψους €160 δισ., το οποίο ισοδυναμεί με το 2% του ΑΕΠ της Ε.Ε.Στην Ελλάδα, κάθε βαριά τραυματισμένος κοστίζει περίπου €30.000 και κάθε ελαφριά τραυματισμένος €3.000. Η ελληνική οικονομία επιβαρύνεται ετησίως με δαπάνες άνω των 14 εκατ. Ευρώ για την πληρωμή συντάξεων ή αποζημιώσεων για νοσήλια, για αποκατάσταση ζημιών και σωματικών βλαβών κλπ., χωρίς να υπολογίσουμε την απώλεια εργατικού δυναμικού ή την επιπλέον εργασιακή απασχόληση για την αντιμετώπιση των συνεπειών των τροχαίων ατυχημάτων, δηλαδή ιατρικό προσωπικό, δαπάνες περίθαλψης, τροχονόμοι, πραγματογνώμονες, δικαστικοί, ασφαλιστές, όπως και με άλλα δευτερεύοντα έξοδα (δικαστικά, οδοιπορικά κ.λπ.) που θα πρέπει να συνυπολογισθούν στην επιβάρυνση της ελληνικής οικονομίας.

Το Στρατηγικό Σχέδιο για τη βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας στην Ελλάδα την περίοδο 2011–2020, είχε ως κύριο στόχο την μείωση των θανάτων από τα τροχαία ατυχήματα κατά 50%,σε σχέση με το έτος 2010.

Με βάση τα τελικά στοιχεία, ο αριθμός των νεκρών από τα οδικά τροχαία ατυχήματα το έτος 2010, ήταν 1.281 άτομα και στο τέλος του 2020 το εν λόγω σχέδιο προβλέπει, οι νεκροί από αυτά να έχουν πέσει κάτω από τους 640.

Για το έτος 2019 στα θανατηφόρα τροχαία είχαμε αύξηση κατά δέκα (10) ατυχήματα, δηλαδή ποσοστό 1,5% ενώ στον αριθμό των νεκρών κατεγράφησαν οκτώ (8) άτομα λιγότερα, δηλαδή ποσοστό μείωσης 1,1%.

Στα σοβαρά τροχαία ατυχήματα είχαμε μείωση, με 53 ατυχήματα λιγότερα, (δηλαδή ποσοστιαία μείωση 8,8%) και στους βαριά τραυματίες 61 άτομα λιγότερα, ήτοι μείωση σε ποσοστό 8,7%.
Τέλος στα ελαφρά τροχαία ατυχήματα, υπήρξε αύξηση.

Συγκεκριμένα, καταγράφηκαν 152 ατυχήματα παραπάνω (αύξηση 1,6%),ενώ οι ελαφρά τραυματίες ήταν 42 λιγότεροι ( δηλαδή μείωση 0,3%).

Ιανουαρίου 2021
Δ Τ Τ Π Π Σ Κ
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

