You are currently browsing the category archive for the ‘Τουριστικη βιομηχανια’ category.

Μας βομβαρδιζουν με ιδεολογηματα πως η τουριστικη «αναπτυξη» τους θα βελτιωσει την καθημερινοτητα μας.

Υπαρχουν και επιχειρηματα στον αντιλογο.

Το πρωτο ειναι πως η αναπτυξη τους χτιζεται πανω σε μια χωρα που δεν μπορει καλα καλα να καλυψει με τις υποδομες της ,τις αναγκες του ιδιου του λαου της. Στο νερο, στην διαχειριση των απορριμματων, τις αποχετευσεις , τους δρομους και τις συγκοινωνιες ,την υγεια ,την ενεργεια.

Σε μια τετοια χωρα καλουμαστε να εξυπηρετησουμε πανω απο το διπλασιο των κατοικων δηλαδη 20 εκατομμυρια ανθρωπους μεσα σε λιγες μερες λιγωτερες απο 100 καθε  καλοκαιρι.Κατασπαταλωντας το ελαχιστο νερο που εχουμε και μαλιστα χτιζοντας υδροβορες μοναδες γκολφ που απευθυνονται σε λιγους ανθρωπους που μενουν μεσα στα υπερπολυτελη ξενοδοχεια, καταναλωνοντας εισαγομενα προιοντα.

Και εδω ερχεται το δευτερο που γνωριζουμε καλα οσοι δουλεyουμε στον τουρiσμο επισιτισμο.Το μεγαλυτερο μερος των υλικων που χρησιμοποιουμε ειναι εισαγομενο.Δεν μιλαω μονο για τα υλικα κατασκευης των μοναδων, αλλα και τις πρωτες υλες πoυ χρησιμοποιουμε για να ταισουμε ολο αυτο το κοσμο.Κρεας ψαρι μαναβικη μπακαλικη τυρια ολα εισαγωγης.Μπαινουν και βγαινουν τα λεφτα.Μηπως ομως τελικα κατι μενει;Μηπως απο το ολοτελα…

Γραφει σε πολυ ενδιαφερον   αρθρο του ο κ Λαπαβιτσας

Το πλέον ανησυχητικό στοιχείο είναι το εξωτερικό εμπόριο, όπου διογκώνονται τα ελλείμματα διότι οι εξαγωγές λιμνάζουν, ή συρρικνώνονται, ενώ αυξάνονται ξανά οι εισαγωγές. Εν ολίγοις, καθώς επανέρχονται οι θετικοί ρυθμοί ανάπτυξης, ο βαριά τραυματισμένος παραγωγικός ιστός δε μπορεί να ανταγωνιστεί διεθνώς. Πιθανώς συμβάλλει αρνητικά και η τόνωση του τουρισμού, ο οποίος έχει υψηλά ποσοστά εισαγωγών

Ο τουρισμος ειναι αλλη μια φουσκα σαν την οικοδομη.Εχει ημερομηνια ληξης στηριζεται σε εξωτερικους παραγοντες (στην οικοδομη ηταν το εισαγομενο συναλλαγμα και ο τραπεζικος δανεισμος)και εξαντλει τους φυσικους πορους.

Πεφτει πανω του μονοπλευρα το βαρος και η εξαρτηση της οικονομιας,  απασχολει κακοπληρωμενους εργατες που με τους πενιχρους μισθους τους δεν μπορουν να τονωσουν την εσωτερικη οικονομια.Πανω απ ολα ομως ο τουρισμος δεν παραγει προιοντα. Παραγει υπηρεσιες.Και μαλιστα υπηρεσιες που δεν ειναι απαραιτητες στους ανθρωπους. Τις αναζητουν οταν μπορουν, οταν τους περισευουν χρηματα.Και οπως φαινεται ο πλανητης βυθιζεται σε μια μακροχρονια υφεση.Ο μαζικος τουρισμος με τα χαμηλα πακετα μετακυλιει την απωλεια των κερδων στις πλατες των κρατων και των εργαζομενων σαν μειωμενα εσοδα.Μονο ετσι μπορουν οι εταιρειες να μας στελνουν πελατες και να βγαζουν κερδη.Μονο αν εμεις πληρωνομαστε σαν χωρα και σαν εργαζομενοι ολο και λιγωτερα.Μεχρι να φτασουμε στα επιπεδα της Ασιας.

http://hermionida.blogspot.gr/2014/11/philoxenia-hotelia.html

philoxenia7

Το Δήμο Ερμιονίδας εκπροσώπησε ο Δήμαρχος κ. Δημήτρης Σφυρής, ο οποίος εκτός των άλλων επαφών που είχε, συναντήθηκε και με την Υπουργό Τουρισμού κ. Όλγα Κεφαλογιάννη. Επίσης στην έκθεση συμμετείχαν η Αντιδήμαρχος και  Πρόεδρος της Δημοτικής Επιτροπής Τουρισμού κ. Φωστίνη Κέλλη, η Δημοτική Σύμβουλος και μέλος της Δημοτικής Επιτροπής Τουρισμού κ. Λούμη Αγγελική, και τα μέλη της Δημοτικής Επιτροπής Τουρισμού κ. Μπίμπα Μαρκέλλα και κ. Ρόζος Ιωάννης.

Τυπικο ειναι τα ξερουμε εχουν αναρτηθει και σε τοπικο ιστολογιο ετσι για την καταγραφη αναδημοσιευω η πηγη ειναι ΕΔΩ υπογραφεται απο τον κ Νικο Ροσανογλου και κατα την γνωμη μου ειναι διαφημιστικο των επενδυτων μιας και δεν αναλυει σφαιρικα το θεμα και τις αρνητικες παραμετρους του.Την θεση μου την ξερετε αγαπητοι φιλοι -ες για τον τουρισμο αυτου του ειδους (70 αρθρα) και την τουριστικη «αναπτυξη»(71 αρθρα) γενικωτερα.

Eξ αλλου με αφορμη την αφαλατωση στην Κοιλαδα ξεκινησε αυτο το ιστολογιο (λιγο μετα την ιστοσελιδα του Παπαθεμη που αν δεν κανω λαθος ειναι η παλιοτερη)και τα πρωτα αρθρα που αναδημοσιευσα σαν νεογεννητο ιστολογιο (στις 7  Γεναρη του 2008, 7 χρονια πριν με 5146 αναρτησεις  και 726 χιλιαδες επισκεψεις συνηθως μεσα στα 100 πρωτα ιστολογια του Ελληνικου wordprese.com και στα 100 πρωτα αναπτυσομενα ιστολογια στην ιδια πλατφορμα ιστολογιων)  ειχαν σαν αντικειμενο τον τουρισμο των γκολφ.

Μονο ενα να προσθεσω.Στις χωρες με τους μεγαλυτερους αριθμους αναπτυξης και μαλιστα τουριστικης υπαρχει η μεγαλυτερη κοινωνικη ανισοτητα και εξαθλιωση των εργαζομενων.Και οχι μονο αυτο αλλα και καταστροφη του φυσικου περιβαλλοντος καταληστευση των φυσικων πορων μετατροπη του πολιτισμου σε εμπορευμα και αρεστο στους επισκεπτες προιον.

Με την βοηθεια των μνημονιων μπαινει και η Ελλαδα σε αυτη τη κατηγορια των υπο αναπτυξη χωρων

http://www.argolikeseidhseis.gr/2014/11/700.html?utm_source=feedburner&utm_medium=twitter&utm_campaign=Feed%3A+blogspot%2Fargolikeseidiseis+%28%CE%91%CF%81%CE%B3%CE%BF%CE%BB%CE%B9%CE%BA%CE%AD%CF%82+%CE%95%CE%B9%CE%B4%CE%AE%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82%29

Αντίστοιχα, το Kilada Hills αποτελεί ακόμα ένα έργο της DCI στην ευρύτερη περιοχή της Ερμιονίδας, μετά τα πολυτελή ξενοδοχεία AmanΖoe και από το φετινό καλοκαίρι και του Nikki Beach που βρίσκεται στην είσοδο του κόλπου του Πόρτο Χελίου. Το Kilada Hills αναμένεται να αναπτυχθεί σε έκταση 2.000 στρεμμάτων στην περιοχή της Κοιλάδας στην Ερμιονίδα της Αργολίδας, περιλαμβάνοντας ξενοδοχείο, παραθεριστικές κατοικίες και γήπεδο γκολφ. Το ύψος της επένδυσης ανέρχεται σε 418 εκατ. ευρώ και προβλέπεται να δημιουργήσει 2.000 θέσεις εργασίας κατά την περίοδο κατασκευής και 600 μόνιμες θέσεις εργασίας με την έναρξη της λειτουργίας του συγκροτήματος.

 

Οχι βεβαια! Στο Αργος εγινε.Αλλα το θεμα των σχολων των εργαζομενων με καθεστως πρακτικης ,(ημεδαπων και κυριως αλλοδαπων)των μεροκαματων ,της ασφαλισης και συνθηκων εργασιας στον (καλπαζοντα )τουρισμο επισιτισμο, ειναι πελωριο και δεν εξαντλειται σε μια αναρτηση.Το πιστευετε πως πολλοι εργαζομενοι κρυβουμε το πτυχιο μας προκειμενου να βρουμε δουλεια;

Ετσι λοιπον σε μια επαρχια οπου μια η ιδια παντα  εταιρεια ανοιγει το ενα πολυτελες ξενοδοχειο μετα το αλλο  , οπου εφοπλιστης αγοραζει ξενοδοχειο για να το κλεισει και πολυεθνικη αγοραζει αλλο ξενοδοχειο για να κανει απολυσεις τον Ιουνιο,οπυ υπεργολαβοι προσλαμβανουν καθαριστριες ξενοδοχειων , οπου οι νομιμοι μισθοι ειναι γυρω στον μνημονιακο βασικο(761-830 ευρω μικτα αρθρο 3)και οι ξενοδοχουπαλληλοι ειναι νεοι και ανιδικευτοι σε μεγαλο ποσοστο ,περιμενουμε να πανε οι νεοι μας στο Αργος να παρουν πτυχιο καμαριερας;Για να δουλεψουν ποσες μερες και ωρες ; Με τι μισθο; Με ποια ασφαλιση; Τι επιδομα ανεργιας και τι συνταξη σε ποια ηλικια;

Θα στελνατε το παιδι σας θα ξοδευατε τα ανυπαρκτα λεφτα σας για να κανει καριερα  στον τουρισμο επισιτισμο, θα μπορουσε μετα απο καποια χρονια να κανει οικογενεια;

Ξερετε ποσα νεα παιδια αποφοιτοι σχολων(καποτε πανακιβων ιδιωτικων) ταλαντουχοι εργαζομενοι δουλευουν σημερα με μισθους εξαθλιωσης και ωραρια εξοντωσης με την ελπιδα καποτε να παρουν δυο δεκαρες παραπανω με την αγωνια να μην βγουν εξω απο την πιατσα; Ξερετε πως το 20 ευρω μεροκαματο καποιες μερες της βδομαδας ( χωρις ενσημο )παιζει στις μεγαλες πολεις για παρα πολλους πτυχιουχους εργατες στον επισιτισμο τον χειμωνα;

Aκουστε αυτο Στην εκπομπή η Σάντρα Ααρών συζητά με τον Γιώργο Σχίζα, πρόεδρο του Παραρτήματος Βορείων του Συνδικάτου και καθηγητής σε ΕΠΑΣ του ΟΑΕΔ, και τη Κατερίνα Μπιτσαξη, σπουδάστρια στην σχολή τουριστικών επαγγελμάτων Αναβύσσου για την πραγματικότητα που επικρατεί στις σχολές επαγγελματικής εκπαίδευσης.

http://www.ithacanews.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=8027&Itemid=43

Για παράδειγμα:

Στη Ζάκυνθο, σε πολλά ξενοδοχεία οι ξενοδοχοϋπάλληλοι πληρώνονται με ατομικές συμβάσεις με μεροκάματο από 23 € έως και 33 €. Επίσης, πολλές φορές οι εργαζόμενοι δεν παίρνουν τα ρεπό που τους αναλογούν ενώ ο μισθός παραμένει ο ίδιος. Στα ξενοδοχεία του ομίλου ΛΟΥΗΣ, υπάρχει μεγάλη εντατικοποίηση της εργασίας, πολλές απλήρωτες υπερωρίες. Στο ξενοδοχείο Στροφάδες είναι 2 μήνες απλήρωτοι ενώ στο ξενοδοχείο ΓΑΛΑΞΙΑΣ απολύθηκαν 2 εργαζόμενες που ήταν κοντά στην σύνταξη.

Στην Κέρκυρα πολλοί μεγαλοξενοδόχοι χρωστάνε δεδουλευμένα του 2012 αλλά και προηγούμενων ετών (π.χ. η ιδιοκτησία του Ακτή Μεσογγή). Προχωράνε σε αναγγελίες τρομοκρατικών και εκδικητικών απολύσεων, επειδή οι εργαζόμενοι διεκδίκησαν τα δικαιώματά τους (π.χ. η εργοδοσία του ξενοδοχείου «Παλαιοκαστρίτσα» ενημέρωσε για απόλυση 6 εργαζομένων). Σε άλλο ξενοδοχείο (το «Έρμονες» του Λιπάντζη) η εντατικοποίηση και η καταπίεση των καμαριέρων είναι τέτοια που τις οδηγεί στην εξάντληση και την λιποθυμία. Ορισμένες από αυτές νοσηλεύτηκαν και στο Νοσοκομείο Κέρκυρας.

http://www.rodiaki.gr/article/173631/problhmatismenoi-dhlwnoyn-oi-spoydastes-ths-aster

Πρακτική με …άδεια πιάτα όσο και αν αυτό φαντάζει αστείο, έφτασαν στο σημείο να κάνουν οι σπουδαστές της ανωτέρας σχολής τουριστικής εκπαίδευσης Ρόδου, ελλείψει χρημάτων τα οποία δεν επιτρέπουν την προμήθεια των απαραίτητων υλικών ώστε να γίνει η παρασκευή των φαγητών!

http://anagnostis.org/content/%CE%BD%CE%AD%CE%BF-%CE%B9%CE%B5%CE%BA-%CF%84%CE%BF%CF%85%CF%81%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%BA%CF%8E%CE%BD-%CE%B5%CF%80%CE%B1%CE%B3%CE%B3%CE%B5%CE%BB%CE%BC%CE%AC%CF%84%CF%89%CE%BD-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CE%AC%CF%81%CE%B3%CE%BF%CF%82

Νέο ΙΕΚ Τουριστικών Επαγγελμάτων στο Άργος

Ως απαραίτητο συμπλήρωμα στην Σχολή Τουριστικών Επαγγελμάτων του ΟΤΕΚ, η οποία ανήκει στη δευτεροβάθμια εκπαίδευση, έρχεται η ίδρυση του νέου ΙΕΚ Τουριστικών Επαγγελμάτων στο Άργος.

Οκτώ νέα τουριστικά ΙΕΚ ιδρύονται από φέτος σε Άργος, Ανάβυσσο Αττικής, Ηράκλειο Κρήτης, Ρόδο, Θεσσαλονίκη, Γαλαξίδι, Αλεξανδρούπολη και Κέρκυρα. Τα εν λόγω ΙΕΚ υπάγονται στο υπουργείο Τουρισμού ενώ θα προσφέρουν τις ακόλουθες ειδικότητες ανάλογα με το κάθε ινστιτούτο:

- Τεχνικός Τουριστικών Μονάδων και Επιχειρήσεων Φιλοξενίας (Υπηρεσία υποδοχής-Υπηρεσία ορόφων-Εμπορευματογνωσία)

- Τεχνικός Μαγειρικής Τέχνης – Αρχιμάγειρας (chef)

- Τεχνικός Αρτοποιός− Ζαχαροπλαστικής

Η φοίτηση στα ΙΕΚ, θα είναι διάρκειας 5 συνολικά εξαμήνων, και επιμερίζεται σε 4 εξάμηνα θεωρητικής και εργαστηριακής κατάρτισης συνολικής διάρκειας έως 1.200 διδακτικές ώρες ανά ειδικότητα, σύμφωνα με τα εγκεκριμένα προγράμματα σπουδών της Γενικής Γραμματείας Δια Βίου Μάθησης (Γ.Γ.Δ.Β.Μ.) και σε ένα εξάμηνο Πρακτικής Άσκησης συνολικής διάρκειας 960 ωρών.

Τρόπος επιλογής

Σύμφωνα με το ΦΕΚ 1547/Β/2007 ο τρόπος επιλογής μέχρι στιγμής είναι ο ακόλουθος:

1. Οι αιτήσεις συμμετοχής για επιλογή υποβάλλονται στις κατά τόπους σχολικές μονάδες του Ο.Τ.Ε.Κ. για διάστημα που θα καθορίζεται από την σχετική προκήρυξη.

