You are currently browsing the category archive for the ‘Τουριστικη βιομηχανια’ category.

Τι ζητανε οι εργαζομενοι απο τις πολυεθνικες του τουρισμου στην Αμερικη;

Ασφαλιση υγειας! Τοσο χαλια.Εκει θελουν να μας πανε με τα μνημονια τους.Μας εχουν κηρυξει τον πολεμο.

Ουτε ασπιρινη (της ιδιας εταιρειας που εφτιαξε την ηρωινη της πολυεθνικης- γερμανικης καταγωγης-  BAYER) για τους εργαζομενους σημαινει η αναπτυξη τους. Εργαζομενοι των 500 ευρω (για την ωρα)σημαινει η αναπτυξη τους.Χωρις επιδομα ανεργιας χωρις συνταξη χωρις ασφαλιση.

Και η Βουλγαρια με τα 350 ευρω μισθο τι αναπτυξη εχει;

Αναρωτηθειτε εσεις οι λιγοι συναδερφοι και συναδερφισες που διαβαζετε αυτο το ιστολογιο τι εχουμε τωρα στο τελος της σεζον εμεις και τι αυτοι.Που πηγαν τα κερδη απο τα αυξημενα κεφαλια που ταισαμε φετος.Τριακοσιες πενηντα χιλιαδες περισσοτεροι τουριστες τον Αυγουστο σε 18 αεροδρομια φετος σε σχεση με περσι.

Οι δυο ειδησεις απο την Ροδο πιο κατω ειναι οι δυο οψεις της πραγματικοτηταςΤης δικης τους και της δικης μας

Εκπληκτική πορεία του τουρισμού στο εννιάμηνο του 2014 – Η Δημοκρατική της Ρόδου

Η εκπληκτική πορεία του τουρισμού και των εξαγωγών αγαθών, ιδιαίτερα στο 3ο 3μηνο 2014, η ανάκαμψη των επενδύσεων εκτός των κατοικιών και επίσης η ανάκαμψη των εισπράξεων από τη ναυτιλία (μετά από 5-έτη πτωτική πορεία) και η σταθεροποίηση της ιδιωτικής κατανάλωσης για τρία συνεχόμενα 3μηνα επιβεβαιώνουν την ανάκαμψη της οικονομίας και της απασχόλησης από το 2014

http://www.proodos.net/topika-nea-rodou/item/20101-

Πρόοδος – ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΞΕΝΟΔΟΧΟΫΠΑΛΛΗΛΩΝ ΡΟΔΟΥ: Άλλη μια δυναμική παρέμβαση του Σωματείου Ξεν/λων ώστε να πληρωθούν ξενοδοχοϋπάλληλοι// //

Πέμπτη, 28 Αυγούστου 2014 19:59
Το Σωματείο Ξεν/λων Ρόδου ήταν σήμερα από νωρίς το πρωί  στο πλάι των εργαζομένων του ξενοδοχείου Sunshine. Ύστερα από επικοινωνία του Πρόεδρου με τους εργαζόμενους κατέφθασε στο χώρο εργασίας τους οπού οι εργαζόμενοι άφησαν τα πόστα τους και βγήκαν στον προαύλιο χώρο της ξενοδοχειακής επιχείρησης ως στάσηεργασίας μιας και παραμένουν απλήρωτοι για αρκετούς μήνες.
Λενε στην ιστοσελιδα τους οι ιδιοι οι ξενοδοχοι το 2012 πως στον τουρισμο απασχολουνται  688 χιλιαδες εργαζομενους.Ποσοι ειναι ασφαλισμενοι στον κλαδο των ξενοδοχειων;
Οργιαζει η μαυρη και ανασφαλιστη εργασια στον τουρισμο -επισιτισμο.Πλασματικα ενσημα πανω σε μεροκαματα με το βασικο ,ωρομισθια που στην πραγματικοτητα ειναι δωδεκαωρα,παρανομοι μεταναστες στη λατζα και τις χειρωνακτικες εργασιες που δεν τις βλεπουν οι πελατες….

Μην πιστευετε τα παραμυθια τους , την ιδεολογια της ναρκωσης ,πως οι χαμηλοι μιθοι θα φερουν επενδυτες και μετα απο 100 χρονια θα ξαναπαρουμε τα λεφτα που παιρναμε το 2000.Μην πιστευετε τα παραμυθια τους πως ειμαστε τεμπεληδες, διευθαρμενοι, ανικανοι, αξιοι της τυχης μας, ηλιθιοι!Απλα για την ωρα χανουμε.Δεν βρισκουμε τον σωστο τροπο να αμυνθουμε.Και οπως ολοι οσοι χανουν μια μαχη δεχομαστε και αναγκαστικα αποδεχομαστε  και την ιδεολογικη επιθεση, την ταπεινωση,τον μονολογο του νικητη. Να μην δεχτουμε τον λογο τους τα επιχειρηματα τους.Αυτη θα ειναι η πραγματικη ηττα για μας και τα παιδια μας.Μην ακουμε τα παπαγαλακια τους αναμεσα μας, που απο φοβο η συμφερον αναπαραγουν την λογικη της ηττας.Να μιλησουμε να ουρλιαξουμε να αναζητησουμε ακομα κι αν κανουμε λαθη θα τον βρουμε τον δρομο.Να μιλησουμε συλλογικα να μιλησουμε ατομικα να μιλησουμε πολιτικα με τον πολιτισμο τα σωματεια τα κομματα και τις οργανωσεις…

Αυτοι καταστρεφουν  τις ζωες μας και τον πλανητη. Οδηγουν τις κοινωνιες στον πολεμο.Επενδυτες της αρπαχτης .Της δημοσιας γης του δημοσιου πλουτου, του νερου, των αποθεματικων των ασφαλιστικων ταμειων, της ζωης μας της φυσης της ιδιας. Σκρουτζ Μακ Ντακ.Καμμια ελπιδα αν αφεθουμε στο ελεος τους.

untitled

 

Σκουπιζουν τα ψιχουλα απο το τραπεζι και τα πανε στις εξωχωριες.Ουτε τα ψιχουλα δεν θα μας αφησουν.Ουτε τα ψιχουλα της αναπτυξης τους δεν χαλαλιζουν οι πενταστεροι.

Η δικη τους αναπτυξη ειναι η δικια μας καταστροφη.

Η ιστοσελιδα του σωματειου μας εδω στην Ερμιονιδα.Ανενεργη απο τον Φλεβαρη του 2013 εικοσι μηνες τωρα.

Να φανταστειτε πως μελη της διοικησης ηταν εκλεγμενα και με το ψηφοδελτιο του στελεχους της ΝΔ και αιωνιου συνδικαλιστικου εκπροσωπου κ Μπαρου στο εργατικο κεντρο Ναυπλιου καθως επισης   μια απο αυτους και υποψηφια περιφερειακη συμβουλος με τον ψηφοδελτιο Βουδουρη που υποστηριχθηκε απο τον ΣΥΡΙΖΑ.

Θα μπορεσουμε να γεμιζουμε πιο ευκολα τα πενταστερα ξενοδοχεια της Ερμιονιδας με φτηνους πελατες.Γιατι αυτοι μπαινουν στα τσαρτερ των εταιρειων και μετα στο πουλμαν απο Τριπολη-Ερμιονιδα.Οι αλλοι ερχονται με ελικοπτερα.Η με μαυρα τζιπ και την συνοδεια τους απο σεκιουριταδες.

Τωρα λοιπον που οι δρομοι εγιναν ιδιωτικοι των εθνικων εργολαβων και η Κινετα Ερμιονης με τον υγροτοπο της θα γινει πολυτελεις βιλλες μετα την πωληση της απο το ΤΑΙΠΕΔ τωρα καλοι μου συμπολιτες θα ανακαμψει η οικονομια και θα πεσει η ανεργια.

Μας δειχνει η πραγματικοτητα στην περιοχη κατι τετοιο; Ειναι η ΝΕΔΥΠΕΡ η φωνη των επιχειρησεων;

Ένα πάγιο αίτημα των τουριστικών επιχειρήσεων της Ερμιονίδας

Γιατι σωνει και καλα τα συμφεροντα των επιχειρησεων να ταυτιζονται με αυτα των εργαζομενων;Γιατι η κερδοφορια τους η εστω το χαμηλωμα του κοστους να σημαινει αυξηση της αμοιβης μας;(Η όμορφη Ερμιονίδα αναμένεται να γίνει πόλος έλξης χιλιάδων επισκεπτών οι οποίοι θα βρίσκουν πλέον πρόσβαση ευκολότερα αλλά και το πιο σημαντικό οικονομικότερα).

Οικονομικοτερα για ποιον.Σημαντικο για ποιον να μειωθει το κοστος μεταφορας;

Θα γινουν τα πακετα φτηνοτερα απο σημερα; Οχι βεβαια δεν γινεται.Εχουν φτασει να πουλανε ολα μεσα εισητηρια φαγητο διασκεδαση σε τιμες εξευτελιστικες 600 ευρω για δυο βδομαδες το κεφαλι .Καθε χρονο τα λεφτα που αφηνουν οι τουριστες στην χωρα ανα ατομο μειωνονται.

Τα κερδη θα μεγαλωσουν (η εστω οι ζημιες θα μειωθουν) για ξενοδοχους και εταιρειες.

http://money-tourism.blogspot.gr/2012/08/blog-post_6919.html

Όπως αναφέρει το ενηεμρωτικό σημείωμα “Στο τέλος του 2012 ο στόχος των 16 εκατ. διεθνών αφίξεων για τον ελληνικό τουρισμό είναι πολύ πιθανό να επιτευχθεί. Δεν είναι απλά πιθανό αλλά είναι σίγουρο,ότι ως προς τα έσοδα θα έχουμε μείωση που μπορεί να είναι και διψήφια. Αυτό σημαίνει και μείωση της μέσης κατά κεφαλή δαπάνης (ΜΚΔ) των τουριστών στη χώρα μας.

Μηπως θελουμε την

όμορφη Ερμιονίδα αναμένεται να γίνει πόλος έλξης χιλιάδων επισκεπτών;

Εχουμε δρομους, βοθρους, νερο, παραλιες,διαχειριση απορριμματων για να δεχθουμε χιλιαδες επισκεπτες σε 100  μερες;

Μηπως ζουμε σε αλλο μερος;

Πρωτα φτιαχνουμε το αεροδρομιο και φερνουμε τον κοσμο και μετα τις υποδομες που καλυπτουν τις αναγκες αυτου του κοσμου;

Μπορουν οι τουριστες του τσαρτερ και οι μεγαλοξενοδοχοι με τα φεσια τους να καλυψουν το κοστος για να κανει το Ελληνικο κρατος αλλη μια χωρα σε υποδομες ετσι που να καλυφθουν αυτες οι ελλειψεις;

Εχει παει κανεις να μεινει σε ενα χωραφι επειδη εκει θα χτισει καποτε το σπιτι του και την τουαλετα οταν μεγαλωσει;F19PK85JamieSleeping

Και ομως χωρις παραλιες χωρις αποχετευτικο χωρις νερο χωρις διαχειριση απορριμματων θα δουλευουμε ολοι και ολες για 500 ευρω και θα πληρωνουμε χαρατσια για το σπιτι των γονιων μας στα επομενα 50 και βαλε χρονια.

Ψηφιστε τους Μας σωζουν σας λεω.

YΓ Ο βουλευτης του ΣΥΡΙΖΑ Δ Κοδελας(επιτελους τον θυμηθηκε η ΝEΔΥΠΕΡ) δεν καταλαβα που κολαει αναμεσα σε ολους αυτους του παραγοντες.Συμφωνει ο ΣΥΡΙΖΑ με αυτο το μοντελο τουριστικης αναπτυξης;

ευχαριστούμε θερμά τους αρμόδιους Υπουργούς κ. Δημήτρη Αβραμόπουλο και κ. Μιχάλη Χρυσοχοϊδη για την υπογραφή της ΚΥΑ,και συγχαίρουμε για την επιτυχία αυτή  τον Περιφερειάρχη κ. Πέτρο Τατούλη, τους βουλευτές του Νομού Αργολίδας Γ. Μανιάτη, Γ.Ανδριανό και Δ. Κοδέλα, τον Τουριστικό Οργανισμό Πελοποννήσου αλλά και όλους τους φορείς που πίστεψαν και «πίεσαν»αναλόγως ώστε να παραχωρηθεί το στρατιωτικό αεροδρόμιο της Τρίπολης και για πολιτική χρήση.

http://nediper.gr/?action=viewArticle&articleId=221

ΝΕΑ ΣΕΛΙΔΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑ

 

Ένα πάγιο αίτημα των τουριστικών επιχειρήσεων της Ερμιονίδας έγινε πραγματικότητα μετά την υπογραφή της Κοινής Υπουργικής Απόφασης  των Υπουργών Εθνικής Άμυνας κ. Δ. Αβραμόπουλου και του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Μ. Χρυσοχοϊδη  για τη λειτουργία του  στρατιωτικού αεροδρομίου της  Τρίπολης,  το οποίο  θα χρησιμοποιείται πλέον και ως πολιτικό.

 

 Η όμορφη Ερμιονίδα αναμένεται να γίνει πόλος έλξης χιλιάδων επισκεπτών οι οποίοι θα βρίσκουν πλέον πρόσβαση ευκολότερα αλλά και το πιο σημαντικό οικονομικότερα.

 

 Εμείς στη ΝΕΔΥΠΕΡ από την πρώτη στιγμή , κατά την συνάντηση που είχαμε με τους τουριστικούς φορείς της περιοχής μας στη διάρκεια  της προεκλογικής περιόδου,  τονίσαμε την αναγκαιότητα της πραγματοποίησης του  δίκαιου αιτήματός τους και δεσμευτήκαμε ότι  μέσα από μία κοινή προσπάθεια που θα έχει ως βάση την συνεργασία όλων των δημοτικών παρατάξεων θα κάνουμε ότι είναι δυνατό για να εξασφαλίσουμε την τουριστική ανάπτυξη της Ερμιονίδας.

 

Το  αεροδρόμιο της Τρίπολης είναι σίγουρο ότι θα προκαλέσει αναταράξεις στην ελληνική αεροπορική αγορά, με τους ξένους αερομεταφορείς να εισέρχονται δυναμικά στο παιχνίδι αξιοποιώντας το χαμηλό κόστος που προσφέρουν τα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας σε σύγκριση με το «Ελ. Βενιζέλος», ενώ ταυτόχρονα είναι το εγγύτερο στην περιοχή της Αθήνας, καθώς οι δύο πόλεις απέχουν περίπου 155 χιλιόμετρα.

 

Αυτό σημαίνει ότι ο αριθμός όσων θα διακινούνται από αυτό θα είναι αρκετά μεγάλος.

 

Αποτελεί λοιπόν μία σημαντική υποδομή η οποία θα βοηθήσει  την Πελοπόννησο  και κατ΄ επέκταση και την Ερμιονίδα  μας ώστε να δημιουργήσουμε  εκείνες τις προϋποθέσεις για να αλλάξουμε σελίδα τα επόμενα χρόνια  καθώς η  αεροπορική σύνδεση θα ενισχύσει σημαντικά όχι μόνο το τουριστικό προϊόν αλλά και την επιχειρηματική και παραγωγική ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής και θα οδηγήσει στην προώθηση των προϊόντων υψηλής ποιότητας της περιοχής  που θα μπορούν πλέον να εξάγονται με χαμηλότερο κόστος.

 

  Όπως έχουμε τονίσει ο Δήμος Ερμιονίδας είναι μια περιοχή με σπάνια αναπτυξιακά χαρακτηριστικά, με έντονα συγκριτικά πλεονεκτήματα, ένας Δήμος με δυναμική  και  προοπτική για το μέλλον.

 

  Για να μπορέσουμε όμως   να τρέξουμε τις εξελίξεις  χρειάζεται ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα  από τη Νέα Δημοτική Αρχή που θα στηρίζεται  στα παρακάτω:

 

1) Σχέδιο  στρατηγικής ανάπτυξης για την προώθηση του τουριστικού προϊόντος με στόχο τη δημιουργία προϋποθέσεων για δυναμική διεκδίκηση σημαντικού μέρους της τουριστικής αγοράς.

 

2) Συντονισμός όλων  των φορέων για την επίλυση των μεγάλων προβλημάτων του Δήμου μας με προτεραιότητα:

 

α) την καλύτερη ποιότητα νερού σε όλα τα δημοτικά διαμερίσματα.

β) την  δημιουργία αποχετευτικού δικτύου σε όλο το Δήμο Ερμιονίδας με απώτερο στόχο την ολοκληρωμένη διαχείριση των λυμάτων και των υγρών αποβλήτων.

.

γ) την ολοκληρωμένη διαχείριση στον τομέα των απορριμμάτων ώστε να μην ξαναδούμε τις εικόνες των τελευταίων ετών με τα σκουπίδια στους δρόμους που όχι μόνο προσελκύουν αλλά κάνουν μεγάλη ζημιά στο τουριστικό προϊόν.

 

·3) Δημιουργία ομάδας που θα συγκροτηθεί από ειδικούς επιστήμονες  με γνώση σε θέματα  τουρισμού σε συνεργασία με τους αρμόδιους φορείς.

·4) Αναβάθμιση ιστολογίου του Δήμου Ερμιονίδας ώστε να ανταποκρίνεται στις σημερινές συνθήκες (διαφήμιση τουριστικού προïόντος – ανάδειξη πολιτιστικής κληρονομιάς κτλ).

 

5) Ανάδειξη των συγκριτικών πλεονεκτημάτων του Δήμου (γεωγραφική θέση, μικροκλίμα, προϊόντα )

6) Προβολή αρχαίων και νεωτέρων μνημείων και περιοχών ιδιαιτέρου φυσικού κάλλους καθώς και προώθηση εναλλακτικών μορφών τουρισμού (θρησκευτικός, καταδυτικός, κτλ.)

 

7) Παρεμβάσεις που αφορούν την βελτίωση της εικόνας και της καθημερινότητας σε όλο το Δήμο

8) Βελτίωση δημοτικών υπηρεσιών στις τουριστικές επιχειρήσεις.

 

Εμείς, η Νέα Δυναμική Πορεία Ερμιονίδας, ευχαριστούμε θερμά τους αρμόδιους Υπουργούς κ. Δημήτρη Αβραμόπουλο και κ. Μιχάλη Χρυσοχοϊδη για την υπογραφή της ΚΥΑ,και συγχαίρουμε για την επιτυχία αυτή  τον Περιφερειάρχη κ. Πέτρο Τατούλη, τους βουλευτές του Νομού Αργολίδας Γ. Μανιάτη, Γ.Ανδριανό και Δ. Κοδέλα, τον Τουριστικό Οργανισμό Πελοποννήσου αλλά και όλους τους φορείς που πίστεψαν και «πίεσαν»αναλόγως ώστε να παραχωρηθεί το στρατιωτικό αεροδρόμιο της Τρίπολης και για πολιτική χρήση.

 

 Για τη ΝΕΔΥΠΕΡ

 

Τάσος Τόκας

http://press-gr.blogspot.gr/2014/09/blog-post_3116.html

 

19 Σεπτεμβρίου 2014

ΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΤΡΙΠΟΛΗΣ ΜΕ ΟΡΟΥΣ ΑΛΗΘΕΙΑΣ

Η προσγείωση στην πραγματικότητα επιβάλλει, πέραν των άλλων, το μεγάλο ζήτημα του Αεροδρομίου της Τρίπολης να επανατοποθετηθεί στις αληθινές του διαστάσεις και να δοθούν στη δημοσιότητα τα τεχνοκρατικά στοιχεία, για πλήρη και ορθή ενημέρωση των πολιτών της Πελοποννήσου. Και επειδή οι παραμορφωτικοί φακοί ανήκουν στα αζήτητα της Ιστορίας, η Περιφερειακή Αρχή οφείλει τώρα να δώσει τα στοιχεία της αξιολόγησης της μελετητικής εταιρείας, Καναδικών συμφερόντων ΙΒΙ Group, στην οποία ανατέθηκε στις αρχές του 2012 η εντολή διερεύνησης και αξιολόγησης των χαρακτηριστικών του υπάρχοντος Αεροδρομίου Τρίπολης. Η μελέτη αυτή χρηματοδοτήθηκε από το ΠΔΕ και παρουσιάστηκε στην Περιφέρεια Πελοποννήσου τον Απρίλη του 2013. Αφού βέβαια πληρώθηκε από χρήματα του Έλληνα φορολογούμενου, δεν νοείτε να παραμένει επτασφράγιστο μυστικό σε κάποια συρτάρια και να μην δίνεται στη δημοσιότητα, ώστε η τοπική μας κοινωνία να γίνει κοινωνός της εξειδικευμένης γνώσης αλλά και να γνωρίζει τις υπάρχουσες όσο και τις εν δυνάμει δυνατότητες του θέματος Αεροδρόμιο Τρίπολης.