ΟΧΙ ΣΤΑ ΠΥΡΗΝΙΚΑ

  • 1.400.827

Αρχείο

RSS Ερμιονιδα μας αρεσει δεν μας αρεσει

RSS arcadia portal

  • Βόρεια Κυνουρία: Καθορισμός των φορέων που θα συμμετέχουν στην υπό συγκρότηση Δημοτική Επιτροπή Ισότητας 27 Φεβρουαρίου, 2021
    Το Δημοτικό Συμβούλιο Βόρειας Κυνουρίας αποφάσισε κατά πλειοψηφία και: 1. Εγκρίνει τη συγκρότηση της Δημοτικής Επιτροπής Ισότητας στον Δήμο Βόρειας Κυνουρίας, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 70Α του Ν.3852/2010. 2. Καθορίζει τους φορείς που θα εκπροσωπούνται στην εν λόγω επιτροπή, ως ακολούθως:  Σύλλογος Γονέων και Κηδεμόνων της μεγαλύτερης σε αριθμό μαθ […]
  • Χώρα Γορτυνίας: Ενημέρωση για το μονοπάτι της Κρυάβρυσης 27 Φεβρουαρίου, 2021
    Αγαπητοί φίλοι πληροφορούμαστε πως, αρκετοί φυσιολάτρες - μεμονωμένα ή σε ομάδες - επιχειρούν να επισκεφτούν το νεοδημιουργηθέν μονοπάτι της Κρυάβρυσης στη Χώρα Γορτυνίας, αλλά δεν το καταφέρνουν, επειδή ακόμα δεν υπάρχει σχετική σήμανση και οδηγίες για την προσέγγιση. Προκειμένου να αποφευχθεί άσκοπη ταλαιπωρία σας, ενημερώνουμε πως, όταν ολοκληρωθούν όλες […]
  • Άνθη της Πέτρας: Καταγραφή, φωτογράφιση και ερμηνευτική προσέγγιση των λιθόγλυπτων των προεπαναστατικών εκκλησιών της Αρκαδίας 27 Φεβρουαρίου, 2021
    Η πρωτοβουλία των Ανθέων της Πέτρας για την καταγραφή, φωτογράφιση και ερμηνευτική προσέγγιση των λιθόγλυπτων των προεπαναστατικών εκκλησιών της Αρκαδίας έχει αποδώσει εξαιρετικούς καρπούς για ένα σημαντικό κεφάλαιο του νεώτερου πολιτισμού της πατρίδας μας. Το όλο εγχείρημα μπορεί να θεωρηθεί επί της ουσίας ως μια «επίγεια ανασκαφή», γιατί αφενός πολλά από τ […]
  • Πατάει γήπεδο και πάλι ο Παναρκαδικός 27 Φεβρουαρίου, 2021
    Σε ρυθμούς προπονήσεων μπαίνουν και πάλι έπειτα από 3,5 μήνες οι ποδοσφαιριστές του Παναρκαδικού για να ξεκινήσουν την προετοιμασία τους ενόψει της επικείμενης επανέναρξης του πρωταθλήματος της Γ' Εθνικής κατηγορίας που έχει ορισθεί για 28 Μαρτίου. Οι πράσινοι με απόλυτη τήρηση που υγειονομικού πρωτοκόλλου πραγματοποίησαν τα απαραίτητα ράπιντ τεστ όπως […]
  • Συντήρηση - βελτίωση δρόμου από Άγιο Πέτρο προς Αράχωβα 27 Φεβρουαρίου, 2021
    Η Διεύθυνση Τεχνικών Έργων της Περιφερειακής Ενότητας Αρκαδίας της Περιφέρειας Πελοποννήσου διακηρύσσει ανοικτή διαδικασία για την επιλογή αναδόχου κατασκευής του έργου: « ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ – ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΔΡΟΜΟΥ ΑΠΟ ΑΓ.ΠΕΤΡΟ ΠΡΟΣ ΑΡΑΧΩΒΑ (ΟΡΙΑ ΝΟΜΟΥ)» Εκτιμώμενης αξίας 150.000,00 Ευρώ (με Φ.Π.Α. 24 % ) Μπορείτε να δείτε την διακήρυξη και τα σχετικά αρχεία από τους παρακ […]

Kατηγορίες

Κατηγοριες Tag

COVID19/SARS-CoV-2 ecorap SRF ΚΑΣΑ/ RDF ΚΑΠΑ Αγωνιστικη Συνεργασια Πελοποννησου Αδεσποτα Αναβαλος Ανακυκλωση Ανεμογεννητριες Αντωνης Στασινοπουλος Αφαλάτωση Αφαλατωση Χωνια Βασιλης Λαδας Βερβεροντα Βουλευτικες Εκλογες 2015 Γιαννης Γεωργοπουλος Γιορτες ελιας ΔΕΗ Δασος Κορακιας Δεκα τρεις ΧΑΔΑ τριτης γενιας Δελτια τυπου Δημητρης Σφυρης Δημοτικη Επιτροπη Διαβουλευσης Δημοτικο σχολειου Πορτο Χελιου Διαφανεια στην υποθεση ΔΕΣΦΑΚ (Σφαγεια Κρανιδιου) Διαφανεια στο Σκανδαλο αποχετευτικου Κρανιδιου Διαφανεια στο σκανδαλο του Δεματοποιητη Διδυμα Δρομοι πεζοδρομια ΕΤΑΔ-ΤΑΙΠΕΔ Ηλεκτροφωτισμος Καραβασιλη Καταφυκι Κεντρο Υγειας Κρανιδιου Κοιλαδα Κυκλοφοριακο Μαρινα Πορτο Χελιου Μετοχι Μονη Αυγου Μπαρου Μπουκλης Ναυπλιο Πανω Πλατεια Κρανιδι Πεζοδρομια στις πολεις Ποσιμο νερο Πρασινο Σημειο Προεκλογικα Προγραμματα 2019 Προσφυγες Μεταναστες Προσφυγες στην Ερμιονιδα ΣΥΡΙΖΑ Ερμιονιδας Στην Ερμιονη αλλοτε και τωρα Συμφωνο Δημαρχων για το κλιμα ΤΕΡΝΑ ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ Τατουλης Τζεμι Τσαμαδος Γιαννης Τσιρωνης Φωτιες ΧΑΔΑ Δισκουριων ΧΑΔΑ Νο3 Καμπου Κρανιδιου ΧΑΔΑ Νο 4 Μυλων Κρανιδιου Χριστουγεννα Χρυση Αυγη Ωρα της γης αεροδρομιο αποκατασταση ΧΑΔΑ εκδηλωση ΠΑΠΟΕΡ/CISD Δεματοποιητη επιδομα ανεργιας καυση απορριμματων κοκκιναρι κομποστοποιηση φωτια 9 Φλεβαρη φωτιες στις χωματερες φωτοβολταικα χουντα

Twitter Updates