Η λήξη της προθεσμίας υποβολής αιτήσεων δεν μπορεί να είναι πέραν της 15ης Σεπτεμβρίου. Σε εξαιρετικές περιπτώσεις μπορεί να δοθεί παράταση με απόφαση του Δ.Σ. του Ο.Τ.Ε.Κ.

2. Το σύνολο των μορίων κάθε υποψήφιου καταρτιζομένου προκύπτει από τα παρακάτω κριτήρια όπως αυτά θα ορίζονται για κάθε ειδικότητα στην προκήρυξη εισαγωγής:

α) Ο βαθμός του τίτλου σπουδών ο οποίος απαιτείται για την εισαγωγή στα ΙΕΚ.

Τα μόρια που δίνει ο τίτλος είναι τόσα, όσα ο γενικός βαθμός, με μετατροπή του κλασματικού μέρους σε δεκαδικό. Σε περίπτωση που ο βαθμός του τίτλου σπουδών είναι εκφρασμένος σε διαφορετική από την εικοσαβάθμια κλίμακα, θα γίνεται αναγωγή του σε εικοσαβάθμια κλίμακα.

β) Η προϋπηρεσία στην ειδικότητα είτε στο δημόσιο είτε στον ιδιωτικό τομέα. Για κάθε 200 ημερομίσθια, στρογγυλοποιούμενα στην πλησιέστερη 200άδα ή ανά ένα έτος υπηρεσίας στρογγυλοποιούμενο στο πλησιέστερο ακέραιο έτος, 3 μόρια με ανώτατο όριο τα 12.

γ) Η ηλικία του υποψηφίου.

Δύο μόρια ανά έτος μετά το 18ο μέχρι το 21ο, με ανώτατο όριο τα 6 μόρια. Ως αφετηρία λογίζεται η 1η Ιανουαρίου του έτους γεννήσεως.

δ) Η ιδιότητα του πολύτεκνου γονέα ή του τέκνου πολύτεκνης οικογένειας, και η ιδιότητα γονέα ή τέκνου οικογένειας με τρία 4 τέσσερα μόρια.

ε) Η πιστοποιημένη γνώση πρώτης ξένης γλώσσας (Αγγλικά, Γαλλικά, Γερμανικά, Ιταλικά, Ισπανικά) με ανώτατο όριο 20 μορίων για την άριστη γνώση επιπέδου C2, 15 για την πολύ καλή γνώση επιπέδου C1, 10 για την καλή γνώση επιπέδου Β2, αντίστοιχα.

στ) Η πιστοποιημένη γνώση δεύτερης ξένης γλώσσας (Αγγλικά, Γαλλικά, Γερμανικά, Ιταλικά, Ισπανικά) με ανώτατο όριο 10 μορίων για την άριστη γνώση επιπέδου C2, 8 για την πολύ καλή γνώση επιπέδου C1, 5 για την καλή γνώση επιπέδου Β2,αντίστοιχα.

ζ) Η ύπαρξη οικογενειακής τουριστικής επιχείρηση του γονέα ή του υποψηφίου 4 μόρια

http://www.candianews.gr/2014/08/27/anasfalisti-ke-mavri-ergasia-se-xenodochia-tou-irakliou/

Τουρισμός: Τα «ρεκορ» κρύβουν απλήρωτους εργαζόμενους, ανασφάλιστους και «μικρές Μανωλάδες»

17/07/2014 – 14:11

Τουρισμός: Τα «ρεκορ» κρύβουν απλήρωτους εργαζόμενους, ανασφάλιστους και «μικρές Μανωλάδες»

Από τον Βασίλη Αγγελόπουλο

Στο 50% ανέρχεται η ανασφάλιστη εργασία στον κλάδο του επισιτισμού και των τουριστικών επαγγελμάτων, καθώς υπολογίζεται ότι οι εργαζόμενοι που δουλεύουν χωρίς να είναι ασφαλισμένοι, υπερβαίνουν τα 230.000 άτομα. Σε συνέντευξη τύπου που παραχώρησε νωρίτερα η Πανελλήνια Ομοσπονδία Εργατών Επισιτισμού και Υπαλλήλων Τουριστικών Επαγγελμάτων (ΠΟΕΕ – ΥΤΕ), αναδείχτηκαν οι συνθήκες εργασιακού μεσαίων που βιώνουν χιλιάδες εργαζόμενοι στον τουρισμό, έναν κλάδο που θεωρείται η «ατμομηχανή» της ελληνικής οικονομίας.

Όπως χαρακτηριστικά αναφέρθηκε, υπάρχει ξενοδοχείο της Θεσσαλονίκης που ανάγκασε τους εργαζόμενους να υπογράψουν επιχειρησιακή σύμβαση, την οποία μάλιστα κατέθεσε και στην επιθεώρηση εργασίας και στο σημείο των αποδοχών δηλώνει ότι θα καταβάλλει μισθούς των 500 ευρώ σε όλες σχεδόν τις κατηγορίες εργαζομένων. Επίσης, σε άλλη ξενοδοχειακή επιχείρηση στην Αχαΐα σε έλεγχο που πραγματοποιήθηκε από το ΣΕΠΕ, επί συνόλου 45 εργαζομένων, βρέθηκαν όλοι ότι ήταν ανασφάλιστοι και φυσικά στην επιχείρηση επιβλήθηκε πρόστιμο κοντά στο μισό εκατομμύριο ευρώ. Από ελέγχους που έχει κάνει η ίδια η Ομοσπονδία προκύπτει ότι σχεδόν στο σύνολο της χώρας έχουν δημιουργηθεί «μικρές Μανωλάδες».

Τα πιο μεγάλα προβλήματα εντοπίζονται στις Κυκλάδες και ειδικότερα σε Μύκονο και Σαντορίνη, όπου βρέθηκαν εργαζόμενοι να κοιμούνται σε υπόγεια καταλύματα, χωρίς τζάμια, δύο και τρεις μαζί. Επίσης, σε συνθήκες εργασιακής ζούγκλας… συναγωνίζονται τουριστικές επιχειρήσεις στην Εύβοια, στην Αχαΐα, στην Ήπειρο και στην Θεσσαλονίκη. Μάλιστα, στην Εύβοια σε έλεγχο που πραγματοποιήθηκε σε ξενοδοχειακή μονάδα, διαπιστώθηκε ότι για να γλιτώσουν εργαζόμενοι τον έλεγχο, επειδή ήταν ανασφάλιστοι, βουτούσαν στη θάλασσα. Στην Ήπειρο υπάρχουν μεγάλες ξενοδοχειακές μονάδες σε Πρέβεζα και Ιωάννινα που οφείλουν αποδοχές ακόμα και πάνω από 12 μήνες…

Η Ομοσπονδία καταγγέλλει ότι οι ξενοδόχοι δεν εφαρμόζουν την κλαδική σύμβαση και προχωρούν είτε σε επιχειρησιακές συμβάσεις είτε ακόμα χειρότερα, σε ατομικές συμβάσεις. Μάλιστα, υπάρχουν καταγγελίες για εποχικούς εργαζόμενους που δεν έχουν επαναπροσληφθεί, επειδή οι επιχειρήσεις τους αντικαθιστούν παράνομα, με ανέργους που κάνουν πρακτική άσκηση από την ανατολική Ευρώπη ή με ανέργους που πληρώνονται από τον ΟΑΕΔ με επιταγή εισόδου (voucher). Μόνο που έτσι οι επιχειρήσεις αξιοποιούν για διάστημα έως 5 μηνών εργαζόμενους, εντελώς δωρεάν, χωρίς οι ίδιες να καλύπτουν το ύψος των αποδοχών που πρέπει να χορηγούνται έως το όριο που έχει τεθεί από την κλαδική σύμβαση, η οποία καταστρατηγείται.

Στις καταγγελίες των εργαζομένων, ήρθε να προστεθεί και ένα ακόμα ακραίο φαινόμενο, αυτό της υποχρέωσης να υπογράφουν υπεύθυνη δήλωση αποποίηση της συνδικαλιστικής τους ιδιότητας. Πολλές ξενοδοχειακές επιχειρήσεις υποχρεώνουν τους εργαζόμενους, υπό την απειλή της απόλυσης να υπογράφουν τέτοια έντυπα. Ο λόγος είναι όπως καταγγέλλει η ΠΟΕΕ – ΥΤΕ ότι η Ομοσπονδία προσέφυγε στον ΟΜΕΔ για να επιδιώξει συμφωνία για νέα κλαδική σύμβαση με όρους αξιοπρέπειας. Σε περίπτωση που ο ΟΜΕΔ αποφασίσει μονομερώς, όπως έχει πια το δικαίωμα για αλλαγή της κλαδικής σύμβασης, τότε είναι πιθανό οι εργοδότες να υποχρεωθούν να καταβάλλουν αναδρομικά ποσά. Υποχρεώνοντας όμως τους εργαζόμενους να δηλώνουν ότι βρίσκονται εκτός Σωματείου, ευελπιστούν ότι θα γλιτώσουν από μελλοντική καταβολή αναδρομικών, που θα ισχύει για όσους ανήκουν στην Ομοσπονδία…

Υπολογίζεται από τους 120.000 εργαζόμενους που δραστηριοποιούνται στον κλάδο των ξενοδοχείων, μόλις οι 60.000, δηλαδή οι μισοί πληρώνονται με βάση την κλαδική τους σύμβαση. Οι υπόλοιποι λαμβάνουν ποσά πολύ μικρότερα, είτε λόγω επιχειρησιακών ή ατομικών συμβάσεων, είτε λόγω άλλης φύσης επαγγέλματος (πχ λογιστές, μηχανικοί). Οι απώλειες για τα ασφαλιστικά ταμεία, συνολικά είναι τεράστιες, αφού σε αρκετές περιπτώσεις οι εργοδότες αναγκάζουν τους εργαζόμενους να υπογράφουν πχ ότι θα λάβουν τον κατώτατου μισθό και τους δίνουν περισσότερα, μόνο που ότι είναι πάνω από 586 ευρώ, είναι «μαύρα», άρα χάνονται ασφαλιστικές εισφορές.

Στον κλάδο του τουρισμού, παρατηρείται απώλεια θέσεων εργασίας, καθώς μόνο λόγω μείωσης των προγραμμάτων Κοινωνικού Τουρισμού, χάθηκαν περίπου 8.000 θέσεις εργασίας, που προέρχονταν από περίπου 1.000 ξενοδοχεία, που λειτουργούσαν αποκλειστικά με τη συγκεκριμένη παροχή. Υπολογίζεται ότι σε επίπεδο ασφαλισμένων στο ΤΑΠΙΤ για παράδειγμα από 98.000 άτομα που ήταν προ τριετίας, σήμερα είναι λιγότερα από 95.000 άτομα.

Η Ομοσπονδία κατήγγειλε επίσημα τον πρόεδρο της ΓΣΕΒΕΕ, Γ. Καββαθά, ως βασικό υπεύθυνο για το γεγονός ότι στο χώρο του επισιτισμού και των ζαχαρωδών, η αγορά εργασίας έχει απορρυθμιστεί πλήρως από την προκλητική και αδιάλλακτη στάση των εργοδοτών. Είναι χαρακτηριστικό ότι ενώ η Ομοσπονδία έχει ζητήσει επανειλημμένα να γίνονται μέσω τραπέζης οι πληρωμές, για να αποφευχθούν φαινόμενα «μαύρης» εργασίας, καταγγέλλει ότι τουλάχιστον δύο φορές ο κ. Καββαθάς, που είναι και πρόεδρος των Εστιατόρων (ΠΟΕΣΕ), έχει παρέμβει για να μην προχωρήσει η συγκεκριμένη διαδικασία.

Σε ό,τι αφορά την καταβολή του εφάπαξ, η ΠΟΕΕ – ΥΤΕ, ενημέρωσε ότι ο χρόνος αναμονής κυμαίνεται από 22 – 24 μήνες, ενώ υπάρχουν περίπου 3.000 δικαιούχοι που ακόμα δεν έχουν λάβει το εν λόγω βοήθημα. Η Ομοσπονδία δηλώνει ότι υπάρχουν αποθεματικά από τον Τομέα των Ξενοδοχοϋπαλλήλων που βρίσκεται ενταγμένος στο Ταμείο Πρόνοιας Ιδιωτικού Τομέα (ΤΑΠΙΤ), ονομαστικής αξίας 167 εκατ. ευρώ και τρέχουσας αξίας 132 εκατ. ευρώ. Καταγγέλλουν μάλιστα ότι στα σενάρια που επεξεργάζεται το υπουργείο Εργασίας για τη δημιουργία Ενιαίου Ταμείου Μισθωτών, προσανατολίζεται στην «αξιοποίηση» αυτών των αποθεματικών και δηλώνουν με νόημα ότι «οι εισφορές των ασφαλισμένων της Πρόνοιας προορίζονται αποκλειστικά για απονομή του εφάπαξ και όχι για την άτοκη διευκόλυνση του ΙΚΑ στη συνέχιση πληρωμής των συντάξεων»…

  • 10η ραδιοφωνική εκπομπή του Συνδικάτου στο web radio του ΠΑΜΕ (6/1/2014), με θέμα τη νέα κλαδική ΣΣΕ στα ξενοδοχεία.  Ακούστε την μαγνητοφωνημένη κάνοντας κλικ εδώ.
  • 9η ραδιοφωνική εκπομπή του Συνδικάτου στο web radio του ΠΑΜΕ (23/12/2013), με θέμα τις επιχειρήσεις του κλάδου που δραστηριοποιούνται στο τζόγο. Ακούστε την μαγνητοφωνημένη κάνοντας κλικ εδώ.
  • 8η ραδιοφωνική εκπομπή του Συνδικάτου στο web radio του ΠΑΜΕ (16/12/2013), με θέμα τους εργαζόμενους στα Επισιτιστικά Καταστήματα. Ακούστε την μαγνητοφωνημένη κάνοντας κλικ εδώ.
  • 7η ραδιοφωνική εκπομπή του Συνδικάτου στο web radio του ΠΑΜΕ (9/12/2013), με θέμα τις Σχολές Τουριστικών Επαγγελμάτων. Ακούστε την μαγνητοφωνημένη κάνοντας κλικ εδώ.
  • 6η ραδιοφωνική εκπομπή του Συνδικάτου στο web radio του ΠΑΜΕ (2/12/2013), με θέμα τον ΤουρισμόΑκούστε την μαγνητοφωνημένη κάνοντας κλικ εδώ.
  • 5η ραδιοφωνική εκπομπή του Συνδικάτου στο web radio του ΠΑΜΕ (25/11/2013), με θέμα τις Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας. Ακούστε την μαγνητοφωνημένη κάνοντας κλικ εδώ.
  • 4η ραδιοφωνική εκπομπή του Συνδικάτου στο web radio του ΠΑΜΕ (18/11/2013), με θέμα την εξειδίκευση της δουλειάς του Συνδικάτου στην εργαζόμενη νεολαία και στις σχολές μαθητείας της Πανελλαδικής Απεργίας στις 6/11. Ακούστε την μαγνητοφωνημένη κάνοντας κλικ εδώ.
  • 3η ραδιοφωνική εκπομπή του Συνδικάτου στο web radio του ΠΑΜΕ (18/11/2013), με θέμα την εξειδίκευση της δουλειάς του Συνδικάτου στην εργαζόμενη νεολαία και στις σχολές μαθητείας της Πανελλαδικής Απεργίας στις 6/11. Ακούστε την μαγνητοφωνημένη κάνοντας κλικ εδώ.
  • 2η ραδιοφωνική εκπομπή του Συνδικάτου στο web radio του ΠΑΜΕ (11/11/2013), με θέμα την εκτίμηση της Πανελλαδικής Απεργίας στις 6/11. Ακούστε την μαγνητοφωνημένη κάνοντας κλικ εδώ.
  • 1η ραδιοφωνική εκπομπή του Συνδικάτου στο web radio του ΠΑΜΕ (4/11/2013), με θέμα την οργάνωση της Πανελλαδικής Απεργίας στις 6/11. Ακούστε την μαγνητοφωνημένη κάνοντας κλικ εδώ.

Αεροδρομιο λοιπον πανω απο το Πορτο Χελι στην ΔΕΠΟΣ των Ρομα, η στο Πλατωμα οπως το ονειρευονταν σε ημεριδες οι μεγαλοξενοδοχοι το 1990 που χαραζαν και δρομους μεσα απο το Καταφυκι για να φερουν τουριστες στα ξενοδοχεια τους, η εστω στην Τριπολη, οπου ναναι αεροδρομιο για να ερθουν πολλα κεφαλια και να χτισουμε ξανα τις μοναδες που χτιστηκαν στην χουντα και σημερα ερημωσαν και υπολειτουργουν.