Η εμμονή της περιφερειακής Αρχής στην μυστικοπάθεια δεν αγγίζει βέβαια μόνον το υπόψη θέμα αφού και σε άλλα μείζονα ζητήματα της Περιφέρειας ακολουθείτε η ίδια τακτική της «κλειστής» αποκλειστικής πληροφόρησης, βλέπε Στερεά Απόβληπτα, πράγμα αδιανόητο για την σημερινή εποχή της αναγκαίας διαφάνειας, που πρέπει να σηματοδοτεί το δημόσιο βίο γενικότερα. Το θέμα βέβαια της ανοιχτής δημοκρατίας και της πολιτικής των ανοιχτών οριζόντων είναι θέμα άλλης συζήτησης, απλά σήμερα δίνεται η δυνατότητα επισήμανσης αυτής της παλαιοκομματικής πρακτικής, που μας γυρίζει αναπότρεπτα πολλές φορές στο παρωχημένο παρελθόν.

Με τεχνοκρατικούς λοιπόν όρους το πόρισμα της ΙΒΙ GROUP οριοθετεί τις δυνατότητες του Αεροδρομίου όπως έχει σχεδιαστεί ( για στρατιωτικούς σκοπούς) και καταλήγει εν ολίγοις, σε 3 σημαντικά πορίσματα και τα οποία είναι:

Ο σημερινός διάδρομος του αεροδρομίου έχει τέτοια κατεύθυνση που είναι ακατάλληλη για πολιτικό Αεροδρόμιο, γιατί σε απόσταση 3400 μέτρων, η γεωμορφολογία του εδάφους δεν επιτρέπει προσέγγιση ούτε καν μεσαίου τύπου πολιτικών αεροσκαφών. Η ύπαρξη του ορεινού όγκου ( δυτικοί πρόποδες του όρους Χτενιάς ) που βρίσκεται ανάμεσα στους οικισμούς Μηλέας και Λουκά λόγω του ύψους του ( 920 μ.) γίνεται αποτρεπτικός παράγοντας για την λειτουργία ως πολιτικού αεροδρομίου με την σημερινή κατεύθυνση του διαδρόμου.

Το μήκος του σημερινού διαδρόμου που είναι 1900 μέτρα δεν επαρκεί για τις ανάγκες ενός σύγχρονου αεροδρομίου και απαιτείται άλλος διάδρομος μήκους 2500 μ., με δυνατότητα μόνον προς βορράν τέτοιας επέκτασης.
Ο διάδρομος επειδή έχει σχεδιασθεί με προδιαγραφές στρατιωτικού αεροδρομίου δεν έχει τα αναγκαία γεωμετρικά χαρακτηριστικά αντοχής, για τις απαιτούμενες προδιαγραφές ενός πολιτικού αεροδρομίου κυρίως όσον αφορά το πάχος του σκυροδέματος θεμελίωσης.

Η τελική πρόταση όπως διατυπώθηκε από την ΙΒΙ Group στην μελέτη εφικτότητας που παρουσίασε, μίλησε επί της ουσίας για ένα νέο Αεροδρόμιο. Το οποίο θα διαθέτει πέραν των σύγχρονων νέων απαραίτητων κτιριακών εγκαταστάσεων, το κυριότερο έναν εντελώς νέο διάδρομο μήκους 2,5 Κm, ο οποίος για να παρακάμπτονται κατά τις προσγειώσεις και απογειώσεις οι υπάρχοντες ορεινοί όγκοι που προαναφέρθηκαν και θα έχει τέτοιο σχεδιασμό που θα δημιουργεί γωνία 7 μοιρών προς τα αριστερά σε σχέση με τον σημερινό υπάρχοντα διάδρομο.
Όσον αφορά το κόστος της επένδυσης αυτή προϋπολογίστηκε στο ύψος των 120 εκ. Ευρώ περίπου, συμπεριλαμβανομένων των νέων απαλλοτριώσεων που απαιτούνται κυρίως για τον νέο διάδρομο. Το δε κόστος λειτουργίας του πολιτικού αεροδρομίου προεκτιμήθηκε ότι θα ανέρχεται στα 2,2 εκ. ευρώ ετησίως.

Μετά την παράθεση των παραπάνω στοιχείων γίνεται πλέον κατανοητό ότι το ζήτημα Αεροδρόμιο Τρίπολης τίθεται σε νέα βάση. Επί της ουσίας μιλάμε για ένα εντελώς νέο αεροδρόμιο, που μπορεί να συμβάλει στην ανάπτυξη του τόπου μας γενικότερα παράλληλα με αυτό της Καλαμάτας, για το οποίο όμως απαιτούνται πόροι. Ασχέτως αν η πρόθεση της Περιφερειακής Αρχής είναι να το εντάξει στην μέθοδο ΣΔΙΤ απαιτούνται τουλάχιστον 40 εκ. ευρώ ( μαζί με τις απαλλοτριώσεις ) ως οικονομική συμμετοχή της Περιφέρειας και πρέπει αυτά τα χρήματα να βρεθούν και σήμερα δεν υπάρχουν. Για το μέλλον ίδωμεν!!!

Γιώργος Πουλοκέφαλος
Πολιτικός Μηχανικός
Πρώην πρόεδρος Περιφερειακού Συμβουλίου Πελοποννήσου

Σε ποιο πολυτελες  ξενοδοχειο της περιοχης σε βαζουν να κανεις διαιτα αν εισαι ευτραφης οπως λενε τα κουτσομπολια;Και γιατι εχουν οριο ηλικιας στις προσληψεις με προτιμηση στα πιτσιρικια αφου προσφερουν υπηρεσιες υψηλου επιπεδου;

Μην φοβαστε για την υγεια μας νοιαζονται γι αυτο με ολες αυτες τις μειωσεις στο επιπεδο ζωης μας θα μας αδυνατισουν.Εξ αλλου οι μισθοι των 500 ευρω για οσους περιστασιακα δουλευουν ειναι οτι πρεπει για αδυνατισμα.Υπαρχει ομως για την διατροφη και η αντιθετη αποψη.Ψηλα ποσοστα παχυσαρκιας υπαρχουν στους φτωχους που διατρεφονται με μακαρονια πατατες και χαμηλης ποιοτητας τροφη με ζαχαρη και αλατι.Αντιθετα οι πλουσιοι-ες διαθετουν εμφανιση με την προσεγμενη διατροφη τις πλαστικες και τα γυμναστηρια τους,  που συνηθως δειχνουν σε καλοκαιρινες γυμνες παρουσιες τους στα τοσα περιοδικα που διαβαζουν οι αποκατω.Δεν τους αρκει ο πλουτος θελουν να ειναι και “ομορφοι ” βλεπετε.Και πιστευουν πως ειναι και εξυπνοι.

Φατε αναπτυξη λοιπον καλοι μου ανθρωποι που θαλεγε και ο Θανασης .Αερα κοπανιστο.Αλλα και στις μικρες επιχειρησεις το μεροκαματο των 50 ευρω ανασφαλιστο  για 12ωρο θεωρειται καλοπληρωμενος μισθος.Και φετος ειχε δουλεια.Πολυ δουλεια.Μην τρελαθουμε κιολας και τους πιστεψουμε πως εχουν κριση.

 

Φυσικα η υποθεση αυτη θυμιζει πως το Αμαν και η η ιδοκτητρια εταιρεια εχει καποιες διαφορες με τον Δημο και την πολεοδομια σε σχεση με παραχωρηση γης που μετατραπηκε σε χρημα αλλαξε μετα και ξανα αλλαξε…Θυμαστε κατι ψηφοφοριες στο Δημοτικο συμβουλιο (που εχουν πολυ παρασκηνιο αδημοσιευτο) . Η τοπικη κοινωνια παντως  οπως φαινεται μαλλον δεν εχει αντιρρησεις να περασει στα χερια ιδιωτων η Κορακια και το Χελι με τον αρχαιολογικο του χωρο μπας και βρεθει καμμια θεση καθαριστριας σε εργολαβο η εστω τριμηνιτη των 700 ευρω χωρις επιδομα ανεργιας τον χειμωνα.Τι να τα κανεις τα περιβαλλοντικα και τα αρχαια;Δεν τρωγονταιΓι αυτο και διαφωνω με τον γειτονα κ Δαμαλιτη. Οι τοπικες αρχες εκφραζουν την σημερινη  συνειδηση του κοσμου.Τιποτα περισσοτερο τιποτα λιγωτερο.

Το θεμα ειναι οι μειοψηφιες που αλλαζουν συνειδησεις τι κανουν;

Αναφερομαι στον τοπικο ΣΥΡΙΖΑ.

Kαι στην ΠΑΠΟΕΡ(μελος του ΔΣ της οποιας ειναι ο αλλος γειτονας κ Δημαρακης) που εχει δωσει τουλαχιστον δυο μαχες για τις παραλιες.Μια για το Κουνουπι και μια για το Δορουφι.

Αλλα εδω εχουμε να κανουμε με επενδυτες στην Ερμιονιδα.

Για την ακριβεια εναν επενδυτη που εξαπλωνεται( θα ακολουθήσουν κι άλλα πρότζεκτ τα οποία θα αναπτυχθούν στη περιοχή).Με χορηγιες στον Δημο και τοπικους συλλογους (και οχι μονο ) εδω και χρονια με διασυνδεσεις με το εφοπλιστικο κεφαλαιο τους διεθνεις “επενδυτες” ομολογων του Ελληνικου κρατους  (κ Πινκ  μέλος της «Emergency Committee for Israel», μιας νεοσυντηρητικής οργάνωσης η οποία άσκησε σκληρή κριτική στην κυβέρνηση Ομπάμα για την πολιτική στη Μέση Ανατολή) που αυγατιζουν τα κεφαλαια τους σε λιγες ωρες μετα απο εξαγορες που εχουν προσυζητηθει με εκπροσωπους της κυβερνησης με την τοπικη πολιτικη οικογενειοκρατια(Μητσοτακηδες).

Αλλα οι σχεσεις της κυβερνησης με το Ισραηλ εναι βαθιες και σε πολλα επιπεδα

Εξ αλλου το Γιουλη ηταν ιδιοκτησιας Βερνικου  οπως θυμαστε και περασε στην Αμαν μεσω του γαμου της κορης του με τον ιδιοκτητη του γκολφ.Η αδερφη του οποιου εχει παντρευτει το νεο ανερχομενο αστερι των Μητσοτακηδων τον γιο της κ Μπακογιαννη.Ετσι χτιζονται οι δυναστειες.Δενονται με οικογενειακους δεσμους μεσα απο γαμους απο τα χρονια των βασιλιαδων και των αριστοκρατων.Ελεω θεου.Ετσι ειναι μπλεγμενοι με γαμους πολιτικοι, μεγαλοξενοδοχοι ,εφοπλιστες και βιομηχανοι στην χωρα μας και οχι μονο.Μια Αγια Οικογενεια.

http://www.portohelicollection.com/hotels-beach-hotel.php

http://stamdamd.blogspot.gr/2014/08/blog-post_43.html

παρον (1)

 

http://orangespotters.blogspot.gr/2014/08/mamma-mia.html

Την έντονη διαμαρτυρία της για τα σχέδια ιδιωτικοποίησης του αιγιαλού,

http://orangespotters.blogspot.gr/2014/07/h-nikki-beach-resort-spa.html

Tο brand συνώνυμο της πιο σέξι παραλίας στον κόσμο έρχεται στο Πόρτο Χέλι

Ελαβα το παρακατω μαιλ και το σηκωνω

Χαμενος στον κοσμο της δουλειας  αναρωτιεμαι συχνα υπαρχει εργατικη ταξη στο διαδικτυο;Οχι αν διαβαζουν εργατες αρθρα στο διαδικτυο αυτο σιγουρα γινεται .Αλλα γραφουν εργατες στο διδικτυο για την ζωη στους εργασιακους χωρους;Δεν εχω ψαξει πολυ αλλα κατ αρχην η παντηση ειναι οχι.

Στο διαδικτυο γραφουν μεσαια στρωματα κυριως.Προβληματισμοι, ιδεες, πληροφοριες, επιστημες, τεχνη, ιστορια,πολιτικη ,  τετοια πραγματα.

Κλεβω λιγο απο τον κλεμενο χρονο για να γραψω δυο σκεψεις.

Θα σας γραψω σημερα για τον αλλο κοσμο.Αυτον που ζουμε εκατονταδες χιλιαδες Ελληνες και ξενοι χειρωνακτες εργατες στους εργασιακους χωρους της παραγωγης. Εκει που παραγεται προιον που παραγεται κεφαλαιο. Εκει που περνουμε την πρωτη υλη και την μετασχηματιζουμε σε εμπορευμα.Για να ερθουν  μετα , οι μεταφορεις, οι τραπεζες , οι διανοουμενοι, οι δημοσιοι υπαλληλοι, οι πολιτικοι , οι καλλιτεχνες οι δασκαλοι να παρουν το κεφαλαιο που φτιαξαμε και να το οικιοποιηθουν να το διακινησουν.Θεωροντας παντα τον λατζερη κατι κατωτερο στην ανθρωπινη ιεραρχια κατι που το παιδι σου δεν θαθελες να γινει.Βριζοντας πολλοι απο αυτους τους χειρωνακτες εργατες λουφαδορους απατεωνες παρασιτα λαθρομεταναστες . Γιατι αυτοι ειναι “καποιοι ” στην κοινωνια. Εχουν πτυχια τιτλους και ονομα.Τους ξερει ο κοσμος. Ουτε μια φετα καρπουζι δεν μπορουν να κοψουν οι “καποιοι” χωρις εναν εργατη να το καλλιεργησει να το κοψει  να τους το φερει στο τραπεζι.Ουτε το σωβρακο τους δεν ξερουν να πλυνουν.

Οι χωροι λοιπον της χειρωνακτικης εργασιας ειναι χωροι εχθρικοι .Κινδυνου.Ολα γυρω σου ειναι μια απειλη.Υγρα που καινε , αερια που σκοτωνουν αργα αλλα σταθερα , εργαλεια που συνθλιβουν σε μια στιγμη απροσεξιας, μαχαιρια που χαραζουν το χερι.Καποτε βαθια.Οι χωροι της παραγωγης ειναι χωροι πονου.Απο τις ακρες των ποδιων, τα χερια, την μεση, μεχρι το σβερκο.Ξαπλωνεις το βραδυ και ειναι σαν να εχει φαει ξυλο παντου σε ολο το κορμι.Δωδεκα και βαλε ωρες δουλειας καθε μερα πανω κατω να σηκωνεις βαρη να επαναλαμβανεις κινησεις για χρονια στο τελος αποκτας τενοντιδες, μεση κατεστραμενη δυναμεις που σε εγκατελειπουν .Και συνταξη στα 67 λενε τα αφεντικα.Και συνταξη; Μα μας κολανε ενσημα με το βασικο.Ψιχουλα θα παρουμε. Και δεν ειναι μονο οι πονοι της εξαντλησης ειναι και οι αλλοι, εκεινα τα μικρα ατυχηματα που συνηθως τα αποκτας εκει που δεν πρεπει ενα κοψιμο στο δεικτη του χεριου ενα καψιμο απο καυτο λαδι ,σημαινει καθε στιγμη που δουλευεις να υποφερεις για μερες, μεχρι να κλεισει η πληγη που ολο επιμενει να ξανα ανοιγει.

Παραγωγη στα χρονια του μνημονιου σημαινει λιγα χερια στους εργασιακους χωρους (συνηθως ανειδικευτα )ενταση και αγχος συνεχες, ετσι που το βραδυ το κεφαλι βουιζει η καρδια χτυπα γρηγορα .Γιατι το προιον πρεπει να βγει στην ωρα του, να ειναι καλης ποιοτητας (ο ανταγωνισμος μεγαλος)οικονομικο , πρωτοτυπο.

Ειμαστε λιγοι οι Ελληνες χειρωνακτες εργατες πια.Το 25% με 30% .Οι υπολοιποι ειναι απο αλλες χωρες.Απο την  Ασια περισσοτερο.Καλα παιδια, νεα συνηθως, μοναχικα αγορια που ειναι καταδικασμενα να  ξεχασουν  τον ερωτα, που δουλευουν ανασφαλιστα για 600 ευρω 13 και 14 ωρες και ο γαμος ειναι γι αυτα ενα μακρυνο ονειρο .Ειναι συντροφοι και συναδερφοι ιδρωνουμε διπλα διπλα στηριζομαστε σε αυτους για να βγει η παραγωγη.Αυτοι τραβανε οσα ολοι εμεις οι Ελληνες και ακομα περισσοτερα.Δουλευουν με τον φοβο της συλληψης του αστυνομου του κρατητηριου.Γι αυτους δεν υπαρχει κρατος ΙΚΑ και επιθεωρηση εργασιας.Αυτοι ειναι οι ξενοι οι εγκληματιες και καποτε (για καποιους απο εμας) αυτοι που ερχονται να σπασουν τα μεροκαματα να μας παρουν τις δουλειες.Ειναι πιο κατω απο το κατω στην ταξικη διαστρωματωση.

Σας κουρασα ομως.

Στο κατω κατω δεν σας αφορα αμεσα το θεμα.Ξερω θα με πειτε κολημενο εργατιστη και αριστερο με αυτα που γραφω.Συγνωμη, ειναι η ζωη μου.

Το δελτιο τυπου του ΚΚΕ

ΚΡΙΣΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΛΑΟ,

¨ΜΠΙΖΝΕΣ¨ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΚΑΠΙΤΑΛΙΣΤΕΣ

 

Σε μια περίοδο που βογκά η εργατική λαϊκή οικογένεια, οι καπιταλιστικοί όμιλοι που έχουν συσσωρεύσει τεράστια κέρδη από τον ιδρώτα του λαού, ψάχνουν πεδία κερδοφορίας στον «ποιοτικό» όπως λένε τουρισμό. Στον τουρισμό για υψηλά βαλάντια των πεντάστερων ξενοδοχείων, τον τουρισμό με τις  επαύλεις, βίλες, καμπάνες  και γκόλφ.

Έτσι στο Περιφερειακό Συμβούλιο Πελοποννήσου  στις 10 Ιουνίου, η γνωστή MINDCOMPASS  που είχε πάρει εγκρίσεις για ξενοδοχείο 721 κλινών και γκολφ 18 oπών, έφερε για έγκριση την Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντολογικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ)  που προβλέπει:

  • Γήπεδο γκολφ σε 835 στρέμματα με 18 οπές και κτιριακές εγκαταστάσεις κυρίων και βοηθητικών χωρών 5.000m2.
  • Πεντάστερο ξενοδοχείο 800 κλινών.
  • 28 πολυτελείς κατοικίες, 260 επαύλεις των 440m2 η κάθε μια, 100 βίλες των 200m2 η κάθε μια και beachClub με 13 καμπάνες με συνολική δόμηση 1578m2 .

 

Έτσι η μέχρι τώρα επένδυση των 300 εκατ. ευρώ  εκτινάσσεται στα 450 εκατ. Ευρώ και βλέπουμε, αφού τα εκατ. ευρώ για τους καπιταλιστές φαίνεται ότι είναι σαν στραγάλια!! Την παραπάνω ΣΜΠΕ υπερψήφισαν οι δυνάμεις της ΝΔ και ΠΑΣΟΚ , παρά τις αντιρρήσεις της αρμόδιας διεύθυνσης της περιφέρειας και καταψηφίστηκε από τους περιφ. συμβούλους του Κ.Κ.Ε.

Μια επένδυση που θα επιφέρει καίριο πλήγμα στις οικογενειακές επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στον τουρισμό(μικρά ξενοδοχεία, ενοικιαζόμενα δωμάτια) στην εστίαση, στην αλιεία, στην αγροτική παραγωγή. Μια επένδυση που θα στηριχθεί στα αποκαΐδια  της καπιταλιστικής κρίσης για τους εργαζόμενους με μισθούς πείνας, διαλυμένες εργασιακές σχέσεις, συλλογικές συμβάσεις εργασίας, ωράρια κλπ.

Μία επένδυση που θα επιδεινώσει ακόμα περισσότερο την ποιότητα και την ποσότητα των υδάτινων πόρων της περιοχής , θα έχει καταστροφικές συνέπειες στο περιβάλλον λόγω της  μονάδας αφαλάτωσης στον κόλπο της Κοιλάδας , θα ρυπανθεί ραγδαία  ο υδροφόρος ορίζοντας, που θα προκύψει από τις επικίνδυνες ποσότητες φυτοφαρμάκων και νερού που θα χρειαστούν για τη λειτουργία και συντήρηση του γκόλφ και όχι μόνο.

Η Ερμιονίδα, η Επίδαυρος, το Λουτράκι και άλλοι τουριστικοί προορισμοί αναπτύχθηκαν από τον εσωτερικό τουρισμό και από τους ξένους τουρίστες που έρχονται μεμονωμένα ή με μικρό γκρουπ. Από τη δυνατότητα που είχαν οι εργαζόμενοι, οι συνταξιούχοι, τα πλατιά λαϊκά στρωμματανα να κάνουν δέκα ημέρες διακοπές. Από αυτούς δούλευαν τα μικρά ξενοδοχεία, οι ταβέρνες, τα μπακάλικα κ.λ.π και όχι από τα τεράστια κλειστά, πολυτελή τουριστικά συγκροτήματα, που παρέχουν τα πάντα  μέσα  σε αυτά τα συγκροτήματα.