Γιατι ομως τοτε τα ξενοδοχεια χωρις αεροδρομιο ηταν γεματα απο τον Απριλη μεχρι τον Οκτωβρη;Γιατι σημερα θα γεμισουν αν γινει αεροδρομιο;Και μαλιστα το ερωτημα ειναι θα γεμισουν και αν ναι με τι τουρισμο;Αυτον της δεκαετιας του 1970-1980;Τους Γερμανους , Αυστριακους, Σκανδιναυους εκεινων των χρονων με τα ισχυρα τους νομσματα ερχονταν στην φτηνη Ελλαδα και αφηναν πλουσιοπαροχα πουρ μπουαρ; Γιατι αυτα τα φιλοδωρηματα οπως θα θυμαστε οι μεγαλυτεροι ηταν περισσοτερα απο τον μισθο μας τελικα οχι μονο «για να πιουμε» αλλα για να ζησουμε ακομα και να παμε Ευρωπη ταξιδακια τον χειμωνα.

Το γραφω γιατι αν και απο την δεκαετια του 1990 αρθρογραφω εναντια στα αεροδρομια (και τον τουρισμο πακετο χαμηλου κοστους που συνεπαγεται η υπαρξη τους) σαν εργαζομενος στον τουρισμο απο το 1980 αναγκαζομαι πολλες φορες να αναζητω δουλεια σε μερη που εχουν αεροδρομιο απο το Ιονιο μεχρι τα συνορα του Αιγαιου.Μεγαλυτερη σεζον, περισσοτεροι χωροι εστιασης, περισσοτερες θεσεις εργασιας ανεξαρτητα με το υψος του μεροκαματου.

Θα μπορουσε καποιος να πει απο το να μην εχουμε δουλεια καλα ειναι και τα ψιχουλα.Μονο που ετσι δεν χαραζεται πολιτικη σε τοπικες οικονομιες.

Μπορει ο εργαζομενος να βρισκει  δουλεια αλλα δεν μπορει να ειναι ο στοχος της οργανωμενης κοινωνιας το ριξιμο του κοστους για προσελκυση πελατων.Γιατι ενα αεροδρομιο αυτο ακριβως κανει .Ριχνει το κοστος μεταφορας με τσαρτερ των φτηνων πακετων. Και σε συνδιασμο με τις κακοπληρωμενες θεσεις εργασιας σε ντοπιους και απο αλλες περιοχες η και χωρες εργαζομενους κανει σχετικα βιωσιμες τις ξενοδοχειακες επιχειρησεις.Αλλα κυριως τους διεθνεις μεσαζοντες του τουριστικου προιοντος τις πολυεθνικες εταιρειες δηλαδη. Γιατι ουτε καν οι Ελληνες ξενοδοχοι δεν καρπουνται τα μεγαλα κερδη απο την υδροκεφαλη αναπτυξη σε κεφαλια των τουριστων.Γι αυτο παμε να περασουμε τα 20 εκατομμυρια κεφαλια σε 100 μερες και τα ξενοδοχεια βουλιαζουν το ενα μετα το αλλο στα χρεη.Γιατι αυτη η αυξηση γινεται με τις χαμηλες τιμες που πουλαμε τα δωματια ,τα πακετα ολα μεσα με το βραχιολακι που σφιγγει θηλεια στον λαιμο των επιχειρησεων γυρω απο τα ξενοδοχεια,και κυριως τα χαμηλα μεροκαματα την εντατικοποιηση της εργασιας ,τα τρελλα ωραρια,την ανασφαλιστη εργασια, την καταργηση των εργατικων και συνδικαλιστικων δικαιωματων και τοσα αλλα που οσοι ειμαστε μεσα στην αγορα εργατες και εργοδοτες ,γνωριζουμε.

Δεν γραφω λοιπον πως τα αεροδρομια ειναι γενικα κακο πραγμα αν και οι αερομεταφορες μολυνουν το περιβαλλον περισσοτερο απο οποιοδηποτε αλλο μεσο και αρα πρεπει να περιοριστουν.Αυτο που γραφω ειναι πως τα αεροδρομια σαν εργαλειο προσελκυσης χαμηλου τουρισμου σαν κινητρο στις πολυεθνικες εταιρειες να μας στειλουν φτηνα πακετα δεν ειναι βιωσιμη και αειφορα αναπτυξη.

Πολλα φτηνα κεφαλια σημαινει υποδομες.Που τις πληρωνουμε εμεις οι Ελληνες φορολογουμενοι.Με λεφτα που οι μισθοι μας δεν καλυπτουν.

Ομως οι πολυεθνικες εταιρειες δεν αρκουνται να κρατανε τους ξενοδοχους κατω απο την μεγγενη και τις απειλες τους.Θελουν ολο το πακετο.Θελουν δηλαδη και τα αεροδρομια.Και μαλιστα να βγαλουν κερδη απο αυτα σαν αυτονομες επιχειρησεις.

Μια παρενθεση εδω.Οπως ολοι εχουμε καταλαβει πλεον μια μικρη χωρα οπως η Ελλαδα δεν σηκωνει πολλες αεροπορικες εταιρειες.Διαλυσαν την κρατικη Ολυμπιακη για να μην υπαρχει μονοπωλιο και σημερα εχουμε ιδιωτικο μονοπωλιο.Που επισης κατα δηλωση των ιδιων ειναι μικρο μαγαζακι σε σχεση για παραδειγμα με την αντιστοιχου μεγεθους Πορτογαλλια που εχει (κρατικο) αερομεταφορεα με τριπλασιους τζιρους απο εμας.

Μπορει η Ροδος μια απο τις ναυαρχιδες του Ελληνικου τουρισμου να εχει δικια της αεροπορικη εταιρεια τσαρτερ, δικο της αεροδρομιο;Να φερνει τους δικους της πελατες; Να ριξει ετσι τα κοστη και τα κερδη να πηγαινουν στο νησι αντι στις τραπεζες; Αυτη η συζητηση θα επρεπε να ανοιξει κατα την γνωμη μου.Μπορει τα μεσα παραγωγης να περασουν στα χερια της κοινωνιας και των εργαζομενων;

Στο κατω κατω αεροδρομια ,δρομοι, σκουπιδια, νερο, ενεργεια, ολες οι υποδομες εγιναν με δικα μας λεφτα (η δανεια αν θελετε)και εμεις κραταμε τις ζημιες ενω οι ιδιωτες τα κερδη.Και κατι ακομα.Αν υπαρχουν κερδη πανω στα συντριμια της ζωης των ανθρωπων και την εξαντληση των φυσικων πορων τοτε αυτη η αναπτυξη δεν ειναι αειφορα ειναι καταστροφικη και αδιεξοδη.Επιταγη χωρις αντικρισμα σαν την φουσκα των ακινητων που μας οδηγησε στην σημερινη παγκοσμια οικονομικη κριση και υφεση.

Πολυ καλο το αρθρο της εκλεκτης δημοσιογραφου Χαρας Τζαναβαρα απο την εφημεριδα συντακτων.

http://www.efsyn.gr/?p=247975

30/10/14ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ

Στα αζήτητα δύο Airbus της Ολυμπιακής

Σε «πονοκέφαλο» διαρκείας εξελίσσεται η υπόθεση των δύο αεροσκαφών τύπου Airbus της παλιάς «Ολυμπιακής», που παραμένουν ακινητοποιημένα από χρόνια στο παλιό αεροδρόμιο του Ελληνικού περιμένοντας αγοραστή. Είχαν αγοραστεί το 1998 έναντι 200 εκατ. ευρώ, με leasing και εγγύηση του Δημοσίου. Εχουν γίνει από χρόνια προσπάθειες να βγουν «στο σφυρί» και το τελευταίο διάστημα πέρασαν στην ιδιοκτησία του ΤΑΙΠΕΔ, το οποίο επιχείρησε να τα πουλήσει προς 20 εκατ. δολάρια, αλλά χωρίς επιτυχία.

Στη χθεσινή συνεδρίαση της διυπουργικής επιτροπής αναδιαρθρώσεων και ιδιωτικοποιήσεων εγκρίθηκε η διάθεση 219.500 ευρώ τον χρόνο για τη συντήρησή τους μέχρι να πουληθούν. Το κονδύλι όμως δεν θα εμφανίζεται στον κρατικό προϋπολογισμό αλλά θα καλύπτεται από τα έσοδα του ΤΑΙΠΕΔ από αποκρατικοποιήσεις. Με τον ίδιο τρόπο θα εξοφληθούν καθυστερούμενοι λογαριασμοί συντήρησης, που αφορούν την περίοδο από τον Αύγουστο του 2010 ώς σήμερα.

Αεροδρόμια με… κεφαλικό φόρο

Ο αντιπρόεδρος του ομίλου της Aegean επιβεβαίωσε ότι εκδηλώνεται ενδιαφέρον για 14 από τους 21 περιφερειακούς αερολιμένες, στους οποίους, έπειτα από τον εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεων, θα εισπράττονται 20 ευρώ από κάθε επιβάτη.

Της Χαράς Τζαναβάρα

45

Τη «σφραγίδα» του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων, του πανίσχυρου ΣΕΤΕ, φέρει ο διαγωνισμός για την ιδιωτικοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων. Απορρίφθηκε η «συνταγή» των αυτοκινητόδρομων με τα ακριβά διόδια και δεν θα επιβληθούν νέα τέλη πριν από την ολοκλήρωση των έργων εκσυχρονισμού των εγκαταστάσεων, αλλά μετά θα εισπράττεται «κεφαλικός» φόρος έως 20 ευρώ ανά επιβάτη.

Σε δύο επενδυτές

Τα σημαντικά αυτά στοιχεία έγιναν γνωστά από τον Ευτύχη Βασιλάκη, αντιπρόεδρο του ομίλου της Aegean, στο περιθώριο της χθεσινής συνέντευξης Τύπου με αφορμή τη συμπλήρωση του πρώτου χρόνου από την εξαγορά της Olympic Air. Εμμέσως επιβεβαίωσε ότι ενδιαφέρον εκδηλώνεται μόνον για 14 από τα συνολικά 21 αεροδρόμια που περιλαμβάνονται στον διαγωνισμό του ΤΑΙΠΕΔ και είπε ότι είναι προτιμότερο να δοθούν σε δύο επενδυτές για να μη δημιουργηθούν μονοπωλιακές καταστάσεις. Περιέγραψε επίσης τους τέσσερις βασικούς, αλλά άγνωστους στους πολίτες όρους για την επιλογή των αναδόχων μεταξύ των τριών ομίλων που απέμειναν στην τελική φάση. Θα μετρήσουν:

* Το ποσό της προκαταβολής που θα προσφέρουν. Σύμφωνα με ανεπίσημες πηγές, δεν θα ξεπερνά τα 300 εκατ. ευρώ.

* Το ετήσιο ενοίκιο που θα καταβάλλουν στο Δημόσιο για όλη την περίοδο παραχώρησης.

* Το ποσοστό συμμετοχής του Δημοσίου στα κέρδη.

* Η καταβολή τέλους ενός ευρώ ανά επιβάτη.

Επιβεβαίωσε επίσης ότι θα κονταροχτυπηθούν με τη Ryanair για την απόκτηση των Κυπριακών Αερογραμμών, καθώς και οι δύο εταιρείες διαθέτουν βάσεις στο μοναδικό αεροδρόμιο της Κύπρου. Ανέφερε ωστόσο ότι η κυπριακή κυβέρνηση δεν έχει εξασφαλίσει την έγκριση των Βρυξελλών για τη διαδικασία της ιδιωτικοποίησης.

Κύριο θέμα της χθεσινής συνέντευξης Τύπου ήταν ο απολογισμός της κοινής πορείας της Aegean και της Olympic Air. «Η εξαγορά ήταν ανάγκη», υποστήριξε ο Ευτύχης Βασιλάκης και ανέφερε ότι η αναδιάρθρωση του δικτύου έφερε αύξηση δρομολογίων και επιβατικής κίνησης, αλλά και 247 νέες θέσεις εργασίας. Ιδιαίτερα μετά τον Μάρτιο, οπότε μπήκε η Ryanair στα δρομολόγια εσωτερικού και εξυπηρετεί τέσσερις προορισμούς, η μείωση των εισιτηρίων εσωτερικού έφτασε έως και 32%, ενώ αυξήθηκε η επιβατική κίνηση κατά 680.000 άτομα. Η άνοδος ήταν αισθητή και στην Κεφαλονιά, που δοκιμάστηκε από τους σεισμούς, αλλά κατάφερε να αυξήσει τους επισκέπτες της κατά 67%, καθώς και στις άγονες αεροπορικές γραμμές (Γιάννενα, Σάμος, Χίος, κ.λπ.), που παρουσίασαν αύξηση από 13-34%.

Τζίρος 920 εκατ. ευρώ

Στις γραμμές εξωτερικού προστέθηκαν το τελευταίο δωδεκάμηνο 17 νέοι προορισμοί που βρίσκονται σε 5 χώρες, ενώ για τη νέα χρονιά προβλέπεται ενίσχυση των δρομολογίων κυρίως προς τις σκανδιναβικές χώρες. «Πονοκέφαλος» είναι η Ρωσία λόγω της κατάρρευσης τουριστικών πρακτόρων που οργάνωναν ταξίδια προς την Ελλάδα και στόχος είναι η νέα χρονιά να διατηρηθεί στα φετινά, ιδιαίτερα μειωμένα επίπεδα.

«Ο τζίρος το τελευταίο δωδεκάμηνο διαμορφώθηκε στα 920 εκατ. ευρώ, έναντι 680 εκατ. το προηγούμενο διάστημα», ανακοίνωσε ο αντιπρόεδρος της Aegean, που απέδωσε τις θετικές επιδόσεις στη μείωση των τιμών στα εισιτήρια και πρόσθεσε ότι η εταιρεία κατέβαλε φόρους προς το Δημόσιο ύψους 280 εκατ. ευρώ. Παραδέχτηκε πάντως ότι τα οικονομικά μεγέθη αντιστοιχούν μόλις στο ένα τρίτο του αντίστοιχου αερομεταφορέα της Πορτογαλίας και ότι είναι από τα χαμηλότερα στην Ευρώπη, ενώ ανέφερε ότι ο ετήσιος τζίρος των τουρκικών αερογραμμών ανέρχεται στα 7 δισ. ευρώ! Προέβλεψε ότι η κερδοφορία θα συνεχιστεί και τα επόμενα χρόνια και ανακοίνωσε ότι ο όμιλος ετοιμάζει νέες επενδύσεις 300 εκατ. δολαρίων και αγορά 42 νέων αεροσκαφών.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
Χ.ΤΖ.

Τι ζητανε οι εργαζομενοι απο τις πολυεθνικες του τουρισμου στην Αμερικη;

Ασφαλιση υγειας! Τοσο χαλια.Εκει θελουν να μας πανε με τα μνημονια τους.Μας εχουν κηρυξει τον πολεμο.

Ουτε ασπιρινη (της ιδιας εταιρειας που εφτιαξε την ηρωινη της πολυεθνικης- γερμανικης καταγωγης-  BAYER) για τους εργαζομενους σημαινει η αναπτυξη τους. Εργαζομενοι των 500 ευρω (για την ωρα)σημαινει η αναπτυξη τους.Χωρις επιδομα ανεργιας χωρις συνταξη χωρις ασφαλιση.

Και η Βουλγαρια με τα 350 ευρω μισθο τι αναπτυξη εχει;

Αναρωτηθειτε εσεις οι λιγοι συναδερφοι και συναδερφισες που διαβαζετε αυτο το ιστολογιο τι εχουμε τωρα στο τελος της σεζον εμεις και τι αυτοι.Που πηγαν τα κερδη απο τα αυξημενα κεφαλια που ταισαμε φετος.Τριακοσιες πενηντα χιλιαδες περισσοτεροι τουριστες τον Αυγουστο σε 18 αεροδρομια φετος σε σχεση με περσι.

Οι δυο ειδησεις απο την Ροδο πιο κατω ειναι οι δυο οψεις της πραγματικοτηταςΤης δικης τους και της δικης μας

Εκπληκτική πορεία του τουρισμού στο εννιάμηνο του 2014 – Η Δημοκρατική της Ρόδου

Η εκπληκτική πορεία του τουρισμού και των εξαγωγών αγαθών, ιδιαίτερα στο 3ο 3μηνο 2014, η ανάκαμψη των επενδύσεων εκτός των κατοικιών και επίσης η ανάκαμψη των εισπράξεων από τη ναυτιλία (μετά από 5-έτη πτωτική πορεία) και η σταθεροποίηση της ιδιωτικής κατανάλωσης για τρία συνεχόμενα 3μηνα επιβεβαιώνουν την ανάκαμψη της οικονομίας και της απασχόλησης από το 2014

http://www.proodos.net/topika-nea-rodou/item/20101-

Πρόοδος – ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΞΕΝΟΔΟΧΟΫΠΑΛΛΗΛΩΝ ΡΟΔΟΥ: Άλλη μια δυναμική παρέμβαση του Σωματείου Ξεν/λων ώστε να πληρωθούν ξενοδοχοϋπάλληλοι// //

Πέμπτη, 28 Αυγούστου 2014 19:59
Το Σωματείο Ξεν/λων Ρόδου ήταν σήμερα από νωρίς το πρωί  στο πλάι των εργαζομένων του ξενοδοχείου Sunshine. Ύστερα από επικοινωνία του Πρόεδρου με τους εργαζόμενους κατέφθασε στο χώρο εργασίας τους οπού οι εργαζόμενοι άφησαν τα πόστα τους και βγήκαν στον προαύλιο χώρο της ξενοδοχειακής επιχείρησης ως στάσηεργασίας μιας και παραμένουν απλήρωτοι για αρκετούς μήνες.
Λενε στην ιστοσελιδα τους οι ιδιοι οι ξενοδοχοι το 2012 πως στον τουρισμο απασχολουνται  688 χιλιαδες εργαζομενους.Ποσοι ειναι ασφαλισμενοι στον κλαδο των ξενοδοχειων;
Οργιαζει η μαυρη και ανασφαλιστη εργασια στον τουρισμο -επισιτισμο.Πλασματικα ενσημα πανω σε μεροκαματα με το βασικο ,ωρομισθια που στην πραγματικοτητα ειναι δωδεκαωρα,παρανομοι μεταναστες στη λατζα και τις χειρωνακτικες εργασιες που δεν τις βλεπουν οι πελατες….

Μην πιστευετε τα παραμυθια τους , την ιδεολογια της ναρκωσης ,πως οι χαμηλοι μιθοι θα φερουν επενδυτες και μετα απο 100 χρονια θα ξαναπαρουμε τα λεφτα που παιρναμε το 2000.Μην πιστευετε τα παραμυθια τους πως ειμαστε τεμπεληδες, διευθαρμενοι, ανικανοι, αξιοι της τυχης μας, ηλιθιοι!Απλα για την ωρα χανουμε.Δεν βρισκουμε τον σωστο τροπο να αμυνθουμε.Και οπως ολοι οσοι χανουν μια μαχη δεχομαστε και αναγκαστικα αποδεχομαστε  και την ιδεολογικη επιθεση, την ταπεινωση,τον μονολογο του νικητη. Να μην δεχτουμε τον λογο τους τα επιχειρηματα τους.Αυτη θα ειναι η πραγματικη ηττα για μας και τα παιδια μας.Μην ακουμε τα παπαγαλακια τους αναμεσα μας, που απο φοβο η συμφερον αναπαραγουν την λογικη της ηττας.Να μιλησουμε να ουρλιαξουμε να αναζητησουμε ακομα κι αν κανουμε λαθη θα τον βρουμε τον δρομο.Να μιλησουμε συλλογικα να μιλησουμε ατομικα να μιλησουμε πολιτικα με τον πολιτισμο τα σωματεια τα κομματα και τις οργανωσεις…

Αυτοι καταστρεφουν  τις ζωες μας και τον πλανητη. Οδηγουν τις κοινωνιες στον πολεμο.Επενδυτες της αρπαχτης .Της δημοσιας γης του δημοσιου πλουτου, του νερου, των αποθεματικων των ασφαλιστικων ταμειων, της ζωης μας της φυσης της ιδιας. Σκρουτζ Μακ Ντακ.Καμμια ελπιδα αν αφεθουμε στο ελεος τους.

untitled

 

Σκουπιζουν τα ψιχουλα απο το τραπεζι και τα πανε στις εξωχωριες.Ουτε τα ψιχουλα δεν θα μας αφησουν.Ουτε τα ψιχουλα της αναπτυξης τους δεν χαλαλιζουν οι πενταστεροι.

Η δικη τους αναπτυξη ειναι η δικια μας καταστροφη.

Η ιστοσελιδα του σωματειου μας εδω στην Ερμιονιδα.Ανενεργη απο τον Φλεβαρη του 2013 εικοσι μηνες τωρα.

Να φανταστειτε πως μελη της διοικησης ηταν εκλεγμενα και με το ψηφοδελτιο του στελεχους της ΝΔ και αιωνιου συνδικαλιστικου εκπροσωπου κ Μπαρου στο εργατικο κεντρο Ναυπλιου καθως επισης   μια απο αυτους και υποψηφια περιφερειακη συμβουλος με τον ψηφοδελτιο Βουδουρη που υποστηριχθηκε απο τον ΣΥΡΙΖΑ.

Θα μπορεσουμε να γεμιζουμε πιο ευκολα τα πενταστερα ξενοδοχεια της Ερμιονιδας με φτηνους πελατες.Γιατι αυτοι μπαινουν στα τσαρτερ των εταιρειων και μετα στο πουλμαν απο Τριπολη-Ερμιονιδα.Οι αλλοι ερχονται με ελικοπτερα.Η με μαυρα τζιπ και την συνοδεια τους απο σεκιουριταδες.

Τωρα λοιπον που οι δρομοι εγιναν ιδιωτικοι των εθνικων εργολαβων και η Κινετα Ερμιονης με τον υγροτοπο της θα γινει πολυτελεις βιλλες μετα την πωληση της απο το ΤΑΙΠΕΔ τωρα καλοι μου συμπολιτες θα ανακαμψει η οικονομια και θα πεσει η ανεργια.

Μας δειχνει η πραγματικοτητα στην περιοχη κατι τετοιο; Ειναι η ΝΕΔΥΠΕΡ η φωνη των επιχειρησεων;

Ένα πάγιο αίτημα των τουριστικών επιχειρήσεων της Ερμιονίδας

Γιατι σωνει και καλα τα συμφεροντα των επιχειρησεων να ταυτιζονται με αυτα των εργαζομενων;Γιατι η κερδοφορια τους η εστω το χαμηλωμα του κοστους να σημαινει αυξηση της αμοιβης μας;(Η όμορφη Ερμιονίδα αναμένεται να γίνει πόλος έλξης χιλιάδων επισκεπτών οι οποίοι θα βρίσκουν πλέον πρόσβαση ευκολότερα αλλά και το πιο σημαντικό οικονομικότερα).

Οικονομικοτερα για ποιον.Σημαντικο για ποιον να μειωθει το κοστος μεταφορας;

Θα γινουν τα πακετα φτηνοτερα απο σημερα; Οχι βεβαια δεν γινεται.Εχουν φτασει να πουλανε ολα μεσα εισητηρια φαγητο διασκεδαση σε τιμες εξευτελιστικες 600 ευρω για δυο βδομαδες το κεφαλι .Καθε χρονο τα λεφτα που αφηνουν οι τουριστες στην χωρα ανα ατομο μειωνονται.

Τα κερδη θα μεγαλωσουν (η εστω οι ζημιες θα μειωθουν) για ξενοδοχους και εταιρειες.

http://money-tourism.blogspot.gr/2012/08/blog-post_6919.html

Όπως αναφέρει το ενηεμρωτικό σημείωμα «Στο τέλος του 2012 ο στόχος των 16 εκατ. διεθνών αφίξεων για τον ελληνικό τουρισμό είναι πολύ πιθανό να επιτευχθεί. Δεν είναι απλά πιθανό αλλά είναι σίγουρο,ότι ως προς τα έσοδα θα έχουμε μείωση που μπορεί να είναι και διψήφια. Αυτό σημαίνει και μείωση της μέσης κατά κεφαλή δαπάνης (ΜΚΔ) των τουριστών στη χώρα μας.

Μηπως θελουμε την

όμορφη Ερμιονίδα αναμένεται να γίνει πόλος έλξης χιλιάδων επισκεπτών;

Εχουμε δρομους, βοθρους, νερο, παραλιες,διαχειριση απορριμματων για να δεχθουμε χιλιαδες επισκεπτες σε 100  μερες;

Μηπως ζουμε σε αλλο μερος;

Πρωτα φτιαχνουμε το αεροδρομιο και φερνουμε τον κοσμο και μετα τις υποδομες που καλυπτουν τις αναγκες αυτου του κοσμου;

Μπορουν οι τουριστες του τσαρτερ και οι μεγαλοξενοδοχοι με τα φεσια τους να καλυψουν το κοστος για να κανει το Ελληνικο κρατος αλλη μια χωρα σε υποδομες ετσι που να καλυφθουν αυτες οι ελλειψεις;

Εχει παει κανεις να μεινει σε ενα χωραφι επειδη εκει θα χτισει καποτε το σπιτι του και την τουαλετα οταν μεγαλωσει;F19PK85JamieSleeping

Και ομως χωρις παραλιες χωρις αποχετευτικο χωρις νερο χωρις διαχειριση απορριμματων θα δουλευουμε ολοι και ολες για 500 ευρω και θα πληρωνουμε χαρατσια για το σπιτι των γονιων μας στα επομενα 50 και βαλε χρονια.

Ψηφιστε τους Μας σωζουν σας λεω.

YΓ Ο βουλευτης του ΣΥΡΙΖΑ Δ Κοδελας(επιτελους τον θυμηθηκε η ΝEΔΥΠΕΡ) δεν καταλαβα που κολαει αναμεσα σε ολους αυτους του παραγοντες.Συμφωνει ο ΣΥΡΙΖΑ με αυτο το μοντελο τουριστικης αναπτυξης;

ευχαριστούμε θερμά τους αρμόδιους Υπουργούς κ. Δημήτρη Αβραμόπουλο και κ. Μιχάλη Χρυσοχοϊδη για την υπογραφή της ΚΥΑ,και συγχαίρουμε για την επιτυχία αυτή  τον Περιφερειάρχη κ. Πέτρο Τατούλη, τους βουλευτές του Νομού Αργολίδας Γ. Μανιάτη, Γ.Ανδριανό και Δ. Κοδέλα, τον Τουριστικό Οργανισμό Πελοποννήσου αλλά και όλους τους φορείς που πίστεψαν και «πίεσαν»αναλόγως ώστε να παραχωρηθεί το στρατιωτικό αεροδρόμιο της Τρίπολης και για πολιτική χρήση.

http://nediper.gr/?action=viewArticle&articleId=221

ΝΕΑ ΣΕΛΙΔΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑ

 

Ένα πάγιο αίτημα των τουριστικών επιχειρήσεων της Ερμιονίδας έγινε πραγματικότητα μετά την υπογραφή της Κοινής Υπουργικής Απόφασης  των Υπουργών Εθνικής Άμυνας κ. Δ. Αβραμόπουλου και του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Μ. Χρυσοχοϊδη  για τη λειτουργία του  στρατιωτικού αεροδρομίου της  Τρίπολης,  το οποίο  θα χρησιμοποιείται πλέον και ως πολιτικό.

 

 Η όμορφη Ερμιονίδα αναμένεται να γίνει πόλος έλξης χιλιάδων επισκεπτών οι οποίοι θα βρίσκουν πλέον πρόσβαση ευκολότερα αλλά και το πιο σημαντικό οικονομικότερα.

 

 Εμείς στη ΝΕΔΥΠΕΡ από την πρώτη στιγμή , κατά την συνάντηση που είχαμε με τους τουριστικούς φορείς της περιοχής μας στη διάρκεια  της προεκλογικής περιόδου,  τονίσαμε την αναγκαιότητα της πραγματοποίησης του  δίκαιου αιτήματός τους και δεσμευτήκαμε ότι  μέσα από μία κοινή προσπάθεια που θα έχει ως βάση την συνεργασία όλων των δημοτικών παρατάξεων θα κάνουμε ότι είναι δυνατό για να εξασφαλίσουμε την τουριστική ανάπτυξη της Ερμιονίδας.

 

Το  αεροδρόμιο της Τρίπολης είναι σίγουρο ότι θα προκαλέσει αναταράξεις στην ελληνική αεροπορική αγορά, με τους ξένους αερομεταφορείς να εισέρχονται δυναμικά στο παιχνίδι αξιοποιώντας το χαμηλό κόστος που προσφέρουν τα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας σε σύγκριση με το «Ελ. Βενιζέλος», ενώ ταυτόχρονα είναι το εγγύτερο στην περιοχή της Αθήνας, καθώς οι δύο πόλεις απέχουν περίπου 155 χιλιόμετρα.

 

Αυτό σημαίνει ότι ο αριθμός όσων θα διακινούνται από αυτό θα είναι αρκετά μεγάλος.

 

Αποτελεί λοιπόν μία σημαντική υποδομή η οποία θα βοηθήσει  την Πελοπόννησο  και κατ΄ επέκταση και την Ερμιονίδα  μας ώστε να δημιουργήσουμε  εκείνες τις προϋποθέσεις για να αλλάξουμε σελίδα τα επόμενα χρόνια  καθώς η  αεροπορική σύνδεση θα ενισχύσει σημαντικά όχι μόνο το τουριστικό προϊόν αλλά και την επιχειρηματική και παραγωγική ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής και θα οδηγήσει στην προώθηση των προϊόντων υψηλής ποιότητας της περιοχής  που θα μπορούν πλέον να εξάγονται με χαμηλότερο κόστος.

 

  Όπως έχουμε τονίσει ο Δήμος Ερμιονίδας είναι μια περιοχή με σπάνια αναπτυξιακά χαρακτηριστικά, με έντονα συγκριτικά πλεονεκτήματα, ένας Δήμος με δυναμική  και  προοπτική για το μέλλον.

 

  Για να μπορέσουμε όμως   να τρέξουμε τις εξελίξεις  χρειάζεται ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα  από τη Νέα Δημοτική Αρχή που θα στηρίζεται  στα παρακάτω:

 

1) Σχέδιο  στρατηγικής ανάπτυξης για την προώθηση του τουριστικού προϊόντος με στόχο τη δημιουργία προϋποθέσεων για δυναμική διεκδίκηση σημαντικού μέρους της τουριστικής αγοράς.

 

2) Συντονισμός όλων  των φορέων για την επίλυση των μεγάλων προβλημάτων του Δήμου μας με προτεραιότητα:

 

α) την καλύτερη ποιότητα νερού σε όλα τα δημοτικά διαμερίσματα.

β) την  δημιουργία αποχετευτικού δικτύου σε όλο το Δήμο Ερμιονίδας με απώτερο στόχο την ολοκληρωμένη διαχείριση των λυμάτων και των υγρών αποβλήτων.

.

γ) την ολοκληρωμένη διαχείριση στον τομέα των απορριμμάτων ώστε να μην ξαναδούμε τις εικόνες των τελευταίων ετών με τα σκουπίδια στους δρόμους που όχι μόνο προσελκύουν αλλά κάνουν μεγάλη ζημιά στο τουριστικό προϊόν.

 

·3) Δημιουργία ομάδας που θα συγκροτηθεί από ειδικούς επιστήμονες  με γνώση σε θέματα  τουρισμού σε συνεργασία με τους αρμόδιους φορείς.

·4) Αναβάθμιση ιστολογίου του Δήμου Ερμιονίδας ώστε να ανταποκρίνεται στις σημερινές συνθήκες (διαφήμιση τουριστικού προïόντος – ανάδειξη πολιτιστικής κληρονομιάς κτλ).

 

5) Ανάδειξη των συγκριτικών πλεονεκτημάτων του Δήμου (γεωγραφική θέση, μικροκλίμα, προϊόντα )

6) Προβολή αρχαίων και νεωτέρων μνημείων και περιοχών ιδιαιτέρου φυσικού κάλλους καθώς και προώθηση εναλλακτικών μορφών τουρισμού (θρησκευτικός, καταδυτικός, κτλ.)

 

7) Παρεμβάσεις που αφορούν την βελτίωση της εικόνας και της καθημερινότητας σε όλο το Δήμο

8) Βελτίωση δημοτικών υπηρεσιών στις τουριστικές επιχειρήσεις.

 

Εμείς, η Νέα Δυναμική Πορεία Ερμιονίδας, ευχαριστούμε θερμά τους αρμόδιους Υπουργούς κ. Δημήτρη Αβραμόπουλο και κ. Μιχάλη Χρυσοχοϊδη για την υπογραφή της ΚΥΑ,και συγχαίρουμε για την επιτυχία αυτή  τον Περιφερειάρχη κ. Πέτρο Τατούλη, τους βουλευτές του Νομού Αργολίδας Γ. Μανιάτη, Γ.Ανδριανό και Δ. Κοδέλα, τον Τουριστικό Οργανισμό Πελοποννήσου αλλά και όλους τους φορείς που πίστεψαν και «πίεσαν»αναλόγως ώστε να παραχωρηθεί το στρατιωτικό αεροδρόμιο της Τρίπολης και για πολιτική χρήση.