Καλούμε τους εργαζόμενους να βγάλουν τα συμπεράσματα τους. Πλούτος υπάρχει, είναι τεράστιος, έχει βγει από τον ιδρώτα του λαού και προωθείται σε επενδύσεις για τη μεγιστοποίηση των κερδών. Μόνο όταν αυτός ο πλούτος περάσει στα χέρια του λαού μπορεί η οικονομία να λειτουργεί με κεντρικό σχεδιασμό για την ικανοποίηση των λαϊκών αναγκών. Για να έχει ο λαός δουλειά με δικαιώματα, για να είναι οι διακοπές δικαίωμα για όλους. Μόνο τότε μπορεί να υπάρχει σεβασμός και προστασία του περιβάλλοντος.

 

ΤΟΜΕΑΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ ΤΟΥ Κ.Κ.Ε

Τι μαρινες και καταφυγια τουριστικων σκαφων.Λιμανι για κρουαζεροπολοια επρεπε να μας ταξουν στις εκλογες.

Αυτο ειναι αναπτυξη.Η το κανεις η δεν το κανεις.

Τελος τα κουτσομπολια των εκλογων και οι αναλυσεις αρχιζω παλι τα σεντονια.Ξερω αποκλειται να ξαναεχω 3 χιλιαδες  επισκεψεις σε μια μερα με αυτα που γραφω οπως στις εκλογες, αλλα μου αρκουν οι περιπου 350 διαφορετικοι ανθρωποι που επισκεπτονται καθημερινα σε πανω απο 450 επισκεψεις αυτο το ιστολογιο.Με αυτους διαλεγωμαι αυτοι με επιλεγουν εδω και χρονια.Τωρα αυτους τους ελαχιστοτατους που βριζουν και απειλουν με ανωνυμα μαιλ (γνωστους και καταγεγραμενους παντως στο διαδικτυο δεν υπαρχει ανωνυμια) τους αγνοω φτηνουν στον ανεμιστηρα.Σε καθε λιβαδι υπαρχουν λουλουδια υπαρχουν και τσουκνιδες αρκει να προσεχεις οταν βαδιζεις .

Τουρισμος, εταιρειες ,προσελκυση πακετων, κρουαζεροπλοια.Σαν αυτα που πιανουν Ναυπλιο.

evn09_nayplio_kroyazieroplia0_small

 

Και στοιχεια στο τελος απο την Τραπεζα της Ελλαδας.Ποσο παει το κεφαλι, ποσα κεφαλια, που παμε.

ΙΣΟΖΥΓΙΟ ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ (σε εκατ. ευρώ)
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Ταξιδιωτικές εισπράξεις 9.495,3 10.347,8 10.729,5 11.356,7 11.319,2 11.635,9 10.400,2 9.611,3 10.504,7 10.442,5 12.152,2
Ταξιδιωτικές πληρωμές 2.136,0 2.310,4 2.445,7 2.382,8 2.485,7 2.679,2 2.424,6 2.156,0 2.266,5 1.843,9 1.835,2
Πηγή:Τράπεζα της Ελλάδος

Κατατοπιστικα τα τρια αρθρα (και το παραρτημα)μας εισαγουν στον αγνωστο τομεα του τουρισμου κρουαζιερας που εγινε προεκλογικα θεμα συζητησης στην Αργολιδα.

Ενα θεμα που πρεπει να μας απασχολησει σε ολες τις παραμετρους του.

Οικονομικες, εργασιακες, περιβαλλοντικες. Αλλα και ιδεολογικες.

Αυτα τα λεφουσια που συνωστιζονται στα στενα της Οιας για να φωτογραφισουν το ηλιοβασιλεμα με φοντο ενα τεχνητο σκηνικο αιγαιοπελαγητικου νησιου δεν λεω γεμιζουν τις σελιδες των αφιξεων και αυξανουν τον τζιρο καποιων επιχειρησεων  αλλα τι σχεση εχουν με την χωρα μας και τους κατοικους της;

Με ποια εργατικη νομοθεσια ποιας χωρας προσλαμβανονται και αμοιβονται οι εργαζομενοι ναυτικοι και ξενοδοχουπαλληλοι σε αυτες τις μοναδες.

Μοναδες που διαμορφωνουν και τις τιμες για τα ξενοδοχεια στους τοπους υποδοχης κατεχοντας περιπου 450 χιλιαδες ξενοδοχιακες κλινες παγκοσμια.Και μαλιστα κλινες που μεταφερονται απο χωρα σε χωρα αναλογα με την χρονια και τους στοχους.

Μιλαμε για διανυκτερευσεις στην Ελλαδα οταν καταγραφουμε τις ολιγοωρες αφιξεις/εξοδους  στα λιμανια των τουριστων των κρουαζεροπολοιων;Και αν καποιες απο αυτες τις διανυκτερευσεις γινονται και σε μοναδες της Ελλαδας σε συνδιασμο με το κρουαζεροποπλοιο(Οι συνολικοί επισκέπτες κρουαζιέρας για το 2013 εκτιμώνται σε 2,4 εκατομμύρια ταξιδιώτες, παρουσιάζοντας αύξηση κατά 42,9% σε σχέση με το 2012, ενώ οι συνολικές διανυκτερεύσεις που πραγματοποίησαν εκτός κρουαζιερόπλοιων εκτιμώνται σε 4,3 εκατομμύρια, εμφανίζοντας αντίστοιχη αύξηση κατά 31,5%.) με τι τιμες προσφερεται το πακετο.

Να παρετε υπ οψι σας παντως  πως δεν προκειται για αντιτιθεμενα συμεφροντα στον χωρο της παγκοσμιας τουριστικης βιομηχανιας.Αντιθετα ειναι ενας συμπληρωματικος κλαδος πολυεθνικων συμφεροντων οπου διαπλεκονται τραπεζες εφοπλιστες και ξενοδοχοι συμμετεχοντας σε κοινες εταιρειες.

Ακομα περισσοτερο τι υποδομες αφηνει αυτη η “αναπτυξη” και ποσο διαχεονται τα οφελη της μεσα στην Ελληνικη οικονομια και τους ανθρωπους που εργαζονται σε αυτη.Τι κινδυνους εχει να εγκλωβισεις μεσα σε μια πανυψηλη πολυκατοικια καραβι πανω απο 2 χιλιαδες ανθρωπους οχι μονο απο φουρτουνες αλλα και απο ατυχηματα σαν εκεινο του Ση νταιμοντ στην Σαντορινη που δεν ειναι το μονο.Κινδυνους για την ανθρωπινη ζωη και το περιβαλλον.

http://www.euro2day.gr/news/economy/article/

Δημοσιεύθηκε: 12:39 – 04/05/14

Το Αιγαίο, το «μπουμ» της κρουαζιέρας και οι 4 «αδελφές»

Του Παύλου Υψηλάντη

Χρονιά αίνιγμα για την κρουαζιέρα το 2014. Οι ενθαρρυντικές ενδείξεις από την ελληνική και τις ευρωπαϊκές αγορές. Οι τέσσερις όμιλοι που ελέγχουν την αγορά. Τα «απόνερα» σε Μεσόγειο και Αιγαίο από την είσοδο των μεγάλων κρουαζιερόπλοιων.
Τον «άγνωστο Χ» της φετινής τουριστικής περιόδου αναμένεται να αποτελέσει ο κλάδος της κρουαζιέρας, συγκροτώντας -μαζί με την αγορά της Ρωσίας- ένα δίπολο αστάθειας στη διαφαινόμενη νέα αύξηση του ρεύματος ξένων επισκεπτών στη χώρα μας.

Τις εξελίξεις καθορίζουν οι τέσσερις μεγάλες «αδελφές» Carnival, Royal Caribbean, MSC και Norwegian που ελέγχουν την παγκόσμια αγορά κρουαζιέρας.

Τα «απόνερα» για τη Μεσόγειο και το Αιγαίο προκύπτουν από την προσπάθεια των «δεινόσαυρων» του κλάδου να αναδιατάξουν τους στόλους τους μετά την μαζική είσοδο 167 νέων, γιγαντιαίων κρουαζιερόπλοιων στη διεθνή αγορά την περίοδο 2007-2013.

Σ’αυτά θα πρέπει να προστεθούν τα 25 νέα πλοία, συνολικής δυναμικότητας 74.811 κλινών για τα οποία οι πλοιοκτήτριες εταιρείες τους θα δαπανήσουν 17,63 δισ. δολάρια ή 12,76 δισ. ευρώ.

Στη νέα αρχιτεκτονική που διαμορφώνεται στην παγκόσμια αγορά κρουαζιέρας τα τελευταία χρόνια, επιβεβαιώνεται πανηγυρικά πως «το μέγεθος μετράει». Η ραγδαία αύξηση, διεθνώς, της ζήτησης για κρουαζιέρες έστρεψε τους κολοσσούς της αγοράς στη ναυπήγηση γιγαντιαίων κρουαζιερόπλοιων με στόχο να εκμεταλλευτούν τις οικονομίες κλίμακας που θα προέκυπταν ώστε να μεγιστοποιήσουν την κερδοφορία τους.

Τα νέα πλοία, όμως, δεν αλλάζουν απλώς τα δεδομένα στη διεθνή αγορά κρουαζιέρας. Στην πραγματικότητα επηρεάζουν την αρχιτεκτονική της παγκόσμιας τουριστικής βιομηχανίας. Κι αυτό καθώς τα νέα, γιγαντιαία πλοία αποτελούν ταυτόχρονα αυτόνομους, ολοκληρωμένους, πολυτελείς τουριστικούς προορισμούς που έχουν τη δυνατότητα να μετακινούνται από χώρα σε χώρα κι από ήπειρο σε ήπειρο!

Δημιουργείται με αυτό τον τρόπο μια εντελώς νέα αγορά «υβρίδιο» που συνδυάζει τις υπηρεσίες ενός ξενοδοχείου πολυτελείας όπως αυτά που διαθέτουν οι γνωστές διεθνείς αλυσίδες και την ευελιξία που προσφέρει ένα κρουαζιερόπλοιο. Δίνοντας με αυτό τον τρόπο την ευκαιρία στους επιβάτες των πλοίων όχι να μετακινούνται οι ίδιοι από χώρα σε χώρα αλλά να βλέπουν οι ίδιοι τις χώρες να περνούν από μπροστά τους. Η μια μετά την άλλη!

Εξέλιξη η οποίο δρομολογεί ραγδαίες ανακατατάξεις στο επιχειρηματικό πεδίο. Δρομολογώντας «γάμους» μεταξύ ξενοδοχειακών αλυσίδων, τουρ οπερέιτορ, ναυτιλιακών εταιρειών αλλά και ομίλων Logistics που θα εφοδιάζουν τα τεράστια πλοία-θέρετρα.

Ταυτόχρονα, τα πλοία-μαμούθ δημιουργούν νέα σημαία αναφοράς σε σχέση με το κόστος διακοπών αλλά και τις τιμές των δωματίων των ξενοδοχείων. Έτσι, τα νέα κρουαζιερόπλοια αναμένεται να οδηγήσουν σε μια νέα αρχιτεκτονική τον παγκόσμιο τουρισμό αφού θα μπορούν να λειτουργούν ανταγωνιστικά ή συμπληρωματικά προς τοπικές επιχειρήσεις ή και ολόκληρες χώρες-προορισμούς. Ανάλογα με το μέγεθος και το ειδικό προϊόν που οι τελευταίες θα προσφέρουν.

Πίνακας 1: Οι 4 δεινόσαυροι των θαλασσών

Η κυριαρχία των τεσσάρων μεγαλύτερων ομίλων του κλάδου στην παγκόσμια αγορά είναι συντριπτική. Όπως προκύπτει από τα στοιχεία της περυσινής χρονιάς, οι τέσσερις κολοσσοί ελέγχουν το 83,2% της παγκόσμιας αγοράς, διαθέτοντας συνολικά 169 από τα μεγαλύτερα κρουαζιερόπλοια, συνολικής δυναμικότητας 371.125 κλινών.

Αδιαφιλονίκητος «πλανητάρχης» της αγοράς είναι ο όμιλος Carnival ο οποίος ελέγχει το 45,5% της παγκόσμιας αγοράς. Ελέγχει δέκα από τις μεγαλύτερες εταιρείες του κλάδου και ο στόλος της αποτελείται από 102 πλοία.

Τη δεύτερη θέση καταλαμβάνει η Royal Caribbean Cruises η οποία ελέγχει έξι εταιρείες με στόλο 43 πλοίων και μερίδιο αγοράς 23,5%.

Στην τρίτη θέση κατατάσσεται η ιταλοελβετικών συμφερόντων MSC Cruises με μερίδιο 7,1% της παγκόσμιας αγοράς και στόλο 12 κρουαζιερόπλοιων. Ο όμιλος κατέχει ηγετική θέση στη Μεσόγειο που αποτελεί τη δεύτερη κυριότερη αγορά κρουαζιέρας του πλανήτη.

Το καρέ κορυφής συμπληρώνει η Norwegian η οποία διαθέτει επίσης στόλο 12 κρουαζιερόπλοιων και αποσπά μερίδιο αγοράς 7,1%.

Στην αγορά της Μεσογείου η ευρωπαϊκών συμφερόντων MSC κατάφερε το 2013 να βρεθεί στην κορυφή, αποσπώντας μερίδιο αγοράς 19,4%. Σε απόσταση αναπνοής πίσω της βρέθηκε η Costa (ελέγχεται από την Carnival με μερίδιο 19%. Την τετράδα της κορυφής στη μεσογειακή αγορά συμπλήρωσαν η Royal Caribbean με μερίδιο 9% και η Norwegian με 5,9%.

Πίνακας 2: Μεγάλα πλοία…πολλά απόνερα

Ότι τα μεγάλα πλοία αφήνουν και πολλά απόνερα είναι γνωστό.

Ένα πρώτο, άμεσα «ορατό» αποτέλεσμα στην περίπτωση της Ελλάδας είναι το γεγονός πως φέτος οι προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων θα είναι λιγότερες από πέρυσι.

Οι μειωμένες προσεγγίσεις συνδέονται εν μέρει με τις εξελίξεις στην ευρύτερη γεωγραφική περιοχή, αλλά και με τις οικονομικές συνθήκες που διαμορφώνονται στις χώρες της ευρωζώνης.

Οφείλεται, όμως, και στην αναδιάταξη του στόλου τους στις επιμέρους αγορές που επιχειρούν οι ισχυροί του κλάδου αναζητώντας πολυάριθμη πελατεία για τα τεράστια πλοία τους.

Η πολυμορφία του Αιγαίου με τα δεκάδες μεγάλα νησιά και τα εκατοντάδες μικρότερα, το καθιστούν ένα μοναδικό, περιζήτητο «προϊόν» στην παγκόσμια αγορά κρουαζιέρας.

Τα περισσότερα νησιά, όμως, ούτε διαθέτουν ούτε προσφέρουν τη δυνατότητα να δημιουργηθούν κατάλληλες λιμενικές υποδομές που θα επιτρέπουν την προσέγγιση στα τεράστια πλοία.

Αναπόφευκτα, οι πλοιοκτήτριες εταιρείες επιλέγουν να στείλουν τα πλοία τους κυρίως σε μεγάλα λιμάνια όπως τον Πειραιά, το Ηράκλειο, τη Ρόδο, την Κέρκυρα και τη Θεσ/νίκη προσθέτοντας το Κατάκωλο (πύλη για την αρχαία Ολυμπία), τη Σαντορίνη και τη Μύκονο.

Τα υπόλοιπα ελληνικά νησιά οι επιβάτες των κρουαζιερόπλοιων τα απολαμβάνουν μόνο ως… photo opportunity, καθώς το πλοίο διέρχεται από αυτά χωρίς στάση.

Ανοιχτό στοίχημα η χρονιά

Οι λιγότερες προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων, ωστόσο, δεν προεξοφλεί μείωση ή στασιμότητα των επιβατών κρουαζιέρας. Μπορεί να καταγραφεί ακόμα και αύξηση αν οι πληρότητες των μεγάλων πλοίων κυμανθούν σε υψηλά επίπεδα.

Η αύξηση 11,5% στις εισπράξεις του κλάδου κρουαζιέρας στο πρώτο δίμηνο της χρονιάς (Τράπεζα της Ελλάδας, Ταξιδιωτικό Ισοζύγιο Ιαν.-Φεβρ. 2014) δεν θα μπορούσε να αποτελεί κριτήριο για ασφαλείς εκτιμήσεις. Κυρίως λόγω της περιόδου που δεν είναι ενδεικτική για την κρουαζιέρα, αλλά και των εισπράξεων που δεν ξεπερνούν τα 4,1 εκατ. ευρώ.

Η εικόνα της αγοράς, πάντως, είναι ρευστή αν και καταγράφονται κάποιες πρώτες ενθαρρυντικές ενδείξεις. Από την ελληνική Louis Cruises (συμφερόντων του κύπριου επιχειρηματία Κωστάκη Χλοΐζου) αναφέρουν ενθαρρυντική κινητικότητα από Έλληνες πελάτες ενώ. Ταυτόχρονα φαίνεται πως «ξεπαγώνει» η γερμανική αγορά, καθώς στελέχη της εταιρείας αναφέρουν πως ξαναείδαν φέτος κρατήσεις από Γερμανούς ύστερα από δύο άγονα χρόνια.

Το ενδιαφέρον Ελλήνων πελατών, σύμφωνα με στελέχη της αγοράς, ενδέχεται να σηματοδοτεί τη στροφή του εσωτερικού τουρισμού σε οικονομικά πακέτα διακοπών που θα συνδυάζουν περισσότερους προορισμούς.

Αν επιβεβαιωθούν οι ενδείξεις αύξησης των κρατήσεων της Louis Cruises από την ελληνική, γερμανική, γαλλική και αγγλική αγορά αυτό θα οδηγήσει σε αλλαγή του πελατολογίου της στο οποίο κυριαρχούσαν μέχρι πέρυσι οι επιβάτες από τη Βόρεια και Λατινική Αμερική οι οποίοι αντιπροσώπευαν το 60% των πελατών της εταιρείας.

 

http://www.newsbomb.gr/chrhma/story/

Περίπου 1,7 εκατομμύρια τουρίστες ήρθαν στην Ελλάδα το 2012 μέσω κρουαζιέρας, ενώ τα έσοδα διαμορφώθηκαν σε 519,4 εκατ. ευρώ, σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοίνωσε τη Δευτέρα η Τράπεζα της Ελλάδος.

Για το πρώτο εξάμηνο του 2013, εκτιμάται ότι τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 9,5% και διαμορφώθηκαν στα 185 εκατ. ευρώ.

Όπως επισημαίνει η ΤτΕ, η μεθοδολογία της Έρευνας Συνόρων παρείχε ήδη τη δυνατότητα να καταγράφονται οι ταξιδιώτες κρουαζιέρας που αναχώρησαν από κάποια πύλη εξόδου της χώρας (αεροδρόμιο, οδικό σταθμό ή λιμάνι). Η αύξηση, όμως, της σημασίας της κρουαζιέρας στο σύνολο των μεγεθών εισερχόμενου τουρισμού και η συνεχής προσπάθεια της Τράπεζας της Ελλάδος για καλύτερη απεικόνιση της τρέχουσας κατάστασης κατέστησε αναγκαία την περαιτέρω διεύρυνση των πηγών πληροφόρησης και έρευνας.

Η πληρέστερη καταγραφή των μεγεθών που προκύπτουν και από τους υπόλοιπους ταξιδιώτες κρουαζιέρας επιτεύχθηκε με τη διεξαγωγή συμπληρωματικής έρευνας με βάση τα λιμεναρχεία της χώρας.

Η συμπληρωματική αυτή έρευνα συνέλεξε λεπτομερή στοιχεία από 14 λιμένες της χώρας όπου αφίχθη το 85% των κρουαζιερόπλοιων, ενώ τα αντίστοιχα στοιχεία για τα υπόλοιπα λιμάνια αντλήθηκαν από την Ένωση Λιμένων Ελλάδος.

Συνολικά, το 2012 πραγματοποιήθηκαν 4.737 αφίξεις πλοίων με 5,4 εκατ. εξόδους επιβατών. Σημειώνεται πως στα στοιχεία που προέρχονται από τη συμπληρωματική έρευνα δεν είναι δυνατή επί του παρόντος η κατανομή των ταξιδιωτών ανά εθνικότητα.

Ωστόσο, η Τράπεζα της Ελλάδος θα εξετάσει τη δυνατότητα πραγματοποίησης ακόμα μίας συμπληρωματικής έρευνας απευθείας στα κρουαζιερόπλοια για την καταγραφή και των υπολοίπων μεταβλητών. Το 2012 οι συνολικές εισπράξεις από ταξιδιώτες κρουαζιέρας ανήλθαν στα 519,4 εκατ. Ευρώ, εκ των οποίων 101,8 εκατ. ευρώ συμπεριλαμβάνονταν στα ήδη καταγραφόμενα στοιχεία από την Έρευνα Συνόρων, γιατί αφορούσαν ταξιδιώτες που αναχώρησαν από την Ελλάδα (last-port), ενώ 417,6 εκατ. ευρώ αντιπροσωπεύουν σύμφωνα με τη συμπληρωματική έρευνα πρόσθετα έσοδα.

Από την συμπληρωματική έρευνα προέκυψε ότι το 91,3% των επισκεπτών αφορά διερχόμενους επισκέπτες οι οποίοι κατά μέσο όρο πραγματοποιούν τρεις στάσεις σε ελληνικά λιμάνια. Οι συνολικοί επισκέπτες κρουαζιέρας το 2012 εκτιμώνται σε 1,7 εκατομμύρια ταξιδιώτες και οι συνολικές διανυκτερεύσεις που πραγματοποίησαν εκτός κρουαζιερόπλοιων εκτιμώνται σε 3,3 εκατομμύρια.