 

 Για τη ΝΕΔΥΠΕΡ

 

Τάσος Τόκας

http://press-gr.blogspot.gr/2014/09/blog-post_3116.html

 

19 Σεπτεμβρίου 2014

ΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΤΡΙΠΟΛΗΣ ΜΕ ΟΡΟΥΣ ΑΛΗΘΕΙΑΣ

Η προσγείωση στην πραγματικότητα επιβάλλει, πέραν των άλλων, το μεγάλο ζήτημα του Αεροδρομίου της Τρίπολης να επανατοποθετηθεί στις αληθινές του διαστάσεις και να δοθούν στη δημοσιότητα τα τεχνοκρατικά στοιχεία, για πλήρη και ορθή ενημέρωση των πολιτών της Πελοποννήσου. Και επειδή οι παραμορφωτικοί φακοί ανήκουν στα αζήτητα της Ιστορίας, η Περιφερειακή Αρχή οφείλει τώρα να δώσει τα στοιχεία της αξιολόγησης της μελετητικής εταιρείας, Καναδικών συμφερόντων ΙΒΙ Group, στην οποία ανατέθηκε στις αρχές του 2012 η εντολή διερεύνησης και αξιολόγησης των χαρακτηριστικών του υπάρχοντος Αεροδρομίου Τρίπολης. Η μελέτη αυτή χρηματοδοτήθηκε από το ΠΔΕ και παρουσιάστηκε στην Περιφέρεια Πελοποννήσου τον Απρίλη του 2013. Αφού βέβαια πληρώθηκε από χρήματα του Έλληνα φορολογούμενου, δεν νοείτε να παραμένει επτασφράγιστο μυστικό σε κάποια συρτάρια και να μην δίνεται στη δημοσιότητα, ώστε η τοπική μας κοινωνία να γίνει κοινωνός της εξειδικευμένης γνώσης αλλά και να γνωρίζει τις υπάρχουσες όσο και τις εν δυνάμει δυνατότητες του θέματος Αεροδρόμιο Τρίπολης.

Η εμμονή της περιφερειακής Αρχής στην μυστικοπάθεια δεν αγγίζει βέβαια μόνον το υπόψη θέμα αφού και σε άλλα μείζονα ζητήματα της Περιφέρειας ακολουθείτε η ίδια τακτική της «κλειστής» αποκλειστικής πληροφόρησης, βλέπε Στερεά Απόβληπτα, πράγμα αδιανόητο για την σημερινή εποχή της αναγκαίας διαφάνειας, που πρέπει να σηματοδοτεί το δημόσιο βίο γενικότερα. Το θέμα βέβαια της ανοιχτής δημοκρατίας και της πολιτικής των ανοιχτών οριζόντων είναι θέμα άλλης συζήτησης, απλά σήμερα δίνεται η δυνατότητα επισήμανσης αυτής της παλαιοκομματικής πρακτικής, που μας γυρίζει αναπότρεπτα πολλές φορές στο παρωχημένο παρελθόν.

Με τεχνοκρατικούς λοιπόν όρους το πόρισμα της ΙΒΙ GROUP οριοθετεί τις δυνατότητες του Αεροδρομίου όπως έχει σχεδιαστεί ( για στρατιωτικούς σκοπούς) και καταλήγει εν ολίγοις, σε 3 σημαντικά πορίσματα και τα οποία είναι:

Ο σημερινός διάδρομος του αεροδρομίου έχει τέτοια κατεύθυνση που είναι ακατάλληλη για πολιτικό Αεροδρόμιο, γιατί σε απόσταση 3400 μέτρων, η γεωμορφολογία του εδάφους δεν επιτρέπει προσέγγιση ούτε καν μεσαίου τύπου πολιτικών αεροσκαφών. Η ύπαρξη του ορεινού όγκου ( δυτικοί πρόποδες του όρους Χτενιάς ) που βρίσκεται ανάμεσα στους οικισμούς Μηλέας και Λουκά λόγω του ύψους του ( 920 μ.) γίνεται αποτρεπτικός παράγοντας για την λειτουργία ως πολιτικού αεροδρομίου με την σημερινή κατεύθυνση του διαδρόμου.

Το μήκος του σημερινού διαδρόμου που είναι 1900 μέτρα δεν επαρκεί για τις ανάγκες ενός σύγχρονου αεροδρομίου και απαιτείται άλλος διάδρομος μήκους 2500 μ., με δυνατότητα μόνον προς βορράν τέτοιας επέκτασης.
Ο διάδρομος επειδή έχει σχεδιασθεί με προδιαγραφές στρατιωτικού αεροδρομίου δεν έχει τα αναγκαία γεωμετρικά χαρακτηριστικά αντοχής, για τις απαιτούμενες προδιαγραφές ενός πολιτικού αεροδρομίου κυρίως όσον αφορά το πάχος του σκυροδέματος θεμελίωσης.

Η τελική πρόταση όπως διατυπώθηκε από την ΙΒΙ Group στην μελέτη εφικτότητας που παρουσίασε, μίλησε επί της ουσίας για ένα νέο Αεροδρόμιο. Το οποίο θα διαθέτει πέραν των σύγχρονων νέων απαραίτητων κτιριακών εγκαταστάσεων, το κυριότερο έναν εντελώς νέο διάδρομο μήκους 2,5 Κm, ο οποίος για να παρακάμπτονται κατά τις προσγειώσεις και απογειώσεις οι υπάρχοντες ορεινοί όγκοι που προαναφέρθηκαν και θα έχει τέτοιο σχεδιασμό που θα δημιουργεί γωνία 7 μοιρών προς τα αριστερά σε σχέση με τον σημερινό υπάρχοντα διάδρομο.
Όσον αφορά το κόστος της επένδυσης αυτή προϋπολογίστηκε στο ύψος των 120 εκ. Ευρώ περίπου, συμπεριλαμβανομένων των νέων απαλλοτριώσεων που απαιτούνται κυρίως για τον νέο διάδρομο. Το δε κόστος λειτουργίας του πολιτικού αεροδρομίου προεκτιμήθηκε ότι θα ανέρχεται στα 2,2 εκ. ευρώ ετησίως.

Μετά την παράθεση των παραπάνω στοιχείων γίνεται πλέον κατανοητό ότι το ζήτημα Αεροδρόμιο Τρίπολης τίθεται σε νέα βάση. Επί της ουσίας μιλάμε για ένα εντελώς νέο αεροδρόμιο, που μπορεί να συμβάλει στην ανάπτυξη του τόπου μας γενικότερα παράλληλα με αυτό της Καλαμάτας, για το οποίο όμως απαιτούνται πόροι. Ασχέτως αν η πρόθεση της Περιφερειακής Αρχής είναι να το εντάξει στην μέθοδο ΣΔΙΤ απαιτούνται τουλάχιστον 40 εκ. ευρώ ( μαζί με τις απαλλοτριώσεις ) ως οικονομική συμμετοχή της Περιφέρειας και πρέπει αυτά τα χρήματα να βρεθούν και σήμερα δεν υπάρχουν. Για το μέλλον ίδωμεν!!!

Γιώργος Πουλοκέφαλος
Πολιτικός Μηχανικός
Πρώην πρόεδρος Περιφερειακού Συμβουλίου Πελοποννήσου

Σε ποιο πολυτελες  ξενοδοχειο της περιοχης σε βαζουν να κανεις διαιτα αν εισαι ευτραφης οπως λενε τα κουτσομπολια;Και γιατι εχουν οριο ηλικιας στις προσληψεις με προτιμηση στα πιτσιρικια αφου προσφερουν υπηρεσιες υψηλου επιπεδου;

Μην φοβαστε για την υγεια μας νοιαζονται γι αυτο με ολες αυτες τις μειωσεις στο επιπεδο ζωης μας θα μας αδυνατισουν.Εξ αλλου οι μισθοι των 500 ευρω για οσους περιστασιακα δουλευουν ειναι οτι πρεπει για αδυνατισμα.Υπαρχει ομως για την διατροφη και η αντιθετη αποψη.Ψηλα ποσοστα παχυσαρκιας υπαρχουν στους φτωχους που διατρεφονται με μακαρονια πατατες και χαμηλης ποιοτητας τροφη με ζαχαρη και αλατι.Αντιθετα οι πλουσιοι-ες διαθετουν εμφανιση με την προσεγμενη διατροφη τις πλαστικες και τα γυμναστηρια τους,  που συνηθως δειχνουν σε καλοκαιρινες γυμνες παρουσιες τους στα τοσα περιοδικα που διαβαζουν οι αποκατω.Δεν τους αρκει ο πλουτος θελουν να ειναι και «ομορφοι » βλεπετε.Και πιστευουν πως ειναι και εξυπνοι.

Φατε αναπτυξη λοιπον καλοι μου ανθρωποι που θαλεγε και ο Θανασης .Αερα κοπανιστο.Αλλα και στις μικρες επιχειρησεις το μεροκαματο των 50 ευρω ανασφαλιστο  για 12ωρο θεωρειται καλοπληρωμενος μισθος.Και φετος ειχε δουλεια.Πολυ δουλεια.Μην τρελαθουμε κιολας και τους πιστεψουμε πως εχουν κριση.

 

Φυσικα η υποθεση αυτη θυμιζει πως το Αμαν και η η ιδοκτητρια εταιρεια εχει καποιες διαφορες με τον Δημο και την πολεοδομια σε σχεση με παραχωρηση γης που μετατραπηκε σε χρημα αλλαξε μετα και ξανα αλλαξε…Θυμαστε κατι ψηφοφοριες στο Δημοτικο συμβουλιο (που εχουν πολυ παρασκηνιο αδημοσιευτο) . Η τοπικη κοινωνια παντως  οπως φαινεται μαλλον δεν εχει αντιρρησεις να περασει στα χερια ιδιωτων η Κορακια και το Χελι με τον αρχαιολογικο του χωρο μπας και βρεθει καμμια θεση καθαριστριας σε εργολαβο η εστω τριμηνιτη των 700 ευρω χωρις επιδομα ανεργιας τον χειμωνα.Τι να τα κανεις τα περιβαλλοντικα και τα αρχαια;Δεν τρωγονταιΓι αυτο και διαφωνω με τον γειτονα κ Δαμαλιτη. Οι τοπικες αρχες εκφραζουν την σημερινη  συνειδηση του κοσμου.Τιποτα περισσοτερο τιποτα λιγωτερο.

Το θεμα ειναι οι μειοψηφιες που αλλαζουν συνειδησεις τι κανουν;

Αναφερομαι στον τοπικο ΣΥΡΙΖΑ.

Kαι στην ΠΑΠΟΕΡ(μελος του ΔΣ της οποιας ειναι ο αλλος γειτονας κ Δημαρακης) που εχει δωσει τουλαχιστον δυο μαχες για τις παραλιες.Μια για το Κουνουπι και μια για το Δορουφι.

Αλλα εδω εχουμε να κανουμε με επενδυτες στην Ερμιονιδα.

Για την ακριβεια εναν επενδυτη που εξαπλωνεται( θα ακολουθήσουν κι άλλα πρότζεκτ τα οποία θα αναπτυχθούν στη περιοχή).Με χορηγιες στον Δημο και τοπικους συλλογους (και οχι μονο ) εδω και χρονια με διασυνδεσεις με το εφοπλιστικο κεφαλαιο τους διεθνεις «επενδυτες» ομολογων του Ελληνικου κρατους  (κ Πινκ  μέλος της «Emergency Committee for Israel», μιας νεοσυντηρητικής οργάνωσης η οποία άσκησε σκληρή κριτική στην κυβέρνηση Ομπάμα για την πολιτική στη Μέση Ανατολή) που αυγατιζουν τα κεφαλαια τους σε λιγες ωρες μετα απο εξαγορες που εχουν προσυζητηθει με εκπροσωπους της κυβερνησης με την τοπικη πολιτικη οικογενειοκρατια(Μητσοτακηδες).

Αλλα οι σχεσεις της κυβερνησης με το Ισραηλ εναι βαθιες και σε πολλα επιπεδα

Εξ αλλου το Γιουλη ηταν ιδιοκτησιας Βερνικου  οπως θυμαστε και περασε στην Αμαν μεσω του γαμου της κορης του με τον ιδιοκτητη του γκολφ.Η αδερφη του οποιου εχει παντρευτει το νεο ανερχομενο αστερι των Μητσοτακηδων τον γιο της κ Μπακογιαννη.Ετσι χτιζονται οι δυναστειες.Δενονται με οικογενειακους δεσμους μεσα απο γαμους απο τα χρονια των βασιλιαδων και των αριστοκρατων.Ελεω θεου.Ετσι ειναι μπλεγμενοι με γαμους πολιτικοι, μεγαλοξενοδοχοι ,εφοπλιστες και βιομηχανοι στην χωρα μας και οχι μονο.Μια Αγια Οικογενεια.

http://www.portohelicollection.com/hotels-beach-hotel.php

http://stamdamd.blogspot.gr/2014/08/blog-post_43.html

παρον (1)

 

http://orangespotters.blogspot.gr/2014/08/mamma-mia.html

Την έντονη διαμαρτυρία της για τα σχέδια ιδιωτικοποίησης του αιγιαλού,

http://orangespotters.blogspot.gr/2014/07/h-nikki-beach-resort-spa.html

Tο brand συνώνυμο της πιο σέξι παραλίας στον κόσμο έρχεται στο Πόρτο Χέλι

Ελαβα το παρακατω μαιλ και το σηκωνω

Χαμενος στον κοσμο της δουλειας  αναρωτιεμαι συχνα υπαρχει εργατικη ταξη στο διαδικτυο;Οχι αν διαβαζουν εργατες αρθρα στο διαδικτυο αυτο σιγουρα γινεται .Αλλα γραφουν εργατες στο διδικτυο για την ζωη στους εργασιακους χωρους;Δεν εχω ψαξει πολυ αλλα κατ αρχην η παντηση ειναι οχι.

Στο διαδικτυο γραφουν μεσαια στρωματα κυριως.Προβληματισμοι, ιδεες, πληροφοριες, επιστημες, τεχνη, ιστορια,πολιτικη ,  τετοια πραγματα.

Κλεβω λιγο απο τον κλεμενο χρονο για να γραψω δυο σκεψεις.

Θα σας γραψω σημερα για τον αλλο κοσμο.Αυτον που ζουμε εκατονταδες χιλιαδες Ελληνες και ξενοι χειρωνακτες εργατες στους εργασιακους χωρους της παραγωγης. Εκει που παραγεται προιον που παραγεται κεφαλαιο. Εκει που περνουμε την πρωτη υλη και την μετασχηματιζουμε σε εμπορευμα.Για να ερθουν  μετα , οι μεταφορεις, οι τραπεζες , οι διανοουμενοι, οι δημοσιοι υπαλληλοι, οι πολιτικοι , οι καλλιτεχνες οι δασκαλοι να παρουν το κεφαλαιο που φτιαξαμε και να το οικιοποιηθουν να το διακινησουν.Θεωροντας παντα τον λατζερη κατι κατωτερο στην ανθρωπινη ιεραρχια κατι που το παιδι σου δεν θαθελες να γινει.Βριζοντας πολλοι απο αυτους τους χειρωνακτες εργατες λουφαδορους απατεωνες παρασιτα λαθρομεταναστες . Γιατι αυτοι ειναι «καποιοι » στην κοινωνια. Εχουν πτυχια τιτλους και ονομα.Τους ξερει ο κοσμος. Ουτε μια φετα καρπουζι δεν μπορουν να κοψουν οι «καποιοι» χωρις εναν εργατη να το καλλιεργησει να το κοψει  να τους το φερει στο τραπεζι.Ουτε το σωβρακο τους δεν ξερουν να πλυνουν.

Οι χωροι λοιπον της χειρωνακτικης εργασιας ειναι χωροι εχθρικοι .Κινδυνου.Ολα γυρω σου ειναι μια απειλη.Υγρα που καινε , αερια που σκοτωνουν αργα αλλα σταθερα , εργαλεια που συνθλιβουν σε μια στιγμη απροσεξιας, μαχαιρια που χαραζουν το χερι.Καποτε βαθια.Οι χωροι της παραγωγης ειναι χωροι πονου.Απο τις ακρες των ποδιων, τα χερια, την μεση, μεχρι το σβερκο.Ξαπλωνεις το βραδυ και ειναι σαν να εχει φαει ξυλο παντου σε ολο το κορμι.Δωδεκα και βαλε ωρες δουλειας καθε μερα πανω κατω να σηκωνεις βαρη να επαναλαμβανεις κινησεις για χρονια στο τελος αποκτας τενοντιδες, μεση κατεστραμενη δυναμεις που σε εγκατελειπουν .Και συνταξη στα 67 λενε τα αφεντικα.Και συνταξη; Μα μας κολανε ενσημα με το βασικο.Ψιχουλα θα παρουμε. Και δεν ειναι μονο οι πονοι της εξαντλησης ειναι και οι αλλοι, εκεινα τα μικρα ατυχηματα που συνηθως τα αποκτας εκει που δεν πρεπει ενα κοψιμο στο δεικτη του χεριου ενα καψιμο απο καυτο λαδι ,σημαινει καθε στιγμη που δουλευεις να υποφερεις για μερες, μεχρι να κλεισει η πληγη που ολο επιμενει να ξανα ανοιγει.

Παραγωγη στα χρονια του μνημονιου σημαινει λιγα χερια στους εργασιακους χωρους (συνηθως ανειδικευτα )ενταση και αγχος συνεχες, ετσι που το βραδυ το κεφαλι βουιζει η καρδια χτυπα γρηγορα .Γιατι το προιον πρεπει να βγει στην ωρα του, να ειναι καλης ποιοτητας (ο ανταγωνισμος μεγαλος)οικονομικο , πρωτοτυπο.

Ειμαστε λιγοι οι Ελληνες χειρωνακτες εργατες πια.Το 25% με 30% .Οι υπολοιποι ειναι απο αλλες χωρες.Απο την  Ασια περισσοτερο.Καλα παιδια, νεα συνηθως, μοναχικα αγορια που ειναι καταδικασμενα να  ξεχασουν  τον ερωτα, που δουλευουν ανασφαλιστα για 600 ευρω 13 και 14 ωρες και ο γαμος ειναι γι αυτα ενα μακρυνο ονειρο .Ειναι συντροφοι και συναδερφοι ιδρωνουμε διπλα διπλα στηριζομαστε σε αυτους για να βγει η παραγωγη.Αυτοι τραβανε οσα ολοι εμεις οι Ελληνες και ακομα περισσοτερα.Δουλευουν με τον φοβο της συλληψης του αστυνομου του κρατητηριου.Γι αυτους δεν υπαρχει κρατος ΙΚΑ και επιθεωρηση εργασιας.Αυτοι ειναι οι ξενοι οι εγκληματιες και καποτε (για καποιους απο εμας) αυτοι που ερχονται να σπασουν τα μεροκαματα να μας παρουν τις δουλειες.Ειναι πιο κατω απο το κατω στην ταξικη διαστρωματωση.

Σας κουρασα ομως.

Στο κατω κατω δεν σας αφορα αμεσα το θεμα.Ξερω θα με πειτε κολημενο εργατιστη και αριστερο με αυτα που γραφω.Συγνωμη, ειναι η ζωη μου.

Το δελτιο τυπου του ΚΚΕ

ΚΡΙΣΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΛΑΟ,

¨ΜΠΙΖΝΕΣ¨ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΚΑΠΙΤΑΛΙΣΤΕΣ

 

Σε μια περίοδο που βογκά η εργατική λαϊκή οικογένεια, οι καπιταλιστικοί όμιλοι που έχουν συσσωρεύσει τεράστια κέρδη από τον ιδρώτα του λαού, ψάχνουν πεδία κερδοφορίας στον «ποιοτικό» όπως λένε τουρισμό. Στον τουρισμό για υψηλά βαλάντια των πεντάστερων ξενοδοχείων, τον τουρισμό με τις  επαύλεις, βίλες, καμπάνες  και γκόλφ.

Έτσι στο Περιφερειακό Συμβούλιο Πελοποννήσου  στις 10 Ιουνίου, η γνωστή MINDCOMPASS  που είχε πάρει εγκρίσεις για ξενοδοχείο 721 κλινών και γκολφ 18 oπών, έφερε για έγκριση την Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντολογικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ)  που προβλέπει:

  • Γήπεδο γκολφ σε 835 στρέμματα με 18 οπές και κτιριακές εγκαταστάσεις κυρίων και βοηθητικών χωρών 5.000m2.
  • Πεντάστερο ξενοδοχείο 800 κλινών.
  • 28 πολυτελείς κατοικίες, 260 επαύλεις των 440m2 η κάθε μια, 100 βίλες των 200m2 η κάθε μια και beachClub με 13 καμπάνες με συνολική δόμηση 1578m2 .

 

Έτσι η μέχρι τώρα επένδυση των 300 εκατ. ευρώ  εκτινάσσεται στα 450 εκατ. Ευρώ και βλέπουμε, αφού τα εκατ. ευρώ για τους καπιταλιστές φαίνεται ότι είναι σαν στραγάλια!! Την παραπάνω ΣΜΠΕ υπερψήφισαν οι δυνάμεις της ΝΔ και ΠΑΣΟΚ , παρά τις αντιρρήσεις της αρμόδιας διεύθυνσης της περιφέρειας και καταψηφίστηκε από τους περιφ. συμβούλους του Κ.Κ.Ε.

Μια επένδυση που θα επιφέρει καίριο πλήγμα στις οικογενειακές επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στον τουρισμό(μικρά ξενοδοχεία, ενοικιαζόμενα δωμάτια) στην εστίαση, στην αλιεία, στην αγροτική παραγωγή. Μια επένδυση που θα στηριχθεί στα αποκαΐδια  της καπιταλιστικής κρίσης για τους εργαζόμενους με μισθούς πείνας, διαλυμένες εργασιακές σχέσεις, συλλογικές συμβάσεις εργασίας, ωράρια κλπ.

Μία επένδυση που θα επιδεινώσει ακόμα περισσότερο την ποιότητα και την ποσότητα των υδάτινων πόρων της περιοχής , θα έχει καταστροφικές συνέπειες στο περιβάλλον λόγω της  μονάδας αφαλάτωσης στον κόλπο της Κοιλάδας , θα ρυπανθεί ραγδαία  ο υδροφόρος ορίζοντας, που θα προκύψει από τις επικίνδυνες ποσότητες φυτοφαρμάκων και νερού που θα χρειαστούν για τη λειτουργία και συντήρηση του γκόλφ και όχι μόνο.

Η Ερμιονίδα, η Επίδαυρος, το Λουτράκι και άλλοι τουριστικοί προορισμοί αναπτύχθηκαν από τον εσωτερικό τουρισμό και από τους ξένους τουρίστες που έρχονται μεμονωμένα ή με μικρό γκρουπ. Από τη δυνατότητα που είχαν οι εργαζόμενοι, οι συνταξιούχοι, τα πλατιά λαϊκά στρωμματανα να κάνουν δέκα ημέρες διακοπές. Από αυτούς δούλευαν τα μικρά ξενοδοχεία, οι ταβέρνες, τα μπακάλικα κ.λ.π και όχι από τα τεράστια κλειστά, πολυτελή τουριστικά συγκροτήματα, που παρέχουν τα πάντα  μέσα  σε αυτά τα συγκροτήματα.

Καλούμε τους εργαζόμενους να βγάλουν τα συμπεράσματα τους. Πλούτος υπάρχει, είναι τεράστιος, έχει βγει από τον ιδρώτα του λαού και προωθείται σε επενδύσεις για τη μεγιστοποίηση των κερδών. Μόνο όταν αυτός ο πλούτος περάσει στα χέρια του λαού μπορεί η οικονομία να λειτουργεί με κεντρικό σχεδιασμό για την ικανοποίηση των λαϊκών αναγκών. Για να έχει ο λαός δουλειά με δικαιώματα, για να είναι οι διακοπές δικαίωμα για όλους. Μόνο τότε μπορεί να υπάρχει σεβασμός και προστασία του περιβάλλοντος.

 

ΤΟΜΕΑΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ ΤΟΥ Κ.Κ.Ε

Τι μαρινες και καταφυγια τουριστικων σκαφων.Λιμανι για κρουαζεροπολοια επρεπε να μας ταξουν στις εκλογες.

Αυτο ειναι αναπτυξη.Η το κανεις η δεν το κανεις.

Τελος τα κουτσομπολια των εκλογων και οι αναλυσεις αρχιζω παλι τα σεντονια.Ξερω αποκλειται να ξαναεχω 3 χιλιαδες  επισκεψεις σε μια μερα με αυτα που γραφω οπως στις εκλογες, αλλα μου αρκουν οι περιπου 350 διαφορετικοι ανθρωποι που επισκεπτονται καθημερινα σε πανω απο 450 επισκεψεις αυτο το ιστολογιο.Με αυτους διαλεγωμαι αυτοι με επιλεγουν εδω και χρονια.Τωρα αυτους τους ελαχιστοτατους που βριζουν και απειλουν με ανωνυμα μαιλ (γνωστους και καταγεγραμενους παντως στο διαδικτυο δεν υπαρχει ανωνυμια) τους αγνοω φτηνουν στον ανεμιστηρα.Σε καθε λιβαδι υπαρχουν λουλουδια υπαρχουν και τσουκνιδες αρκει να προσεχεις οταν βαδιζεις .

Τουρισμος, εταιρειες ,προσελκυση πακετων, κρουαζεροπλοια.Σαν αυτα που πιανουν Ναυπλιο.

evn09_nayplio_kroyazieroplia0_small

 

Και στοιχεια στο τελος απο την Τραπεζα της Ελλαδας.Ποσο παει το κεφαλι, ποσα κεφαλια, που παμε.

ΙΣΟΖΥΓΙΟ ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ (σε εκατ. ευρώ)
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Ταξιδιωτικές εισπράξεις 9.495,3 10.347,8 10.729,5 11.356,7 11.319,2 11.635,9 10.400,2 9.611,3 10.504,7 10.442,5 12.152,2
Ταξιδιωτικές πληρωμές 2.136,0 2.310,4 2.445,7 2.382,8 2.485,7 2.679,2 2.424,6 2.156,0 2.266,5 1.843,9 1.835,2
Πηγή:Τράπεζα της Ελλάδος

Κατατοπιστικα τα τρια αρθρα (και το παραρτημα)μας εισαγουν στον αγνωστο τομεα του τουρισμου κρουαζιερας που εγινε προεκλογικα θεμα συζητησης στην Αργολιδα.

Ενα θεμα που πρεπει να μας απασχολησει σε ολες τις παραμετρους του.

Οικονομικες, εργασιακες, περιβαλλοντικες. Αλλα και ιδεολογικες.

Αυτα τα λεφουσια που συνωστιζονται στα στενα της Οιας για να φωτογραφισουν το ηλιοβασιλεμα με φοντο ενα τεχνητο σκηνικο αιγαιοπελαγητικου νησιου δεν λεω γεμιζουν τις σελιδες των αφιξεων και αυξανουν τον τζιρο καποιων επιχειρησεων  αλλα τι σχεση εχουν με την χωρα μας και τους κατοικους της;

Με ποια εργατικη νομοθεσια ποιας χωρας προσλαμβανονται και αμοιβονται οι εργαζομενοι ναυτικοι και ξενοδοχουπαλληλοι σε αυτες τις μοναδες.

Μοναδες που διαμορφωνουν και τις τιμες για τα ξενοδοχεια στους τοπους υποδοχης κατεχοντας περιπου 450 χιλιαδες ξενοδοχιακες κλινες παγκοσμια.Και μαλιστα κλινες που μεταφερονται απο χωρα σε χωρα αναλογα με την χρονια και τους στοχους.

Μιλαμε για διανυκτερευσεις στην Ελλαδα οταν καταγραφουμε τις ολιγοωρες αφιξεις/εξοδους  στα λιμανια των τουριστων των κρουαζεροπολοιων;Και αν καποιες απο αυτες τις διανυκτερευσεις γινονται και σε μοναδες της Ελλαδας σε συνδιασμο με το κρουαζεροποπλοιο(Οι συνολικοί επισκέπτες κρουαζιέρας για το 2013 εκτιμώνται σε 2,4 εκατομμύρια ταξιδιώτες, παρουσιάζοντας αύξηση κατά 42,9% σε σχέση με το 2012, ενώ οι συνολικές διανυκτερεύσεις που πραγματοποίησαν εκτός κρουαζιερόπλοιων εκτιμώνται σε 4,3 εκατομμύρια, εμφανίζοντας αντίστοιχη αύξηση κατά 31,5%.) με τι τιμες προσφερεται το πακετο.

Να παρετε υπ οψι σας παντως  πως δεν προκειται για αντιτιθεμενα συμεφροντα στον χωρο της παγκοσμιας τουριστικης βιομηχανιας.Αντιθετα ειναι ενας συμπληρωματικος κλαδος πολυεθνικων συμφεροντων οπου διαπλεκονται τραπεζες εφοπλιστες και ξενοδοχοι συμμετεχοντας σε κοινες εταιρειες.

Ακομα περισσοτερο τι υποδομες αφηνει αυτη η «αναπτυξη» και ποσο διαχεονται τα οφελη της μεσα στην Ελληνικη οικονομια και τους ανθρωπους που εργαζονται σε αυτη.Τι κινδυνους εχει να εγκλωβισεις μεσα σε μια πανυψηλη πολυκατοικια καραβι πανω απο 2 χιλιαδες ανθρωπους οχι μονο απο φουρτουνες αλλα και απο ατυχηματα σαν εκεινο του Ση νταιμοντ στην Σαντορινη που δεν ειναι το μονο.Κινδυνους για την ανθρωπινη ζωη και το περιβαλλον.

http://www.euro2day.gr/news/economy/article/

Δημοσιεύθηκε: 12:39 – 04/05/14

Το Αιγαίο, το «μπουμ» της κρουαζιέρας και οι 4 «αδελφές»

Του Παύλου Υψηλάντη

Χρονιά αίνιγμα για την κρουαζιέρα το 2014. Οι ενθαρρυντικές ενδείξεις από την ελληνική και τις ευρωπαϊκές αγορές. Οι τέσσερις όμιλοι που ελέγχουν την αγορά. Τα «απόνερα» σε Μεσόγειο και Αιγαίο από την είσοδο των μεγάλων κρουαζιερόπλοιων.

< A HREF=»http://ad.doubleclick.net/jump/N5826.151879.1130132053421/B7988467.106539079;sz=300×60;ord=[timestamp]?»>< IMG SRC=»http://ad.doubleclick.net/ad/N5826.151879.1130132053421/B7988467.106539079;sz=300×60;ord=[timestamp]?» BORDER=0 WIDTH=300 HEIGHT=60 ALT=»Advertisement»></A>
<a target=»_blank» href=»http://adclick.g.doubleclick.net/aclk?sa=L&ai=Bes6eauN6U-eELsmB-wa7ooCoCAAAAAAQASAAOABQ7YDGc1jBnLkbYK0CggEJY2EtZ29vZ2xlsgEPd3d3LmV1cm8yZGF5LmdyyAEJqAMB4AQCmgUZCIX-LhDH0OYyGPeJn4UBIMGcuRso_fmMAdoFAggBoAYf4AaSrY0B&num=0&sig=AOD64_3JuDpdFTsK9JardfoTaO4jJnqeOQ&client=&adurl=http://gr.saxobank.com/one/%3Fdfaid%3D1%26cmpid%3Ddfa_2315922%3B769797%3B106539079%3B7988467%3B57560641%3B»><img src=»http://s1.2mdn.net/2315922/300×60-gr-sb-products-numberone.jpg» width=»300″ height=»60″ border=»0″ alt=»Advertisement» galleryimg=»no»></a>
Τον «άγνωστο Χ» της φετινής τουριστικής περιόδου αναμένεται να αποτελέσει ο κλάδος της κρουαζιέρας, συγκροτώντας -μαζί με την αγορά της Ρωσίας- ένα δίπολο αστάθειας στη διαφαινόμενη νέα αύξηση του ρεύματος ξένων επισκεπτών στη χώρα μας.

Τις εξελίξεις καθορίζουν οι τέσσερις μεγάλες «αδελφές» Carnival, Royal Caribbean, MSC και Norwegian που ελέγχουν την παγκόσμια αγορά κρουαζιέρας.

Τα «απόνερα» για τη Μεσόγειο και το Αιγαίο προκύπτουν από την προσπάθεια των «δεινόσαυρων» του κλάδου να αναδιατάξουν τους στόλους τους μετά την μαζική είσοδο 167 νέων, γιγαντιαίων κρουαζιερόπλοιων στη διεθνή αγορά την περίοδο 2007-2013.

Σ’αυτά θα πρέπει να προστεθούν τα 25 νέα πλοία, συνολικής δυναμικότητας 74.811 κλινών για τα οποία οι πλοιοκτήτριες εταιρείες τους θα δαπανήσουν 17,63 δισ. δολάρια ή 12,76 δισ. ευρώ.