Οι εννέα σημαντικότεροι λιμένες αφίξεως κρουαζιερόπλοιων καλύπτουν το 92,8% των συνολικών αφίξεων επιβατών. Σημειώνεται πως η συμπληρωματική έρευνα θα διεξάγεται σε σταθερή βάση και τα αντίστοιχα τελικά δεδομένα για το 2013 θα είναι διαθέσιμα το πρώτο εξάμηνο του 2014 με μέριμνα ώστε να υπάρχει και καταμερισμός των αφίξεων και εσόδων σε μηνιαία βάση.

Το κυριότερο λιμάνι από πλευράς εισπράξεων κρουαζιέρας αποτελεί ο Πειραιάς με συμμετοχή 40,4% στο σύνολο των εισπράξεων και ακολουθούν η Κέρκυρα με 12,3% και η Σαντορίνη με 9,6%.

Για το πρώτο εξάμηνο του 2013 πραγματοποιήθηκε εκτίμηση σύμφωνα με προσωρινά στοιχεία μόνο για τις εισπράξεις, όπου εκτιμάται πως οι συνολικές εισπράξεις ανήλθαν σε 185 εκατ. ευρώ παρουσιάζοντας αύξηση 9,5% σε σχέση με τα αντίστοιχα στοιχεία του 2012 (Ιανουάριος-Ιούνιος 2012: 169 εκατ. ευρώ). Τέλος, σημειώνεται πως τα δημοσιευμένα στατιστικά στοιχεία της Έρευνας Συνόρων αναθεωρήθηκαν έχοντας ενσωματώσει επιπλέον μεγέθη που αφορούν κρουαζιέρες για το 2012 και το πρώτο εξάμηνο του 2013.

http://www.bankofgreece.gr/

Κρουαζιέρες

H Τράπεζα της Ελλάδος διεξάγει από το 2012 συμπληρωματική έρευνα στον τομέα της κρουαζιέρας με σκοπό, τον εμπλουτισμό των στατιστικών στοιχείων που αντλούνται από την Έρευνα Συνόρων (1). Για το έτος 2013 συνελέγησαν λεπτομερή στοιχεία από 16 λιμένες της χώρας όπου αφίχθη το 84,6% των κρουαζιερόπλοιων, ενώ για τα υπόλοιπα λιμάνια στοιχεία αντλήθηκαν από την Ένωση Λιμένων Ελλάδος.

Το 2013 πραγματοποιήθηκαν 4.285 αφίξεις κρουαζιερόπλοιων με 5,6 εκατ. εξόδους επιβατών. Σημειώνεται πως στα στοιχεία που προέρχονται από τη συμπληρωματική έρευνα δεν είναι δυνατή επί του παρόντος η κατανομή των ταξιδιωτών ανά εθνικότητα. Από την συμπληρωματική έρευνα προέκυψε ότι το 91,5% των επισκεπτών ήταν διερχόμενοι επισκέπτες, οι οποίοι κατά μέσο όρο πραγματοποίησαν δύο στάσεις σε ελληνικά λιμάνια αντί τριών που είχαν πραγματοποιήσει το 2012.

Το 2013 οι συνολικές εισπράξεις από ταξιδιώτες κρουαζιέρας αυξήθηκαν κατά 2,9% σε σύγκριση με το 2012 και ανήλθαν στα 535 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων 89 εκατ. ευρώ συμπεριλαμβάνονταν στα ήδη καταγραφόμενα στοιχεία από την Έρευνα Συνόρων (2), καθώς αφορούσαν ταξιδιώτες που αναχώρησαν από την Ελλάδα (last-port), ενώ 445 εκατ. ευρώ αντιπροσωπεύουν σύμφωνα με τη συμπληρωματική έρευνα πρόσθετα έσοδα.

Στο διάγραμμα 6 παρουσιάζεται η κατανομή των συνολικών εισπράξεων ανά λιμάνι προορισμού. Το κυριότερο λιμάνι από πλευράς εισπράξεων κρουαζιέρας αποτελεί το λιμάνι του Πειραιά με συμμετοχή 40,3% στο σύνολο των εισπράξεων. Ακολουθούν το λιμάνι της Κέρκυρας με 13,4% και το λιμάνι της Σαντορίνης με 8,9% των εισπράξεων. Οι εννέα σημαντικότεροι λιμένες αφίξεως κρουαζιερόπλοιων καλύπτουν το 93,2% των συνολικών εισπράξεων από κρουαζιέρες και το 93,3% των συνολικών αφίξεων επιβατών.

Οι συνολικοί επισκέπτες κρουαζιέρας για το 2013 εκτιμώνται σε 2,4 εκατομμύρια ταξιδιώτες, παρουσιάζοντας αύξηση κατά 42,9% σε σχέση με το 2012, ενώ οι συνολικές διανυκτερεύσεις που πραγματοποίησαν εκτός κρουαζιερόπλοιων εκτιμώνται σε 4,3 εκατομμύρια, εμφανίζοντας αντίστοιχη αύξηση κατά 31,5%. Σημειώνεται, ωστόσο, πως η μείωση των αφίξεων κρουαζιερόπλοιων και η σχετική υποχώρηση των κρουαζιέρων με αφετηρία ελληνικό λιμένα (home port) είχε σαν αποτέλεσμα την ανακοπή της αυξητικής τάσης των εισπράξεων από κρουαζιέρα παρόλο που ο αριθμός των αφικνούμενων ταξιδιωτών αυξήθηκε σημαντικά.

Σχετικός σύνδεσμος: Εξελίξεις στο Ταξιδιωτικό Ισοζύγιο Πληρωμών: 2013 – Παράρτημα

(1) Αναφορικά με τα συνολικά στατιστικά στοιχεία από κρουαζιέρες, επισημαίνεται ότι αντλούνται από δυο πηγές πληροφόρησης και έρευνας:

α) από την Έρευνα Συνόρων, στην οποία καταγράφονται οι ταξιδιώτες κρουαζιέρας που αναχώρησαν από κάποια πύλη εξόδου της χώρας (αεροδρόμιο, οδικό σταθμό ή λιμάνι). Σε αυτή την περίπτωση, τα στατιστικά στοιχεία από κρουαζιέρες ενσωματώνονται στα συνολικά στοιχεία που εκτιμώνται από την Έρευνα Συνόρων.

β) από συμπληρωματική έρευνα που άρχισε να διεξάγει η Τράπεζα της Ελλάδος το 2012, με βάση διοικητικά στοιχεία, στην οποία καταγράφονται οι υπόλοιποι ταξιδιώτες κρουαζιέρας και διακρίνονται σε τρεις κύριες κατηγορίες: (α) ταξιδιώτες με ελληνικό λιμάνι επιβίβασης (home-port) για την πραγματοποίηση της κρουαζιέρας, (β) ταξιδιώτες με ελληνικό λιμάνι αποβίβασης (last-port) και γ) στους διερχόμενους (transit) ταξιδιώτες οι οποίοι πραγματοποιούν μόνο στάσεις σε ελληνικά λιμάνια.

(2) Λόγω εφαρμογής διαφορετικής μεθοδολογίας κατά το 2012, πιλοτικό έτος συλλογής των στοιχείων, η κατανομή των εισπράξεων κρουαζιέρας στα ήδη καταγραφόμενα στοιχεία από την Έρευνα Συνόρων και σε αυτά που καταγράφονται από την συμπληρωματική έρευνα δεν είναι απολύτως συγκρίσιμη με την αντίστοιχη των επόμενων ετών.

http://www.bankofgreece.gr/

Ταξιδιωτικές Υπηρεσίες

Από την είσοδο της Ελλάδος στη ζώνη του ευρώ το 2002, η Τράπεζα της Ελλάδος διενεργεί μηνιαία δειγματοληπτική έρευνα στα κυριότερα σημεία εισόδου-εξόδου της χώρας, «Έρευνα Συνόρων», για τη συλλογή των αναγκαίων πληροφοριών για την εκτίμηση των ταξιδιωτικών δαπανών.

Η Έρευνα Συνόρων αποτελείται ουσιαστικά από δύο ανεξάρτητες έρευνες:

Την Έρευνα Εισπράξεων, η οποία αποσκοπεί στην εκτίμηση της δαπάνης των ταξιδιωτών με κατοικία στο εξωτερικό που επισκέπτονται την Ελλάδα και την Έρευνα Πληρωμών, η οποία αποσκοπεί στην εκτίμηση της δαπάνης των ταξιδιωτών με κατοικία την Ελλάδα που επισκέπτονται το εξωτερικό.

Ανάλυση της μεθοδολογίας της «Έρευνας Συνόρων» παρουσιάζεται αναλυτικά στο Οικονομικό Δελτίο: Τεύχος 27, Ιούλιος 2006, σελ. 71.

Ισοζύγιο ταξιδιωτικών υπηρεσιών

Εισπράξεις ανά λόγο ταξιδιού

Εισπράξεις ανά χώρα προέλευσης

Εισερχόμενη ταξιδιωτική κίνηση μη κατοίκων στην Ελλάδα ανά χώρα προέλευσης

Διανυκτερεύσεις μη κατοίκων στην Ελλάδα ανά χώρα προέλευσης

Δαπάνη ανά ταξίδι μη κατοίκων στην Ελλάδα κατά χώρα προέλευσης

Δαπάνη ανά διανυκτέρευση μη κατοίκων στην Ελλάδα κατά χώρα προέλευσης

Μέση διάρκεια παραμονής ανά ταξίδι μη κατοίκων στην Ελλάδα κατά χώρα προέλευσης

Πληρωμές ανά λόγο ταξιδιού

Πληρωμές ανά χώρα προορισμού

Δαπάνη ανά ταξίδι κατοίκων στο εξωτερικό κατά χώρα προορισμού

Δαπάνη ανά διανυκτέρευση κατοίκων στο εξωτερικό κατά χώρα προορισμού

Μέση διάρκεια παραμονής ανά ταξίδι κατοίκων στο εξωτερικό κατά χώρα προορισμού

Εξερχόμενη ταξιδιωτική κίνηση κατοίκων στο εξωτερικό ανά χώρα προορισμού

Διανυκτερεύσεις κατοίκων στο εξωτερικό ανά χώρα προορισμού

http://www.ypeka.gr/

Ειδικο πλαισιο σχεδιασμου και αειφορου αναπτυξης για τον τουρισμο και της ΣΜΠΕ αυτου

http://www.prefadoros-blog.com/2014/02/blog-post.html

Άρθρο 6

(Γ1) Τουρισμός κρουαζιέρας
Στρατηγικές κατευθύνσεις χωρικής οργάνωσης και ανάπτυξης:
α. Βελτίωση και εκσυγχρονισμός των υφιστάμενων και δημιουργία πυλών εισόδου επιβατών κρουαζιέρας (home ports) με σύγχρονες εγκαταστάσεις κατά προτεραιότητα σε αναπτυγμένες, αναπτυσσόμενες και μητροπολιτικές περιοχές που διαθέτουν αεροδρόμια διεθνών συνδέσεων.
β. Δημιουργία εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης επιβατών κρουαζιέρας (ports of call) σε λιμάνια που έχουν ήδη δυνατότητα, ή μπορούν να αποκτήσουν τη δυνατότητα να εξυπηρετούν μεγάλα κρουαζιερόπλοια και βρίσκονται σε περιοχές τουριστικού ενδιαφέροντος. Κατά προτεραιότητα οι περιοχές αυτές είναι: Πειραιάς, Θεσσαλονίκη, Κατάκολο, Ρόδος, Βόλος, Καβάλα, Κως, Πάτμος, Πύλος, Μύκονος, Σαντορίνη, Καλαμάτα, Κέρκυρα, Κρήτη.
γ. Ειδικά για την περίπτωση της Αττικής διερεύνηση της δυνατότητας δημιουργίας εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης επιβατών κρουαζιέρας στον Πειραιά, στην ευρύτερη περιοχή του Φαληρικού Όρμου και στο Λαύριο.
δ. Ανάδειξη των σταθμών κρουαζιέρας σε πολυθεματικούς προορισμούς μέσω διασύνδεσής τους με τα θεματικά δίκτυα των ευρύτερων περιοχών (πολιτιστικά, θρησκευτικά, φυσιολατρικά κ.ά.).
ε. Εξασφάλιση πρόσβασης των επιβατών κρουαζιέρας στους τουριστικούς πόρους των ευρύτερων περιοχών των σταθμών (βελτίωση συγκοινωνιών, διεύρυνση ωραρίου λειτουργίας μουσείων, αρχαιολογικών χώρων κ.λπ.).
στ. Πρόβλεψη διαχωρισμού λιμενικής ζώνης σε ζώνη για εξυπηρέτηση κρουαζιέρας και ζώνη εμπορικού/επιβατικού−ακτοπλοϊκού λιμένα και προσδιορισμός χρήσεων στην λιμενική ζώνη για εξυπηρέτηση τουρισμού κρουαζιέρας με αντίστοιχες λιμενικές και χερσαίες εγκαταστάσεις.
ζ. Ανάπτυξη στις παρυφές των σταθμών κρουαζιέρας χώρων εμπορικών χρήσεων, ψυχαγωγίας και προώθησης τοπικών προϊόντων.
η. Διαχείριση των επισκεπτών κρουαζιέρας με σκοπό αφενός την βέλτιστη εξυπηρέτησή τους και αφετέρου την προστασία του προορισμού από τις ταυτόχρονες αφίξεις κρουαζιερόπλοιων που εξαντλούν τα όρια των διαθέσιμων υποδομών.

 

 

Η συναγωνιστρια Βασω ειναι ενας αγαπητος ανθρωπος μια ενεργη πολιτης στην Αργολιδα δραστηρια μεσα απο τον χωρο της αριστερας.

Συνυπογραφει μαζι με αλλους οκτω υποψηφιους απο ολη την Ελλαδα το παρακατω κειμενο για τον τουρισμο.

Αν θελετε διαβαστε το.Πολυ σωστα οσα γραφουν οι συναγωνιστες.

Αν ομως το ξαναγραφω εχουμε εθνικο νομισμα που θα απευθυνθουμε για να ερθουν οι τουριστες στην χωρα. Στις ιδιες πολυεθνικες εταιρειες που μονοπωλιακα ελεγχουν τις διεθνεις αγορες διαμορφωνοντας τις τιμες πωλησης του δωματιου και κατ επεκταση ολου του πακετου(σε μεγαλα συγκροτηματα αλλα και μικρες μοναδες ενοικιαζομενων); Και αν δεχτουμε πως μια Ελληνικη κυβερνηση με εθνικο νομισμα ειναι στα πραγματα με ποιους μεγαλο ξενοδοχους (συνηθως τραπεζιτες και εφοπλιστες) θα συναποφασιζει για τους μισθους και τα ωραρια για τις απολυσεις και τα επιδοματα ανεργιας.Ποιο εργατικο κινημα ποια  σωματεια θα εχει απεναντι της σαν ταξικους συνομιλητες.Τελος θελουμε και αλλη “τουριστικη αναπτυξη”; Σηκωνει η χωρα 20 ,25,30 εκατομμυρια επισκεπτες σε 130 μερες οταν ειναι οι πιο ανυδρες οι πιο δυσκολες στις μετακινησεις;

Οσο για τα κρουαζεροπλοια των 2 χιλιαδων που αδειαζουν σε καθε νησι για λιγες ωρες τους φαγωμενους πελατες τους για να πιουν καφε και να αγορασουν αναμνηστικα ειναι και αυτο μια αποψη για τον τουρισμο και τα οφελη του.Γιατι εδω δεν εχουμε καν μοναδες και επενδυσεις στη χωρα.Δεν εχουμε καν εργαζομενους και εμπορευματα που παραγουμε .Ειναι μια διακινηση εμπορευματος που ειναι κυριολεκτικα στα νερα της θαλασσας μια εξωχωρια επενδυση.

 

Βασιλική ( Βάσω ) Χριστοπούλου

Υποψήφια Ευρωβουλευτής Σχεδίου Β

2014-04-23 14.34.24

 

Γεννήθηκε στο Ναύπλιο όπου ζει τα τελευταία 20 χρόνια. Συμμετείχε και συμμετέχει ενεργά στα κινήματα, γυναικείο, πολιτιστικό, για τα ανθρώπινα δικαιώματα, για το περιβάλλον (Καραθώνα Ναυπλίου), αντιφασιστικό.

Υποψήφια βουλευτής Αργολίδας 2 φορές

ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ: ΜΥΘΟΙ ΚΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ

Έχοντας ήδη αρχίσει η καλοκαιρινή περίοδος, τόσο η συζήτηση για τον τουρισμό και τα οφέλη του  στην οικονομία θα είναι και πιο επίκαιρη και όχι άδικα , αφού  ο τζίρος  από τον τουρισμό αντιστοιχούσε  περίπου στο 16,3% του Α.Ε.Π, με στοιχεία του 2013, με περίπου 12,5 δισ. άμεσα και 32 δισ. έμμεσα έσοδα .

Η κυβέρνηση θριαμβολογεί από την αναμενόμενη αύξηση του τουριστικού ρεύματος  και  όλο αυτό το εντάσσει  στην προπαγάνδα της ότι η χώρα αλλάζει σελίδα, βγαίνει από το τούνελ της ύφεσης και  έρχεται η ανάπτυξη. Έτσι στο όνομα αυτής  της τουριστικής ανάπτυξης   με φωτογραφικές διατάξεις επιτρέπει σε ξενοδόχους να μη σέβονται το περιβάλλον ,να καταπατούν τον αιγιαλό και να μην επιτρέπουν την πρόσβαση στους κατοίκους. Ακόμη  είναι γνωστό ότι μέσω του ΤΑΙΠΕΔ ξεπουλάει σε διάφορες περιοχές παραλιακές ζώνες οι οποίες τις περισσότερες φορές προστατεύονται, γιατί είναι χαρακτηρισμένες ως natura.

Γυρνάμε, λοιπόν, σελίδα με αιχμή τον τουρισμό; Είναι τα πράγματα έτσι, όπως τα παρουσιάζει  η κυβέρνηση και η κα Κεφαλογιάννη, η υπουργός τουρισμού ; Τελικά, ποιοι θα ωφεληθούν στην πραγματικότητα;

 

Ας το εξετάσουμε:

 

‘Ισως πιο άμεσα από όλους τους άλλους κλάδους στον τομέα του τουρισμού είναι ξεκάθαρο ότι  το ευρώ, ένα νόμισμα ιδιαίτερα σκληρό, εμποδίζει την πραγματική ανάπτυξη και την αύξηση του τουριστικού ρεύματος και στέκεται εμπόδιο στο να γίνει η χώρα μας περισσότερο θελκτική ως τουριστικός προορισμός από όλες τις χώρες του κόσμου εκτός των 18 μόνο που ανήκουν στη ζώνη του ευρώ. Με τη λιτότητα που επιβάλλουν Βρυξέλλες και Βερολίνο στις χώρες της Ευρωζώνης και της Ευρωπαϊκής Ένωσης έχει αρχίσει να κάμπτεται το τουριστικό ρεύμα απ’ αυτές προς την Ελλάδα, ενώ τα  τουριστικά ρεύματα από τον εκτός ΕΕ κόσμο μοιραία θα  υποχωρούν λόγω της ανατίμησης του ευρώ.

 

Ένα από τα βασικότερα προβλήματα του τουρισμού είναι η πολιτική του  all inclusive (όλα πληρωμένα), δηλαδή ο μαζικός τουρισμός ,είτε πρόκειται για γκρουπ, είτε για κρουαζιέρα, η οποία εξουθενώνει τον μικροξενοδόχο και καταστρέφει τη γύρω αγορά, αφού οι τουρίστες αυτής της μορφής ελάχιστα αφήνουν  στις περιορισμένες εξόδους τους. Αυτή η πολιτική, όπως και η επιβολή τουριστικών πρακτόρων , όπως για παράδειγμα  tuTUI, THOMSON, ευνοεί  αποκλειστικά  τα μεγάλα τουριστικά συγκροτήματα.

Επιπλέον μια πολύ σοβαρή παράμετρος έχει να κάνει με  τις συνθήκες εργασίας όσων απασχολούνται στον τουρισμό. Σύμφωνα με τα στοιχεία, οι μειώσεις των μισθών ξεπέρασαν το 40%, με το μισθό ενός εργαζόμενου πληρώνονται σήμερα από 2-4 εργαζόμενοι, ενώ το 60% είναι απλήρωτοι και ανασφάλιστοι.  Πρόκειται στην κυριολεξία για   ένα εργασιακό μεσαίωνα, αρκεί να σκεφτούμε ότι μια καμαριέρα, για παράδειγμα, έχει στην ευθύνη της από 15 έως 25 δωμάτια. Ένας δήθεν εκπαιδευόμενος εργαζόμενος, συνήθως από σχολές τουριστικών επαγγελμάτων, αμείβεται με 300 ευρώ το μήνα για καθημερινή εργασία 10-12 ωρών, από τα οποία τα μισά είναι επιδοτούμενα (τα καταβάλλει η σχολή) και τα μισά ο ξενοδόχος. Αυτή είναι η ωμή αλήθεια. Που πλήττει όχι μόνο τους εργαζόμενους, αλλά το σύνολο της οικονομίας με την ύφεση που προκαλεί.

 

Επίσης, ωμή αλήθεια είναι ότι η χώρα μας χάνει τεράστια τουριστικά έσοδα γιατί, όπως αναφέρει μελέτη της Εθνικής Τράπεζας, για τον τουρισμό κρουαζιέρας, στην Ελλάδα, μια χώρα θαλασσινή με μακραίωνη παράδοση και μεγάλη δεξιοτεχνία στη ναυπήγηση,  δεν κατασκευάζονται πλοία, διότι με ευρωπαϊκή οδηγία  τα ναυπηγεία μας απαγορεύεται να κατασκευάζουν άλλα πλοία εκτός από πολεμικά . Ταυτόχρονα, μεγάλο μέρος των δαπανών της τουριστικής κίνησης πραγματοποιείται στις χώρες προέλευσης μέσω των μεγάλων πολυεθνικών εταιρειών.
Όπως προκύπτει από τα παραπάνω, τα όποια οφέλη από την αύξηση του τουρισμού είναι φανερό ότι θα πάνε στις τσέπες των λίγων μεγαλοεπιχειρηματιών και ξένων μεγάλων τουριστικών επιχειρήσεων. Η λύση δε βρίσκεται στην ακολουθούμενη πολιτική, αλλά σε μια άλλη, εντελώς διαφορετική, που θα έχει ως κεντρικό στόχο τη σωστή τουριστική ανάπτυξη, το σεβασμό στο περιβάλλον και θα ευνοήσει πολλά επαγγέλματα τα οποία συνδέονται με τον τουρισμό.
Το Σχέδιο Β΄, έχοντας ως βασικούς άξονες του προγράμματός του τη στάση πληρωμών και διαγραφή του εξωτερικού χρέους, την έξοδο από την Ευρωζώνη και επιστροφή στο εθνικό νόμισμα, την έμπρακτη αμφισβήτηση των οδηγιών  και της πολιτικής της ΕΕ, τις δημόσιες τράπεζες που θα εξασφαλίζουν ρευστότητα στην οικονομία, την αντιμετώπιση της ανεργίας, την  άνοδο του βιοτικού επιπέδου των εργαζομένων, με αύξηση  μισθών και συντάξεων, με ασφάλιση και ΣΣΕ, με  κοινωνικό κράτος, εγγυάται ότι  ο τουριστικός κλάδος θα μπορέσει να αναπτυχθεί, με την αύξηση του εσωτερικού και εξωτερικού τουρισμού, καθώς εκατοντάδες  χιλιάδες εργαζόμενοι , μικροί και μεσαίοι επιχειρηματίες, αυτοαπασχολούμενοι που με τον ένα ή με τον άλλο τρόπο σχετίζονται με τον τουρισμό θα μπορούν να βρουν εργασία.

 

Οι υποψήφιοι ευρωβουλευτές του Σχεδίου Β΄

Αποστόλας Γιάννης, Λέσβος

Αλέξανδρος Κουπατσιάρης, Σητεία Κρήτης

Παναγιώτης (Μπάμπης) Λαμπίρης, Μεσσηνία

Δημήτρης Μαντζουράτος, Πειραιάς

Θανάσης Ράλλης (Ηλεία)

Κώστας Σπετσέρης (Ρόδος)

Φαίδρα Σφαντού, Σάμος

Τζήμας Θέμης, Θεσσαλονίκη

Βάσω Χριστοπούλου, Ναύπλιο

 

Προπαγανδιστικο προεκλογικο δελτιο τυπου του νυν και υποψηφιου με την ΝΔ περιφερειαρχη κ Τατουλη διαβασα στο γειτονικο ιστολογιο.Ασχολιαστο οπως τις περισσοτερες φορες οταν δημοσιευονται προπαγανδιστικα κειμενα πολλων παραταξεων.

Το δελτιο τυπου ξεκινα με ενα ψεμα

Ιωσηφίδης: “15% αυξημένη για φέτος η τουριστική κίνηση στην Πελοπόννησο”

Καθολου δεν ειπε αυτο ο κ Ιωσηφιδης.Ο κ Ιωσηφιδης ειπε

για το 2014 οι προκρατήσεις για την Πελοπόννησο παρουσιάζουν αύξηση σε σχέση με το 2013 κατά 15%.

Οι προκρατησεις του 2014 ειναι αυξημενες 15% σε σχεση με τις προκρατησεις του 2013 οχι η τουριστικη κινηση.Την τουριστικη κινηση θα την ξερουμε στο τελος του χρονου.Και απο αυτο το 15% δεν μας λενε ποιος ωφελειται.Ειναι μοιρασμενο η κατευθυνεται προς μια μοναδα. Ειπαμε προπαγανδα προεκλογικη ριχνει πασα για να πει ο κ Τατουλης στην συνεχεια πως

Ενημέρωσε, τέλος, ο Περιφερειάρχης για τη σημαντική ανάπτυξη των υποδομών στην Περιφέρεια Πελοποννήσου τη δεδομένη χρονική στιγμή. 

δηλαδη τα εργα που εκανε ειχαν σαν αποτελεσμα να αυξηθει ο τουρισμος 15%.

Noel-JosephidesΟ κ Τατουλης  φωτογραφιζεται με καποιον κυριο με Ελληνικο ονομα ( που το γραφει με λατινικους χαρακτηρες )ο οποιος κυριος Noel Josephides ειναι προεδρος του Abta που αποτελεί το Σύνδεσμο των tour operator της Μεγάλης Βρετανίας με περισσότερα από 1.200 μέλη.

Ο κυριος Josephides ειναι και  προεδρος της sunvil.co.uk/holidays μιας Κυπριακης εταιρειας που ξεκινησε το 1973 με πωλησεις κατοικιων στο νησι και αργοτερα μετα την Τουρκινη εισβολη εξελιχθηκε σε τουριστικη εταιρεια.Κυριως δραστηριοποιειται σε Τουρκια Κυπρο και Ελλαδα αλλα διοργανωνει εκδρομες και σε ολο τον κοσμο (Αμερικη ,Αφρικη,Λατινικη Αμερικη) .Στην Ελλαδα και μαλιστα στην Περιφερεια μας θα βρειτε την Σανβιλ στην Νοτια Πελοποννησο Μανη Καλαματα κλπ μεχρι Μονεμβασια.

Στην Καλαματα για παραδειγμα μεσολαβει για την ενοικιαση σπιτιων προς 1200-1300 λιρες τον Ιουλιο  για εφτα μερες (217 ευρω την ημερα )  χωρις φαγητο.Καθολου ασχημα θαλεγα οταν υπαρχουν ξενοδοχεια 4 αστερων στην περιοχη που προσφερουν την ιδια περιοδο διακοπες για  δυο με  πρωινο για 95 ευρω.

Αναρωτιεμαι τι καλυψη εξασφαλιζει η Σανβιλ στους ιδοκτητες και για ποσες μερες.Γιατι η αιχμη το ξερουμε ολοι ειναι 40 μερες δηλαδη 6 βδομαδες η αλλιως 7,5 χιλιαδες ευρω ετησιο εισοδημα για τον ιδιοκτητη. Αντε 10 μεχρι 15 χιλιαδες το πολυ. μιας και οι τιμες αλλα και οι πελατες μειωνονται παρα πολυ τον υπολοιπο χρονο της τουριστικης  περιοδου των 130 ημερων.

Αν λοιπον θελετε ποιοτικο τουρισμο και οφελος για την τοπικη οικονομια ξεχαστε τα πενταστερα σουπερ ντουπερ ξενοδοχεια  και στραφειτε προς αυτο τον ποιοτικο τουρισμο.Της ενοικιασης πολυτελων κατοικιων που θα ανοικουν σε ντοπιους(και δεν ειναι παντα αναγκαια η διαμεσολαβηση του καθε τουρ οπερειτορ και της προμηθειας του.Μια αμεση επαφη γλυτωνει και τον αγοραστη και τον ιδιοκτητη απο αποδειξεις φορους και ΦΠΑ).

Θα προσφερονται σε πελατες που θα νοικιασουν αυτοκινητο, θα φανε τρια γευματα σε χωρους εστιασης στην περιοχη, θα κανουν τα ψωνια τους θα επισκεφτουν αρχαιολογικους χωρους.Θα ξοδεψουν δηλαδη το ζευγαρι πανω απο 500 ευρω την ημερα η 3,5 χιλιαδες ευρω την εβδομαδα + αεροπορικα εισητηρια (Η Καλαματα εχει αεροδρομιο και φτηνες εταιρειες).Το ερωτημα ειναι αν απευθυνομαστε σε τοσο πλουσιους πελατες γιατι προγραμματιζουν δρομολογια στο αεροδρομιο Καλαματας οι φτηνιαρικες αεροπορικες εταιρειες.Μα ενας ευρωπαικος μισθος σημερα ειναι γυρω στις  2 χιλιαδες ευρω τον μηνα για τους υψηλομισθους (τους εκατομμυρια ανεργους και μικροσυνταξιουχους τους εχουν ξεχασει οι εμποροι του τουρισμου).Ποιοι ειναι τελικα αυτοι οι πελατες των 4 χιλιαδων ευρω το ζευγαρι σε εφτα μερες.

Εχει λοιπον αγοραστες σημερα, αυτο το ακριβο προιον, και αν ναι ποσους;

Πλουσιοι παντα υπαρχουν και  κανουν διακοπες.Ειναι ομως ολο και πιο λιγοι.Και προτιμουν να νοικιασουν μια βιλα μεσα σε ενα πολυτελες συγκροτημα παρα την πολυτελη κατοικια του κ Γιαννη απο το Κρανιδι.Γιατι το ξενοδοχειακο συγκροτημα τους παρεχει και αλλες υπηρεσιες.Ασφαλεια, τεχνικη καλυψη σε τυχον προβληματα, μεταφορες και βοηθητικες υπηρεσιες.Ετσι οι εταιρειες προτιμουν να σπρωξουν τον κοσμο στα μεγαλα ξενοδοχεια που θα χτισουν τετοιες βιλες μεσα στον χωρο τους παρα το ξαναγραφω στον ντοπιο μικρο επιχειρηματια.Εξ αλλου ισως το μεγαλο συγκροτημα εχει και αλλες ευκολιες για τον μεσαζοντα τουρ οπερειτορ.Παντως μαζευει το χρημα και τους φυσικους πορους απο την επαρχια και προσφερει μνημονιακους μισθους σε ανταλλαγμα.

Για να γυρισουμε πισω στο δελτιο τυπου με αφορμη το οποιο εγραψα αυτες τις σκεψεις.

Ο κ Ιωσηφιδης εξυπνος Ελληνοκυπριος επιχειρηματιας φωτογραφιζεται προεκλογικα στο πλευρο του κ Τατουλη και τι λεει;

την άποψη που έχει εκφράσει και κατά το παρελθόν ότι η Πελοπόννησος είναι μόδα

ότι για το 2014 οι προκρατήσεις για την Πελοπόννησο παρουσιάζουν αύξηση 

Το ετήσιο συνέδριο του Abta αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα τουριστικά γεγονότα παγκοσμίως, με αρκετούς προορισμούς διεθνώς να θέτουν υποψηφιότητα για την φιλοξενία του. Πρόκειται για ένα συνέδριο όπου συμμετέχουν περισσότεροι από 600 tour operatortravel agents,, εκπρόσωποι εταιρειών διαδικτύου GOOGLEYahoo,Tripadvisor, καθώς και τουριστικοί συντάκτες από τα σημαντικότερα έντυπα όπως η TelegraphTimes κ.α. Η επιλογή του τόπου για την φιλοξενία του ετήσιου συνεδρίου του Abta αποτελεί “ψήφο εμπιστοσύνης” για τους προορισμούς μιας και το σύνολο των tour operator έχουν την ευκαιρία να γνωρίσουν το τουριστικό κεφάλαιο αλλά και τους τοπικούς τουριστικούς επαγγελματίες.

Οι ενέργειες για την υποψηφιότητα της Πελοποννήσου έχουν ξεκινήσει από την έκθεση WTM Λονδίνου, όπου σε προγραμματισμένο ραντεβού με τον Πρόεδρο του Abta κ. Noel Josephides η κα. Νικολάκου έθεσε την πρόταση του Περιφερειάρχη Πελοποννήσου κ. Πέτρου Τατούλη. Ακολούθησαν όλες οι απαραίτητες ενέργειες για τη σύνταξη μιας ολοκληρωμένης και ανταγωνιστικής πρότασης και παράλληλα ετοιμάστηκε μιας εκτενής παρουσίαση του προορισμού στην ηγετική ομάδα του Abta.

Η απόφαση για τον τόπο διεξαγωγής του συνεδρίου του Abta για το 2015 θα ανακοινωθεί το Σεπτέμβριο στη Λουμπλιάνα της Σλοβενίας, όπου θα πραγματοποιηθεί το φετινό συνέδριο.

Δηαλδη οπως και με τους Ολυμπιακους εδω και καιρο παρακαλαμε γυρω στους χιλιους εμπλεκομενους με την κατευθυνση του τουριστικου προιοντος να ερθουν να τους ταισουμε για να μας αγαπησουν ετσι που να πεισουν και τους πελατες τους να ερθουν εδω και οχι στο Μαροκο η την Τουρκια.Στο διαστημα αυτο καναμε ολες τις “απαραιτητες ενεργειες”ετσι ου η δικια μας προταση να ειναι ανταγωνιστικη και οι κυριοι πρακτορες θα αποφασισουν αν θα διαλεξουν εμας για τις διακοπες τους η αλλη χωρα οταν θα κανουν το “συνεδριο τους” στην Σλοβενια.Δεν ξερω γιατι αλλα εχω την εντυπωση πως το συνεδριο- “διακοπες”(εμεις που δουλευουμε στον τουρισμο δεν κανουμε διακοπες τον Σεπτεμβρη ΠΟΤΕ.Ο Σεπτεμβρης (μικρο καλοκαιρακι)ειναι απο τους πιο ποιοτικους και ανεβασμενους μηνες της σεζον και τοτε τρεχουμε) θα γινει στο Κοστα Ναβαρινο.

Αν δεν βγουμε απο τα διχτυα των τουρ οπερειτορ παρακλαδι του διεθνους τραπεζικου και επιχειρηματικου κυκλωματος ασπρη μερα δεν θα δουμε.Θα τρεχουμε απο πισω τους μια ζωη παρακαλωντας και αυτοι θα απαιτουν χαμηλοτερες τιμες δωματιων , μισθους ,περισσοτερες υποδομες που θα φτιαξουμε με δανεια απο τις τραπεζες τους,περισοτερες φοροαπαλλαγες για να μας φερουν κοσμο.Εχουμε φτασει στα 17 εκατομμυρια κεφαλια και ξενοδοχεια κλεινουν ενω το κρατος κοβει το εποχικο επιδομα ανεργιας σε εργαζομενους με μισθο 500 ευρω. Αυτη ειναι η αναπτυξη του κ Τατουλη και των συνεργατων του.

Αν σας αρεσει ψηφιστε τον!

past-02

(οι παλιες φωτογραφιες της περιοχης απο τον Στεφο Αλεξανδρη)

Παρα πολυ καλο αρθρο

Ποιον ωφελεί ο τουρισμός;

Ο τουρισμός είναι πια ο κλάδος με τα  μεγαλύτερα οικονομικά μεγέθη σε παγκόσμιο επίπεδο. Τα περίπου 700 εκατομμύρια τουριστών διεθνώς παράγουν εισπράξεις που υπολογίζονται σε 500 δισεκατομμύρια αμερικανικά δολάρια ετησίως. Το 2020 ο αριθμός των διεθνών μετακινήσεων τουριστών μπορεί να φτάσει ακόμα και στα 1,6 δισεκατομμύρια (ημεδαποί τουρίστες δεν περιλαμβάνονται στους παραπάνω αριθμούς). Μπορούμε να διαχειριστούμε τη μεγέθυνση στον τουριστικό τομέα εφαρμόζοντας τις αρχές της αειφόρου ανάπτυξης; Με άλλα λόγια, πως θα ελαχιστοποιηθούν / αμβλυνθούν οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις την ίδια στιγμή που η ζήτηση για τουρισμό παρουσιάζει αυξητικές τάσεις στις περισσότερες περιοχές του κόσμου;

………………Τι ποσοστό, τι κομμάτι του τουριστικού πακέτου που προπληρώνεται στο εξωτερικό, εισπράττεται εν τέλει από τη χώρα πραγματοποίησης των διακοπών, από τη χώρα υποδοχής; (χρησιμοποιείται εδώ του παράδειγμα του Δυτικοευρωπαίου τουρίστα). Θα λέγαμε ότι το τμήμα των εσόδων από τον τουρισμό το οποίο τελικά καρπώνονται οι τοπικές οικονομίες της χώρας φιλοξενίας είναι συνήθως ένα πολύ μικρό τμήμα των συνολικών εσόδων.

………………Το μερίδιο της τοπικής οικονομίας από τα συνολικά έσοδα μπορεί να  περιοριστεί ακόμα και στο 10%, όταν για παράδειγμα οι τουρίστες μετακινούνται με πτήσεις τσάρτερ ξένων συμφερόντων, όταν διαμένουν σε ξενοδοχεία ιδιοκτησίας διεθνών επιχειρηματικών αλυσίδων, όταν στον τόπο διακοπών επιλέγουν τις υπηρεσίες πρακτορείων που είναι εξαρτημένα από τους διεθνείς τουριστικούς πράκτορες που τους πούλησαν το αρχικό πακέτο διακοπών, κ.ά.

………………Αν συνεχιστεί η τωρινή κατάσταση, ίσως θα πρέπει να αναρωτηθούμε τι μορφή θα έχει ο τουρισμός σε 20 με 30 χρόνια και ποια θα είναι η ποιότητα του. Σημειώσαμε παραπάνω ότι ο αριθμός των διεθνών μετακινήσεων τουριστών αναμένεται να υπερδιπλασιαστεί ανάμεσα στο 2000 και το 2020 (από 0,7 δις σε 1,6 δις άτομα). Μπορούν οι τόποι υποδοχής των τουριστών να αντέξουν τόσο αυξημένη επισκεψιμότητα χωρίς ταυτόχρονα να θέσουν σε καθεστώς διακινδύνευσης το περιβάλλον;

………………

Το γκολφ ανοίγει το δρόμο στην οικολογική καταστροφή

Δεν είναι λίγες οι φορές που το γκολφ προβάλλεται σαν «πράσινος τουρισμός» ή / και σαν «οικοτουρισμός». Έχει λεχθεί για το γκολφ ότι όχι μόνον προστατεύει το φυσικό περιβάλλον, αλλά ότι δημιουργεί και νέο φυσικό περιβάλλον όπου αυτό είναι αναγκαίο. Στην πραγματικότητα, ανά την υφήλιο είναι ελάχιστα τα γήπεδα γκολφ που είναι εναρμονισμένα με τις αρχές της αειφορίας και μπορούν να θεωρηθούν ως μη επιβλαβή για το περιβάλλον.

Εδώ και δέκα χρόνια (από το 1994) γινόμαστε μάρτυρες της δημιουργίας γηπέδων γκολφ σε χώρες που δεν έχουν παράδοση στο συγκεκριμένο άθλημα. Αυτό έχει οδηγήσει σε οικολογικές καταστροφές: για να διατηρηθεί πράσινος ο χλοοτάπητας ενός γηπέδου γκολφ χρησιμοποιούνται τεράστιες ποσότητες εδαφοβελτιωτικών, χημικών και ζιζανιοκτόνων, αλλά και τεράστιες ποσότητες υδάτων, τα οποία επιστρέφοντας ξανά στους υπόγειους υδροφορείς περιέχουν σημαντικές ποσότητες υπολειμμάτων από τις παραπάνω ουσίες και μολύνουν το πολύτιμο (και προς πόση) υπόγειο νερό.

Ένα εξίσου επικίνδυνο φαινόμενο: η δημιουργία γηπέδων γκολφ συχνά πηγαίνει χέρι χέρι με κερδοσκοπικά και κατά περίπτωση διεφθαρμένα επιχειρηματικά σχέδια για τη δημιουργία τουριστικών κατοικιών, που – βέβαια – δεν έχουν καμία σχέση με τον οικοτουρισμό.