Στη νέα αρχιτεκτονική που διαμορφώνεται στην παγκόσμια αγορά κρουαζιέρας τα τελευταία χρόνια, επιβεβαιώνεται πανηγυρικά πως «το μέγεθος μετράει». Η ραγδαία αύξηση, διεθνώς, της ζήτησης για κρουαζιέρες έστρεψε τους κολοσσούς της αγοράς στη ναυπήγηση γιγαντιαίων κρουαζιερόπλοιων με στόχο να εκμεταλλευτούν τις οικονομίες κλίμακας που θα προέκυπταν ώστε να μεγιστοποιήσουν την κερδοφορία τους.

Τα νέα πλοία, όμως, δεν αλλάζουν απλώς τα δεδομένα στη διεθνή αγορά κρουαζιέρας. Στην πραγματικότητα επηρεάζουν την αρχιτεκτονική της παγκόσμιας τουριστικής βιομηχανίας. Κι αυτό καθώς τα νέα, γιγαντιαία πλοία αποτελούν ταυτόχρονα αυτόνομους, ολοκληρωμένους, πολυτελείς τουριστικούς προορισμούς που έχουν τη δυνατότητα να μετακινούνται από χώρα σε χώρα κι από ήπειρο σε ήπειρο!

Δημιουργείται με αυτό τον τρόπο μια εντελώς νέα αγορά «υβρίδιο» που συνδυάζει τις υπηρεσίες ενός ξενοδοχείου πολυτελείας όπως αυτά που διαθέτουν οι γνωστές διεθνείς αλυσίδες και την ευελιξία που προσφέρει ένα κρουαζιερόπλοιο. Δίνοντας με αυτό τον τρόπο την ευκαιρία στους επιβάτες των πλοίων όχι να μετακινούνται οι ίδιοι από χώρα σε χώρα αλλά να βλέπουν οι ίδιοι τις χώρες να περνούν από μπροστά τους. Η μια μετά την άλλη!

Εξέλιξη η οποίο δρομολογεί ραγδαίες ανακατατάξεις στο επιχειρηματικό πεδίο. Δρομολογώντας «γάμους» μεταξύ ξενοδοχειακών αλυσίδων, τουρ οπερέιτορ, ναυτιλιακών εταιρειών αλλά και ομίλων Logistics που θα εφοδιάζουν τα τεράστια πλοία-θέρετρα.

Ταυτόχρονα, τα πλοία-μαμούθ δημιουργούν νέα σημαία αναφοράς σε σχέση με το κόστος διακοπών αλλά και τις τιμές των δωματίων των ξενοδοχείων. Έτσι, τα νέα κρουαζιερόπλοια αναμένεται να οδηγήσουν σε μια νέα αρχιτεκτονική τον παγκόσμιο τουρισμό αφού θα μπορούν να λειτουργούν ανταγωνιστικά ή συμπληρωματικά προς τοπικές επιχειρήσεις ή και ολόκληρες χώρες-προορισμούς. Ανάλογα με το μέγεθος και το ειδικό προϊόν που οι τελευταίες θα προσφέρουν.

Πίνακας 1: Οι 4 δεινόσαυροι των θαλασσών

Η κυριαρχία των τεσσάρων μεγαλύτερων ομίλων του κλάδου στην παγκόσμια αγορά είναι συντριπτική. Όπως προκύπτει από τα στοιχεία της περυσινής χρονιάς, οι τέσσερις κολοσσοί ελέγχουν το 83,2% της παγκόσμιας αγοράς, διαθέτοντας συνολικά 169 από τα μεγαλύτερα κρουαζιερόπλοια, συνολικής δυναμικότητας 371.125 κλινών.

Αδιαφιλονίκητος «πλανητάρχης» της αγοράς είναι ο όμιλος Carnival ο οποίος ελέγχει το 45,5% της παγκόσμιας αγοράς. Ελέγχει δέκα από τις μεγαλύτερες εταιρείες του κλάδου και ο στόλος της αποτελείται από 102 πλοία.

Τη δεύτερη θέση καταλαμβάνει η Royal Caribbean Cruises η οποία ελέγχει έξι εταιρείες με στόλο 43 πλοίων και μερίδιο αγοράς 23,5%.

Στην τρίτη θέση κατατάσσεται η ιταλοελβετικών συμφερόντων MSC Cruises με μερίδιο 7,1% της παγκόσμιας αγοράς και στόλο 12 κρουαζιερόπλοιων. Ο όμιλος κατέχει ηγετική θέση στη Μεσόγειο που αποτελεί τη δεύτερη κυριότερη αγορά κρουαζιέρας του πλανήτη.

Το καρέ κορυφής συμπληρώνει η Norwegian η οποία διαθέτει επίσης στόλο 12 κρουαζιερόπλοιων και αποσπά μερίδιο αγοράς 7,1%.

Στην αγορά της Μεσογείου η ευρωπαϊκών συμφερόντων MSC κατάφερε το 2013 να βρεθεί στην κορυφή, αποσπώντας μερίδιο αγοράς 19,4%. Σε απόσταση αναπνοής πίσω της βρέθηκε η Costa (ελέγχεται από την Carnival με μερίδιο 19%. Την τετράδα της κορυφής στη μεσογειακή αγορά συμπλήρωσαν η Royal Caribbean με μερίδιο 9% και η Norwegian με 5,9%.

Πίνακας 2: Μεγάλα πλοία…πολλά απόνερα

Ότι τα μεγάλα πλοία αφήνουν και πολλά απόνερα είναι γνωστό.

Ένα πρώτο, άμεσα «ορατό» αποτέλεσμα στην περίπτωση της Ελλάδας είναι το γεγονός πως φέτος οι προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων θα είναι λιγότερες από πέρυσι.

Οι μειωμένες προσεγγίσεις συνδέονται εν μέρει με τις εξελίξεις στην ευρύτερη γεωγραφική περιοχή, αλλά και με τις οικονομικές συνθήκες που διαμορφώνονται στις χώρες της ευρωζώνης.

Οφείλεται, όμως, και στην αναδιάταξη του στόλου τους στις επιμέρους αγορές που επιχειρούν οι ισχυροί του κλάδου αναζητώντας πολυάριθμη πελατεία για τα τεράστια πλοία τους.

Η πολυμορφία του Αιγαίου με τα δεκάδες μεγάλα νησιά και τα εκατοντάδες μικρότερα, το καθιστούν ένα μοναδικό, περιζήτητο «προϊόν» στην παγκόσμια αγορά κρουαζιέρας.

Τα περισσότερα νησιά, όμως, ούτε διαθέτουν ούτε προσφέρουν τη δυνατότητα να δημιουργηθούν κατάλληλες λιμενικές υποδομές που θα επιτρέπουν την προσέγγιση στα τεράστια πλοία.

Αναπόφευκτα, οι πλοιοκτήτριες εταιρείες επιλέγουν να στείλουν τα πλοία τους κυρίως σε μεγάλα λιμάνια όπως τον Πειραιά, το Ηράκλειο, τη Ρόδο, την Κέρκυρα και τη Θεσ/νίκη προσθέτοντας το Κατάκωλο (πύλη για την αρχαία Ολυμπία), τη Σαντορίνη και τη Μύκονο.

Τα υπόλοιπα ελληνικά νησιά οι επιβάτες των κρουαζιερόπλοιων τα απολαμβάνουν μόνο ως… photo opportunity, καθώς το πλοίο διέρχεται από αυτά χωρίς στάση.

Ανοιχτό στοίχημα η χρονιά

Οι λιγότερες προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων, ωστόσο, δεν προεξοφλεί μείωση ή στασιμότητα των επιβατών κρουαζιέρας. Μπορεί να καταγραφεί ακόμα και αύξηση αν οι πληρότητες των μεγάλων πλοίων κυμανθούν σε υψηλά επίπεδα.

Η αύξηση 11,5% στις εισπράξεις του κλάδου κρουαζιέρας στο πρώτο δίμηνο της χρονιάς (Τράπεζα της Ελλάδας, Ταξιδιωτικό Ισοζύγιο Ιαν.-Φεβρ. 2014) δεν θα μπορούσε να αποτελεί κριτήριο για ασφαλείς εκτιμήσεις. Κυρίως λόγω της περιόδου που δεν είναι ενδεικτική για την κρουαζιέρα, αλλά και των εισπράξεων που δεν ξεπερνούν τα 4,1 εκατ. ευρώ.

Η εικόνα της αγοράς, πάντως, είναι ρευστή αν και καταγράφονται κάποιες πρώτες ενθαρρυντικές ενδείξεις. Από την ελληνική Louis Cruises (συμφερόντων του κύπριου επιχειρηματία Κωστάκη Χλοΐζου) αναφέρουν ενθαρρυντική κινητικότητα από Έλληνες πελάτες ενώ. Ταυτόχρονα φαίνεται πως «ξεπαγώνει» η γερμανική αγορά, καθώς στελέχη της εταιρείας αναφέρουν πως ξαναείδαν φέτος κρατήσεις από Γερμανούς ύστερα από δύο άγονα χρόνια.

Το ενδιαφέρον Ελλήνων πελατών, σύμφωνα με στελέχη της αγοράς, ενδέχεται να σηματοδοτεί τη στροφή του εσωτερικού τουρισμού σε οικονομικά πακέτα διακοπών που θα συνδυάζουν περισσότερους προορισμούς.

Αν επιβεβαιωθούν οι ενδείξεις αύξησης των κρατήσεων της Louis Cruises από την ελληνική, γερμανική, γαλλική και αγγλική αγορά αυτό θα οδηγήσει σε αλλαγή του πελατολογίου της στο οποίο κυριαρχούσαν μέχρι πέρυσι οι επιβάτες από τη Βόρεια και Λατινική Αμερική οι οποίοι αντιπροσώπευαν το 60% των πελατών της εταιρείας.

 

http://www.newsbomb.gr/chrhma/story/

Περίπου 1,7 εκατομμύρια τουρίστες ήρθαν στην Ελλάδα το 2012 μέσω κρουαζιέρας, ενώ τα έσοδα διαμορφώθηκαν σε 519,4 εκατ. ευρώ, σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοίνωσε τη Δευτέρα η Τράπεζα της Ελλάδος.

Για το πρώτο εξάμηνο του 2013, εκτιμάται ότι τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 9,5% και διαμορφώθηκαν στα 185 εκατ. ευρώ.

Όπως επισημαίνει η ΤτΕ, η μεθοδολογία της Έρευνας Συνόρων παρείχε ήδη τη δυνατότητα να καταγράφονται οι ταξιδιώτες κρουαζιέρας που αναχώρησαν από κάποια πύλη εξόδου της χώρας (αεροδρόμιο, οδικό σταθμό ή λιμάνι). Η αύξηση, όμως, της σημασίας της κρουαζιέρας στο σύνολο των μεγεθών εισερχόμενου τουρισμού και η συνεχής προσπάθεια της Τράπεζας της Ελλάδος για καλύτερη απεικόνιση της τρέχουσας κατάστασης κατέστησε αναγκαία την περαιτέρω διεύρυνση των πηγών πληροφόρησης και έρευνας.

Η πληρέστερη καταγραφή των μεγεθών που προκύπτουν και από τους υπόλοιπους ταξιδιώτες κρουαζιέρας επιτεύχθηκε με τη διεξαγωγή συμπληρωματικής έρευνας με βάση τα λιμεναρχεία της χώρας.

Η συμπληρωματική αυτή έρευνα συνέλεξε λεπτομερή στοιχεία από 14 λιμένες της χώρας όπου αφίχθη το 85% των κρουαζιερόπλοιων, ενώ τα αντίστοιχα στοιχεία για τα υπόλοιπα λιμάνια αντλήθηκαν από την Ένωση Λιμένων Ελλάδος.

Συνολικά, το 2012 πραγματοποιήθηκαν 4.737 αφίξεις πλοίων με 5,4 εκατ. εξόδους επιβατών. Σημειώνεται πως στα στοιχεία που προέρχονται από τη συμπληρωματική έρευνα δεν είναι δυνατή επί του παρόντος η κατανομή των ταξιδιωτών ανά εθνικότητα.

Ωστόσο, η Τράπεζα της Ελλάδος θα εξετάσει τη δυνατότητα πραγματοποίησης ακόμα μίας συμπληρωματικής έρευνας απευθείας στα κρουαζιερόπλοια για την καταγραφή και των υπολοίπων μεταβλητών. Το 2012 οι συνολικές εισπράξεις από ταξιδιώτες κρουαζιέρας ανήλθαν στα 519,4 εκατ. Ευρώ, εκ των οποίων 101,8 εκατ. ευρώ συμπεριλαμβάνονταν στα ήδη καταγραφόμενα στοιχεία από την Έρευνα Συνόρων, γιατί αφορούσαν ταξιδιώτες που αναχώρησαν από την Ελλάδα (last-port), ενώ 417,6 εκατ. ευρώ αντιπροσωπεύουν σύμφωνα με τη συμπληρωματική έρευνα πρόσθετα έσοδα.

Από την συμπληρωματική έρευνα προέκυψε ότι το 91,3% των επισκεπτών αφορά διερχόμενους επισκέπτες οι οποίοι κατά μέσο όρο πραγματοποιούν τρεις στάσεις σε ελληνικά λιμάνια. Οι συνολικοί επισκέπτες κρουαζιέρας το 2012 εκτιμώνται σε 1,7 εκατομμύρια ταξιδιώτες και οι συνολικές διανυκτερεύσεις που πραγματοποίησαν εκτός κρουαζιερόπλοιων εκτιμώνται σε 3,3 εκατομμύρια.

Οι εννέα σημαντικότεροι λιμένες αφίξεως κρουαζιερόπλοιων καλύπτουν το 92,8% των συνολικών αφίξεων επιβατών. Σημειώνεται πως η συμπληρωματική έρευνα θα διεξάγεται σε σταθερή βάση και τα αντίστοιχα τελικά δεδομένα για το 2013 θα είναι διαθέσιμα το πρώτο εξάμηνο του 2014 με μέριμνα ώστε να υπάρχει και καταμερισμός των αφίξεων και εσόδων σε μηνιαία βάση.

Το κυριότερο λιμάνι από πλευράς εισπράξεων κρουαζιέρας αποτελεί ο Πειραιάς με συμμετοχή 40,4% στο σύνολο των εισπράξεων και ακολουθούν η Κέρκυρα με 12,3% και η Σαντορίνη με 9,6%.

Για το πρώτο εξάμηνο του 2013 πραγματοποιήθηκε εκτίμηση σύμφωνα με προσωρινά στοιχεία μόνο για τις εισπράξεις, όπου εκτιμάται πως οι συνολικές εισπράξεις ανήλθαν σε 185 εκατ. ευρώ παρουσιάζοντας αύξηση 9,5% σε σχέση με τα αντίστοιχα στοιχεία του 2012 (Ιανουάριος-Ιούνιος 2012: 169 εκατ. ευρώ). Τέλος, σημειώνεται πως τα δημοσιευμένα στατιστικά στοιχεία της Έρευνας Συνόρων αναθεωρήθηκαν έχοντας ενσωματώσει επιπλέον μεγέθη που αφορούν κρουαζιέρες για το 2012 και το πρώτο εξάμηνο του 2013.

http://www.bankofgreece.gr/

Κρουαζιέρες

H Τράπεζα της Ελλάδος διεξάγει από το 2012 συμπληρωματική έρευνα στον τομέα της κρουαζιέρας με σκοπό, τον εμπλουτισμό των στατιστικών στοιχείων που αντλούνται από την Έρευνα Συνόρων (1). Για το έτος 2013 συνελέγησαν λεπτομερή στοιχεία από 16 λιμένες της χώρας όπου αφίχθη το 84,6% των κρουαζιερόπλοιων, ενώ για τα υπόλοιπα λιμάνια στοιχεία αντλήθηκαν από την Ένωση Λιμένων Ελλάδος.

Το 2013 πραγματοποιήθηκαν 4.285 αφίξεις κρουαζιερόπλοιων με 5,6 εκατ. εξόδους επιβατών. Σημειώνεται πως στα στοιχεία που προέρχονται από τη συμπληρωματική έρευνα δεν είναι δυνατή επί του παρόντος η κατανομή των ταξιδιωτών ανά εθνικότητα. Από την συμπληρωματική έρευνα προέκυψε ότι το 91,5% των επισκεπτών ήταν διερχόμενοι επισκέπτες, οι οποίοι κατά μέσο όρο πραγματοποίησαν δύο στάσεις σε ελληνικά λιμάνια αντί τριών που είχαν πραγματοποιήσει το 2012.