Ο κ Λαμπρου υποψηφιος Δημαρχος Ερμιονιδας  καλει τον μνημονιακο υπουργο ΠΕΚΑ κ Μανιατη σε ημεριδα στο τελος του μηνα

Τέλος θα ήθελα να σας προσκαλέσω το Σαββάτο 29 Μαρτίου 2014 στην αίθουσα εκδηλώσεων του Λυκείου Κρανιδίου στην ημερίδα που θα διοργανώσει η παράταξη  μας  σε συνεργασία με επιστημονικό ίδρυμα με θέμα:

«ο ρόλος της τοπικής αυτοδιοίκησης στην τουριστική ανάπτυξη- νέο τουριστικό μοντέλο» στην συγκεκριμένη ημερίδα θα προσκληθούν  οι βουλευτές του Νομού μας ,εκπρόσωποι του επιμελητηρίου ,εκπρόσωποι των κοινωνικών εταίρων

Ο κ Τοκας και αυτος υποψηφιος Δημαρχος Ερμιονιδας αναρτα σκεψεις για χιλιαδες τουριστες στην Κοιλαδα που θα προσελκυσει αναμεσα στα αλλα το μεγαλωμα του λιμανιου  που εχει αυτο το ψαροχωρι .Λιμανιου που κατα την δικη μου γνωμη ειναι ηδη πελωριο μπαζωσε την παραλια και την αντικατεστησε οπως στο Χελι με τονους μπετα.

past-072-645x460

Φαινεται πως το ειδος της “αναπτυξης “απασχολει την νεα  γενια πολιτικων του τοπου μας και αυτο ειναι ενθαρυντικο κατ αρχην αλλα οχι σιγουρα στο βαθμο που παρ ολη τη νεοτητα τους βαδιζουν στα παλια μονοπατια του “περισσοτερο σημαινει καλυτερο” .Πριν απο λιγα χρονια κανεις δεν το συζητουσε .Τσιμεντα και ξενοδοχεια ηταν η λυση της Χουντας , η μονη και αποκλειστικη που θα εδινε αειφορα κερδοφορια και θεσεις εργασιας.Μαζικος τουρισμος πολλα ξενοδοχεια σχεδιασμος για αεροδρομιο.

Αυτο το μοντελο απετυχε.Το μαρτυρουν τα κλειστα ξενοδοχεια και η σεζον των 60 ημερων. Εγινε για καποια χρονια μια προσπαθεια για τουρισμο σε ενοικιαζομενα σπιτα και βιλλες αλλα εμεινε στην μεση.Η Ερμιονιδα μπηκε αργα σε αυτο το παιχνιδι και την προλαβε η νεα εξελιξη.Αυτος ο τροπος οργανωμενων διακοπων απο τις μεγαλες εταιρειες που θελησαν να απαλλαγουν απο τα ξενοδοχεια ζει την παγκοσμια οικονομικη κριση.Οι εταιρειες θελουν αεροδρομιο για να ριξουν το κοστος των πακετων.Χωρις αεροδρομιο διπλα στα ενοικιαζομενα δεν το συζητανε οσο και να ριξουμε τις τιμες.

Σημερα ζουμε μια αλλαγη.Το δικο μας κεφαλαιο προγραμματιζει τους νεους αξονες (Ο ΣΕΒ και η Ελληνική Ένωση Τραπεζών, στη μελέτη «Η Ελλάδα 10 Χρόνια Μπροστά» (2011). Η μελέτη εκπονήθηκε από το γραφείο της McKinsey & Company στην Αθήνα με χορηγούς τους ίδιους και την μελετητική εταιρεία, όπως αναφέρεται στο προοίμιο της μελέτης)αυτους που θα εξειδικευτουν και στην περιοχη μας (μελετηστε το κ Λαμπρου θα ειναι χρησιμο στην ημεριδα σας σελ 35-38,59) .Δεν ξερω ποσο μπορειτε να εμπιστευτειτε την McKinsey που λιγο πριν καταρευσει η Enron εγραφε  “Enron has built a reputation as one of the world’s most innovative companies by attacking and atomising traditional industry structures.”-McKinsey report, published a few months before Enron’s collapse.Δηλαδη η Ενρον εχει χτισει την φημη της σαν μια απο τις πιο πρωτοπορες εταρειες με το να επιτεθει και να ελαχιστοποιησει παραδοσιακες βιομηχανικες δομες.(• Advocating side pockets and off balance sheet accounting to Enron, it became known as “the firm that built Enron” (Guardian, BusinessWeek))Διαβαστε στο παραπανω αρθρο τι επαθαν οσοι ακουσαν τις συμβουλες αυτης της πολυεθνικης εταιρειας συμβουλων του διεθνους καπιταλισμου.Η εταιρεια αυτη λοιπον που συμβουλέυει και καθοδηγει διεθνεις επενδυτες ερχεται στην Ελλαδα και σε συνεργασια με ΣΕΒ και τραπεζες κανει ενα σχεδιαγραμμα σε βαθος δεκαετιας στρωνει το χαλι θαλεγα γιατην κερδοφορια των πελατων της με κομπραδορους τους ντοπιους καπιταλιστες.Και μην αμφιβαλετε το Ελληνικο κρατος θα καταπιει το φαγητο αμασητο.Ολα αυτα θα γινουν νομοι αν δεν εχουν ηδη γινει.Αυτο σημαινει εξαρτηση της χωρας απο τα ξενα συμφεροντα.Γιατι το υπαρχον πολτικο προσωπικο δεν εχει θεση προγραμμα πολιτικη αντιστασης .Προσεχτε δεν μιλαω για ανατροπη του καπιταλισμου για επανασταση και σοσιαλισμο.Για στοιχειωδη διαπραγματευση μεσα στα καπιταλιστικα πλαισια  μιλαω ετσι που να μεινει και ενα ξεροκοματο γιατον λαο αυτης της χωρας.Ουτε αυτο δεν κανουν οι μνημονιακοι.

Το διεθνες και ντοπιο κεφαλαιο λοιπον εντασει και την Ερμιονιδα στους σχεδιασμους του.Σκορπιζει μαρινες εδω και κει κλεινοντας ταυτοχρονα ελεγκτικους μηχανισμους του κρατους και αξιοποιει οικονομικα την πανεμορφη φυση της Ερμιονιδας με τους κλειστους κολπους.Οπως και να το κανουμε ειναι οικονομικοτερη μια μαρινα σε εναν κλειστο κολπο.Μετρωντας την οικονομια με κερδοφορια και οχι προσμετρωντας το περιβαλλοντικο και αισθητικο  κοστος .Ετσι οι κολποι της περιοχης δεν θα αποκλειστουν αλλαξουν  μονο απο τους εφοπλιστες (που για σιγουρια ζητουν να ονομαστουν με τα μικρα τους ονοματα) αλλα και απο τα  αγγυροβολημενα κοτερα τους οταν ερχονται για τις ολιγοημερες διακοπες τους στην Ερμιονιδα .Εξ αλλου τι “Ριβιερα” θα ειμασταν χωρις μαρινες για να επιδειξουν τον πλουτο των εξωχωριων εταιρειων τους.(The French Riviera is a major yachting and cruising area with several marinas along its coast. According to the Côte d’Azur Economic Development Agency, each year the Riviera hosts 50% of the world’s superyacht fleet, with 90% of all superyachts visiting the region’s coast at least once in their lifetime)

Τελος οι  μοναδες της πυξιδας του Νου σε Αγ Παντελεημονα, Κοιλαδα, Κορακια και Χελι ερχονται να δεσουν την Ερμιονιδα στην αλυσιδα τουριστικων προορισμων υψηλου εισοδηματος μετα το Πουκε στην Ταυλανδη και  το Μαιαμι.

Καμαρωνουμε;Γιατι αραγε;Επειδη γειτονες μας ειναι βασιλιαδες και εφοπλιστες επειδη ο τοπος ειναι ομορφος και τον διαλεγουν επειδη μηπως τρωμε ψωμι απο τις δουλειες που θα φερουν; Εχουμε στα αληθεια ξεκαθαρισει γιατι καμαρωνουμε;(οι παλιες φωτογραφιες της περιοχης απο τον Στεφο Αλεξανδρη)

past-04

Γιατι ο ψαρας η οικοδομος η αγροτης προγονος μας, τα διπατα σπιτια στο Χελι την Ερμιονη την Κοιλαδα το Κρανιδι δεν ειναι κατι για τα οποια να ειμαστε περηφανοι και για αυτο τα ξεχασαμε τα αντικαταστησαμε με την σημερινη ακαλαισθητη εικονα;

Αυτος ηταν ο πολιτισμος μας και σε αλλα μερη  διαφυλαξαν τον πολιτισμο τους  και τον καμαρωνουν (και αν θελετε τους αποφερει και εισοδημα).Εμεις τον μπαζωσαμε.Τον κανουμε μαρινα.Μαλιστα οι επικυριαρχοι τον ονομασαν και Ριβιερα (Κυανη ακτη γνώρισε την πρώτη ακμή ως τουριστικός προορισμός στα τέλη του 19ου αιώνα με αρχές του 20ού, όντας δημοφιλής κυρίως ανάμεσα στη βρετανικη  αριστοκρατία This coastline was one of the first modern resort areas. It began as a winter health resort for the British upper class at the end of the 18th century. With the arrival of the railway in the mid-19th century, it became the playground and vacation spot of British, Russian, and other aristocrats, such as Queen Victoria and King Edward VII, when he was Prince of Wales. In the summer, it also played home to many members of the Rothschild family. In the first half of the 20th century, it was frequented by artists and writers, including Pablo Picasso, Henri Matisse, Edith Wharton, Somerset Maugham, and Aldous Huxley, as well as wealthy Americans and Europeans.) για να τον αναβαθμισουν.Παει η Ερμιονιδα.Τωρα μας λενε Ελληνικη Ριβιερα στα εντυπα   και στα διεθνη χρηματιστηρια που πουλανε τις μετοχες τους οι μονιμοι κατοικοι Λονδινου εφοπλιστες μας και γαλαζοαιματοι .Παντως ο ΦΠΑ για ενοικιαση σκαφους στην Γαλλια ειναι 19,6% (19.6 % of VAT applicable for all cruises within French waters) και στην Ελλαδα 13%.Στην Τουρκια ειναι μηδεν.Τελος απο 1/1 2014 ισχυει ετησιο τελος παραμονης και πλοων για ολα τα σκαφη(100-400 ευρω το μισο για τα επαγγελματικα)και 100 ευρω το μετρο για τα μεγαλα σκαφη πανω απο 12 μετρα.Εκτος και αν….

δ. για τα ολικού μήκους άνω των δώδεκα (12) μέτρων αα) ανά έτος, εκατό (100) ευρώ ανά μέτρο, υπολογιζόμενο από το πρώτο μέτρο ή ββ) ανά μήνα, δέκα (10) ευρώ ανά μέτρο, υπολογιζόμενο από το πρώτο μέτρο. Η χρέωση για τα επαγγελματικά πλοία αναψυχής και τα επαγγελματικά τουριστικά ημερόπλοια μειώνεται στο ήμισυ με την προϋπόθεση της αποκλειστικής επαγγελματικής χρήσης.

3. Εφόσον τα πλοία της περίπτωσης δ’ της παραγράφου 2 του παρόντος ελλιμενίζονται μόνιμα στην ελληνική επικράτεια, παρέχεται έκπτωση τριάντα τοις εκατό (30%). Με απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου ορίζονται τα κριτήρια του μόνιμου ελλιμενισμού, ο τρόπος απόδειξής του για την παροχή της έκπτωσης και κάθε αναγκαία λεπτομέρεια για την εφαρμογή της παρούσας παραγράφου.

Να λοιπον γιατι θελουν μαρινα στο Πορτο Χελι οι επενδυτες .Να γιατι τους φτιαχνουμε την μαρινα μπροστα στο ξενοδοχειο τους.Στην Ελλαδα το 2012 υπηρχαν 33 μαρινες και σημερα οι περισσοτερες ειναι ιδιωτικοποιημενες.http://www.pathway.gr/info/_transportation/index.php?level=first&category=marinas

Στην Ελλάδα λειτουργούν 33 μαρίνες με δυνατότητες ελλιμενισμού περίπου 9.000 σκαφών. Οι 20 από αυτές έχουν παραχωρηθεί από το υπουργείο Πολιτισμού και Τουρισμού σε ιδιώτες με συμβάσεις παραχώρησης έναντι καταβολής ετησίων μισθωμάτων στο κράτος. Οι υπόλοιπες 13 είναι μαρίνες δημοσίου συμφέροντος, δημοτικές μαρίνες ή μαρίνες που ανήκουν σε λιμενικά ταμεία

ΕΔΩ θα δειτε καποια στοιχεια οικονομικα εργαζομενοι (32 ανθρωποι) και αλλα σε σχεση με εναν ομιλο που διαχειριζεται 4 μαρινες Κερκυρα Λευκαδα Καλαματα Ζεα και εναν χωρο αποθηκευσης στην Αιγινα.

http://www.greek-marinas.gr/frontoffice/portal.asp?cpage=NODE&cnode=1

Λαμβάνοντας υπόψη την ανάγκη της χώρας για εισροή εσόδων και σε ένα περιβάλλον όπου:
• το ΤΑΙΠΕΔ ανακοινώνει ιδιωτικοποιήσεις μαρινών και καταφυγίων τουριστικών σκαφών με σκοπό την αξιοποίησή τους,
• οι περισσότερες μαρίνες της χώρας παρουσιάζουν τις χαμηλότερες πληρότητες της τελευταίας 10ετίας και αγωνιούν για τη βιωσιμότητά τους προσπαθώντας να αναχαιτίσουν τη φυγή των τουριστικών σκαφών,
• η ανεργία μαστίζει τους επαγγελματίες του yachting όσο ποτέ άλλοτε,
η Ένωση Μαρινών Ελλάδας θεωρεί εξαιρετικά άστοχη την ενέργεια του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου να προωθήσει το απαράδεκτο «Τέλος Παραμονής και Πλόων», ενέργεια, που αποτρέπει την έλευση ξένων σκαφών στην Ελλάδα και διώχνει και αυτά που επιλέγουν ακόμη τη χώρα μας ως τόπο μόνιμου ελλιμενισμού.

Το αρμόδιο Υπουργείο, με το εν λόγω Νομοσχέδιο συμπεριλαμβάνει εκτός από το ΤΠΠ, πλήθος αναποτελεσματικών και γραφειοκρατικών διατάξεων που θα προκαλέσουν ανασφάλεια και αβεβαιότητα σε Έλληνες και αλλοδαπούς ιδιοκτήτες σκαφών.

Η Ένωση Μαρινών Ελλάδας προτείνει, αντί για την πρόσκαιρη εισπρακτική πολιτική μερικών εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ, να δοθούν ουσιαστικά κίνητρα που θα προσελκύσουν σκάφη στη χώρα μας και στις ελληνικές μαρίνες, όπως:

- τη μείωση του συντελεστή ΦΠΑ ελλιμενισμού και παροχών (στην Τουρκία είναι μηδενικός),
- την απελευθέρωση της δραστηριοποίησης του επαγγελματικού σκάφους ανεξαρτήτως σημαίας στους ελληνικούς λιμένες, και
- τον εξορθολογισμό του αθέμιτου ανταγωνισμού που υφίστανται οι μαρίνες από τα Λιμενικά Ταμεία,

Καλούμε το Υπουργείο Τουρισμού καθώς και όλους τους αρμόδιους φορείς δημόσιου ή ιδιωτικού χαρακτήρα που πασχίζουν για την τουριστική ανάταση της χώρας και την αναβάθμιση του Θαλάσσιου Τουρισμού στον τόπο μας, να πάρουν θέση και να συμβάλλουν ενεργά στην ανάκληση των σχετικών διατάξεων του Νομοσχεδίου, έτσι ώστε να αποτραπεί η εφαρμογή τους. 

8315_1217_shutterstock_51332344

Eχετε παει στην Ριβιερα γιατι εμενα καθολου δεν μου αρεσει και δεν θαθελα να γινει η Ερμιονιδα ετσι. Και ουτε στους πλουσιους αρεσει πια ετσι οπως την καταντησαν γι αυτο ερχονται εδω.Θελετε στο ονομα της αναπτυξης η Πετροθαλασσα να εχει ομπρελες τσιμεντα και δρομους ταχειας κυκλοφοριας που θα ενωνουν την παραλια με το διεθνες αεροδρομιο στο Πορτο Χελι;

__1_~1

Πιστευετε στ αληθεια πως αν γινει αυτο θα βρειτε δουλεια με ανθρωπινα μεροκαματα;

Να ειμαι σαφης.Δεν ζηταω μηδενικη οικονομια στην περιοχη γιατι τοτε δεν θα ζουμε.Θα αναγκαστουμε ολοι (οπως εγω) να φευγουμε για μεγαλα διαστηματα σε αλλα μερη για να βρουμε δουλεια.Οπως εκαναν παντα οι προγονοι μας ψαραδες εμποροι κτηνοτροφοι.Γιατι οι αγροτες που ζουσαν παντα εδω αν δεν ειχαν μεγαλα κτηματα ψευτοζουσαν.

Θελουμε να σβυσουμε το παλιο γιατι το εχουμε συνδεσει με την φτωχια.Και νομιζουμε πως το νεο σημαινει πλουτος.

Λαθος .Το παλιο διπατο σπιτι μπορει να ειναι το σπιτι του εφοπλιστη και ο εργατης να μενει σε καινουργια υγρη και σκοτεινη πολυκατοικια. Ο  παλιος αγροτης μπορει να ετρωγε ψωμι και ελια ,να βασανιζοταν μεσα στη λασπη και να εσκαβε με την τσαπα αλλα εφτανε 100 χρονων, ο νεος μπορει να πεθαινει απο καρκινο απο τα φυτοφαρμακα στο θερμοκηπιο με την σταθερη μεγαλη παραγωγη.Ο παλιος εργατης πληρωνοταν ενα ξεροκοματο και ηθελε το παιδι του στο Δημοσιο να ειναι στην ζεστη και με συνταξη οταν γερασει, σημερα ο Δημοσιος υπαλληλος και συνταξιουχος ζει στα ορια της φτωχιας και ακομα δεν φτασαμε στον πατο ενω ο χειρωνακτας εργατης μπορει να βρει δουλεια καποτε και καλοπληρωμενη.Το σημερα δεν ειναι παντα καλυτερο απο το χτες. Το θεμα λοιπον δεν ειναι να τα γκρεμισουμε ολα και να τα κανουμε πλαστικα αλλα πως θα παντρεψουμε το παλιο με το καινουργιο σε οφελος ολων των ανθρωπων.Οικονομικο οφελος αλλα κυριως ποιοτητα ζωης.

Αποαναπτυξη λοιπον δεν σημαινει υπαναπτυξη.Σημαινει φρενο .Σημαινει αλλα κριτηρια για την οικονομια μιας περιοχης.Που θα παιρνουν υπ οψιν οχι μονο την ποσοτητα και την κερδοφορια αλλα και την ποιοτητα της ζωης την αειφορια της οικονομιας την διαφυλαξη των φυσικων πορων απο την αρπαχτικοτητα του κεφαλαιου και την απληστια των πλουσιων.Σημαινει πανω απο ολα διαφορες πηγες οικονομικης επιβιωσης που θα αλληλοσυμπληρωνονται και θα επικαλυπτονται.Και πανω απο ολα ο πολιτισμος δεν ειναι τουριστικο προιον για να τον πουλαμε.Ο πολιτισμος δεν ειναι προιον ειναι η ψυχη μας.

Στα πλαισια λοιπον του διαλογου και της ανησυχιας μας για το μελλον σηκωνω και το αρθρο της κ Βάννα Σφακιανάκη αρχιτεκτονισας .Ειναι λιγο μεγαλο ξερω βαριεστε τα σεντονια αλλα καποια πραγματα λεγωνται με μια λεξη αλλα αντιθετως απαιτουν αναπτυξη επιχειρηματων για να γινουν κατανοητα.Μου πηρε πεντε ωρες να σηκωσω αυτη την αναρτηση.Σφιχτε τα δοντια λοιπον ζοριστειτε καλοι μου φιλοι και φιλες και διαβαστε.Και παρακαλω διαβαστε και τις παραπομπες στο τελος
[1] http://www.ecocrete.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=1693&Itemid=0
[2] http://www.sev.org.gr/Uploads/pdf/Greece_10_Years_Ahead_Executive_summary_Greek_versi

http://www.ecocrete.gr/index.php?option=content&task=view&id=7178

Προσοχή στον «ποιοτικό μαζικό τουρισμό»! Εκτύπωση Αποστολή με e-mail
Παγκρήτιο Δίκτυο Οικ. Οργ. – Τουρισμός – αγροτουρισμός
Βάννα Σφακιανάκη , Τετάρτη, 11 Δεκέμβριος 2013
Οι έννοιες του «ποιοτικού», του «μαζικού», του «εναλλακτικού» τουρισμού, αλλά και της «ήπιας ανάπτυξης» δεν είναι ουδέτερες έννοιες. Συνδέονται με συγκεκριμένη πολιτική όλων των τελευταίων κυβερνήσεων και γι αυτό γίνονται ιδιαίτερα επικίνδυνες όταν οι αναφορές σ’ αυτές γίνονται χωρίς επεξηγήσεις και προσδιορισμούς.Σήμερα που υπάρχει μια νέα κινητικότητα γύρω από τις αλλαγές του θεσμικού πλαισίου (τροποποίηση χωροταξικού του τουρισμού, αναθεώρηση περιφερειακών χωροταξικών, μεταρρύθμιση πολεοδομικού και χωροταξικού πλαισίου χάριν «ανάπτυξης»), ιδιωτικοποιήσεις και προώθηση -με fast-track ή μη διαδικασίες- τουριστικών επενδύσεων παντού στην Ελλάδα και βέβαια στην Κρήτη και δηλώνεται προτεραιότητα χρηματοδοτήσεων στον τουρισμό από το νέο ΕΣΠΑ, ας ξαναδούμε αυτές τις έννοιες.Η ορολογία γύρω από τον τουρισμόΜπορεί να μιλούμε -χρόνια τώρα- για «ήπιο τουρισμό», μπορεί και να βρίσκουμε θεσμοθετημένες «περιοχές ανάπτυξης ήπιου τουρισμού» σε χωροταξικά και πολεοδομικά σχέδια, ωστόσο ούτε επίσημος ορισμός, ούτε προδιαγραφές της «ήπιας τουριστικής ανάπτυξης» υπάρχουν. Συνήθως γίνεται ένα σκόπιμο παιγνίδι, όπου ως «ήπια τουριστική ανάπτυξη», θεωρείται μόνο η μείωση των πολύ υψηλών συντελεστών δόμησης που προβλέπονται για τις εκτός σχεδίου δόμησης, τουριστικές εγκαταστάσεις. Κατά τ’ άλλα, διαφοροποιήσεις ανάλογα με την ταυτότητα του κάθε χώρου, όπως π.χ. σχέση αριθμού κατοίκων και επισκεπτών, δεν υπάρχουν.Παράλληλα σε κάθε συζήτηση και μελέτη, θα βρει κανείς τον όρο «ποιοτικός τουρισμός». Ούτε κι αυτός ο όρος έχει οριστεί και περιγραφεί επίσημα. Τι εννούμε μιλώντας για ποιότητα; Ποιότητα στις τουριστικές περιοχές που δημιουργούμε, ποιότητα στις υπηρεσίες που προσφέρουμε; Ποιότητα των επισκεπτών που περιμένουμε να έρθουν; Κι αν ναι, η ποιότητα αυτή προέρχεται από το επίπεδό τους και τη σχέση τους με το χώρο που επισκέπτονται, ή απλά και μόνο από τις διαφοροποιημένες απαιτήσεις τους, λόγω της εισοδηματικής τους τάξης;Άλλο παιχνίδι γίνεται με τον «εναλλακτικό τουρισμό». Πολλοί θεωρούν ότι εναλλακτικός τουρισμός είναι ο συνδεδεμένος με δραστηριότητες, που τις φαντάζονται στη φύση ή και στην πόλη (φυσιολατρικός, θαλάσσιος, πολιτιστικός συνεδριακός κλπ.). Έλα όμως που στην πραγματικότητα, αν μελετήσει κανείς τη νομοθεσία θα ανακαλύψει ότι στον εναλλακτικό τουρισμό συγκαταλέγονται οι «σύνθετες τουριστικές επενδύσεις», με τα γήπεδα γκολφ και τις λοιπές παιδικές χαρές για ανώτερα εισοδηματικά στρώματα!Οι «σύνθετες τουριστικές επενδύσεις» αποτελούν τον απόλυτο ορισμό του ποιοτικού –με την έννοια των απαιτήσεων των ανώτερων εισοδηματικά στρωμάτων- μαζικού τουρισμού, με χαρακτηριστικά απόλυτης απομόνωσης από την τοπική κοινωνία, με τον ίδιο ακριβώς τρόπο που απομονώνονται από την πόλη, τα γκέτο των μεσαίων και υψηλών εισοδηματικών στρωμάτων, που υπόσχονται ηρεμία και ασφάλεια, σε σχέση με τα τεκταινόμενα στην πόλη.Αυτού του είδους ο «εναλλακτικός τουρισμός» προορίζεται να καταλάβει όλες τις παρθένες παραλίες των νησιών και των περιοχών Νατούρα, που δεν έχουν ακόμα καταληφθεί από τον μαζικό τουρισμό. Μάλιστα σε άλλα νομοθετήματα, υπάρχει η πρόβλεψη να μπορούν να δημιουργηθούν «ζώνες περιορισμού δόμησης» γύρω από τις εγκαταστάσεις αυτές, έτσι ώστε να απομονώνονται ακόμα περισσότερο από τον περίγυρο και να αποκλείονται τα μικρά έργα που συσσωρεύονται συνήθως άναρχα, γύρω από τις μεγάλες τουριστικές εγκαταστάσεις.Ο «άλλος» εναλλακτικός τουρισμός, ο τουρισμός των ποιοτικών μικρών καταλυμάτων, οδηγείται μακριά από τη θάλασσα, στην ενδοχώρα ή σε οικισμούς, που δεν έχουν ακόμα αλωθεί από την επέλαση του μαζικού τουρισμού. Αυτό γίνεται είτε από τη νομοθεσία, είτε από την -εκ των πραγμάτων- επικράτηση του μαζικού τουρισμού στις ακτές. Κι αυτό, μέχρι η συσσώρευση μονάδων, να τον μετατρέψει κι αυτόν από ήπιο …σε μαζικό!Ο «μαζικός τουρισμός» είναι βέβαια μια υπαρκτή δραστηριότητα, όμως κανείς –εδώ και τουλάχιστον μια δεκαετία- δεν νιώθει άνετα να τον υποστηρίξει. Όλοι μάλιστα αποφεύγουν ακόμα και να τον κατονομάσουν. Κι αυτό γιατί ο μαζικός τουρισμός ευθύνεται για μαζική καταστροφή όχι μόνο του περιβάλλοντος, αλλά και του ίδιου του τουριστικού προϊόντος. Στο Στρατηγικό Σχέδιο Ανάπτυξης του Ελληνικού Τουρισμού 2004-2010 διαπιστώνεται επίσημα η ολιγοψωνιακή διάθρωση τουριστικής ζήτησης, με συνέπεια τις ισχυρές πιέσεις για χαμηλές τιμές κι η αδυναμία διαπραγμάτευσης των μικρών τουριστικών μονάδων με τους ισχυρούς tour operators.Σε τέτοιες συνθήκες, το κυνήγι αύξησης του αριθμού των αφίξεων δημιουργεί αέναη «ανάγκη» αύξησης των υποδομών. Νέα έργα και νέα κόστη επιβαρύνουν την κοινωνία και το περιβάλλον. Στις καταναλώσεις σε νερό κι ενέργεια, ακούσαμε να προστίθεται και το αυξημένο κόστος διαχείρισης των απορριμμάτων. Αυτό ακριβώς απαντήθηκε από την Περιφέρεια Κρήτης, σε παρατηρήσεις που έγιναν ότι είναι υπερδιαστασιολογημένα τα έργα διαχείρισης: «μην ξεχνάτε τον τουρισμό»!Σε τέτοιες συνθήκες, είναι ουτοπία να μιλάει κανείς και για συνεργασία τουρισμού – πρωτογενή τομέα, εκτός κι αν προτίθεται να δημιουργήσει ανάλογες συνθήκες και στον πρωτογενή: να διαλύσει δηλαδή και όχι να ανασυγκροτήσει τον τομέα παραγωγής τοπικών προϊόντων και να τον συγκεντρώσει σε λίγα χέρια. Μόνο που τότε δε θα μιλούμε πια ούτε για «ποιοτικά τοπικά προϊόντα»!

Ως προς τις εργασιακές σχέσεις, η κατάσταση έχει ξεπεράσει κάθε εφιάλτη. Καθένας αναρωτιέται όταν ακούει για θέσεις εργασίας, όχι μόνο για το τι είδους θέσεις είναι αυτές, αλλά και αν πρόκειται για θέσεις εργασίας για κατοίκους αυτής της χώρας. Αυξάνονται και πληθύνονται οι «μαθητευόμενοι».

Με τις «σύνθετες τουριστικές επενδύσεις» και τις «περιοχές οργανωμένης τουριστικής ανάπτυξης» (ΠΟΤΑ), με προσέλκυση ξένων επενδύσεων, η διεθνοποίηση του τουρισμού επιτείνεται. Πόσο «ποιοτικότερος» θα γίνει ο τουρισμός αν αυξηθεί η εξάρτησή του από τη διεθνοποιημένη αγορά, αν εγκατασταθεί σε απομονωμένες περιοχές, που θα λειτουργούν με πακέτα «allinclusive»;

Στον διεθνή τουρισμό «δεν υπάρχει ούτε μία χώρα που να γνωρίζει με ακρίβεια το καθαρό κέρδος στο έδαφός της…Το μερίδιο της τοπικής οικονομίας από τα συνολικά έσοδα μπορεί να περιοριστεί ακόμα και στο 10%, όταν για παράδειγμα οι τουρίστες μετακινούνται με πτήσεις τσάρτερ ξένων συμφερόντων, όταν διαμένουν σε ξενοδοχεία ιδιοκτησίας διεθνών επιχειρηματικών αλυσίδων, όταν στον τόπο διακοπών επιλέγουν τις υπηρεσίες πρακτορείων που είναι εξαρτημένα από τους διεθνείς τουριστικούς πράκτορες που τους πούλησαν το αρχικό πακέτο διακοπών».[1]

Η Christine Richter, Ειδική στο Νομικό Καθεστώς του Τουρισμού και Γενική Γραμματέας της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Ταξιδιωτικών Συντακτών & Ανταποκριτών, δεν παραλείπει να θέσει το ερώτημα σχετικά με το κόστος των απαραίτητων υποδομών για τον τουρισμό, (δρόμους, αεροδρόμια, επικοινωνίες, ύδρευση, παροχή ενέργειας, κ.ά.) που συγκεντρώνονται στις ανεπτυγμένες τουριστικά ζώνες, ενώ εκλείπουν παντελώς στα υπόλοιπα -μη τουριστικοποιημένα- τμήματα της χώρας. Θέτει επίσης το ζήτημα, αν αξίζει να επενδυθούν τόσο υψηλοί χρηματοδοτικοί πόροι σε τέτοιου είδους υποδομές, αν και όταν αυτές δεν συμβάλλουν θετικά στο βιοτικό επίπεδο του τοπικού πληθυσμού.

Το νέο νομοθετικό πλαίσιο για τον τομέα του τουρισμού

Το καλοκαίρι που πέρασε είχαμε μια κρίσιμη εξέλιξη για τον τουρισμό: την ψήφιση ενός νόμου που επιχείρησε να συνθέσει και να κατοχυρώσει θεωρήσεις, ρυθμίσεις και προνόμια, που προσπαθούν να επιβάλλουν όλες οι κυβερνήσεις της τελευταίας δεκαετίας και δεν τα καταφέρνουν. Τα διάφορα -μέχρι τώρα- νομοθετήματα αφ’ ενός δεν «κουμπώνουν» απόλυτα μεταξύ τους κι αφ’ ετέρου συνάντησαν και συναντούν πολύ μεγάλες αντιδράσεις.

Για να επιτευχθεί ο στόχος αυτός, χρειάστηκε να συνδυαστούν διάφορα, πέρα από αυτή καθαυτή την ψήφιση του νομοσχεδίου: να προγραμματιστεί η τροποποίηση του Ειδικού Χωροταξικού Σχεδίου για τον τουρισμό -αφού αναρτήθηκε σε μια ακόμα προσχηματική διαβούλευση που έληξε στις 22 Ιουλίου- και να εξαγγελθεί η επίσπευση της πλήρους τροποποίησης του νομοθετικού πλαισίου για τον πολεοδομικό και χωροταξικό σχεδιασμό. Η τροποποίηση αυτή, έχει στόχο να αποδυναμώσει απόλυτα το χωροταξικό σχεδιασμό, μετατρέποντάς τον σε εκθέσεις ιδεών που θα γίνονται για να τηρούνται τα προσχήματα και να θωρακίζονται οι επενδύσεις έναντι μελλοντικών ακυρωτικών αποφάσεων. Παράλληλα, έρχεται να ταυτίσει τον πολεοδομικό σχεδιασμό με εφαρμογές περιστασιακές, που προβλέπονται από άλλους νόμους και επιτρέπουν στον κάθε «στρατηγικό επενδυτή» να πολεοδομεί την επένδυσή του, σε δημόσιο ή ιδιωτικό ακίνητο!

Στόχοι της συνολικής διαδικασίας, που θέλει «να εξαλείψει τα εμπόδια που μπαίνουν στην ανάπτυξη», είναι:

1. Να διασφαλιστεί η δυνατότητα υλοποίησης «σύνθετων τουριστικών επενδύσεων», δηλαδή να ενωθούν σε ένα, ο τουρισμός με την οργανωμένη δόμηση παραθεριστικής κατοικίας, όπως μόνο μεγάλοι όμιλοι σύνθετων δραστηριοτήτων επιδιώκουν. Το «επενδυτικό αντικείμενο» θα προέλθει από περαιτέρω καταστροφή μικρομεσαίων επιχειρήσεων του τουρισμού, που διαχρονικά αντιδρούσαν σε μια τέτοια προοπτική, όπως και επιχειρήσεων της παραθεριστικής κατοικίας, που ήδη έχουν κατασκευάσει 55.000 κατοικίες σε εθνικό επίπεδο και μένουν αδιάθετες.

2. Να εξασφαλιστεί ζωτικός χώρος για επενδύσεις. Για το σκοπό αυτό, «διατίθενται» νησιά και προστατευταίες περιοχές, που μέχρι σήμερα παραμένουν –καθόλου τυχαία- απροστάτευτα. Εξασφαλίζονται ακόμη ειδικά προνόμια σε δασικές περιοχές αλλά και τον αιγιαλό, όπου με πρόσχημα την κατασκευή λιμενικών έργων, αλλοιώνονται οι ακτές για να δημιουργηθούν αμμώδεις παραλίες.

Προηγήθηκε μια διαδικασία αντίστοιχη με αυτή των «διατηρητέων» κτιρίων, συνόλων και ιστορικών κέντρων στον αστικό χώρο. Η έλλειψη ρυθμίσεων, η έλλειψη κινήτρων, κυρίως όμως πολιτικοί σχεδιασμοί στον αντίποδα αυτών που θα ενέπλεκαν την κοινωνία στην παραγωγή «καλών παραδειγμάτων», οδήγησαν στη δημιουργία υποτιθέμενου αδιεξόδου, έτσι ώστε να παραδοθούν εν τέλει όλοι στον υποτιθέμενο μονόδρομο! Αμέριστη η συμβολή και της κρίσης, που για τον τουρισμό -αλλά και για κάθε τομέα οικονομικών δραστηριοτήτων- αν δεν υπήρχε θα άξιζε να δημιουργηθεί!

Η εξέλιξη αυτή δεν είναι καθόλου τυχαία.

Έρχεται να ανταποκριθεί στον ένα από τους τέσσερεις κύριους τομείς παραγωγικών δραστηριοτήτων, που βλέπουν -μέσα στο δικό τους σχέδιο παραγωγικής ανασυγκρότησης- ο ΣΕΒ και η Ελληνική Ένωση Τραπεζών, στη μελέτη «Η Ελλάδα 10 Χρόνια Μπροστά» (2011). Η μελέτη εκπονήθηκε από το γραφείο της McKinsey & Company στην Αθήνα με χορηγούς τους ίδιους και την μελετητική εταιρεία, όπως αναφέρεται στο προοίμιο της μελέτης[2]. Η αιτιολογική έκθεση μάλιστα του νομοσχεδίου για τον τουρισμό, την επικαλείται.

Ο ένας από τους τέσσερεις αυτούς τομείς είναι βέβαια ο τουρισμός, που -σύμφωνα με τη μελέτη- μπορεί να δημιουργήσει μέχρι το 2021, 220.000 νέες θέσεις εργασίας, με δημοσιονομική επίπτωση της τάξης των 3 δισ. €, και ωφέλεια του εμπορικού ισοζυγίου κατά περίπου 9 δισ. € ετησίως.

Οι προϋποθέσεις για να γίνει αυτό, σύμφωνα με τη μελέτη είναι:

1. ο επαναπροσδιορισμός της εμπορικής πολιτικής,
2. η δημιουργία ποιοτικών υποδομών με ταυτόχρονη επιτάχυνση των επενδύσεων,
3. η διευκόλυνση πρόσβασης και μεταφορών,
4. η ριζική αναβάθμιση των επαγγελματικών δυνατοτήτων και της τεχνογνωσίας.

Είναι προφανής η έμφαση που δίνεται από τη μελέτη της McKinsey στις ΠΟΤΑ (Περιοχές Ολοκληρωμένης Τουριστικής Ανάπτυξης), στις υποδομές (30-35 νέες μαρίνες!) αλλά και σε όλα όσα διαβάζουμε και ακούμε κάθε μέρα στις ειδήσεις για τον τουρισμό και όχι μόνο (επιτάχυνση επενδύσεων, άρση εμποδίων και γραφειοκρατίας, διαδικασίες παροχής άδειας εισόδου κλπ.).

Ας σταματήσουμε όμως λίγο περισσότερο, στην επιδίωξη της μελέτης «να αλλάξει το μίγμα των τουριστών σε όφελος των ανώτερων εισοδηματικών τάξεων, (από 62/38 σε 55/45 μίγμα μέσης/εύπορης τάξης) μέσω της ποιοτικής αναβάθμισης του προϊόντος «ήλιου και θάλασσας».

Φαίνεται εν τέλει, ότι μοναδικός «ποιοτικός στόχος» είναι να διεθνοποιηθεί ακόμα περισσότερο ο τουρισμός, να διευρυνθεί το allinclusive και ν’ ακριβύνουν τα πακέτα!

Όταν το τσουνάμι δημιουργούσε ευκαιρίες αρπαγής γης, για ν’ αναπτυχθεί τουρισμός «υψηλού επιπέδου»

Η Ναόμι Κλάιν στο «Δόγμα του σοκ», αναφέρεται αναλυτικά στην αρπαγή γης που επιχειρήθηκε στη Σρι Λάνκα (Κεϋλάνη) μετά από το φοβερό τσουνάμι του 2004.

Στις ανατολικές ακτές του νησιού επικεντρώθηκε η κρατική υπηρεσία ανοικοδόμησης για «να τα φτιάξει όλα καλύτερα από πριν». Εμπόδιο στο στόχο αποτελούσαν οι ψαράδες, που μέχρι τότε συνυπήρχαν στην παραλία με τους τουρίστες. Όταν το τσουνάμι παρέσυρε τα πάντα και δημιούργησε μια παρθένα παραλία, οι ψαράδες επέστρεψαν, όμως η αστυνομία τους απαγόρεψε να ξανακτίσουν τις καλύβες «για λόγους ασφαλείας». Μικρή λεπτομέρεια: οι ίδιοι λόγοι δεν ίσχυαν για τις τουριστικές εγκαταστάσεις! Τους ψαράδες τους έστειλαν σε απόσταση 200 μ. από τον αιγιαλό. Το νέο πρόβλημα ήταν, ότι εκεί δεν υπήρχε …διαθέσιμος χώρος!

Ομάδα διεθνών συμβούλων επεξεργάστηκε ένα σχέδιο για τη μετατροπή του χώρου σε «υψηλού επιπέδου τουριστικό προορισμό», με 5άστερα ξενοδοχεία και πολυτελείς «οικολογικές καλύβες» όπου η διανυκτέρευση θα κόστιζε 300 δολάρια, προβλήτα για υδροπλάνα και ελικοδρόμιο. Ο κόλπος του Αρούγκαμ θα αποτελούσε πρότυπο για τριάντα ακόμα «τουριστικές ζώνες». Το χειρότερο απ’ όλα ήταν πως τα 80 εκατομμύρια δολάρια που απαιτούνταν για το «αναπτυξιακό σχέδιο», θα προερχόταν από την οικονομική βοήθεια που είχε συγκεντρωθεί για τα θύματα από το τσουνάμι.

‘Ετσι, η χώρα επέστρεψε το 2006 στον εμφύλιο, που κράτησε άλλα τρία χρόνια.

«Το σχέδιο για την ανάπλαση της Σρι Λάνκα είχε καταρτιστεί δύο χρόνια πριν από το τσουνάμι. Όλα άρχισαν όταν τέλειωσε ο εμφύλιος πόλεμος και οι συνήθεις παίκτες (με προεξάρχουσες την Αμερικάνικη Εταιρεία Διεθνούς Ανάπτυξης – USAID, την Παγκόσμια Τράπεζα και το παρακλάδι της την Ασιατική Τράπεζα Ανάπτυξης) κατέφθασαν στη χώρα για να συνωμοτήσουν για την ενσωμάτωση της Σρι Λάνκα στην παγκόσμια οικονομία…

Εν συντομία, ενώ στην υπόλοιπη Ασία θα υπήρχαν κάτεργα εντατικής εκμετάλλευσης του μόχθου των ανθρώπων και φρενήρεις χρηματιστηριακές αγορές, η Σρι Λάνκα θα εξυπηρετούσε το ρόλο του τόπου ανάπαυσης και διακοπών των πρωτοπόρων της Νέας Οικονομίας… Οι ξένοι σύμβουλοι ήταν πεπεισμένοι ότι το μέλλον της Σρι Λάνκα εξαρτιόταν από ξενοδοχειακές αλυσίδες όπως η Aman Resorts, η οποία είχε πρόσφατα κατασκευάσει στις νότιες ακτές δύο εντυπωσιακά θέρετρα, όπου η διανυκτέρευση κόστιζε 800 δολάρια και σε κάθε σουίτα υπήρχε πισίνα…

Όμως, προτού η Σρι Λάνκα μπορέσει να εκπληρώσει το πεπρωμένο της ως της παιδικής χαράς της «πλουτονομίας», υπήρχαν μερικοί τομείς στους οποίους έπρεπε να γίνουν δραστικές βελτιώσεις… οι εργασιακοί νόμοι έπρεπε να γίνουν πιο ελαστικοί, ώστε οι επενδυτές να βρίσκουν πιο εύκολα προσωπικό… έπρεπε να εκσυγχρονιστούν οι υποδομές… Ωστόσο, καθώς η Σρι Λάνκα ήταν καταχρεωμένη εξαιτίας της αγοράς εξοπλισμών, η κυβέρνηση δε διέθετε τα απαραίτητα κονδύλια… Της προτάθηκαν οι γνωστές συμφωνίες: δάνεια από την Παγκόσμια Τράπεζα και το ΔΝΤ με αντάλλαγμα να ανοίξει την οικονομία της στις ιδιωτικοποιήσεις και στις «συνεργασίες δημόσιου και ιδιωτικού τομέα».