Το 2013 οι συνολικές εισπράξεις από ταξιδιώτες κρουαζιέρας αυξήθηκαν κατά 2,9% σε σύγκριση με το 2012 και ανήλθαν στα 535 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων 89 εκατ. ευρώ συμπεριλαμβάνονταν στα ήδη καταγραφόμενα στοιχεία από την Έρευνα Συνόρων (2), καθώς αφορούσαν ταξιδιώτες που αναχώρησαν από την Ελλάδα (last-port), ενώ 445 εκατ. ευρώ αντιπροσωπεύουν σύμφωνα με τη συμπληρωματική έρευνα πρόσθετα έσοδα.

Στο διάγραμμα 6 παρουσιάζεται η κατανομή των συνολικών εισπράξεων ανά λιμάνι προορισμού. Το κυριότερο λιμάνι από πλευράς εισπράξεων κρουαζιέρας αποτελεί το λιμάνι του Πειραιά με συμμετοχή 40,3% στο σύνολο των εισπράξεων. Ακολουθούν το λιμάνι της Κέρκυρας με 13,4% και το λιμάνι της Σαντορίνης με 8,9% των εισπράξεων. Οι εννέα σημαντικότεροι λιμένες αφίξεως κρουαζιερόπλοιων καλύπτουν το 93,2% των συνολικών εισπράξεων από κρουαζιέρες και το 93,3% των συνολικών αφίξεων επιβατών.

Οι συνολικοί επισκέπτες κρουαζιέρας για το 2013 εκτιμώνται σε 2,4 εκατομμύρια ταξιδιώτες, παρουσιάζοντας αύξηση κατά 42,9% σε σχέση με το 2012, ενώ οι συνολικές διανυκτερεύσεις που πραγματοποίησαν εκτός κρουαζιερόπλοιων εκτιμώνται σε 4,3 εκατομμύρια, εμφανίζοντας αντίστοιχη αύξηση κατά 31,5%. Σημειώνεται, ωστόσο, πως η μείωση των αφίξεων κρουαζιερόπλοιων και η σχετική υποχώρηση των κρουαζιέρων με αφετηρία ελληνικό λιμένα (home port) είχε σαν αποτέλεσμα την ανακοπή της αυξητικής τάσης των εισπράξεων από κρουαζιέρα παρόλο που ο αριθμός των αφικνούμενων ταξιδιωτών αυξήθηκε σημαντικά.

Σχετικός σύνδεσμος: Εξελίξεις στο Ταξιδιωτικό Ισοζύγιο Πληρωμών: 2013 – Παράρτημα

(1) Αναφορικά με τα συνολικά στατιστικά στοιχεία από κρουαζιέρες, επισημαίνεται ότι αντλούνται από δυο πηγές πληροφόρησης και έρευνας:

α) από την Έρευνα Συνόρων, στην οποία καταγράφονται οι ταξιδιώτες κρουαζιέρας που αναχώρησαν από κάποια πύλη εξόδου της χώρας (αεροδρόμιο, οδικό σταθμό ή λιμάνι). Σε αυτή την περίπτωση, τα στατιστικά στοιχεία από κρουαζιέρες ενσωματώνονται στα συνολικά στοιχεία που εκτιμώνται από την Έρευνα Συνόρων.

β) από συμπληρωματική έρευνα που άρχισε να διεξάγει η Τράπεζα της Ελλάδος το 2012, με βάση διοικητικά στοιχεία, στην οποία καταγράφονται οι υπόλοιποι ταξιδιώτες κρουαζιέρας και διακρίνονται σε τρεις κύριες κατηγορίες: (α) ταξιδιώτες με ελληνικό λιμάνι επιβίβασης (home-port) για την πραγματοποίηση της κρουαζιέρας, (β) ταξιδιώτες με ελληνικό λιμάνι αποβίβασης (last-port) και γ) στους διερχόμενους (transit) ταξιδιώτες οι οποίοι πραγματοποιούν μόνο στάσεις σε ελληνικά λιμάνια.

(2) Λόγω εφαρμογής διαφορετικής μεθοδολογίας κατά το 2012, πιλοτικό έτος συλλογής των στοιχείων, η κατανομή των εισπράξεων κρουαζιέρας στα ήδη καταγραφόμενα στοιχεία από την Έρευνα Συνόρων και σε αυτά που καταγράφονται από την συμπληρωματική έρευνα δεν είναι απολύτως συγκρίσιμη με την αντίστοιχη των επόμενων ετών.

http://www.bankofgreece.gr/

Ταξιδιωτικές Υπηρεσίες

Από την είσοδο της Ελλάδος στη ζώνη του ευρώ το 2002, η Τράπεζα της Ελλάδος διενεργεί μηνιαία δειγματοληπτική έρευνα στα κυριότερα σημεία εισόδου-εξόδου της χώρας, «Έρευνα Συνόρων», για τη συλλογή των αναγκαίων πληροφοριών για την εκτίμηση των ταξιδιωτικών δαπανών.

Η Έρευνα Συνόρων αποτελείται ουσιαστικά από δύο ανεξάρτητες έρευνες:

Την Έρευνα Εισπράξεων, η οποία αποσκοπεί στην εκτίμηση της δαπάνης των ταξιδιωτών με κατοικία στο εξωτερικό που επισκέπτονται την Ελλάδα και την Έρευνα Πληρωμών, η οποία αποσκοπεί στην εκτίμηση της δαπάνης των ταξιδιωτών με κατοικία την Ελλάδα που επισκέπτονται το εξωτερικό.

Ανάλυση της μεθοδολογίας της «Έρευνας Συνόρων» παρουσιάζεται αναλυτικά στο Οικονομικό Δελτίο: Τεύχος 27, Ιούλιος 2006, σελ. 71.

Ισοζύγιο ταξιδιωτικών υπηρεσιών

Εισπράξεις ανά λόγο ταξιδιού

Εισπράξεις ανά χώρα προέλευσης

Εισερχόμενη ταξιδιωτική κίνηση μη κατοίκων στην Ελλάδα ανά χώρα προέλευσης

Διανυκτερεύσεις μη κατοίκων στην Ελλάδα ανά χώρα προέλευσης

Δαπάνη ανά ταξίδι μη κατοίκων στην Ελλάδα κατά χώρα προέλευσης

Δαπάνη ανά διανυκτέρευση μη κατοίκων στην Ελλάδα κατά χώρα προέλευσης

Μέση διάρκεια παραμονής ανά ταξίδι μη κατοίκων στην Ελλάδα κατά χώρα προέλευσης

Πληρωμές ανά λόγο ταξιδιού

Πληρωμές ανά χώρα προορισμού

Δαπάνη ανά ταξίδι κατοίκων στο εξωτερικό κατά χώρα προορισμού

Δαπάνη ανά διανυκτέρευση κατοίκων στο εξωτερικό κατά χώρα προορισμού

Μέση διάρκεια παραμονής ανά ταξίδι κατοίκων στο εξωτερικό κατά χώρα προορισμού

Εξερχόμενη ταξιδιωτική κίνηση κατοίκων στο εξωτερικό ανά χώρα προορισμού

Διανυκτερεύσεις κατοίκων στο εξωτερικό ανά χώρα προορισμού

http://www.ypeka.gr/

Ειδικο πλαισιο σχεδιασμου και αειφορου αναπτυξης για τον τουρισμο και της ΣΜΠΕ αυτου

http://www.prefadoros-blog.com/2014/02/blog-post.html

Άρθρο 6

(Γ1) Τουρισμός κρουαζιέρας
Στρατηγικές κατευθύνσεις χωρικής οργάνωσης και ανάπτυξης:
α. Βελτίωση και εκσυγχρονισμός των υφιστάμενων και δημιουργία πυλών εισόδου επιβατών κρουαζιέρας (home ports) με σύγχρονες εγκαταστάσεις κατά προτεραιότητα σε αναπτυγμένες, αναπτυσσόμενες και μητροπολιτικές περιοχές που διαθέτουν αεροδρόμια διεθνών συνδέσεων.
β. Δημιουργία εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης επιβατών κρουαζιέρας (ports of call) σε λιμάνια που έχουν ήδη δυνατότητα, ή μπορούν να αποκτήσουν τη δυνατότητα να εξυπηρετούν μεγάλα κρουαζιερόπλοια και βρίσκονται σε περιοχές τουριστικού ενδιαφέροντος. Κατά προτεραιότητα οι περιοχές αυτές είναι: Πειραιάς, Θεσσαλονίκη, Κατάκολο, Ρόδος, Βόλος, Καβάλα, Κως, Πάτμος, Πύλος, Μύκονος, Σαντορίνη, Καλαμάτα, Κέρκυρα, Κρήτη.
γ. Ειδικά για την περίπτωση της Αττικής διερεύνηση της δυνατότητας δημιουργίας εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης επιβατών κρουαζιέρας στον Πειραιά, στην ευρύτερη περιοχή του Φαληρικού Όρμου και στο Λαύριο.
δ. Ανάδειξη των σταθμών κρουαζιέρας σε πολυθεματικούς προορισμούς μέσω διασύνδεσής τους με τα θεματικά δίκτυα των ευρύτερων περιοχών (πολιτιστικά, θρησκευτικά, φυσιολατρικά κ.ά.).
ε. Εξασφάλιση πρόσβασης των επιβατών κρουαζιέρας στους τουριστικούς πόρους των ευρύτερων περιοχών των σταθμών (βελτίωση συγκοινωνιών, διεύρυνση ωραρίου λειτουργίας μουσείων, αρχαιολογικών χώρων κ.λπ.).
στ. Πρόβλεψη διαχωρισμού λιμενικής ζώνης σε ζώνη για εξυπηρέτηση κρουαζιέρας και ζώνη εμπορικού/επιβατικού−ακτοπλοϊκού λιμένα και προσδιορισμός χρήσεων στην λιμενική ζώνη για εξυπηρέτηση τουρισμού κρουαζιέρας με αντίστοιχες λιμενικές και χερσαίες εγκαταστάσεις.
ζ. Ανάπτυξη στις παρυφές των σταθμών κρουαζιέρας χώρων εμπορικών χρήσεων, ψυχαγωγίας και προώθησης τοπικών προϊόντων.
η. Διαχείριση των επισκεπτών κρουαζιέρας με σκοπό αφενός την βέλτιστη εξυπηρέτησή τους και αφετέρου την προστασία του προορισμού από τις ταυτόχρονες αφίξεις κρουαζιερόπλοιων που εξαντλούν τα όρια των διαθέσιμων υποδομών.

 

 

Follow me on Twitter

Νοεμβρίου 2014
Δ Τ Τ Π Π Σ Κ
« Οκτ    
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

κοκα κολα

  • 745,092

Αρχείο

RSS arcadia portal

  • Από τρία γκολ Μπαράλες και Πάρα Νοεμβρίου 28, 2014
    Χερόνιμο Μπαράλες και Φακούντο Πάρα συνέχισαν να σκοράρουν στους αγώνες του Αστέρα στο EUROPA LEAGUE, φτάνοντας ο καθένας στα τρία γκολ στον Γ’ όμιλο. Ο Μπαράλες σκόραρε για τρίτο σερί αγώνα (στους δύο με Τόττεναμ και χθες με Μπεσίκτας) προερχόμενος από τον πάγκο, ενώ ο Πάρα μετά τα παιχνίδια με την Μπεσίκτας στην Κωνσταντινούπολη και την Παρτίζαν στην Τρίπο […]
  • Eπιτροπή διαβούλευσης Δήμου Μεγαλόπολης για το τεχνικό πρόγραμμα 2015 Νοεμβρίου 28, 2014
    Συνεδρίασε η επιτροπή διαβούλευσης του Δήμου Μεγαλόπολης , για πρώτη φορά με την νέα θητεία της δημοτικής αρχής. Μοναδικό θέμα ήταν η συζήτηση του Τεχνικού Προγράμματος του Δήμου Μεγαλόπολης για το 2015. Η συνεδρίαση είχε ένα πολύ υψηλό επίπεδο συζήτησης και όλα τα μέλη της επιτροπής άκουσαν τις εισηγήσεις και τοποθετήθηκαν. Η κάμερα του Καφενείο της Μεγαλόπ […]
  • Πρόσληψη εργατοτεχνικού προσωπικού στο Δήμο Νότιας Κυνουρίας Νοεμβρίου 28, 2014
    Ο Δήμος Νότιας Κυνουρίας ανακοινώνει την πρόσληψη εργατοτεχνικού προσωπικού δέκα (10) ατόμων τα οποία για το μήνα Δεκέμβριο 2014 θα απασχοληθούν από 10-12-2014 έως 31-12-2014. Ανώτατο όριο απασχόλησης κατ΄άτομο πέντε (5) ημερομίσθια. Προκειμένου να καλύψει πρόσκαιρες κα μικρής διάρκειας ανάγκες των υπηρεσιών του για τις εξής κατά αριθμό ατόμων, ειδικότητας, […]
  • Καστρίτης: «Στο μυαλό μας μόνο η νίκη» Νοεμβρίου 28, 2014
    Ο προπονητής του Αρκαδικού Γιάννης Καστρίτης μίλησε για το Σαββατιάτικο παιχνίδι (17.00) πρωταθλήματος με τον Εθνικό Πειραιώς στο κλειστό γυμναστήριο Τρίπολης, τονίζοντας πώς η ομάδα του έχει δουλέψει σκληρά κατά την διάρκεια της εβδομάδας και πώς στο μυαλό όλων είναι μόνο η νίκη. Αναλυτικά οι δηλώσεις του 32χρονου τεχνικού του Αρκαδικού έχουν ως εξής: «Είνα […]
  • Τη Δευτέρα θα καταβληθεί η σύνταξη του ΟΓΑ Νοεμβρίου 28, 2014
    Η σύνταξη μηνός Δεκεμβρίου 2014 θα καταβληθεί σε 692.260 συνταξιούχους του Ο.Γ.Α. με πίστωση στους Τραπεζικούς λογαριασμούς τους ή λογαριασμούς ΕΛ.ΤΑ., που έχουν επιλέξει για την πληρωμή των συντάξεων, τη Δευτέρα 1 Δεκεμβρίου 2014. Η συνολική δαπάνη για την καταβολή των συντάξεων μηνός Δεκεμβρίου 2014 ανέρχεται στο ποσό των 311.353.814,99 ευρώ. ΑΠΟ ΤΗ ΔΙΟΙΚΗ […]

Kατηγορίες

Κατηγοριες Tag

3η γιορτη ελιας Aman resorts RDF SRF RDF Αθικια Αλαβανος Αλεκος Αλλη Προταση Αναβαλος Ανεμογεννητριες Βασιλης Λαδας Βουδουρης Γιαννης Γεωργοπουλος Γιορτες ελιας Δεματοποιητης Δημητρης Κοδελας Δημητρης Σιδερης Δημοσια διαβουλευση Δημοτικες εκλογες 2014 Δημοτικη Επιτροπη Διαβουλευσης Ελος Κοιλαδας Ευπλοια Θεσεις ΡΚΕ-Σ Ιστορικα κτηρια Ερμιονιδας Καραβασιλη Καταφυκι Κοινωφελης Επιχειρηση Αθλητισμου Περιβαλλοντος Κοκα Κολα απεργια Λεσχη Αναγνωσης Λιμεναρχειο Λυματολασπη Μετοχι Μονη Αυγου Μπαρου Μπουκλης Ξενοδοχεια ΠΑΜΕ Πανω Πλατεια Κρανιδι Παυλος Φυσσας Πολιτιστικο μονοπατι Πολυτεχνειο 2014 Πορτοχελιωτικο Kαρναβαλι Πρασινο Σημειο Πυρηνικα Ρεπουλης ΣΥΡΙΖΑ Ερμιονιδας Σκανδαλο αποχετευτικου Κρανιδιου Σουκος Στην Ερμιονη αλλοτε και τωρα Σωματειο ξενοδοχουπαλληλων ΤΑΙΠΕΔ Τατουλης Υδρα Υποψηφιοι βουλευτες Ερμιονιδας Χριστουγεννα Ωρα της γης αποαναπτυξη-τοπικοποιηση αποκατασταση ΧΑΔΑ αφαλατωση βαρεα μεταλλα στο νερο δισκουρια επιδομα ανεργιας επισιτισμος εφοπλιστικο κεφαλαιο κατοχη καυση απορριμματων κοκκιναρι κομποστοποιηση παλαια κτηρια στο Κρανιδι σφαγεια Κρανιδιου φωτια 9 Φλεβαρη φωτιες στις χωματερες φωτοβολταικα χαβουζα Κρανιδιου χελωνες χουντα

Twitter Updates

Flickr Photos

Εικόνα 1329

More Photos
Follow

Get every new post delivered to your Inbox.