Όλα αυτά τα σχέδια και οι όροι διατυπώθηκαν στο Regaining Sri Lanka, το εγκεκριμένο από την Παγκόσμια Τράπεζα πρόγραμμα της θεραπείας – σοκ, το οποίο οριστικοποιήθηκε στις αρχές του 2003…

… η κυβέρνηση ζήτησε από τους πιο φτωχούς κατοίκους να εγκαταλείψουν τους μικρούς κλήρους τους και τις ιδιοκτησίες τους (ένα λαχανόκηπο, ένα φτωχικό σπίτι, μια πιρόγα) προκειμένου να κατασκευαστούν γήπεδα του γκολφ για αλυσίδες ξενοδοχείων όπως το Marriot ή το Hilton (ενώ οι ίδιοι θα κατέληγαν να γίνουν πλανόδιοι μικρέμποροι στους δρόμους του Κολόμπο). Επρόκειτο για μια άθλια συμφωνία και οι πολίτες της Σρι Λάνκα αντέδρασαν ανάλογα…

Η Σρι Λάνκα δεν ήταν η μοναδική χώρα την οποία έπληξε αυτό το «δεύτερο τσουνάμι». Παρόμοια περιστατικά αρπαγής γης και αλλαγής της νομοθεσίας σημειώθηκαν στην Ταϊλάνδη, στις Μαλδίβες και στην Ινδονησία…

Ένα χρόνο μετά το τσουνάμι η μη κυβερνητική οργάνωση Action Aid δημοσιοποίησε μια εκτενή μελέτη για 50.000 επιζήσαντες από το τσουνάμι σε πέντε διαφορετικές χώρες. Παντού επαναλαμβανόταν το ίδιο μοτίβο: απαγορευόταν στους κατοίκους να ξανακτίσουν, όμως παρέχονταν άφθονα κίνητρα στα ξενοδοχεία…

Ωστόσο η εκμετάλλευση του τσουνάμι πουθενά αλλού δεν υπήρξε μεγαλύτερη από ότι στις Μαλδίβες. Εκεί η κυβέρνηση δεν περιορίστηκε μόνο στην απομάκρυνση των φτωχών από τις ακτές, αλλά χρησιμοποίησε το τσουνάμι για να προσπαθήσει να απομακρύνει τους πολίτες από το μεγαλύτερο μέρος των βιώσιμων περιοχών της χώρας…

Αυτό που καθιστά ακόμα πιο κυνική τη συγκεκριμένη επιχειρηματολογία για την ασφάλεια, είναι το γεγονός ότι οι ανησυχίες της κυβέρνησης δεν επεκτείνονται στα ξενοδοχεία που ήταν κτισμένα με μικρής αντοχής υλικά σε νησιά με χαμηλό υψόμετρο. Όχι μόνο δεν εκκενώθηκαν για λόγους ασφάλειας τα νησιά – θέρετρα, αλλά το Δεκέμβριο του 2005, ένα χρόνο μετά το τσουνάμι, η κυβέρνηση Γκαγιούμ ανακοίνωσε ότι τριανταπέντε νέα νησιά θα ήταν διαθέσιμα προς εκμίσθωση για διάστημα έως και πενήντα ετών. Εν τω μεταξύ στα λεγόμενα «ασφαλή νησιά» η ανεργία κάλπαζε και ξεσπούσαν βίαιες συγκρούσεις ανάμεσα στους νεοαφιχθέντες και στους παλιότερους κατοίκους…»

Εν τέλει η Σρι Λάνκα, η Ταϋλάνδη, οι Μαλδίβες δεν είναι πολύ μακρυά…και οι συνειρμοί για τη δική μας πραγματικότητα δεν είναι τυχαίοι… παντού στον κόσμο η κρίση μετατρέπεται σε ευκαιρία για όλο και λιγότερους…

Παντού στον κόσμο, αυτό που ζητούν από την κοινωνία είναι «απλά» να πληρώσει όλες τις υποδομές για την υλοποίηση των «επενδύσεων» της «ανάπτυξης» και χαίρονται όταν, πουλώντας γη ή μεταναστεύοντας, τους αδειάζουμε τη γωνιά!

Βάννα Σφακιανάκη
Αρχιτέκτων

[1] http://www.ecocrete.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=1693&Itemid=0
[2] http://www.sev.org.gr/Uploads/pdf/Greece_10_Years_Ahead_Executive_summary_Greek_version_small.pdf

Το άρθρο αναδημοσιεύεται από το http://www.amak.gr

Τουλαχιστον η κριση εφερε ενα καλο.Οι νεωτεροι υποψηφιοι αναζητουν ενα μοντελο τουριστικης αναπτυξης οπως το λενε γιατι το σημερινο δεν δουλευει.Βεβαια ειναι μεσα στην παγιδα του μονοδρομου της εξαρτησης απο τις μεγαλες εταιρειες.Να τους φτιαξουμε καλυτερες υποδομες να ριξουμε τα μεροκαματα να υποβαθμισουμε το περιβαλλον να κανουμε τον πολιτισμο εμπορευμα μπας και ανοιξουμε καφετερια..Η αποαναπτυξη ειναι ακομα αγνωστη λεξη.Και οσο γινεται αυτο η υπαναπτυξη του τουριστικου προιοντος σε επιπεδα τριτοκοσμικης χωρας θα διαιωνιζεται.Και μαζι της η εξαθλιωση το κλεισιμο επιχειρησεων τα μονοπωλιακα συγκροτηματα των εφοπλιστων.Το θεμα δεν ειναι τεχνογνωσιας και διοικησης .Και οι δυο υποψηφιοι δημαρχοι ειναι μορφωμενοι εξυπνοι προοδευτικοι ανθρωποι.Το θεμα ειναι πως ειναι εγκλωβισμενοι σε ενα οικονομικο μοντελο ξεπερασμενο ιστορικα .Και αν η Ερμιονιδα δεν μειωσει τους τουριστες της αυξανοντας την τουριστικη περιοδο και βελτιωνοντας με πρωτοτυπους τροπους αυτο που εχει να προσφερει θα μεινει τις επομενες δεκαετιες εκτος παιχνιδιου.

Οσο για τον τροπο προσελκυσης πελατων εξω και περα απο τα στενα ορια των μεγαλων τουρ οπερειτορς ο κ Λαμπρου πρωτος απο ολους θιγει τον τροπο   και συμφωνω μαζι του.

3- Ίδρυση και λειτουργία ενός φορέα με τη συμμετοχή του Δήμου που θα έχει αρμοδιότητα του στρατηγικού σχεδιασμού για την χάραξη της τουριστικής πολιτικής και ευρύτερα τουριστικής προβολής και προώθησης  

Η ίδρυση  – λειτουργία του άνω φορέα  είναι αναγκαιότητα στην σύγχρονη ανταγωνιστική  εποχή μας ,ο οποίος θα διαθέτει εξειδικευμένο – τεχνοκρατικό –στελεχιακό δυναμικό.

Μπορούμε μέσω του φορέα αυτού ,να αποκτήσουμε πρωταγωνιστικό ρόλο στην διεκδίκηση μιας ικανοποιητικής μερίδας στην αγορά του τουριστικού προϊόντος .

Η αποτυχία του σχεδιασμού λειτουργίας ενός παρόμοιου φορέα σε επίπεδο Αργολίδας μέσω του επιμελητηρίου , μας ενεργοποιεί  και πλέον έχουμε οριστικά αποφασίσει την ίδρυση αυτού του φορέα σε επίπεδο Δήμου Ερμιονίδας  και με την συμμετοχή των τουριστικών επιχειρήσεων  και των κοινωνικών εταίρων

Διαβασα την αναρτηση της ΝΕΔΥΠΕΡ  που μεσω της Κοιλαδας προτεινει μοντελο τουριστικης αναπτυξης.

 Η Νέα Δυναμική Πορεία Ερμιονίδας, πιστεύει ότι  η Κοιλάδα μπορεί να αποτελέσει πόλο έλξης χιλιάδων επισκεπτών μέσα από ένα ολοκληρωμένο σχέδιο για  την ανάδειξη των συγκριτικών πλεονεκτημάτων και την παρέμβασή μας στην επίλυση χρόνιων προβλημάτων, τονώνοντας έτσι την οικονομική δραστηριότητα της περιοχής σε μια  ιδιαίτερα δύσκολη οικονομική περίοδο που βιώνουμε.

Πρωτα απ ολα μου ακουγεται σαν εφιαλτης να μαζευτουν χ ιλιαδες επισκεπτες στην Κοιλαδα στις 130 καλκαιρικες μερες .Δεν θα μιλαμε πια για το γνωστο μας χωριο αλα για καποιο αλλο μερος σαν αυτα στην Ροδο η την Κερκυρα με εκατονταδες επιχειρηματιες απο αλλες περιοχες που θα ανοιξουν μαγαζια ενα χωριο φαντασμα το χειμωνα και κολαση τα καλοκαιρια.

Και ποιος θα φερει τους χιλιαδες επισκεπτες.Ποιες πολυεθνικες, ποια τσαρτερ, ποιες συμφωνιες ειδικης οικονομικης ζωνης για επενδυσεις περιβαλλοντικων φαστ τρακ και μεροκαματα μνημονιου.Μην φοβαστε ομως η εταιρεια γκολφ δεν θα αφησει να γινει κατι τετοιο εχει αγορασει το μερος για ιδιαν χρηση.

2) τη σύνδεση του αποχετευτικού δικτύου με το εργοστάσιο του βιολογικού καθαρισμού, 

Πολυ σωστα συμφωνω.Εχει αναρωτηθει ομως κανεις οταν ο βιολογικος δεχεται τα λυματα ολης αυτης της πλευρας της Ερμιονιδας που θα καταληγουν τα νερα του μετα την επεξεργασια τους και την εξοδο τους στο Λουτρο;Μα φυσικα μεσα απο το ρεμα Χουσεΐνη στον κλειστο κολπο της Κοιλαδας.Δημιουργωντας ευτροφισμο αργα η γρηγορα και περιβαλλοντικες συνεπειες.

Τα ιδια ισχυουν και για αυτο

Α)  Επιμήκυνση των δύο μικρότερων βραχιόνων στο λιμάνι με  ελαφριά κατασκευή για την  εξυπηρέτηση μεγαλύτερου αριθμού σκαφών:

3) την επέκταση του λιμένα μπροστά από το γήπεδο και μέχρι τις εγκαταστάσεις των δύο –πανελλήνιας φήμης – ναυπηγείων τα οποία από μόνα τους αποτελούν ένα από τα αξιοθέατα του οικισμού.

Γιατι οχι μαρινα και στην Κοιλαδα.Να γεμισουμε σκαφη τους μικρους κλειστους κολπους της Ερμιονιδας ειναι οικονομικο σαν επενδυση δεν λεω αλλα καποιος καποτε θα εισπραξει τον περιβαλλοντικο λογαριασμο της αναπτυξιολαγνιας μας.

Οσο για τα ναυπηγια δεν ειναι χωρος για τουριστες.Ειναι χωρος που φτιαχνωνται καικια.Ειναι χωρος παραγωγης και οχι παροχης υπηρεσιων.Αλλα αυτα ειναι ψηλα γραμματα.

Τα υπολοιπα ειναι συνεχιση του εργου της παραταξης Καμιζη ολα αυτα τα χρονια χωρις να δηλωνεται.

To δελτιο τυπου του κ Λαμπρου υποψηφιου της  ΠΡΟΣΥΕΡ

 «ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΗ ΣΥΜΜΑΧΙΑ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ»                                   Κρανίδι, 6-3-2014

 

 

                                                                                  

 

                                               ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ          

 

 

         Ευχαριστήρια επιστολή – πρόσκληση συμμετοχής σε ημερίδα 

 

                                                                                                Προς  

                                                                                        

                                                                            Τον Υπουργό Περιβάλλοντος 

                                                                            Ενέργειας  και Κλιματικής Αλλαγής        

                                                                            Βουλευτή  Ν.Αργολίδας

                                                                            κ.Γ.Μανιάτη

                                                

     Αξιότιμε κ.Υπουργέ,

         Με την παρούσα επιστολή μου θα ήθελα να εκφράσω τις ευχαριστίες μου για την ανταπόκριση σας  στο αίτημα του Δήμου Ερμιονίδας όπως αυτό υποβλήθηκε  από

τον Δήμαρχο κ.Δ.Καμιζή για την έκδοση νέας ΚΥΑ για την μεταφορά των  απορριμμάτων  μας στον ΧΥΤΑ της Φυλής . Με αυτό τον τρόπο δίνεται πάλι μια προσωρινή λύση στο μεγάλο αδιέξοδο της διαχείρισης  των απορριμμάτων το οποίο ο Δήμος Ερμιονίδας «κληρονόμησε» από την προηγούμενη δημοτική αρχή .

     Η έκδοση της νέας ΚΥΑ θα ανακουφίσει την υφιστάμενη κατάσταση και θα μπορέσει ο   Δήμος μας να καλύψει το σοβαρό πρόβλημα της διαχείρισης των απορριμμάτων, το επόμενο κρίσιμο χρονικό διάστημα .

     Επίσης θα ήθελα να σας ευχαριστήσω για τη συμβολή σας στο να προμηθευτεί    ειδικό απορριμματοφόρο ο Δήμος μας  από την Ελληνική εταιρεία ανακύκλωσης  έτσι ώστε να  ανταποκριθούμε με επιτυχία στο πρόγραμμα ανακύκλωσης  που έχει ξεκινήσει ο Δήμος μας  σε συνεργασία με την Ελληνική εταιρεία ανακύκλωσης.

     Ήδη έχουμε ολοκληρώσει όλα τα βήματα  για την εφαρμογή της ανακύκλωσης    στο Δήμο μας και αυτό πρέπει να είναι το κύριο μέλημα μας και κυρίως των  δημοτών ,με στόχο την αύξηση του όγκου των ανακυκλώσιμων και την μείωση   του όγκου των σύμμεικτων απορριμμάτων

Τέλος θα ήθελα να σας προσκαλέσω το Σαββάτο 29 Μαρτίου 2014 στην αίθουσα εκδηλώσεων του Λυκείου Κρανιδίου στην ημερίδα που θα διοργανώσει η παράταξη  μας  σε συνεργασία με επιστημονικό ίδρυμα με θέμα:

«ο ρόλος της τοπικής αυτοδιοίκησης στην τουριστική ανάπτυξη- νέο τουριστικό μοντέλο» στην συγκεκριμένη ημερίδα θα προσκληθούν  οι βουλευτές του Νομού μας ,εκπρόσωποι του επιμελητηρίου ,εκπρόσωποι των κοινωνικών εταίρων

         

                                                    Για την

      

                     ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΗ  ΣΥΜΜΑΧΙΑ  Ε Ρ Μ Ι Ο Ν Ι Δ ΑΣ

                                                                

                                         Ο υποψήφιος  Δήμαρχος           

                                            ΤΑΣΟΣ  ΛΑΜΠΡΟΥ

 

Follow me on Twitter

Οκτωβρίου 2014
Δ Τ Τ Π Π Σ Κ
« Σεπ    
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

κοκα κολα

  • 711,727

Αρχείο

RSS arcadia portal

  • Φωτορεπορτάζ από το Τότεναμ-Αστέρας Τρίπολης Οκτωβρίου 23, 2014
    Δείτε φωτογραφικά στιγμιότυπα του αγώνα Τότεναμ-Αστέρας Τρίπολης 5-1, όπως τα κατέγραψε ο φακός του eurokinissi/icon press Ειδήσεις: ΑθλητισμόςΑστέρας Τρίπολης […]
  • Η ιστορία γράφεται και με ήττες: Τότεναμ-Αστέρας 5-1 Οκτωβρίου 23, 2014
    Έχασε από την Τότεναμ, κέρδισε εμπειρίες Η Αρκαδική ομάδα γνώρισε την ήττα με 5-1 από την Τότεναμ χάρη στο χατ τρικ του Κέιν και τα δύο τέρματα του Λάμελα στην 3η αγωνιστική του Europa League. Ο Αστέρας είχε τις ευκαιρίες τόσο με τον Πάρα στο ανεπανάληπτο τετ α τετ του πρώτου ημιχρόνου όσο και με τον Ουσέρο στο δεύτερο,  κατάφερε όμως να σκοράρει με τον απευ […]
  • Οι φίλοι του Αστέρα στο White Hart Lane (Videos) Οκτωβρίου 23, 2014
    Το Λονδίνο έγινε «κιτρινομπλέ» για χάρη του Αστέρα από τους φιλάθλους του που ταξίδεψαν από την Τρίπολη για να συμπαρασταθούν στην αγαπημένη τους ομάδα. Οι φίλοι του Αστέρα επισκέφτηκαν την μπουτίκ της Τότεναμ  και αμέσως μετά μπήκαν στο  White Hart Lane και με δυναμικό παρών από στην εξέδρα δίνουν Ελληνικό χρώμα και βοηθούν την Αρκαδική ομάδα με τα συνθήματ […]
  • Europa League: Τότεναμ - Αστέρας (live) Οκτωβρίου 23, 2014
    Τότεναμ-Αστέρας Τρίπολης 5-1 ΤΕΛΙΚΟ 90' Τρία τα λεπτά των καθυστερήσεων 89' ΓΚΟΛ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΣΤΕΡΑ Ο Μπαράλες εκτελεί φάουλ, η μπάλα φεύγει από τα χέρια του Κέιν και γίνεται το 5-1 87' Κόκκινη κάρτα στο Λιορίς, που ανέτρεψε εκτός περιοχής τον Τσοκάνη, ο οποίος ήταν σε θέση για γκολ. Ο Κέιν, που έχει πετύχει τα τρία γκολ, φοράει φανέλα τερματοφύλα […]
  • Οι διαιτητές των αγώνων της Α’ Αρκαδίας Οκτωβρίου 23, 2014
    Ορίστηκαν τα διαιτητικά τρία για τους αγώνες του Σαββατοκύριακου 25-26 Οκτωβρίου για την 3η αγωνιστική του πρωταθλήματος της Α’ ΄Αρκαδίας. Αναλυτικά: Σάββατο 25/10 Τεγέα-Βρασιές: Γιαννόπουλος Κ. – Μπαλάσης Α. – Σταματόπουλος Ι. Απόλλων-Κορακοβούνι: Αγγελάκος Ν. – Κύριος Δ. – Πουτσελάς Ι. Κυριακή 26/10 Παγγορτυνιακός-Νικηταράς: Βεργέτης Χ. – Αυγερινός Ν. – Μά […]

Κατηγορίες

Κατηγοριες Tag

3η γιορτη ελιας Aman resorts RDF SRF RDF Αθικια Αλαβανος Αλεκος Αλλη Προταση Αναβαλος Ανεμογεννητριες Αφαλάτωση Βασιλης Λαδας Βουδουρης Γιαννης Γεωργοπουλος Γιορτες ελιας Δεματοποιητης Δημητρης Κοδελας Δημητρης Σιδερης Δημοσια διαβουλευση Δημοτικες εκλογες 2014 Δημοτικη Επιτροπη Διαβουλευσης Ελος Κοιλαδας Ευπλοια Θεσεις ΡΚΕ-Σ Ιστορικα κτηρια Ερμιονιδας Καραβασιλη Καταφυκι Κοινωφελης Επιχειρηση Αθλητισμου Περιβαλλοντος Κοκα Κολα απεργια Λεσχη Αναγνωσης Λιμεναρχειο Λυματολασπη Μετοχι Μονη Αυγου Μπαρου Μπουκλης Νικος Γοντικας Ξενοδοχεια ΠΑΜΕ Πανω Πλατεια Κρανιδι Παυλος Φυσσας Πολιτιστικο μονοπατι Πορτοχελιωτικο Kαρναβαλι Πυρηνικα Ρεπουλης ΣΥΡΙΖΑ Ερμιονιδας Σκανδαλο αποχετευτικου Κρανιδιου Σουκος Στην Ερμιονη αλλοτε και τωρα Σωματειο ξενοδοχουπαλληλων ΤΑΙΠΕΔ Τατουλης Υδρα Υποψηφιοι βουλευτες Ερμιονιδας Χριστουγεννα Ωρα της γης αποαναπτυξη-τοπικοποιηση αποκατασταση ΧΑΔΑ αφαλατωση βαρεα μεταλλα στο νερο δισκουρια επιδομα ανεργιας επισιτισμος εφοπλιστικο κεφαλαιο κατοχη καυση απορριμματων κοκκιναρι κομποστοποιηση παλαια κτηρια στο Κρανιδι σφαγεια Κρανιδιου φωτια 9 Φλεβαρη φωτιες στις χωματερες φωτοβολταικα χαβουζα Κρανιδιου χελωνες χουντα

Twitter Updates

Flickr Photos

Εικόνα 1329

More Photos
Follow

Get every new post delivered to your Inbox.